Dorman Products Inc. DORM
AI-जनित रिपोर्ट · निवेश सलाह नहीं · आंकड़े स्वचालित रूप से निकाले गए हैं; कृपया लिंक किए गए मूल स्रोत से सत्यापित करें अधिक
व्यापार मॉडल#
कंपनी क्या करती है और कैसे कमाई करती है; AI-संपादकीय रूप से, केवल कंपनी की मूल रिपोर्टों से, बिना किसी स्वयं के मूल्यांकन के।
Dorman Products ऑटोमोटिव रिप्लेसमेंट पार्ट्स, फास्टनर और सर्विस लाइन उत्पादों का एक आपूर्तिकर्ता है, जो लाइट व्हीकल, हेवी-ड्यूटी और स्पेशलिटी व्हीकल आफ्टरमार्केट के लिए कार्य करता है। कंपनी एक व्यापक पार्ट्स कैटलॉग को डिज़ाइन, इंजीनियर और सोर्स करती है – लगभग 77% खरीदारी गैर-अमेरिकी आपूर्तिकर्ताओं से होती है, जिसमें 38% चीन से है – और यह ऑटोमोटिव पार्ट्स रिटेलर्स, वेयरहाउस डिस्ट्रीब्यूटर्स और संबंधित चैनलों के माध्यम से बिक्री करती है। राजस्व मुख्य रूप से पुराने वाहन बेड़े में रिप्लेसमेंट पार्ट्स की निरंतर मांग से संचालित होता है, विशेष रूप से 7 से 14 वर्ष की आयु सीमा के वाहनों से। व्यवसाय को तीन रिपोर्टेबल सेगमेंट में संगठित किया गया है: Passenger Car & Light Duty, Heavy Duty और Specialty Vehicle। Dorman नए और पुनः प्रस्तुत पार्ट्स के साथ अपना कैटलॉग लगातार विस्तारित करती है, जिसमें New-to-the-Aftermarket आइटम शामिल हैं, और यह दुर्लभ पार्ट्स की व्यापकता और उपलब्धता के आधार पर प्रतिस्पर्धा करती है। प्रमुख रिटेल ग्राहकों के साथ मूल्य निर्धारण वार्तालाप के अधीन है, और लाभप्रदता आयातित वस्तुओं पर टैरिफ लागत, खरीद दक्षता और सेवित सेगमेंट के मिश्रण से प्रभावित होती है।
वर्तमान स्थिति#
सबसे हालिया रिपोर्टिंग अवधि का सारांश: मुख्य आंकड़े, प्रेरक तत्व और प्रबंधन के बयान; वर्तमान मूल रिपोर्ट से संपादकीय रूप से लिखा गया, प्रत्येक आंकड़ा स्रोत संख्या से समर्थित।
मूल्य और चार्ट#
इंटरएक्टिव मूल्य चार्ट (TradingView) और मुख्य तालिकाओं के प्रमुख आंकड़ों का रुझान। मूल्य चार्ट केवल क्लिक के बाद लोड होता है; उस समय TradingView से कनेक्शन स्थापित होता है।
News और earnings मार्करों के साथ दैनिक कैंडल। केवल क्लिक पर लोड होता है।
शेयर-मूल्य चालक#
वे कारक जिन्हें कंपनी स्वयं अपने व्यावसायिक विकास के लिए महत्वपूर्ण बताती है (IR-आधारित); तटस्थ रूप से प्रस्तुत, कोई मूल्य-पूर्वानुमान नहीं और कोई स्वयं का आकलन नहीं।
राजस्व व्यापक रूप से समान रहा (2026-Q2 544.6 बनाम 2025-Q2 541.0), लेकिन परिचालन आय 82.5 से बढ़कर 116.2 हो गई और diluted EPS 1.91 से बढ़कर 2.93 हो गई, जिसमें लाभप्रदता को सकारात्मक चिह्नित किया गया #CORE #FLAGS
423.8 राजस्व के साथ सबसे बड़ा खंड, +4% वृद्धि और 14.1% मार्जिन, 2023-Q4 से सक्रिय 28
सबसे तेजी से बढ़ने वाला खंड +12% (57.8 राजस्व), हालांकि मार्जिन 0.8% पर पतला बना हुआ है; नए EGR coolers, air disc rotors, brake components और branded displays द्वारा समर्थित 28 26 18
47.2 राजस्व के साथ 0% वृद्धि और 8.7% मार्जिन; 2022 SuperATV अधिग्रहण के बाद नए parts और performance accessories विकासाधीन हैं 28 30 16
OE FIX exhaust manifolds, loaded knuckle और strut assemblies, electronic power steering racks और control modules सहित निरंतर लॉन्च प्रवाह 26 18
Active grille shutters, impact sensors, control modules और transmission control modules में विस्तार; program विस्तार की योजना है 30 26 18
2026-Q2 FCF 143.5 के साथ शुद्ध ऋण पिछली तिमाही के 397.0 से घटकर 308.5 हो गया #CORE
क्षेत्र प्रवृत्ति: Automotive aftermarket की मांग राजस्व के संदर्भ में व्यापक रूप से स्थिर है, जबकि खंड मार्जिन में सुधार हो रहा है, जिसका नेतृत्व Light Duty core (14.1% मार्जिन) और double-digit Heavy Duty मात्रा वृद्धि कर रही है 28। नए उत्पाद और complex-electronics परिचय निरंतर जारी हैं, जो traction और mix सुधार के लिए प्राथमिक उपाय हैं 26 30।
घटनाक्रम#
यह टाइमलाइन मूल रिपोर्टों से महत्वपूर्ण घटनाएं एकत्र करती है: Guidance परिवर्तन, राजस्व और मार्जिन संकेत, रणनीति बदलाव, उत्पाद और M&A घोषणाएं। घटनाएं तिमाही के अनुसार समूहीकृत हैं (सबसे हालिया पहले); प्रत्येक घटना के पहले ग्रे टैग घटना का प्रकार बताता है, तारीख स्रोत का प्रकाशन दिनांक है। प्रबंधन के उद्धरण तिमाही ब्लॉक की शुरुआत में प्रत्यक्ष उद्धरण के रूप में दिए गए हैं। प्रति तिमाही हम तीन सबसे महत्वपूर्ण घटनाएं दिखाते हैं; और अधिक प्रति तिमाही विस्तार योग्य हैं, पुराने वर्ष संकुचित हैं। प्रत्येक घटना अपना स्रोत एक क्लिक योग्य ऊपरी अंक के रूप में वहन करती है।
2026 · 7 घटनाएं
2026-Q2 · अप्रैल – जून 2026
Q2 2026 में सकल मार्जिन 550bps बढ़कर 46.1% हो गया, मुख्यतः एकमुश्त IEEPA tariff refunds $98.1 मिलियन के कारण जिसने 820 basis points जोड़े; refunds के अभाव में, तुलनीय टैरिफ लागत बाधाएं बनी रहीं 29 30
परिचालन नकद प्रवाह 152.6 USDm रहा, जबकि 2025-Q2 में यह 8.5 USDm था (×18.0)। 30
Q2 2026 में Adjusted diluted EPS 50% बढ़कर $3.08 और diluted EPS 53% बढ़कर $2.93 हो गई, जो IEEPA tariff refund की पहचान से प्रेरित थी 29
पूर्ण-वर्ष 2026 मार्गदर्शन उन्नत किया गया: net sales वृद्धि 3%–5%, diluted EPS $7.93–$8.23, adjusted diluted EPS $8.50–$8.80 29
2026-Q1 · जन – मार्च 2026
डाइल्यूटेड EPS 24% घटकर $1.43 हो गया; समायोजित डाइल्यूटेड EPS 22% घटकर $1.57 हो गया, जो मुख्य रूप से टैरिफ-संबंधी लागत वृद्धि के कारण था 28
Q1 2026 में सकल मार्जिन 490bps संकुचित होकर 36.0% हो गया, जो मुख्य रूप से उच्च टैरिफ लागत के कारण था, आंशिक रूप से आपूर्तिकर्ता विविधीकरण और उत्पादकता पहलों द्वारा ऑफसेट किया गया 27
पूर्ण-वर्ष 2026 की शुद्ध बिक्री और आय मार्गदर्शन की पुष्टि की गई, तीनों खंडों में सकारात्मक दृष्टिकोण के साथ 28
2025 · 13 घटनाएं
2025-Q4 · अक्त – दिस 2025
Heavy Duty खंड के लिए $51.1M का गैर-नकद गुडविल हानि प्रभार दर्ज किया गया, जिससे Q4 शुद्ध आय $11.6M तक दब गई 25
शुद्ध बिक्री वृद्धि के लिए 2026 का मार्गदर्शन वर्ष-दर-वर्ष 7%-9% जारी किया गया 25
2025-Q3 · जुल – सित 2025
सकल मार्जिन 390bps विस्तारित होकर 44.4% हो गया; विस्तार टैरिफ-संबंधी मूल्य निर्धारण कार्यों द्वारा संचालित था जो उच्च टैरिफ लागू होने से पहले खरीदी गई इन्वेंटरी पर लागू किए गए थे – एक अस्थायी समय लाभ जिसके Q4 में पलटने की उम्मीद है क्योंकि उच्च-टैरिफ-लागत इन्वेंटरी परिचालन में मान्यता प्राप्त होती है 24
समायोजित डाइल्यूटेड EPS +34% होकर $2.62 हुआ; नौ-माह डाइल्यूटेड EPS +43% होकर $6.26 हुआ, पिछले वर्ष की अवधि की तुलना में 23
शुद्ध बिक्री और EPS के लिए पूर्ण-वर्ष 2025 मार्गदर्शन की पुष्टि की गई 23
2025-Q2 · अप्रैल – जून 2025
सकल मार्जिन 39.6% से सुधरकर 40.6% हो गया; H1 सकल मार्जिन +150bps होकर 40.7% हुआ, नए उत्पादों से अनुकूल उत्पाद मिश्रण और आपूर्तिकर्ता विविधीकरण लागत बचत द्वारा समर्थित 22
शुद्ध बिक्री +7.6% होकर $541.0M हुई, Light Duty मात्रा वृद्धि और नए उत्पाद बिक्री द्वारा संचालित; Specialty Vehicle कम मांग पर नरम रहा 21 22
पूर्ण-वर्ष 2025 शुद्ध बिक्री वृद्धि मार्गदर्शन पूर्व 3%-5% से बढ़ाकर 7%-9% किया गया; समायोजित डाइल्यूटेड EPS मार्गदर्शन बढ़ाकर $8.60-$8.90 किया गया 21
2025-Q1 · जन – मार्च 2025
सकल मार्जिन 220bps विस्तारित होकर 40.9% हो गया, बिक्री वृद्धि, नए उत्पादों से अनुकूल उत्पाद मिश्रण और आपूर्तिकर्ता विविधीकरण से लागत बचत द्वारा संचालित 20
समायोजित डाइल्यूटेड EPS +54% होकर $2.02 हुआ; डाइल्यूटेड EPS +78% होकर $1.87 हुआ 19
2024 · 14 घटनाएं
2024-Q4 · अक्त – दिस 2024
पूर्ण-वर्ष शुद्ध आय 47% बढ़कर $190.0 मिलियन हो गई और डाइल्यूटेड EPS 50% बढ़कर $6.14 हो गया; पूर्ण-वर्ष समायोजित डाइल्यूटेड EPS 57% बढ़कर $7.13 हो गया 17
Q4 शुद्ध बिक्री 8.0% बढ़कर $533.8 मिलियन हुई, वर्ष की सबसे मजबूत तिमाही वृद्धि; पूर्ण-वर्ष शुद्ध बिक्री $2,009.2 मिलियन तक पहुंची, 4.1% ऊपर 17
2025 मार्गदर्शन आरंभ किया गया: शुद्ध बिक्री वृद्धि 3%-5%, डाइल्यूटेड EPS $7.00-$7.30, समायोजित डाइल्यूटेड EPS $7.55-$7.85 17
2024-Q3 · जुल – सित 2024
Q3 सकल मार्जिन 37.5% से सुधरकर 40.5% हो गया; नौ-माह सकल मार्जिन कम-लागत इन्वेंटरी बिक्री और लागत बचत द्वारा संचालित 540bps विस्तारित हुआ 16
शुद्ध बिक्री 3.2% बढ़कर $503.8 मिलियन हुई; Light Duty खंड 5% बढ़ा जिसमें लाभ मार्जिन 16.1% से विस्तारित होकर 19.0% हो गया 15
FY2024 डाइल्यूटेड EPS मार्गदर्शन पूर्व $5.00-$5.25 से बढ़ाकर $6.15-$6.25 किया गया, और समायोजित डाइल्यूटेड EPS पूर्व $5.85-$6.10 से बढ़ाकर $6.85-$6.95 किया गया 15
2024-Q2 · अप्रैल – जून 2024
शुद्ध बिक्री 4.7% बढ़कर $503.0 मिलियन हो गई, जो Light Duty में मात्रा वृद्धि और नए उत्पादों की शुरुआत से प्रेरित थी 13
सकल मार्जिन Q2 2023 के 34.0% से सुधरकर 39.6% हो गया, जो मुद्रास्फीति के दबाव में कमी और लागत-बचत पहलों से प्रेरित था 13
FY2024 तनु EPS मार्गदर्शन बढ़ाकर $5.32-$5.52 और समायोजित तनु EPS बढ़ाकर $6.00-$6.20 किया गया 13
2024-Q1 · जन – मार्च 2024
Heavy Duty खंड की शुद्ध बिक्री 15% घटकर $57.8 मिलियन हो गई, जो माल-भाड़ा उद्योग में शिपिंग मात्रा में कमी को दर्शाती है 11
सकल मार्जिन 770bps बढ़कर 38.7% हो गया, जो मुख्यतः कम लागत वाली सूची की बिक्री-निकासी के कारण था जिसने पिछले वर्ष की उच्च सूची लागतों को उलटा किया, तथा लागत-बचत पहलों से भी सहायता मिली 11
FY2024 मार्गदर्शन की पुष्टि: शुद्ध बिक्री वृद्धि 3%-5%, समायोजित तनु EPS $5.40-$5.70 12
परिचालन आय वर्ष-दर-वर्ष दोगुने से अधिक हो गई (18.1 से 54.4 USDm, +201%)। 11
2023 · 17 घटनाएं
2023-Q4 · अक्त – दिस 2023
परिचालन आय वर्ष-दर-वर्ष दोगुने से अधिक हो गई (32.8 से 77.2 USDm, +135%)। 10
Q4 2023 में रिकॉर्ड तनु EPS $1.60, वर्ष-दर-वर्ष 182% ऊपर; पिछले वर्ष की Q4 आधार 2022 की उच्च लागत वाली सूची की बिक्री-निकासी से दबी हुई थी 9
Q4 में शुद्ध बिक्री $494.3M, वर्ष-दर-वर्ष 1% नीचे, जिसमें पिछले वर्ष के अतिरिक्त सप्ताह का प्रभाव शामिल है 9
2023-Q3 · जुल – सित 2023
रिकॉर्ड तनु EPS $1.28, वर्ष-दर-वर्ष 32% ऊपर; समायोजित तनु EPS $1.40, वर्ष-दर-वर्ष 20% और क्रमिक रूप से 39% ऊपर 8
समायोजित सकल मार्जिन वर्ष-दर-वर्ष 550 आधार अंक बढ़कर 37.5% हो गया, जो कम लागत वाली सूची की बिक्री, मूल्य-निर्धारण कार्रवाइयों और SuperATV के योगदान से प्रेरित था 8
बड़े light-duty ग्राहकों की ओर से अपेक्षा से कमज़ोर मांग और आर्थिक अनिश्चितताओं के कारण पूर्ण-वर्ष शुद्ध बिक्री और आय मार्गदर्शन में कटौती की गई 8
2023-Q2 · अप्रैल – जून 2023
शुद्ध बिक्री 15% बढ़कर $480.6M हुई; SuperATV को छोड़कर जैविक वृद्धि धीमी होकर 1% रह गई, जो Q1 के 3.5% से कम है 6
समायोजित सकल मार्जिन 110 आधार अंक बढ़कर 35.1% हो गया क्योंकि कम लागत वाली सूची प्रवाहित होने लगी, जिसे मूल्य-निर्धारण कार्रवाइयों और SuperATV के उच्च-मार्जिन योगदान का समर्थन मिला 6
पूर्ण-वर्ष 2023 मार्गदर्शन की पुष्टि: शुद्ध बिक्री $1.95-$2.00B, तनु EPS $4.35-$4.55, समायोजित तनु EPS $5.15-$5.35 6
परिचालन नकद प्रवाह 66.7 USDm रहा, जबकि 2022-Q2 में यह 14.2 USDm था (×4.7)। 5
2023-Q1 · जन – मार्च 2023
शुद्ध बिक्री 16% बढ़कर $466.7M हुई; जैविक वृद्धि 3.5%, शेष SuperATV अधिग्रहण का योगदान 4
समायोजित सकल मार्जिन 34.1% से घटकर 32.4% हो गया, जो 2022 में खरीदी गई उच्च लागत वाली सूची की बिक्री-निकासी के कारण था, जिसे आंशिक रूप से मूल्य-निर्धारण कार्रवाइयों और SuperATV के योगदान से संतुलित किया गया 4
पूर्ण-वर्ष 2023 मार्गदर्शन की पुष्टि: शुद्ध बिक्री $1.95-$2.00B, तनु EPS $4.35-$4.55, समायोजित तनु EPS $5.15-$5.35 4
प्रमुख संख्याएं (मिलियन $)#
कंपनी के मुख्य वित्तीय आंकड़े तीन दृष्टिकोणों में एक के नीचे एक: वित्तीय वर्ष (जैसे रिपोर्ट किए गए; Restatements की स्थिति में तालिका सबसे हालिया Filing संस्करण दिखाती है, चिह्नित), अर्धवर्ष (6 माह का आधार, H2 = दूसरा अर्धवर्ष अलग से) और तिमाही (3 माह का आधार, संचयी नहीं)। प्रत्येक पंक्ति एक अवधि है, सबसे हालिया पहले। बिंदुयुक्त रेखांकन वाले मान क्लिक योग्य हैं और कच्चा मान, सटीक स्रोत स्थान, पैमाने का प्रमाण और स्रोत दिखाते हैं; व्युत्पन्न मान अतिरिक्त रूप से उनका सूत्र और इनपुट भी दिखाते हैं। सभी मान filings से स्वचालित रूप से निकाले गए हैं; त्रुटियां संभव हैं; निर्णय-प्रासंगिक आंकड़ों को लिंक किए गए मूल स्रोत पर क्लिक करके स्वयं सत्यापित करें।
सभी जानकारी केवल आपके अपने निवेश-निर्णय में सहायता के लिए है और कोई अनुशंसा नहीं है; कंपनी की मूल रिपोर्टें ही प्रामाणिक हैं।
वित्त वर्ष
| अवधि | रेवेन्यू | परिचालन लाभ | शुद्ध लाभ | EPS ($) | EPS adj. ($) | OCF | स्रोत |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2,130.3 | 299.5 | 204.2 | 6.64 | 8.87 | 113.6 | 26 |
| FY2024 | 2,009.2 | 292.9 | 190 | 6.14 | 7.13 | 231 | 18 |
| FY2023 | 1,929.8 | 214.8 | 129.3 | 4.10 | 4.54 | 208.8 | 10 |
तिमाही
| अवधि | प्रकाशित | रेवेन्यू | परिचालन लाभ | शुद्ध लाभ | EPS ($) | EPS adj. ($) | FCF | कैश | नेट डेट | Net Debt/EBITDA (x) | स्रोत |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2* | 2026-08-04 | 544.6 | 116.2 | 87.8 | 2.93 | 2.06 | 143.5 | 132 | 308.5 | – | 30 |
| 2026-Q1* | 2026-05-04 | 528.8 | 58.8 | 43.6 | 1.43 | 2.02 | 35.3 | 43.1 | 397 | – | 27 |
| 2025-Q4* | 2026-02-27 | 537.9 | 31.2 | 11.6 | 0.38* | – | 33.5 | 49.4 | 390.5 | 1.2x (LTM) | 26 |
| 2025-Q3* | 2025-10-28 | 543.7 | 105.8 | 76.4 | 2.48 | 1.96 | 1.8 | 55.5 | 399.9 | – | 24 |
| 2025-Q2* | 2025-08-05 | 541 | 82.5 | 58.7 | 1.91 | 1.67 | 0.1 | 56.8 | 404.7 | – | 22 |
| 2025-Q1* | 2025-05-06 | 507.7 | 80.1 | 57.5 | 1.87 | 1.31 | 40.3 | 60.6 | 400.9 | – | 20 |
| 2024-Q4* | 2025-02-27 | 533.8 | 86.7 | 54.5 | 1.76* | 1.57 | 63.2 | 57.1 | 410.5 | 1.3x (LTM) | 18 |
| 2024-Q3* | 2024-11-01 | 503.8 | 79.3 | 55.3 | 1.80 | 1.40 | 35.7 | 45.1 | 428.7 | – | 16 |
| 2024-Q2* | 2024-08-02 | 503 | 72.5 | 47.4 | 1.53 | 1.01 | 51.4 | 47.5 | 429.3 | – | 14 |
| 2024-Q1* | 2024-05-07 | 468.7 | 54.4 | 32.8 | 1.05 | 0.56 | 41.2 | 34.4 | 445.4 | – | 11 |
| 2023-Q4* | 2024-02-28 | 494.3 | 77.2 | 50.3 | 1.59* | 1.01 | 48.6 | 36.8 | 446.1 | – | 10 |
| 2023-Q3* | 2023-10-31 | 488.2 | 64.2 | 40.5 | 1.28 | 1.17 | 46.6 | 32 | 453.9 | – | 7 |
| 2023-Q2* | 2023-08-01 | 480.6 | 55.2 | 32.8 | 1.04 | 1.29 | 53.9 | 35.7 | 453.2 | – | 5 |
| 2023-Q1* | 2023-05-02 | 466.7 | 18.1 | 5.7 | 0.18 | – | 15.7 | 33.3 | 458.6 | – | 3 |
बैलेंस शीट & कैशफ्लो (मिलियन $)#
बैलेंस शीट की स्थिति-आधारित मदें (जैसे नकद, वित्तीय ऋण) और कैशफ्लो की प्रवाह मदें (OCF, निवेश/Capex); प्रति वित्त वर्ष, अर्धवर्ष और तिमाही। बैलेंस शीट मान अवधि के अंत की तिथि के अनुसार हैं, प्रवाह मदें पूरी अवधि को कवर करती हैं। व्युत्पन्न मान चिह्नित हैं, जैसे: Net Debt = वित्तीय ऋण − नकद; Free Cash Flow = OCF − Capex; क्लिक पॉपओवर सूत्र और इनपुट दिखाता है। सभी मान filings से स्वचालित रूप से निकाले गए हैं; त्रुटियां संभव हैं; निर्णय-प्रासंगिक आंकड़ों को लिंक किए गए मूल स्रोत पर क्लिक करके स्वयं सत्यापित करें।
वित्त वर्ष
| अवधि | प्रकाशित | कैश | कर्ज | नेट डेट | D&A | OCF | Capex | FCF | स्रोत |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-02-27 | 49.4 | 439.9 | 390.5 | 55.7 | 113.6 | 38 | 75.7 | 26 |
| FY2024 | 2025-02-27 | 57.1 | 467.6 | 410.5 | 56.7 | 231 | 39.4 | 191.6 | 18 |
| FY2023 | 2024-02-28 | 36.8 | 482.9 | 446.1 | 54.7 | 208.8 | 44 | 164.8 | 10 |
तिमाही
| अवधि | प्रकाशित | कैश | कर्ज | नेट डेट | D&A | OCF | Capex | FCF | स्रोत |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-08-04 | 132 | 440.5 | 308.5 | 13.9 | 152.6 | 9.1 | 143.5 | 30 |
| 2026-Q1 | 2026-05-04 | 43.1 | 440 | 397 | 14 | 43.8 | 8.4 | 35.3 | 27 |
| 2025-Q4 | 2026-02-27 | 49.4 | 439.9 | 390.5 | 13.9 | 41.6 | 8.2 | 33.5 | 26 |
| 2025-Q3 | 2025-10-28 | 55.5 | 455.4 | 399.9 | 14 | 12.2 | 10.4 | 1.8 | 24 |
| 2025-Q2 | 2025-08-05 | 56.8 | 461.6 | 404.7 | 13.9 | 8.5 | 8.4 | 0.1 | 22 |
| 2025-Q1 | 2025-05-06 | 60.6 | 461.5 | 400.9 | 13.8 | 51.2 | 11 | 40.3 | 20 |
| 2024-Q4 | 2025-02-27 | 57.1 | 467.6 | 410.5 | 13.7 | 71.4 | 8.2 | 63.2 | 18 |
| 2024-Q3 | 2024-11-01 | 45.1 | 473.8 | 428.7 | 14.8 | 44.3 | 8.6 | 35.7 | 16 |
| 2024-Q2 | 2024-08-02 | 47.5 | 476.8 | 429.3 | 14.4 | 63.3 | 11.9 | 51.4 | 14 |
| 2024-Q1 | 2024-05-07 | 34.4 | 479.8 | 445.4 | 13.9 | 52 | 10.8 | 41.2 | 11 |
| 2023-Q4 | 2024-02-28 | 36.8 | 482.9 | 446.1 | 13.9 | 59.6 | 11 | 48.6 | 10 |
| 2023-Q3 | 2023-10-31 | 32 | 485.9 | 453.9 | 13.8 | 56.2 | 9.7 | 46.6 | 7 |
| 2023-Q2 | 2023-08-01 | 35.7 | 488.9 | 453.2 | 13.4 | 66.7 | 12.7 | 53.9 | 5 |
| 2023-Q1 | 2023-05-02 | 33.3 | 491.9 | 458.6 | 13.5 | 26.2 | 10.5 | 15.7 | 3 |
प्रकार अनुसार राजस्व (स्थिति 2026-Q2 · USDm · 3/3)#
राजस्व का विभाजन सेगमेंट या उत्पाद प्रकार के अनुसार, ठीक वैसे जैसे कंपनी स्वयं रिपोर्ट करती है। आधार प्रत्येक मान के साथ दर्शाया गया है (3, 6 या 12 माह); सेगमेंट कुल समूह राजस्व से भिन्न हो सकते हैं (सुलह/समेकन मद)। यदि कंपनी अपनी सेगमेंट संरचना बदलती है, तो पुरानी संरचनाएं विस्तार योग्य भाग में रखी जाती हैं। ग्रे रंग की पंक्तियां कंपनी द्वारा अब अलग से नहीं दर्शाई जाती हैं; वे अंतिम उपलब्ध आंकड़े दिखाती हैं और कभी आगे नहीं बढ़ाई जाती हैं।
| सेगमेंट | से | अवधि | आधार | रेवेन्यू | वृद्धि | मार्जिन | स्रोत |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| लाइट ड्यूटी | 2023-Q2 | 2026-Q1 | 3M | 423.8 | 4% | 14.1% | 28 |
| हेवी ड्यूटी | 2023-Q2 | 2026-Q1 | 3M | 57.8 | 12% | 0.8% | 28 |
| स्पेशलिटी व्हीकल | 2023-Q2 | 2026-Q1 | 3M | 47.2 | 0% | 8.7% | 28 |
उत्पाद और M&A (16/43 सक्रिय+हालिया)#
रिपोर्टों से उत्पाद घोषणाएं; बाजार में लॉन्च, अनुमोदन, साझेदारियां; पहली उल्लेख (तारीख) और स्रोत सहित। "सक्रिय/वर्तमान" का अर्थ: सबसे हालिया रिपोर्टों में अभी भी उल्लिखित; जिसका कंपनी अब उल्लेख नहीं करती वह विस्तार योग्य भाग में चला जाता है, लेकिन कभी हटाया नहीं जाता। ग्रे रंग की पंक्तियां बंद हो चुके उत्पाद हैं।
| उत्पाद / श्रेणी | से | स्थिति | स्रोत |
|---|---|---|---|
| स्पेशलिटी वाहन परफॉर्मेंस पार्ट्स और एक्सेसरीज डेवलपमेंट | 2026-03 | लॉन्च किया गया | 30 |
| हेवी-ड्यूटी सेक्टर उत्पाद विस्तार (2×) | 2026-03 | लॉन्च किया गया | 30 |
| कॉम्प्लेक्स इलेक्ट्रॉनिक्स प्रोग्राम विस्तार | 2025-06 | लॉन्च किया गया | 30 |
| XR Optic Hard Coating खरोंच-प्रतिरोधी पॉलीकार्बोनेट विंडशील्ड के लिए | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| उन्नत स्वामित्व ट्रेड डिजाइन के साथ दो नई टायर लाइनें | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| स्पेशलिटी वाहनों के लिए रगड यूटिलिटी व्हीकल डोर | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| बेहतर एर्गोनॉमिक्स के लिए रीडिजाइन पावर फ्लिप विंडशील्ड | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, मेटल हीटर होज कनेक्टर और एल्युमिनियम ऑयल फिल्टर हाउसिंग के लिए OE FIX सॉल्यूशन | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| स्पेशलिटी वाहनों के लिए नए वाटर पंप, फ्यूल पंप, रेडिएटर असेंबली और ब्रेक कैलिपर | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| हेवी-ड्यूटी रिटेल कस्टमर के लिए नए ब्रांडेड फ्रंट डिस्प्ले | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| हेवी-ड्यूटी के लिए नए EGR कूलर, फ्यूल डोजिंग मॉड्यूल और ब्रांडेड एयर टैंक | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| विस्तारित एक्टिव सस्पेंशन कंपोनेंट, लोडेड नकल और चेसिस कंपोनेंट | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| ब्रांडेड शॉक एब्जॉर्बर प्रोग्राम विस्तार | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| हेवी-ड्यूटी सेक्टर के लिए एयर डिस्क रोटर और कंसॉलिडेटेड ब्रेक शू किट | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| मशीन इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ इंटीग्रेट होने वाले एडवांस्ड टर्न सिग्नल किट | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| कॉम्प्लेक्स ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए एक्टिव ग्रिल शटर, फ्रंट इम्पैक्ट सेंसर और विभिन्न कंट्रोल मॉड्यूल एवं सेंसर | 2025 | लॉन्च किया गया | 26 |
| टर्बो एक्सेसरीज, कूलर और चेसिस कंपोनेंट विस्तार | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| विशेष वाहनों के लिए रूफ-माउंटेड फैन सिस्टम | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| विशेष वाहनों के लिए रियर स्टीयर किट | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| Ready Fit विंच लाइन विस्तार | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| OE FIX टर्बो लाइन रिप्लेसमेंट किट | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| OE FIX फुली लोडेड नकल असेंबली (2×) | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| लीफ स्प्रिंग कवरेज संवर्धन | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| ट्रकों और ट्रेलरों के लिए किंग पिन प्रोग्राम | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| ड्रम और रोटर सहित हेवी-ड्यूटी ब्रेक कंपोनेंट | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| ATV और UTV के लिए गियर्ड रिवर्स डायरेक्ट रिप्लेसमेंट ट्रांसमिशन | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| हेवी-ड्यूटी वाहनों के लिए इंजन सेंसर | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| विशेष वाहनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टेट बाईपास हीटर | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग रैक | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| हेवी-ड्यूटी वाहनों के लिए EGR कूलर | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| विशेष वाहनों के लिए ड्राइवर-एडजस्टेबल इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| Class 7 और Class 8 ट्रकों के लिए Dayton Exhaust कंपोनेंट लाइन | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| कॉम्प्लेक्स इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए कंट्रोल मॉड्यूल और सेंसर | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| आफ्टर-ट्रीटमेंट इंजेक्टर | 2024 | लॉन्च किया गया | 18 |
| सैकड़ों नए उत्पाद लॉन्च | 2023-09 | लॉन्च किया गया | 8 |
| टॉर्क कन्वर्टर लॉक-अप सोलनॉइड लॉन्च | 2023-06 | लॉन्च किया गया | 6 |
| सस्पेंशन स्वे बार ब्रैकेट किट लॉन्च | 2023-06 | लॉन्च किया गया | 6 |
| इलेक्ट्रिक वाहन बाजार उत्पाद लॉन्च | 2023-06 | लॉन्च किया गया | 6 |
| Dorman OE FIX इंजन हीटर होज़ असेंबली लॉन्च | 2023-06 | लॉन्च किया गया | 6 |
| कुछ EV के लिए दो नए Dorman OE FIX कंट्रोल आर्म्स | 2023-03 | लॉन्च किया गया | 4 |
| एयर सस्पेंशन अपफिट किट | 2023-03 | लॉन्च किया गया | 4 |
| 4WD फ्रंट डिफरेंशियल हाउसिंग | 2023-03 | लॉन्च किया गया | 4 |
M&A (3)#
तारीख, संक्षिप्त विवरण और स्रोत सहित सभी दर्ज अधिग्रहण (खरीद) और विनिवेश/निकास; जानबूझकर छोटे लेनदेन भी शामिल हैं जो सारांशों में अक्सर छूट जाते हैं। खरीद मूल्य केवल तभी दिखाए जाते हैं जब कंपनी ने स्वयं उन्हें प्रकट किया हो। ग्रे रंग की पंक्तियां रद्द लेनदेन हैं; रद्द करने की तारीख पंक्ति में दर्शाई गई है।
अधिग्रहण
| लेनदेन / हिस्सेदारी | तारीख | प्रकार | स्रोत |
|---|---|---|---|
| SuperATV अधिग्रहण | 2022-10 | पूर्ण | 16 |
| Super ATV अधिग्रहण | 2022-10 | पूर्ण | 18 |
| Dayton Parts अधिग्रहण | 2021-08 | पूर्ण | 16 |
रिपोर्टेड KPI (जैसा प्रकाशित) (277)#
वे आंकड़े जो कंपनी मानक वित्तीय आंकड़ों के अतिरिक्त स्वयं प्रकट करती है; जैसे ऑर्डर इनटेक, आवर्ती राजस्व, उपयोगकर्ता या इकाई संख्या, समायोजित माप। ये "Story KPIs" सामान्यतः मानक डेटाबेस में छूट जाते हैं; यहां उन्हें जैसे रिपोर्ट किए गए वैसे ही संकलित किया गया है, बिना किसी स्वयं की गणना के। महत्वपूर्ण: परिभाषा कंपनी की अपनी है और एक कंपनी से दूसरी कंपनी में भिन्न हो सकती है; अवधि और स्रोत प्रत्येक मान के साथ दर्शाए गए हैं।
| तारीख | अवधि | KPI | मूल्य / परिवर्तन | स्रोत |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | शेयर बायबैक | $47 million | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Net sales growth | 0.7% | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | सकल लाभ मार्जिन | 46.1% | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | परिचालन गतिविधियों से कैश (तिमाही 2) | $152.6 million | 29 |
| 2026-08-03 | 2026-Q2 | Adjusted SG&A as % of net sales | 23.8% | 29 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | वर्किंग कैपिटल | 1,027,275 (USD in thousands) | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | संचालन में वाहन | 302.7 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | बकाया टर्म लोन | 440.6 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | शेयरधारक इक्विटी | 1,466,703 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | बकाया रिवॉल्विंग क्रेडिट सुविधा | 15.0 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | तिमाही 1 में आफ्टरमार्केट नए पार्ट्स | 229 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | तिमाही 1 में पेश किए गए नए विशिष्ट पार्ट्स | 936 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | माइल्स ड्रिवन वृद्धि | 1.0% | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | लेटर्स ऑफ क्रेडिट | 1.1 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | विदेशी उत्पाद खरीद प्रतिशत | 77% | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | विपणित विशिष्ट पार्ट्स | approximately 144,000 | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | चीन सोर्सिंग प्रतिशत | 38% | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | कैश और समकक्ष | 43,056 (USD in thousands) | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | औसत आयु VIO | 12.9 years | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | उपलब्ध क्रेडिट सुविधा | 583.9 million | 27 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | शेयर बायबैक | 51 million | 28 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | शेयर पुनर्खरीद औसत मूल्य | 118 | 28 |
| 2026-05-04 | 2026-Q1 | OCF | 43.8 million | 28 |
| 2026-02-27 | FY2025 | वर्किंग कैपिटल | $1,028,699 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | VIO वृद्धि YoY | 1% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | संचालन में वाहन | 302.7 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | शीर्ष दो ग्राहक (% of sales) | 40% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | बकाया टर्म लोन | $440.6 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | शेयर पुनर्खरीद 2025 | 313,334 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | शेयरधारक इक्विटी | $1,477,075 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | शेयर पुनर्खरीद लागत 2025 | $39.8 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | रिवॉल्विंग क्रेडिट सुविधा | $600.0 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | अमेरिकी सप्लायर उत्पाद % | 23% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | गैर-अमेरिकी सप्लायर उत्पाद % | 77% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | चीन से उत्पाद % | 38% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | लंबित पेटेंट आवेदन | 82 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | धारित पेटेंट | 132 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | ऑपरेटिंग लीज दायित्व | $138.8 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | आफ्टरमार्केट में नए 2025 | 1,608 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | नए उत्पाद 2025 | 5,560 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | माइल्स ड्रिवेन वृद्धि YoY | 1.0% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | लाइन एक्सटेंशन 2025 | 3,952 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | लाइट ड्यूटी उत्पाद स्वामित्व ब्रांड बिक्री % | 76% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | लेटर्स ऑफ क्रेडिट | $1.1 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | फैक्टरिंग लागत | $58,309 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | विपणित विशिष्ट पार्ट्स | 144,000 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 2025 में चुकाया गया कर्ज | $42.1 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | क्रेडिट एग्रीमेंट दायित्व | $440.6 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | 2025 संचालन से कैश फ्लो | $113.6 million | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | कैश और समकक्ष | $49,436 | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | बर्मन परिवार स्वामित्व % | 13% | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | औसत वाहन आयु | 12.9 years | 26 |
| 2026-02-27 | FY2025 | सक्रिय खाते | 9,000 | 26 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle सेगमेंट प्रॉफिट मार्जिन Q4 2025 | 11.4% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle सेगमेंट प्रॉफिट मार्जिन वित्त वर्ष 2025 | 13.1% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle Net Sales Q4 2025 | $53.5 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Specialty Vehicle Net Sales FY 2025 | $205.7 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty सेगमेंट प्रॉफिट मार्जिन Q4 2025 | 19.9% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty सेगमेंट प्रॉफिट मार्जिन वित्त वर्ष 2025 | 20.5% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty Net Sales Q4 2025 | $428.6 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Light Duty Net Sales FY 2025 | $1,692.0 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty सेगमेंट प्रॉफिट मार्जिन Q4 2025 | 3.4% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty सेगमेंट प्रॉफिट मार्जिन वित्त वर्ष 2025 | 2.2% | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty Net Sales Q4 2025 | $55.8 | 25 |
| 2026-02-25 | 2025-Q4 | Heavy Duty Net Sales FY 2025 | $232.6 | 25 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | वर्किंग कैपिटल | 1,000,273 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | संचालन में वाहन | 298.5 million | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | शेयरधारकों की इक्विटी | 1,482,581 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | गैर-अमेरिकी देशों से प्राप्त उत्पाद | approximately 72% | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | चीन से प्राप्त उत्पाद | approximately 45% | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | बकाया लेटर ऑफ क्रेडिट | 1.1 million | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | टर्म लोन के तहत बकाया उधार | 456.3 million | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | नौ महीने समाप्त 27 सितंबर 2025 में Aftermarket में नए पुर्जे | 1,199 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | नौ महीने समाप्त 27 सितंबर 2025 में नए अलग पुर्जे | 4,357 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | साल-दर-साल माइल्स में वृद्धि | 1.0% | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | तीन महीने समाप्त 27 सितंबर 2025 की फैक्टरिंग लागत | 14,590 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | नौ महीने समाप्त 27 सितंबर 2025 की फैक्टरिंग लागत | 43,744 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | विपणित अलग पुर्जे | 138,000 | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | कैश और कैश समकक्ष | 55,505 (USD thousands) | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | संचालन में वाहनों की औसत आयु | 12.8 years | 24 |
| 2025-10-28 | 2025-Q3 | क्रेडिट सुविधा के तहत उपलब्ध | 598.9 million | 24 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | वर्किंग कैपिटल (28 जून 2025) | 906,657 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | वर्किंग कैपिटल (31 दिसंबर 2024) | 805,958 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | VIO | 298.5 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | टर्म लोन | 500.0 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | शेयरहोल्डर्स इक्विटी (28 जून 2025) | 1,399,746 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | शेयरहोल्डर्स इक्विटी (31 दिसंबर 2024) | 1,293,470 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | रिवॉल्विंग क्रेडिट सुविधा | 600.0 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | गैर-अमेरिकी देशों से सोर्स उत्पाद (2024) | approximately 72% | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | चीन से सोर्स उत्पाद (2024) | approximately 45% | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | बकाया लेटर ऑफ क्रेडिट (28 जून 2025) | 1.1 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | टर्म लोन के तहत बकाया उधार (28 जून 2025) | 462.5 million | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | नए Aftermarket पार्ट्स (छमाही) | 914 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | Aftermarket में नए पुर्जे (वित्त वर्ष 2024) | 1,659 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | नए अलग पार्ट्स (छमाही) | 2,588 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | नए विशिष्ट पुर्जे शामिल (वित्त वर्ष 2024) | 5,335 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | तय मील में वृद्धि | 1.0% | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | नए वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल (औसत) | approximately 100 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | विपणित विशिष्ट पुर्जे (31 दिसंबर 2024) | approximately 138,000 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | विपणित विशिष्ट पुर्जे (31 दिसंबर 2023) | approximately 133,000 | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | कैश और कैश समकक्ष (28 जून 2025) | 56,845 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | कैश और कैश समकक्ष (31 दिसंबर 2024) | 57,137 (USD thousands) | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | VIO की औसत आयु | 12.8 years | 22 |
| 2025-08-05 | 2025-Q2 | क्रेडिट सुविधा के तहत उपलब्ध (28 जून 2025) | 598.9 million | 22 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | सकल लाभ मार्जिन Q2 2025 | 40.6% | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | सकल लाभ मार्जिन Q2 2024 | 39.6% | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | समायोजित SG&A व्यय Q2 2025 | 131.3 million | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | समायोजित SG&A व्यय Q2 2024 | 120.7 million | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | बिक्री के % के रूप में समायोजित SG&A Q2 2025 | 24.3% | 21 |
| 2025-08-04 | 2025-Q2 | बिक्री के % के रूप में समायोजित SG&A Q2 2024 | 24.0% | 21 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | परिचालन में वाहन | 298.5 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | पुनर्खरीदे गए शेयर (तीन महीने, 29 मार्च 2025) | 93,800 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | ब्याज व्यय पर संदर्भ/आधार दर में 1% वृद्धि का संभावित प्रभाव (तीन महीने, 30 मार्च 2024) | approximately $1.4 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | ब्याज व्यय पर संदर्भ/आधार दर में 1% वृद्धि का संभावित प्रभाव (तीन महीने, 29 मार्च 2025) | approximately $1.2 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | फैक्टरिंग लागत पर Term SOFR में 1% वृद्धि का संभावित प्रभाव (तीन महीने, 30 मार्च 2024) | approximately $2.3 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | फैक्टरिंग लागत पर Term SOFR में 1% वृद्धि का संभावित प्रभाव (तीन महीने, 29 मार्च 2025) | approximately $2.7 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | गैर-अमेरिकी आपूर्तिकर्ताओं से खरीदे गए उत्पादों का प्रतिशत (2024) | approximately 72% | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | चीन से खरीदे गए उत्पादों का प्रतिशत (2024) | approximately 45% | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | बकाया साख-पत्र (29 मार्च 2025) | $1.2 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | टर्म लोन के तहत बकाया उधार (29 मार्च 2025) | $462.5 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Aftermarket में नए पुर्जे (तीन महीने, 29 मार्च 2025) | 492 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | Aftermarket में नए पुर्जे (वित्त वर्ष समाप्त 31 दिसंबर 2024) | 1,659 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | नए विशिष्ट पुर्जे प्रस्तुत (तीन महीने, 29 मार्च 2025) | 1,185 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | नए विशिष्ट पुर्जे प्रस्तुत (वित्त वर्ष समाप्त 31 दिसंबर 2024) | 5,335 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | तय मील (अक्टूबर 2024 तक साल-दर-साल वृद्धि) | 1.0% | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | नए वाहनों में इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल | approximately 100 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | विपणित अलग पुर्जे | approximately 138,000 | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | परिचालन में वाहनों की औसत आयु (अक्टूबर 2024) | 12.8 years | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | क्रेडिट सुविधा के तहत उपलब्ध (29 मार्च 2025) | $598.8 million | 20 |
| 2025-05-06 | 2025-Q1 | शेयर पुनर्खरीद के लिए भुगतान राशि (तीन माह 29 मार्च 2025) | $11.8 million | 20 |
| 2025-05-05 | 2025-Q1 | OCF | $51 million | 19 |
| 2025-05-05 | 2025-Q1 | परिचालन गतिविधियों से प्राप्त कैश | 51,237 (USD in thousands) | 19 |
| 2025-02-27 | FY2024 | वर्किंग कैपिटल | 805,958 (USD thousands) | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | परिचालन में वाहन (VIO) | 298.5 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | पुनर्खरीदे गए शेयर | 865,283 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | शेयरधारकों की इक्विटी | 1,293,470 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | शेयर बायबैक | 78.9 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | टर्म लोन के तहत बकाया उधार | 468.8 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | रिवॉल्विंग क्रेडिट सुविधा के तहत बकाया उधार | 14.0 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | ऑपरेटिंग लीज दायित्व | 146.0 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | बारह माह के भीतर देय ऑपरेटिंग लीज | 25.1 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | आफ्टरमार्केट में नए पार्ट्स | 1,659 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | नए विशिष्ट पार्ट्स पेश किए गए | 5,335 | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | Net sales | 2,009.2 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | तय की गई माइल्स (साल-दर-साल वृद्धि) | 1.0% | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | परिचालन लाभ | 292.909 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | फैक्टरिंग लागत | 51.3 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | चुकाया गया कर्ज | 94.4 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | क्रेडिट एग्रीमेंट दायित्व | 482.8 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | बारह माह के भीतर देय क्रेडिट एग्रीमेंट | 28.1 million | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | कैश और कैश समकक्ष | 57,137 (USD thousands) | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | VIO की औसत आयु | 12.8 years | 18 |
| 2025-02-27 | FY2024 | क्रेडिट एग्रीमेंट के तहत उपलब्ध क्षमता | 584.8 million | 18 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | शेयर पुनर्खरीद (वित्त वर्ष 2024) | 78 | 17 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | चुकाया गया कर्ज (वित्त वर्ष 2024) | 94 (USD millions) | 17 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | परिचालन गतिविधियों से कैश (तिमाही 4 2024) | 71 (USD millions) | 17 |
| 2025-02-26 | 2024-Q4 | परिचालन गतिविधियों से कैश (वित्त वर्ष 2024) | 231 (USD millions) | 17 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | वर्किंग कैपिटल | 754,753 (USD in thousands) | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | Vehicles in Operation (VIO) 2023 | 295.9 million | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | शेयरधारकों की इक्विटी | 1,234,602 | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | नए Aftermarket पार्ट्स (नौ महीने) | 1,374 | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | नए विशिष्ट पार्ट्स (नौ महीने) | 4,498 | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | माइल्स ड्राइविंग वृद्धि (अक्टूबर 2023 तक, लाइट-ड्यूटी) | 2.1% | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | कैश और कैश समकक्ष | 45,127 (USD in thousands) | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | VIO की औसत आयु (अक्टूबर 2023) | 12.6 years | 16 |
| 2024-11-01 | 2024-Q3 | उपलब्ध क्रेडिट सुविधा क्षमता | 537.0 million | 16 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | Vehicles in Operation (2023) | 295.9 million | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | टर्म लोन | 500.0 million | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | शेयर पुनर्खरीद (छमाही, 29 जून 2024) | 581,880 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | रिवॉल्विंग क्रेडिट सुविधा | 600.0 million | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | नए Aftermarket पार्ट्स (छमाही, 29 जून 2024) | 997 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | नए Aftermarket पार्ट्स (वित्त वर्ष, 31 दिसंबर 2023) | 1,791 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | नए विशिष्ट पार्ट्स (छमाही, 29 जून 2024) | 3,096 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | नए विशिष्ट पार्ट्स (वित्त वर्ष, 31 दिसंबर 2023) | 6,106 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | माइल्स ड्राइविंग वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि (अक्टूबर 2023 तक) | 2.1% | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | विपणित अलग पुर्जे | 133,000 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | क्रेडिट एग्रीमेंट परिपक्वता तिथि | October 4, 2027 | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | VIO की औसत आयु (अक्टूबर 2023) | 12.6 years | 14 |
| 2024-08-02 | 2024-Q2 | शेयर पुनर्खरीद हेतु भुगतान (छमाही, 29 जून 2024) | 51.2 million | 14 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | शेयर बायबैक | $25 million | 13 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | OCF | $63 million | 13 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | चुकाया गया कर्ज | $15 million | 13 |
| 2024-08-01 | 2024-Q2 | Capex | $12 million | 13 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | वर्किंग कैपिटल | 697,199 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | शेयर पुनर्खरीद | 316,285 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | शेयरधारक इक्विटी | 1,174,495 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | बिक्री सामान्य प्रशासनिक व्यय | 127,008 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | पुनर्खरीद लागत | 26.9 (USD millions) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | बकाया टर्म लोन उधार | 481.3 (USD millions) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | बकाया रिवॉल्विंग क्रेडिट सुविधा उधार | 81.2 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | आफ्टरमार्केट पार्ट्स में नए | 522 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | नए विशिष्ट पार्ट्स पेश किए | 1,440 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | नेट रेवेन्यू | 468,701 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | शुद्ध लाभ | 32,828 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | परिचालन लाभ | 54,438 | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | सकल लाभ | 181,446 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | सकल मार्जिन | 38.7% | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | फैक्टरिंग लागत | 13,610 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | निवेश गतिविधियों में उपयोग किया गया कैश | (10,755) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | वित्तपोषण गतिविधियों में उपयोग किया गया कैश | (43,567) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | परिचालन गतिविधियों से प्राप्त कैश | 51,980 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | कैश और कैश समकक्ष | 34,433 (USD thousands) | 11 |
| 2024-05-07 | 2024-Q1 | उपलब्ध क्रेडिट सुविधा | 517.5 | 11 |
| 2024-02-28 | FY2023 | वर्किंग कैपिटल | 686.6 (USD millions) | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | परिचालन में वाहन | 295.9 million | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | शेयरधारकों की इक्विटी | 1,168.2 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | आफ्टरमार्केट में नए पार्ट्स | 1,791 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | नए विशिष्ट पार्ट्स पेश किए गए | 6,106 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | तय मील में वृद्धि | 2.1% | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | विपणित अलग पुर्जे | 133,000 | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | कैश और कैश समकक्ष | 36.8 (USD millions) | 10 |
| 2024-02-28 | FY2023 | VIO की औसत आयु | 12.6 years | 10 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | शेयर पुनर्खरीद तिमाही 4 2023 | $15 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | नेट रेवेन्यू तिमाही 4 2023 | $494.3 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | नेट रेवेन्यू वित्त वर्ष 2023 | $1,929.8 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | सकल मार्जिन Q4 2023 | 39.3% | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | सकल मार्जिन वित्त वर्ष 2023 | 35.5% | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | चुकाया गया कर्ज Q4 2023 | $30 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | चुकाया गया कर्ज वित्त वर्ष 2023 | $159 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | परिचालन से कैश Q4 2023 | $60 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | परिचालन से कैश वित्त वर्ष 2023 | $208.8 million | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | समायोजित सकल मार्जिन Q4 2023 | 39.3% | 9 |
| 2024-02-26 | 2023-Q4 | समायोजित सकल मार्जिन वित्त वर्ष 2023 | 36.1% | 9 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | वर्किंग कैपिटल | 662.3 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | टर्म लोन बकाया उधार | 487.5 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | शेयरधारकों की इक्विटी | 1,128.1 | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | रिवॉल्विंग क्रेडिट सुविधा बकाया उधार | 119.7 | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | बकाया लेटर ऑफ क्रेडिट | 1.3 | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | फैक्टरिंग लागत | 37.7 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | कैश और कैश समकक्ष | 32.0 (USD thousands) | 7 |
| 2023-10-31 | 2023-Q3 | उपलब्ध क्रेडिट सुविधा | 479.0 | 7 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | वर्किंग कैपिटल | 618.4 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Vehicles in Operation (VIO) 2022 | 293.4 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | टर्म लोन बकाया | 490.6 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | शेयरधारकों की इक्विटी | 1,086.1 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | रिवॉल्विंग क्रेडिट सुविधा बकाया | 166.6 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | नए Aftermarket पार्ट्स (छमाही, 1 जुलाई 2023 तक) | 621 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | नए अलग पार्ट्स (छमाही, 1 जुलाई 2023 तक) | 1,841 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Net sales | 480.6 million | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | माइल्स ड्राइविंग वृद्धि (वर्ष-दर-वर्ष अक्टूबर 2022 तक) | 1.5% | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | लेटर्स ऑफ क्रेडिट | 1.3 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | फैक्टरिंग लागत | 25.4 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | विपणित अलग पुर्जे | approximately 129,000 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | कर्ज चुकौती (छमाही 2023) | 79 million | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | परिचालन गतिविधियों से प्राप्त कैश (तीन माह समाप्त 7/1/23) | 66,676 (USD in thousands) | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | परिचालन गतिविधियों से प्राप्त कैश (छमाही, 1 जुलाई 2023 तक) | 92,886 (USD in thousands) | 6 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | कैश और कैश समकक्ष | 35.7 million | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | VIO की औसत आयु (अक्टूबर 2022) | 12.4 years | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | उपलब्ध क्रेडिट सुविधा | 432.1 million | 5 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | वर्किंग कैपिटल 31 दिसंबर 2022 | 590.8 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | वर्किंग कैपिटल 1 अप्रैल 2023 | 582.8 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | VIO 2022 | 293.4 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | टर्म लोन राशि | 500.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | टैरिफ राहत समाप्ति तिथि | September 30, 2023 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | चीन टैरिफ दायरा | 7.5% to 25% | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | शेयरधारक इक्विटी 31 दिसंबर 2022 | 1042.6 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | शेयरधारक इक्विटी 1 अप्रैल 2023 | 1049.1 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | रिवॉल्विंग क्रेडिट सुविधा राशि | 600.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | बकाया टर्म लोन 1 अप्रैल 2023 | 493.8 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | बकाया रिवॉल्विंग क्रेडिट 1 अप्रैल 2023 | 215.5 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | बकाया लेटर ऑफ क्रेडिट 1 अप्रैल 2023 | 1.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | आफ्टरमार्केट में नए पुर्जे - तीन माह | 360 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | आफ्टरमार्केट में नए पुर्जे - वित्त वर्ष 2022 | 1565 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | नए विशिष्ट पुर्जे - तीन माह | 984 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | नए विशिष्ट पुर्जे - वित्त वर्ष 2022 | 4443 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | माइल्स ड्रिवन वृद्धि अक्टूबर 2022 | 1.5% | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | मीडियम-हेवी ड्यूटी ट्रक पुर्जे - वित्त वर्ष 2022 | 486 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | फैक्टरिंग लागत तीन माह मार्च 26, 2022 | 4.9 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | फैक्टरिंग लागत तीन माह अप्रैल 1, 2023 | 13.5 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | अलग पार्ट्स विपणित 31 दिसंबर 2022 | 129000 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | अलग पार्ट्स विपणित 25 दिसंबर 2021 | 118000 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | क्रेडिट एग्रीमेंट मैच्योरिटी | October 4, 2027 | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | कैश और कैश समकक्ष 31 दिसंबर 2022 | 46.0 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | कैश और कैश समकक्ष अप्रैल 1, 2023 | 33.3 million | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | औसत आयु VIO अक्टूबर 2022 | 12.4 years | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | औसत आयु VIO अक्टूबर 2021 | 12.2 years | 3 |
| 2023-05-02 | 2023-Q1 | उपलब्ध क्रेडिट सुविधा अप्रैल 1, 2023 | 383.5 million | 3 |
गाइडेंस ट्रैकिंग (प्रत्येक मेट्रिक/अवधि के लिए नवीनतम · 6/11)#
प्रबंधन के सभी पूर्वानुमान (Guidance) और उनके बाद के परिणाम। प्रकार: वार्षिक लक्ष्य (Fiscal-year targets) तथा तिमाही/अर्धवार्षिक लक्ष्य; प्रत्येक मेट्रिक और अवधि के लिए सबसे हालिया वक्तव्य लागू होता है, पुराने संस्करण विस्तार योग्य हैं। स्थिति स्वचालित रूप से बाद में रिपोर्ट किए गए वास्तविक आंकड़ों से जांची जाती है: खुला (अवधि अभी चल रही है), पूरा हुआ, पार हुआ, चूका। श्रेणियों के लिए ("X से Y") श्रेणी तक पहुंचना पर्याप्त माना जाता है। तटस्थ रूप से दर्ज; कोई स्वयं का अनुमान नहीं, कोई मूल्यांकन नहीं।
वास्तविक मूल्य: EPS $ प्रति शेयर · अनुपात % में
| अवधि के लिए | जारी तिथि | मेट्रिक | Guided मूल्य | वास्तविक | आकलन | दिशा | स्रोत |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-08-03 | EPS (GAAP) | 7.93–8.23 | – | लंबित | बढ़ाया गया | 29 |
| FY2026 | 2026-08-03 | EPS (non-GAAP) | 8.5–8.8 | – | लंबित | बढ़ाया गया | 29 |
| FY2026 | 2026-02-25 | राजस्व वृद्धि (YoY) | 7–9% | – | लंबित | पहली बार जारी | 25 |
| FY2025 | 2025-08-04 | EPS (GAAP) | 8.05–8.35 | 6.64 | नीचे | पुष्टि | 23 |
| FY2025 | 2025-08-04 | EPS (non-GAAP) | 8.6–8.9 | 8.87 | अनुरूप | पुष्टि | 23 |
| FY2025 | 2025-08-04 | राजस्व वृद्धि (YoY) | 7–9% | 6 | नीचे | बढ़ाया गया | 21 |
| FY2024 | 2024-10-31 | EPS (GAAP) | 6.15–6.25 | 6.14 | नीचे | बढ़ाया गया | 15 |
| FY2024 | 2024-10-31 | EPS (non-GAAP) | 6.85–6.95 | 7.13 | ऊपर | बढ़ाया गया | 15 |
| FY2024 | 2024-10-31 | राजस्व वृद्धि (YoY) | 3.5–4.5% | 4.1 | अनुरूप | बढ़ाया गया | 15 |
| FY2023 | 2023-10-31 | EPS (non-GAAP) | 4.35–4.55 | 4.54 | अनुरूप | कटौती | 8 |
| FY2023 | 2023-05-02 | EPS (GAAP) | 4.35–4.55 | 4.1 | नीचे | पुष्टि | 6 |
विकास#
प्रत्येक रिपोर्टिंग अवधि का संक्षिप्त सारांश निरंतर पाठ के रूप में: परिचालन स्तर पर क्या बदला, प्रबंधन कौन-से चालक बताता है, आय और Cash Flow कैसे विकसित हुए। सबसे हालिया अवधि पहले, वर्ष के अनुसार समूहीकृत; प्रत्येक पाठ उस अवधि की मूल रिपोर्ट से तैयार किया गया है, ऊपरी अंक स्रोत तक ले जाते हैं।
FY2026
वित्त वर्ष 2026 की पहली छमाही में, Dorman Products ने कुल शुद्ध बिक्री $1,073.4 मिलियन दर्ज की, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 2.4% की वृद्धि है; यह वृद्धि टैरिफ-संबंधित मूल्य निर्धारण कार्रवाइयों से प्रेरित रही, जो आंशिक रूप से कम मात्रा और मूल्य रियायतों द्वारा सीमित हुई 30। पहली तिमाही का सकल मार्जिन 490 आधार अंक सिकुड़कर 36.0% रह गया, जो मुख्यतः उच्च टैरिफ लागतों के कारण था, जबकि दूसरी तिमाही का सकल मार्जिन 550 आधार अंक बढ़कर 46.1% हो गया, क्योंकि Q2 में मान्यता प्राप्त $98.1 मिलियन के IEEPA टैरिफ रिफंड ने उस तिमाही के सकल मार्जिन में अकेले 820 आधार अंक जोड़े 27 28 29 30। तनु EPS Q1 में $1.43 (वर्ष-दर-वर्ष 24% की गिरावट) से बढ़कर Q2 में $2.93 (वर्ष-दर-वर्ष 53% की वृद्धि) हो गया; यह विचलन मुख्यतः अंतर्निहित मात्रा प्रवृत्तियों के बजाय IEEPA रिफंड मान्यता के समय को प्रतिबिंबित करता है 28 29। जून 2026 में, कंपनी ने अपनी क्रेडिट सुविधा को एक नई $800 मिलियन की पांच-वर्षीय रिवाल्विंग सुविधा से पुनर्वित्त किया, जो जून 2031 में परिपक्व होगी, और जून 2034 देय 6.25% वरिष्ठ नोटों के $450 मिलियन जारी किए, जिनकी आय से मौजूदा $431.3 मिलियन टर्म लोन चुकाया गया 30। Q2 परिणामों के बाद, पूर्ण-वर्ष 2026 मार्गदर्शन को उन्नत किया गया, जिसमें शुद्ध बिक्री वृद्धि 3%–5% और समायोजित तनु EPS $8.50–$8.80 की गई 29।
FY2025
Dorman Products ने FY 2025 में $2,130.3 मिलियन की शुद्ध बिक्री दर्ज की, जो 2024 में $2,009.2 मिलियन से 6.0% अधिक है; यह वृद्धि Light Duty खंड की मात्रा वृद्धि और Q3 से लागू टैरिफ-संबंधित मूल्य निर्धारण कार्रवाइयों से प्रेरित रही, जो Heavy Duty और Specialty Vehicle खंडों में निरंतर कमजोरी द्वारा आंशिक रूप से सीमित हुई 26। शुद्ध आय 7% बढ़कर $204.2 मिलियन हो गई और समायोजित तनु EPS 24% बढ़कर $8.87 हो गया; हालांकि, परिणामों में भारी-ड्यूटी आफ्टरमार्केट में स्थूल आर्थिक दबावों को प्रतिबिंबित करते हुए Heavy Duty रिपोर्टिंग इकाई के लिए $56.7 मिलियन का गैर-नकद सद्भावना हानि शुल्क शामिल है 25 26। पूर्ण-वर्ष सकल लाभ मार्जिन 200 आधार अंक बढ़कर 42.1% हो गया; कंपनी इस लाभ का श्रेय आंशिक रूप से उस समय लाभ को देती है जब टैरिफ-संबंधित मूल्य वृद्धि उच्च टैरिफ लागू होने से पहले खरीदी गई इन्वेंट्री पर लागू की गई, और 2026 में मार्जिन में गिरावट की उम्मीद है क्योंकि उच्च-टैरिफ-लागत इन्वेंट्री परिचालन से गुजरेगी 26। परिचालन नकद प्रवाह $117.4 मिलियन घटकर $113.6 मिलियन रह गया, जो बढ़े हुए इन्वेंट्री निवेश और टैरिफ लागत भुगतान से प्रेरित था 26। कंपनी ने 2025 में 5,560 नए विशिष्ट पुर्जे पेश किए, जिनमें 1,608 नए-आफ्टरमार्केट पुर्जे शामिल हैं, और 2026 में शुद्ध बिक्री वृद्धि के लिए 7% से 9% वर्ष-दर-वर्ष के मार्गदर्शन के साथ प्रवेश किया 25 26।
FY2024
Dorman Products ने पूर्ण-वर्ष 2024 में $2,009.2 मिलियन की शुद्ध बिक्री दर्ज की, जो 2023 में $1,929.8 मिलियन से 4.1% अधिक है; यह वृद्धि Light Duty खंड में मात्रा वृद्धि और नए उत्पाद परिचय द्वारा प्रेरित रही, जबकि Heavy Duty खंड पूरे वर्ष माल-ढुलाई उद्योग के शिपिंग वॉल्यूम में कमी के दबाव में रहा 18। पूर्ण-वर्ष सकल लाभ मार्जिन 460 आधार अंक बढ़कर 40.1% हो गया, जो मुख्यतः कम लागत वाली इन्वेंट्री की बिक्री से प्रेरित था – जिसने पिछले वर्ष की अवधि की बढ़ी हुई इन्वेंट्री लागतों को राहत दी – और चल रही लागत-बचत पहलों से 18। शुद्ध आय 47% बढ़कर $190.0 मिलियन हो गई और तनु EPS 50% बढ़कर $6.14 हो गया; वर्ष-दर-वर्ष लाभ की यह मात्रा परिचालन सुधार और पिछले वर्ष के निम्न आधार दोनों को प्रतिबिंबित करती है 17 18। कंपनी ने 2024 में $231.0 मिलियन का परिचालन नकद प्रवाह उत्पन्न किया, $94.4 मिलियन के ऋण का पुनर्भुगतान किया, और 865,283 सामान्य शेयर $78.9 मिलियन में पुनर्खरीद किए 18। Dorman ने अपने उत्पाद पोर्टफोलियो को लगभग 138,000 विशिष्ट पुर्जों तक विस्तारित किया, जिसमें 1,659 नए-आफ्टरमार्केट परिचय शामिल हैं, और 2025 के लिए शुद्ध बिक्री वृद्धि 3% से 5% और समायोजित तनु EPS $7.55 से $7.85 का मार्गदर्शन जारी किया 17 18।
FY2023
Dorman Products ने वित्त वर्ष 2023 में रिकॉर्ड पूर्ण-वर्ष शुद्ध बिक्री $1,929.8 मिलियन दर्ज की, जो वित्त वर्ष 2022 के $1,733.7 मिलियन से 11% अधिक है; यह वृद्धि अक्टूबर 2022 में SuperATV के अधिग्रहण, मुद्रास्फीति-जन्य लागतों की भरपाई के लिए लागू की गई मूल्य-निर्धारण कार्रवाइयों, और नए उत्पाद परिचयों से हुई जिन्होंने कैटलॉग को लगभग 133,000 विशिष्ट पुर्जों तक विस्तारित किया 10। सकल लाभ मार्जिन पिछले वर्ष के 32.6% से बढ़कर 35.5% हो गया, जो SuperATV के उच्च-मार्जिन योगदान, लागत-बचत पहलों और मूल्य-निर्धारण कार्रवाइयों को दर्शाता है, जिसे आंशिक रूप से 2022 में खरीदी गई उच्च-लागत इन्वेंटरी की बिक्री से संतुलित किया गया 10। शुद्ध आय 6% बढ़कर $129.3 मिलियन हुई, और कंपनी ने $208.8 मिलियन का परिचालन नकद प्रवाह उत्पन्न किया, जिससे $159.1 मिलियन के बकाया ऋण दायित्वों का पुनर्भुगतान संभव हुआ 10। मार्जिन सुधार वर्ष के दौरान क्रमिक रूप से आगे बढ़ा क्योंकि 2022 की उच्च-लागत इन्वेंटरी समाप्त हुई, और Q4 2023 में सकल मार्जिन 39.3% तक पहुंचा 9। पूर्ण-वर्ष समायोजित तनु EPS $4.54 रही, जो पिछले वर्ष के $4.76 से 5% कम है, जो मुख्य रूप से अधिग्रहण-संबंधित ऋण पर उच्च ब्याज व्यय को दर्शाती है 9।
स्रोत: आधिकारिक Investor Relations दस्तावेज़#
उपयोग किए गए सभी मूल दस्तावेज प्रकार सहित (जैसे तिमाही, अर्धवार्षिक, वार्षिक रिपोर्ट), प्रकाशन तारीख और Filing का सीधा लिंक (EDINET/SEC/IR)। रिपोर्ट में प्रत्येक ऊपरी अंक इस सूची के एक प्रविष्टि की ओर इशारा करता है; इस प्रकार प्रत्येक आंकड़े को मूल में उसके स्थान तक पूर्णतः खोजा जा सकता है।
| # | दस्तावेज़ प्रकार | प्रकाशित | लिंक |
|---|---|---|---|
| #1 | 8-K-EX99.1 | 2023-02-28 | खोलें |
| #2 | 10-K | 2023-03-01 | खोलें |
| #3 | 10-Q | 2023-05-02 | खोलें |
| #4 | 8-K-EX99.1 | 2023-05-02 | खोलें |
| #5 | 10-Q | 2023-08-01 | खोलें |
| #6 | 8-K-EX99.1 | 2023-08-01 | खोलें |
| #7 | 10-Q | 2023-10-31 | खोलें |
| #8 | 8-K-EX99.1 | 2023-10-31 | खोलें |
| #9 | 8-K-EX99.1 | 2024-02-26 | खोलें |
| #10 | 10-K | 2024-02-28 | खोलें |
| #11 | 10-Q | 2024-05-07 | खोलें |
| #12 | 8-K-EX99.1 | 2024-05-07 | खोलें |
| #13 | 8-K-EX99.1 | 2024-08-01 | खोलें |
| #14 | 10-Q | 2024-08-02 | खोलें |
| #15 | 8-K-EX99.1 | 2024-10-31 | खोलें |
| #16 | 10-Q | 2024-11-01 | खोलें |
| #17 | 8-K-EX99.1 | 2025-02-26 | खोलें |
| #18 | 10-K | 2025-02-27 | खोलें |
| #19 | 8-K-EX99.1 | 2025-05-05 | खोलें |
| #20 | 10-Q | 2025-05-06 | खोलें |
| #21 | 8-K-EX99.1 | 2025-08-04 | खोलें |
| #22 | 10-Q | 2025-08-05 | खोलें |
| #23 | 8-K-EX99.1 | 2025-10-27 | खोलें |
| #24 | 10-Q | 2025-10-28 | खोलें |
| #25 | 8-K-EX99.1 | 2026-02-25 | खोलें |
| #26 | 10-K | 2026-02-27 | खोलें |
| #27 | 10-Q | 2026-05-04 | खोलें |
| #28 | 8-K-EX99.1 | 2026-05-04 | खोलें |
| #29 | 8-K-EX99.1 | 2026-08-03 | खोलें |
| #30 | 10-Q | 2026-08-04 | खोलें |
पुराने स्रोत (+18)
| # | दस्तावेज़ प्रकार | प्रकाशित | लिंक |
|---|---|---|---|
| #202 | 10-K | 2016-04-28 | खोलें |
| #201 | 10-Q | 2016-07-28 | खोलें |
| #203 | 10-Q | 2017-02-27 | खोलें |
| #205 | 10-K | 2017-02-27 | खोलें |
| #204 | 10-Q | 2017-08-03 | खोलें |
| #207 | 10-K | 2018-02-27 | खोलें |
| #206 | 10-Q | 2018-08-01 | खोलें |
| #211 | 10-K | 2019-02-26 | खोलें |
| #208 | 10-Q | 2019-05-01 | खोलें |
| #209 | 10-Q | 2019-07-31 | खोलें |
| #210 | 10-Q | 2019-10-28 | खोलें |
| #215 | 10-K | 2020-02-26 | खोलें |
| #212 | 10-Q | 2020-04-27 | खोलें |
| #213 | 10-Q | 2020-07-30 | खोलें |
| #214 | 10-Q | 2020-10-29 | खोलें |
| #216 | 10-Q | 2021-04-26 | खोलें |
| #217 | 10-Q | 2021-07-26 | खोलें |
| #218 | 10-Q | 2021-10-25 | खोलें |
FAQ#
क्या FY2026 के लिए प्रबंधन का पूर्वानुमान (Guidance) उपलब्ध है?
हाँ। प्रबंधन ने FY2026 के लिए लक्ष्य जारी किए हैं, जिनमें EPS (GAAP) शामिल है। Guidance ट्रैकिंग अध्याय सभी लक्ष्य दर्शाता है और उन्हें बाद में रिपोर्ट की गई वास्तविक संख्याओं से मिलाता है; तटस्थ रूप से, बिना किसी स्वतंत्र अनुमान के।
Dorman Products Inc. के आधिकारिक investor relations दस्तावेज़ कहाँ मिलेंगे?
स्रोत अध्याय में उपयोग किए गए सभी 48 मूल Filings (SEC फाइलिंग) को प्रकार, प्रकाशन तिथि और सीधे लिंक सहित सूचीबद्ध किया गया है; रिपोर्ट की प्रत्येक संख्या पर एक स्रोत संख्या अंकित है।