Volkswagen AG (Vz) VOW3.DE
Halbjahres- und Jahreszahlen der Volkswagen AG (Vz) Aktie (VOW3.DE) seit 2023: Umsatz, Ergebnis, Bilanz, Cashflow und die Guidance des Managements aus IR-Dokumenten, jede Zahl mit Quelle. Stand 07/2026, Halbjahres-Turnus. Zuletzt gemeldet (H1 2026): Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio. Jüngste Einordnung: Vollumfänglich profitabel.
Vollumfänglich profitabel
Das neue Quartal, von KI überwacht. · Wir verfolgen jede Aktie durch ihre Original-Filings: die jüngsten Zahlen im Vergleich zur Historie, Guidance gegen Ist; neutral, fortlaufend aktualisiert, Zahlen klickbar belegt.
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KI-generiertErstellt KI-gestützt aus den verlinkten Original-Filings des Unternehmens (Transparenz gem. Art. 50 EU AI Act). Mehr zum Werkzeug: Claude Code.
Keine AnlageberatungNeutrale Finanzinformation, keine Empfehlung, keine Finanzanalyse i. S. d. MiFID II.
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RedaktionDie Texte (Geschäftsmodell, Aktueller Stand, Entwicklung u. a.) werden KI-redaktionell allein aus den Original-Berichten verfasst, automatisch gegengeprüft und mit Quellen belegt; Darstellung des Unternehmens, keine eigene Bewertung. Methodik
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Geschäftsmodell#
Was das Unternehmen macht und womit es Geld verdient; KI-redaktionell verfasst, ausschließlich aus den Original-Berichten des Unternehmens, ohne eigene Bewertung.
Volkswagen AG ist die Holdinggesellschaft des Volkswagen Konzerns, einem der weltgrößten Automobilhersteller gemessen an den weltweiten Fahrzeugauslieferungen. Der Konzern entwickelt, produziert und vertreibt Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge sowie schwere Lkw und Busse unter Marken wie Volkswagen Pkw, Audi, Porsche, SKODA, SEAT, CUPRA, Lamborghini, Bentley, MAN, Scania und TRATON und ist in Europa, Nordamerika, China sowie weiteren globalen Märkten tätig. Der Umsatz wird hauptsächlich durch Fahrzeugverkäufe erzielt, ergänzt durch Teile und Zubehör, Finanzdienstleistungen einschließlich Fahrzeugfinanzierung und Leasing über Volkswagen Financial Services sowie Aftersales-Dienstleistungen.
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Aktueller Stand#
Zusammenfassung der jüngsten Berichtsperiode: Kernzahlen, Treiber und Aussagen des Managements; redaktionell aus dem aktuellen Original-Bericht verfasst, jede Zahl mit Quellen-Ziffer belegt.
Für Q2.2026 meldete Volkswagen AG einen Umsatz von 82.444 Millionen 115; für den gesamten Zeitraum H1.2026 sank der Konzernumsatz auf 158,1 Milliarden Euro gegenüber 158,4 Milliarden Euro, und das operative Ergebnis verringerte sich auf 5,9 Milliarden Euro gegenüber 6,7 Milliarden Euro 5. Die Konzernauslieferungen sowie die Volumina rein elektrischer Fahrzeuge gingen im H1.2026 im Jahresvergleich zurück, bedingt durch Rückgänge in Nordamerika und im asiatisch-pazifischen Raum 5. Wesentliche Transaktionen im H1 umfassen eine weitere Eigenkapitalinvestition in Rivian in Höhe von 1 Milliarde USD, eine Vereinbarung zur Veräußerung einer Mehrheitsbeteiligung an Everllence an Bain Capital sowie ein Abkommen zur Ausweitung der Konzernbeteiligung an Green Mobility Holding (Muttergesellschaft von Europcar) auf 93 % 5. Die Jahresprognose für Auslieferungen und Umsatz wurde aufgrund erheblicher Marktvolumenrückgänge in China nach unten korrigiert 5.
Management-Kommentar zu den Ergebnissen FY2025 (IR-Annual, 2026-03-10):
„Unser Ziel für 2030 ist eine operative Umsatzrendite von 8 % bis 10 %.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (Übersetzung – Original im Hover)
„Im Jahr 2026 werden wir unseren Weg fortsetzen – gemeinsam und mit Entschlossenheit. Unser Fokus ist klar: starke Produkte, beeindruckende Technologien und konsequente Arbeit an der Steigerung unserer Wettbewerbsfähigkeit.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (Übersetzung – Original im Hover)
Umsatz · 2026-H1158.102Mio €−0,2 % vs. 2025-H1
Nettogewinn · 2026-H13.103Mio €−30,7 % vs. 2025-H1
EPS · 2026-H15,11€−35,9 % vs. 2025-H1
Umsatzverlauf
Guidance
Für FY2026 prognostiziert das Unternehmen ein Umsatzwachstum (YoY) von –3,0 % bis 0 % (gesenkt); Auslieferungen an Volkswagen-Konzernkunden von –7,0 % bis –3,0 % (gesenkt); Umsatzerlöse – Volkswagen Konzern von –3,0 % bis 0 % (gesenkt). 5.
ProfitabilitätIm Q2.2026 betrug das operative Ergebnis 3.469 Millionen und das Nettoergebnis 1.538 Millionen 115. Für H1.2026 sank das konsolidierte Ergebnis vor Steuern auf 4.773 Milliarden Euro gegenüber 6.423 Milliarden Euro, und das Ergebnis nach Steuern verringerte sich auf 3,1 Milliarden Euro gegenüber 4,5 Milliarden Euro 5. SEAT/CUPRA meldete ein verbessertes operatives H1-Ergebnis von 122 Millionen Euro gegenüber 38 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum, zurückzuführen auf Kostenoptimierungen und Zollbefreiungen 5.
VerschuldungDie Nettoliquidität der Automobilsparte blieb mit 32,7 Milliarden Euro in H1.2026 solide, wobei sich der Netto-Cashflow der Automobilsparte auf 3,2 Milliarden Euro verbesserte gegenüber minus 1,4 Milliarden Euro 5. Der Kassenbestand zum Ende von Q2.2026 belief sich auf 40.538 Millionen 115. Der Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit in H1.2026 verbesserte sich auf 5,9 Milliarden Euro gegenüber 3,3 Milliarden Euro; im Juni wurden Dividendenzahlungen in Höhe von 2,7 Milliarden Euro an Aktionäre der Volkswagen AG, der Porsche AG und der TRATON SE ausgeschüttet 5.
Management-SichtVolkswagen korrigierte seine Jahresprognose für den Konzernumsatz auf einen Rückgang von 3,0 % bis 0 % und für das Segment Pkw auf einen Rückgang von 4,0 % bis 2,0 %; die Auslieferungsprognose wurde aufgrund der Marktbedingungen, insbesondere in China, auf einen Rückgang von 7,0 % bis 3,0 % angepasst 5. Der Konzern gestaltet sein Portfolio durch die Veräußerung bestimmter Beteiligungen und gezielte Eigenkapitalinvestitionen um, darunter die Aufstockung der Rivian-Beteiligung und die geplante Ausweitung der Position bei Green Mobility Holding 5. TRATON leitete separat den Verkauf weiterer 2,0 % seiner Sinotruk-Anteile ein, mit einem erwarteten Erlös von 0,2 Milliarden Euro und einem potenziellen Gewinn von mehr als 1 Milliarde Euro, der in H2.2026 erwartet wird 5.
VeränderungDie Konzernauslieferungen sanken im Jahresvergleich um 6,3 % auf 4,1 Millionen Fahrzeuge, bedingt durch erhebliche Rückgänge in Nordamerika und im asiatisch-pazifischen Raum, während die Auslieferungen rein elektrischer Fahrzeuge um 5,8 % auf 438.463 Einheiten zurückgingen, vor dem Hintergrund eines allgemeinen Rückgangs des BEV-Marktes 5. Das operative H1-Ergebnis wurde durch Aufwendungen von 0,5 Milliarden Euro aus der Einstellung der ID.4-Produktion am Standort Chattanooga, USA, Mitte April 2026 sowie durch negative Mixeffekte belastet 5. Die Stückzahlverkäufe von Škoda stiegen um 8,2 % auf 629 Tausend Fahrzeuge und verzeichneten damit einen Volumenzuwachs entgegen dem breiteren Auslieferungsrückgang im Konzern 5.
Risiken (aktuell)Erhebliche Marktvolumenrückgänge in China dürften die Auslieferungen weiterhin belasten, und das Auslaufen der Elektrofahrzeugsubventionen in Nordamerika reduziert die Absatzvolumina, was sich in der Abwärtskorrektur der Jahresprognose widerspiegelt 5. Das intensiv wettbewerbsintensive weltweite Automobilumfeld, insbesondere in China, verbunden mit volatilen Rohstoff-, Energie- und Devisenmärkten sowie Risiken durch Lieferkettenunterbrechungen, bilden anhaltende Gegenwind-Faktoren 5. Geopolitische Unsicherheiten, einschließlich einer Eskalation im Nahen Osten, haben schwer abschätzbare Auswirkungen auf KPI-Prognosen; eine brasilianische Verbraucherschutzkollektivklage betreffend rund 67.000 Amarok-Fahrzeuge wurde abgeschlossen, nachdem das Oberste Gericht die Rechtsmittel der Klägerseite zurückgewiesen hatte, und eine koreanische Wettbewerbsbehörde stellte ihre Untersuchung wegen mutmaßlicher Kartellabsprachen unter europäischen, japanischen und koreanischen Herstellern im Bereich ELV-Recyclingdienste ein 5.
Neu in der BerichtsperiodeIm April 2026 investierte Volkswagen zusätzliche USD 1 Milliarde in Rivian und erhöhte damit seinen Anteil auf 15,9 %; separat schloss Volkswagen eine Vereinbarung über den Verkauf seiner Beteiligungen an der Rimac Group und Bugatti 5. Volkswagen vereinbarte den Erwerb eines zusätzlichen Anteils von 27 % an der Green Mobility Holding (der Muttergesellschaft von Europcar) für rund €1 Milliarde, eine für 2027 geplante Transaktion, die den Gesamtanteil auf 93 % erhöhen würde 5. Am 24. Juni 2026 schloss Volkswagen eine Vereinbarung mit Bain Capital über die Veräußerung eines Anteils von 51 % an der Everllence SE mit einem erwarteten Mittelzufluss von rund €7,4 Milliarden und einem angestrebten Abschluss bis zum 31. Dezember 2026 5.
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Kurs & Chart#
Interaktiver Kurschart (TradingView) und Kennzahlen-Verlauf aus den Kern-Tabellen. Der Kurschart lädt erst nach Klick; dabei wird eine Verbindung zu TradingView hergestellt.
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Kurstreiber#
Faktoren, die das Unternehmen selbst als wesentlich für die Geschäftsentwicklung nennt (IR-basiert); neutral wiedergegeben, keine Kurs-Prognose und keine eigene Einschätzung.
Elektrifizierung und Aufbau der Batterieproduktion (PowerCo-Zellfabriken, MEB+-Plattform, neue Elektrofahrzeugmodelle)
Der Konzern tätigt umfangreiche Investitionen in neue Elektrofahrzeugplattformen, Zellfabriken in Valencia und St. Thomas sowie eine Vielzahl neuer rein elektrischer und hybrider Modelle, wodurch das Tempo der Elektrofahrzeugdurchdringung für die künftige Umsatz- und Ertragsentwicklung massgeblich ist 3
Der Konzern tätigt umfangreiche Investitionen in neue Elektrofahrzeugplattformen, Zellfabriken in Valencia und St. Thomas sowie eine Vielzahl neuer rein elektrischer und hybrider Modelle, wodurch das Tempo der Elektrofahrzeugdurchdringung für die künftige Umsatz- und Ertragsentwicklung massgeblich ist 3
Elektrofahrzeug-Portfolio und Hochlauf der Batterieproduktion (PowerCo, MEB+, ID. Every1, neue EV-Plattform)
Der Produktionsanlauf der MEB+-Plattform und die Scout-Marke sind geplant, während Markteinführungen von Porsche-Elektrofahrzeugen verschoben und das Angebot an Verbrennungsmotoren ausgeweitet wurde, was auf einen vorsichtigeren Rollout hindeutet 3
Der Produktionsanlauf der MEB+-Plattform und die Scout-Marke sind geplant, während Markteinführungen von Porsche-Elektrofahrzeugen verschoben und das Angebot an Verbrennungsmotoren ausgeweitet wurde, was auf einen vorsichtigeren Rollout hindeutet 3
China-Geschäft und lokale Partnerschaften
Plan zur Markteinführung von 30 neuen vollelektrischen, Plug-in-Hybrid- und Range-Extender-Modellen in China bis Ende 2027, mit Gemeinschaftsunternehmen mit Xpeng, Horizon Robotics und einer China Electronic Architecture, was auf Bestrebungen zur Verteidigung der Marktstellung in einem wettbewerbsintensiven Markt hindeutet 3
Plan zur Markteinführung von 30 neuen vollelektrischen, Plug-in-Hybrid- und Range-Extender-Modellen in China bis Ende 2027, mit Gemeinschaftsunternehmen mit Xpeng, Horizon Robotics und einer China Electronic Architecture, was auf Bestrebungen zur Verteidigung der Marktstellung in einem wettbewerbsintensiven Markt hindeutet 3
Volumenmarken-Gruppe und Škoda-Dynamik
Der Umsatz der Volumenmarken-Gruppe von 82.444 im Halbjahr, mit einem Umsatzanstieg von Škoda um 6,3 % im Jahresvergleich, deutet auf eine anhaltende Dynamik der Volumenmarken hin 5
Der Umsatz der Volumenmarken-Gruppe von 82.444 im Halbjahr, mit einem Umsatzanstieg von Škoda um 6,3 % im Jahresvergleich, deutet auf eine anhaltende Dynamik der Volumenmarken hin 5
Software- und Elektronikkooperation mit Rivian
Gemeinschaftsunternehmen mit Rivian zur Entwicklung einer Elektronikarchitektur sowie eine zusätzliche Investition in Rivian, wodurch die Software- und Elektronikkompetenz des Konzerns ausgebaut wird 3 5
Gemeinschaftsunternehmen mit Rivian zur Entwicklung einer Elektronikarchitektur sowie eine zusätzliche Investition in Rivian, wodurch die Software- und Elektronikkompetenz des Konzerns ausgebaut wird 3 5
Präsenz in Nordamerika und Zollexposition
Die Einstellung der ID.4-Produktion in Chattanooga ab Mitte April 2026 zeigt eine Reduzierung bestimmter nordamerikanischer Elektrofahrzeugproduktion an 5
Die Einstellung der ID.4-Produktion in Chattanooga ab Mitte April 2026 zeigt eine Reduzierung bestimmter nordamerikanischer Elektrofahrzeugproduktion an 5
Ergebnis und Prognose
Das Betriebsergebnis von 3.469 in 2026-Q2 lag unter dem Wert von 3.834 des Vorjahres, und das Nettoergebnis von 1.538 blieb unter 2.291, begleitet von einer Prognosesenkung 115
Das Betriebsergebnis von 3.469 in 2026-Q2 lag unter dem Wert von 3.834 des Vorjahres, und das Nettoergebnis von 1.538 blieb unter 2.291, begleitet von einer Prognosesenkung 115
Mobilitätsdienste / Europcar (Green Mobility Holding)
Die Vereinbarung zum Erwerb eines Anteils von 27 % an der Green Mobility Holding (Muttergesellschaft von Europcar) erweitert die Mobilitätsdienstleistungen des Konzerns 5
Die Vereinbarung zum Erwerb eines Anteils von 27 % an der Green Mobility Holding (Muttergesellschaft von Europcar) erweitert die Mobilitätsdienstleistungen des Konzerns 5
Branchen-Trend: Die Sektornachfrage verlangsamt sich und die Profitabilität steht unter Druck, mit einem im Jahresvergleich rückläufigen Betriebsergebnis und einer gesenkten Konzernprognose 115. Automobilhersteller stehen vor einer kostenintensiven Transformation hin zur Elektrifizierung und einem sich verschärfenden Wettbewerb, insbesondere in China, weshalb die Margen der massgebliche Sektor-KPI bleiben 3.
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Ereignis-Timeline#
Diese Timeline sammelt die wesentlichen Ereignisse aus den Original-Berichten: Guidance-Änderungen, Umsatz- und Margensignale, Strategie-Schwenks, Produkt- und M&A-Meldungen. Die Ereignisse sind je Quartal gruppiert (jüngste zuerst); der graue Tag vor jedem Ereignis nennt den Ereignis-Typ, das Datum ist das Veröffentlichungsdatum der Quelle. Zitate des Managements stehen als O-Ton am Anfang des Quartalsblocks. Pro Quartal zeigen wir die drei prägendsten Ereignisse; weitere sind je Quartal aufklappbar, ältere Jahre sind eingeklappt. Jedes Ereignis trägt seine Quelle als hochgestellte, klickbare Ziffer.
Übersicht: ein Punkt je Ereignis · Klick springt zur Periode
2026 · 7 Ereignisse
2026-Q2 · Apr – Jun 2026
Guidance gesenkt 2026-07-24
Die Prognose für die Jahreslieferungen wurde auf einen Rückgang von 7,0 % bis 3,0 % und der Konzernerlöse auf einen Rückgang von 3,0 % bis 0 % nach unten korrigiert, unter Verweis auf erhebliche Marktvolumenrückgänge in China 5
Die Prognose für die Jahreslieferungen wurde auf einen Rückgang von 7,0 % bis 3,0 % und der Konzernerlöse auf einen Rückgang von 3,0 % bis 0 % nach unten korrigiert, unter Verweis auf erhebliche Marktvolumenrückgänge in China 5
Verkauf 2026-07-24
Volkswagen hat mit Bain Capital eine Vereinbarung zum Verkauf von 51 % an Everllence für rund 7,4 Milliarden Euro geschlossen, mit geplantem Abschluss bis zum 31. Dezember 2026 5
Volkswagen hat mit Bain Capital eine Vereinbarung zum Verkauf von 51 % an Everllence für rund 7,4 Milliarden Euro geschlossen, mit geplantem Abschluss bis zum 31. Dezember 2026 5
Strategieschwenk 2026-07-24
Die ID.4-Produktion in Chattanooga (USA) wurde Mitte April 2026 infolge einer Neuausrichtung der Produktionsstrategie eingestellt; im ersten Halbjahr entstanden dabei Aufwendungen von 0,5 Milliarden Euro 5
Die ID.4-Produktion in Chattanooga (USA) wurde Mitte April 2026 infolge einer Neuausrichtung der Produktionsstrategie eingestellt; im ersten Halbjahr entstanden dabei Aufwendungen von 0,5 Milliarden Euro 5
2026-Q1 · Jan – Mär 2026
„Unser Ziel für 2030 ist eine operative Umsatzrendite von 8 % bis 10 %.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (Übersetzung – Original im Hover)
Umsatz verlangsamt ◦ 2026-07-24
Die Konzernauslieferungen sanken im H1.2026 um 6,3 % auf 4,1 Millionen Fahrzeuge, getrieben durch erhebliche Volumenrückgänge in Nordamerika und im asiatisch-pazifischen Raum 5
Die Konzernauslieferungen sanken im H1.2026 um 6,3 % auf 4,1 Millionen Fahrzeuge, getrieben durch erhebliche Volumenrückgänge in Nordamerika und im asiatisch-pazifischen Raum 5
Operativ ins Minus ◦ 2026-03-10
Das operative Ergebnis sank deutlich auf 8.868 gegenüber 19.060 Millionen Euro im Jahr 2024, bedingt durch eine Wertminderung des Porsche-Geschäftswerts von 2,7 Milliarden Euro, eine Abschreibung aktivierter Porsche-Projektkosten von 2,0 Milliarden Euro sowie US-Zollauswirkungen von 2,9 Milliarden Euro; die operative Umsatzrendite fiel von 5,9 % auf 2,8 % 3
Das operative Ergebnis sank deutlich auf 8.868 gegenüber 19.060 Millionen Euro im Jahr 2024, bedingt durch eine Wertminderung des Porsche-Geschäftswerts von 2,7 Milliarden Euro, eine Abschreibung aktivierter Porsche-Projektkosten von 2,0 Milliarden Euro sowie US-Zollauswirkungen von 2,9 Milliarden Euro; die operative Umsatzrendite fiel von 5,9 % auf 2,8 % 3
Marge sinkt 2026-03-10
Die Bruttomarge sank von 18,3 % auf 15,9 % aufgrund höherer Materialkosten sowie negativer Zoll- und Wechselkurseffekte 3
Die Bruttomarge sank von 18,3 % auf 15,9 % aufgrund höherer Materialkosten sowie negativer Zoll- und Wechselkurseffekte 3
Strategieschwenk 2026-03-10
Porsche hat die Markteinführung rein elektrischer Fahrzeuge verschoben und die neue Elektro-Plattform auf die 2030er-Jahre terminiert; im Rahmen der Zukunft-Volkswagen-Vereinbarung wurde ein Zielwert von rund 50.000 Stellenreduzierungen bis 2030 im Volkswagen-Konzern in Deutschland vereinbart 3
Porsche hat die Markteinführung rein elektrischer Fahrzeuge verschoben und die neue Elektro-Plattform auf die 2030er-Jahre terminiert; im Rahmen der Zukunft-Volkswagen-Vereinbarung wurde ein Zielwert von rund 50.000 Stellenreduzierungen bis 2030 im Volkswagen-Konzern in Deutschland vereinbart 3
2025 · 3 Ereignisse
FY2025 · Jan – Dez 2025
Operatives Ergebnis halbiert 2026-03-10
Das Betriebsergebnis halbierte sich im Jahresvergleich mehr als (19.060,0 auf 8.868,0 EURm, -53 %). 109
Das Betriebsergebnis halbierte sich im Jahresvergleich mehr als (19.060,0 auf 8.868,0 EURm, -53 %). 109
2025-Q1 · Jan – Mär 2025
Operativ ins Minus ◦ 2025-03-11
Das Betriebsergebnis von 19.060 Millionen lag 15,4 % unter dem Vorjahreswert, getrieben durch Restrukturierungsmaßnahmen sowie negative Mix- und Preiseffekte 2
Das Betriebsergebnis von 19.060 Millionen lag 15,4 % unter dem Vorjahreswert, getrieben durch Restrukturierungsmaßnahmen sowie negative Mix- und Preiseffekte 2
Marge sinkt 2025-03-11
Die Bruttomarge sank von 18,9 % auf 18,3 %, getrieben durch höhere Abschreibungen und vorlaufende Aufwendungen für neue Produkte 2
Die Bruttomarge sank von 18,9 % auf 18,3 %, getrieben durch höhere Abschreibungen und vorlaufende Aufwendungen für neue Produkte 2
2024 · 9 Ereignisse
2024-Q4 · Okt – Dez 2024
Strategieschwenk 2025-03-11
Im Dezember 2024 wurde eine Tarifeinigung mit der IG Metall und dem Betriebsrat erzielt, die die Grundlage für jährliche Lohnkosteneinsparungen von 1,5 Milliarden Euro bis 2030 sowie einen geplanten Stellenabbau von mehr als 35.000 Arbeitsplätzen an deutschen Standorten bis 2030 schafft 2
Im Dezember 2024 wurde eine Tarifeinigung mit der IG Metall und dem Betriebsrat erzielt, die die Grundlage für jährliche Lohnkosteneinsparungen von 1,5 Milliarden Euro bis 2030 sowie einen geplanten Stellenabbau von mehr als 35.000 Arbeitsplätzen an deutschen Standorten bis 2030 schafft 2
Neuer Markt 2025-03-11
Das Gemeinschaftsunternehmen von Volkswagen und Rivian hat am 13. November 2024 seinen Betrieb aufgenommen, um softwaredefinierte Fahrzeugarchitekturen zu entwickeln; die geplante Investition beläuft sich auf bis zu 5,8 Milliarden USD bis Januar 2028 2
Das Gemeinschaftsunternehmen von Volkswagen und Rivian hat am 13. November 2024 seinen Betrieb aufgenommen, um softwaredefinierte Fahrzeugarchitekturen zu entwickeln; die geplante Investition beläuft sich auf bis zu 5,8 Milliarden USD bis Januar 2028 2
Bereinigt ins Minus ◦ 2025-03-11
Northvolt AB meldete im November 2024 Insolvenz an; es wurde eine nicht zahlungswirksame Abschreibung von 661 Millionen Euro auf Eigenkapitalbeteiligungen und Darlehensforderungen erfasst 2
Northvolt AB meldete im November 2024 Insolvenz an; es wurde eine nicht zahlungswirksame Abschreibung von 661 Millionen Euro auf Eigenkapitalbeteiligungen und Darlehensforderungen erfasst 2
2024-Q3 · Jul – Sep 2024
Verkauf 2025-03-11
Die Abwicklung von Argo AI wurde in Q3.2024 mit einem erfassten Gewinn von 265 Millionen Euro abgeschlossen 2
Die Abwicklung von Argo AI wurde in Q3.2024 mit einem erfassten Gewinn von 265 Millionen Euro abgeschlossen 2
2024-Q2 · Apr – Jun 2024
Neuer Markt 2025-03-11
Die Serienproduktion der Ford Explorer-Reihe wurde im Juni 2024 als erstes extern zugeliefertes Modell auf Basis der MEB-Plattform aufgenommen 2
Die Serienproduktion der Ford Explorer-Reihe wurde im Juni 2024 als erstes extern zugeliefertes Modell auf Basis der MEB-Plattform aufgenommen 2
2024-Q1 · Jan – Mär 2024
Neuer Markt 2025-03-11
Der erste Liefervertrag für MEB-Plattformkomponenten wurde Anfang 2024 mit Mahindra unterzeichnet und erweitert damit erstmals die Plattform auf einen externen OEM 2
Der erste Liefervertrag für MEB-Plattformkomponenten wurde Anfang 2024 mit Mahindra unterzeichnet und erweitert damit erstmals die Plattform auf einen externen OEM 2
Umsatz beschleunigt ◦ 2024-03-13
Der Umsatz stieg um 15,5 % auf 322.284 bei 9,2 Millionen Auslieferungen (plus 11,8 %) und verbesserter Preispositionierung; die BEV-Stückverkäufe lagen etwa ein Drittel höher als im Vorjahr 1
Der Umsatz stieg um 15,5 % auf 322.284 bei 9,2 Millionen Auslieferungen (plus 11,8 %) und verbesserter Preispositionierung; die BEV-Stückverkäufe lagen etwa ein Drittel höher als im Vorjahr 1
Marge sinkt 2024-03-13
Die operative Umsatzrendite sank von 7,9 % im Jahr 2022 auf 7,0 %, beeinflusst durch Rohstoffkostendruck und nachteilige Bewertungseffekte aus derivativen Finanzinstrumenten 1
Die operative Umsatzrendite sank von 7,9 % im Jahr 2022 auf 7,0 %, beeinflusst durch Rohstoffkostendruck und nachteilige Bewertungseffekte aus derivativen Finanzinstrumenten 1
Übernahme 2024-03-13
Es wurde eine Beteiligung von 4,99 % an XPeng Inc. für 706 Millionen USD erworben; das Gemeinschaftsunternehmen CARIZON wurde mit Horizon Robotics gegründet (60-%-Beteiligung, Investition von 2 Milliarden CNY) zur Entwicklung autonomen Fahrens in China 1
Es wurde eine Beteiligung von 4,99 % an XPeng Inc. für 706 Millionen USD erworben; das Gemeinschaftsunternehmen CARIZON wurde mit Horizon Robotics gegründet (60-%-Beteiligung, Investition von 2 Milliarden CNY) zur Entwicklung autonomen Fahrens in China 1
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Kernzahlen (Mio €)#
Die Kern-Kennzahlen des Unternehmens in drei Sichten untereinander: Geschäftsjahre (wie berichtet; bei nachträglichen Anpassungen/Restatements zeigt die Tabelle die jüngste Filing-Fassung, gekennzeichnet), Halbjahre (6-Monats-Basis, H2 = zweites Halbjahr allein) und Quartale (3-Monats-Basis, nicht kumuliert). Jede Zeile ist eine Periode, jüngste zuerst. Werte mit gepunkteter Unterstreichung sind anklickbar und zeigen Rohwert, Fundstelle, Skalen-Beleg und Quelle; abgeleitete Werte zeigen zusätzlich ihre Formel und Eingaben. Alle Werte werden automatisch aus den Filings extrahiert; Fehler sind möglich; bitte entscheidungsrelevante Zahlen per Klick am verlinkten Original selbst prüfen.
Alle Angaben dienen nur der Unterstützung Ihrer eigenen Anlageentscheidung und stellen keine Empfehlung dar; maßgeblich sind die Originalberichte des Unternehmens.
Umsatz (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Nettoergebnis (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
EPS (€) · Jahresbasis, wie berichtet
Operativer Cashflow (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Umsatz (Mio €) · Halbjahresbasis, wie berichtet
Nettoergebnis (Mio €) · Halbjahresbasis, wie berichtet
EPS (€) · Halbjahresbasis, wie berichtet
Operativer Cashflow (Mio €) · Halbjahresbasis, wie berichtet
Umsatz (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Nettoergebnis (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Cash (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Schulden (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Net Debt (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Capex (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
FCF (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Cash (Mio €) · Halbjahresbasis, wie berichtet
Schulden (Mio €) · Halbjahresbasis, wie berichtet
Net Debt (Mio €) · Halbjahresbasis, wie berichtet
Capex (Mio €) · Halbjahresbasis, wie berichtet
FCF (Mio €) · Halbjahresbasis, wie berichtet
Cash (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Schulden (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Net Debt (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Geschäftsjahre
Beträge in Mio € · EPS in € je Aktie · wie berichtet
| Periode | Umsatz | Op. Ergebnis | Nettoergebnis | EPS (€) | OCF | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 321.913 | 8.868 | 6.904 | 13,29 | 15.009 | 109 |
| FY2024 | 324.656 | 19.060 | 12.394 | 21,36 | 17.151 | 105 |
| FY2023 | 322.284 | 22.528 | 17.861 | 31,79 | 19.356 | 1 |
Halbjahre
Beträge in Mio € · EPS in € je Aktie · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Umsatz | Op. Ergebnis | Nettoergebnis | EPS (€) | FCF | Cash | Net Debt | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1* | 2026-07-24 | 158.102 | 5.931 | 3.103 | 5,11 | 245 | 40.538 | 240.457 | 115 |
| 2025-H2* | 2026-07-24 | 163.549 | 2.161 | 2.427 | 4,67*≈ | -6.164 | 38.801 | 121.883 | 5 |
| 2025-H1* | 2026-07-24 | 158.364 | 6.707 | 4.477 | 7,97 | -3.173 | 38.801 | – | 115 |
Quartale
Beträge in Mio € · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Umsatz | Op. Ergebnis | Nettoergebnis | Cash | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 82.444 | 3.469 | 1.538 | 40.538 | 115 |
| 2026-Q1* | 2026-07-24 | 75.658 | 2.462 | 1.565 | – | 5 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 80.806 | 3.834 | 2.291 | 38.801 | 115 |
* derived: Werte mit Formel-Provenance (Hover); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · EPS via implizite Aktien · Net Debt = Finanzschulden − Cash · FCF = OCF − |Capex|.
Nicht in dieser Berichts-Kadenz belegte Spalten ausgeblendet: Op. Ergebnis ber., EBITDA ber., EPS, EPS ber., FCF, Net Debt (in keiner Quelle für diese Perioden berichtet).
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Bilanz & Cashflow (Mio €)#
Stichtagsgrößen der Bilanz (z. B. Zahlungsmittel, Finanzverschuldung) und Flussgrößen des Cashflows (operativer Cashflow, Investitionen/Capex) je Geschäftsjahr, Halbjahr und Quartal. Bilanzwerte gelten zum Perioden-Stichtag, Flussgrößen für den Zeitraum. Abgeleitete Werte sind gekennzeichnet und rechnen sich z. B. so: Net Debt = Finanzverschuldung − Zahlungsmittel; Free Cashflow = operativer Cashflow − Capex; das Klick-Popover zeigt Formel und Eingaben. Alle Werte werden automatisch aus den Filings extrahiert; Fehler sind möglich; bitte entscheidungsrelevante Zahlen per Klick am verlinkten Original selbst prüfen.
Geschäftsjahre
Beträge in Mio € · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Cash | Schulden | Net Debt | OCF | Capex | FCF | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-03-10 | 38.801 | 160.684 | 121.883 | 15.009 | 24.346 | -9.337 | 109 |
| FY2024 | 2025-03-11 | 40.296 | 106.673 | 442~ | 17.151 | 17.202 | -51 | 105 |
| FY2023 | 2024-03-13 | 43.449 | 111.443 | 67.994 | 19.356 | 14.653 | 4.703 | 1 |
Halbjahre
Beträge in Mio € · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Cash | Schulden | Net Debt | OCF | Capex | FCF | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1 | 2026-07-24 | 40.538 | 280.995 | 240.457 | 5.868 | 5.623 | 245 | 115 |
| 2025-H2 | 2026-07-24 | 38.801 | 160.684 | 121.883 | 11.694 | 17.858 | -6.164 | 5 |
| 2025-H1 | 2026-07-24 | 38.801 | – | – | 3.315 | 6.488 | -3.173 | 115 |
| 2024-H2 | 2025-03-11 | 40.296 | 106.673 | 66.377 | – | – | – | 2 |
| 2023-H2 | 2024-03-13 | 43.449 | 111.443 | 67.994 | – | – | – | 1 |
Quartale
Beträge in Mio € · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Cash | Schulden | Net Debt | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 40.538 | – | – | 115 |
| 2026-Q1 | 2026-07-24 | – | – | – | 5 |
| 2025-Q4 | 2026-03-10 | 38.801 | 160.684 | 121.883 | 109 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 38.801 | – | – | 115 |
| 2024-Q4 | 2025-03-11 | 40.296 | 106.673 | 66.377 | 2 |
| 2023-Q4 | 2024-03-13 | 43.449 | 111.443 | 67.994 | 1 |
Debt = long-term + current · Net debt = debt − cash · FCF = OCF − capex.
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Umsatz nach Typ (Stand 2026-H1 · EURm · 12/14)#
Umsatzaufteilung nach Segmenten bzw. Produkttypen, wie das Unternehmen sie selbst berichtet. Die Basis steht am Wert (3, 6 oder 12 Monate); Segment-Summen können vom Konzernumsatz abweichen (Überleitungs-/Konsolidierungsposten). Ändert das Unternehmen seinen Segment-Zuschnitt, bleiben ältere Zuschnitte im Aufklapp-Teil erhalten. Grau gesetzte Zeilen weist das Unternehmen nicht mehr separat aus; sie zeigen den letzten verfügbaren Stand und werden nie fortgeschrieben.
| Segment | Seit | Periode | Basis | Umsatz | Wachstum | Marge | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Škoda | 2026-H1 | 2026-H1 | 6M | 16.015 | 6,3% | – | 5 |
| Europa/Sonstige Märkte | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 104.619 | – | – | 5 |
| Kernmarkengruppe | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 73.035 | – | – | 5 |
| Progressive Markengruppe | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 29.177 | – | – | 5 |
| Nordamerika | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 28.577 | – | – | 5 |
| Sport Luxury Markengruppe | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 15.158 | – | – | 5 |
| Asien-Pazifik | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 14.967 | – | – | 5 |
| Südamerika | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 9.608 | – | – | 5 |
| SEAT/CUPRA | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 7.695 | – | – | 5 |
| Pkw und leichte Nutzfahrzeuge | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 103.010 | – | – | 5 |
| Finanzdienstleistungen | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 31.674 | – | – | 5 |
| Nutzfahrzeuge | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 20.656 | – | – | 5 |
| Pkw | FY2023 | FY2023 | 12M | 218.400 | – | 6,7% | 1 |
| Power Engineering | FY2023 | FY2024 | 12M | 4.333 | – | – | 2 |
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Produkte & M&A (102/162 aktiv+aktuell)#
Produkt-Meldungen aus den Berichten; Markteinführungen, Zulassungen, Partnerschaften, mit Erstnennung (Datum) und Quelle. „Aktiv/aktuell“ bedeutet: in den jüngsten Berichten weiterhin erwähnt; was das Unternehmen nicht mehr nennt, wandert in den Aufklapp-Teil, wird aber nie gelöscht. Grau gesetzte Zeilen sind eingestellte Produkte.
| Produkt/Linie | Seit | Status | Quelle |
|---|---|---|---|
| Kalifornische Null-Emissionsanforderung für Lkw | 2036 | Eingeführt | 2 |
| Entwicklung neuer Elektrofahrzeugplattform | 2030 | Eingeführt | 3 |
| EU-Stadtbusse 90-%-Null-Emissionsziel (2x) | 2030 | Eingeführt | 2 |
| Markteinführung ID. Every1 kompaktes Elektroauto | 2027 | Eingeführt | 3 |
| Einführung von 30 neuen vollelektrischen, Plug-in-Hybrid- und Range-Extender-Modellen in China | 2027 | Eingeführt | 3 |
| Dividendenzahlung | 2026-06 | Stabil | 5 |
| Einstellung der ID.4-Produktion in Chattanooga (2x) | 2026-04 | Stabil | 5 |
| Volkswagen Financial Services UK Regulierungskonsultation (Entschädigungsregelung) | 2026-03 | Stabil | 3 |
| Planmässige Rückzahlung von Hybridanleihen | 2026-03 | Geplant | 3 |
| Sonderprüferverfahren – zweite Klage (Landgericht Hannover) | 2026-02 | Stabil | 3 |
| Pariser Strafanzeige gegen Volkswagen AG | 2026-02 | Stabil | 3 |
| Landgericht München II – Verfahren gegen zwei AUDI AG-Vorstandsmitglieder | 2026-02 | Stabil | 3 |
| Rückruf der Hybridanleihe mit 1,75 Mrd. EUR Nennbetrag | 2026-02 | Stabil | 3 |
| Dieselgate - Anklage (Paris) | 2026-02 | Stabil | 3 |
| Brasilien - Abweisung der Assobrav-Händlerklage in der Berufungsinstanz | 2026-02 | Stabil | 3 |
| Škoda Peaq Markteinführung Siebensitzer Elektro | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Škoda Epiq Debüt vollelektrisches SUV | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Scout-Marke mit elektrifizierten Geländefahrzeugen und Pickups in den USA | 2026 | Eingeführt | 1 |
| Scout-Marke Markteinführung (2×) | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Beginn der Auslieferungen Scania Next Era | 2026 | Eingeführt | 3 |
| PowerCo Serienproduktionsstart | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Porsche Macan GTS Derivat | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Neuer Transporter mit Plug-in-Hybrid-Antrieb | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Neuer T-Roc mit Hybridmotor | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Umsetzung des New Energy Vehicle Credit Policy Plan | 2026 | Eingeführt | 2 |
| MEB+ Plattform Produktionsstart | 2026 | Eingeführt | 3 |
| MAN D30 Motorvarianten Markteinführung | 2026 | Eingeführt | 3 |
| ID.3 Auffrischung | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Markteinführung ID. UNYX 07, ID. UNYX 08 und ID. ERA 9X in China | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Ducati Monster V2 Markteinführung (2×) | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Ducati Diavel V4 RS Sonderedition Markteinführung | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Ducati Desert X Markteinführung | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Caddy Generalüberholung (2×) | 2026 | Eingeführt | 3 |
| CUPRA Raval Markteinführung auf MEB+-Plattform | 2026 | Eingeführt | 3 |
| CUPRA Born Auffrischung | 2026 | Eingeführt | 3 |
| Audi neuer Q7 Markteinführung | 2026 | Eingeführt | 3 |
| AUDI E7X vollelektrisches Premium-SUV Debüt in China | 2026 | Eingeführt | 3 |
| BGH weist Revisionen im Münchner Verfahren zurück | 2025-12 | Stabil | 3 |
| BGH-Zurückweisung der Revisionen der Beklagten - München II Dieselfall | 2025-12 | Stabil | 3 |
| BGH-Entscheidung im Anlegermodellverfahren (Porsche SE an EuGH verwiesen) | 2025-11 | Stabil | 3 |
| Russland GAZ-Klage - rechtskräftiges Urteil des Obersten Gerichts | 2025-10 | Stabil | 3 |
| Brasilien Sammelklage - Berufungsgerichtsentscheidung (2×) | 2025-10 | Stabil | 3 |
| Oberverwaltungsgericht Schleswig-Holstein Entscheidung zur Software-Update-Benachrichtigung | 2025-09 | Stabil | 3 |
| Stufe-IV-Kraftstoffverbrauchsgrenzen in China | 2025-07 | Eingeführt | 2 |
| Niederlande Vergleich - Diesel-Sammelklagen (2×) | 2025-07 | Stabil | 3 |
| Dieselthematik - Strafverfahren und Urteilsverkündung (Braunschweig) | 2025-05 | Stabil | 3 |
| Brasilianische Steuerverfahren - Volkswagen Truck & Bus Phase-1-Reduzierung | 2025-05 | Stabil | 3 |
| Überprüfung durch brasilianische Steuerbehörden reduziert Risikoexposition | 2025-05 | Stabil | 3 |
| Braunschweiger Strafprozess mit Verurteilungen abgeschlossen | 2025-05 | Stabil | 3 |
| Europäische Kommission und CMA verhängen Kartellbußgelder | 2025-04 | Stabil | 3 |
| Europaweite ELV-Untersuchung (Altfahrzeugverwertung) | 2025-04 | Stabil | 3 |
| CMA-Bußgeld - wettbewerbswidriges Verhalten bei der Fahrzeugverschrottung (2×) | 2025-04 | Stabil | 3 |
| Frankreich Sammelklage Verfahrensurteil (Zulässigkeit) | 2025-03 | Stabil | 3 |
| Škoda Kylaq (Markt Indien) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Škoda Enyaq Batterieelektrisch-Auffrischung | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Škoda Elroq Markteinführung | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Škoda Elroq SUV-Erweiterung mit RS-Modellen | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Zero Impact Factory Methode zur Ablösung des bestehenden KPI-Systems | 2025 | Eingeführt | 1 |
| Volkswagen Truck & Bus e-Volksbus Fahrzeugauslieferung | 2025 | Eingeführt | 2 |
| Volkswagen Truck & Bus e-Delivery zusätzliche Märkte | 2025 | Eingeführt | 2 |
| Volkswagen Passenger Cars Tera SUV (Südamerika) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Tayron SUV | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Taos (Nordamerika) (2×) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars T-Roc zweite Generation | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Volkswagen Commercial Vehicles Transporter Caravelle (3×) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| T-Roc Aktualisierung | 2025 | Eingeführt | 2 |
| Scania erste selbstfahrende Lkw-Einsätze in Australien | 2025 | Eingeführt | 2 |
| Scania Super 11 Motorerweiterung | 2025 | Eingeführt | 3 |
| SEAT Leon und Leon Sportstourer Erweiterung | 2025 | Eingeführt | 3 |
| SEAT Ibiza Auffrischung (3×) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Porsche Elektrofahrzeug-Markteinführungen (verschoben) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Porsche Taycan GTS | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Markteinführung Porsche Cayenne Electric (2x) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Porsche 911 Turbo S mit Biturbo und T-Hybrid | 2025 | Eingeführt | 3 |
| MAN geteilte Antriebsstrang-Plattform Serienproduktion | 2025 | Eingeführt | 3 |
| MAN Produkte mit 13-Liter-Antriebsstrang (2×) | 2025 | Eingeführt | 2 |
| MAN batterieelektrische Schwerlast-Lkw Serienproduktion | 2025 | Eingeführt | 3 |
| MAN TGE starker weltweiter Auftragseingangsanstieg | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Lamborghini Urus SE (4×) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Kylaq Markteinführung in Indien | 2025 | Eingeführt | 2 |
| Internationale Level-4-Autonomfahrt Kommerzialisierung | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Ford Elektro-Volumenmodelle auf MEB-Plattform | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Erweitertes Verbrennungsmotor-Fahrzeugangebot | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Enyaq und Elroq RS Modelle | 2025 | Eingeführt | 2 |
| Enyaq Modern Solid batterieelektrisch | 2025 | Eingeführt | 2 |
| Ducati Panigale V2 mit 890-ccm-V2-Motor (2×) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Zellfabrik Valencia, Spanien (5×) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Zellfabrik Salzgitter, Deutschland | 2025 | Eingeführt | 3 |
| CUPRA Produktpaletten-Updates mit neuen Ausstattungen und Antrieben | 2025 | Eingeführt | 2 |
| CUPRA Black Edition und Tribe Edition | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Bentley Flying Spur Update (2×) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Bentley Continental GT neue Versionen (2×) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Bentley Continental GT und Flying Spur Ultra-Performance-Hybrid | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Bentley Bentayga Speed | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Bestellsurge bei batterieelektrischen Fahrzeugen | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Audi Q3 dritte Generation (2×) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Audi E5 Sportback (China-Markt) | 2025 | Eingeführt | 3 |
| Audi A6 Familie Update (2×) | 2024-12 | Eingeführt | 2 |
| Porsche 911 Carrera 4S (3×) | 2023 | Eingeführt | 3 |
| ID. Polo Markteinführung (2×) | 2023 | Eingeführt | 3 |
| Ducati Panigale V4 (13×) | 2023 | Eingeführt | 3 |
| Audi A6 e-tron (9×) | 2023 | Eingeführt | 3 |
| Škoda vollelektrischer Elroq | 2024-12 | Eingeführt | 1 |
| Audi Q5 | 2024-12 | Eingeführt | 1 |
| Sonderprüferverfahren - Abweisung durch OLG Celle | 2024-11 | Stabil | 3 |
| Brasilien CADE Kartelluntersuchung - Personalinformationen | 2024-10 | Stabil | 3 |
| Brasilien Sammelklage - Amarok zweiter Fall Berufung | 2024-04 | Stabil | 3 |
| Indische Zolluntersuchung - ŠKODA Auto India | 2024-01 | Stabil | 3 |
| Škoda neuer Kodiaq | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Škoda vierte Generation Superb | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Škoda Octavia Produktaufwertung | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Volkswagen Truck & Bus eDelivery Modellerweiterung | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Volkswagen Pkw neunte Generation Passat (MQB Evo) | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Volkswagen Pkw T-Cross und Tiguan Produktaufwertung | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Volkswagen Pkw ID.7 Tourer | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Volkswagen Pkw Golf 50-Jahre-Jubiläums-Update | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Volkswagen Nutzfahrzeuge Neuer California | 2024 | Eingeführt | 1 |
| SEAT Leon 5-Türer und Kombi Upgrade | 2024 | Eingeführt | 1 |
| SEAT Arona limitierte FR Edition | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Porsche Macan aktualisierte Version (2×) | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Neu eingeführte Modelle treiben Wachstum bei Batterie-Elektrofahrzeug-Bestellungen | 2024 | Eingeführt | 2 |
| MAN eTGX vollelektrischer Fernlastzug | 2024 | Eingeführt | 1 |
| MAN eTGS vollelektrischer Verteiler-Lkw | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Ducati Hypermotard 698 Mono | 2024 | Eingeführt | 1 |
| CUPRA elektrifizierter Terramar SUV | 2024 | Eingeführt | 1 |
| CUPRA Tavascan SUV | 2024 | Eingeführt | 1 |
| CUPRA Formentor mit neuer Generation Plug-in-Hybridantrieben | 2024 | Eingeführt | 1 |
| CUPRA Born Produkt-Upgrade | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Bentley Hybrid-Fahrzeug-Portfolio-Erweiterung | 2024 | Eingeführt | 1 |
| Batterie-Elektrofahrzeug-Bestellungen steigen in Westeuropa | 2024 | Eingeführt | 2 |
| Aluminum Closed Loop Erweiterung | 2024 | Eingeführt | 3 |
| Volkswagen Abonnement Einführung des Abo-Dienstes in Frankreich | 2023-09 | Eingeführt | 1 |
| KBA-Verwaltungsentscheide zum Thermofenster - AUDI AG (4×) | 2023-07 | Stabil | 3 |
| Landgericht München II Diesel-Prozess - Urteilsverkündung (2×) | 2023-06 | Stabil | 3 |
| Landgericht Detmold - Abweisung der Klimaklage von Greenpeace-Landwirt (2×) | 2023-02 | Stabil | 3 |
| Volkswagen Truck & Bus eDelivery Nullemissions-Fahrzeug für Südamerika | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Touareg Produktaufwertung | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Aktualisierungen der Klassifizierung taxonomiefähiger Aktivitäten | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Scania Vollelektriklösungen für den Regionalvertrieb mit Northvolt-Batteriezellen | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Scania Smart Dash Markteinführung neues digitales Cockpit | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Porsche Cayenne dritte Generation mit umfangreicher Produktaufwertung | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Navistar IC Bus CE Schulbus elektrifizierte Markteinführung | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Modernisierungsfonds für Sozialräume | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Mahindra MEB-Komponenten Lieferung (2×) | 2023 | Eingeführt | 3 |
| Lamborghini Revuelto erstes Hybrid-Supersportwagen | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Lamborghini Huracán Sterrato Markteinführung | 2023 | Eingeführt | 1 |
| IONWAY Joint-Venture Kathodenfabrik - Nysa/Polen | 2023 | Eingeführt | 1 |
| ID.3 zweite Generation mit umfangreichem Facelift | 2023 | Eingeführt | 1 |
| ID. Buzz Pro und ID. Buzz Cargo Derivate für gewerbliche Nutzung | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Einführung vier weiterer LNG-betriebener Autofrachter | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Ford MEB-basierte Fahrzeugproduktion für den europäischen Markt | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Ford Explorer - erstes MEB-basiertes Modell | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Elli Smart-Batteriesteuerung Pilotprojekt und Stromhandel an der EPEX Spot | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Ducati Scrambler zweite Generation mit drei neuen Modellen | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Bentley Bentayga EWB Mulliner Luxus-Flaggschiff | 2023 | Eingeführt | 1 |
| Bentley Batur Grand Tourer streng limitierte Markteinführung | 2023 | Eingeführt | 1 |
| APP550 Elektroantrieb Debüt im Volkswagen ID.7 | 2023 | Eingeführt | 1 |
| ARFB Anlegerschutz Musterfallentscheid | 2022-09 | Stabil | 3 |
| EuGH-Urteile zum Thermofenster (Abschalteinrichtung) (2×) | 2022-07 | Stabil | 3 |
| UNECE CSMS Cybersicherheitszertifizierung | 2021 | Eingeführt | 1 |
| Euro-7-Abgasnorm Umsetzung | pending | Eingeführt | 2 |
| Weitere Zellfabriken in Valencia und St. Thomas | – | Eingeführt | 3 |
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M&A (32)#
Alle erfassten Übernahmen (Käufe) und Verkäufe/Ausstiege mit Datum, Kurzbeschreibung und Quelle; bewusst auch kleinere Transaktionen, die in Zusammenfassungen oft fehlen. Kaufpreise erscheinen nur, wenn das Unternehmen sie selbst genannt hat. Grau gesetzte Zeilen sind abgesagte Transaktionen; das Absage-Datum steht in der Zeile.
Übernahmen · 18Verkäufe/Ausstiege · 12ältere: 2 (in der Tabelle)
Käufe
| Transaktion / Beteiligung | Datum | Typ | Quelle |
|---|---|---|---|
| Investition von USD 1 Milliarde in Rivian (2×) | 2026-04 | Vollzogen | 3 |
| Rivian-Investitionsaufstockung (2×) | 2025-06 | Vollzogen | 5 |
| Northvolt Insolvenz | 2025-03 | Vollzogen | 3 |
| Patriot Battery Metals Beteiligungserwerb | 2025 | Vollzogen | 3 |
| Joint Venture mit Xpeng für China Electronic Architecture (2×) | 2025 | Vollzogen | 3 |
| Wandlung von Wandelschuldverschreibungen in Rivian-Stammaktien | 2024-12 | Vollzogen | 2 |
| Rivian Joint Venture (3×) | 2024-11 | Vollzogen | 3 |
| Erwerb Europcar Mobility Group mit Konsortialpartnern | 2024 | Vollzogen | 2 |
| Strategische Partnerschaft und gemeinsame Entwicklungsvereinbarung mit XPeng Inc. | 2023-12 | Angekündigt | 1 |
| Erwerb einer Beteiligung von 4,99 % an XPeng Inc. | 2023-12 | Vollzogen | 1 |
| Investition in Horizon Robotics und Gründung des Gemeinschaftsunternehmens CARIZON (3×) | 2023-12 | Vollzogen | 3 |
| Entkonsolidierung der Audi FAW NEV Co. und Umwandlung in ein Gemeinschaftsunternehmen | 2023-10 | Vollzogen | 1 |
| Ausgabe grüner Hybridanleihen | 2023-08 | Vollzogen | 1 |
| Sonderdividende nach dem Börsengang der Porsche AG | 2023-01 | Vollzogen | 1 |
| Strategische Beteiligung an XPeng | 2023 | Vollzogen | 1 |
| Batterie-Rahmenvereinbarungen mit Northvolt Group (2×) | 2023 | Angekündigt | 1 |
| Master Collaboration Agreement mit Ford Motor Company für die gemeinsame Entwicklung von Transportern und mittelgroßen Pickups | 2023 | Angekündigt | 1 |
| Kaufvereinbarung für Green Mobility Holding (Europcar) (3×) | 2023 | Angekündigt | 5 |
| Abschluss des gemeinsamen Erwerbs von Europcar | 2022-07 | Vollzogen | 1 |
| Börsengang der Porsche AG (2×) | 2022 | Vollzogen | 1 |
Verkäufe / Ausstiege
| Transaktion / Beteiligung | Datum | Typ | Quelle |
|---|---|---|---|
| Verkauf von 2,0 % der Sinotruk-Anteile durch TRATON | 2026-07 | Veräußert | 5 |
| Verkauf einer Beteiligung von 51 % an Everllence SE an Bain Capital | 2026-06 | Veräußert | 5 |
| Verkaufsvereinbarung für Everllence mit Bain Capital | 2026-06 | Veräußert | 5 |
| Rimac Group und Bugatti Shareholding-Verkauf | 2026-04 | Veräußert | 5 |
| TRATON-Aktienplatzierung - Verkauf von 11 Millionen Aktien | 2025-03 | Veräußert | 3 |
| TRATON SE-Aktienplatzierung | 2025-03 | Veräußert | 3 |
| Schliessug Werk Audi Brüssel | 2025-02 | Veräußert | 2 |
| Einstellung Betrieb Audi Brüssel | 2025-02 | Veräußert | 2 |
| Entkonsolidierung Volkswagen- und Porsche-Aktivitäten Russland | 2024-12 | Veräußert | 2 |
| Einstellung Gasturbinengeschäft MGT | 2024 | Veräußert | 2 |
| Verkauf Volkswagen Group Russia an OOO ART-FINANCE (2x) | 2023-05 | Veräußert | 1 |
| Verkauf OOO Volkswagen Group Rus und Tochtergesellschaften | 2023-05 | Veräußert | 1 |
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Gemeldete Kennzahlen (wie berichtet) (367)#
Kennzahlen, die das Unternehmen zusätzlich zu den Standard-Finanzzahlen selbst ausweist, etwa Auftragseingang, wiederkehrende Umsätze, Nutzer- oder Stückzahlen, bereinigte Größen. Diese „Story-Kennzahlen“ rutschen in Standard-Datenbanken meist durch; hier werden sie gesammelt, wie berichtet und ohne eigene Berechnung. Wichtig: Die Definition stammt vom Unternehmen selbst und kann von Firma zu Firma abweichen; Periode und Quelle stehen an jedem Wert.
Firmenspezifische Kennzahlen wortgetreu aus den Berichten (englisch, wie gemeldet; nicht normalisiert). Bilanz- und Boilerplate-Posten gefiltert.
| Datum | Periode | Kennzahl | Wert / Änderung | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Verträge gesamt (Finanzdienstleistungen) | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | F&E-Quote | 6.7 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Durchdringungsrate (Finanzdienstleistungen) | 40.8 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Umsatz Pkw und leichte Nutzfahrzeuge | 244.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Operative Umsatzrendite | 3.8 (EUR %) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Investitionsquote (Automobilbereich) | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Bruttomarge | 15.3 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Umsatzerlöse Finanzdienstleistungen | 62.1 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Nettoliquidität Finanzdienstleistungen | -223,826 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Eigenkapitalquote Finanzdienstleistungen | 13.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Eigenkapitalquote | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Anteil elektrifizierter Fahrzeuge an Gesamtauslieferungen | 16.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Einlagen aus dem Direktbankgeschäft | 80.2 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Umsatzerlöse Nutzfahrzeuge | 42.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Capex-Quote (Automotive Division) | 3.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | BEV-Anteil an Konzernauslieferungen | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Nettoliquidität Automotive Division | 32,750 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Eigenkapitalquote Automotive Division | 42.2 | 5 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ausgebildete Nachwuchskräfte | 17,124 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Frauen zweite Führungsebene 2025 | 23.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Frauen im Aufsichtsrat | 45% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Frauen erste Führungsebene 2025 | 18.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Abfall zur Verwertung 2025 | 2,337,130 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Volkswagen Group Components Mitarbeiter | 58,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Volkswagen Group Components Standorte | 35 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Volkswagen Group Components Werke | more than 60 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | verkaufte Fahrzeuge | 2,147,032 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | produzierte Fahrzeuge | 836,623 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ausgelieferte Fahrzeuge | around 9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | gestartete Fahrzeugprojekte 2025 | 46 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Fahrzeugproduktionswerke | 67 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Traton Gesamtgewicht Materialien 2025 | 2,260,894 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Traton Anteil Sekundärrecycling 2025 | 25 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | produzierte Getriebe | 6 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Gesamtgewicht Produkte Materialien Verbrennungsmotor 2025 | 8,403,399 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Gesamtgewicht Produkte Materialien Batterieelektro 2025 | 1,782,194 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Gesamtabfall 2025 | 2,547,290 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produktionsstandorte gesamt | over 111 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taxonomiekonforme Umsatzerlöse Anteil 2025 | 10.7 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taxonomiekonforme Umsatzerlöse 2025 | 34,527 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taxonomiekonformer Opex Anteil 2025 | 38.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taxonomiekonformer Opex 2025 | 4,972 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taxonomiekonformer Capex Anteil 2025 | 33.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taxonomiekonformer Capex 2025 | 23,514 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ziel Frauenanteil zweite Führungsebene 2028 | 27.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ziel Frauenanteil erste Führungsebene 2028 | 21.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ziel operative Umsatzrendite 2030 | 8% to 10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ziel jährliche Nettokosteneinsparungen bis 2030 | more than €6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Anwesenheitsquote Aufsichtsratssitzungen | 95% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Auslieferungen Südamerika Veränderung | +12% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Sozialversicherungsbeiträge 2025 | 1,520 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Gesamtrendite für Aktionäre | no less than 24% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Anteil Sekundär-Recyclingmaterialien Verbrenner 2025 | 16.5 – 26.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Anteil Sekundär-Recyclingmaterialien Batterieelektro 2025 | 12.6 – 25.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | S-Bewertung Lieferanten Ziel 2025 | 85 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | S-Bewertung Lieferanten 2025 | 87 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Altersversorgung 2025 | 852 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | F&E-Wachstum | +0.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | F&E-Kosten | €3.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produktivitätssteigerung | +4.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produktionszuwachs ohne China | +0.6% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produktionswachstum | +8.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produktion ohne China JV | 6.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produktaufwertungen oder Derivate | 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Wachstum Vorzugsaktie 2025 | around 16% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Porsche Gesamtgewicht Materialien 2025 | 538,180 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Porsche Anteil Sekundär-Recycling 2025 | 10.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ausschüttungsquote | 39.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Eingereichte Patentanmeldungen | 7,915 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Teilzeitbeschäftigte | 8,565 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Auslieferungen Nordamerika Veränderung | -10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Nicht recycelter Abfall Anteil 2025 | 12.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Nicht recycelter Abfall 2025 | 317,805 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Neue oder Nachfolgeprodukte | 26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Geplante neue Modelle China bis Ende 2027 | 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Geplante neue Modelle 2026 | over 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Neu eingeführte Modelle | around 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Neue digitale Produktionsanwendungen | over 110 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Bilanzgewinn | €3.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Mehrmarken-Produktionsstandorte | almost half | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Auslieferungen Naher Osten Afrika Veränderung | +10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Kundenbindungsrate | upper rankings | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Leasingforderungen Buchwert Vorjahr | 68.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Leasingforderungen Buchwert | 70.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Bis 2030 abzubauende Stellen Deutschland | around 50,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produzierte Verbrennungsmotoren | 7.7 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Erhaltene Zinsen operative Tätigkeiten Vorjahr | 14,943 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Erhaltene Zinsen operative Tätigkeiten | 14,266 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Gezahlte Zinsen operative Tätigkeiten Vorjahr | 8,780 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Gezahlte Zinsen operative Tätigkeiten | 8,103 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zinserträge aus Schuldinstrumenten FVOCI Vorjahr | 43 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zinserträge aus Schuldinstrumenten FVOCI | 63 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zinserträge aus Vermögenswerten zu fortgeführten Anschaffungskosten Vorjahr | 14,267 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zinserträge aus Vermögenswerten zu fortgeführten Anschaffungskosten | 13,946 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zinsaufwendungen aus Verbindlichkeiten zu fortgeführten Anschaffungskosten Vorjahr | 11,775 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zinsaufwendungen aus Verbindlichkeiten zu fortgeführten Anschaffungskosten | 10,979 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Verzinsliche Verbindlichkeiten | €109.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Konzernfahrzeugproduktion weltweit | 8.9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produktionsrückgang Konzern | -1.0% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Absolventenanteil | 24.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Flottenkundenmarktanteil Deutschland | 49.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Flottenkundenmarktanteil Europa ohne Deutschland | 28.4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Finanzbürgschaften maximale Haftung Vorjahr | 787 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Finanzbürgschaften maximale Haftung | 459 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Schnellladepunkte Elli | approximately 88,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Schnellladepunkte Electrify America | over 5,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zum beizulegenden Zeitwert bewertete Verbindlichkeiten Vorjahr | 37.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zum beizulegenden Zeitwert bewertete Verbindlichkeiten | 36.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Marktanteil Europa | 25% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Wachstum Elektrofahrzeugabsatz Europa | 66% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Auftragseingang Elektrofahrzeuge Europa | 21% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Marktanteil Elektrofahrzeuge Europa | 27% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Euro Stoxx Automobiles & Parts Indexveränderung | -4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Wachstum globale Elektrofahrzeug-Auslieferungen | 32% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Elektrofahrzeug-Produktionsstandorte | 19 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produzierte Elektroantriebe | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Gezogene Kreditlinien Vorjahr | 2.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Gezogene Kreditlinien | 0.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividende je Vorzugsaktie | €5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividende je Stammaktie | €5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividendenausschüttung gesamt | €2.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ausschüttungsquote | 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividendenzahlungen an Aktionäre Vorjahr | 4,524 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividendenzahlungen an Aktionäre | 3,171 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Kosteneinsparungen 2025 | around €1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Conquest-Rate | industry-leading | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zugesagte Kreditlinien Vorjahr | 32.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Zugesagte Kreditlinien | 30.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Vergütete Abwesenheit 2025 | 1,330 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | CO2-Emissionen USA Modelljahr 2025 | 131 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | CO2-Emissionen EU27 plus 2 | 100 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ziel Recyclingmaterialien 2040 | 40 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Entwicklungstempo China Anstieg | up to 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Auslieferungen China Veränderung | -8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ladepunkte Elli | over one million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ladepunkte CAMS China | over 11,700 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Kassenbestand | €–4.0 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Errechnete Ausschüttungsquote | 39% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produzierte Batteriesysteme | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Asset Backed Securities Finanzforderungen Vorjahr | 37.3 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Asset Backed Securities Finanzforderungen | 36.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Asset Backed Securities Sicherheiten Vorjahr | 76.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Asset Backed Securities Sicherheiten | 74.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Auslieferungen Asien ohne China Veränderung | +9% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Fahrzeugauslieferungen Volkswagen Group | 8,983,900 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Fahrzeugabsatz | 9,022,111 (EUR units) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Fremdkapital gesamt | –264,703 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | TRATON GROUP Anteile Dritter | 2,316 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Return on Investment (ROI) Automobilbereich | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Return on Investment (ROI) | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Eigenkapitalrendite Finanzdienstleistungen | 7.4 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Produktion | 8,866,144 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Minderheitenanteile Porsche AG | 12,317 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Auslieferungen Plug-in-Hybridfahrzeuge | 427,980 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Operative Umsatzrendite | 2.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Operatives Ergebnis nach Steuern Automobilbereich | 6,548 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Operating-Lease-Vermögenswerte | 82,486 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Minderheitenanteile | 14,777 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Nettoliquidität Automobilbereich | 10.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Nettoliquidität | –178,506 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Marktkapitalisierung | 52.4 (EUR € billion) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien | 609 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Investiertes Kapital (Durchschnitt) Automobilbereich | 135,159 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Bruttoliquidität | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Bruttoliquidität | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Eigenkapitalquote Finanzdienstleistungen | 14.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Eigenkapitalquote | 31.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Eigenkapital der Aktionäre der Volkswagen AG und Hybridkapitalgeber | 188.3 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Anteil elektrifizierter Fahrzeuge an Gesamtauslieferungen | 15.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ergebnis vor Steuern Finanzdienstleistungen | 3,340 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividende je Vorzugsaktie | 5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividende je Stammaktie | 5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividendenrendite (Vorzugsaktie) | 5.1 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividendenrendite (Stammaktie) | 4.9 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Auslieferungen an Kunden | 9.0 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Cash-Conversion-Rate Automobilbereich | 122.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Durchschnittliches Eigenkapital Finanzdienstleistungen | 45,380 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Auslieferungen rein elektrischer Fahrzeuge (BEV) | 983,120 units | 3 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Frauenanteil Management Ziel 2025 | 20.2% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Garantie- und Kulanzreparatur je Fahrzeug | increased since 2020 production year | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | ausgelieferte Fahrzeuge | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Trainingsstunden Ziel 2030 | 30 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Gesamtwasserverbrauch | 0.70 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Gesamtabfallaufkommen | 0.57 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Gesamtenergieverbrauch | 1.75 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Gesamte Eventualverbindlichkeiten | 10,329 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Scope-2-Treibhausgasemissionen marktbasiert | 0.09 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Scope-1-Treibhausgasemissionen | 1.37 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | CO2-Reduktionsziel Vertriebsnetz | at least 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | ROI | 9.7 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Return on Investment Automotive | 9.7 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Eigenkapitalrendite Finanzdienstleistungen | 6.8 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Operative Marge | 5.9 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | IT-Leistungsverbesserung Ziel 2030 | 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Anteil internationales Top-Management Ziel 2025 | 25.0% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Bruttoertragsmarge | 18.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Eigenkapitalquote Finanzdienstleistungen | 14.4 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Eigenkapitalquote | 31.1 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Eventualverbindlichkeiten Gewährleistungen | 63 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Eventualverbindlichkeiten verpfändete Vermögenswerte | 8 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Eventualverbindlichkeiten Sonstige | 9,424 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Eventualverbindlichkeiten Bürgschaften | 833 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | CO2-Fußabdruck-Verbesserung ID Family | around two tonnes per vehicle | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Fremdkapital gesamt | 254,081 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Return on Investment (ROI) Automotive Division | 9.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Umsatzrendite operativ (Volkswagen Konzern) | 5.9% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Umsatzrendite operativ (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) | 5.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Umsatzrendite operativ (Nutzfahrzeuge) | 9.1% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Anteile nicht beherrschender Gesellschafter TRATON GROUP | 1,525 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Anteile nicht beherrschender Gesellschafter Porsche AG | 12,707 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Nettoliquidität Automotive Division | 40.3 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Netto-Cashflow Automotive Division | 10.7 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Maximale Haftung Finanzbürgschaften | 787 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Leasingvermögen | 73,815 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Investitionsquote | 14.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien | 1,458 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Bruttoliquidität | 84,959 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Brutto-Cashflow TRATON GROUP | 5,654 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Brutto-Cashflow Porsche AG | 8,312 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Gezogene Kreditlinien | 2.1 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Dividende an Minderheitsgesellschafter TRATON GROUP | 77 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Dividende an Minderheitsgesellschafter Porsche AG | 517 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Auslieferungen an Kunden | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Zugesagte Kreditlinien | 32.4 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Cash-Conversion-Rate Automobilbereich | 31.4% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Buchwert Leasingforderungen | 68.2 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | BEV-Anteil 2024 | 8.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | BEV-Anteil 2023 | 8.3 | 2 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Wertbeitrag Automobilsparte | €4,727 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Value at Risk Zinsrisiko Volkswagen Financial Services | €976 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Value at Risk Währungsrisiko Volkswagen Financial Services | €133 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gesamt-Value-at-Risk Volkswagen Financial Services | €893 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Taxonomiefähige Umsatzquote | 92.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Taxonomiekonforme Umsatzquote | 11.4% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Anteil emissionsarmer Fahrzeuge | 12.7% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Sentiment-Rating | 82.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Return on Investment Automobilsparte | 12.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eigenkapitalrendite Finanzdienstleistungssparte | 8.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Capex-Umsatz-Quote | 5.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | davon in der Passivphase der Altersteilzeit | 12,358 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Nominalbetrag Zinsswaps im Hedge Accounting | 69,993 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Nominalwert Zinsswaps sonstige Derivate | 76,379 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Modernisierungsfonds Gesamtvolumen | €125 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Modernisierungsfonds Jahresausschüttung | €25 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Maximale Haftung Finanzbürgschaften | €910 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Maximales Kreditrisiko keiner Bewertungskategorie zugeordnet | 62,346 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Maximales Kreditrisiko Finanzbürgschaften und Kreditzusagen | 13,044 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Maximales Kreditrisiko zu fortgeführten Anschaffungskosten bewertete Finanzaktiva | 183,392 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eigenkapitalquote Bereich Financial Services | 14.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gezogene Kreditlinien | €0.4 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Kapitalkosten | 8.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eventualverbindlichkeiten Gewährleistungsverträge | 65 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eventualverbindlichkeiten Sonstige | 9,771 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eventualverbindlichkeiten Bürgschaften | 548 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Zugesagte Kreditlinien | €31.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Verkaufte vollelektrische Fahrzeuge insgesamt | 799 thousand | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Frauen in Führungspositionen Steigerung gegenüber Vorjahr | 1.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Löhne und Gehälter | 40,642 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen-Konzern Anteil Flottenkundenzulassungen (Deutschland) | 47.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG Frauenanteil zweite Führungsebene Ziel 2025 | 23.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG Frauenanteil zweite Führungsebene | 21.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG Frauenanteil erste Führungsebene Ziel 2025 | 16.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG Frauenanteil erste Führungsebene | 15.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Auszubildende | 15,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Variable Leasingaufwendungen | 21 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Wertbeitrag | 4,727 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Stückverkäufe an Händlerorganisation | 9,362,441 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gesamte Fremdfinanzierungen Vorjahr | 205,312 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Fremdkapital gesamt | 232,813 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gesamte Personalaufwendungen | 49,755 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Frauenanteil Gesamtmanagement | 19.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gesamt einschließlich Auszubildender | 607,818 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gesamt einschließlich chinesischer Joint Ventures | 678,825 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gesamtergebnis Vorjahr | 27,312 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gesamtergebnis | 15,589 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gesamte Prüferhonorare | 38 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Steuerberatung | – | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Lieferanten mit positivem S-Rating | 79 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Lieferanten mit Schulungsmaßnahmen | 7,700 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Zielerreichung strategische Personalplanung | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Abdeckung strategische Personalplanung | 34.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Anteil am Ergebnis von at-equity-bewerteten Beteiligungen | 2,291 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Veräußerungsgewinn aus Finanzierungsleasing | 1.6 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Angestellte | 330,284 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Erhaltene S-Ratings | 10,912 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Umsatzrendite vor Steuern | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Umsatzrendite vor Steuern | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Umsatzrendite nach Steuern | 5.6 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Return on Investment ROI | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Return on Investment (ROI) | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eigenkapitalrendite vor Steuern Financial Services | 8.8 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | F&E-Quote | 8.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | F&E-Quote | 8.1% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Frauenanteil im Management (strategisches Ziel 2025) | 20.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Produktivitätssteigerung (einschließlich chinesischer Joint Ventures) | 2.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Produktion | 9,309 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Personalaufwandsquote | 15.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Leistungslohnempfänger | 261,731 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Performance Share Plan Gesamtaufwand | 144 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Performance Share Plan innerer Wert | 145 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Performance Share Plan gewährte Aktien | 2,362,443 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Performance Share Plan im Berichtszeitraum gewährt | 943,003 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Performance Share Plan beizulegender Zeitwert am Gewährungsdatum | 110 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Performance Share Plan Buchwert der Verpflichtung | 254 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Sonstige Dienstleistungen | 1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Sonstige Performance Share Plans Gesamtaufwand | 119 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Sonstige Performance Share Plans innerer Wert | 92 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Sonstige Performance Share Plans Buchwert | 131 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Sonstige betriebliche Erträge | 15,152 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Sonstige betriebliche Aufwendungen | 19,534 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Sonstige Prüfungsleistungen | 2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Umsatzrendite vor Sondereinflüssen | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Operative Umsatzrendite | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Operative Umsatzrendite | 7.0% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Nettoliquidität Vorjahr | -125,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Nettoliquidität | –147,433 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Nettovermögen SAIC-Volkswagen Sales 2023 | 329 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Nettovermögen SAIC-Volkswagen Automotive 2023 | 2,088 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Nettovermögen FAW-Volkswagen 2023 | 8,276 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Wertpapiere und Termineinlagen Vorjahr | 37,206 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Wertpapiere und Termineinlagen | 26,772 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Management Performance Share Plan Gesamtaufwand | 998 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Management Performance Share Plan Gesamtbuchwert | 986 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Internationalisierung des Top-Managements Ziel 2025 | 25.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Internationalisierung des Top-Managements | 25.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Interne Arbeitgeberattraktivität Ziel 2025 | 89.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Interne Arbeitgeberattraktivität Volkswagen AG | 84.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Interne Arbeitgeberattraktivität (Indexpunkte) | 86.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Zinserträge aus Nettoinvestition in Finanzierungsleasing | 3.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Zinserträge | 2,658 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Zinsaufwendungen auf Leasingverbindlichkeiten | 233 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Zinsaufwendungen | 3,592 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Konzernanteil an Flottenkundenzulassungen (Europa ohne Deutschland) | 27.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rohergebnis Vorjahr | 52,184 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Bruttoergebnis | 61,022 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Bruttomarge | 18.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Bruttoliquidität Vorjahr | 79,509 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Bruttoliquidität | 85,380 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Anstieg der globalen Fahrzeugproduktion (einschließlich chinesischer Gemeinschaftsunternehmen) | 6.8 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Abschlussprüfungsleistungen | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Finanzergebnis | 618 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Financial Services Verträge gesamt | 24.6 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Financial-Services-Durchdringungsrate | 32.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Financial Services Neuverträge | 9.5 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Aufwendungen für kurzfristige Leasingverhältnisse | 262 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Aufwendungen für Leasingverhältnisse mit geringwertigen Vermögenswerten | 294 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eigenkapitalquote | 31.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Beteiligungsanteil SAIC-Volkswagen Sales Company | 30 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Beteiligungsanteil SAIC-Volkswagen Automotive Company | 50 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Beteiligungsanteil FAW-Volkswagen Automotive Company | 40 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eigenkapital der Inhaber hybrider Kapitalinstrumente der Volkswagen AG Vorjahr | 14,121 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eigenkapital der Inhaber hybrider Kapitalinstrumente der Volkswagen AG | 15,155 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Eigenkapital | 189,912 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Effektiver Steuersatz (Vorjahr) | 28.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Effektiver Steuersatz | 22.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Tatsächlicher Ertragsteueraufwand (Vorjahr) | 6,217 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Tatsächlicher Ertragsteueraufwand | 5,266 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Vertriebskosten | 21,340 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Auslieferungen an Kunden | 9,240 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Auslieferungen an Kunden | 9,239,512 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Mittelabflüsse aus Leasingverhältnissen | 1,986 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Buchwert der Leasingforderungen | 62.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Aktivierte Fremdkapitalkosten | 507 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Anteil Gewerbekunden an Gesamtzulassungen (Deutschland) | 21.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Automotive-Investitionsquote | 13.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Nettoliquidität Automotive Division | 40,289 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Verwaltungsaufwendungen | 12,724 (EUR millions) | 1 |
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Guidance-Tracking (jüngste je Metrik/Periode · 21/34)#
Alle Prognosen (Guidance) des Managements und ihr späterer Ausgang. Typen: Jahresziele (Fiscal-year targets) sowie Quartals-/Halbjahresziele; je Metrik und Zeitraum gilt die jüngste Aussage, ältere Stände sind aufklappbar. Der Status wird automatisch gegen die später berichteten Ist-Zahlen abgeglichen: offen (Periode läuft noch), erreicht, übertroffen, verfehlt. Bei Spannen („X bis Y“) zählt das Erreichen der Spanne. Neutral protokolliert, keine eigene Schätzung, keine Bewertung.
Ist-Werte: Umsatz in Mio € · Quoten in %
| Für Periode | ausgegeben am | Metrik | Zielwert | Ist | Einordnung | Richtung | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-07-24 | Umsatzwachstum (YoY) | -3–0 % | – | offen | gesenkt | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Auslieferungen an Volkswagen-Konzernkunden | -7–-3 % | – | offen | gesenkt | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Umsatzerlöse - Volkswagen-Konzern | -3–0 % | – | offen | gesenkt | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Umsatzerlöse - Segment Pkw und leichte Nutzfahrzeuge | -4–-2 % | – | offen | gesenkt | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Umsatzrendite - Segment Nutzfahrzeuge | 4–6 % | – | offen | erstmals ausgegeben | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Operative Umsatzrendite | 4–5,5 % | – | offen | gesenkt | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Auslieferungen an Kunden | -7–-3 % | – | offen | gesenkt | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Automotive-Investitionsquote | 11–12 % | – | offen | bestätigt | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Netto-Cashflow im Automobilbereich | 3.000–6.000 | – | offen | bestätigt | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Nettoliquidität Automobilbereich | 32.000–34.000 | – | offen | bestätigt | 5 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Capex | 11.000–12.000 | – | offen | bestätigt | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Betriebsergebnis | 4–5,5 | – | offen | angehoben | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | OCF | 3–6 | – | offen | erstmals ausgegeben | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Zahlungsmittel | 32–34 | – | offen | erstmals ausgegeben | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 | Umsatz | similar to prior-year level | 321.913 | – | bestätigt | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 ° | Operative Umsatzrendite | 2–3 | – | – | bestätigt | 3 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Umsatzwachstum (YoY) | 5 % | -0,8 | unter | angehoben | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Capex-Wachstum (YoY) | 12–13 % | 41,5 | über | – | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Betriebsergebnis | 5,5–6,5 % | – | – | erstmals ausgegeben | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | OCF | 2.000–5.000 | – | – | erstmals ausgegeben | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Zahlungsmittel | 34.000–37.000 | – | – | erstmals ausgegeben | 2 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Umsatzwachstum (YoY) | 5 % | 0,7 | unter | angehoben | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Umsatzrendite - Volkswagen-Konzern und Pkw | 7–7,5 % | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Umsatzrendite - Nutzfahrzeuge | 8,5–9,5 % | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Umsatzerlöse – Power Engineering | 2 % | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Umsatzerlöse – Financial Services | 3–7 % | – | – | angehoben | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Operatives Ergebnis – Financial Services | 4.000 | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Netto-Cashflow | 4.500–6.500 | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Nettoliquidität – Automobilbereich | 39.000–41.000 | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Investitionsquote – Automobilbereich | 13,5–14,5 % | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Auslieferungen an Kunden | 3 % | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | Umsatzwachstum (YoY) | 10–15 % | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | Umsatzrendite vor Sondereinflüssen | 7,5–8,5 % | – | – | bestätigt | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | Operatives Ergebnis vor Sondereinflüssen | ~22.500 | – | – | bestätigt | 1 |
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Entwicklung#
Verdichtete Zusammenfassung je Berichtsperiode als Fließtext: was sich operativ verändert hat, welche Treiber das Management nennt, wie sich Ergebnis und Cashflow entwickelt haben. Jüngste Periode zuerst, nach Jahren gruppiert; jeder Text entsteht aus dem Original-Bericht der jeweiligen Periode, hochgestellte Ziffern führen zur Quelle.
FY2026
Im ersten Halbjahr 2026 erzielte der Volkswagen Konzern einen Konzernumsatz von 75.658 in Q1 und 82.444 in Q2; die Konzernauslieferungen gingen im Jahresvergleich um 6,3 % auf 4,1 Millionen Fahrzeuge zurück, bedingt durch deutliche Volumenrückgänge in Nordamerika und im asiatisch-pazifischen Raum 5. Das operative Konzernergebnis des ersten Halbjahres fiel von 6,7 Milliarden Euro auf 5,9 Milliarden Euro, belastet durch Aufwendungen von 0,5 Milliarden Euro aus der Einstellung der ID.4-Produktion am Standort Chattanooga sowie durch negative Mixeffekte; das Ergebnis vor Steuern sank von 6,4 Milliarden Euro auf 4,8 Milliarden Euro und das Ergebnis nach Steuern von 4,5 Milliarden Euro auf 3,1 Milliarden Euro 5. Auf strategischer Ebene investierte Volkswagen im April 2026 weitere 1 Milliarde USD in Rivian und erhöhte damit seine Beteiligungsquote auf 15,9 %; am 24. Juni 2026 schloss der Konzern mit Bain Capital eine Vereinbarung zum Verkauf eines 51-%-Anteils an Everllence mit einem angestrebten Mittelzufluss von rund 7,4 Milliarden Euro bis zum 31. Dezember 2026 5. Volkswagen vereinbarte zudem den Erwerb weiterer 27 % an der Green Mobility Holding, der Muttergesellschaft von Europcar, für rund 1 Milliarde Euro, geplant für 2027, wodurch der Anteil auf 93 % steigen würde 5. Die Jahresprognose wurde angepasst: Die Konzernauslieferungen werden nunmehr mit einem Rückgang von 7,0 % bis 3,0 % erwartet, der Konzernumsatz mit einem Rückgang von 3,0 % bis 0 %, unter Verweis auf deutliche Marktvolumenrückgänge in China 5.
FY2025
Der Volkswagen Konzern meldete für das Gesamtjahr 2025 einen Umsatzerlös von 321.913 Millionen, der damit in etwa auf Vorjahresniveau lag, während der operative Gewinn infolge nicht zahlungswirksamer Wertminderungen bei Porsche (Wertminderung des Geschäftswerts von 2,7 Milliarden Euro und Abschreibung aktivierter Projektkosten von 2,0 Milliarden Euro) sowie US-Importzollkosten von 2,9 Milliarden Euro deutlich auf 8.868 Millionen gegenüber 19.060 Millionen Euro im Jahr 2024 zurückging 3. Die operative Umsatzrendite sank von 5,9 % im Vorjahr auf 2,8 %, während die Bruttogewinnmarge aufgrund höherer Materialkosten sowie negativer Zoll- und Wechselkurseffekte von 18,3 % auf 15,9 % zurückging 3. Das Jahresergebnis betrug 6.904 Millionen, bei einem verwässerten Ergebnis je Aktie von 13,29 3. Der freie Konzern-Cashflow belief sich auf -9.337 Millionen, da Investitionsausgaben von 24.346 Millionen den operativen Cashflow von 15.009 Millionen überstiegen; der Netto-Cashflow des Automobilbereichs stieg auf 6,4 Milliarden Euro, und die Nettoliquidität dieses Bereichs zum Jahresende betrug rund 34,5 Milliarden Euro 3.
FY2024
Der Volkswagen Konzern erzielte im Geschäftsjahr 2024 einen Umsatz von 324.656 Millionen, ein Anstieg von 0,7 % gegenüber dem Vorjahr 2, während die weltweiten Fahrzeugauslieferungen im Vergleich zum Vorjahr um 2,3 % auf 9,0 Millionen Einheiten zurückgingen 2. Das operative Ergebnis von 19.060 Millionen lag um 15,4 % unter dem Vorjahreswert, was vor allem Restrukturierungsaufwendungen von 3,0 Milliarden Euro bei der Volkswagen AG und der Audi Group sowie negative Mix- und Preiseffekte widerspiegelt 2. Der Konzernüberschuss betrug 12.394 Millionen, mit einem verwässerten Ergebnis je Stammaktie von 21,36 2. Der Free Cashflow des Konzerns betrug -51 Millionen, da der operative Free Cashflow des Automobilbereichs von 10,7 Milliarden Euro auf 5,0 Milliarden Euro zurückging und die Cash-Conversion-Rate von 57,1 % auf 31,4 % sank 2. Zu den wesentlichen Ereignissen des Jahres zählten die Gründung eines Joint Ventures mit Rivian für softwaredefinierende Fahrzeugarchitekturen im November 2024, eine nicht zahlungswirksame Abschreibung von 661 Millionen Euro infolge des Insolvenzantrags der Northvolt AB sowie ein Tarifabschluss im Dezember 2024, der die Voraussetzungen für jährliche Arbeitskosteinsparungen von 1,5 Milliarden Euro bis 2030 schafft 2.
FY2023
Der Volkswagen Konzern erzielte im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 322.284 Millionen, was einem Anstieg von 15,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, getrieben durch 9,2 Millionen Fahrzeugauslieferungen (plus 11,8 %), eine verbesserte Preispositionierung und einen günstigen Mix, teilweise kompensiert durch Wechselkurseffekte 1. Das operative Ergebnis von 22.528 Millionen lag weitgehend auf Vorjahresniveau, da Volumen- und Preisgewinne durch höhere Produktkosten und ungünstige Bewertungen derivativer Finanzinstrumente zum beizulegenden Zeitwert ausgeglichen wurden, während die operative Umsatzrendite von 7,9 % im Jahr 2022 auf 7,0 % zurückging 1. Der Jahresüberschuss stieg auf 17.861 Millionen, und das verwässerte Ergebnis je Aktie erreichte 31,79 1. Der Netto-Cashflow des Automobilbereichs mehr als verdoppelte sich gegenüber dem Vorjahr auf 10,7 Milliarden Euro aufgrund eines stärker als erwarteten Lagerabbaus; die Nettoliquidität des Automobilbereichs betrug zum Jahresende 40,3 Milliarden Euro und lag damit am oberen Ende der erwarteten Bandbreite 1. Zu den wesentlichen strategischen Maßnahmen zählten der Erwerb einer Beteiligung von 4,99 % an XPeng Inc. für 706 Millionen USD, die Gründung des Gemeinschaftsunternehmens CARIZON mit Horizon Robotics für autonomes Fahren in China sowie die im Mai 2023 abgeschlossene Veräußerung des Russland-Geschäfts 1.
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Glossar#
- Umsatz: Erlöse aus Kundenverträgen nach Erlösschmälerungen, wie die Firma sie selbst als Umsatz führt; nicht Gesamtleistung, Bruttoumsatz, GMV oder Auftragseingang.
- Op. Ergebnis: Die operative Zeile der Gewinn- und Verlustrechnung; EBIT nur als markierter Rückfall, nie Ergebnis vor Steuern oder ordentliches Ergebnis.
- Nettoergebnis: Nettoergebnis, den Aktionären der Mutter zurechenbar, nach aufgegebenen Geschäftsbereichen; nicht das Ergebnis inklusive Minderheiten, nicht das Gesamtergebnis.
- EPS: Ergebnis je Aktie, verwässert, den Aktionären der Mutter zurechenbar; ein gedruckter Wert schlägt immer einen gerechneten, gerechnete Werte sind markiert.
- FCF: Free Cashflow = operativer Cashflow minus Investitionen in Sachanlagen; die firmeneigene FCF-Kennzahl steht getrennt.
- OCF: Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit wie berichtet; IFRS-Firmen dürfen gezahlte Zinsen im Finanzierungs-Cashflow zeigen, daher nicht immer vergleichbar.
- Cash: Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente, ohne Wertpapiere, sofern die Firma sie nicht als Teil der Position meldet.
- Net Debt: Nettoschuld = Finanzschulden ohne Leasingverbindlichkeiten minus Zahlungsmittel am selben Stichtag; die firmeneigene Netto-Position kann abweichen.
- *: abgeleitet, die Formel steht im Hover
- ≈: gerechnet, Näherung
- ~: unsicher; der Wert bleibt sichtbar, Urteile rechnen nicht damit
- °: per Dokument-Nachfrage repariert oder mit Beleg kuratiert
- EBIT: EBIT als Rückfall: die Gewinn- und Verlustrechnung führt keine operative Zeile
- basic: unverwässertes Ergebnis je Aktie als Rückfall, wenn verwässert fehlt
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Quellen: offizielle Investor-Relations-Dokumente#
Alle verwendeten Original-Dokumente mit Typ (z. B. Quartals-, Halbjahres-, Jahresbericht), Veröffentlichungsdatum und Direktlink zum Filing (EDINET/SEC/IR). Jede hochgestellte Ziffer im Report verweist auf einen Eintrag dieser Liste; damit ist jede Zahl bis zur Fundstelle im Original rückverfolgbar.
4 Dokumente · 2024 – 2026 · IR
| # | Dokumenttyp | Veröffentlicht | Link |
|---|---|---|---|
| #1 / #101 | IR-Annual | 2024-03-13 | Öffnen |
| #2 / #105 | IR-Annual | 2025-03-11 | Öffnen |
| #3 / #109 | IR-Annual | 2026-03-10 | Öffnen |
| #5 / #115 | IR-Half | 2026-07-24 | Öffnen |
FAQ#
Gibt es eine Prognose (Guidance) des Managements für FY2026?
Ja. Das Management hat für FY2026 Ziele ausgegeben, unter anderem Umsatzwachstum (YoY). Das Kapitel Guidance-Tracking zeigt alle Ziele und gleicht sie mit den später berichteten Ist-Zahlen ab; neutral, ohne eigene Schätzung.
Welche Kennzahlen meldet Volkswagen AG (Vz) zusätzlich?
Wie berichtet für H1 2026: Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio, Gross margin, Electrified vehicle share of total deliveries, Automotive Division net liquidity. Das Kapitel Gemeldete Kennzahlen listet jeden Wert mit Quelle. Der Umsatz ist gegliedert nach Škoda, Europe/Other Markets, Core brand group, Progressive brand group.
Zahlt Volkswagen AG (Vz) eine Dividende?
Die Filings berichten zur Dividende; jüngster Eintrag: gezahlte Dividenden €5,26 (FY2025) (wie berichtet, ohne eigene Wertung). Details mit Quellen-Links stehen in den Report-Kapiteln.
Wo finde ich die offiziellen Investor-Relations-Dokumente von Volkswagen AG (Vz)?
Das Quellen-Kapitel verlinkt alle 8 verwendeten Original-Filings (IR-Dokumente) mit Typ, Veröffentlichungsdatum und Direktlink; jede Zahl im Report trägt eine Quellen-Ziffer.
Weitere Reports#
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