Rolls-Royce Holdings plc RRU.DE

Documents IR · Devise de reporting GBP · Reporting semestriel · Chiffres au 2026-H1 · mis à jour le 2026-09-04 · ISIN GB00B63H8491

Résultat net réduit de moitié Chiffre d'affaires en accélération Guidance relevé

Le nouveau trimestre, en contexte. · Nous suivons chaque action à travers ses dépôts originaux : les derniers chiffres face à leur historique, Guidance contre réalisé; neutre, mis à jour en continu, chaque chiffre cliquable avec sa source.

Rapport généré par IA · pas un conseil en investissement · chiffres extraits automatiquement; à vérifier sur le document original lié plus

Généré par IACréé avec assistance IA à partir des dépôts originaux liés de la société (transparence selon Art. 50 EU AI Act). En savoir plus sur l'outil: Claude Code.

Pas un conseil en investissementInformation financière neutre; ni recommandation, ni analyse financière au sens de MiFID II.

Vérifier soi-mêmeChiffres extraits automatiquement, des erreurs sont possibles. Chaque chiffre est cliquable avec sa source; les documents originaux de l'émetteur font toujours foi.

RédactionLes textes (modèle économique, situation actuelle, développement, etc.) sont rédigés par IA uniquement à partir des rapports originaux, vérifiés automatiquement et sourcés; présentation de la société, sans évaluation de notre part. Méthodologie

Research IA · Cette page sert de base de données sourcée pour des recherches approfondies avec des assistants IA comme Claude; chaque chiffre reste vérifiable via les liens sources.

Modèle d'affaires#

Ce que fait l'entreprise et comment elle génère ses revenus; rédigé éditorialement par IA, exclusivement à partir des rapports originaux de l'entreprise, sans aucune appréciation de notre part.

Rolls-Royce Holdings PLC est un groupe d'ingénierie dont le siège social est au Royaume-Uni, qui conçoit, fabrique et assure la maintenance de systèmes de propulsion et d'énergie pour l'aérospatiale civile, la défense et la production industrielle d'électricité, au travers de trois divisions principales : Civil Aerospace, Defence et Power Systems. Dans la division Civil Aerospace, la société vend des turboréacteurs à grand diamètre à des compagnies aériennes commerciales et à des clients de l'aviation d'affaires, et génère la majeure partie de ses revenus grâce à des accords de services à long terme (LTSA) en vertu desquels les exploitants paient sur la base d'un tarif à l'heure de vol pour une couverture complète de maintenance moteur, créant ainsi un flux de revenus récurrents substantiels liés aux heures de vol des moteurs. La division Defence fournit des systèmes de propulsion et d'énergie à des clients militaires dans le monde entier, notamment des moteurs pour aéronefs de combat, la propulsion de sous-marins et des systèmes d'aéronefs sans pilote, soutenus principalement par des contrats gouvernementaux à long terme assortis de carnets de commandes pluriannuels. La division Power Systems, opérant sous la marque mtu, fournit des moteurs à grande vitesse et des solutions d'énergie intégrées pour des applications industrielles, marines, de centres de données, ferroviaires et gouvernementales, avec une exposition croissante à la demande en énergie des centres de données et aux systèmes de stockage d'énergie par batteries. L'énergie nucléaire civile est traitée par la filiale Rolls-Royce Small Modular Reactor, qui a fait progresser les contrats SMR vers la phase d'exécution avec des clients au Royaume-Uni, en République tchèque et en Suède. Une part significative des revenus du groupe est libellée en dollars américains, notamment dans la division Civil Aerospace, et le groupe gère son exposition aux devises par des programmes de couverture. Dans l'ensemble des divisions, les services après-vente et les arrangements contractuels à long terme représentent une part élevée des résultats, tandis que les ventes d'équipements d'origine élargissent simultanément la base installée de moteurs qui génère les futurs revenus de services.

Situation actuelle#

Synthèse de la période de reporting la plus récente : chiffres clés, facteurs et déclarations de la direction; rédigée éditorialement à partir du rapport original actuel, chaque chiffre étant étayé par un numéro de source.

Rolls-Royce a déclaré un chiffre d'affaires sous-jacent total de £11 279m pour le premier semestre 2026, en hausse de 24,5 % par rapport à £9 057m au premier semestre 2025, avec un résultat opérationnel sous-jacent en progression de 46 % à £2 534m et une marge opérationnelle sous-jacente de 22,5 % ¹¹. Le flux de trésorerie disponible s'est établi à £2,0bn et la trésorerie nette à £2,1bn à la clôture de la période ¹¹. Le groupe a relevé ses prévisions annuelles 2026 à £4,7bn-£4,9bn de résultat opérationnel sous-jacent et £3,8bn-£4,0bn de flux de trésorerie disponible, et a annoncé un dividende intérimaire de 6,0p par action ordinaire ¹¹. Civil Aerospace a contribué à hauteur de £1,6bn de résultat opérationnel sous-jacent à une marge de 25,3 %, Defence £522m à une marge de 21,0 %, et Power Systems £528m à une marge de 20,3 % ¹¹.

Commentaire de la direction sur les résultats du 2026-H1 (IR-Half, 2026-07-30) :

„Notre transformation continue de porter ses fruits et nous démontrons que Rolls-Royce est désormais une entreprise très différente de celle du passé. Nous avons ouvert de nouvelles opportunités de croissance à travers le Groupe et créé un portefeuille résilient et diversifié, avec trois activités solides capables de répondre aux évolutions de l'environnement externe avec agilité et rapidité.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive Officer ¹¹ (traduction – original au survol)

„Un début d'année solide nous permet de relever nos prévisions pour 2026 en dépit du conflit au Moyen-Orient. Nous prévoyons désormais de réaliser un résultat opérationnel sous-jacent de £4,7-£4,9bn et un flux de trésorerie disponible de £3,8-£4,0bn. Cela renforce notre confiance dans nos objectifs à moyen terme. Les actions que nous avons menées et les investissements que nous avons réalisés conduiront à une croissance rentable significative jusqu'à l'horizon à moyen terme et au-delà.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive Officer ¹¹ (traduction – original au survol)

Chiffre d'affaires · 2026-H111 448M£+20,6 % vs. 2025-H1

Bénéfice net · 2026-H11 615M£−63,4 % vs. 2025-H1

BPA · 2026-H119,28£−63,0 % vs. 2025-H1

Évolution du chiffre d'affaires

Guidance

Pour l'exercice FY2028, la société prévoit une marge opérationnelle de 18 % à 20 % (relevée) ; un retour sur capital de 23 % à 26 % (relevé) ; un résultat opérationnel sous-jacent de £4,9 Md à £5,2 Md (relevé). ⁹.

Rentabilité

Le résultat opérationnel sous-jacent a augmenté de 46 % pour atteindre £2 534m au premier semestre 2026, avec une marge opérationnelle sous-jacente de 22,5 % ¹¹. Le flux de trésorerie disponible s'est établi à £2,0bn, porté par l'amélioration du résultat opérationnel sous-jacent ¹¹. Le bénéfice déclaré pour la période s'est élevé à £1 615m, en baisse par rapport à £4 408m au premier semestre 2025, reflétant des gains non sous-jacents moins élevés au cours de la période actuelle par rapport à l'exercice précédent ¹¹.

Endettement

La trésorerie nette a progressé à £2,1bn au 30 juin 2026, avec un ratio TCC/GM de 0,27x ¹¹. La liquidité du groupe s'est établie à £9,0bn, comprenant une trésorerie de £6,5bn et des facilités non tirées de £2,5bn, et le groupe avait racheté 91 026 174 actions pour £1 111m dans le cadre du programme de rachat pluriannuel de £2,5bn à cette date ¹¹. Moody's a relevé la notation de crédit à A3 et Fitch à A-, toutes deux avec perspective stable, tandis que S&P Global a confirmé BBB+ avec une perspective portée à positive ; le groupe a par ailleurs remboursé £1,1bn d'obligations et émis €1bn de nouvelles obligations arrivant à échéance en 2031 et 2036 ¹¹.

Recurring

Civil Aerospace génère une part significative de son chiffre d'affaires par le biais d'accords de service à long terme (LTSA) liés aux heures de vol des moteurs, les heures de vol des grands moteurs ayant augmenté de 4 % pour atteindre 113 % des niveaux de 2019 au premier semestre 2026 ¹¹. La production MRO des grands moteurs a progressé de 13 %, dont une hausse de 35 % en glissement annuel des révisions de grands moteurs, soutenant la base de services après-vente ¹¹. Civil Aerospace a réalisé des améliorations de marge contractuelle brute de £574m au cours de la période, reflétant l'amélioration continue des conditions des LTSA sur la flotte installée ¹¹.

Point de vue du management

Les prévisions annuelles 2026 ont été relevées à £4,7bn-£4,9bn de résultat opérationnel sous-jacent et £3,8bn-£4,0bn de flux de trésorerie disponible malgré l'incertitude de l'environnement extérieur, et Power Systems a relevé son objectif de croissance à long terme du chiffre d'affaires OE dans la production d'électricité à 25 % d'ici 2030, contre un objectif précédent de 20 %, porté par la demande des centres de données avec un carnet de commandes de £4,6bn au cours de la période ¹¹. Les contrats Rolls-Royce SMR avec GBE-N (Royaume-Uni) et CEZ Group (République tchèque) sont entrés en phase d'exécution, élargissant l'empreinte commerciale du programme ¹¹. Le Defence Investment Plan du gouvernement britannique a engagé £8,6bn dans le Global Combat Air Programme jusqu'à la fin de la décennie, et le groupe a été mandaté pour concevoir un concept de moteur central évolutif pour la classe medium Collaborative Combat Aircraft en Allemagne ¹¹.

Variation

La croissance du solde net LTSA de Civil Aerospace, nette des accords de partage des risques et des revenus, est tombée à £86m au premier semestre 2026 contre £472m au cours de la période précédente ¹¹. Le rachat du Rolls-Royce UK Pension Fund a été finalisé le 3 juillet 2026, retirant £3,9bn de passifs de retraite à prestations définies assurés du bilan à la suite de l'acquisition d'une police de rente d'achat en bloc auprès de Pension Insurance Corporation plc ¹¹. L'activité de manutention navale a été cédée à Fairbanks Morse Defense le 6 juillet 2026 pour un produit supérieur à la valeur comptable ¹¹.

Risques (actuels)

Les coûts persistants de la chaîne d'approvisionnement compensent une partie des bénéfices de marge LTSA, représentant un risque opérationnel continu, tandis que plusieurs programmes de développement de moteurs comportent des jalons de certification clés nécessaires à leur succès ¹¹. L'environnement extérieur, notamment le conflit au Moyen-Orient, demeure incertain malgré les prévisions relevées, et les charges de transformation et de restructuration liées à la gestion des effectifs représentent un poste de coût supplémentaire ¹¹. Des obligations totalisant $1bn et £545m arrivant à échéance en 2027 sont supposées être remboursées sur la trésorerie dans les scénarios de base et de dégradation, et les enquêtes relatives à des manquements passés se poursuivent à la suite de l'expiration des termes du DPA, le groupe ayant répondu aux autorités compétentes ¹¹.

Nouveau cette période de reporting

Le moteur Pearl 10X a propulsé avec succès le premier vol du jet d'affaires Dassault Falcon 10X, et le drone ravitailleur U.S. Navy MQ-25A Stingray équipé des moteurs AE 3007N a effectué son premier vol en avril 2026 ¹¹. Rolls-Royce SMR a été sélectionné par Videberg Kraft pour fournir trois SMR en Suède, portant la base de clients contractuels du programme à un troisième pays aux côtés du Royaume-Uni et de la République tchèque ¹¹. Turkish Technic a posé la première pierre d'un centre de maintenance moteurs de pointe à l'aéroport d'Istanbul, dont l'achèvement est prévu fin 2027, marquant une étape commerciale importante dans le réseau MRO de Civil Aerospace ¹¹.

Cours & Graphique#

Graphique de cours interactif (TradingView) et évolution des indicateurs clés tirés des tableaux principaux. Le graphique de cours ne se charge qu'après un clic; une connexion à TradingView est alors établie.

Bougies journalières avec marqueurs d'actualités et de résultats. Chargement au clic uniquement.

Publicité · liens affiliés; nous pouvons percevoir une commissionLes partenariats affiliés nous permettent de proposer ces rapports gratuitement et de les mettre à jour régulièrement.

Facteurs de cours#

Facteurs que l'entreprise elle-même identifie comme déterminants pour l'évolution de son activité (basé sur l'IR); reproduits de manière neutre, sans prévision de cours ni appréciation de notre part.

Programmes d'envergure de Civil Aerospace et d'après-vente moteurs
Civil Aerospace est le segment de chiffre d'affaires le plus important avec GBP 6 186 m en 2026-H1, devant Power Systems (GBP 2 604 m) et Defence (GBP 2 484 m), de sorte que sa trajectoire domine le chiffre d'affaires du groupe ; le groupe fait également état d'une croissance accélérée, d'une rentabilité améliorée et d'une révision à la hausse des prévisions ¹¹

Base de revenus de Civil Aerospace et feuille de route des moteurs Trent
Plus grand segment avec GBP 6 186 m en 2026-H1 ¹¹ ; la variante Trent XWB-84EP est entrée en service sur l'A350-900 en mai 2025 ⁷ et la pale de turbine HP améliorée du Trent 1000 TEN a été certifiée en juin 2025 ⁷, avec des améliorations de durabilité du Trent XWB-97 et des améliorations du temps sur aile des Trent 1000/7000 en cours ¹⁰ ⁴

Progression du programme Rolls-Royce SMR / réacteur modulaire de petite taille
Désigné fournisseur privilégié par la République tchèque et le groupe CEZ en septembre 2024 ⁶, investissement stratégique de CEZ au T4 2024 ⁹, et sélectionné comme prestataire unique pour le concours SMR Great British Energy au Royaume-Uni en juin 2025 avec trois unités britanniques prévues ⁷ ¹⁰ ; les sites de déploiement comprennent Temelin, Wylfa et la République tchèque ¹⁰ ⁸

Portefeuille de programmes Defence
Chiffre d'affaires de Defence de GBP 2 484 m en 2026-H1 ¹¹ ; les travaux contractés/planifiés couvrent le contrat Unity pour les sous-marins avec le MoD ⁸, la production GCAP à partir du milieu des années 2030, le FLRAA et le B-52J jusqu'à la fin des années 2020, le ravitailleur MQ-25, le F130 pour le B-52 et la production de l'EJ200 jusqu'aux années 2030 ⁸ ¹⁰ ⁹

Power Systems et nouveaux marchés (stockage d'énergie, production de gaz)
Chiffre d'affaires de Power Systems de GBP 2 604 m en 2026-H1 ¹¹ ; les lancements comprennent un générateur à gaz à démarrage rapide en octobre 2025 ¹⁰ et des systèmes de stockage d'énergie par batterie (Battery Energy Storage Systems), ainsi que le projet de stockage d'énergie Voltaria Helios prévu plus tard dans l'année ⁹ ¹¹

Développement du moteur de nouvelle génération UltraFan
Le programme UltraFan reste en phase de développement, la campagne de banc d'essai en vol du Pearl 10X ayant été achevée en octobre 2024 et la certification pour le Dassault Falcon 10X étant prévue ⁸ ¹⁰ ⁹

Tendance sectorielle: Les indicateurs de performance clés au niveau du groupe sont orientés à la hausse, avec une croissance rapportée comme s'accélérant, une rentabilité en amélioration et des prévisions revues à la hausse ¹¹, soutenus par l'envergure de Civil Aerospace tirée par l'après-vente et un portefeuille de commandes en expansion dans les domaines Defence, nucléaire (SMR) et systèmes énergétiques ⁷ ¹⁰ ⁸. Les indicateurs de demande pour les programmes de nouveaux moteurs, de défense et de réacteurs modulaires de petite taille sont globalement en hausse, tandis qu'UltraFan et les autres plateformes de nouvelle génération demeurent en phase de développement ⁹ ⁸.

Chronologie des événements#

Cette timeline rassemble les événements significatifs tirés des rapports originaux : révisions de guidance, signaux de chiffre d'affaires et de marge, changements de stratégie, annonces de produits et de M&A. Les événements sont regroupés par trimestre (le plus récent en premier) ; le tag gris précédant chaque événement indique le type d'événement, la date est celle de publication de la source. Les citations de la direction figurent en début de bloc trimestriel sous forme de verbatim. Par trimestre, nous affichons les trois événements les plus marquants; d'autres sont consultables par trimestre, les années antérieures sont réduites. Chaque événement comporte sa source sous forme de chiffre en exposant cliquable.

Vue d'ensemble : un point par événement · cliquer pour accéder à la période

2026 · 7 événements

2026-H1 · Jan – Juin 2026

résultats 2026-07-30
Bénéfice opérationnel sous-jacent +46 % à 2 534 millions GBP avec une marge opérationnelle sous-jacente de 22,5 % dans les trois divisions ¹¹

Chiffre d'affaires en accélération 2026-07-30
Le chiffre d'affaires sous-jacent total a augmenté de 24,5 % à 11 279 millions GBP (H1 2025 : 9 057 millions GBP), les heures de vol des grands moteurs atteignant 113 % des niveaux de 2019 et le carnet de commandes de Power Systems s'établissant à 4,6 milliards GBP, porté par la demande des centres de données ¹¹

Guidance relevé 2026-07-30
La guidance pour l'exercice complet 2026 a été relevée à 4,7-4,9 milliards GBP de bénéfice opérationnel sous-jacent et 3,8-4,0 milliards GBP de flux de trésorerie disponible ¹¹

Résultat net réduit de moitié 2026-07-30
Le résultat net a plus que diminué de moitié en glissement annuel (4 408,0 à 1 615,0 GBPm, -63 %). ¹¹²

2026-Q1 · Jan – Mar 2026

„La sécurité est la priorité absolue et unique pour l'ensemble du personnel de Rolls-Royce, qu'il s'agisse de la sécurité des produits, des personnes ou des processus.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive ⁹ (traduction – original au survol)

„Fort d'un bilan solide, d'investissements significatifs pour soutenir notre croissance à long terme et de la confiance dans l'avenir, nous annonçons un programme de rachat d'actions de £7bn–£9bn pour 2026-2028, dont £2,5bn devant être réalisé cette année.“ – Tufan Erginbilgic, CEO ¹⁰ (traduction – original au survol)

Résultat ajusté redevenu positif ◦ 2026-03-05
Bénéfice opérationnel sous-jacent +38 % à 3 462 millions GBP ; la marge opérationnelle sous-jacente de 17,3 % a dépassé l'objectif à moyen terme de 15 %-17 % avec trois ans d'avance sur le calendrier ⁹

Chiffre d'affaires en accélération ◦ 2026-02-26
Chiffre d'affaires sous-jacent +14 % à 20 059 millions GBP ; Civil Aerospace +15 % à 10,4 milliards GBP, Power Systems +19 % à 4,9 milliards GBP, Defence +8 % à 4,8 milliards GBP ¹⁰

Guidance relevé 2026-02-26
Les objectifs à moyen terme ont été relevés à £4,9 Md-£5,2 Md de résultat opérationnel sous-jacent et à une marge opérationnelle de 18 %-20 % pour 2028 ; la guidance 2026 est fixée à £4,0 Md-£4,2 Md de résultat opérationnel sous-jacent et à £3,6 Md-£3,8 Md de flux de trésorerie disponible ¹⁰

2025 · 9 événements

FY2025 · Jan – Déc 2025

Résultat net doublé 2026-02-26
Le bénéfice net a plus que doublé en glissement annuel (de 2 521,0 à 5 841,0 GBPm, +132 %). ¹⁰

2025-H1 · Jan – Juin 2025

„Notre transformation pluriannuelle continue de porter ses fruits. Nos actions ont conduit à de solides résultats pour le premier semestre, malgré les difficultés liées à la chaîne d'approvisionnement et aux droits de douane. Nous continuons à accroître le potentiel de résultats et de trésorerie de Rolls-Royce.“ – Tufan Erginbilgic, CEO ⁷ (traduction – original au survol)

Résultat ajusté redevenu positif ◦ 2025-06-30
Le résultat opérationnel sous-jacent du S1 a progressé de +50 % à £1 733 M, avec une marge opérationnelle de 19,1 %, porté par les initiatives stratégiques et l'efficacité opérationnelle ⁷

Guidance relevé 2025-06-30
La guidance pour l'exercice complet 2025 a été relevée à £3,1 Md-£3,2 Md de résultat opérationnel sous-jacent et à £3,0 Md-£3,1 Md de flux de trésorerie disponible ⁷

Nouveau marché 2025-06-30
Rolls-Royce SMR sélectionné comme seul fournisseur pour le concours Great British Energy-Nuclear SMR au Royaume-Uni en vue de la construction de trois unités ⁷

Résultat net doublé 2025-06-30
Le résultat net a plus que doublé en glissement annuel (1 136,0 à 4 408,0 GBPm, +288 %). ¹¹²

Accumulation de trésorerie nette 2025-06-30
La position de trésorerie nette s'est élargie à 1 135,0 GBPm contre 443,0 GBPm au 2024-H2 (+156 %, calculée à partir de la dette financière déclarée diminuée de la trésorerie). ¹¹²

2025-Q4 · Oct – Déc 2025

„La sécurité est la première et la plus importante des priorités pour chacun d'entre nous chez Rolls-Royce.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive ⁸ (traduction – original au survol)

Marge en expansion 2025-02-25
Marge opérationnelle sous-jacente de Civil Aerospace : 16,6 % (2023 : 11,6 %) ; Power Systems : 13,1 % (2023 : 10,4 %) ; Defence : 14,2 % (2023 : 13,8 %) ⁸

Nouveau marché 2025-02-25
Rolls-Royce SMR désigné fournisseur privilégié par la République tchèque et le groupe ČEZ pour le déploiement d'une capacité allant jusqu'à 3 GW d'électricité ; avancé à l'étape 3 de l'évaluation de conception générique au Royaume-Uni (UK Generic Design Assessment) ⁸

Cession 2025-02-25
La division moteurs hors route de faible puissance de Power Systems a été cédée à Deutz AG ; l'activité propulseurs navals et manutention a été classée comme détenue en vue de la vente à la suite d'un accord avec Fairbanks Morse Defense ; les actifs de captage direct du carbone et les activités de mobilité aérienne avancée ont été abandonnés ⁸

2024 · 11 événements

2024-H2 · Juil – Déc 2024

Net Debt vers trésorerie nette 2025-02-27
La position d'endettement net s'est inversée (+831,0 à -443,0 GBPm par rapport à 2024-H1). ⁶

2024-H1 · Jan – Juin 2024

„Notre transformation de Rolls-Royce en une entreprise performante, compétitive, résiliente et en croissance progresse avec rapidité et intensité. Nous développons le potentiel de bénéfices et de trésorerie de l'entreprise dans un environnement de chaîne d'approvisionnement difficile, que nous gérons de manière proactive. Nous sommes en bonne voie pour atteindre nos objectifs à moyen terme. Nos solides résultats du premier semestre reflètent la mise en œuvre continue de nos initiatives stratégiques et une attention soutenue portée à l'optimisation commerciale et aux gains d'efficacité à l'échelle du Groupe. Ces résultats et notre résilience financière accrue nous donnent la confiance nécessaire pour relever nos prévisions pour 2024 et rétablir les distributions aux actionnaires au titre des résultats de l'exercice complet 2024.“ – Tufan Erginbilgic, CEO ⁴ (traduction – original au survol)

Résultat ajusté redevenu positif ◦ 2024-06-30
Le résultat opérationnel sous-jacent a progressé de +74 % à £1 149 M ; la marge opérationnelle sous-jacente ressort à 14,0 % (S1 2023 : 9,7 %) dans toutes les divisions ⁴

résultats 2024-06-30
Le flux de trésorerie disponible s'est amélioré à £1 158 M contre £356 M au S1 2023, porté par la hausse du résultat opérationnel et la croissance continue du solde des LTSA ⁴

Guidance relevé 2024-06-30
La guidance pour l'exercice complet 2024 a été relevée : le résultat opérationnel sous-jacent est désormais attendu entre £2,1 Md et £2,3 Md, et le flux de trésorerie disponible entre £2,1 Md et £2,2 Md ⁴

Résultat opérationnel doublé 2024-06-30
Le résultat opérationnel a plus que doublé en glissement annuel (797,0 à 1 646,0 GBPm, +107 %). ¹⁰⁷

2024-Q4 · Oct – Déc 2024

„L'amélioration significative des performances et le renforcement du bilan nous donnent la confiance nécessaire pour rétablir les dividendes aux actionnaires et annoncer un rachat d'actions de £1bn en 2025.“ – Tufan Erginbilgic, CEO ⁶ (traduction – original au survol)

„Nous avons défini un plan ambitieux et réalisable qui nous portera au niveau supérieur : un changement de palier dans nos performances qui créera une entreprise performante, compétitive, résiliente et en croissance. Nos résultats en 2023 nous donnent la confiance que nous pouvons tenir nos engagements de transformation.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive ⁵ (traduction – original au survol)

Résultat ajusté redevenu positif ◦ 2025-02-27
Le résultat opérationnel sous-jacent annuel a progressé de +57 % à £2 464 M ; la marge opérationnelle sous-jacente s'établit à 13,8 % (2023 : 10,3 %) ; le programme d'efficacité a généré £350 M d'économies en 2024 ⁶

Net Debt vers trésorerie nette 2025-02-27
Une trésorerie nette de £475 M a été atteinte, contre une dette nette de £1 952 M à fin 2023 ; liquidités à £8,1 Md ; la notation investment grade a été rétablie auprès des trois agences ⁶

Guidance relevé 2025-02-27
Les objectifs à moyen terme 2028 ont été relevés à £3,6 Md-£3,9 Md de résultat opérationnel sous-jacent (contre £2,5 Md-£2,8 Md) et à £4,2 Md-£4,5 Md de flux de trésorerie disponible (contre £2,8 Md-£3,1 Md) ⁶

Résultat net repassé en positif ◦ 2024-02-13
Le Groupe est passé à un bénéfice net de £2 404 M après une perte de £1 274 M en 2022 ; des produits financiers nets de £482 M contre des charges financières de £2 420 M l'année précédente, ainsi que la comptabilisation de £406 M d'actifs d'impôt différé liés à des pertes fiscales au Royaume-Uni, ont contribué de manière significative à ce retournement (⁵)

Guidance initial 2024-02-13
Objectifs à moyen terme pour 2027, communiqués lors du Capital Markets Day en novembre 2023 : bénéfice opérationnel sous-jacent de £2,5 Md-£2,8 Md, marge opérationnelle de 13 %-15 %, flux de trésorerie disponible de £2,8 Md-£3,1 Md, rendement du capital de 16 %-18 % (⁵)

Nouveau marché 2024-02-13
Désigné fournisseur de l'ensemble des nouvelles centrales de réacteurs nucléaires pour les sous-marins britanniques et australiens dans le cadre de l'accord trilatéral AUKUS ; extension de l'installation de Raynesham en cours afin de doubler la capacité (⁵)

2023 · 11 événements

2023-H2 · Juil – Déc 2023

Résultat opérationnel doublé 2024-02-22
Le résultat opérationnel a plus que doublé en glissement annuel (429,0 à 1 147,0 GBPm, +167 %). ³

Résultat net doublé 2024-02-22
Le résultat net a plus que doublé en glissement annuel (de 286,0 à 1 181,0 GBPm, +313 %). ³

Chiffre d'affaires en décélération 2024-02-22
La croissance du chiffre d'affaires a ralenti à +13,2 % en glissement annuel (période précédente +34,3 %). ³

2023-H1 · Jan – Juin 2023

„Notre programme de transformation pluriannuel a bien démarré, avec des progrès déjà visibles dans nos solides résultats initiaux et la révision à la hausse de nos prévisions pour l'exercice complet 2023. Il reste beaucoup à faire pour améliorer les performances et transformer Rolls-Royce en une entreprise performante, compétitive, résiliente et en croissance. Nous communiquerons les conclusions de notre revue stratégique ainsi que les objectifs à moyen terme du Groupe en novembre. Nos collaborateurs sont engagés, passionnés et débordants d'énergie. Malgré un environnement extérieur difficile, notamment les contraintes pesant sur la chaîne d'approvisionnement, nous commençons à observer les premiers effets de notre transformation dans l'ensemble de nos activités. L'amélioration des bénéfices et de la génération de trésorerie reflète une productivité accrue, une meilleure efficacité et de meilleurs résultats commerciaux. Nous avons géré notre base de coûts de manière rigoureuse afin de compenser les pressions inflationnistes. Nous disposons d'un portefeuille solide de produits et de technologies sur des marchés finaux en croissance et avons remporté des contrats clés qui créeront de la valeur future et une croissance rentable. Notre transformation continue permettra de développer notre activité et de jouer un rôle plus important dans la transition énergétique.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive Officer ² (traduction – original au survol)

Résultat ajusté redevenu positif ◦ 2023-06-30
Le résultat sous-jacent avant impôt est passé à un bénéfice de £524 M après une perte de £111 M sur la période précédente ; le résultat opérationnel sous-jacent s'est amélioré à £673 M contre £125 M au S1 2022, porté par l'amélioration des marges de Civil Aerospace et Defence (²)

Marge en expansion 2023-06-30
La marge sous-jacente de Civil Aerospace s'est améliorée à 12,4 % contre (3,4) % sur la période précédente, portée par une rentabilité accrue de l'après-vente, des ventes de moteurs de rechange de grande taille et les bénéfices de la transformation (²)

Guidance relevé 2023-06-30
La guidance pour l'exercice complet 2023 a été relevée le 26 juillet : le résultat opérationnel sous-jacent a été porté à £1,2 Md-£1,4 Md et le flux de trésorerie disponible à £0,9 Md-£1,0 Md (²)

Trésorerie nette vers Net Debt 2023-06-30
La position d'endettement net s'est inversée (-3 251,0 à +2 796,0 GBPm par rapport à 2022-H2). ¹⁰⁴

Résultat opérationnel doublé 2023-06-30
Le résultat opérationnel a plus que doublé en glissement annuel (223,0 à 797,0 GBPm, +257 %). ¹⁰⁴

2023-Q4 · Oct – Déc 2023

„Notre transformation a livré une performance record en 2023, portée par l'optimisation commerciale, les gains d'efficacité et les progrès accomplis dans le cadre de nos initiatives stratégiques. Ce changement d'envergure a été réalisé dans l'ensemble de nos divisions, malgré un environnement volatil marqué par l'incertitude géopolitique, les difficultés de la chaîne d'approvisionnement et les pressions inflationnistes. Nous gérons l'entreprise différemment, et l'amélioration significative de nos performances au cours de l'exercice reflète le travail acharné et les actions ciblées de l'ensemble de nos équipes. Nous continuons également à investir pour stimuler une croissance durable future. Notre solide exécution en 2023 nous donne confiance dans nos prévisions pour 2024 et constitue une étape importante vers nos objectifs à moyen terme. Nous libérons notre plein potentiel en tant que Rolls-Royce performante, compétitive, résiliente et en croissance.“ – Tufan Erginbilgic, Chief Executive Officer ³ (traduction – original au survol)

Résultat ajusté redevenu positif ◦ 2024-02-22
Le résultat opérationnel sous-jacent annuel a progressé de 143 % à £1 590 M contre £652 M en 2022, la marge opérationnelle sous-jacente ayant plus que doublé à 10,3 % contre 5,1 %, portée par l'optimisation commerciale et les gains d'efficacité sur les coûts dans toutes les divisions (³)

Guidance initial 2024-02-22
Guidance 2024 publiée : résultat opérationnel sous-jacent de £1,7 Md-£2,0 Md et flux de trésorerie disponible de £1,7 Md-£1,9 Md (³)

Cession 2024-02-22
La division moteurs hors route est en discussions avancées de cession avec Deutz AG ; des désinvestissements ont été identifiés pour générer £1,0 Md-£1,5 Md de produits bruts d'ici 2028 dans le cadre du programme de simplification du portefeuille (³)

Chiffres clés (M£)#

Les principaux indicateurs financiers de l'entreprise en trois vues superposées : exercices fiscaux (tels que publiés ; en cas de retraitements, le tableau affiche la version du filing la plus récente, signalée), semestres (base 6 mois, S2 = deuxième semestre seul) et trimestres (base 3 mois, non cumulés). Chaque ligne correspond à une période, la plus récente en premier. Les valeurs soulignées en pointillés sont cliquables et affichent la valeur brute, la référence exacte, la preuve d'échelle et la source ; les valeurs dérivées affichent en outre leur formule et leurs données sources. Toutes les valeurs sont extraites automatiquement des filings; des erreurs sont possibles ; veuillez vérifier vous-même les chiffres décisifs en cliquant sur le document original lié.

Toutes les informations ne servent qu'à appuyer votre propre décision d'investissement et ne constituent pas une recommandation ; les rapports originaux de l'entreprise font foi.

Basis Indicateur

Chiffre d'affaires (M£) · base annuelle, tel que publié

Résultat net (M£) · base annuelle, tel que publié

BPA (£) · base annuelle, tel que publié

Cash-flow opérationnel (M£) · base annuelle, tel que publié

Chiffre d'affaires (M£) · base semestrielle, tel que publié

Résultat net (M£) · base semestrielle, tel que publié

BPA (£) · base semestrielle, tel que publié

Cash-flow opérationnel (M£) · base semestrielle, tel que publié

Trésorerie (M£) · base annuelle, tel que publié

Dette (M£) · base annuelle, tel que publié

Dette nette (M£) · base annuelle, tel que publié

Capex (M£) · base annuelle, tel que publié

FCF (M£) · base annuelle, tel que publié

Trésorerie (M£) · base semestrielle, tel que publié

Dette (M£) · base semestrielle, tel que publié

Dette nette (M£) · base semestrielle, tel que publié

Capex (M£) · base semestrielle, tel que publié

FCF (M£) · base semestrielle, tel que publié

Affiché : les exercices fiscaux les plus récents. L'historique complet depuis l'EF2022 est disponible.

Exercices fiscaux

Montants en M£ · EPS en £ par action · tel que publié

Période	Chiffre d'affaires	Résultat op.	Résultat net	BPA (£)	Flux op.	Source
FY2025	21 207	4 468	5 841	0,69	4 565	¹⁰
FY2024	18 909	2 906	2 521	0,30	3 782	⁶
FY2023	16 486	1 944	2 404	0,29	2 485	¹⁰⁹

Semestres

Montants en M£ · EPS en £ par action · tel que publié

Période	Publié	Chiffre d'affaires	Résultat op.	Résultat net	BPA (£)	FCF	Trésorerie	Dette nette	Source
2026-H1*	2026-07-30	11 448	2 418	1 615	19,28	2 208	6 484	-2 173^~	¹¹²
2025-H2*	2026-02-26	11 717	2 394	1 433	0,17*	1 918	6 244	-1 972	¹⁰
2025-H1*	2025-06-30	9 490	2 074	4 408	52,15	1 669	6 044	-1 135	¹¹²
2024-H2*	2025-02-27	10 048	1 260	1 385	0,16*	1 528	5 575	-443	⁶
2024-H1*	2024-06-30	8 861	1 646	1 136	13,63	1 378	4 319	831	¹⁰⁷
2023-H2*	2024-02-22	8 963	1 147	1 181	0,14*	1 150	3 784	1 975	¹⁰⁵
2023-H1*	2023-06-30	7 523	797	1 223	14,67	640	2 861	2 796	¹⁰⁴

* derived: valeurs avec provenance de formule (survol); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · BPA via actions implicites · dette nette = dette financière − trésorerie · FCF = OCF − |capex|.

Bilan & Cash Flow (M£)#

Postes de bilan à une date donnée (p. ex. trésorerie, dette financière) et postes de flux de trésorerie (OCF, investissements/Capex) par exercice, semestre et trimestre. Les valeurs de bilan sont arrêtées à la clôture de la période, les flux couvrent la période. Les valeurs dérivées sont signalées et se calculent p. ex. ainsi : Net Debt = dette financière − trésorerie ; Free Cash Flow = OCF − Capex; le popover au clic affiche la formule et les données sources. Toutes les valeurs sont extraites automatiquement des filings; des erreurs sont possibles ; veuillez vérifier vous-même les chiffres décisifs en cliquant sur le document original lié.

Exercices fiscaux

Montants en M£ · tel que publié

Période	Publié	Trésorerie	Dette	Dette nette	Flux op.	Capex	FCF	Source
FY2025	2026-02-26	6 244	4 272^~	-1 972	4 565	978^~	3 587	¹⁰
FY2024	2025-02-27	5 575	5 132^~	-443	3 782	876^~	2 906	⁶
FY2023	2024-02-22	3 784	5 759^~	1 975	2 485	695^~	1 790	¹⁰⁹

Semestres

Montants en M£ · tel que publié

Période	Publié	Trésorerie	Dette	Dette nette	Flux op.	Capex	FCF	Source
2026-H1	2026-07-30	6 484	4 311^~	-2 173^~	2 570	362^~	2 208	¹¹²
2025-H2	2026-02-26	6 244	4 272^~	-1 972	2 547	629	1 918	¹⁰
2025-H1	2025-06-30	6 044	4 909^~	-1 135	2 018	349^~	1 669	¹¹²
2024-H2	2025-02-27	5 575	5 132^~	-443	2 113	585	1 528	⁶
2024-H1	2024-06-30	4 319	5 150^~	831	1 669	291	1 378	¹⁰⁷
2023-H2	2024-02-22	3 784	5 759^~	1 975	1 560	410	1 150	¹⁰⁵
2023-H1	2023-06-30	2 861	5 657	2 796	925	285^~	640	¹⁰⁴

Dette = long terme + courant · Dette nette = dette − trésorerie · FCF = OCF − capex.

La date de publication de certaines lignes est un espace réservé éditorial (et non la date de publication effective).

Chiffre d'affaires par type (au 2026-H1 · GBPm · 3/5)#

Répartition du chiffre d'affaires par segment ou type de produit, exactement telle que l'entreprise la publie elle-même. La base est indiquée à côté de chaque valeur (3, 6 ou 12 mois) ; les totaux par segment peuvent différer du chiffre d'affaires du groupe (éléments de réconciliation/consolidation). Si l'entreprise modifie sa structure de segments, les anciennes structures sont conservées dans la section déroulante. Les lignes en gris ne font plus l'objet d'une publication séparée par l'entreprise ; elles affichent le dernier chiffre disponible et ne sont jamais extrapolées.

Segment	Depuis	Période	Base	Chiffre d'affaires	Source
Aérospatiale civile	2022-H1	2026-H1	6M	6 186	¹¹
Power Systems	2022-H1	2026-H1	6M	2 604	¹¹
Défense	2022-H1	2026-H1	6M	2 484	¹¹
Autres activités	FY2023	FY2024	12M	12	⁶
Nouveaux marchés	2022-H1	FY2024	12M	3	⁸

Produits & M&A (46/81 actif+récent)#

Annonces de produits issues des rapports; lancements commerciaux, homologations, partenariats; avec première mention (date) et source. « Actif/en cours » signifie : encore mentionné dans les rapports les plus récents ; ce que l'entreprise ne mentionne plus est déplacé dans la section déroulante mais n'est jamais supprimé. Les lignes en gris correspondent à des produits abandonnés.

Produit/Ligne	Depuis	Statut	Source
Production GCAP	2030	Lancé	⁸
Lancement du moteur Series 4000	2028	Lancé	⁹
Moteur Series 4000 pour le marché des centres de données (2×)	2028	Lancé	⁹
Entrée nouvelle génération de moteurs Power Systems (4×)	2028	Lancé	⁸
Centre de maintenance moteurs Turkish Technic (3×)	2027	Lancé	¹⁰
Améliorations de phase suivante du Trent XWB-97	2027	Lancé	⁸
Améliorations de durabilité Trent XWB-97	2027	Lancé	¹⁰
Installation MRO à l'aéroport d'Istanbul avec Turkish Technic	2027	Lancé	⁷
Entrée en service du Falcon 10X	2027	Lancé	⁸
Rolls-Royce SMR : contrats multiples avec GBE-N et CEZ Group	2026-06	Lancé	¹¹
Rolls-Royce SMR : contrat Videberg Kraft en Suède	2026-06	Lancé	¹¹
Qantas Project Sunrise : route Sydney-Londres	2026-06	Lancé	¹¹
Dassault Falcon 10X motorisé par le moteur Pearl 10X (2×)	2026-06	Lancé	¹⁰
Livraisons de moteurs S199 séries 8, 10 et 12 cylindres	2026	Lancé	⁹
Inauguration de la coentreprise Beijing Aero Engine Services Limited	2025-12	Lancé	¹⁰
Gulfstream G800 propulsé par le Pearl 700	2025-08	Lancé	¹⁰
Rolls-Royce SMR sélectionné comme fournisseur exclusif pour le concours UK Great British Energy SMR	2025-06	Lancé	⁷
Entrée en service de l'Airbus A350-900 propulsé par la variante Trent XWB-84EP	2025-05	Lancé	⁷
Certification FAA/EASA du Gulfstream G800 propulsé par le Pearl 700	2025-04	Lancé	⁷
Contrat mtu pour système de stockage d'énergie par batterie (12 MW, 24 MWh) avec Encavis AG	2025-03	Lancé	⁸
Système BESS mtu grande capacité (80 MW, 160 MWh) pour l'opérateur du réseau de transport letton	2025	Lancé	⁸
Lancement de la propulsion yacht mtu moteur 12V2000Z	2025	Lancé	⁹
Améliorations de durée de service des Trent 1000 et 7000	2025	Lancé	⁴
Introduction du moteur Trent 1000 XE	2025	Lancé	⁹
Réacteurs modulaires de petite taille	2025	Lancé	⁹
Unités SMR Rolls-Royce sur le site de Wylfa au Pays de Galles	2025	Lancé	¹⁰
Trois unités SMR Rolls-Royce au Royaume-Uni dans le cadre du concours Great British Energy	2025	Lancé	¹⁰
SMR Rolls-Royce sur le site de Temelin en République tchèque	2025	Lancé	¹⁰
Mise en service du Gulfstream G800 propulsé par le Pearl 700	2025	Lancé	⁹
Mise en service du moteur Pearl 10X pour le Falcon 10X	2025	Lancé	⁸
Achèvement des tests de certification du moteur Pearl 10X	2025	Lancé	⁹
Tests de développement du moteur MV-75	2025	Lancé	⁹
Livraison du moteur pour l'aéronef ravitailleur sans pilote MQ-25	2025	Lancé	⁹
Approvisionnement en commande de moteurs pour le char Leopard 2	2025	Lancé	⁹
Premier moteur marin haute vitesse fonctionnant exclusivement au méthanol	2025	Lancé	⁹
Produit générateur de gaz à démarrage rapide (2×)	2025	Lancé	¹⁰
Tests du moteur F130 pour l'aéronef B-52	2025	Lancé	¹⁰
Tests du moteur F-130 pour le programme de remotorisation du B-52 (2×)	2025	Lancé	¹¹
Production des moteurs EJ200 jusqu'aux années 2030	2025	Lancé	⁹
Ouverture de l'installation de coentreprise MRO BAESL à Pékin	2025	Lancé	⁹
Tests du moteur AE 1107 pour l'aéronef d'assaut à long rayon d'action MV-75 Future Long-Range Assault Aircraft	2025	Lancé	¹⁰
Certification des aubes HPT Trent 1000 (5×)	2024	Lancé	⁸
Évaluation Générique de Conception (GDA) de Rolls-Royce SMR (3×)	2024	Lancé	²
Moteur UltraFan (2×)	2023	Lancé	⁹
Tests du démonstrateur UltraFan (5×)	2023	Lancé	⁹
Systèmes de stockage d'énergie par batteries (3×)	2023	Lancé	⁹
Déploiement du Rolls-Royce SMR (2×)	2025	Lancé	⁸
Annonce du partenariat UK-Qatar en technologies climatiques	2024-12	Lancé	⁸
Achèvement de la campagne du banc d'essai volant Pearl 10X	2024-10	Lancé	⁸
Transition de la politique de rémunération vers une structure conforme au marché	2024-05	Lancé	⁵
Entrée en service du Pearl 700	2024-04	Lancé	⁸
Entrée en service de l'avion Gulfstream G700	2024-04	Lancé	⁶
Conformité des moteurs mtu Séries 1163 et 8000 avec le niveau d'émission IMO Tier III	2024	Lancé	⁸
Sélection de Rolls-Royce SMR par Vattenfall comme l'un des deux fournisseurs potentiels pour la Suède	2024	Lancé	⁸
Programme UltraFan	2024	Lancé	⁸
Certification Trent XWB-84 EP (5×)	2024	Lancé	¹¹
Ouverture du site satellite à Glasgow avec un site supplémentaire à Cardiff en voie d'achèvement	2024	Lancé	⁸
Rolls-Royce SMR présélectionné comme fournisseur SMR au Royaume-Uni	2024	Lancé	⁸
Pusane microgrid India German Sustainability Award winner	2024	Lancé	⁸
Ouverture du site FutureWorks à Bristol	2024	Lancé	⁸
Ouverture de l'entrepôt Derwent Park (13 000 m²) à Derby, Royaume-Uni	2024	Lancé	⁸
Tests au niveau de la mer du programme de remplacement des moteurs commerciaux B-52 (F130)	2024	Lancé	⁸
Journée marchés de capitaux	2023-11	Lancé	⁵
Programme de transformation - chantiers pluriannuels	2023-06	Lancé	²
Petite turbine à gaz à propulsion hybride-électrique	2023-06	Lancé	²
Installation du système de batteries mtu EnergyPack (SemperPower, Pays-Bas)	2023	Lancé	⁵
Vol transatlantique Virgin Atlantic 100 % SAF	2023	Lancé	⁵
Développement et déploiement UltraFan	2023	Lancé	⁵
Retrofit des aubes HPT Trent 7000	2023	Lancé	³
Partenariat Rolls-Royce SMR	2023	Lancé	⁵
Sélection du design Rolls-Royce SMR dans le processus Great British Nuclear	2023	Lancé	⁵
Certification du moteur d'aviation d'affaires Pearl 700 (4×)	2023	Lancé	⁴
Développement de micro-réacteurs nucléaires	2023	Lancé	⁵
Solutions de production d'énergie à hydrogène	2023	Lancé	⁵
Production en série du moteur F130 pour le B-52	2023	Lancé	⁵
Tests 100 % SAF sur les moteurs Trent et les moteurs pour jets d'affaires	2023	Lancé	⁵
Production FLRAA	2020	Lancé	⁸
Production du B-52J Stratofortress	2020	Lancé	⁸
Projet de stockage d'énergie Voltaria Helios	later this year	Lancé	¹¹
Essais en vol du MV-75 Cheyenne pour l'armée américaine	later this year	Lancé	¹¹
Déploiement du ravitailleur autonome MQ-25	–	Lancé	⁸

▸ Plus de produits & M&A (plus anciens) (+66)

M&A (46)#

Toutes les acquisitions (achats) et cessions/sorties enregistrées, avec date, brève description et source; y compris délibérément les transactions de moindre envergure souvent absentes des synthèses. Les prix d'acquisition n'apparaissent que lorsque l'entreprise les a elle-même communiqués. Les lignes en gris correspondent à des transactions annulées ; la date d'annulation figure dans la ligne.

Acquisitions

Transaction / participation	Date	Type	Source
Fourniture de réacteurs pour sous-marins nucléaires en Australie	2040	Finalisé	²
Rachat du fonds de pension Rolls-Royce UK	2026	Finalisé	¹⁰
Remboursement d'une obligation de 1 Md$ à partir de la trésorerie	2025-10	Finalisé	⁹
Adossement du régime de retraite britannique	2025-08	Finalisé	⁹
Partenariat stratégique avec INERATEC pour la décarbonisation Power-to-X	2025	Finalisé	⁹
Programme de rachat d'actions	2025	Finalisé	⁹
Sélection de Rolls-Royce SMR par Great British Energy-Nuclear pour trois unités (2×)	2025	Finalisé	⁹
Rolls-Royce SMR retenu comme candidat en phase finale par Vattenfall pour le partenariat technologique nucléaire en Suède	2025	Finalisé	⁹
Projet QRITOS avec British Airways, Imperial College London et Heathrow pour l'optimisation du SAF	2025	Finalisé	⁹
Partenariat avec Microsoft sur le carburant durable HVO pour les centres de données	2025	Finalisé	⁹
Commande de stockage par batteries du groupe lituanien Ignitis	2025	Finalisé	⁹
Sélection du projet UNIFIED dans le programme EU Clean Aviation	2025	Finalisé	⁹
Collaboration avec le Singapore Institute of Technology pour les navires hybrides et autonomes	2025	Finalisé	⁹
Investissement en capital de ČEZ dans Rolls-Royce SMR Limited (4×)	2024-12	Finalisé	⁹
Partenariat contractuel SAOC (Survivable Airborne Operations Center) avec l'US Air Force	2024-06	Finalisé	⁴
Sélection pour le contrat TACAMO par Northrop Grumman	2024	Finalisé	⁶
Contrat sous-marins (Unity) avec le MoD	2024	Finalisé	⁸
Convention de concession de services avec le client (2×)	2024	Finalisé	³
Sélection du contrat SAOC avec SNC comme contractant principal	2024	Finalisé	⁶
Programme Rolls-Royce SMR (2×)	2024	Finalisé	³
Sélection de Rolls-Royce SMR comme fournisseur privilégié par la République tchèque (2×)	2024	Finalisé	⁶
Expansion de coentreprise en Chine avec Yuchai	2024	Finalisé	⁶
Premier Trent 1000 reçu dans l'installation MRO de Dahlewitz	2024	Finalisé	⁶
Nomination d'Electra.Aero comme conseiller pour Paulo Cesar Silva	2024	Finalisé	⁸
Contrat sous-marins de huit ans avec le ministère britannique de la Défense	2024	Finalisé	⁶
Commande Delta Airlines	2024	Finalisé	⁵
Team Italia/Onyx Marine SRL (2×)	2023	Finalisé	⁵
Fourniture du moteur de char Puma Battery pour la Bundeswehr allemande	2023	Finalisé	⁵
Commandes de grands avions commerciaux : Air India, Turkish Airlines, Emirates, EVA Air	2023	Finalisé	⁵
Programme mondial d'aviation de combat (GCAP) (2×)	2023	Finalisé	²
Programme Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) (3×)	2023	Finalisé	⁸
Contrat de remotorisation B-52	2023	Finalisé	⁵
Accord sous-marin AUKUS	2023	Annoncé	³
Contrats de centrale nucléaire AUKUS	2023	Finalisé	⁵
Contrat de propulsion nucléaire AUKUS	2023	Finalisé	⁵

▸ Plus de transactions (+20)

Cessions / sorties

Transaction / participation	Date	Type	Source
Rolls-Royce SMR Limited (2×)	2025-03	Cédé	⁹
Finalisation de la cession de Deutz AG	2024-07	Cédé	⁴
Activité propulseurs navals (11×)	2024	Cédé	⁸
Cession ou sortie minoritaire de l'activité électrique	2024	Cédé	³
Vente d'actifs de capture directe de l'air (3×)	2024	Cédé	⁴
Fermeture des activités électrolyseurs et piles à combustible	2024	Cédé	⁶
Accord de vente des propulseurs navals et de l'activité manutention dans la Défense	2024	Cédé	⁶
Activités de mobilité aérienne avancée (2×)	2024	Cédé	⁸
Shanxi North MTU Diesel Co. Limited (3×)	2023	Cédé	²
Cession de l'activité moteurs hors route (13×)	2023	Cédé	⁵
Sortie de l'activité électrique finalisée	2023	Cédé	⁸

KPI publiés (tels que communiqués) (396)#

Indicateurs que l'entreprise publie elle-même en complément des données financières standard; carnet de commandes, revenus récurrents, nombre d'utilisateurs ou d'unités, mesures ajustées. Ces « KPI narratifs » passent généralement à travers les mailles des bases de données standard ; ils sont ici collectés tels que publiés, sans calcul propre. Important : la définition provient de l'entreprise elle-même et peut varier d'une société à l'autre; la période et la source sont indiquées pour chaque valeur.

KPIs spécifiques à l'entreprise, reproduits mot pour mot depuis les rapports (en anglais, tels que publiés ; non normalisés). Postes de bilan et éléments standard filtrés.

Date	Période	KPI	Valeur / variation	Source
2026-07-30	2026-H1	Facilités non tirées	2.5	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Liquidité	9.0 billion	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Facilités de crédit engagées non tirées	2,500	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Total livraisons OE	279	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Total visites atelier LTSA	712	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Ratio TCC/GM	0.27x	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Retour sur capital %	22.0%	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Prises de commandes Power Systems	£4.6bn	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Book-to-bill Power Systems	1.8x	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Marge opérationnelle %	22.5%	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Position de liquidité	£9.0bn	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Carnet de commandes grands moteurs	2,266 engines	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Heures de vol grands moteurs (millions)	10.0	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Livraisons OE grands moteurs	157	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Dividende intérimaire par action	6.0p	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Prises de commandes Défense	£2.4bn	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Defence order backlog	£17.5bn	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Book-to-bill Défense	1.0x	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Trésorerie et équivalents de trésorerie	£6.5bn	¹¹
2026-07-30	2026-H1	Livraisons OE aviation d'affaires	122	¹¹
2026-03-05	FY2025	Réduction des déchets depuis 2014	32%	⁹
2026-03-05	FY2025	Facilités non tirées	£2.5bn	⁹
2026-03-05	FY2025	marge opérationnelle sous-jacente	17.3%	⁹
2026-03-05	FY2025	Amélioration de la consommation de carburant Trent XWB 84	more than 1%	⁹
2026-03-05	FY2025	Adhésions aux associations professionnelles	over 200	⁹
2026-03-05	FY2025	Total des déchets générés	54.7 kilotonnes	⁹
2026-03-05	FY2025	Total déchets solides et liquides normalisés	2.57 tonnes/£m	⁹
2026-03-05	FY2025	Énergie totale consommée par les installations	983,979 MWh	⁹
2026-03-05	FY2025	Facilités d'emprunt totales engagées juin 2027	£4,306m	⁹
2026-03-05	FY2025	Facilités d'emprunt totales engagées déc. 2025	£5,359m	⁹
2026-03-05	FY2025	Programme de rachat d'actions 2026-2028	£7.0bn to £9.0bn	⁹
2026-03-05	FY2025	Rachat d'actions 2026 prévu	£2.5bn	⁹
2026-03-05	FY2025	Intensité des émissions Scope 3 catégorie 11	5.8 ktCO2e/£m OE revenue	⁹
2026-03-05	FY2025	Facilité de crédit revolving non utilisée	£2.5bn	⁹
2026-03-05	FY2025	Échéance de la facilité de crédit revolving	December 2030	⁹
2026-03-05	FY2025	rendement du capital	13.8%	⁹
2026-03-05	FY2025	Énergie renouvelable fournie	41%	⁹
2026-03-05	FY2025	Amélioration du taux de recyclage/valorisation vs 2019	14.6%	⁹
2026-03-05	FY2025	taux de valorisation des déchets	65.7%	⁹
2026-03-05	FY2025	Taux de recyclage division Power Systems	approximately 90%	⁹
2026-03-05	FY2025	capacité de stockage batteries Polat Enerji	132 MWh	⁹
2026-03-05	FY2025	prises de commandes systèmes d'alimentation	£6.1bn	⁹
2026-03-05	FY2025	prises de commandes défense	£5.5bn	⁹
2026-03-05	FY2025	couverture de commandes 2026 défense	around 90%	⁹
2026-03-05	FY2025	order backlog power systems	£6.1bn	⁹
2026-03-05	FY2025	order backlog defence	£17.4bn	⁹
2026-03-05	FY2025	énergie propre sur site	1%	⁹
2026-03-05	FY2025	couverture de commandes OE 2026 systèmes d'alimentation	79%	⁹
2026-03-05	FY2025	réduction des déchets non dangereux mis en décharge	86%	⁹
2026-03-05	FY2025	déchets non dangereux mis en décharge 2025	324 tonnes	⁹
2026-03-05	FY2025	capacité de stockage commande batteries lithuaniennes	582 megawatt hours	⁹
2026-03-05	FY2025	puissance de sortie commande batteries lithuaniennes	291 megawatts	⁹
2026-03-05	FY2025	Liquidité	£8.1bn	⁹
2026-03-05	FY2025	déchets dangereux	21.9 kilotonnes	⁹
2026-03-05	FY2025	liquidités du groupe	£8.7bn	⁹
2026-03-05	FY2025	réduction de la consommation d'énergie depuis 2014	393,674 MWh (29%)	⁹
2026-03-05	FY2025	consommation d'énergie normalisée	46 MWh/£m	⁹
2026-03-05	FY2025	échéances de la dette - période d'évaluation	£5.4bn	⁹
2026-03-05	FY2025	facilités confirmées - disponible minimum	£4.3bn	⁹
2026-03-05	FY2025	trésorerie et équivalents de trésorerie	£6.2bn	⁹
2026-03-05	FY2025	ratio commandes/chiffre d'affaires systèmes d'alimentation	1.2x	⁹
2026-03-05	FY2025	prises de commandes / facturation défense	1.1x	⁹
2026-03-05	FY2025	obligation remboursée octobre 2025	$1bn	⁹
2026-03-05	FY2025	obligation arrivée à échéance février 2026	€750m	⁹
2026-03-05	FY2025	obligation échéant juin 2026	£375m	⁹
2026-03-05	FY2025	projets de stockage par batteries livrés	over 200	⁹
2026-03-05	FY2025	Durée moyenne pondérée des engagements	13 years	⁹
2026-03-05	FY2025	Dépenses R&D sous-jacentes (exercice précédent)	745	⁹
2026-03-05	FY2025	Dépenses R&D sous-jacentes	598	⁹
2026-03-05	FY2025	C&A sous-jacent (exercice précédent)	1,197	⁹
2026-03-05	FY2025	C&A sous-jacent	1,223	⁹
2026-03-05	FY2025	Hypothèse de transfert (actifs/différés)	20%/15%	⁹
2026-03-05	FY2025	Total des coûts en trésorerie (exercice précédent)	1,942 (GBP £m)	⁹
2026-03-05	FY2025	Total des coûts en trésorerie	1,821 (GBP £m)	⁹
2026-03-05	FY2025	TCC/GM	0.47	⁹
2026-03-05	FY2025	Retour sur capital (exercice précédent)	13.8%	⁹
2026-03-05	FY2025	Retour sur capital	18.9%	⁹
2026-03-05	FY2025	Régimes étrangers - Taux tendanciel des coûts de santé à long terme	4.75%	⁹
2026-03-05	FY2025	Régimes étrangers - Hypothèse d'inflation	2.00%	⁹
2026-03-05	FY2025	Régimes étrangers - Taux d'actualisation	4.70%	⁹
2026-03-05	FY2025	Marge opérationnelle	17.3%	⁹
2026-03-05	FY2025	Actifs nets	2,753 (GBP £m)	⁹
2026-03-05	FY2025	Hypothèse d'inflation (RPI)	3.05%	⁹
2026-03-05	FY2025	Hypothèse d'inflation (IPC)	2.70%	⁹
2026-03-05	FY2025	FCF	3,270 (GBP £m)	⁹
2026-03-05	FY2025	Taux d'actualisation	5.60%	⁹
2026-02-26	FY2025	facilité de crédit revolving non tirée	2,500	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Liquidité	8.7 billion	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Provision pour garanties	422 (GBP millions)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Facilités de crédit engagées non tirées	2,500	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Chiffre d'affaires sous-jacent	20,059 (GBP millions)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Marge opérationnelle sous-jacente	17.3%	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Dépenses R&D sous-jacentes	598	¹⁰
2026-02-26	FY2025	C&A sous-jacent	1,223	¹⁰
2026-02-26	FY2025	US hedge book	$21bn	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Flux de trésorerie opérationnel	3,862 (GBP millions)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Total des visites en atelier	1,440	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Total des charges de location	(271)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Total des coûts en trésorerie	1,821 (GBP millions)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Total livraisons OE	483	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Ratio TCC/GM	0.36x	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Retour sur capital	18.9%	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Prises de commandes Power Systems	£6.1bn	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Ratio book-to-bill Power Systems	1.2x	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Déficit de retraite post-emploi	(606)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Marge opérationnelle	17.3%	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Liquidité	£8.7bn	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Obligation locative	1,555	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Obligations locatives	£1.5bn	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Engagement locatif (non encore commencé)	293	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Carnet de commandes grands moteurs	2,207 (GBP engines)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Croissance des heures de vol grands moteurs	8%	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Investissement dans une coentreprise comptabilisé par mise en équivalence	1,285	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Valeur comptable des immobilisations incorporelles (programme Trent)	1,993 (GBP millions)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Valeur comptable des immobilisations incorporelles (Power Systems)	323 (GBP millions)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Valeur comptable des immobilisations incorporelles (Business aviation)	814 (GBP millions)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Dette brute	£2.8bn	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Prises de commandes Défense	£5.5bn	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Defence order backlog	£17.4bn	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Ratio book-to-bill Défense	1.1x	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Engagements de financement clients	$339m	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Remises clients	1,744	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Passifs sur contrats	16,594	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Actifs sur contrats	1,897 (GBP millions)	¹⁰
2026-02-26	FY2025	Croissance nette du solde LTSA Civil Aerospace hors RRSA	£0.6bn	¹⁰
2026-02-26	FY2025	BPA sous-jacent de base	29.55 pence	¹⁰
–	2025-H1	Facilités non tirées	2,500	⁷
–	2025-H1	Liquidité	8.5bn	⁷
–	2025-H1	Facilités de crédit confirmées	6,011	⁷
–	2025-H1	Garanties et cautions 30 juin 2025	378 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Garanties et cautions 1 janvier 2025	354 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Facilités de crédit confirmées non tirées 31 décembre 2024	2,500	⁷
–	2025-H1	Facilités de crédit confirmées non tirées 30 juin 2025	2,500	⁷
–	2025-H1	Excédent des régimes UK au 30 juin 2025	749	⁷
–	2025-H1	Coûts de gaspillage Trent 1000 utilisés	36 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Transformation et restructuration utilisés	26	⁷
–	2025-H1	Transformation et restructuration repris	5	⁷
–	2025-H1	Transformation et restructuration au 30 juin 2025	32	⁷
–	2025-H1	Transformation et restructuration au 1er janvier 2025	62	⁷
–	2025-H1	Flux de trésorerie opérationnel au 30 juin 2025	1,847 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Flux de trésorerie opérationnel au 30 juin 2024	1,289 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Fournisseurs et autres passifs dans les arrangements SCF	458 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Total des emprunts et dettes de location au 31 décembre 2024	5,132	⁷
–	2025-H1	Total des emprunts et dettes de location au 30 juin 2025	4,909	⁷
–	2025-H1	Ratio TCC/GM	0.35x	⁷
–	2025-H1	Encaissements en trésorerie moteurs de rechange	92 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Ventes de moteurs de rechange à des parties liées	92 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Vente de biens et services à des parties liées - semestre 30 juin 2025	5,055	⁷
–	2025-H1	Vente de biens et services à des parties liées - semestre 30 juin 2024	3,583	⁷
–	2025-H1	Coûts du programme SCF engagés	5 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Participation Rolls Royce SMR avant dilution	70.5%	⁷
–	2025-H1	Participation Rolls Royce SMR après dilution	61.7%	⁷
–	2025-H1	Juste valeur Rolls Royce SMR au 4 mars 2025	732 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Retour sur capital %	16.9%	⁷
–	2025-H1	Achats de biens et services auprès de parties liées - semestre 30 juin 2025	-5,195	⁷
–	2025-H1	Achats de biens et services auprès de parties liées - semestre au 30 juin 2024	-4,420	⁷
–	2025-H1	Bénéfice comptabilisé sur cessions de moteurs de rechange	37 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Bénéfice sur cession SMR	679 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Augmentation du passif contractuel Power Systems	124	⁷
–	2025-H1	Excédent du régime post-retraite au 30 juin 2025	750	⁷
–	2025-H1	Déficit du régime post-retraite au 30 juin 2025	-942	⁷
–	2025-H1	Régime post-retraite net au 30 juin 2025	-192	⁷
–	2025-H1	Déficit des régimes étrangers au 30 juin 2025	-941	⁷
–	2025-H1	Marge opérationnelle %	19.1%	⁷
–	2025-H1	Contrats déficitaires utilisés	101	⁷
–	2025-H1	Contrats déficitaires repris	544	⁷
–	2025-H1	Contrats déficitaires imputés au compte de résultat	320 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Contrats déficitaires au 30 juin 2025	1,107	⁷
–	2025-H1	Contrats déficitaires au 1er janvier 2025	1,433	⁷
–	2025-H1	Actifs nets de l'activité de manutention des propulseurs navals au 31 décembre 2024	53 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Actifs nets de l'activité de manutention des propulseurs navals au 30 juin 2025	69 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Actifs destinés à la cession de l'activité de manutention des propulseurs navals au 31 décembre 2024	153 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Actifs destinés à la cession de l'activité de manutention des propulseurs navals au 30 juin 2025	157 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Dettes locatives au 30 juin 2025 - non courantes	1,093	⁷
–	2025-H1	Dettes locatives au 30 juin 2025 - courantes	323	⁷
–	2025-H1	Grands EFH (% des niveaux de 2019)	109%	⁷
–	2025-H1	Engagements LTSA au 31 décembre 2024	11,139	⁷
–	2025-H1	Engagements LTSA au 30 juin 2025	11,575	⁷
–	2025-H1	Coûts d'intérêts supportés pour le compte des coentreprises	5 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	FCF au 30 juin 2025	1,582 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	FCF au 30 juin 2024	1,158 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Sinistres responsabilité employeur au 30 juin 2025	22	⁷
–	2025-H1	Sinistres responsabilité employeur au 1er janvier 2025	25	⁷
–	2025-H1	Augmentation des engagements sur contrats de défense	146	⁷
–	2025-H1	Engagements de financement clients au 31 décembre 2024	$405m	⁷
–	2025-H1	Engagements de financement clients	$339m	⁷
–	2025-H1	Augmentation des produits constatés d'avance	894	⁷
–	2025-H1	Augmentation des engagements LTSA Aérospatiale civile	436	⁷
–	2025-H1	Flux de trésorerie opérationnel au 30 juin 2025	2,082 (GBP millions)	⁷
–	2025-H1	Flux de trésorerie opérationnel au 30 juin 2024	1,714 (GBP millions)	⁷
2025-02-25	FY2024	marge opérationnelle sous-jacente	13.8%	⁸
2025-02-25	FY2024	Taux de blessures déclarables total	0.29	⁸
2025-02-25	FY2024	Taux de blessures déclarables total	0.29	⁸
2025-02-25	FY2024	ratio coûts totaux en trésorerie/marge brute	0.47	⁸
2025-02-25	FY2024	Ratio TCC/marge brute	0.47	⁸
2025-02-25	FY2024	Marge opérationnelle statutaire	15.4%	⁸
2025-02-25	FY2024	rendement du capital	0.47 (GBP millions)	⁸
2025-02-25	FY2024	Marge opérationnelle sous-jacente Power Systems	13.1%	⁸
2025-02-25	FY2024	order backlog total	82.1 (GBP £bn)	⁸
2025-02-25	FY2024	order backlog power systems	4.8 (GBP £bn)	⁸
2025-02-25	FY2024	order backlog defence	17.4 (GBP £bn)	⁸
2025-02-25	FY2024	order backlog civil aerospace	59.9 (GBP £bn)	⁸
2025-02-25	FY2024	marge opérationnelle	10.7%	⁸
2025-02-25	FY2024	coûts opérationnels	no more than £6,619m	⁸
2025-02-25	FY2024	Liquidité	£8.1bn	⁸
2025-02-25	FY2024	pourcentage d'heures de vol des grands moteurs	103%	⁸
2025-02-25	FY2024	marge brute	13.8%	⁸
2025-02-25	FY2024	marge opérationnelle sous-jacente défense	14.2%	⁸
2025-02-25	FY2024	marge opérationnelle sous-jacente aéronautique civile	16.6%	⁸
2025-02-25	FY2024	Facilités de crédit confirmées non utilisées	2,500	⁸
2025-02-25	FY2024	Marge opérationnelle sous-jacente	13.8%	⁸
2025-02-25	FY2024	Émissions brutes totales de GES (Scope 1 + 2 basé sur le marché)	301,061	⁸
2025-02-25	FY2024	Total des déchets solides et liquides générés	60.8	⁸
2025-02-25	FY2024	Total des émissions de gaz à effet de serre Scope 2 basées sur le marché	65,941	⁸
2025-02-25	FY2024	Total des émissions de gaz à effet de serre Scope 1	235,170	⁸
2025-02-25	FY2024	Consommation totale d'énergie	1,624,298	⁸
2025-02-25	FY2024	FLUX DE TRÉSORERIE OPÉRATIONNEL SYSTÈMES D'ÉNERGIE	£452m	⁸
2025-02-25	FY2024	FLUX DE TRÉSORERIE OPÉRATIONNEL DÉFENSE	£591m	⁸
2025-02-25	FY2024	FLUX DE TRÉSORERIE OPÉRATIONNEL AÉROSPATIALE CIVILE	£2.0bn	⁸
2025-02-25	FY2024	TOTAL DES VISITES EN ATELIER LTSA GRANDS MOTEURS	903	⁸
2025-02-25	FY2024	TOTAL DES LIVRAISONS DE MOTEURS	529	⁸
2025-02-25	FY2024	Passifs du segment	(32,047)	⁸
2025-02-25	FY2024	Actifs du segment	26,907 (GBP in millions)	⁸
2025-02-25	FY2024	INTENSITÉ DES ÉMISSIONS SCOPE 3 CATÉGORIE 11 2024	10.5 ktCO₂e/£m OE revenue	⁸
2025-02-25	FY2024	ÉMISSIONS SCOPE 1 2 2024	301 ktCO₂e	⁸
2025-02-25	FY2024	ÉMISSIONS SCOPE 1 2 2023	251 ktCO₂e	⁸
2025-02-25	FY2024	Retour sur capital	13.8%	⁸
2025-02-25	FY2024	Taux de recyclage et de valorisation	61.2	⁸
2025-02-25	FY2024	ORDER BACKLOG POWER SYSTEMS	£4.8bn	⁸
2025-02-25	FY2024	ORDER BACKLOG DEFENCE	£17.4bn	⁸
2025-02-25	FY2024	ORDER BACKLOG CIVIL AEROSPACE	£59.9bn	⁸
2025-02-25	FY2024	Nombre total de blessures déclarables	126	⁸
2025-02-25	FY2024	Nombre de personnes touchées par les programmes de sensibilisation STEM	1,026,401	⁸
2025-02-25	FY2024	Passifs nets	(881)	⁸
2025-02-25	FY2024	Trésorerie nette / EBITDA	0.1 (GBP millions)	⁸
2025-02-25	FY2024	Dépenses nettes de R&D	(775)	⁸
2025-02-25	FY2024	GRANDES RÉVISIONS LTSA GRANDS MOTEURS	430	⁸
2025-02-25	FY2024	LARGE ENGINE LTSA HEURES DE VOL	15.8 million	⁸
2025-02-25	FY2024	LARGE ENGINE LTSA RÉPARATION DE MAINTENANCE	473	⁸
2025-02-25	FY2024	LARGE ENGINE LIVRAISONS	278	⁸
2025-02-25	FY2024	Investissements dans les coentreprises et participations	592 (GBP in millions)	⁸
2025-02-25	FY2024	FCF du groupe	1,800m	⁸
2025-02-25	FY2024	Dépenses brutes de R&D	1,475	⁸
2025-02-25	FY2024	Ratio d'intensité des émissions de GES	20.3	⁸
2025-02-25	FY2024	Remises clients non courantes	866	⁸
2025-02-25	FY2024	Remises clients courantes	1,035	⁸
2025-02-25	FY2024	Passifs sur contrats	15,756	⁸
2025-02-25	FY2024	Actifs sur contrats	1,813 (GBP in millions)	⁸
2025-02-25	FY2024	LIVRAISONS DE MOTEURS D'AVIATION D'AFFAIRES	251	⁸
2025-02-27	2024-Q4	rendement du capital	13.8%	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Facilité de crédit renouvelable non utilisée	2,500	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Marge opérationnelle sous-jacente	13.8%	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Rendement du capital	13.8%	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Marge opérationnelle Power Systems	13.1%	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Marge opérationnelle	13.8%	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Coût sous-jacent net comptabilisé dans le compte de résultat (R&D)	605 (GBP £m)	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Liquidité	8,100	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Charges brutes de recherche et développement	1,475 (GBP £m)	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Marge opérationnelle Défense	14.2%	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Facilités de crédit engagées	6,011	⁶
2025-02-27	2024-Q4	Marge opérationnelle Aérospatiale civile	16.6%	⁶
–	2024-H1	Bénéfice sous-jacent attribuable aux actionnaires ordinaires	750	⁴
–	2024-H1	BPA sous-jacent	8.95	⁴
–	2024-H1	Rendement du capital (%)	13.8%	⁴
–	2024-H1	Retour sur capital	13.8 (GBP %)	⁴
–	2024-H1	Marge opérationnelle %	14.0%	⁴
–	2024-H1	Flux de trésorerie opérationnel net	1,669 (GBP millions)	⁴
2024-02-13	FY2023	Facilités non tirées	3,500	⁵
2024-02-13	FY2023	marge opérationnelle sous-jacente	10.3%	⁵
2024-02-13	FY2023	total des passifs des secteurs à présenter	(29,676)	⁵
2024-02-13	FY2023	total des actifs des secteurs à présenter	25,164 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	total des passifs	(35,141)	⁵
2024-02-13	FY2023	total des passifs locatifs	1,660	⁵
2024-02-13	FY2023	total des actifs	31,512 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	dépôts à court terme	1,968 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	passifs du secteur systèmes d'énergie	(1,765)	⁵
2024-02-13	FY2023	passifs du secteur nouveaux marchés	(88)	⁵
2024-02-13	FY2023	passifs du secteur défense	(3,376)	⁵
2024-02-13	FY2023	passifs du secteur aéronautique civile	(24,447)	⁵
2024-02-13	FY2023	actifs du secteur systèmes d'énergie	3,814 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	actifs du secteur nouveaux marchés	115 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	actifs du segment défense	3,517 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	actifs du segment aérospatiale civile	17,718 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	rendement du capital	11.3%	⁵
2024-02-13	FY2023	passifs nets	(3,629)	⁵
2024-02-13	FY2023	produits financiers nets	482 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	fonds du marché monétaire	1,077	⁵
2024-02-13	FY2023	obligation locative - installations et équipements	33	⁵
2024-02-13	FY2023	obligation locative - terrains et bâtiments	42	⁵
2024-02-13	FY2023	obligation locative - aéronefs et moteurs	203	⁵
2024-02-13	FY2023	coûts bruts de recherche et développement	(1,390)	⁵
2024-02-13	FY2023	passifs sur contrats total	14,536	⁵
2024-02-13	FY2023	actifs sur contrats total	1,242 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	trésorerie en banque et en caisse	739 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	marge opérationnelle sous-jacente %	13.8%	⁵
2024-02-13	FY2023	Total des coûts sous-jacents en trésorerie en proportion de la marge brute sous-jacente	0.59	⁵
2024-02-13	FY2023	Émissions de périmètre 1 + 2 (hors tests de produits)	148	⁵
2024-02-13	FY2023	Retour sur capital	11.3%	⁵
2024-02-13	FY2023	Sensibilité du portefeuille LDI des actifs du régime - Hausse de l'inflation de 0,25 %	77 (GBP £m)	⁵
2024-02-13	FY2023	Order backlog	£4.1bn	⁵
2024-02-13	FY2023	Principaux dirigeants - Paiements fondés sur des actions	15	⁵
2024-02-13	FY2023	Principaux dirigeants - Salaires et avantages à court terme	26	⁵
2024-02-13	FY2023	Marge brute %	19.7%	⁵
2024-02-13	FY2023	Marge brute	0.59	⁵
2024-02-13	FY2023	Contribution attendue aux régimes à prestations définies à l'étranger	£73m	⁵
2024-02-13	FY2023	Sensibilité de l'obligation au titre des prestations définies - Réduction du taux d'actualisation de 0,25 %	(185)	⁵
2024-02-13	FY2023	Sensibilité de l'obligation au titre des prestations définies - Augmentation d'un an de l'espérance de vie	(155)	⁵
2024-02-13	FY2023	Sensibilité de l'obligation au titre des prestations définies - Augmentation de 1 % de l'hypothèse de valeur de transfert	(30)	⁵
2024-02-13	FY2023	Sensibilité de l'obligation au titre des prestations définies - Augmentation de l'inflation de 0,25 %	(75)	⁵
2024-02-22	2023-Q4	proportion des coûts totaux en trésorerie sur la marge brute	0.59	³
2024-02-22	2023-Q4	retour sur capital investi	11.3 (GBP %)	³
2024-02-22	2023-Q4	bénéfice brut 2022	2,757 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	bénéfice brut	3,620 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Facilité de crédit renouvelable non utilisée	2,500	³
2024-02-22	2023-Q4	bénéfice brut sous-jacent 2022	2,477 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	bénéfice brut sous-jacent	3,231 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	financement sous-jacent 2022	-446	³
2024-02-22	2023-Q4	financement sous-jacent	-328	³
2024-02-22	2023-Q4	prêt non tiré UKEF	1,000 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	actif d'impôt différé UK 2022	2,183 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	actif d'impôt différé UK	2,399 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	flux de trésorerie opérationnel des activités poursuivies	1,483	³
2024-02-22	2023-Q4	total des passifs 2022	-35,466	³
2024-02-22	2023-Q4	total des passifs	-35,141	³
2024-02-22	2023-Q4	impôt courant total 2022	164	³
2024-02-22	2023-Q4	impôt courant total	277	³
2024-02-22	2023-Q4	Total des actifs 2022	29,450 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Total des actifs	31,512 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Quote-part des résultats des coentreprises et entreprises associées 2022	48	³
2024-02-22	2023-Q4	Quote-part des résultats des coentreprises et entreprises associées	173	³
2024-02-22	2023-Q4	Actifs du segment Power Systems 2022	4,084 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Actifs du segment Power Systems	3,814 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Actifs du segment New Markets 2022	135 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Actifs du segment New Markets	115 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Actifs du segment Defence 2022	3,430 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Actifs du segment Defence	3,517 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Actifs du segment Civil Aerospace 2022	17,537 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Actifs du segment Civil Aerospace	17,718 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Retour sur capital	4.9%	³
2024-02-22	2023-Q4	Coûts de recherche et développement 2022	-891 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Charges de recherche et développement	-739 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Résultat avant impôt 2022	-1,502 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Résultat avant impôt	2,427 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Prises de commandes Power Systems	£4.3bn	³
2024-02-22	2023-Q4	Book-to-bill Power Systems	1.1x	³
2024-02-22	2023-Q4	Carnet de commandes	1,632 engines	³
2024-02-22	2023-Q4	Passif net 2022	-6,016	³
2024-02-22	2023-Q4	Passifs nets	-3,629	³
2024-02-22	2023-Q4	Liquidité	7.2 billion	³
2024-02-22	2023-Q4	Heures de vol des grands moteurs (EFH)	88% of 2019 levels	³
2024-02-22	2023-Q4	Recettes LTSA facturées aux heures de vol	£4.6bn	³
2024-02-22	2023-Q4	FCF des activités poursuivies	1,285	³
2024-02-22	2023-Q4	FCF	1,285 (GBP £m)	³
2024-02-22	2023-Q4	Produits de financement 2022	355 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Produits de financement	1,163 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Charges de financement 2022	-2,775 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Charges de financement	-681 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Actif d'impôt différé 2022	2,731 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Actif d'impôt différé	2,998 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Defence order backlog	£9.2bn	³
2024-02-22	2023-Q4	Book-to-bill Défense	1.3x	³
2024-02-22	2023-Q4	Charge d'impôt courant Royaume-Uni 2022	18	³
2024-02-22	2023-Q4	Charge d'impôt courant Royaume-Uni	19	³
2024-02-22	2023-Q4	Charge d'impôt courant International 2022	159	³
2024-02-22	2023-Q4	Charge d'impôt courant International	256	³
2024-02-22	2023-Q4	Charges commerciales et administratives 2022	-1,077 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Coûts commerciaux et administratifs	-1,110 (GBP millions)	³
2024-02-22	2023-Q4	Ratio commandes/facturation	2.6x	³
–	2023-H1	Lignes de crédit non tirées	4.5bn	²
–	2023-H1	Bénéfice sous-jacent de la période (activités poursuivies, 2022)	(188)	²
–	2023-H1	Bénéfice sous-jacent de la période (activités poursuivies)	404	²
–	2023-H1	Bénéfice sous-jacent avant impôts (2022)	(111)	²
–	2023-H1	Bénéfice sous-jacent avant impôts	524 (GBP £m)	²
–	2023-H1	Couverture de change USD	US$16 billion	²
–	2023-H1	Flux de trésorerie opérationnel (2022)	12 (GBP £m)	²
–	2023-H1	Flux de trésorerie opérationnel	431 (GBP £m)	²
–	2023-H1	Total des heures de vol moteur	7.7 million	²
–	2023-H1	Total visites atelier LTSA	591	²
–	2023-H1	Fiscalité (2022)	(77)	²
–	2023-H1	Fiscalité	(120)	²
–	2023-H1	Marge opérationnelle Power Systems	7.0%	²
–	2023-H1	Prises de commandes Power Systems	£1.9 billion	²
–	2023-H1	Prises de commandes Defence	£2.7 billion	²
–	2023-H1	Order backlog Defence	£8.9 billion	²
–	2023-H1	Marge opérationnelle	9.7%	²
–	2023-H1	Charges financières nettes (2022)	(236)	²
–	2023-H1	Charges financières nettes	(149)	²
–	2023-H1	Liquidité	£7.4 billion	²
–	2023-H1	Carnet de commandes grands moteurs	1,405 engines	²
–	2023-H1	Heures de vol grands moteurs	6.2 million	²
–	2023-H1	Dépenses brutes de R&D (2022)	(599)	²
–	2023-H1	Dépenses brutes de R&D	(684)	²
–	2023-H1	Marge opérationnelle Défense	13.6%	²
–	2023-H1	Passif LTSA Civil	-8,913	²
–	2023-H1	Actif LTSA Civil	684 (GBP millions)	²
–	2023-H1	Marge opérationnelle Aérospatiale civile	12.4%	²

▸ KPIs antérieurs (+381)

Suivi des prévisions (plus récente par métrique/période · 17/22)#

Toutes les prévisions (guidance) de la direction et leur réalisation ultérieure. Types : objectifs annuels (fiscal-year targets) ainsi que objectifs trimestriels/semestriels ; par métrique et par période, la déclaration la plus récente fait foi, les versions antérieures sont consultables en déroulant. Le statut est automatiquement comparé aux chiffres réels publiés ultérieurement : ouvert (période en cours), atteint, dépassé, manqué. Pour les fourchettes (« X à Y »), atteindre la fourchette suffit. Enregistré de manière neutre; aucune estimation propre, aucune appréciation.

Pour la période	Publié le	Métrique	Objectif	Appréciation	Direction	Source
FY2028	2026-03-05	Marge opérationnelle	18–20%	en attente	relevé	⁹
FY2028	2026-03-05	rendement du capital	23–26%	en attente	relevé	⁹
FY2028	2026-02-26	résultat opérationnel sous-jacent	4 900–5 200	en attente	relevé	⁹
FY2028	2026-02-26	FCF	5 000–5 300	en attente	relevé	⁹
FY2028	2025-02-25	Résultat opérationnel	3 600–3 900	en attente	relevé	⁸
FY2027	2024-02-13	Marge opérationnelle	13%-15%	en attente	émis pour la première fois	⁵
FY2027	2024-02-13	Résultat opérationnel	-2 800–2 500	en attente	émis pour la première fois	⁵
FY2027	2024-02-13	FCF	-3 100–2 800	en attente	émis pour la première fois	⁵
FY2027	2024-02-13	Retour sur capital	-18–16%	en attente	émis pour la première fois	⁵
FY2026	2026-07-30	Résultat opérationnel sous-jacent	4 700–4 900	en attente	relevé	¹¹
FY2026	2026-07-30	FCF	3 800–4 000	en attente	relevé	¹¹
FY2025	2026-02-26 °	Dividende final	5	–	réduit	¹⁰
FY2025	2025-02-27	Résultat opérationnel sous-jacent	2 700–2 900	–	émis pour la première fois	⁶
FY2025	2025-02-27	Heures de vol grands moteurs	115%	–	émis pour la première fois	⁶
FY2025	2025-02-25	FCF	2 700–2 900	–	émis pour la première fois	⁶
FY2025	2025-02-25	Résultat opérationnel	2 700–2 900	–	relevé	⁸
2025-H1	–	Dividende par action	4,5	–	émis pour la première fois	⁷
FY2024	2024-02-22	Résultat opérationnel sous-jacent	1 700–2 000	–	émis pour la première fois	³
FY2024	2024-02-22	FCF	1 700–1 900	–	émis pour la première fois	³
FY2023	–	Résultat opérationnel sous-jacent	800–1 000	–	émis pour la première fois	¹
FY2023	–	FCF	600–800	–	émis pour la première fois	¹
FY2023	–	Résultat opérationnel	1 200–1 400	–	relevé	²

▸ afficher les périodes antérieures (+7)

Évolution#

Synthèse condensée par période de reporting sous forme de texte courant : ce qui a évolué sur le plan opérationnel, les facteurs cités par la direction, l'évolution des résultats et des flux de trésorerie. Période la plus récente en premier, groupée par année ; chaque texte est rédigé à partir du rapport original de la période concernée, les chiffres en exposant renvoient à la source.

FY2026

Au cours du premier semestre de l'exercice 2026, Rolls-Royce Holdings PLC a déclaré un chiffre d'affaires sous-jacent total de £11 279 m, en hausse de 24,5 % par rapport à £9 057 m au cours de la période de l'exercice précédent, avec une croissance dans les trois divisions ¹¹. Le bénéfice opérationnel sous-jacent a progressé de 46 % pour atteindre £2 534 m, correspondant à une marge opérationnelle sous-jacente de 22,5 %, portée par Civil Aerospace (£1,6 Md, marge de 25,3 %), Defence (£522 m, marge de 21,0 %) et Power Systems (£528 m, marge de 20,3 %) ¹¹. Le flux de trésorerie disponible a atteint £2,0 Md et la trésorerie nette a augmenté à £2,1 Md ; Moody's a relevé la notation de crédit à A3 et Fitch à A-, toutes deux avec une perspective stable ¹¹. À la suite de la solide performance du premier semestre, la direction a relevé les prévisions annuelles 2026 à £4,7 Md-£4,9 Md de bénéfice opérationnel sous-jacent et £3,8 Md-£4,0 Md de flux de trésorerie disponible ¹¹. Les événements postérieurs à la période comprenaient la réalisation d'un rachat de pension éliminant £3,9 Md de passifs de prestations définies assurés et la cession de l'activité de manutention navale à Fairbanks Morse Defense ¹¹.

FY2025

Rolls-Royce Holdings a déclaré un chiffre d'affaires total de £21 207 m pour l'exercice 2025, en hausse de 12 % par rapport à £18 909 m pour l'exercice 2024, tandis que le chiffre d'affaires sous-jacent a progressé de 14 % pour atteindre £20 059 m, porté par la croissance de Civil Aerospace, Defence et Power Systems (⁹, ¹¹⁰). Le bénéfice opérationnel sous-jacent a augmenté de 38 % pour s'établir à £3 462 m, la marge opérationnelle sous-jacente s'élargissant à 17,3 % contre 13,8 %, dépassant la fourchette cible à moyen terme de la société de 15 %-17 % trois ans avant l'échéance prévue (⁹). Le bénéfice statutaire de l'exercice a atteint £5 836 m contre £2 484 m en 2024, incorporant des éléments exceptionnels dont un gain de £679 m sur la déconsolidation de Rolls-Royce SMR Limited à la suite de la prise de participation du groupe ČEZ et la comptabilisation d'un actif d'impôt différé de £563 m lié aux pertes fiscales au Royaume-Uni (⁹, ¹⁰). Le flux de trésorerie disponible a augmenté à £3 270 m contre £2 425 m en 2024, et la position de trésorerie nette s'est renforcée à £1 895 m en fin d'exercice contre £475 m fin 2024 (⁹, ¹⁰). Les distributions aux actionnaires ont été rétablies avec un dividende total de 9,5 p par action au titre de 2025, et un programme de rachat d'actions pluriannuel de £7 Md-£9 Md pour 2026-2028 a été annoncé à la suite de l'achèvement d'un rachat de £1 Md en 2025 (¹⁰).

FY2024

Au cours de l'exercice 2024, Rolls-Royce Holdings a déclaré un chiffre d'affaires total de £18 909 m, en hausse par rapport à £16 486 m au cours de l'exercice précédent, avec un chiffre d'affaires sous-jacent de £17 848 m représentant une croissance organique de 17 % dans les trois divisions ⁸ ¹¹⁰. Le bénéfice opérationnel sous-jacent a augmenté de 55 % pour atteindre £2 464 m et la marge opérationnelle sous-jacente s'est élargie à 13,8 % contre 10,3 %, portée par une croissance du chiffre d'affaires sous-jacent de Civil Aerospace de 24 % à £9 040 m, une croissance de Defence de 13 % à £4 522 m, et une croissance de Power Systems de 11 % à £4 271 m ⁸. Le flux de trésorerie disponible a augmenté à £2 425 m contre £1 285 m, et le groupe est passé d'un endettement net de £1 952 m à une position de trésorerie nette de £475 m, les trois principales agences de notation de crédit ayant relevé Rolls-Royce à la catégorie investissement pour la première fois depuis 2020 ⁸. Les distributions aux actionnaires ont été rétablies avec un dividende pour l'ensemble de l'exercice 2024 de 6,0 p par action, accompagné d'un programme de rachat d'actions de £1 Md annoncé pour 2025 ⁶. Les objectifs à moyen terme pour 2028 ont été relevés à un bénéfice opérationnel sous-jacent de £3,6 Md-£3,9 Md et un flux de trésorerie disponible de £4,2 Md-£4,5 Md, au-dessus des fourchettes précédentes de £2,5 Md-£2,8 Md et £2,8 Md-£3,1 Md respectivement ⁶.

FY2023

Rolls-Royce Holdings a déclaré un chiffre d'affaires total de £16 486m pour l'exercice FY2023, en hausse par rapport à £13 520m en 2022, avec un chiffre d'affaires sous-jacent en progression organique de 21 % à £15 409m (³, ⁵, ¹⁰⁹). Le résultat opérationnel sous-jacent a plus que doublé, passant à £1 590m contre £652m, avec une marge opérationnelle sous-jacente s'élargissant à 10,3 % contre 5,1 %, portée par l'optimisation commerciale et les gains d'efficience des coûts dans les segments Civil Aerospace, Defence et Power Systems (³, ⁵). Le flux de trésorerie disponible des activités poursuivies a progressé de 150 % à £1 285m, et la dette nette a diminué à £2,0bn contre £3,3bn à la fin de l'exercice 2022 (³, ⁵). Le groupe a déclaré un bénéfice net de £2 404m contre une perte de £1 274m en 2022, soutenu par des produits financiers nets de £482m comparés à des charges financières de £2 420m l'année précédente et par la comptabilisation d'actifs d'impôts différés de £406m liés aux déficits fiscaux au Royaume-Uni (⁵). Lors du Capital Markets Day de novembre 2023, des objectifs à moyen terme pour 2027 ont été communiqués, incluant un résultat opérationnel sous-jacent de £2,5bn-£2,8bn et un flux de trésorerie disponible de £2,8bn-£3,1bn (⁵).

Sources: documents officiels de relations investisseurs#

Tous les documents originaux utilisés, avec type (p. ex. rapport trimestriel, semestriel, annuel), date de publication et lien direct vers le filing (EDINET/SEC/IR). Chaque chiffre en exposant dans le rapport renvoie à une entrée de cette liste; chaque valeur peut ainsi être retracée jusqu'à son emplacement dans le document original.

11 documents · 2024 – 2026 · IR

#	Type de document	Publié	Lien
#1	IR-Report	–	Ouvrir
#2 / #102	IR-Half	–	Ouvrir
#4 / #104	IR-Half	–	Ouvrir
#5 / #105	IR-Annual	–	Ouvrir
#7 / #107	IR-Half	–	Ouvrir
#8 / #109	IR-Annual	–	Ouvrir
#3 / #103	IR-Report	2024-02-22	Ouvrir
#6 / #106	IR-Report	2025-02-27	Ouvrir
#10 / #111	IR-Report	2026-02-26	Ouvrir
#9 / #110	IR-Annual	2026-03-05	Ouvrir
#11 / #112	IR-Half	2026-07-30	Ouvrir

FAQ#

Existe-t-il une prévision (Guidance) de la direction pour FY2026 ?

Oui. La direction a publié des objectifs pour FY2026, notamment Underlying operating profit. Le chapitre de suivi de la Guidance présente l'ensemble des objectifs et les confronte aux chiffres réels rapportés ultérieurement; de façon neutre, sans estimation propre.

Rolls-Royce Holdings plc verse-t-il un dividende ?

Les filings rendent compte du dividende ; dernière entrée : dividende par action 6,0p (2026-H1) (tel que rapporté, sans appréciation propre). Les détails avec liens vers les sources figurent dans les chapitres du rapport.

Où trouver les documents officiels d'investor relations de Rolls-Royce Holdings plc ?

Le chapitre Sources recense les 21 filings originaux utilisés (Documents IR) avec type, date de publication et lien direct ; chaque chiffre du rapport porte un numéro de source.