Dorman Products Inc. DORM
利润率扩张 现金流拐点 Guidance 上调 调整后业绩转正 ◦
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商业模式#
介绍公司业务及盈利模式，由AI根据公司原始报告编写，不含任何自有评价。
Dorman Products是一家汽车替换零件、紧固件及服务线产品的供应商，服务对象涵盖轻型车辆、重型车辆及特种车辆售后市场。公司自主设计、研发并采购品类广泛的零件目录––约77%的采购来自非美国供应商，其中38%来自中国––并通过汽车零件零售商、仓储经销商及相关渠道进行销售。营收由老龄化车辆保有量（尤其是车龄7至14年的车辆）持续产生的替换零件需求所驱动。 公司业务划分为三个应报告分部：乘用车及轻型车（Passenger Car & Light Duty）、重型车（Heavy Duty）及特种车辆（Specialty Vehicle）。Dorman持续扩充目录，推出新零件及恢复供应的零件，包括New-to-the-Aftermarket品类，并在一定程度上凭借难觅零件的品类广度与供货能力参与竞争。定价受主要零售客户谈判影响，盈利能力则受进口商品关税成本、采购效率及所服务分部组合的影响。
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当前状况#
最新报告期摘要：核心指标、业绩驱动因素及管理层表述，根据最新原始报告编写，每项数据均附来源编号。
2026年第二季度净销售额增长0.7%至5.446亿美元，去年同期为5.410亿美元，增长主要由关税相关定价举措驱动，部分被销量下降及价格让步所抵消 29 30。毛利率从上年同期的40.6%扩大至46.1%，其中IEEPA关税退款9,810万美元为毛利率贡献了820个基点 30。摊薄每股收益（EPS）上升53%至2.93美元，经营活动产生的现金流达1.526亿美元，去年同期为850万美元 29。公司同时上调了2026年全年业绩指引，目前目标为净销售额增长3%至5%，摊薄EPS为7.93至8.23美元 29。
管理层就2026-Q2业绩所作的评述（8-K-EX99.1，2026-08-03）：
„我们相信，公司的现金流生成能力使其具备良好条件，能够进行战略性投资并推动长期增长。“ – Kevin Olsen, Chairman, President, and Chief Executive Officer 29 (译文 – 悬停查看原文)
„我们目前预期净销售额增长3%至5%，摊薄每股收益在7.93美元至8.23美元之间，调整后摊薄每股收益在8.50美元至8.80美元之间。“ – Kevin Olsen, Chairman, President, and Chief Executive Officer 29 (译文 – 悬停查看原文)
营收 · 2026-Q2545百万$+0.7 % vs. 2025-Q2
净利润 · 2026-Q288百万$+49.6 % vs. 2025-Q2
每股收益 · 2026-Q22.93$+53.4 % vs. 2025-Q2
收入走势
Guidance
就FY2026而言，公司指引GAAP EPS为7.93至8.23美元（已上调）；非GAAP EPS为8.50至8.80美元（已上调）；收入同比增长率为7%至9%（首次发布）。29。
盈利能力2026年第二季度营业收入为1.162亿美元，净利润为8,780万美元，摊薄EPS为2.93美元，调整后摊薄EPS为3.08美元 29。毛利率提升550个基点至46.1%，主要归因于IEEPA关税退款––该退款贡献了820个基点的收益––以及本季度确认的相关利息收入350万美元 30。本季度自由现金流为1.435亿美元，反映出IEEPA退款收入相较上年同期带来的实质性提升 29。
负债状况季末净债务为3.085亿美元，现金头寸为1.320亿美元 29。2026年6月，公司对其信贷协议进行再融资，签订一项规模8亿美元、期限五年、到期日为2031年6月16日的新循环信贷额度，并发行本金总额4.5亿美元、票面利率6.25%、到期日为2034年6月的优先票据（Senior Notes），所得款项用于偿还4.313亿美元定期贷款 30。此次再融资延长了债务到期期限，公司同期亦在本季度回购了4,700万美元股票 29。
管理层观点公司将2026年全年指引上调至：净销售额增长3%至5%，摊薄EPS为7.93至8.23美元，调整后摊薄EPS为8.50至8.80美元 29。公司计划推进复杂电子器件、重型车辆及特种车辆性能零件与配件的产品扩展举措 30。截至2026年6月27日止六个月内，公司共推出1,885个新的独立零件，包括528个New-to-the-Aftermarket零件，体现了目录的持续扩充 30。
变动Specialty Vehicle分部2026年第二季度营收下降1%至5,400万美元，但分部利润率扩大880个基点至26.1% 29。整体净销售额0.7%的增长受到较低单位销量及授予零售客户的价格让步所抑制，部分抵消了关税相关定价举措带来的收益 30。Heavy Duty分部营收增长7%至6,630万美元，利润率扩大340个基点至4.2%，在乘用车（Passenger Car）趋势较为疲软的背景下表现亮眼 29。
风险（当前）本报告期新增广告
股价与图表#
交互式股价图表（TradingView）及核心表格中关键指标的走势。股价图表仅在点击后加载，届时将与TradingView建立连接。
日线蜡烛图，含新闻与财报标注。点击后方可载入。
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股价驱动因素#
公司自身在IR材料中列为业务发展重要因素的内容，中性转述，不含任何股价预测或本站自有判断。
在营收持平基础上的利润率与盈利复苏
营收总体持平（2026-Q2 544.6 对比 2025-Q2 541.0），但营业利润从82.5扩大至116.2，摊薄每股收益从1.91升至2.93，盈利能力标注为正面 #CORE #FLAGS
营收总体持平（2026-Q2 544.6 对比 2025-Q2 541.0），但营业利润从82.5扩大至116.2，摊薄每股收益从1.91升至2.93，盈利能力标注为正面 #CORE #FLAGS
Light Duty细分市场（汽车售后市场核心零部件）
最大细分市场，营收423.8，增长4%，利润率14.1%，自2023-Q4起运营 28
最大细分市场，营收423.8，增长4%，利润率14.1%，自2023-Q4起运营 28
现金生成／去杠杆
2026-Q2自由现金流143.5，净债务从上一季度的397.0降至308.5 #CORE
2026-Q2自由现金流143.5，净债务从上一季度的397.0降至308.5 #CORE
行业趋势: 汽车售后市场需求在营收层面总体稳定，细分市场利润率持续恢复，以Light Duty核心业务（利润率14.1%）和Heavy Duty两位数销量增长为主导 28。持续推进的新产品及复杂电子元件发布是提升市场份额与产品结构的主要驱动力 26 30。
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事件时间线#
本时间轴汇集原始报告中的重要事件：Guidance变动、收入与利润率信号、战略调整、产品动态及M&A公告。事件按季度分组（最新在前）；每条事件前的灰色标签注明事件类型，日期为来源文件的发布日期。管理层引述作为直引原话置于季度块开头。每季度默认展示三条最具代表性的事件，其余可按季度展开，较早年份默认折叠。每条事件附带上标可点击数字作为来源链接。
概览：每事件一点 · 点击跳转至对应期间
2026 · 7个事件
2026-Q2 · 4月 – 6月 2026
„我们相信，公司的现金流生成能力使其具备良好条件，能够进行战略性投资并推动长期增长。“ – Kevin Olsen, Chairman, President, and Chief Executive Officer 29 (译文 – 悬停查看原文)
2026-Q1 · 1月 – 3月 2026
„基于我们第一季度的业绩表现以及我们对旗下三个细分市场的积极展望，我们重申2026年的净销售额及盈利指引。“ – Kevin Olsen, Chairman, President, and Chief Executive Officer 28 (译文 – 悬停查看原文)
2025 · 13个事件
2025-Q4 · 10月 – 12月 2025
„展望未来，我们的战略保持专注且不变。我们将继续以创新解决方案引领售后市场，扩大商业和运营卓越举措，并投资于战略机遇以推动长期增长。就2026年而言，考虑到关税定价与成本的时间动态，我们预计净销售额同比增长7%至9%，摊薄每股收益区间为7.57美元至7.97美元，调整后摊薄每股收益区间为8.10美元至8.50美元。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 25 (译文 – 悬停查看原文)
2025-Q3 · 7月 – 9月 2025
„凭借我们今年前九个月的业绩表现，以及我们对第四季度的积极展望，我们重申净销售额及每股收益指引区间。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 23 (译文 – 悬停查看原文)
利润率扩张 2025-10-28
毛利率扩张390个基点至44.4%；扩张动因为针对在较高关税生效前采购之库存所实施的关税相关定价举措––此为暂时性时间差收益，预计随较高关税成本库存于Q4计入运营成本后将予以逆转 24
毛利率扩张390个基点至44.4%；扩张动因为针对在较高关税生效前采购之库存所实施的关税相关定价举措––此为暂时性时间差收益，预计随较高关税成本库存于Q4计入运营成本后将予以逆转 24
2025-Q2 · 4月 – 6月 2025
„凭借我们上半年的强劲业绩、改善后的展望，以及关税定价与成本确认时机的动态影响，我们上调净销售额及摊薄每股收益指引区间。就2025年而言，我们目前预计净销售额增长区间为7%至9%，摊薄每股收益区间为8.05美元至8.35美元，调整后摊薄每股收益区间为8.60美元至8.90美元。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 21 (译文 – 悬停查看原文)
2025-Q1 · 1月 – 3月 2025
„我们以出色的业绩开启了这一年，其中包括第一季度营收与利润的稳健增长。总净销售额增长8.3%，受Light Duty细分市场强劲客户需求驱动。这一营收增长，加上我们持续推进的运营卓越举措，推动摊薄每股收益大幅增长78%，调整后摊薄每股收益增长54%。上述业绩进一步支持我们对2025年基础业务持续增长的展望。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 19 (译文 – 悬停查看原文)
2024 · 14个事件
2024-Q4 · 10月 – 12月 2024
„上述业绩，加上我们轻资产运营模式，推动了显著的现金生成。年度经营活动现金流为2.31亿美元，使我们得以偿还9,400万美元债务，并通过以平均价格91美元回购7,800万美元普通股向股东返还资本。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 17 (译文 – 悬停查看原文)
2024-Q3 · 7月 – 9月 2024
„我们对截至第三季度的业绩感到满意，并期待为全年实现稳健的销售额和盈利增长。我们的业绩是Contributors辛勤工作与敬业精神、客户关系稳固，以及我们坚定不移地致力于为终端用户推动创新的有力证明。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 15 (译文 – 悬停查看原文)
Guidance 上调 2024-10-31
FY2024摊薄每股收益指引从原$5.00-$5.25上调至$6.15-$6.25，调整后摊薄每股收益指引从原$5.85-$6.10上调至$6.85-$6.95 15
FY2024摊薄每股收益指引从原$5.00-$5.25上调至$6.15-$6.25，调整后摊薄每股收益指引从原$5.85-$6.10上调至$6.85-$6.95 15
2024-Q2 · 4月 – 6月 2024
„我们相信，我们的增长与创新战略，加上Contributors的敬业精神与辛勤工作，将使我们能够持续为客户及其他利益相关方创造增长动力。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 13 (译文 – 悬停查看原文)
2024-Q1 · 1月 – 3月 2024
„我们的业绩符合预期：轻型商用车行业基本面保持强劲，而重型商用车和特种车辆行业则出现疲软。我相信，我们正在推进的各项举措以及我们敬业的贡献者团队，将使我们能够应对行业挑战并持续推动业务成功。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 12 (译文 – 悬停查看原文)
2023 · 17个事件
2023-Q4 · 10月 – 12月 2023
„我们在第四季度实现了创纪录的利润和强劲的现金流。上述业绩得益于毛利率的持续改善––毛利率同比提升780个基点。因此，我们第四季度调整后摊薄每股收益达到1.57美元，同比增长55%。本季度净销售额同比下降1%，原因在于上年同期包含额外一周。我们估计，2022年第四季度额外一周为该期间贡献了1,900万美元的净销售额。剔除这一影响，2023年第四季度净销售额将增长3%。此外，本季度我们再次实现了健康的现金流，经营活动现金流为6,000万美元。过去几个季度，我们专注于降低债务，本季度偿还了3,000万美元，全年共偿还1.59亿美元。第四季度，我们还依据股份回购计划以76美元的平均价格回购了价值1,500万美元的公司股票。上述成果的实现，离不开我们卓越的贡献者团队的不懈努力––他们持续致力于为客户和安装人员推动创新。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 9 (译文 – 悬停查看原文)
2023-Q3 · 7月 – 9月 2023
„SuperATV的整合工作进展顺利，且已基本完成。我们有望实现第一年的预期目标，团队在推进所识别的众多增长举措方面执行有力，预计这些举措将在未来带来盈利增长。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 8 (译文 – 悬停查看原文)
2023-Q2 · 4月 – 6月 2023
„我们最新收购的SuperATV持续表现良好。该业务实现了高个位数的同比销售增长，并在本季度对我们的整体营业利润率和每股收益均形成正向贡献。我们对该团队感到非常满意，他们持续兑现整合和协同计划。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 6 (译文 – 悬停查看原文)
2023-Q1 · 1月 – 3月 2023
„我很高兴地报告，2023年开局稳健，这有赖于我们贡献者的敬业精神和辛勤付出。我们实现的净销售额符合预期，尽管由于部分客户在季度初期主动消化库存，导致季度起步较为缓慢––这一点从客户销售终端（POS）表现优于我们净销售额的情况中得以体现。然而，随着季度推进，我们的净销售额有所回升，并与客户POS数据重新对齐，预计这一态势将贯穿2023年全年。本季度每股收益符合预期，但不含两项SG&A费用项目共约400万美元的影响。正如预期，库存在本季度业绩中发挥了重要作用。由于过去两个季度我们持续消化在通胀高峰期采购的大量高成本库存，毛利率持续承压。然而，我们认为最难的时期已经过去，因为本季度库存余额大幅下降。从第二季度起，我们预计较低成本的库存将开始流转，进而推动毛利率逐季改善，并在2023年余下时间产生稳健的自由现金流。此外，本季度我们还将债务减少了2,700万美元。围绕库存所呈现的积极趋势，叠加有利的行业动态以及预期将拉动需求的新产品执行，使我们有信心确认全年业绩指引。在运营层面，我们在战略重点方面执行到位。SuperATV的整合按计划推进，其第一季度业绩符合我们的预期。我们在仓储自动化技术推广以及供应链地域多元化方面取得了实质性进展。最后，我们持续专注于新产品创新。本季度我们推出了多款新品，包括：两款适用于特定电动车型的全新Dorman® OE FIX™控制臂、一款四驱前差速器壳体，以及一款适配数百万辆卡车和SUV的新型空气悬挂改装套件。我们持续推出的产品不仅能为客户带动销售和利润增长，还能为专业技师和自助维修用户提供所需的解决方案。“ – Kevin Olsen, President and Chief Executive Officer 4 (译文 – 悬停查看原文)
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核心指标 (百万$)#
公司核心财务数据，以三种视图上下排列：财年（按报告口径；如有重述，表格显示最新申报版本并加以标注）、半年度（6个月口径，H2为下半年单独数据）和季度（3个月口径，非累计）。每行为一个期间，最新期在前。带点状下划线的数值可点击，将显示原始值、精确出处、量级依据及来源；衍生值还会附上计算公式和输入项。 所有数值均自动提取自公司申报文件，可能存在误差；涉及决策的关键数据请点击原始文件链接自行核实。
所有信息仅用于辅助您的自主投资决策，不构成推荐；以公司原始报告为准。
营收 (百万$) · 年度基准, 按披露口径
净利润 (百万$) · 年度基准, 按披露口径
每股收益 ($) · 年度基准, 按披露口径
经营现金流 (百万$) · 年度基准, 按披露口径
营收 (百万$) · 季度基准, 按披露口径
净利润 (百万$) · 季度基准, 按披露口径
每股收益 ($) · 季度基准, 按披露口径
经营现金流 (百万$) · 季度基准, 按披露口径
现金 (百万$) · 年度基准, 按披露口径
债务 (百万$) · 年度基准, 按披露口径
净债务 (百万$) · 年度基准, 按披露口径
资本开支 (百万$) · 年度基准, 按披露口径
自由现金流 (百万$) · 年度基准, 按披露口径
折旧摊销 (百万$) · 年度基准, 按披露口径
现金 (百万$) · 季度基准, 按披露口径
债务 (百万$) · 季度基准, 按披露口径
净债务 (百万$) · 季度基准, 按披露口径
资本开支 (百万$) · 季度基准, 按披露口径
自由现金流 (百万$) · 季度基准, 按披露口径
折旧摊销 (百万$) · 季度基准, 按披露口径
显示：最近几个财年。完整历史记录自 FY2016 起均已收录。
财年
金额单位：百万$ · EPS（$/股） · 按披露口径
| 期间 | 营收 | 营业利润 | 净利润 | 每股收益 ($) | EPS（调整后） ($) | 经营现金流 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2,130.3 | 299.5 | 204.2 | 6.64 | 8.87 | 113.6 | 26 |
| FY2024 | 2,009.2 | 292.9 | 190 | 6.14 | 7.13 | 231 | 18 |
| FY2023 | 1,929.8 | 214.8 | 129.3 | 4.10 | 4.54 | 208.8 | 10 |
季度
金额单位：百万$ · EPS（$/股） · Net Debt/EBITDA倍数 · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 营收 | 营业利润 | 净利润 | 每股收益 ($) | EPS（调整后） ($) | 自由现金流 | 现金 | 净债务 | Net Debt/EBITDA (x) | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2* | 2026-08-04 | 544.6 | 116.2 | 87.8 | 2.93 | 2.06 | 143.5 | 132 | 308.5 | – | 30 |
| 2026-Q1* | 2026-05-04 | 528.8 | 58.8 | 43.6 | 1.43 | 2.02 | 35.3 | 43.1 | 397 | – | 27 |
| 2025-Q4* | 2026-02-27 | 537.9 | 31.2 | 11.6 | 0.38* | – | 33.5 | 49.4 | 390.5 | 1.2x (LTM) | 26 |
| 2025-Q3* | 2025-10-28 | 543.7 | 105.8 | 76.4 | 2.48 | 1.96 | 1.8 | 55.5 | 399.9 | – | 24 |
| 2025-Q2* | 2025-08-05 | 541 | 82.5 | 58.7 | 1.91 | 1.67 | 0.1 | 56.8 | 404.7 | – | 22 |
| 2025-Q1* | 2025-05-06 | 507.7 | 80.1 | 57.5 | 1.87 | 1.31 | 40.3 | 60.6 | 400.9 | – | 20 |
| 2024-Q4* | 2025-02-27 | 533.8 | 86.7 | 54.5 | 1.76* | 1.57 | 63.2 | 57.1 | 410.5 | 1.3x (LTM) | 18 |
| 2024-Q3* | 2024-11-01 | 503.8 | 79.3 | 55.3 | 1.80 | 1.40 | 35.7 | 45.1 | 428.7 | – | 16 |
| 2024-Q2* | 2024-08-02 | 503 | 72.5 | 47.4 | 1.53 | 1.01 | 51.4 | 47.5 | 429.3 | – | 14 |
| 2024-Q1* | 2024-05-07 | 468.7 | 54.4 | 32.8 | 1.05 | 0.56 | 41.2 | 34.4 | 445.4 | – | 11 |
| 2023-Q4* | 2024-02-28 | 494.3 | 77.2 | 50.3 | 1.59* | 1.01 | 48.6 | 36.8 | 446.1 | – | 10 |
| 2023-Q3* | 2023-10-31 | 488.2 | 64.2 | 40.5 | 1.28 | 1.17 | 46.6 | 32 | 453.9 | – | 7 |
| 2023-Q2* | 2023-08-01 | 480.6 | 55.2 | 32.8 | 1.04 | 1.29 | 53.9 | 35.7 | 453.2 | – | 5 |
| 2023-Q1* | 2023-05-02 | 466.7 | 18.1 | 5.7 | 0.18 | – | 15.7 | 33.3 | 458.6 | – | 3 |
* derived：含公式溯源的数值（悬停查看）– Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · EPS 按隐含股数 · 净债务 = 金融负债 − 现金 · FCF = OCF − |capex|。
本报告节奏中无数据的列已隐藏：营业利润（调整后）, EBITDA（调整后）（这些期间的任何来源均未报告）。
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资产负债表 & 现金流 (百万$)#
资产负债表时点数据（如现金、金融负债）及现金流量项目（经营性现金流、投资/Capex），按财年、半年度和季度列示。资产负债表数值截至期末，流量项目覆盖相应期间。衍生指标另行标注，计算方式例如：Net Debt = 金融负债 − 现金；Free Cash Flow = 经营性现金流 − Capex，点击弹窗可查看公式及输入项。 所有数值均自动提取自公司申报文件，可能存在误差；涉及决策的关键数据请点击原始文件链接自行核实。
财年
金额单位：百万$ · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 现金 | 债务 | 净债务 | 折旧摊销 | 经营现金流 | 资本开支 | 自由现金流 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-02-27 | 49.4 | 439.9 | 390.5 | 55.7 | 113.6 | 38 | 75.7 | 26 |
| FY2024 | 2025-02-27 | 57.1 | 467.6 | 410.5 | 56.7 | 231 | 39.4 | 191.6 | 18 |
| FY2023 | 2024-02-28 | 36.8 | 482.9 | 446.1 | 54.7 | 208.8 | 44 | 164.8 | 10 |
季度
金额单位：百万$ · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 现金 | 债务 | 净债务 | 折旧摊销 | 经营现金流 | 资本开支 | 自由现金流 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-08-04 | 132 | 440.5 | 308.5 | 13.9 | 152.6 | 9.1 | 143.5 | 30 |
| 2026-Q1 | 2026-05-04 | 43.1 | 440 | 397 | 14 | 43.8 | 8.4 | 35.3 | 27 |
| 2025-Q4 | 2026-02-27 | 49.4 | 439.9 | 390.5 | 13.9 | 41.6 | 8.2 | 33.5 | 26 |
| 2025-Q3 | 2025-10-28 | 55.5 | 455.4 | 399.9 | 14 | 12.2 | 10.4 | 1.8 | 24 |
| 2025-Q2 | 2025-08-05 | 56.8 | 461.6 | 404.7 | 13.9 | 8.5 | 8.4 | 0.1 | 22 |
| 2025-Q1 | 2025-05-06 | 60.6 | 461.5 | 400.9 | 13.8 | 51.2 | 11 | 40.3 | 20 |
| 2024-Q4 | 2025-02-27 | 57.1 | 467.6 | 410.5 | 13.7 | 71.4 | 8.2 | 63.2 | 18 |
| 2024-Q3 | 2024-11-01 | 45.1 | 473.8 | 428.7 | 14.8 | 44.3 | 8.6 | 35.7 | 16 |
| 2024-Q2 | 2024-08-02 | 47.5 | 476.8 | 429.3 | 14.4 | 63.3 | 11.9 | 51.4 | 14 |
| 2024-Q1 | 2024-05-07 | 34.4 | 479.8 | 445.4 | 13.9 | 52 | 10.8 | 41.2 | 11 |
| 2023-Q4 | 2024-02-28 | 36.8 | 482.9 | 446.1 | 13.9 | 59.6 | 11 | 48.6 | 10 |
| 2023-Q3 | 2023-10-31 | 32 | 485.9 | 453.9 | 13.8 | 56.2 | 9.7 | 46.6 | 7 |
| 2023-Q2 | 2023-08-01 | 35.7 | 488.9 | 453.2 | 13.4 | 66.7 | 12.7 | 53.9 | 5 |
| 2023-Q1 | 2023-05-02 | 33.3 | 491.9 | 458.6 | 13.5 | 26.2 | 10.5 | 15.7 | 3 |
债务 = 长期债务 + 流动债务 · 净债务 = 债务 − 现金 · FCF = OCF − capex。
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收入分类 (截至 2026-Q2 · USDm · 3/3)#
公司自行报告的业务分部或产品类型收入拆分。每个数值旁注明统计口径（3个月、6个月或12个月）；分部合计可能与集团收入存在差异（调节项/合并抵消项）。如公司调整分部结构，旧有结构保留于可展开部分。灰色行为公司不再单独披露的分部，显示最后已知数据，永不进行外推。
| 业务板块 | 自 | 期间 | 基准 | 营收 | 增长 | 利润率 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 轻型车 | 2023-Q2 | 2026-Q1 | 3M | 423.8 | 4% | 14.1% | 28 |
| 重型车 | 2023-Q2 | 2026-Q1 | 3M | 57.8 | 12% | 0.8% | 28 |
| 特种车辆 | 2023-Q2 | 2026-Q1 | 3M | 47.2 | 0% | 8.7% | 28 |
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产品与M&A (16/43 活跃+近期)#
来自报告的产品动态，包括市场推出、审批获批、合作伙伴关系，附首次提及日期和来源。「活跃/当前」指在最新报告中仍有提及；公司不再提及的内容移至可展开部分，但永不删除。灰色行为已停产产品。
| 产品／业务线 | 自 | 状态 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 特种车辆性能零件及配件开发 | 2026-03 | 已推出 | 30 |
| 重型行业产品扩展 (2×) | 2026-03 | 已推出 | 30 |
| 复杂电子程序扩展 | 2025-06 | 已推出 | 30 |
| XR Optic 防刮擦聚碳酸酯挡风玻璃硬涂层 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 两款采用专有胎面设计的新轮胎系列 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 特种车辆坚固型多功能车门 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 重新设计的动力翻转挡风玻璃 (改善人体工程学) | 2025 | 已推出 | 26 |
| 排气歧管、金属暖风软管接头及铝制机油滤清器壳体的 OE FIX 解决方案 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 适用于特种车辆的新型水泵、燃油泵、散热器总成及制动卡钳 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 面向重型零售客户的新品牌前置展示屏 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 重型领域新型 EGR 冷却器、燃油计量模块及品牌气罐 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 扩展主动悬架部件、转向节总成及底盘部件 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 品牌减震器项目扩展 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 重型行业气制动盘及整合制动蹄片套件 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 与机械电子系统集成的高级转向灯套件 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 复杂汽车电子系统的主动格栅百叶窗、前部碰撞传感器及各类控制模块与传感器 | 2025 | 已推出 | 26 |
| 涡轮配件、冷却器及底盘部件扩展 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 变速箱控制模块 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 专用车辆顶置风扇系统 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 专用车辆后轮转向套件 | 2024 | 已推出 | 18 |
| Ready Fit 绞盘线扩展 | 2024 | 已推出 | 18 |
| OE FIX 涡轮管路替换套件 | 2024 | 已推出 | 18 |
| OE FIX 全装节臂总成（2×） | 2024 | 已推出 | 18 |
| 钢板弹簧覆盖范围扩展 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 连接卡车与拖车的主销程序 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 重型制动部件（含制动鼓和制动盘） | 2024 | 已推出 | 18 |
| ATV 和 UTV 齿轮倒挡直接替换变速箱 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 重型车辆发动机传感器 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 专用车辆电子恒温旁通加热器 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 电动助力转向齿条 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 重型车辆 EGR 冷却器 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 专用车辆驾驶员可调电动助力转向 | 2024 | 已推出 | 18 |
| Dayton Exhaust 7 类和 8 类卡车排气部件系列 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 复杂电子系统控制模块与传感器 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 后处理喷射器 | 2024 | 已推出 | 18 |
| 数百款新品上市 | 2023-09 | 已推出 | 8 |
| 液力变矩器锁止电磁阀上市 | 2023-06 | 已推出 | 6 |
| 悬架稳定杆支架套件上市 | 2023-06 | 已推出 | 6 |
| 电动车市场产品发布 | 2023-06 | 已推出 | 6 |
| Dorman OE FIX 发动机加热软管总成发布 | 2023-06 | 已推出 | 6 |
| 两款新Dorman OE FIX 控制臂（适用于特定电动车） | 2023-03 | 已推出 | 4 |
| 空气悬架改装套件 | 2023-03 | 已推出 | 4 |
| 四驱前差速器壳体 | 2023-03 | 已推出 | 4 |
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M&A (3)#
所有已记录的收购（买入）与出售/退出交易，包含日期、简短描述及来源，有意涵盖汇总报告中常被忽略的小额交易。交易价格仅在公司自行披露时显示。灰色行表示已取消的交易，取消日期标注于该行。
并购 · 3出售/退出 · 0
收购
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已披露KPI（按报告口径） (277)#
公司在标准财务数据之外自行披露的指标，包括订单量、经常性收入、用户数或销量、调整后指标等。这类「叙事KPI」通常不出现在标准数据库中；本站按原始披露汇总，不做任何自行计算。重要提示：定义来自公司自身，不同公司之间可能存在差异，每个数值旁均注明期间和来源。
公司特定KPI，按报告原文录入（英文，如实披露，未标准化）。资产负债表及样板条目已过滤。
| 日期 | 期间 | KPI | 数值／变动 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | 股份回购 | $47 million | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Net sales growth | 0.7% | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Gross profit margin | 46.1% | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | 经营活动现金流（第二季度） | $152.6 million | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Adjusted SG&A as % of net sales | 23.8% | 29 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 营运资金 | 1,027,275 (USD in thousands) | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 在运车辆 | 302.7 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 未偿定期贷款 | 440.6 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 股东权益 | 1,466,703 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 未偿循环信贷额度 | 15.0 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 第一季度售后新增零件 | 229 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 第一季度新增独特零件 | 936 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 行驶里程增长 | 1.0% | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 信用证 | 1.1 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 外国产品采购占比 | 77% | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 已销售独特零件数 | approximately 144,000 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 中国采购占比 | 38% | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 现金及等价物 | 43,056 (USD in thousands) | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 平均车龄 vio | 12.9 years | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 可用信贷额度 | 583.9 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 股份回购 | 51 million | 28 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 股份回购均价 | 118 | 28 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | 经营现金流 | 43.8 million | 28 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 营运资金 | $1,028,699 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | vio 同比增长 | 1% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 在运车辆 | 302.7 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 前两大客户占销售额比例 | 40% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 未偿定期贷款 | $440.6 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 2025年已回购股份 | 313,334 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 股东权益 | $1,477,075 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 2025年股份回购成本 | $39.8 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 循环信贷额度 | $600.0 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 来自美国供应商产品占比 | 23% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 来自非美国供应商产品占比 | 77% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 来自中国产品占比 | 38% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 待审专利申请数 | 82 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 持有专利数 | 132 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 经营租赁义务 | $138.8 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 2025年新进售后市场产品 | 1,608 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 2025年推出新产品数 | 5,560 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 行驶里程同比增长 | 1.0% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 2025年产品线延伸 | 3,952 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 自有品牌轻型产品销售占比 | 76% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 信用证 | $1.1 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 保理成本 | $58,309 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 已销售独特零件数 | 144,000 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 2025年偿还债务 | $42.1 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 信贷协议义务 | $440.6 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 2025年经营现金流 | $113.6 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 现金及等价物 | $49,436 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | Berman家族持股比例 | 13% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 平均车龄 | 12.9 years | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 活跃账户 | 9,000 | 26 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle板块利润率 Q4 2025 | 11.4% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle板块利润率 FY 2025 | 13.1% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle营收 Q4 2025 | $53.5 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle营收 FY 2025 | $205.7 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty板块利润率 Q4 2025 | 19.9% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty板块利润率 FY 2025 | 20.5% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty营收 Q4 2025 | $428.6 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty营收 FY 2025 | $1,692.0 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty板块利润率 Q4 2025 | 3.4% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty板块利润率 FY 2025 | 2.2% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty营收 Q4 2025 | $55.8 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty营收 FY 2025 | $232.6 | 25 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 营运资金 | 1,000,273 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 在运车辆 | 298.5 million | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 股东权益 | 1,482,581 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 采购自美国以外国家的产品 | approximately 72% | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 采购自中国的产品 | approximately 45% | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 未偿信用证 | 1.1 million | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 定期贷款未偿借款 | 456.3 million | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 截至2025年9月27日九个月内新进入售后市场的零部件 | 1,199 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 截至2025年9月27日九个月内新增独特零部件 | 4,357 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 同比行驶里程增长 | 1.0% | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 截至2025年9月27日三个月保理成本 | 14,590 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 截至2025年9月27日九个月保理成本 | 43,744 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 已销售独特零部件 | 138,000 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 现金及现金等价物 | 55,505 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 在运车辆平均车龄 | 12.8 years | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | 信贷额度可用金额 | 598.9 million | 24 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 营运资金（2025年6月28日） | 906,657 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 营运资金（2024年12月31日） | 805,958 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | VIO | 298.5 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 定期贷款 | 500.0 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 股东权益（2025年6月28日） | 1,399,746 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 股东权益（2024年12月31日） | 1,293,470 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 循环信贷额度 | 600.0 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 采购自非美国国家的产品（2024年） | approximately 72% | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 采购自中国的产品（2024年） | approximately 45% | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 未偿信用证（2025年6月28日） | 1.1 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 定期贷款未偿借款（2025年6月28日） | 462.5 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | New-to-the-Aftermarket parts (six months) | 914 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 售后市场新增零件（财年2024年） | 1,659 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | New distinct parts introduced (six months) | 2,588 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 新引入独特零件数量（财年2024年） | 5,335 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 行驶里程增长 | 1.0% | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 新车电子模块数量（平均） | approximately 100 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 已销售独特零件数量（2024年12月31日） | approximately 138,000 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 已销售独特零件数量（2023年12月31日） | approximately 133,000 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 现金及现金等价物（2025年6月28日） | 56,845 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 现金及现金等价物（2024年12月31日） | 57,137 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 在用车辆平均车龄 | 12.8 years | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | 信贷额度可用余额（2025年6月28日） | 598.9 million | 22 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | Gross profit margin Q2 2025 | 40.6% | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | Gross profit margin Q2 2024 | 39.6% | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | 2025年第二季度调整后SG&A费用 | 131.3 million | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | 2024年第二季度调整后SG&A费用 | 120.7 million | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | 2025年第二季度调整后SG&A占销售额比例 | 24.3% | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | 2024年第二季度调整后SG&A占销售额比例 | 24.0% | 21 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 在运车辆数 | 298.5 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 回购股份（截至2025年3月29日止三个月） | 93,800 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 参考利率/基准利率上升1%对利息支出的潜在影响（截至2024年3月30日止三个月） | approximately $1.4 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 参考利率/基准利率上升1%对利息支出的潜在影响（截至2025年3月29日止三个月） | approximately $1.2 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Term SOFR上升1%对保理成本的潜在影响（截至2024年3月30日止三个月） | approximately $2.3 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Term SOFR上升1%对保理成本的潜在影响（截至2025年3月29日止三个月） | approximately $2.7 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 向非美国供应商采购产品占比（2024年） | approximately 72% | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 向中国采购产品占比（2024年） | approximately 45% | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 未到期信用证（2025年3月29日） | $1.2 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 定期贷款未偿还借款（2025年3月29日） | $462.5 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 售后市场新品零件（截至2025年3月29日止三个月） | 492 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 售后市场新品零件（截至2024年12月31日止财年） | 1,659 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 新增独特零件（截至2025年3月29日止三个月） | 1,185 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 新增独特零件（截至2024年12月31日止财年） | 5,335 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 行驶里程（截至2024年10月同比增幅） | 1.0% | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 新车电子模块 | approximately 100 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 已销售独特零部件 | approximately 138,000 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 在运车辆平均车龄（2024年10月） | 12.8 years | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 信贷额度可用额度（2025年3月29日） | $598.8 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | 股份回购支付金额（截至2025年3月29日三个月） | $11.8 million | 20 |
| 2025-05-05 | 2025-Q1 | 经营现金流 | $51 million | 19 |
| 2025-05-05 | 2025-Q1 | 经营活动提供的现金 | 51,237 (USD in thousands) | 19 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 营运资金 | 805,958 (USD thousands) | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 在运车辆（VIO） | 298.5 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 已回购股份 | 865,283 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 股东权益 | 1,293,470 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 股份回购 | 78.9 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 定期贷款未偿借款 | 468.8 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 循环信贷额度未偿借款 | 14.0 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 经营租赁债务 | 146.0 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 十二个月内到期的经营租赁 | 25.1 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 售后市场新品部件 | 1,659 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 新增独立部件 | 5,335 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 净营收 | 2,009.2 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 行驶里程（同比增幅） | 1.0% | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 营业利润 | 292.909 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 保理成本 | 51.3 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 已偿还债务 | 94.4 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 信贷协议债务 | 482.8 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 十二个月内到期的信贷协议 | 28.1 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 现金及现金等价物 | 57,137 (USD thousands) | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 在用车辆平均车龄 | 12.8 years | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | 信贷协议下的可用额度 | 584.8 million | 18 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | 股份回购（财年2024） | 78 | 17 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | 已偿还债务（财年2024） | 94 (USD millions) | 17 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | 经营活动现金（2024年第4季度） | 71 (USD millions) | 17 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | 经营活动现金（财年2024） | 231 (USD millions) | 17 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | 营运资金 | 754,753 (USD in thousands) | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | 在用车辆（VIO）2023 | 295.9 million | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | 股东权益 | 1,234,602 | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | 新进售后市场零部件（九个月） | 1,374 | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | 新增独特零部件（九个月） | 4,498 | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | 行驶里程增长（截至2023年10月，轻型车） | 2.1% | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | 现金及现金等价物 | 45,127 (USD in thousands) | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | VIO平均车龄（2023年10月） | 12.6 years | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | 可用信贷额度 | 537.0 million | 16 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | 在用车辆（2023） | 295.9 million | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | 定期贷款 | 500.0 million | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Shares repurchased (six months ended June 29, 2024) | 581,880 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | 循环信贷额度 | 600.0 million | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | New-to-the-Aftermarket parts introduced (six months ended June 29, 2024) | 997 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | 新进售后市场零部件（截至2023年12月31日财年） | 1,791 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | New distinct parts introduced (six months ended June 29, 2024) | 3,096 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | 新增独特零部件（截至2023年12月31日财年） | 6,106 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | 行驶里程同比增长（截至2023年10月） | 2.1% | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | 已销售独特零部件 | 133,000 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | 信贷协议到期日 | October 4, 2027 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | VIO平均车龄（2023年10月） | 12.6 years | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Amount paid to repurchase shares (six months ended June 29, 2024) | 51.2 million | 14 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | 股份回购 | $25 million | 13 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | 经营现金流 | $63 million | 13 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | 已偿还债务 | $15 million | 13 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | 资本开支 | $12 million | 13 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 营运资金 | 697,199 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 股份回购 | 316,285 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 股东权益 | 1,174,495 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 销售及一般行政费用 | 127,008 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 回购成本 | 26.9 (USD millions) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 未偿还定期贷款借款 | 481.3 (USD millions) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 未偿还循环信贷借款 | 81.2 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 新转售后市场零件 | 522 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 新增独立零件数 | 1,440 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | net sales | 468,701 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 净利润 | 32,828 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 营业利润 | 54,438 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 毛利 | 181,446 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 毛利率 | 38.7% | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 保理成本 | 13,610 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 投资活动占用现金 | (10,755) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 融资活动占用现金 | (43,567) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 经营活动提供现金 | 51,980 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 现金及现金等价物 | 34,433 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | 可用信贷额度 | 517.5 | 11 |
| 2024-02-28 | FY2023 | 营运资金 | 686.6 (USD millions) | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | 在运车辆数 | 295.9 million | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | 股东权益 | 1,168.2 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | 售后市场新品部件 | 1,791 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | 新增独立部件 | 6,106 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | 行驶里程增长 | 2.1% | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | 已销售独特零部件 | 133,000 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | 现金及现金等价物 | 36.8 (USD millions) | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | 在用车辆平均车龄 | 12.6 years | 10 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | 2023年第四季度股份回购 | $15 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | net sales q4 2023 | $494.3 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | net sales fy 2023 | $1,929.8 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | 毛利率 2023年第四季度 | 39.3% | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | 毛利率 2023财年 | 35.5% | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | 债务偿还 2023年第四季度 | $30 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | 债务偿还 2023财年 | $159 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | 经营现金流 2023年第四季度 | $60 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | 经营现金流 2023财年 | $208.8 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | 调整后毛利率 2023年第四季度 | 39.3% | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | 调整后毛利率 2023财年 | 36.1% | 9 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | 营运资金 | 662.3 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | 定期贷款未偿借款 | 487.5 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | 股东权益 | 1,128.1 | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | 循环信贷额度未偿借款 | 119.7 | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | 未偿信用证 | 1.3 | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | 保理成本 | 37.7 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | 现金及现金等价物 | 32.0 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | 可用信贷额度 | 479.0 | 7 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 营运资金 | 618.4 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 在运车辆 (VIO) 2022年 | 293.4 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 定期贷款未偿余额 | 490.6 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 股东权益 | 1,086.1 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 循环信贷额度未偿余额 | 166.6 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | New-to-the-Aftermarket parts (six months ended July 1, 2023) | 621 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | New distinct parts introduced (six months ended July 1, 2023) | 1,841 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 净营收 | 480.6 million | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 行驶里程增幅 (截至2022年10月同比) | 1.5% | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 信用证 | 1.3 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 保理成本 | 25.4 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 已销售独特零部件 | approximately 129,000 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 债务偿还 (2023年上半年) | 79 million | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 经营活动现金 (截至2023年7月1日三个月) | 66,676 (USD in thousands) | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Cash provided by operating activities (Six Months Ended 7/1/23) | 92,886 (USD in thousands) | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 现金及现金等价物 | 35.7 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | VIO平均年龄（2022年10月） | 12.4 years | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | 可用信贷额度 | 432.1 million | 5 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 营运资金 2022年12月31日 | 590.8 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 营运资金 2023年4月1日 | 582.8 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | VIO 2022 | 293.4 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 定期贷款金额 | 500.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 关税豁免到期日 | September 30, 2023 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 对华关税区间 | 7.5% to 25% | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 股东权益 2022年12月31日 | 1042.6 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 股东权益 2023年4月1日 | 1049.1 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 循环信贷额度金额 | 600.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 未偿定期贷款 2023年4月1日 | 493.8 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 未偿循环信贷 2023年4月1日 | 215.5 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 未偿信用证 2023年4月1日 | 1.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 新增售后配件（三个月） | 360 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 新增售后配件（财年2022） | 1565 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 新增独特零件（三个月） | 984 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 新增独特零件（财年2022） | 4443 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 行驶里程增幅（2022年10月） | 1.5% | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 新推中重型卡车零件（财年2022） | 486 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 保理成本 2022年3月26日季度 | 4.9 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 保理成本 2023年4月1日季度 | 13.5 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 在售独立零部件数量 2022年12月31日 | 129000 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 在售独立零部件数量 2021年12月25日 | 118000 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 信贷协议到期 | October 4, 2027 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 现金及现金等价物 2022年12月31日 | 46.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 现金及现金等价物 2023年4月1日 | 33.3 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | VIO平均车龄 2022年10月 | 12.4 years | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | VIO平均车龄 2021年10月 | 12.2 years | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | 可用信贷额度 2023年4月1日 | 383.5 million | 3 |
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业绩指引跟踪 (每指标/期间最新值 · 6/11)#
管理层全部预测（Guidance）及其后续结果。类型涵盖财年目标（fiscal-year targets）以及季度/半年度目标；同一指标和期间以最新表述为准，历史版本可展开查看。状态自动与后续公布的实际数据核对：待定（期间仍在进行）、达成、超越、未达。区间目标（「X至Y」）以进入区间为达成标准。中性记录，不含本站自有估算或评价。
实际值: EPS（$/股） · 比率（%）
| 所属期间 | 发布日期 | 指标 | 指引目标 | 实际值 | 评估 | 方向 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-08-03 | EPS（GAAP） | 7.93–8.23 | – | 待定 | 上调 | 29 |
| FY2026 | 2026-08-03 | EPS（非GAAP） | 8.5–8.8 | – | 待定 | 上调 | 29 |
| FY2026 | 2026-02-25 | 营收增长率（同比） | 7–9% | – | 待定 | 首次发布 | 25 |
| FY2025 | 2025-08-04 | EPS（GAAP） | 8.05–8.35 | 6.64 | 未达 | 已确认 | 23 |
| FY2025 | 2025-08-04 | EPS（非GAAP） | 8.6–8.9 | 8.87 | 符合 | 已确认 | 23 |
| FY2025 | 2025-08-04 | 营收增长率（同比） | 7–9% | 6 | 未达 | 上调 | 21 |
| FY2024 | 2024-10-31 | EPS（GAAP） | 6.15–6.25 | 6.14 | 未达 | 上调 | 15 |
| FY2024 | 2024-10-31 | EPS（非GAAP） | 6.85–6.95 | 7.13 | 超出 | 上调 | 15 |
| FY2024 | 2024-10-31 | 营收增长率（同比） | 3.5–4.5% | 4.1 | 符合 | 上调 | 15 |
| FY2023 | 2023-10-31 | EPS（非GAAP） | 4.35–4.55 | 4.54 | 符合 | 已下调 | 8 |
| FY2023 | 2023-05-02 | EPS（GAAP） | 4.35–4.55 | 4.1 | 未达 | 已确认 | 6 |
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业绩走势#
按报告期逐期凝练为连贯文字：运营层面发生了哪些变化、管理层提及哪些驱动因素、盈利与现金流如何演变。最新期在前，按年分组；每段文字均源自该期原始报告，上标数字指向原始出处。
FY2026
在2026财年上半年，Dorman Products合计实现净销售额10.734亿美元，较上年同期增长2.4%，增长主要由关税相关定价措施驱动，部分被销量下滑及价格让步所抵消 30。第一季度毛利率收窄490个基点至36.0%，主要源于较高的关税成本；第二季度毛利率扩大550个基点至46.1%，其中在Q2确认的9,810万美元IEEPA关税退款单独为该季度毛利率贡献了820个基点 27 28 29 30。摊薄每股收益由Q1的1.43美元（同比下降24%）升至Q2的2.93美元（同比上升53%），分化主要反映IEEPA退款确认时点的差异，而非潜在销量趋势 28 29。2026年6月，公司对信贷安排进行再融资，签订一笔规模8亿美元、期限五年、于2031年6月到期的循环信贷额度，并发行4.50亿美元、票面利率6.25%、于2034年6月到期的优先票据，所得款项用于偿还现有4.313亿美元定期贷款 30。Q2业绩公布后，公司上调2026年全年业绩指引，将净销售额增长目标提升至3%至5%，并将调整后摊薄每股收益指引上调至8.50至8.80美元 29。
FY2025
Dorman Products报告2025财年净销售额为21.303亿美元，较2024年的20.092亿美元增长6.0%，增长主要由Light Duty分部销量增长及自第三季度起实施的关税相关定价措施驱动，部分被Heavy Duty及Specialty Vehicle分部持续疲软所抵消 26。净利润增长7%至2.042亿美元，调整后摊薄每股收益增长24%至8.87美元；但上述业绩包含针对Heavy Duty报告单元计提的5,670万美元非现金商誉减值损失，该减值反映重型售后配件市场所承受的宏观经济压力 25 26。全年毛利率扩大200个基点至42.1%，公司将此部分归因于在较高关税生效前采购的库存所适用的关税相关涨价带来的时点性收益，预计随着较高关税成本库存陆续流入运营，2026年毛利率将有所下降 26。经营活动现金流减少1.174亿美元至1.136亿美元，主要因库存投资增加及关税成本支付所致 26。公司2025年推出5,560个全新独立零件，其中包括1,608个售后市场新品，并进入2026年时发布净销售额同比增长7%至9%的业绩指引 25 26。
FY2024
Dorman Products报告2024全年净销售额为20.092亿美元，较2023年的19.298亿美元增长4.1%，增长由Light Duty分部的销量增长及新产品引入带动，而Heavy Duty分部全年持续受货运行业运输量下滑拖累 18。全年毛利率扩大460个基点至40.1%，主要驱动因素为较低成本库存的售罄（缓解了上年同期库存成本偏高的压力）以及持续推进的降本举措 18。净利润增长47%至1.900亿美元，摊薄每股收益增长50%至6.14美元，同比增幅较大部分反映经营改善及上年同期基数较低的共同作用 17 18。公司全年产生2.310亿美元经营活动现金流，偿还9,440万美元债务，并于2024年以7,890万美元回购865,283股普通股 18。Dorman将产品组合扩充至约138,000个独立零件，其中包括1,659个售后市场新品，并发布2025年业绩指引：净销售额增长3%至5%，调整后摊薄每股收益7.55至7.85美元 17 18。
FY2023
Dorman Products于2023财年报告创纪录的全年净销售额19.298亿美元，较2022财年的17.337亿美元增长11%，增长动力来自2022年10月收购SuperATV、为抵消通胀成本而实施的定价举措，以及将产品目录扩展至约133,000个独立零部件的新品引入 10。毛利率从上一年的32.6%扩大至35.5%，反映了SuperATV较高的利润率贡献、成本节约举措及定价举措，部分被2022年采购的高成本库存的销售所抵消 10。净利润增长6%至1.293亿美元，公司产生经营现金流2.088亿美元，支持偿还1.591亿美元的未偿债务 10。随着2022年高成本库存的消耗，利润率在全年中持续环比改善，2023-Q4毛利率达到39.3% 9。全年调整后摊薄每股收益为4.54美元，较上一年的4.76美元下降5%，主要反映收购相关债务的利息支出增加 9。
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来源: 官方投资者关系文件#
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FAQ#
FY2026 是否有管理层业绩预测（Guidance）？
是的。管理层已就 FY2026 发布业绩目标，涵盖 EPS（GAAP） 等指标。Guidance 追踪章节列示所有目标，并与后续实际数据进行比对，立场中立，不含本站预测。
在哪里可以找到 Dorman Products Inc. 的官方投资者关系文件？
来源章节列示了全部 48 份原始文件（SEC 文件），包含文件类型、发布日期及直接链接；报告中每项数据均标注来源编号。
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