Dorman Products Inc. DORM
Marge steigt Cashflow-Wende Guidance erhöht Bereinigt ins Plus ◦
Das neue Quartal, von KI überwacht. · Wir verfolgen jede Aktie durch ihre Original-Filings: die jüngsten Zahlen im Vergleich zur Historie, Guidance gegen Ist; neutral, fortlaufend aktualisiert, Zahlen klickbar belegt.
KI-generierter Report · keine Anlageberatung · Zahlen automatisch extrahiert; bitte am verlinkten Original prüfen mehr
KI-generiertErstellt KI-gestützt aus den verlinkten Original-Filings des Unternehmens (Transparenz gem. Art. 50 EU AI Act). Mehr zum Werkzeug: Claude Code.
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RedaktionDie Texte (Geschäftsmodell, Aktueller Stand, Entwicklung u. a.) werden KI-redaktionell allein aus den Original-Berichten verfasst, automatisch gegengeprüft und mit Quellen belegt; Darstellung des Unternehmens, keine eigene Bewertung. Methodik
KI-Research · Diese Seite eignet sich als belegte Daten-Grundlage für weiteren Research mit KI-Assistenten wie Claude; jede Zahl bleibt über die Quellen-Links nachprüfbar.
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Geschäftsmodell#
Was das Unternehmen macht und womit es Geld verdient; KI-redaktionell verfasst, ausschließlich aus den Original-Berichten des Unternehmens, ohne eigene Bewertung.
Dorman Products ist ein Zulieferer von Kfz-Ersatzteilen, Befestigungselementen und Serviceprodukten für den Aftermarket leichter Fahrzeuge, schwerer Nutzfahrzeuge und Spezialfahrzeuge. Das Unternehmen entwirft, entwickelt und beschafft ein umfangreiches Teilesortiment – rund 77 % der Einkäufe stammen von Lieferanten außerhalb der USA, davon 38 % aus China – und vertreibt über Kfz-Teilehändler, Großhändler und verwandte Kanäle. Der Umsatz wird durch den anhaltenden Bedarf an Ersatzteilen für einen alternden Fahrzeugbestand getrieben, insbesondere für Fahrzeuge im Alter von 7 bis 14 Jahren. Das Unternehmen ist in drei berichtspflichtige Segmente gegliedert: Passenger Car & Light Duty, Heavy Duty und Specialty Vehicle. Dorman erweitert sein Sortiment kontinuierlich um neue und wieder eingeführte Teile, darunter New-to-the-Aftermarket-Artikel, und konkurriert teilweise über die Breite und Verfügbarkeit schwer erhältlicher Teile. Die Preisgestaltung unterliegt Verhandlungen mit großen Einzelhandelskunden; die Profitabilität wird durch Zollkosten auf importierte Waren, Beschaffungseffizienz und den Segmentmix beeinflusst.
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Aktueller Stand#
Zusammenfassung der jüngsten Berichtsperiode: Kernzahlen, Treiber und Aussagen des Managements; redaktionell aus dem aktuellen Original-Bericht verfasst, jede Zahl mit Quellen-Ziffer belegt.
Der Nettoumsatz stieg in Q2.2026 um 0,7 % auf 544,6 Mio. USD gegenüber 541,0 Mio. USD in Q2.2025, getrieben durch zollbedingte Preismaßnahmen, die teilweise durch geringere Volumina und Preisnachlässe ausgeglichen wurden 29 30. Die Bruttogewinnmarge weitete sich auf 46,1 % aus gegenüber 40,6 % im Vorjahresquartal; IEEPA-Zollerstattungen von 98,1 Mio. USD trugen 820 Basispunkte zur Bruttomarge bei 30. Das verwässerte EPS stieg um 53 % auf 2,93 USD, und der Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit erreichte 152,6 Mio. USD gegenüber 8,5 Mio. USD in Q2.2025 29. Das Unternehmen erhöhte zudem seine Jahresprognose 2026 und strebt nun ein Nettoumsatzwachstum von 3 %–5 % sowie ein verwässertes EPS von 7,93–8,23 USD an 29.
Management-Kommentar zu den Ergebnissen für 2026-Q2 (8-K-EX99,1, 2026-08-03):
„Wir sind der Ansicht, dass unsere Cashflow-Generierung das Unternehmen in eine gute Position versetzt, um strategische Investitionen zu tätigen und langfristiges Wachstum zu fördern.“ – Kevin Olsen, Chairman, President, and Chief Executive Officer 29 (Übersetzung – Original im Hover)
„Wir erwarten nun ein Nettoumsatzwachstum von 3 % bis 5 %, einen verwässerten EPS in der Bandbreite von $7,93 bis $8,23 sowie einen bereinigten verwässerten EPS in der Bandbreite von $8,50 bis $8,80.“ – Kevin Olsen, Chairman, President, and Chief Executive Officer 29 (Übersetzung – Original im Hover)
Umsatz · 2026-Q2545Mio $+0,7 % vs. 2025-Q2
Nettogewinn · 2026-Q288Mio $+49,6 % vs. 2025-Q2
EPS · 2026-Q22,93$+53,4 % vs. 2025-Q2
Umsatzverlauf
Guidance
Für FY2026 prognostiziert das Unternehmen ein EPS (GAAP) von 7,93 bis 8,23 USD (angehoben); ein EPS (non-GAAP) von 8,50 bis 8,80 USD (angehoben); ein Umsatzwachstum (YoY) von 7 % bis 9 % (erstmals ausgegeben). 29.
ProfitabilitätDas Betriebsergebnis betrug 116,2 Mio. USD und der Nettogewinn 87,8 Mio. USD für Q2.2026, bei einem verwässerten EPS von 2,93 USD und einem bereinigten verwässerten EPS von 3,08 USD 29. Die Bruttogewinnmarge verbesserte sich um 550 Basispunkte auf 46,1 %, was in erster Linie auf IEEPA-Zollerstattungen zurückzuführen ist – die 820 Basispunkte Nutzen beitrugen – sowie auf 3,5 Mio. USD zugehörige Zinserträge, die im Quartal erfasst wurden 30. Der Free Cashflow betrug 143,5 Mio. USD für das Quartal und spiegelt den wesentlichen Anstieg durch IEEPA-Erstattungseingänge gegenüber dem Vorjahreszeitraum wider 29.
VerschuldungDie Nettoverschuldung belief sich zum Quartalsende auf 308,5 Mio. USD bei einer Kassenposition von 132,0 Mio. USD 29. Im Juni 2026 refinanzierte das Unternehmen seine Kreditvereinbarung mit einer neuen revolvierenden Kreditfazilität über 800,0 Mio. USD mit fünfjähriger Laufzeit, fällig am 16. Juni 2031, und begab vorrangige Anleihen (Senior Notes) mit einem Gesamtnennbetrag von 450,0 Mio. USD zu 6,25 %, fällig im Juni 2034; die Erlöse wurden zur Rückzahlung eines Darlehens (Term Loan) von 431,3 Mio. USD verwendet 30. Die Refinanzierung verlängerte das Fälligkeitsprofil der Verbindlichkeiten; zudem erwarb das Unternehmen im Quartal eigene Aktien im Wert von 47 Mio. USD zurück 29.
Management-SichtDas Unternehmen erhöhte die Jahresprognose 2026 auf ein Nettoumsatzwachstum von 3 %–5 %, ein verwässertes EPS von 7,93–8,23 USD und ein bereinigtes verwässertes EPS von 8,50–8,80 USD 29. Produkterweiterungsinitiativen in komplexer Elektronik, Heavy-Duty- sowie Specialty-Vehicle-Leistungsteilen und -zubehör sind geplant 30. In den sechs Monaten bis zum 27. Juni 2026 führte das Unternehmen 1.885 neue Einzelteile ein, darunter 528 New-to-the-Aftermarket-Teile, was die fortgesetzte Sortimentserweiterung widerspiegelt 30.
VeränderungDer Umsatz des Segments Specialty Vehicle ging in Q2.2026 um 1 % auf 54,0 Mio. USD zurück, obwohl sich die Segmentmarge um 880 Basispunkte auf 26,1 % ausweitete 29. Das Gesamtnettoumsatzwachstum von 0,7 % wurde durch geringere Stückvolumina und Preisnachlässe an Einzelhandelskunden gedämpft, die den Nutzen aus zollbedingten Preismaßnahmen teilweise ausglichen 30. Das Segment Heavy Duty verzeichnete ein Umsatzwachstum von 7 % auf 66,3 Mio. USD bei einer Margenausweitung von 340 Basispunkten auf 4,2 % und bildete damit einen positiven Gegenpol zu den schwächeren Trends im Segment Passenger Car 29.
Risiken (aktuell)Das aktuelle Zollumfeld bleibt unsicher; 77 % der Produkteinkäufe stammen von Lieferanten außerhalb der USA und 38 % aus China, was eine anhaltende Beschaffungskostenexponierung erzeugt; zusätzliche Zölle könnten gemäß Section 301 des Trade Act auferlegt werden 30. Größere Einzelhandelskunden üben Margendrück durch Preiszugeständnisse und verlängerte Zahlungsziele aus, und der Umsatz des Unternehmens ist strukturell an die Nachfrage des Fahrzeugbestands der Altersklasse 7 bis 14 Jahre gebunden 30. Das Unternehmen trägt wesentliche Schuldenverpflichtungen, wobei Zinssatzschwankungen ein Risiko für seine Finanzlage darstellen; zudem ist es in einem stark wettbewerbsintensiven Markt tätig und verfolgt rechtliche Schritte bei Verstößen gegen geistiges Eigentum 29 27.
Neu in der BerichtsperiodeDas Unternehmen hat die Erweiterung seines Complex-Electronics-Programms als Produkteinführungsinitiative geplant 30. Eine Produkterweiterung im Heavy-Duty-Bereich ist ebenfalls geplant und baut auf einem Segment auf, das in 2026-Q2 bereits ein Umsatzwachstum von 7 % verzeichnete 30. Die Entwicklung von Leistungsteilen und Zubehör für Spezialfahrzeuge ist im Gange und ergänzt die erhebliche Margenverbesserung des Segments in diesem Quartal 30.
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Kurs & Chart#
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Kurstreiber#
Faktoren, die das Unternehmen selbst als wesentlich für die Geschäftsentwicklung nennt (IR-basiert); neutral wiedergegeben, keine Kurs-Prognose und keine eigene Einschätzung.
Margen- und Erholungserholung auf einer stagnierenden Umsatzbasis
Der Umsatz blieb weitgehend stabil (2026-Q2.544,6 gegenüber 2025-Q2.541,0), der Betriebsertrag stieg jedoch auf 116,2 von 82,5 und das verwässerte EPS erhöhte sich auf 2,93 von 1,91; die Profitabilität wurde positiv eingestuft #CORE #FLAGS
Der Umsatz blieb weitgehend stabil (2026-Q2.544,6 gegenüber 2025-Q2.541,0), der Betriebsertrag stieg jedoch auf 116,2 von 82,5 und das verwässerte EPS erhöhte sich auf 2,93 von 1,91; die Profitabilität wurde positiv eingestuft #CORE #FLAGS
Light Duty-Segment (Kerngeschäft Aftermarket-Teile)
Größtes Segment mit einem Umsatz von 423,8, +4 % Wachstum und 14,1 % Marge, aktiv seit 2023-Q4 28
Größtes Segment mit einem Umsatz von 423,8, +4 % Wachstum und 14,1 % Marge, aktiv seit 2023-Q4 28
Heavy Duty-Segment: Volumenwachstum
Am stärksten wachsendes Segment mit +12 % (Umsatz 57,8), wenngleich die Marge mit 0,8 % gering bleibt; unterstützt durch neue EGR-Kühler, Luftscheibenrotoren, Bremskomponenten und Marken-Displays 28 26 18
Am stärksten wachsendes Segment mit +12 % (Umsatz 57,8), wenngleich die Marge mit 0,8 % gering bleibt; unterstützt durch neue EGR-Kühler, Luftscheibenrotoren, Bremskomponenten und Marken-Displays 28 26 18
Specialty Vehicle-Segment
Umsatz 47,2 mit 0 % Wachstum und 8,7 % Marge; neue Teile und Leistungszubehör in der Entwicklung nach der Akquisition von SuperATV im Jahr 2022 28 30 16
Umsatz 47,2 mit 0 % Wachstum und 8,7 % Marge; neue Teile und Leistungszubehör in der Entwicklung nach der Akquisition von SuperATV im Jahr 2022 28 30 16
Neue Produkteinführungen und OE FIX-Lösungen
Kontinuierlicher Einführungsrhythmus umfasst OE FIX-Auspuffkrümmer, bestückte Achsschenkel- und Federbeinbaugruppen, elektronische Servolenkungsgestänge und Steuermodule 26 18
Kontinuierlicher Einführungsrhythmus umfasst OE FIX-Auspuffkrümmer, bestückte Achsschenkel- und Federbeinbaugruppen, elektronische Servolenkungsgestänge und Steuermodule 26 18
Erweiterung der komplexen Fahrzeugelektronik
Erweiterung auf aktive Kühlergitterjalousien, Aufprallsensoren, Steuermodule und Getriebesteuermodule; Programmerweiterung geplant 30 26 18
Erweiterung auf aktive Kühlergitterjalousien, Aufprallsensoren, Steuermodule und Getriebesteuermodule; Programmerweiterung geplant 30 26 18
Cashgenerierung / Entschuldung
2026-Q2 FCF 143,5, Nettoverschuldung auf 308,5 reduziert gegenüber 397,0 im Vorquartal #CORE
2026-Q2 FCF 143,5, Nettoverschuldung auf 308,5 reduziert gegenüber 397,0 im Vorquartal #CORE
Branchen-Trend: Die Nachfrage im Automotive-Aftermarket ist umsatzseitig weitgehend stabil, während sich die Segmentmargen erholen; angeführt wird die Erholung vom Light Duty-Kern (14,1 % Marge) und einem zweistelligen Heavy Duty-Volumenwachstum 28. Laufende Neuprodukt- und Complex-Electronics-Einführungen sind der primäre Hebel für Wachstum und Mix-Verbesserung 26 30.
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Ereignis-Timeline#
Diese Timeline sammelt die wesentlichen Ereignisse aus den Original-Berichten: Guidance-Änderungen, Umsatz- und Margensignale, Strategie-Schwenks, Produkt- und M&A-Meldungen. Die Ereignisse sind je Quartal gruppiert (jüngste zuerst); der graue Tag vor jedem Ereignis nennt den Ereignis-Typ, das Datum ist das Veröffentlichungsdatum der Quelle. Zitate des Managements stehen als O-Ton am Anfang des Quartalsblocks. Pro Quartal zeigen wir die drei prägendsten Ereignisse; weitere sind je Quartal aufklappbar, ältere Jahre sind eingeklappt. Jedes Ereignis trägt seine Quelle als hochgestellte, klickbare Ziffer.
Übersicht: ein Punkt je Ereignis · Klick springt zur Periode
2026 · 7 Ereignisse
2026-Q2 · Apr – Jun 2026
„Wir sind der Ansicht, dass unsere Cashflow-Generierung das Unternehmen in eine gute Position versetzt, um strategische Investitionen zu tätigen und langfristiges Wachstum zu fördern.“ – Kevin Olsen, Chairman, President, and Chief Executive Officer 29 (Übersetzung – Original im Hover)
Marge steigt 2026-08-04
Die Bruttomarge weitete sich in 2026-Q2 um 550 Basispunkte auf 46,1 % aus, hauptsächlich aufgrund einmaliger IEEPA-Zollrückerstattungen von 98,1 Millionen USD, die 820 Basispunkte beisteuerten; ohne Rückerstattungen bestanden vergleichbare Zollkostenbelastungen fort 29 30
Die Bruttomarge weitete sich in 2026-Q2 um 550 Basispunkte auf 46,1 % aus, hauptsächlich aufgrund einmaliger IEEPA-Zollrückerstattungen von 98,1 Millionen USD, die 820 Basispunkte beisteuerten; ohne Rückerstattungen bestanden vergleichbare Zollkostenbelastungen fort 29 30
Cashflow-Wende 2026-08-04
Der operative Cashflow belief sich auf 152,6 USDm gegenüber 8,5 USDm in 2025-Q2 (×18,0). 30
Der operative Cashflow belief sich auf 152,6 USDm gegenüber 8,5 USDm in 2025-Q2 (×18,0). 30
Bereinigt ins Plus ◦ 2026-08-03
Das bereinigte verwässerte EPS stieg in 2026-Q2 um 50 % auf 3,08 USD und das verwässerte EPS erhöhte sich um 53 % auf 2,93 USD, getrieben durch die Erfassung der IEEPA-Zollrückerstattungen 29
Das bereinigte verwässerte EPS stieg in 2026-Q2 um 50 % auf 3,08 USD und das verwässerte EPS erhöhte sich um 53 % auf 2,93 USD, getrieben durch die Erfassung der IEEPA-Zollrückerstattungen 29
Guidance erhöht 2026-08-03
Jahresprognose 2026 angehoben: Nettoumsatzwachstum auf 3 %–5 %, verwässertes EPS auf 7,93–8,23 USD, bereinigtes verwässertes EPS auf 8,50–8,80 USD 29
Jahresprognose 2026 angehoben: Nettoumsatzwachstum auf 3 %–5 %, verwässertes EPS auf 7,93–8,23 USD, bereinigtes verwässertes EPS auf 8,50–8,80 USD 29
2026-Q1 · Jan – Mär 2026
„Auf Basis unserer Performance im ersten Quartal und unseres positiven Ausblicks für alle drei unserer Segmente bestätigen wir unsere Umsatz- und Ergebnisprognose für 2026.“ – Kevin Olsen, Chairman, President, and Chief Executive Officer 28 (Übersetzung – Original im Hover)
Bereinigt ins Minus ◦ 2026-05-04
Verwässertes EPS sank um 24 % auf $1,43; bereinigtes verwässertes EPS sank um 22 % auf $1,57, vorwiegend aufgrund zollbedingter Kostensteigerungen 28
Verwässertes EPS sank um 24 % auf $1,43; bereinigtes verwässertes EPS sank um 22 % auf $1,57, vorwiegend aufgrund zollbedingter Kostensteigerungen 28
Marge sinkt 2026-05-04
Die Bruttomarge verringerte sich in Q1.2026 um 490 Basispunkte auf 36,0 %, vorwiegend aufgrund höherer Zollkosten, teilweise kompensiert durch Lieferantendiversifizierung und Produktivitätsinitiativen 27
Die Bruttomarge verringerte sich in Q1.2026 um 490 Basispunkte auf 36,0 %, vorwiegend aufgrund höherer Zollkosten, teilweise kompensiert durch Lieferantendiversifizierung und Produktivitätsinitiativen 27
Guidance bestätigt 2026-05-04
Die Umsatz- und Ergebnisprognose für das Gesamtjahr 2026 wurde mit positivem Ausblick für alle drei Segmente bestätigt 28
Die Umsatz- und Ergebnisprognose für das Gesamtjahr 2026 wurde mit positivem Ausblick für alle drei Segmente bestätigt 28
2025 · 13 Ereignisse
2025-Q4 · Okt – Dez 2025
„Mit Blick nach vorn bleibt unsere Strategie fokussiert und unverändert. Wir werden den Aftermarket weiterhin mit neuen, innovativen Lösungen anführen, unsere Initiativen zur kommerziellen und operativen Exzellenz ausbauen und in strategische Chancen investieren, um langfristiges Wachstum zu erzielen. Für 2026 erwarten wir unter Berücksichtigung der zeitlichen Dynamik bei Zollpreisen und -kosten einen Anstieg des Nettoumsatzes um 7 % bis 9 % im Jahresvergleich, ein verwässertes EPS in einer Bandbreite von 7,57 USD bis 7,97 USD sowie ein bereinigtes verwässertes EPS in einer Bandbreite von 8,10 USD bis 8,50 USD.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 25 (Übersetzung – Original im Hover)
Operatives Ergebnis halbiert 2026-02-27
Das Betriebsergebnis halbierte sich im Jahresvergleich mehr als (86,7 auf 31,2 Mio. USD, -64 %). 26
Das Betriebsergebnis halbierte sich im Jahresvergleich mehr als (86,7 auf 31,2 Mio. USD, -64 %). 26
Nettoergebnis halbiert 2026-02-27
Das Nettoergebnis halbierte sich im Jahresvergleich mehr als (54,5 auf 11,6 Mio. USD, -79 %). 26
Das Nettoergebnis halbierte sich im Jahresvergleich mehr als (54,5 auf 11,6 Mio. USD, -79 %). 26
Ergebnis 2026-02-25
Eine nicht zahlungswirksame Goodwill-Wertminderung von $51,1M wurde für das Segment Heavy Duty erfasst und drückte den Nettogewinn in Q4 auf $11,6M 25
Eine nicht zahlungswirksame Goodwill-Wertminderung von $51,1M wurde für das Segment Heavy Duty erfasst und drückte den Nettogewinn in Q4 auf $11,6M 25
Guidance erstmals 2026-02-25
Für 2026 wurde eine Prognose für das Nettoumsatzwachstum von 7 %–9 % gegenüber dem Vorjahr ausgegeben 25
Für 2026 wurde eine Prognose für das Nettoumsatzwachstum von 7 %–9 % gegenüber dem Vorjahr ausgegeben 25
2025-Q3 · Jul – Sep 2025
„Angesichts unserer Performance in den ersten neun Monaten des Jahres und unseres positiven Ausblicks für das vierte Quartal bestätigen wir unsere Prognose-Bandbreiten für Nettoumsatz und EPS.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 23 (Übersetzung – Original im Hover)
Marge steigt 2025-10-28
Die Bruttomarge weitete sich um 390 Basispunkte auf 44,4 % aus; die Ausweitung wurde durch zollbedingte Preismaßnahmen auf Vorräte getrieben, die vor dem Inkrafttreten höherer Zölle beschafft wurden – ein temporärer Zeitvorteil, der sich voraussichtlich in Q4 umkehrt, wenn Vorräte mit höheren Zollkosten in der Produktion erfasst werden 24
Die Bruttomarge weitete sich um 390 Basispunkte auf 44,4 % aus; die Ausweitung wurde durch zollbedingte Preismaßnahmen auf Vorräte getrieben, die vor dem Inkrafttreten höherer Zölle beschafft wurden – ein temporärer Zeitvorteil, der sich voraussichtlich in Q4 umkehrt, wenn Vorräte mit höheren Zollkosten in der Produktion erfasst werden 24
Bereinigt ins Plus ◦ 2025-10-27
Bereinigtes verwässertes EPS +34 % auf $2,62; verwässertes EPS für neun Monate +43 % auf $6,26 im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum 23
Bereinigtes verwässertes EPS +34 % auf $2,62; verwässertes EPS für neun Monate +43 % auf $6,26 im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum 23
Guidance bestätigt 2025-10-27
Die Prognose für Nettoumsatz und EPS für das Gesamtjahr 2025 wurde bestätigt 23
Die Prognose für Nettoumsatz und EPS für das Gesamtjahr 2025 wurde bestätigt 23
2025-Q2 · Apr – Jun 2025
„Angesichts unserer starken Performance in der ersten Jahreshälfte, unseres verbesserten Ausblicks sowie der zeitlichen Dynamik, wann Preisanpassungen und Kosten aus Zöllen erfasst werden, erhöhen wir unsere Prognose-Bandbreiten für Nettoumsatz und verwässertes EPS. Für 2025 erwarten wir nunmehr ein Nettoumsatzwachstum in einer Bandbreite von 7 % bis 9 %, ein verwässertes EPS in einer Bandbreite von 8,05 USD bis 8,35 USD sowie ein bereinigtes verwässertes EPS in einer Bandbreite von 8,60 USD bis 8,90 USD.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 21 (Übersetzung – Original im Hover)
Marge steigt 2025-08-05
Die Bruttomarge verbesserte sich auf 40,6 % von 39,6 %; die Bruttomarge im H1 +150 Basispunkte auf 40,7 %, gestützt durch einen günstigen Produktmix aus neuen Produkten und Kosteneinsparungen durch Lieferantendiversifizierung 22
Die Bruttomarge verbesserte sich auf 40,6 % von 39,6 %; die Bruttomarge im H1 +150 Basispunkte auf 40,7 %, gestützt durch einen günstigen Produktmix aus neuen Produkten und Kosteneinsparungen durch Lieferantendiversifizierung 22
Umsatz 2025-08-04
Nettoumsatz +7,6 % auf $541,0M, getrieben durch Volumenwachstum im Segment Light Duty und Umsätze mit neuen Produkten; Segment Specialty Vehicle schwach aufgrund rückläufiger Nachfrage 21 22
Nettoumsatz +7,6 % auf $541,0M, getrieben durch Volumenwachstum im Segment Light Duty und Umsätze mit neuen Produkten; Segment Specialty Vehicle schwach aufgrund rückläufiger Nachfrage 21 22
Guidance erhöht 2025-08-04
Die Prognose für das Nettoumsatzwachstum im Gesamtjahr 2025 wurde auf 7 %–9 % angehoben, zuvor 3 %–5 %; die Prognose für das bereinigte verwässerte EPS wurde auf $8,60–$8,90 angehoben 21
Die Prognose für das Nettoumsatzwachstum im Gesamtjahr 2025 wurde auf 7 %–9 % angehoben, zuvor 3 %–5 %; die Prognose für das bereinigte verwässerte EPS wurde auf $8,60–$8,90 angehoben 21
2025-Q1 · Jan – Mär 2025
„Wir sind mit einer herausragenden Performance ins Jahr gestartet, einschließlich eines soliden Wachstums bei Umsatz und Ergebnis im ersten Quartal. Der gesamte Nettoumsatz stieg um 8,3 %, getrieben durch eine starke Kundennachfrage in unserem Light Duty-Segment. Dieses Umsatzwachstum führte zusammen mit unseren laufenden Initiativen zur operativen Exzellenz zu einem beeindruckenden Anstieg des verwässerten EPS um 78 % und des bereinigten verwässerten EPS um 54 %. Diese Ergebnisse bestätigen unseren Ausblick auf ein anhaltendes Wachstum in unserem Kerngeschäft im Jahr 2025.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 19 (Übersetzung – Original im Hover)
Marge steigt 2025-05-06
Die Bruttomarge weitete sich um 220 Basispunkte auf 40,9 % aus, getrieben durch Umsatzwachstum, einen günstigen Produktmix aus neuen Produkten sowie Kosteneinsparungen durch Lieferantendiversifizierung 20
Die Bruttomarge weitete sich um 220 Basispunkte auf 40,9 % aus, getrieben durch Umsatzwachstum, einen günstigen Produktmix aus neuen Produkten sowie Kosteneinsparungen durch Lieferantendiversifizierung 20
Bereinigt ins Plus ◦ 2025-05-05
Bereinigtes verwässertes EPS +54 % auf $2,02; verwässertes EPS +78 % auf $1,87 19
Bereinigtes verwässertes EPS +54 % auf $2,02; verwässertes EPS +78 % auf $1,87 19
2024 · 14 Ereignisse
2024-Q4 · Okt – Dez 2024
„Diese Ergebnisse führten in Verbindung mit unserem kapitalleichten Betriebsmodell zu einer erheblichen Cashgenerierung. Der Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit für das Jahr betrug 231 Mio. USD, was es uns ermöglichte, Verbindlichkeiten um 94 Mio. USD zu reduzieren und durch den Rückkauf von Stammaktien im Wert von 78 Mio. USD zu einem Durchschnittspreis von 91 USD Kapital an die Aktionäre zurückzuführen.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 17 (Übersetzung – Original im Hover)
Ergebnis 2025-02-26
Der Jahresnettogewinn stieg um 47 % auf $190,0 Millionen und das verwässerte EPS erhöhte sich um 50 % auf $6,14; das bereinigte verwässerte EPS für das Gesamtjahr stieg um 57 % auf $7,13 17
Der Jahresnettogewinn stieg um 47 % auf $190,0 Millionen und das verwässerte EPS erhöhte sich um 50 % auf $6,14; das bereinigte verwässerte EPS für das Gesamtjahr stieg um 57 % auf $7,13 17
Umsatz beschleunigt 2025-02-26
Der Nettoumsatz in Q4 stieg um 8,0 % auf $533,8 Millionen und verzeichnete damit das stärkste Quartalswachstum des Jahres; der Jahresumsatz erreichte $2.009,2 Millionen, ein Anstieg von 4,1 % 17
Der Nettoumsatz in Q4 stieg um 8,0 % auf $533,8 Millionen und verzeichnete damit das stärkste Quartalswachstum des Jahres; der Jahresumsatz erreichte $2.009,2 Millionen, ein Anstieg von 4,1 % 17
Guidance erstmals 2025-02-26
Prognose 2025 erstmals ausgegeben: Nettoumsatzwachstum 3 %–5 %, verwässertes EPS $7,00–$7,30, bereinigtes verwässertes EPS $7,55–$7,85 17
Prognose 2025 erstmals ausgegeben: Nettoumsatzwachstum 3 %–5 %, verwässertes EPS $7,00–$7,30, bereinigtes verwässertes EPS $7,55–$7,85 17
2024-Q3 · Jul – Sep 2024
„Wir sind zufrieden mit unseren Ergebnissen bis zum dritten Quartal und freuen uns darauf, für das Gesamtjahr ein solides Umsatz- und Ergebniswachstum zu liefern. Unsere Performance ist ein Beleg für den harten Einsatz und die Hingabe unserer Contributors, die Stärke unserer Kundenbeziehungen und unser unerschütterliches Engagement für die Förderung von Innovation für unsere Endnutzer.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 15 (Übersetzung – Original im Hover)
Marge steigt 2024-11-01
Die Bruttomarge in Q3 verbesserte sich auf 40,5 % von 37,5 %; die Neunmonats-Bruttomarge weitete sich um 540 Basispunkte aus, getrieben durch den Abverkauf günstigerer Vorräte und Kosteneinsparungen 16
Die Bruttomarge in Q3 verbesserte sich auf 40,5 % von 37,5 %; die Neunmonats-Bruttomarge weitete sich um 540 Basispunkte aus, getrieben durch den Abverkauf günstigerer Vorräte und Kosteneinsparungen 16
Umsatz 2024-10-31
Der Nettoumsatz stieg um 3,2 % auf $503,8 Millionen; das Segment Light Duty wuchs um 5 % und die Gewinnmarge weitete sich auf 19,0 % von 16,1 % aus 15
Der Nettoumsatz stieg um 3,2 % auf $503,8 Millionen; das Segment Light Duty wuchs um 5 % und die Gewinnmarge weitete sich auf 19,0 % von 16,1 % aus 15
Guidance erhöht 2024-10-31
Die Prognose für das verwässerte EPS für FY2024 wurde auf $6,15–$6,25 angehoben, zuvor $5,00–$5,25, und das bereinigte verwässerte EPS auf $6,85–$6,95 angehoben, zuvor $5,85–$6,10 15
Die Prognose für das verwässerte EPS für FY2024 wurde auf $6,15–$6,25 angehoben, zuvor $5,00–$5,25, und das bereinigte verwässerte EPS auf $6,85–$6,95 angehoben, zuvor $5,85–$6,10 15
2024-Q2 · Apr – Jun 2024
„Wir sind zuversichtlich, dass unsere Wachstums- und Innovationsstrategie in Verbindung mit dem Einsatz und der harten Arbeit unserer Contributors es uns ermöglichen wird, den Schwung für unsere Kunden und sonstige Stakeholder weiter aufrechtzuerhalten.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 13 (Übersetzung – Original im Hover)
Umsatz beschleunigt 2024-08-01
Der Nettoumsatz stieg um 4,7 % auf 503,0 Mio. USD, getrieben durch Volumenwachstum im Segment Light Duty sowie neue Produkteinführungen 13
Der Nettoumsatz stieg um 4,7 % auf 503,0 Mio. USD, getrieben durch Volumenwachstum im Segment Light Duty sowie neue Produkteinführungen 13
Marge steigt 2024-08-01
Die Bruttomarge verbesserte sich von 34,0 % in Q2.2023 auf 39,6 %, getrieben durch nachlassenden Inflationsdruck und Kostensenkungsmaßnahmen 13
Die Bruttomarge verbesserte sich von 34,0 % in Q2.2023 auf 39,6 %, getrieben durch nachlassenden Inflationsdruck und Kostensenkungsmaßnahmen 13
Guidance erhöht 2024-08-01
Die FY2024-Prognose für den verwässerten EPS wurde auf 5,32–5,52 USD angehoben und der bereinigte verwässerte EPS auf 6,00–6,20 USD 13
Die FY2024-Prognose für den verwässerten EPS wurde auf 5,32–5,52 USD angehoben und der bereinigte verwässerte EPS auf 6,00–6,20 USD 13
2024-Q1 · Jan – Mär 2024
„Unsere Ergebnisse entsprachen unseren Erwartungen, da die Fundamentaldaten der Light-Duty-Branche robust blieben, während die Heavy-Duty- und Specialty-Vehicle-Branche eine Abschwächung verzeichnete. Ich bin zuversichtlich, dass unsere laufenden Initiativen und unser Team engagierter Contributors es uns ermöglichen werden, branchenspezifische Herausforderungen zu meistern und weiterhin Erfolge zu erzielen.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 12 (Übersetzung – Original im Hover)
Umsatz verlangsamt 2024-05-07
Der Nettoumsatz im Segment Heavy Duty sank um 15 % auf 57,8 Mio. USD, was das rückläufige Frachtvolumen in der Transportbranche widerspiegelt 11
Der Nettoumsatz im Segment Heavy Duty sank um 15 % auf 57,8 Mio. USD, was das rückläufige Frachtvolumen in der Transportbranche widerspiegelt 11
Marge steigt 2024-05-07
Die Bruttomarge weitete sich um 770 Basispunkte auf 38,7 % aus, was primär auf den Abverkauf kostengünstigerer Bestände zurückzuführen ist, der die im Vorjahr erhöhten Lagerkosten umkehrte, sowie auf Kostensenkungsmaßnahmen 11
Die Bruttomarge weitete sich um 770 Basispunkte auf 38,7 % aus, was primär auf den Abverkauf kostengünstigerer Bestände zurückzuführen ist, der die im Vorjahr erhöhten Lagerkosten umkehrte, sowie auf Kostensenkungsmaßnahmen 11
Guidance bestätigt 2024-05-07
FY2024-Prognose bestätigt: Nettoumsatzwachstum 3 %–5 %, bereinigter verwässerter EPS 5,40–5,70 USD 12
FY2024-Prognose bestätigt: Nettoumsatzwachstum 3 %–5 %, bereinigter verwässerter EPS 5,40–5,70 USD 12
Operatives Ergebnis verdoppelt 2024-05-07
Das Betriebsergebnis hat sich im Jahresvergleich mehr als verdoppelt (18,1 auf 54,4 USDm, +201 %). 11
Das Betriebsergebnis hat sich im Jahresvergleich mehr als verdoppelt (18,1 auf 54,4 USDm, +201 %). 11
Nettoergebnis verdoppelt 2024-05-07
Der Nettogewinn hat sich im Jahresvergleich mehr als verfünffacht (5,7 auf 32,8 USDm, +475 %). 11
Der Nettogewinn hat sich im Jahresvergleich mehr als verfünffacht (5,7 auf 32,8 USDm, +475 %). 11
2023 · 17 Ereignisse
2023-Q4 · Okt – Dez 2023
„Wir erzielten im vierten Quartal Rekordgewinne und einen robusten Cashflow. Diese Ergebnisse wurden durch die fortgesetzte Verbesserung unserer Bruttomarge angetrieben, die im Jahresvergleich um 780 Basispunkte stieg. Infolgedessen erreichten wir im vierten Quartal ein bereinigtes verwässertes EPS von 1,57 $, was einem Anstieg von 55 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettoumsatz ging im Quartal um 1 % zurück, bedingt durch den Vergleich mit dem Vorjahreszeitraum, der eine zusätzliche Woche enthielt. Wir schätzen, dass die zusätzliche Woche im vierten Quartal 2022 für diesen Zeitraum 19 Millionen $ zum Nettoumsatz beigetragen hat. Ohne diesen Effekt wäre der Nettoumsatz im vierten Quartal 2023 um 3 % gestiegen. Darüber hinaus verzeichneten wir erneut einen soliden Cashflow, mit einem Cashflow aus dem operativen Geschäft von 60 Millionen $. In den vergangenen Quartalen haben wir uns auf den Schuldenabbau konzentriert und im Quartal 30 Millionen $ sowie im Gesamtjahr 159 Millionen $ zurückgezahlt. Im vierten Quartal erwarben wir außerdem im Rahmen unseres Aktienrückkaufprogramms Aktien im Wert von 15 Millionen $ zu einem Durchschnittspreis von 76 $. Diese Ergebnisse wären nur durch den Einsatz unserer außergewöhnlichen Gruppe von Contributors möglich gewesen, die unermüdlich daran arbeiten, Innovation sowohl für unsere Kunden als auch für Installateure voranzutreiben.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 9 (Übersetzung – Original im Hover)
Operatives Ergebnis verdoppelt 2024-02-28
Das Betriebsergebnis hat sich im Jahresvergleich mehr als verdoppelt (32,8 auf 77,2 USDm, +135 %). 10
Das Betriebsergebnis hat sich im Jahresvergleich mehr als verdoppelt (32,8 auf 77,2 USDm, +135 %). 10
Nettoergebnis verdoppelt 2024-02-28
Der Nettogewinn hat sich im Jahresvergleich mehr als verdoppelt (17,8 auf 50,3 USDm, +183 %). 10
Der Nettogewinn hat sich im Jahresvergleich mehr als verdoppelt (17,8 auf 50,3 USDm, +183 %). 10
Ergebnis 2024-02-26
Rekordverwässerter EPS von 1,60 USD in Q4.2023, ein Anstieg von 182 % im Jahresvergleich; die Vorjahresbasis in Q4 war durch den Abverkauf der teuren Bestände aus 2022 belastet 9
Rekordverwässerter EPS von 1,60 USD in Q4.2023, ein Anstieg von 182 % im Jahresvergleich; die Vorjahresbasis in Q4 war durch den Abverkauf der teuren Bestände aus 2022 belastet 9
Umsatz verlangsamt 2024-02-26
Nettoumsatz von 494,3 Mio. USD in Q4, ein Rückgang von 1 % im Jahresvergleich einschließlich der Auswirkung einer zusätzlichen Woche im Vorjahreszeitraum 9
Nettoumsatz von 494,3 Mio. USD in Q4, ein Rückgang von 1 % im Jahresvergleich einschließlich der Auswirkung einer zusätzlichen Woche im Vorjahreszeitraum 9
2023-Q3 · Jul – Sep 2023
„Die Integration von SuperATV verläuft weiterhin gut und ist weitgehend abgeschlossen. Wir sind auf Kurs, unsere Erwartungen für das erste Jahr zu erfüllen, und das Team hat bei der Umsetzung der zahlreichen identifizierten Wachstumsinitiativen solide Arbeit geleistet, von denen erwartet wird, dass sie künftig zu profitablem Wachstum führen.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 8 (Übersetzung – Original im Hover)
Ergebnis 2023-10-31
Rekordverwässerter EPS von 1,28 USD, ein Anstieg von 32 % im Jahresvergleich; bereinigter verwässerter EPS von 1,40 USD, ein Anstieg von 20 % im Jahresvergleich und 39 % gegenüber dem Vorquartal 8
Rekordverwässerter EPS von 1,28 USD, ein Anstieg von 32 % im Jahresvergleich; bereinigter verwässerter EPS von 1,40 USD, ein Anstieg von 20 % im Jahresvergleich und 39 % gegenüber dem Vorquartal 8
Marge steigt 2023-10-31
Die bereinigte Bruttomarge weitete sich im Jahresvergleich um 550 Basispunkte auf 37,5 % aus, getrieben durch den Verkauf kostengünstigerer Bestände, Preismaßnahmen und den Beitrag von SuperATV 8
Die bereinigte Bruttomarge weitete sich im Jahresvergleich um 550 Basispunkte auf 37,5 % aus, getrieben durch den Verkauf kostengünstigerer Bestände, Preismaßnahmen und den Beitrag von SuperATV 8
Guidance gesenkt 2023-10-31
Die Prognose für Nettoumsatz und Ergebnis des Gesamtjahres wurde aufgrund schwächer als erwarteter Nachfrage von größeren Light-Duty-Kunden sowie wirtschaftlicher Unsicherheiten gesenkt 8
Die Prognose für Nettoumsatz und Ergebnis des Gesamtjahres wurde aufgrund schwächer als erwarteter Nachfrage von größeren Light-Duty-Kunden sowie wirtschaftlicher Unsicherheiten gesenkt 8
2023-Q2 · Apr – Jun 2023
„SuperATV, unsere jüngste Akquisition, entwickelt sich weiterhin positiv. Das Unternehmen erzielte im Quartal ein Umsatzwachstum im hohen einstelligen Prozentbereich gegenüber dem Vorjahr und war sowohl für unsere Gesamtbetriebsmarge als auch für das EPS im Quartal verwässerungsmindernd. Wir sind mit dem Team äußerst zufrieden, das unsere Integrations- und Synergiepläne weiterhin zuverlässig umsetzt.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 6 (Übersetzung – Original im Hover)
Umsatz verlangsamt ◦ 2023-08-01
Der Nettoumsatz stieg um 15 % auf 480,6 Mio. USD; das organische Wachstum ohne SuperATV verlangsamte sich auf 1 %, nach 3,5 % in Q1 6
Der Nettoumsatz stieg um 15 % auf 480,6 Mio. USD; das organische Wachstum ohne SuperATV verlangsamte sich auf 1 %, nach 3,5 % in Q1 6
Marge steigt 2023-08-01
Die bereinigte Bruttomarge weitete sich um 110 Basispunkte auf 35,1 % aus, da kostengünstigere Bestände zu fließen begannen, unterstützt durch Preismaßnahmen und den margenstarken Beitrag von SuperATV 6
Die bereinigte Bruttomarge weitete sich um 110 Basispunkte auf 35,1 % aus, da kostengünstigere Bestände zu fließen begannen, unterstützt durch Preismaßnahmen und den margenstarken Beitrag von SuperATV 6
Guidance bestätigt 2023-08-01
Prognose für das Gesamtjahr 2023 bestätigt: Nettoumsatz 1,95–2,00 Mrd. USD, verwässerter EPS 4,35–4,55 USD, bereinigter verwässerter EPS 5,15–5,35 USD 6
Prognose für das Gesamtjahr 2023 bestätigt: Nettoumsatz 1,95–2,00 Mrd. USD, verwässerter EPS 4,35–4,55 USD, bereinigter verwässerter EPS 5,15–5,35 USD 6
Cashflow-Wende 2023-08-01
Der operative Cashflow belief sich auf 66,7 USDm gegenüber 14,2 USDm in 2022-Q2 (×4,7). 5
Der operative Cashflow belief sich auf 66,7 USDm gegenüber 14,2 USDm in 2022-Q2 (×4,7). 5
2023-Q1 · Jan – Mär 2023
„Ich freue mich berichten zu können, dass 2023 einen soliden Start verzeichnete, der durch das Engagement und die harte Arbeit unserer Contributors ermöglicht wurde. Der Nettoumsatz entsprach unseren Erwartungen, obwohl das Quartal zunächst langsam begann, da bestimmte Kunden zu Beginn des Quartals ihre Lagerbestände normalisierten, was wir daran erkannten, dass die Point-of-Sale-Performance (POS) der Kunden unseren Nettoumsatz übertraf. Im Verlauf des Quartals stieg unser Nettoumsatz jedoch und glich sich wieder der Kunden-POS an, was wir für den weiteren Verlauf von 2023 erwarten. Das Ergebnis je Aktie für das Quartal entsprach unseren Erwartungen, mit Ausnahme des Einflusses zweier SG&A-Aufwandsposten mit einem Gesamtvolumen von rund 4 Millionen $. Wie erwartet spielten die Lagerbestände in diesem Quartal eine wichtige Rolle für unsere Ergebnisse. Die Margen blieben weiterhin unter Druck, da wir in den vergangenen zwei Quartalen einen Großteil unserer hochpreisigen Lagerbestände abverkauft haben, die während der Phase des Inflationshöhepunkts beschafft wurden. Wir glauben jedoch, dass der Hochpunkt hinter uns liegt, da der Lagerbestand im Quartal erheblich gesunken ist. Ab dem zweiten Quartal erwarten wir den Abverkauf von kostengünstigeren Lagerbeständen, was eine sequenzielle Margenverbesserung und einen soliden freien Cashflow im verbleibenden Verlauf von 2023 antreiben wird. Darüber hinaus konnten wir unsere Schulden im Quartal um 27 Millionen $ reduzieren. Die positiven Trends, die wir bei den Lagerbeständen beobachten, in Verbindung mit günstigen Branchendynamiken und der Einführung neuer Produkte, von der wir erwarten, dass sie die Nachfrage ankurbelt, geben uns die Zuversicht, unsere Jahresprognose zu bestätigen. Operativ haben wir unsere strategischen Prioritäten gut umgesetzt. Die Integration von SuperATV verläuft planmäßig, und die Ergebnisse des ersten Quartals entsprachen unseren Erwartungen. Wir haben bei unseren Initiativen zur Einführung modernster Automatisierungstechnologie in unseren Lagern sowie zur geografischen Diversifizierung unserer Lieferkette bedeutende Fortschritte erzielt. Schließlich konzentrieren wir uns weiterhin auf die Entwicklung neuer Produkte. Im Quartal brachten wir zahlreiche Produkte auf den Markt, darunter zwei neue Dorman® OE FIX™-Querlenker für bestimmte Elektrofahrzeuge, ein 4WD-Frontdifferenzialgehäuse sowie ein neues Luftfederungs-Aufrüstset für Millionen von Trucks und SUVs. Wir entwickeln weiterhin Produkte, die nicht nur den Umsatz und Gewinn unserer Kunden steigern, sondern auch die Lösungen liefern, die professionelle Techniker und Heimwerker suchen.“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 4 (Übersetzung – Original im Hover)
Umsatz beschleunigt ◦ 2023-05-02
Der Nettoumsatz stieg um 16 % auf 466,7 Mio. USD; organisches Wachstum 3,5 %, der verbleibende Anteil entfällt auf die Akquisition von SuperATV 4
Der Nettoumsatz stieg um 16 % auf 466,7 Mio. USD; organisches Wachstum 3,5 %, der verbleibende Anteil entfällt auf die Akquisition von SuperATV 4
Marge sinkt 2023-05-02
Die bereinigte Bruttomarge sank von 34,1 % auf 32,4 % infolge des Abverkaufs der 2022 zu hohen Kosten beschafften Bestände, teilweise kompensiert durch Preismaßnahmen und den Beitrag von SuperATV 4
Die bereinigte Bruttomarge sank von 34,1 % auf 32,4 % infolge des Abverkaufs der 2022 zu hohen Kosten beschafften Bestände, teilweise kompensiert durch Preismaßnahmen und den Beitrag von SuperATV 4
Guidance bestätigt 2023-05-02
Prognose für das Gesamtjahr 2023 bestätigt: Nettoumsatz 1,95–2,00 Mrd. USD, verwässerter EPS 4,35–4,55 USD, bereinigter verwässerter EPS 5,15–5,35 USD 4
Prognose für das Gesamtjahr 2023 bestätigt: Nettoumsatz 1,95–2,00 Mrd. USD, verwässerter EPS 4,35–4,55 USD, bereinigter verwässerter EPS 5,15–5,35 USD 4
Operatives Ergebnis halbiert 2023-05-02
Das Betriebsergebnis hat sich im Jahresvergleich mehr als halbiert (46,7 auf 18,1 USDm, -61 %). 3
Das Betriebsergebnis hat sich im Jahresvergleich mehr als halbiert (46,7 auf 18,1 USDm, -61 %). 3
Nettoergebnis halbiert 2023-05-02
Der Nettogewinn hat sich im Jahresvergleich mehr als halbiert (35,2 auf 5,7 USDm, -84 %). 3
Der Nettogewinn hat sich im Jahresvergleich mehr als halbiert (35,2 auf 5,7 USDm, -84 %). 3
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Kernzahlen (Mio $)#
Die Kern-Kennzahlen des Unternehmens in drei Sichten untereinander: Geschäftsjahre (wie berichtet; bei nachträglichen Anpassungen/Restatements zeigt die Tabelle die jüngste Filing-Fassung, gekennzeichnet), Halbjahre (6-Monats-Basis, H2 = zweites Halbjahr allein) und Quartale (3-Monats-Basis, nicht kumuliert). Jede Zeile ist eine Periode, jüngste zuerst. Werte mit gepunkteter Unterstreichung sind anklickbar und zeigen Rohwert, Fundstelle, Skalen-Beleg und Quelle; abgeleitete Werte zeigen zusätzlich ihre Formel und Eingaben. Alle Werte werden automatisch aus den Filings extrahiert; Fehler sind möglich; bitte entscheidungsrelevante Zahlen per Klick am verlinkten Original selbst prüfen.
Alle Angaben dienen nur der Unterstützung Ihrer eigenen Anlageentscheidung und stellen keine Empfehlung dar; maßgeblich sind die Originalberichte des Unternehmens.
Umsatz (Mio $) · Jahresbasis, wie berichtet
Nettoergebnis (Mio $) · Jahresbasis, wie berichtet
EPS ($) · Jahresbasis, wie berichtet
Operativer Cashflow (Mio $) · Jahresbasis, wie berichtet
Umsatz (Mio $) · Quartalsbasis, wie berichtet
Nettoergebnis (Mio $) · Quartalsbasis, wie berichtet
EPS ($) · Quartalsbasis, wie berichtet
Operativer Cashflow (Mio $) · Quartalsbasis, wie berichtet
Cash (Mio $) · Jahresbasis, wie berichtet
Schulden (Mio $) · Jahresbasis, wie berichtet
Net Debt (Mio $) · Jahresbasis, wie berichtet
Capex (Mio $) · Jahresbasis, wie berichtet
FCF (Mio $) · Jahresbasis, wie berichtet
D&A (Mio $) · Jahresbasis, wie berichtet
Cash (Mio $) · Quartalsbasis, wie berichtet
Schulden (Mio $) · Quartalsbasis, wie berichtet
Net Debt (Mio $) · Quartalsbasis, wie berichtet
Capex (Mio $) · Quartalsbasis, wie berichtet
FCF (Mio $) · Quartalsbasis, wie berichtet
D&A (Mio $) · Quartalsbasis, wie berichtet
Angezeigt: die jüngsten Geschäftsjahre. Die vollständige Historie seit GJ2016 ist erfasst.
Geschäftsjahre
Beträge in Mio $ · EPS in $ je Aktie · wie berichtet
| Periode | Umsatz | Op. Ergebnis | Nettoergebnis | EPS ($) | EPS ber. ($) | OCF | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2.130,3 | 299,5 | 204,2 | 6,64 | 8,87 | 113,6 | 26 |
| FY2024 | 2.009,2 | 292,9 | 190 | 6,14 | 7,13 | 231 | 18 |
| FY2023 | 1.929,8 | 214,8 | 129,3 | 4,10 | 4,54 | 208,8 | 10 |
Quartale
Beträge in Mio $ · EPS in $ je Aktie · Net Debt/EBITDA als Faktor · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Umsatz | Op. Ergebnis | Nettoergebnis | EPS ($) | EPS ber. ($) | FCF | Cash | Net Debt | Net Debt/EBITDA (x) | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2* | 2026-08-04 | 544,6 | 116,2 | 87,8 | 2,93 | 2,06 | 143,5 | 132 | 308,5 | – | 30 |
| 2026-Q1* | 2026-05-04 | 528,8 | 58,8 | 43,6 | 1,43 | 2,02 | 35,3 | 43,1 | 397 | – | 27 |
| 2025-Q4* | 2026-02-27 | 537,9 | 31,2 | 11,6 | 0,38* | – | 33,5 | 49,4 | 390,5 | 1,2x (LTM) | 26 |
| 2025-Q3* | 2025-10-28 | 543,7 | 105,8 | 76,4 | 2,48 | 1,96 | 1,8 | 55,5 | 399,9 | – | 24 |
| 2025-Q2* | 2025-08-05 | 541 | 82,5 | 58,7 | 1,91 | 1,67 | 0,1 | 56,8 | 404,7 | – | 22 |
| 2025-Q1* | 2025-05-06 | 507,7 | 80,1 | 57,5 | 1,87 | 1,31 | 40,3 | 60,6 | 400,9 | – | 20 |
| 2024-Q4* | 2025-02-27 | 533,8 | 86,7 | 54,5 | 1,76* | 1,57 | 63,2 | 57,1 | 410,5 | 1,3x (LTM) | 18 |
| 2024-Q3* | 2024-11-01 | 503,8 | 79,3 | 55,3 | 1,80 | 1,40 | 35,7 | 45,1 | 428,7 | – | 16 |
| 2024-Q2* | 2024-08-02 | 503 | 72,5 | 47,4 | 1,53 | 1,01 | 51,4 | 47,5 | 429,3 | – | 14 |
| 2024-Q1* | 2024-05-07 | 468,7 | 54,4 | 32,8 | 1,05 | 0,56 | 41,2 | 34,4 | 445,4 | – | 11 |
| 2023-Q4* | 2024-02-28 | 494,3 | 77,2 | 50,3 | 1,59* | 1,01 | 48,6 | 36,8 | 446,1 | – | 10 |
| 2023-Q3* | 2023-10-31 | 488,2 | 64,2 | 40,5 | 1,28 | 1,17 | 46,6 | 32 | 453,9 | – | 7 |
| 2023-Q2* | 2023-08-01 | 480,6 | 55,2 | 32,8 | 1,04 | 1,29 | 53,9 | 35,7 | 453,2 | – | 5 |
| 2023-Q1* | 2023-05-02 | 466,7 | 18,1 | 5,7 | 0,18 | – | 15,7 | 33,3 | 458,6 | – | 3 |
* derived: Werte mit Formel-Provenance (Hover); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · EPS via implizite Aktien · Net Debt = Finanzschulden − Cash · FCF = OCF − |Capex|.
Nicht in dieser Berichts-Kadenz belegte Spalten ausgeblendet: Op. Ergebnis ber., EBITDA ber. (in keiner Quelle für diese Perioden berichtet).
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Bilanz & Cashflow (Mio $)#
Stichtagsgrößen der Bilanz (z. B. Zahlungsmittel, Finanzverschuldung) und Flussgrößen des Cashflows (operativer Cashflow, Investitionen/Capex) je Geschäftsjahr, Halbjahr und Quartal. Bilanzwerte gelten zum Perioden-Stichtag, Flussgrößen für den Zeitraum. Abgeleitete Werte sind gekennzeichnet und rechnen sich z. B. so: Net Debt = Finanzverschuldung − Zahlungsmittel; Free Cashflow = operativer Cashflow − Capex; das Klick-Popover zeigt Formel und Eingaben. Alle Werte werden automatisch aus den Filings extrahiert; Fehler sind möglich; bitte entscheidungsrelevante Zahlen per Klick am verlinkten Original selbst prüfen.
Geschäftsjahre
Beträge in Mio $ · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Cash | Schulden | Net Debt | D&A | OCF | Capex | FCF | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-02-27 | 49,4 | 439,9 | 390,5 | 55,7 | 113,6 | 38 | 75,7 | 26 |
| FY2024 | 2025-02-27 | 57,1 | 467,6 | 410,5 | 56,7 | 231 | 39,4 | 191,6 | 18 |
| FY2023 | 2024-02-28 | 36,8 | 482,9 | 446,1 | 54,7 | 208,8 | 44 | 164,8 | 10 |
Quartale
Beträge in Mio $ · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Cash | Schulden | Net Debt | D&A | OCF | Capex | FCF | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-08-04 | 132 | 440,5 | 308,5 | 13,9 | 152,6 | 9,1 | 143,5 | 30 |
| 2026-Q1 | 2026-05-04 | 43,1 | 440 | 397 | 14 | 43,8 | 8,4 | 35,3 | 27 |
| 2025-Q4 | 2026-02-27 | 49,4 | 439,9 | 390,5 | 13,9 | 41,6 | 8,2 | 33,5 | 26 |
| 2025-Q3 | 2025-10-28 | 55,5 | 455,4 | 399,9 | 14 | 12,2 | 10,4 | 1,8 | 24 |
| 2025-Q2 | 2025-08-05 | 56,8 | 461,6 | 404,7 | 13,9 | 8,5 | 8,4 | 0,1 | 22 |
| 2025-Q1 | 2025-05-06 | 60,6 | 461,5 | 400,9 | 13,8 | 51,2 | 11 | 40,3 | 20 |
| 2024-Q4 | 2025-02-27 | 57,1 | 467,6 | 410,5 | 13,7 | 71,4 | 8,2 | 63,2 | 18 |
| 2024-Q3 | 2024-11-01 | 45,1 | 473,8 | 428,7 | 14,8 | 44,3 | 8,6 | 35,7 | 16 |
| 2024-Q2 | 2024-08-02 | 47,5 | 476,8 | 429,3 | 14,4 | 63,3 | 11,9 | 51,4 | 14 |
| 2024-Q1 | 2024-05-07 | 34,4 | 479,8 | 445,4 | 13,9 | 52 | 10,8 | 41,2 | 11 |
| 2023-Q4 | 2024-02-28 | 36,8 | 482,9 | 446,1 | 13,9 | 59,6 | 11 | 48,6 | 10 |
| 2023-Q3 | 2023-10-31 | 32 | 485,9 | 453,9 | 13,8 | 56,2 | 9,7 | 46,6 | 7 |
| 2023-Q2 | 2023-08-01 | 35,7 | 488,9 | 453,2 | 13,4 | 66,7 | 12,7 | 53,9 | 5 |
| 2023-Q1 | 2023-05-02 | 33,3 | 491,9 | 458,6 | 13,5 | 26,2 | 10,5 | 15,7 | 3 |
Debt = long-term + current · Net debt = debt − cash · FCF = OCF − capex.
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Umsatz nach Typ (Stand 2026-Q2 · USDm · 3/3)#
Umsatzaufteilung nach Segmenten bzw. Produkttypen, wie das Unternehmen sie selbst berichtet. Die Basis steht am Wert (3, 6 oder 12 Monate); Segment-Summen können vom Konzernumsatz abweichen (Überleitungs-/Konsolidierungsposten). Ändert das Unternehmen seinen Segment-Zuschnitt, bleiben ältere Zuschnitte im Aufklapp-Teil erhalten. Grau gesetzte Zeilen weist das Unternehmen nicht mehr separat aus; sie zeigen den letzten verfügbaren Stand und werden nie fortgeschrieben.
| Segment | Seit | Periode | Basis | Umsatz | Wachstum | Marge | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Leichte Nutzfahrzeuge | 2023-Q2 | 2026-Q1 | 3M | 423,8 | 4% | 14,1% | 28 |
| Schwere Nutzfahrzeuge | 2023-Q2 | 2026-Q1 | 3M | 57,8 | 12% | 0,8% | 28 |
| Spezialfahrzeuge | 2023-Q2 | 2026-Q1 | 3M | 47,2 | 0% | 8,7% | 28 |
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Produkte & M&A (16/43 aktiv+aktuell)#
Produkt-Meldungen aus den Berichten; Markteinführungen, Zulassungen, Partnerschaften, mit Erstnennung (Datum) und Quelle. „Aktiv/aktuell“ bedeutet: in den jüngsten Berichten weiterhin erwähnt; was das Unternehmen nicht mehr nennt, wandert in den Aufklapp-Teil, wird aber nie gelöscht. Grau gesetzte Zeilen sind eingestellte Produkte.
| Produkt/Linie | Seit | Status | Quelle |
|---|---|---|---|
| Entwicklung von Leistungsteilen und Zubehör für Spezialfahrzeuge | 2026-03 | Eingeführt | 30 |
| Produkterweiterung Schwerfahrzeugsektor (2x) | 2026-03 | Eingeführt | 30 |
| Erweiterung komplexer Elektronikprogramme | 2025-06 | Eingeführt | 30 |
| XR Optic Hard Coating für kratzfeste Polycarbonat-Windschutzscheiben | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Zwei neue Reifenlinien mit proprietären Profildesigns | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Robuste Nutzfahrzeugtüren für Spezialfahrzeuge | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Neu gestaltete klappbare Windschutzscheibe für verbesserte Ergonomie | 2025 | Eingeführt | 26 |
| OE FIX-Lösungen für Abgaskrümmer, Metallheizungsschläuche und Aluminium-Ölfiltergehäuse | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Neue Wasserpumpen, Kraftstoffpumpen, Kühleraggregate und Bremssättel für Spezialfahrzeuge | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Neue Marken-Frontdisplays für Schwerfahrzeug-Einzelhandelskunden | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Neue EGR-Kühler, Kraftstoffdosiermodule und Marken-Lufttanks für Schwerfahrzeuge | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Erweiterung aktiver Fahrwerkskomponenten, Achsschenkel und Fahrgestellteile | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Programmerweiterung Marken-Stoßdämpfer | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Luftscheibenbremsen-Rotoren und konsolidierte Bremsbacken-Sets für den Schwerfahrzeugsektor | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Fortschrittliche Blinker-Kits mit Integration in Maschinenelektronik | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Aktive Kühlergrill-Verschlüsse, Frontaufprallsensoren sowie Steuergeräte und Sensoren für komplexe Fahrzeugelektronik | 2025 | Eingeführt | 26 |
| Erweiterung Turbo-Zubehör, Kühler und Fahrgestellteile | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Getriebesteuergeräte | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Dachlueftungssystem fuer Spezialfahrzeuge | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Hinterachslenkungskit fuer Spezialfahrzeuge | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Ready Fit Seilwinden-Sortimentserweiterung | 2024 | Eingeführt | 18 |
| OE FIX Turboleitungs-Ersatzkits | 2024 | Eingeführt | 18 |
| OE FIX komplett bestückte Achsschenkel-Baugruppen (2x) | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Erweiterung der Blattfeder-Abdeckung | 2024 | Eingeführt | 18 |
| King-Pin-Programm fuer Zugmaschinen und Anhaenger | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Schwerlast-Bremskomponenten inkl. Trommeln und Scheiben | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Getriebeumkehr-Direktersatz-Getriebe fuer ATVs und UTVs | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Motorsensoren fuer Schwerlastfahrzeuge | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Elektronische Thermostat-Bypass-Heizungen fuer Spezialfahrzeuge | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Elektronische Servolenkungsgestelle | 2024 | Eingeführt | 18 |
| EGR-Kuehler fuer Schwerlastfahrzeuge | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Fahrereinstellbare elektronische Servolenkung fuer Spezialfahrzeuge | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Dayton Abgaskomponenten-Linie fuer Class-7- und Class-8-LKW | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Steuermodule und Sensoren fuer komplexe Elektronik | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Nachbehandlungs-Injektoren | 2024 | Eingeführt | 18 |
| Hunderte neu eingefuehrter Produkte | 2023-09 | Eingeführt | 8 |
| Einfuehrung Drehmomentwandler-Sperr-Solenoid | 2023-06 | Eingeführt | 6 |
| Einfuehrung Stabilisator-Halterungskit Aufhaengung | 2023-06 | Eingeführt | 6 |
| Markteinführung Elektrofahrzeug-Produktangebote | 2023-06 | Eingeführt | 6 |
| Dorman OE FIX Motorheizschlauch-Baugruppe Markteinführung | 2023-06 | Eingeführt | 6 |
| Zwei neue Dorman OE FIX Querlenker für bestimmte Elektrofahrzeuge | 2023-03 | Eingeführt | 4 |
| Luftfederung-Umrüstsatz | 2023-03 | Eingeführt | 4 |
| 4WD Vorderachs-Differenzialgehäuse | 2023-03 | Eingeführt | 4 |
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M&A (3)#
Alle erfassten Übernahmen (Käufe) und Verkäufe/Ausstiege mit Datum, Kurzbeschreibung und Quelle; bewusst auch kleinere Transaktionen, die in Zusammenfassungen oft fehlen. Kaufpreise erscheinen nur, wenn das Unternehmen sie selbst genannt hat. Grau gesetzte Zeilen sind abgesagte Transaktionen; das Absage-Datum steht in der Zeile.
Übernahmen · 3Verkäufe/Ausstiege · 0
Käufe
| Transaktion / Beteiligung | Datum | Typ | Quelle |
|---|---|---|---|
| Akquisition SuperATV | 2022-10 | Vollzogen | 16 |
| Akquisition Super ATV | 2022-10 | Vollzogen | 18 |
| Akquisition Dayton Parts | 2021-08 | Vollzogen | 16 |
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Gemeldete Kennzahlen (wie berichtet) (277)#
Kennzahlen, die das Unternehmen zusätzlich zu den Standard-Finanzzahlen selbst ausweist, etwa Auftragseingang, wiederkehrende Umsätze, Nutzer- oder Stückzahlen, bereinigte Größen. Diese „Story-Kennzahlen“ rutschen in Standard-Datenbanken meist durch; hier werden sie gesammelt, wie berichtet und ohne eigene Berechnung. Wichtig: Die Definition stammt vom Unternehmen selbst und kann von Firma zu Firma abweichen; Periode und Quelle stehen an jedem Wert.
Firmenspezifische Kennzahlen wortgetreu aus den Berichten (englisch, wie gemeldet; nicht normalisiert). Bilanz- und Boilerplate-Posten gefiltert.
| Datum | Periode | Kennzahl | Wert / Änderung | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Aktienrueckkäufe | $47 million | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Nettoumsatzwachstum | 0.7% | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Bruttogewinnmarge | 46.1% | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit (Q2) | $152.6 million | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Bereinigtes SG&A in % des Nettoumsatzes | 23.8% | 29 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Betriebskapital | 1,027,275 (USD in thousands) | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Fahrzeuge im Betrieb | 302.7 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Ausstehende Laufzeitdarlehen | 440.6 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Eigenkapital | 1,466,703 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Ausstehende revolvierende Kreditfazilität | 15.0 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Neue Aftermarket-Teile Q1 | 229 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Neu eingeführte Einzelteile Q1 | 936 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Anstieg der gefahrenen Kilometer | 1.0% | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Akkreditive | 1.1 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Auslandswarenanteil | 77% | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Vermarktete Einzelteile | approximately 144,000 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | China-Beschaffungsanteil | 38% | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Zahlungsmittel und Aequivalente | 43,056 (USD in thousands) | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Durchschnittsalter VIO | 12.9 years | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Verfuegbare Kreditfazilitaet | 583.9 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Aktienrueckkäufe | 51 million | 28 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Durchschnittlicher Rueckkaufpreis | 118 | 28 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | Operativer Cashflow | 43.8 million | 28 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Betriebskapital | $1,028,699 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | VIO-Wachstum ggue. Vorjahr | 1% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Fahrzeuge im Betrieb | 302.7 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Anteil Top-2-Kunden am Umsatz | 40% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Ausstehende Laufzeitdarlehen | $440.6 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Zurueckgekaufte Aktien 2025 | 313,334 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Eigenkapital | $1,477,075 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Aktienrueckkaufkosten 2025 | $39.8 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Revolvierende Kreditfazilitaet | $600.0 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Produkte von US-Lieferanten Anteil | 23% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Produkte von Nicht-US-Lieferanten Anteil | 77% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Produkte aus China Anteil | 38% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Ausstehende Patentantraege | 82 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Gehaltene Patente | 132 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Operating-Lease-Verpflichtungen | $138.8 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Neu im Aftermarket 2025 | 1,608 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Neu eingefuehrte Produkte 2025 | 5,560 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Wachstum gefahrene Meilen ggue. Vorjahr | 1.0% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Linienerweiterungen 2025 | 3,952 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Leichtlast-Eigenmarken-Anteil % | 76% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Akkreditive | $1.1 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Factoringkosten | $58,309 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Vermarktete Einzelteile | 144,000 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Schuldentilgung 2025 | $42.1 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Kreditvertrags-Verbindlichkeiten | $440.6 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit 2025 | $113.6 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Zahlungsmittel und Aequivalente | $49,436 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Beteiligungsquote Familie Berman % | 13% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Durchschnittliches Fahrzeugalter | 12.9 years | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Aktive Konten | 9,000 | 26 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle Segment Gewinnmarge Q4.2025 | 11.4% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle Segment Gewinnmarge FY 2025 | 13.1% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle Nettoumsatz Q4.2025 | $53.5 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle Nettoumsatz FY 2025 | $205.7 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty Segment Gewinnmarge Q4.2025 | 19.9% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty Segment Gewinnmarge FY 2025 | 20.5% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty Nettoumsatz Q4.2025 | $428.6 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty Nettoumsatz FY 2025 | $1,692.0 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty Segment Gewinnmarge Q4.2025 | 3.4% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty Segment Gewinnmarge FY 2025 | 2.2% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty Nettoumsatz Q4.2025 | $55.8 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty Nettoumsatz FY 2025 | $232.6 | 25 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Working Capital | 1,000,273 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Fahrzeuge im Betrieb | 298.5 million | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Eigenkapital | 1,482,581 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Produkte aus Nicht-US-Ländern | approximately 72% | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Produkte aus China | approximately 45% | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Offene Akkreditive | 1.1 million | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Ausstehende Darlehensverbindlichkeiten (Laufzeitdarlehen) | 456.3 million | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Neu im Aftermarket eingeführte Teile (9 Monate bis 27. September 2025) | 1,199 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Neu eingeführte Einzelteile (9 Monate bis 27. September 2025) | 4,357 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Anstieg der gefahrenen Meilen im Jahresvergleich | 1.0% | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Factoringkosten (3 Monate bis 27. September 2025) | 14,590 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Factoringkosten (9 Monate bis 27. September 2025) | 43,744 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Vermarktete Einzelteile | 138,000 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | 55,505 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Durchschnittliches Alter der Fahrzeuge im Betrieb | 12.8 years | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | Verfügbar im Rahmen der Kreditfazilität | 598.9 million | 24 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Working Capital (28. Juni 2025) | 906,657 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Working Capital (31. Dezember 2024) | 805,958 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | VIO | 298.5 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Laufzeitdarlehen | 500.0 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Eigenkapital (28. Juni 2025) | 1,399,746 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Eigenkapital (31. Dezember 2024) | 1,293,470 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Revolvierende Kreditfazilität | 600.0 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Produkte aus Nicht-US-Ländern (2024) | approximately 72% | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Produkte aus China (2024) | approximately 45% | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Ausstehende Akkreditive (28. Juni 2025) | 1.1 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Ausstehende Darlehen unter Laufzeitkredit (28. Juni 2025) | 462.5 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Erstmals im Aftermarket geführte Teile (sechs Monate) | 914 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Erstmals im Aftermarket geführte Teile (Geschäftsjahr 2024) | 1,659 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Neu eingeführte Einzelteile (sechs Monate) | 2,588 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Neu eingeführte Einzelteile (Geschäftsjahr 2024) | 5,335 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Anstieg der gefahrenen Meilen | 1.0% | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Elektronische Module in Neufahrzeugen (Durchschnitt) | approximately 100 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Vermarktete Einzelteile (31. Dezember 2024) | approximately 138,000 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Vermarktete Einzelteile (31. Dezember 2023) | approximately 133,000 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente (28. Juni 2025) | 56,845 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente (31. Dezember 2024) | 57,137 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Durchschnittliches Alter des VIO | 12.8 years | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Verfügbar unter Kreditfazilität (28. Juni 2025) | 598.9 million | 22 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | Bruttogewinnmarge Q2.2025 | 40.6% | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | Bruttogewinnmarge Q2.2024 | 39.6% | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | Bereinigtes SG&A Q2.2025 | 131.3 million | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | Bereinigtes SG&A Q2.2024 | 120.7 million | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | Bereinigtes SG&A in % des Umsatzes Q2.2025 | 24.3% | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | Bereinigtes SG&A in % des Umsatzes Q2.2024 | 24.0% | 21 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Fahrzeuge im Betrieb | 298.5 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Zurückgekaufte Aktien (3 Monate bis 29. März 2025) | 93,800 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Potenzielle Auswirkung von 1 % Anstieg des Referenz-/Basiszinssatzes auf Zinsaufwand (3 Monate bis 30. März 2024) | approximately $1.4 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Potenzielle Auswirkung von 1 % Anstieg des Referenz-/Basiszinssatzes auf Zinsaufwand (3 Monate bis 29. März 2025) | approximately $1.2 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Potenzielle Auswirkung von 1 % Anstieg des Term SOFR auf Factoringkosten (3 Monate bis 30. März 2024) | approximately $2.3 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Potenzielle Auswirkung von 1 % Anstieg des Term SOFR auf Factoringkosten (3 Monate bis 29. März 2025) | approximately $2.7 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Anteil der von Nicht-US-Lieferanten bezogenen Produkte (2024) | approximately 72% | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Anteil der aus China bezogenen Produkte (2024) | approximately 45% | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Offene Akkreditive (29. März 2025) | $1.2 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Ausstehende Darlehen unter Terminkredits (29. März 2025) | $462.5 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | New-to-the-Aftermarket-Teile (3 Monate bis 29. März 2025) | 492 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | New-to-the-Aftermarket-Teile (Geschäftsjahr bis 31. Dezember 2024) | 1,659 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Neu eingeführte Einzelteile (3 Monate bis 29. März 2025) | 1,185 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Neu eingeführte Einzelteile (Geschäftsjahr bis 31. Dezember 2024) | 5,335 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Gefahrene Meilen (Jahresanstieg bis Oktober 2024) | 1.0% | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Elektronikmodule in Neufahrzeugen | approximately 100 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Vermarktete Einzelteile | approximately 138,000 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Durchschnittsalter der Fahrzeuge im Betrieb (Oktober 2024) | 12.8 years | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Verfügbar unter Kreditfazilität (29. März 2025) | $598.8 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Gezahlter Betrag für Aktienrückkäufe (drei Monate bis 29. März 2025) | $11.8 million | 20 |
| 2025-05-05 | 2025-Q1 | Operativer Cashflow | $51 million | 19 |
| 2025-05-05 | 2025-Q1 | Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit | 51,237 (USD in thousands) | 19 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Betriebskapital | 805,958 (USD thousands) | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Fahrzeuge im Betrieb (VIO) | 298.5 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Zurückgekaufte Aktien | 865,283 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Eigenkapital | 1,293,470 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Aktienrueckkäufe | 78.9 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Ausstehende Darlehensverbindlichkeiten (Laufzeitdarlehen) | 468.8 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Ausstehende Verbindlichkeiten aus revolvierender Kreditfazilität | 14.0 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Verpflichtungen aus Operating-Leasingverhältnissen | 146.0 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Operating-Leasingverpflichtungen fällig innerhalb von zwölf Monaten | 25.1 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Erstmals im Aftermarket verfügbare Teile | 1,659 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Neu eingeführte einzelne Teile | 5,335 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Nettoumsatz | 2,009.2 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Gefahrene Meilen (Veränderung zum Vorjahr) | 1.0% | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Betriebsergebnis | 292.909 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Factoringkosten | 51.3 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Getilgte Schulden | 94.4 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Verpflichtungen aus Kreditvertrag | 482.8 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Kreditvertragsverpflichtungen fällig innerhalb von zwölf Monaten | 28.1 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | 57,137 (USD thousands) | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Durchschnittliches Alter des VIO | 12.8 years | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Verfügbarer Rahmen aus Kreditvereinbarung | 584.8 million | 18 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | Aktienrückkäufe (GJ 2024) | 78 | 17 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | Zurückgezahlte Schulden (GJ 2024) | 94 (USD millions) | 17 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit (Q4.2024) | 71 (USD millions) | 17 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit (GJ 2024) | 231 (USD millions) | 17 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Working Capital | 754,753 (USD in thousands) | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Fahrzeuge im Betrieb (VIO) 2023 | 295.9 million | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Eigenkapital | 1,234,602 | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Neu im Aftermarket eingeführte Teile (neun Monate) | 1,374 | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Neu eingeführte einzelne Teile (neun Monate) | 4,498 | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Anstieg der Fahrleistung (bis Oktober 2023, leichte Nutzfahrzeuge) | 2.1% | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | 45,127 (USD in thousands) | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Durchschnittsalter VIO (Oktober 2023) | 12.6 years | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Verfügbarer Kreditrahmen | 537.0 million | 16 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Fahrzeuge im Betrieb (2023) | 295.9 million | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Laufzeitdarlehen | 500.0 million | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Zurückgekaufte Aktien (sechs Monate bis 29. Juni 2024) | 581,880 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Revolvierende Kreditfazilität | 600.0 million | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Neu im Aftermarket eingeführte Teile (sechs Monate bis 29. Juni 2024) | 997 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Neu im Aftermarket eingeführte Teile (Geschäftsjahr bis 31. Dezember 2023) | 1,791 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Neu eingeführte einzelne Teile (sechs Monate bis 29. Juni 2024) | 3,096 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Neu eingeführte einzelne Teile (Geschäftsjahr bis 31. Dezember 2023) | 6,106 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Anstieg der Fahrleistung im Jahresvergleich (bis Oktober 2023) | 2.1% | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Vermarktete Einzelteile | 133,000 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Fälligkeit der Kreditvereinbarung | October 4, 2027 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Durchschnittsalter VIO (Oktober 2023) | 12.6 years | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Gezahlter Betrag für Aktienrückkäufe (sechs Monate bis 29. Juni 2024) | 51.2 million | 14 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | Aktienrueckkäufe | $25 million | 13 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | Operativer Cashflow | $63 million | 13 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | Getilgte Schulden | $15 million | 13 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | Investitionsausgaben | $12 million | 13 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Betriebskapital | 697,199 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | zurückgekaufte Aktien | 316,285 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Eigenkapital | 1,174,495 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Vertriebs- und Verwaltungskosten | 127,008 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Rückkaufkosten | 26.9 (USD millions) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | ausstehende Terminkreditverbindlichkeiten | 481.3 (USD millions) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | ausstehende revolvierende Kreditfazilität | 81.2 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Neu- zu Aftermarket-Teilen | 522 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | neu eingeführte Einzelteile | 1,440 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Nettoumsatz | 468,701 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Nettogewinn | 32,828 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Betriebsergebnis | 54,438 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Bruttogewinn | 181,446 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Bruttomarge | 38.7% | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Factoringkosten | 13,610 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Mittelabfluss aus Investitionstätigkeit | (10,755) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Mittelabfluss aus Finanzierungstätigkeit | (43,567) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Mittelzufluss aus betrieblicher Tätigkeit | 51,980 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | 34,433 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | Verfuegbare Kreditfazilitaet | 517.5 | 11 |
| 2024-02-28 | FY2023 | Betriebskapital | 686.6 (USD millions) | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | Fahrzeuge im Betrieb | 295.9 million | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | Eigenkapital | 1,168.2 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | Erstmals im Aftermarket verfügbare Teile | 1,791 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | Neu eingeführte einzelne Teile | 6,106 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | Anstieg der gefahrenen Meilen | 2.1% | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | Vermarktete Einzelteile | 133,000 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | 36.8 (USD millions) | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | Durchschnittliches Alter des VIO | 12.6 years | 10 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Aktienrückkauf Q4.2023 | $15 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Nettoumsatz Q4.2023 | $494.3 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Nettoumsatz FY 2023 | $1,929.8 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Bruttomargen Q4.2023 | 39.3% | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Bruttomargen GJ 2023 | 35.5% | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Schulden getilgt Q4.2023 | $30 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Schulden getilgt GJ 2023 | $159 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Cashflow aus lfd. Geschaeftstätigkeit Q4.2023 | $60 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Cashflow aus lfd. Geschaeftstätigkeit GJ 2023 | $208.8 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Bereinigte Bruttomargen Q4.2023 | 39.3% | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | Bereinigte Bruttomargen GJ 2023 | 36.1% | 9 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | Betriebskapital | 662.3 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | Laufzeitdarlehen ausstehende Kreditaufnahmen | 487.5 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | Eigenkapital | 1,128.1 | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | Revolvierende Kreditfazilität ausstehende Kreditaufnahmen | 119.7 | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | Offene Akkreditive | 1.3 | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | Factoringkosten | 37.7 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | 32.0 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | Verfügbare Kreditfazilität | 479.0 | 7 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Betriebskapital | 618.4 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Fahrzeuge im Betrieb (VIO) 2022 | 293.4 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Laufzeitdarlehen ausstehend | 490.6 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Eigenkapital | 1,086.1 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Revolvierende Kreditfazilität ausstehend | 166.6 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Erstmals im Aftermarket verfügbare Teile (sechs Monate bis 01,07.2023) | 621 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Neu eingeführte Einzelteile (sechs Monate bis 01,07.2023) | 1,841 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Nettoumsatz | 480.6 million | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Anstieg gefahrener Meilen (Jahresvergleich bis Oktober 2022) | 1.5% | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Akkreditive | 1.3 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Factoringkosten | 25.4 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Vermarktete Einzelteile | approximately 129,000 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Schuldenrückzahlung (Sechs Monate 2023) | 79 million | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Cashflow aus lfd. Geschaeftstätigkeit (drei Monate bis 01,07.2023) | 66,676 (USD in thousands) | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit (sechs Monate bis 1,7.23) | 92,886 (USD in thousands) | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | 35.7 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Durchschnittsalter VIO (Oktober 2022) | 12.4 years | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Verfügbare Kreditfazilität | 432.1 million | 5 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Nettoumlaufvermögen 31,12.2022 | 590.8 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Nettoumlaufvermögen 1,4.2023 | 582.8 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | VIO 2022 | 293.4 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Darlehensbetrag (befristet) | 500.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Ablaufdatum Zollentlastung | September 30, 2023 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Zollspanne China | 7.5% to 25% | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Eigenkapital 31,12.2022 | 1042.6 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Eigenkapital 1,4.2023 | 1049.1 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Betrag revolvierende Kreditfazilität | 600.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Ausstehender Kredit (befristet) 1,4.2023 | 493.8 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Ausstehender revolvierender Kredit 1,4.2023 | 215.5 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Ausstehende Akkreditive 1,4.2023 | 1.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Neue Aftermarket-Teile (drei Monate) | 360 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Neue Aftermarket-Teile (GJ 2022) | 1565 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Neu eingeführte Einzelteile (drei Monate) | 984 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Neu eingeführte Einzelteile (GJ 2022) | 4443 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Anstieg gefahrene Meilen (Oktober 2022) | 1.5% | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Eingeführte Lkw-Teile mittlerer/schwerer Klasse (GJ 2022) | 486 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Factoringkosten drei Monate 26. März 2022 | 4.9 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Factoringkosten drei Monate 1. April 2023 | 13.5 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Vermarktete Einzelteile 31. Dez. 2022 | 129000 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Vermarktete Einzelteile 25. Dez. 2021 | 118000 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Kreditvertrag Fälligkeit | October 4, 2027 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Zahlungsmittel und Äquivalente 31. Dez. 2022 | 46.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Zahlungsmittel und Äquivalente 1. April 2023 | 33.3 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Durchschnittsalter VIO Oktober 2022 | 12.4 years | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Durchschnittsalter VIO Oktober 2021 | 12.2 years | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | Verfügbare Kreditlinie 1. April 2023 | 383.5 million | 3 |
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Guidance-Tracking (jüngste je Metrik/Periode · 6/11)#
Alle Prognosen (Guidance) des Managements und ihr späterer Ausgang. Typen: Jahresziele (Fiscal-year targets) sowie Quartals-/Halbjahresziele; je Metrik und Zeitraum gilt die jüngste Aussage, ältere Stände sind aufklappbar. Der Status wird automatisch gegen die später berichteten Ist-Zahlen abgeglichen: offen (Periode läuft noch), erreicht, übertroffen, verfehlt. Bei Spannen („X bis Y“) zählt das Erreichen der Spanne. Neutral protokolliert, keine eigene Schätzung, keine Bewertung.
Ist-Werte: EPS in $/Aktie · Quoten in %
| Für Periode | ausgegeben am | Metrik | Zielwert | Ist | Einordnung | Richtung | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-08-03 | EPS (GAAP) | 7,93–8,23 | – | offen | angehoben | 29 |
| FY2026 | 2026-08-03 | EPS (bereinigt) | 8,5–8,8 | – | offen | angehoben | 29 |
| FY2026 | 2026-02-25 | Umsatzwachstum (YoY) | 7–9 % | – | offen | erstmals ausgegeben | 25 |
| FY2025 | 2025-08-04 | EPS (GAAP) | 8,05–8,35 | 6,64 | unter | bestätigt | 23 |
| FY2025 | 2025-08-04 | EPS (bereinigt) | 8,6–8,9 | 8,87 | erreicht | bestätigt | 23 |
| FY2025 | 2025-08-04 | Umsatzwachstum (YoY) | 7–9 % | 6 | unter | angehoben | 21 |
| FY2024 | 2024-10-31 | EPS (GAAP) | 6,15–6,25 | 6,14 | unter | angehoben | 15 |
| FY2024 | 2024-10-31 | EPS (bereinigt) | 6,85–6,95 | 7,13 | über | angehoben | 15 |
| FY2024 | 2024-10-31 | Umsatzwachstum (YoY) | 3,5–4,5 % | 4,1 | erreicht | angehoben | 15 |
| FY2023 | 2023-10-31 | EPS (bereinigt) | 4,35–4,55 | 4,54 | erreicht | gesenkt | 8 |
| FY2023 | 2023-05-02 | EPS (GAAP) | 4,35–4,55 | 4,1 | unter | bestätigt | 6 |
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Entwicklung#
Verdichtete Zusammenfassung je Berichtsperiode als Fließtext: was sich operativ verändert hat, welche Treiber das Management nennt, wie sich Ergebnis und Cashflow entwickelt haben. Jüngste Periode zuerst, nach Jahren gruppiert; jeder Text entsteht aus dem Original-Bericht der jeweiligen Periode, hochgestellte Ziffern führen zur Quelle.
FY2026
Im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 2026 meldete Dorman Products kombinierte Nettoumsätze von 1.073,4 Mio. USD, ein Anstieg von 2,4 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, getrieben durch zollbedingte Preismaßnahmen, die teilweise durch geringere Volumina und Preisnachlässe ausgeglichen wurden 30. Die Bruttogewinnmarge im ersten Quartal sank um 490 Basispunkte auf 36,0 %, vorwiegend infolge höherer Zollkosten, während die Bruttogewinnmarge im zweiten Quartal um 550 Basispunkte auf 46,1 % stieg, da im zweiten Quartal erfasste IEEPA-Zollrückerstattungen von 98,1 Mio. USD allein 820 Basispunkte zur Bruttomarge dieses Quartals beitrugen 27 28 29 30. Das verwässerte EPS entwickelte sich von 1,43 USD in Q1 (minus 24 % im Jahresvergleich) auf 2,93 USD in Q2 (plus 53 % im Jahresvergleich), wobei die Divergenz weitgehend den Zeitpunkt der IEEPA-Erstattungserfassung widerspiegelt und nicht den zugrunde liegenden Volumentrend 28 29. Im Juni 2026 refinanzierte das Unternehmen seine Kreditfazilität durch eine neue revolvierende Fazilität über 800 Mio. USD mit einer Laufzeit von fünf Jahren bis Juni 2031 und emittierte Senior Notes über 450 Mio. USD mit einem Zinssatz von 6,25 % und Fälligkeit im Juni 2034; der Erlös wurde zur Rückzahlung des bestehenden Darlehens von 431,3 Mio. USD verwendet 30. Im Anschluss an die Ergebnisse des zweiten Quartals wurde die Jahresprognose 2026 angehoben: Das Nettoumsatzwachstum wurde auf 3 % bis 5 % erhöht und das bereinigte verwässerte EPS auf 8,50 bis 8,80 USD angehoben 29.
FY2025
Dorman Products meldete für das Geschäftsjahr 2025 Nettoumsätze von 2.130,3 Mio. USD, ein Anstieg von 6,0 % gegenüber 2.009,2 Mio. USD im Jahr 2024, getrieben durch Volumenwachstum im Segment Light Duty sowie zollbedingte Preismaßnahmen, die ab dem dritten Quartal umgesetzt wurden, und teilweise durch anhaltende Schwäche in den Segmenten Heavy Duty und Specialty Vehicle kompensiert 26. Der Nettogewinn stieg um 7 % auf 204,2 Mio. USD und das bereinigte verwässerte EPS wuchs um 24 % auf 8,87 USD; die Ergebnisse beinhalten jedoch eine nicht zahlungswirksame Wertminderung des Geschäfts- oder Firmenwerts von 56,7 Mio. USD für die Berichtseinheit Heavy Duty, die makroökonomische Belastungen im Nutzfahrzeug-Aftermarket widerspiegelt 25 26. Die Bruttogewinnmarge für das Gesamtjahr verbesserte sich um 200 Basispunkte auf 42,1 %; das Unternehmen führt diesen Gewinn teilweise auf einen Timing-Effekt aus zollbedingten Preiserhöhungen zurück, die auf vor dem Inkrafttreten höherer Zölle beschafftes Inventar angewandt wurden, wobei ein Margenrückgang für 2026 erwartet wird, wenn Bestände mit höheren Zollkosten in den Betrieb einflossen 26. Der operative Cashflow sank um 117,4 Mio. USD auf 113,6 Mio. USD, bedingt durch erhöhte Bestandsinvestitionen und Zollkostenzahlungen 26. Das Unternehmen führte 2025 5.560 neue Einzelteile ein, darunter 1.608 erstmals im Aftermarket angebotene Teile, und trat in das Jahr 2026 mit einer Prognose für ein Nettoumsatzwachstum von 7 % bis 9 % im Jahresvergleich ein 25 26.
FY2024
Dorman Products meldete für das Gesamtjahr 2024 Nettoumsätze von 2.009,2 Mio. USD, ein Anstieg von 4,1 % gegenüber 1.929,8 Mio. USD im Jahr 2023, getragen durch Volumenwachstum und neue Produkteinführungen im Segment Light Duty, während das Segment Heavy Duty aufgrund des über das gesamte Jahr hinweg rückläufigen Frachtaufkommens in der Transportbranche unter Druck blieb 18. Die Bruttogewinnmarge für das Gesamtjahr verbesserte sich um 460 Basispunkte auf 40,1 %, was vorwiegend auf den Abverkauf günstigerer Bestände -- nach einer Vorjahresperiode mit erhöhten Bestandskosten -- sowie auf laufende Kostensenkungsmaßnahmen zurückzuführen ist 18. Der Nettogewinn stieg um 47 % auf 190,0 Mio. USD und das verwässerte EPS erhöhte sich um 50 % auf 6,14 USD; die Größenordnung der Jahresvergleichsgewinne spiegelt sowohl operative Verbesserungen als auch eine schwache Vorjahresbasis wider 17 18. Das Unternehmen erzielte einen operativen Cashflow von 231,0 Mio. USD, tilgte 94,4 Mio. USD an Verbindlichkeiten und kaufte 2024.865,283 Stammaktien für 78,9 Mio. USD zurück 18. Dorman erweiterte sein Produktportfolio auf rund 138.000 Einzelteile, darunter 1.659 erstmals im Aftermarket eingeführte Produkte, und gab eine Prognose für 2025 heraus, die ein Nettoumsatzwachstum von 3 % bis 5 % sowie ein bereinigtes verwässertes EPS von 7,55 bis 7,85 USD vorsieht 17 18.
FY2023
Dorman Products meldete im Geschäftsjahr 2023 einen Rekord-Jahresumsatz von 1.929,8 Mio. USD, ein Anstieg um 11 % gegenüber 1.733,7 Mio. USD im Geschäftsjahr 2022, getrieben durch die im Oktober 2022 vollzogene Übernahme von SuperATV, umgesetzte Preismaßnahmen zur Kompensation inflationsbedingter Kosten sowie Neuprodukteinführungen, die den Katalog auf rund 133.000 verschiedene Teile erweiterten 10. Die Bruttogewinnmarge weitete sich auf 35,5 % aus, gegenüber 32,6 % im Vorjahr, was den höhermarginigen Beitrag von SuperATV, Kostensenkungsinitiativen und Preismaßnahmen widerspiegelt, teilweise kompensiert durch den Abverkauf hochpreisig beschaffter Lagerbestände aus dem Jahr 2022 10. Der Nettogewinn stieg um 6 % auf 129,3 Mio. USD, und das Unternehmen erwirtschaftete einen operativen Cashflow von 208,8 Mio. USD, der die Rückzahlung von 159,1 Mio. USD ausstehender Verbindlichkeiten ermöglichte 10. Die Margenerhöhung schritt im Jahresverlauf sequenziell voran, da die hochpreisigen Bestände aus 2022 abgebaut wurden; die Bruttomarge erreichte im Q4.2023 einen Wert von 39,3 % 9. Das bereinigte verwässerte EPS für das Gesamtjahr betrug 4,54 USD, ein Rückgang um 5 % gegenüber 4,76 USD im Vorjahr, was hauptsächlich den gestiegenen Zinsaufwendungen auf akquisitionsbezogene Verbindlichkeiten widerspiegelt 9.
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Quellen: offizielle Investor-Relations-Dokumente#
Alle verwendeten Original-Dokumente mit Typ (z. B. Quartals-, Halbjahres-, Jahresbericht), Veröffentlichungsdatum und Direktlink zum Filing (EDINET/SEC/IR). Jede hochgestellte Ziffer im Report verweist auf einen Eintrag dieser Liste; damit ist jede Zahl bis zur Fundstelle im Original rückverfolgbar.
48 Dokumente · 2016 – 2026 · SEC EDGAR (USA)
| # | Dokumenttyp | Veröffentlicht | Link |
|---|---|---|---|
| #1 | 8-K-EX99.1 | 2023-02-28 | Öffnen |
| #2 | 10-K | 2023-03-01 | Öffnen |
| #3 | 10-Q | 2023-05-02 | Öffnen |
| #4 | 8-K-EX99.1 | 2023-05-02 | Öffnen |
| #5 | 10-Q | 2023-08-01 | Öffnen |
| #6 | 8-K-EX99.1 | 2023-08-01 | Öffnen |
| #7 | 10-Q | 2023-10-31 | Öffnen |
| #8 | 8-K-EX99.1 | 2023-10-31 | Öffnen |
| #9 | 8-K-EX99.1 | 2024-02-26 | Öffnen |
| #10 | 10-K | 2024-02-28 | Öffnen |
| #11 | 10-Q | 2024-05-07 | Öffnen |
| #12 | 8-K-EX99.1 | 2024-05-07 | Öffnen |
| #13 | 8-K-EX99.1 | 2024-08-01 | Öffnen |
| #14 | 10-Q | 2024-08-02 | Öffnen |
| #15 | 8-K-EX99.1 | 2024-10-31 | Öffnen |
| #16 | 10-Q | 2024-11-01 | Öffnen |
| #17 | 8-K-EX99.1 | 2025-02-26 | Öffnen |
| #18 | 10-K | 2025-02-27 | Öffnen |
| #19 | 8-K-EX99.1 | 2025-05-05 | Öffnen |
| #20 | 10-Q | 2025-05-06 | Öffnen |
| #21 | 8-K-EX99.1 | 2025-08-04 | Öffnen |
| #22 | 10-Q | 2025-08-05 | Öffnen |
| #23 | 8-K-EX99.1 | 2025-10-27 | Öffnen |
| #24 | 10-Q | 2025-10-28 | Öffnen |
| #25 | 8-K-EX99.1 | 2026-02-25 | Öffnen |
| #26 | 10-K | 2026-02-27 | Öffnen |
| #27 | 10-Q | 2026-05-04 | Öffnen |
| #28 | 8-K-EX99.1 | 2026-05-04 | Öffnen |
| #29 | 8-K-EX99.1 | 2026-08-03 | Öffnen |
| #30 | 10-Q | 2026-08-04 | Öffnen |
Ältere Quellen (+18)
| # | Dokumenttyp | Veröffentlicht | Link |
|---|---|---|---|
| #202 | 10-K | 2016-04-28 | Öffnen |
| #201 | 10-Q | 2016-07-28 | Öffnen |
| #203 | 10-Q | 2017-02-27 | Öffnen |
| #205 | 10-K | 2017-02-27 | Öffnen |
| #204 | 10-Q | 2017-08-03 | Öffnen |
| #207 | 10-K | 2018-02-27 | Öffnen |
| #206 | 10-Q | 2018-08-01 | Öffnen |
| #211 | 10-K | 2019-02-26 | Öffnen |
| #208 | 10-Q | 2019-05-01 | Öffnen |
| #209 | 10-Q | 2019-07-31 | Öffnen |
| #210 | 10-Q | 2019-10-28 | Öffnen |
| #215 | 10-K | 2020-02-26 | Öffnen |
| #212 | 10-Q | 2020-04-27 | Öffnen |
| #213 | 10-Q | 2020-07-30 | Öffnen |
| #214 | 10-Q | 2020-10-29 | Öffnen |
| #216 | 10-Q | 2021-04-26 | Öffnen |
| #217 | 10-Q | 2021-07-26 | Öffnen |
| #218 | 10-Q | 2021-10-25 | Öffnen |
FAQ#
Gibt es eine Prognose (Guidance) des Managements für FY2026?
Ja. Das Management hat für FY2026 Ziele ausgegeben, unter anderem EPS (GAAP). Das Kapitel Guidance-Tracking zeigt alle Ziele und gleicht sie mit den später berichteten Ist-Zahlen ab; neutral, ohne eigene Schätzung.
Wo finde ich die offiziellen Investor-Relations-Dokumente von Dorman Products Inc.?
Das Quellen-Kapitel verlinkt alle 48 verwendeten Original-Filings (SEC-Filings) mit Typ, Veröffentlichungsdatum und Direktlink; jede Zahl im Report trägt eine Quellen-Ziffer.
Weitere Reports#
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