Volkswagen AG (Vz) VOW3.DE
Résultats semestriels et annuels de l'action Volkswagen AG (Vz) (VOW3.DE) depuis 2023 : chiffre d'affaires, résultat, bilan, flux de trésorerie et guidance de la direction issus de Documents IR, chaque chiffre avec sa source. Au 07/2026, publication semestrielle. Dernières publications (H1 2026) : Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio. Dernière lecture : Rentable à tous les niveaux.
Rentable à tous les niveaux
Publié par Michael Wirl · À propos · Méthodologie
Le nouveau trimestre, surveillé par l'IA. · Nous suivons chaque action à travers ses dépôts originaux : les derniers chiffres face à leur historique, Guidance contre réalisé; neutre, mis à jour en continu, chaque chiffre cliquable avec sa source.
Rapport généré par IA · pas un conseil en investissement · chiffres extraits automatiquement; à vérifier sur le document original lié plus
Généré par IACréé avec assistance IA à partir des dépôts originaux liés de la société (transparence selon Art. 50 EU AI Act). En savoir plus sur l'outil: Claude Code.
Pas un conseil en investissementInformation financière neutre; ni recommandation, ni analyse financière au sens de MiFID II.
Vérifier soi-mêmeChiffres extraits automatiquement, des erreurs sont possibles. Chaque chiffre est cliquable avec sa source; les documents originaux de l'émetteur font toujours foi.
RédactionLes textes (modèle économique, situation actuelle, développement, etc.) sont rédigés par IA uniquement à partir des rapports originaux, vérifiés automatiquement et sourcés; présentation de la société, sans évaluation de notre part. Méthodologie
Research IA · Cette page sert de base de données sourcée pour des recherches approfondies avec des assistants IA comme Claude; chaque chiffre reste vérifiable via les liens sources.
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Modèle d'affaires#
Ce que fait l'entreprise et comment elle génère ses revenus; rédigé éditorialement par IA, exclusivement à partir des rapports originaux de l'entreprise, sans aucune appréciation de notre part.
Volkswagen AG est la société holding du Groupe Volkswagen, l'un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux mesuré par les livraisons mondiales de véhicules. Le Groupe développe, fabrique et vend des voitures particulières, des véhicules utilitaires légers ainsi que des camions lourds et des autobus sous des marques comprenant Volkswagen Passenger Cars, Audi, Porsche, SKODA, SEAT, CUPRA, Lamborghini, Bentley, MAN, Scania et TRATON, opérant en Europe, en Amérique du Nord, en Chine et sur d'autres marchés mondiaux. Le chiffre d'affaires est principalement généré par les ventes de véhicules, complété par les pièces et accessoires, les services financiers incluant le financement et la location de véhicules proposés par Volkswagen Financial Services, ainsi que les services après-vente.
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Situation actuelle#
Synthèse de la période de reporting la plus récente : chiffres clés, facteurs et déclarations de la direction; rédigée éditorialement à partir du rapport original actuel, chaque chiffre étant étayé par un numéro de source.
Pour le T2 2026, Volkswagen AG a déclaré un chiffre d'affaires de 82 444 millions 115 ; pour l'ensemble de la période S1 2026, le chiffre d'affaires du Groupe a reculé à 158,1 milliards d'euros contre 158,4 milliards d'euros et le résultat opérationnel a diminué à 5,9 milliards d'euros contre 6,7 milliards d'euros 5. Les livraisons du Groupe et les volumes de véhicules 100 % électriques ont diminué en glissement annuel au S1 2026, sous l'effet de déficits en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique 5. Les transactions significatives du S1 comprennent un investissement supplémentaire en capital de 1 milliard USD dans Rivian, un accord de cession d'une participation majoritaire dans Everllence à Bain Capital, ainsi qu'un accord visant à porter la participation du Groupe dans Green Mobility Holding (société mère d'Europcar) à 93 % 5. Les prévisions annuelles ont été révisées à la baisse, tant pour les livraisons que pour le chiffre d'affaires, en raison de baisses significatives des volumes de marché en Chine 5.
Commentaire de la direction sur les résultats FY2025 (IR-Annual, 2026-03-10) :
„Notre ambition pour 2030 est d'atteindre une marge opérationnelle sur ventes de 8 % à 10 %.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (traduction – original au survol)
„En 2026, nous poursuivrons notre chemin - ensemble et avec détermination. Notre priorité est claire : des produits solides, des technologies remarquables et un travail constant pour renforcer notre compétitivité.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (traduction – original au survol)
Chiffre d'affaires · 2026-H1158 102M€−0,2 % vs. 2025-H1
Bénéfice net · 2026-H13 103M€−30,7 % vs. 2025-H1
BPA · 2026-H15,11€−35,9 % vs. 2025-H1
Évolution du chiffre d'affaires
Guidance
Pour l'exercice 2026, la société prévoit une croissance du chiffre d'affaires (en glissement annuel) de –3,0 % à 0 % (révisé à la baisse) ; des Livraisons aux clients du Groupe Volkswagen de -7,0 % à -3,0 % (révisé à la baisse) ; un Chiffre d'affaires - Groupe Volkswagen de -3,0 % à 0 % (révisé à la baisse). 5.
RentabilitéAu T2 2026, le résultat opérationnel s'est établi à 3 469 millions et le résultat net à 1 538 millions 115. Pour le S1 2026, le résultat consolidé avant impôts a diminué à 4 773 milliards d'euros contre 6 423 milliards d'euros, et le résultat après impôts a reculé à 3,1 milliards d'euros contre 4,5 milliards d'euros 5. SEAT/CUPRA a enregistré un résultat opérationnel amélioré au S1 de 122 millions d'euros contre 38 millions d'euros pour la période de l'année précédente, attribuable à l'optimisation des coûts et aux exemptions tarifaires 5.
EndettementLa liquidité nette de la Division Automobile est restée solide à 32,7 milliards d'euros au S1 2026, avec un flux de trésorerie net de la Division Automobile en amélioration à 3,2 milliards d'euros contre un solde négatif de 1,4 milliard d'euros 5. La trésorerie à la fin du T2 2026 s'élevait à 40 538 millions 115. Les flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles au S1 2026 se sont améliorés à 5,9 milliards d'euros contre 3,3 milliards d'euros, avec des versements de dividendes de 2,7 milliards d'euros distribués aux actionnaires de Volkswagen AG, Porsche AG et TRATON SE en juin 5.
Point de vue du managementVolkswagen a révisé ses prévisions de chiffre d'affaires annuel à une baisse comprise entre 3,0 % et 0 % pour le Groupe et entre 4,0 % et 2,0 % pour le segment Passenger Cars, les prévisions de livraisons étant ajustées à une baisse comprise entre 7,0 % et 3,0 % en raison des conditions de marché, notamment en Chine 5. Le Groupe remodèle son portefeuille par des cessions de certaines participations et des investissements en capital ciblés, notamment l'augmentation de la participation dans Rivian et l'extension planifiée de la position dans Green Mobility Holding 5. TRATON a séparément initié la cession de 2,0 % supplémentaires de ses actions Sinotruk, avec un produit attendu de 0,2 milliard d'euros et un gain potentiel supérieur à 1 milliard d'euros anticipé au S2 2026 5.
VariationLes livraisons du Groupe ont diminué de 6,3 % à 4,1 millions de véhicules en glissement annuel, sous l'effet de baisses significatives en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique, tandis que les livraisons de véhicules 100 % électriques ont reculé de 5,8 % à 438 463 unités dans un contexte de recul global du marché des VEB 5. Le résultat opérationnel du S1 a été impacté par 0,5 milliard d'euros de charges liées à l'arrêt de la production de l'ID.4 sur le site de Chattanooga, aux États-Unis, à compter de la mi-avril 2026, ainsi que par des effets de mix négatifs 5. Les ventes unitaires de Škoda ont progressé de 8,2 % à 629 mille véhicules, représentant une hausse de volumes à contre-courant du recul général des livraisons du Groupe 5.
Risques (actuels)Les baisses significatives des volumes de marché en Chine devraient continuer à peser sur les livraisons, et l'expiration des subventions aux VE en Amérique du Nord réduit les volumes de ventes, comme en témoigne la révision à la baisse des prévisions annuelles 5. Le paysage automobile mondial extrêmement concurrentiel, notamment en Chine, conjugué à la volatilité des marchés des matières premières, de l'énergie et des changes ainsi qu'aux risques de perturbation de la chaîne d'approvisionnement, constitue des vents contraires persistants 5. L'incertitude géopolitique, incluant une escalade au Moyen-Orient, engendre des estimations d'impact peu fiables sur les projections de KPI ; une action collective de consommateurs brésiliens portant sur environ 67 000 véhicules Amarok a été conclue après le rejet du recours des demandeurs par la Cour supérieure, et une autorité de la concurrence coréenne a mis fin à son enquête sur une suspicion d'activité de cartel entre des fabricants européens, japonais et coréens concernant les services de recyclage des VHU 5.
Nouveau cette période de reportingEn avril 2026, Volkswagen a investi un milliard de dollars supplémentaire dans Rivian, portant sa participation au capital à 15,9 %, et a par ailleurs conclu un accord pour la cession de ses participations dans Rimac Group et Bugatti 5. Volkswagen a accepté d'acquérir une participation supplémentaire de 27 % dans Green Mobility Holding (société mère d'Europcar) pour environ 1 milliard d'euros, une opération prévue pour 2027 qui porterait la participation totale à 93 % 5. Le 24 juin 2026, Volkswagen a conclu un accord avec Bain Capital pour la cession d'une participation de 51 % dans Everllence SE, avec une entrée de trésorerie attendue d'environ 7,4 milliards d'euros, en vue d'une finalisation au plus tard le 31 décembre 2026 5.
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Cours & Graphique#
Graphique de cours interactif (TradingView) et évolution des indicateurs clés tirés des tableaux principaux. Le graphique de cours ne se charge qu'après un clic; une connexion à TradingView est alors établie.
Bougies journalières avec marqueurs d'actualités et de résultats. Chargement au clic uniquement.
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Facteurs de cours#
Facteurs que l'entreprise elle-même identifie comme déterminants pour l'évolution de son activité (basé sur l'IR); reproduits de manière neutre, sans prévision de cours ni appréciation de notre part.
Électrification et déploiement des batteries (usines de cellules PowerCo, plateforme MEB+, nouveaux modèles électriques)
Le groupe s'engage dans d'importants investissements dans de nouvelles plateformes électriques, des usines de cellules à Valencia et St. Thomas, ainsi qu'une vague de nouveaux modèles 100 % électriques et hybrides, faisant du rythme d'adoption des véhicules électriques un élément central des revenus et des rendements futurs 3
Le groupe s'engage dans d'importants investissements dans de nouvelles plateformes électriques, des usines de cellules à Valencia et St. Thomas, ainsi qu'une vague de nouveaux modèles 100 % électriques et hybrides, faisant du rythme d'adoption des véhicules électriques un élément central des revenus et des rendements futurs 3
Portefeuille de véhicules électriques et montée en cadence des batteries (PowerCo, MEB+, ID. Every1, nouvelle plateforme EV)
Le lancement en production de la plateforme MEB+ et la marque Scout sont planifiés, tandis que les lancements commerciaux de véhicules électriques Porsche ont été reportés et les offres à moteur à combustion prolongées, signalant un déploiement plus prudent 3
Le lancement en production de la plateforme MEB+ et la marque Scout sont planifiés, tandis que les lancements commerciaux de véhicules électriques Porsche ont été reportés et les offres à moteur à combustion prolongées, signalant un déploiement plus prudent 3
Activité en Chine et partenariats locaux
Projet de lancement de 30 nouveaux modèles 100 % électriques, hybrides rechargeables et à autonomie prolongée en Chine d'ici fin 2027, avec des coentreprises avec Xpeng, Horizon Robotics et une architecture électronique chinoise, indiquant une volonté de défendre la position du groupe sur un marché concurrentiel 3
Projet de lancement de 30 nouveaux modèles 100 % électriques, hybrides rechargeables et à autonomie prolongée en Chine d'ici fin 2027, avec des coentreprises avec Xpeng, Horizon Robotics et une architecture électronique chinoise, indiquant une volonté de défendre la position du groupe sur un marché concurrentiel 3
Volume du groupe de marques Core et dynamique de Škoda
Le chiffre d'affaires du groupe de marques Core de 82 444 sur le semestre, avec un chiffre d'affaires de Škoda en hausse de 6,3 % en glissement annuel, témoignant de la dynamique continue des marques grand public 5
Le chiffre d'affaires du groupe de marques Core de 82 444 sur le semestre, avec un chiffre d'affaires de Škoda en hausse de 6,3 % en glissement annuel, témoignant de la dynamique continue des marques grand public 5
Coopération logicielle et électronique avec Rivian
Coentreprise avec Rivian pour le développement de l'architecture électronique ainsi qu'un investissement supplémentaire dans Rivian, renforçant les capacités logicielles et électroniques du groupe 3 5
Coentreprise avec Rivian pour le développement de l'architecture électronique ainsi qu'un investissement supplémentaire dans Rivian, renforçant les capacités logicielles et électroniques du groupe 3 5
Présence en Amérique du Nord et exposition aux droits de douane
L'arrêt de la production de l'ID.4 à Chattanooga à partir de mi-avril 2026 indique une réduction de certaines productions de véhicules électriques en Amérique du Nord 5
L'arrêt de la production de l'ID.4 à Chattanooga à partir de mi-avril 2026 indique une réduction de certaines productions de véhicules électriques en Amérique du Nord 5
Résultats et prévisions
Le résultat opérationnel de 3 469 au deuxième trimestre 2026 était inférieur à 3 834 un an auparavant et le résultat net de 1 538 était en deçà de 2 291, accompagné d'une révision à la baisse des prévisions 115
Le résultat opérationnel de 3 469 au deuxième trimestre 2026 était inférieur à 3 834 un an auparavant et le résultat net de 1 538 était en deçà de 2 291, accompagné d'une révision à la baisse des prévisions 115
Services de mobilité / Europcar (Green Mobility Holding)
L'accord d'acquisition d'une participation de 27 % dans Green Mobility Holding (société mère d'Europcar) étend la portée du groupe dans les services de mobilité 5
L'accord d'acquisition d'une participation de 27 % dans Green Mobility Holding (société mère d'Europcar) étend la portée du groupe dans les services de mobilité 5
Tendance sectorielle: La demande sectorielle ralentit et la rentabilité est sous pression, le résultat opérationnel étant en baisse en glissement annuel et les prévisions du groupe révisées à la baisse 115. Les constructeurs automobiles font face à une transition coûteuse vers l'électrification et à une intensification de la concurrence, notamment en Chine, faisant des marges le principal indicateur clé de performance du secteur à surveiller 3.
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Chronologie des événements#
Cette timeline rassemble les événements significatifs tirés des rapports originaux : révisions de guidance, signaux de chiffre d'affaires et de marge, changements de stratégie, annonces de produits et de M&A. Les événements sont regroupés par trimestre (le plus récent en premier) ; le tag gris précédant chaque événement indique le type d'événement, la date est celle de publication de la source. Les citations de la direction figurent en début de bloc trimestriel sous forme de verbatim. Par trimestre, nous affichons les trois événements les plus marquants; d'autres sont consultables par trimestre, les années antérieures sont réduites. Chaque événement comporte sa source sous forme de chiffre en exposant cliquable.
Vue d'ensemble : un point par événement · cliquer pour accéder à la période
2026 · 7 événements
2026-Q2 · Avr – Juin 2026
Guidance abaissé 2026-07-24
Les prévisions de livraisons annuelles ont été révisées à la baisse de 7,0 % à 3,0 % et le chiffre d'affaires du groupe de moins 3,0 % à 0 %, invoquant des baisses significatives des volumes de marché en Chine 5
Les prévisions de livraisons annuelles ont été révisées à la baisse de 7,0 % à 3,0 % et le chiffre d'affaires du groupe de moins 3,0 % à 0 %, invoquant des baisses significatives des volumes de marché en Chine 5
Cession 2026-07-24
Volkswagen a conclu un accord avec Bain Capital pour céder 51 % d'Everllence pour environ 7,4 milliards d'euros, avec une finalisation prévue au plus tard le 31 décembre 2026 5
Volkswagen a conclu un accord avec Bain Capital pour céder 51 % d'Everllence pour environ 7,4 milliards d'euros, avec une finalisation prévue au plus tard le 31 décembre 2026 5
Pivot stratégique 2026-07-24
La production de l'ID.4 a été arrêtée à Chattanooga (États-Unis) à compter de mi-avril 2026 en raison d'une réorientation de la stratégie de production, entraînant des charges de 0,5 milliard d'euros au premier semestre 5
La production de l'ID.4 a été arrêtée à Chattanooga (États-Unis) à compter de mi-avril 2026 en raison d'une réorientation de la stratégie de production, entraînant des charges de 0,5 milliard d'euros au premier semestre 5
2026-Q1 · Jan – Mar 2026
„Notre ambition pour 2030 est d'atteindre une marge opérationnelle sur ventes de 8 % à 10 %.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (traduction – original au survol)
Chiffre d'affaires en décélération ◦ 2026-07-24
Les livraisons du groupe ont reculé de 6,3 % à 4,1 millions de véhicules au premier semestre 2026, sous l'effet de baisses de volumes significatives en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique 5
Les livraisons du groupe ont reculé de 6,3 % à 4,1 millions de véhicules au premier semestre 2026, sous l'effet de baisses de volumes significatives en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique 5
Résultat opérationnel passé en territoire négatif ◦ 2026-03-10
Le résultat opérationnel a significativement diminué pour s'établir à 8 868 contre 19 060 millions d'euros en 2024, sous l'effet d'une dépréciation du goodwill Porsche de 2,7 milliards d'euros, d'une dépréciation de 2,0 milliards d'euros sur les coûts de projets Porsche capitalisés et d'un impact de 2,9 milliards d'euros lié aux droits de douane américains ; la marge opérationnelle sur chiffre d'affaires est tombée à 2,8 % contre 5,9 % 3
Le résultat opérationnel a significativement diminué pour s'établir à 8 868 contre 19 060 millions d'euros en 2024, sous l'effet d'une dépréciation du goodwill Porsche de 2,7 milliards d'euros, d'une dépréciation de 2,0 milliards d'euros sur les coûts de projets Porsche capitalisés et d'un impact de 2,9 milliards d'euros lié aux droits de douane américains ; la marge opérationnelle sur chiffre d'affaires est tombée à 2,8 % contre 5,9 % 3
Marge en contraction 2026-03-10
La marge brute a reculé à 15,9 % contre 18,3 % en raison de la hausse des coûts des matières premières et des effets défavorables des droits de douane et des taux de change 3
La marge brute a reculé à 15,9 % contre 18,3 % en raison de la hausse des coûts des matières premières et des effets défavorables des droits de douane et des taux de change 3
Pivot stratégique 2026-03-10
Porsche a reporté le lancement commercial de son véhicule entièrement électrique et a repoussé sa nouvelle plateforme électrique aux années 2030 ; l'accord Zukunft Volkswagen a été conclu avec pour objectif une réduction d'environ 50 000 postes d'ici 2030 au sein du Volkswagen Group en Allemagne 3
Porsche a reporté le lancement commercial de son véhicule entièrement électrique et a repoussé sa nouvelle plateforme électrique aux années 2030 ; l'accord Zukunft Volkswagen a été conclu avec pour objectif une réduction d'environ 50 000 postes d'ici 2030 au sein du Volkswagen Group en Allemagne 3
2025 · 3 événements
FY2025 · Jan – Déc 2025
Résultat opérationnel réduit de moitié 2026-03-10
Le résultat opérationnel a plus que diminué de moitié en glissement annuel (19 060,0 à 8 868,0 M EUR, -53 %). 109
Le résultat opérationnel a plus que diminué de moitié en glissement annuel (19 060,0 à 8 868,0 M EUR, -53 %). 109
2025-Q1 · Jan – Mar 2025
Résultat opérationnel passé en territoire négatif ◦ 2025-03-11
Le résultat opérationnel de 19 060 millions était inférieur de 15,4 % au chiffre de l'année précédente, sous l'effet des mesures de restructuration et des effets négatifs de mix et de prix 2
Le résultat opérationnel de 19 060 millions était inférieur de 15,4 % au chiffre de l'année précédente, sous l'effet des mesures de restructuration et des effets négatifs de mix et de prix 2
Marge en contraction 2025-03-11
La marge brute a reculé à 18,3 % contre 18,9 %, sous l'effet de la hausse des amortissements et des dépenses initiales liées aux nouveaux produits 2
La marge brute a reculé à 18,3 % contre 18,9 %, sous l'effet de la hausse des amortissements et des dépenses initiales liées aux nouveaux produits 2
2024 · 9 événements
2024-Q4 · Oct – Déc 2024
Pivot stratégique 2025-03-11
Un accord de convention collective a été conclu avec IG Metall et le comité d'entreprise en décembre 2024, créant les conditions pour des économies annuelles de coûts salariaux de 1,5 milliard d'euros d'ici 2030 et une réduction planifiée de plus de 35 000 emplois sur les sites allemands d'ici 2030 2
Un accord de convention collective a été conclu avec IG Metall et le comité d'entreprise en décembre 2024, créant les conditions pour des économies annuelles de coûts salariaux de 1,5 milliard d'euros d'ici 2030 et une réduction planifiée de plus de 35 000 emplois sur les sites allemands d'ici 2030 2
Nouveau marché 2025-03-11
La coentreprise Volkswagen-Rivian a démarré ses activités le 13 novembre 2024 pour développer des architectures de véhicules définis par logiciel ; investissement prévu jusqu'à 5,8 milliards USD d'ici janvier 2028 2
La coentreprise Volkswagen-Rivian a démarré ses activités le 13 novembre 2024 pour développer des architectures de véhicules définis par logiciel ; investissement prévu jusqu'à 5,8 milliards USD d'ici janvier 2028 2
Résultat ajusté redevenu négatif ◦ 2025-03-11
Northvolt AB a déposé son bilan en novembre 2024 ; une dépréciation non monétaire de 661 millions d'euros sur les participations en capitaux propres et les créances sur prêts a été comptabilisée 2
Northvolt AB a déposé son bilan en novembre 2024 ; une dépréciation non monétaire de 661 millions d'euros sur les participations en capitaux propres et les créances sur prêts a été comptabilisée 2
2024-Q3 · Juil – Sep 2024
Cession 2025-03-11
La liquidation d'Argo AI a été achevée au T3 2024, avec un gain de 265 millions d'euros comptabilisé 2
La liquidation d'Argo AI a été achevée au T3 2024, avec un gain de 265 millions d'euros comptabilisé 2
2024-Q2 · Avr – Juin 2024
Nouveau marché 2025-03-11
La production de la série Ford Explorer a démarré en juin 2024 en tant que premier modèle fourni par un tiers construit sur la plateforme MEB 2
La production de la série Ford Explorer a démarré en juin 2024 en tant que premier modèle fourni par un tiers construit sur la plateforme MEB 2
2024-Q1 · Jan – Mar 2024
Nouveau marché 2025-03-11
Le premier contrat de fourniture de composants de la plateforme MEB a été signé avec Mahindra début 2024, étendant la plateforme à un OEM externe pour la première fois 2
Le premier contrat de fourniture de composants de la plateforme MEB a été signé avec Mahindra début 2024, étendant la plateforme à un OEM externe pour la première fois 2
Chiffre d'affaires en accélération ◦ 2024-03-13
Le chiffre d'affaires a progressé de 15,5 % à 322 284 pour 9,2 millions de livraisons (en hausse de 11,8 %) et un meilleur positionnement tarifaire ; les ventes unitaires de VEB ont été environ un tiers plus élevées en glissement annuel 1
Le chiffre d'affaires a progressé de 15,5 % à 322 284 pour 9,2 millions de livraisons (en hausse de 11,8 %) et un meilleur positionnement tarifaire ; les ventes unitaires de VEB ont été environ un tiers plus élevées en glissement annuel 1
Marge en contraction 2024-03-13
Le retour sur ventes opérationnel a reculé à 7,0 % contre 7,9 % en 2022, pénalisé par les pressions sur les coûts des matières premières et les effets défavorables liés à l'évaluation à la juste valeur des instruments dérivés 1
Le retour sur ventes opérationnel a reculé à 7,0 % contre 7,9 % en 2022, pénalisé par les pressions sur les coûts des matières premières et les effets défavorables liés à l'évaluation à la juste valeur des instruments dérivés 1
Acquisition 2024-03-13
Acquisition d'une participation de 4,99 % dans XPeng Inc. pour 706 millions USD ; création de la coentreprise CARIZON avec Horizon Robotics (participation de 60 %, investissement de 2 milliards CNY) pour le développement de la conduite autonome en Chine 1
Acquisition d'une participation de 4,99 % dans XPeng Inc. pour 706 millions USD ; création de la coentreprise CARIZON avec Horizon Robotics (participation de 60 %, investissement de 2 milliards CNY) pour le développement de la conduite autonome en Chine 1
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Chiffres clés (M€)#
Les principaux indicateurs financiers de l'entreprise en trois vues superposées : exercices fiscaux (tels que publiés ; en cas de retraitements, le tableau affiche la version du filing la plus récente, signalée), semestres (base 6 mois, S2 = deuxième semestre seul) et trimestres (base 3 mois, non cumulés). Chaque ligne correspond à une période, la plus récente en premier. Les valeurs soulignées en pointillés sont cliquables et affichent la valeur brute, la référence exacte, la preuve d'échelle et la source ; les valeurs dérivées affichent en outre leur formule et leurs données sources. Toutes les valeurs sont extraites automatiquement des filings; des erreurs sont possibles ; veuillez vérifier vous-même les chiffres décisifs en cliquant sur le document original lié.
Toutes les informations ne servent qu'à appuyer votre propre décision d'investissement et ne constituent pas une recommandation ; les rapports originaux de l'entreprise font foi.
Chiffre d'affaires (M€) · base annuelle, tel que publié
Résultat net (M€) · base annuelle, tel que publié
BPA (€) · base annuelle, tel que publié
Cash-flow opérationnel (M€) · base annuelle, tel que publié
Chiffre d'affaires (M€) · base semestrielle, tel que publié
Résultat net (M€) · base semestrielle, tel que publié
BPA (€) · base semestrielle, tel que publié
Cash-flow opérationnel (M€) · base semestrielle, tel que publié
Chiffre d'affaires (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Résultat net (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Trésorerie (M€) · base annuelle, tel que publié
Dette (M€) · base annuelle, tel que publié
Dette nette (M€) · base annuelle, tel que publié
Capex (M€) · base annuelle, tel que publié
FCF (M€) · base annuelle, tel que publié
Trésorerie (M€) · base semestrielle, tel que publié
Dette (M€) · base semestrielle, tel que publié
Dette nette (M€) · base semestrielle, tel que publié
Capex (M€) · base semestrielle, tel que publié
FCF (M€) · base semestrielle, tel que publié
Trésorerie (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Dette (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Dette nette (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Exercices fiscaux
Montants en M€ · EPS en € par action · tel que publié
| Période | Chiffre d'affaires | Résultat op. | Résultat net | BPA (€) | Flux op. | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 321 913 | 8 868 | 6 904 | 13,29 | 15 009 | 109 |
| FY2024 | 324 656 | 19 060 | 12 394 | 21,36 | 17 151 | 105 |
| FY2023 | 322 284 | 22 528 | 17 861 | 31,79 | 19 356 | 1 |
Semestres
Montants en M€ · EPS en € par action · tel que publié
| Période | Publié | Chiffre d'affaires | Résultat op. | Résultat net | BPA (€) | FCF | Trésorerie | Dette nette | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1* | 2026-07-24 | 158 102 | 5 931 | 3 103 | 5,11 | 245 | 40 538 | 240 457 | 115 |
| 2025-H2* | 2026-07-24 | 163 549 | 2 161 | 2 427 | 4,67*≈ | -6 164 | 38 801 | 121 883 | 5 |
| 2025-H1* | 2026-07-24 | 158 364 | 6 707 | 4 477 | 7,97 | -3 173 | 38 801 | – | 115 |
Trimestres
Montants en M€ · tel que publié
| Période | Publié | Chiffre d'affaires | Résultat op. | Résultat net | Trésorerie | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 82 444 | 3 469 | 1 538 | 40 538 | 115 |
| 2026-Q1* | 2026-07-24 | 75 658 | 2 462 | 1 565 | – | 5 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 80 806 | 3 834 | 2 291 | 38 801 | 115 |
* derived: valeurs avec provenance de formule (survol); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · BPA via actions implicites · dette nette = dette financière − trésorerie · FCF = OCF − |capex|.
Colonnes sans données dans cette cadence de publication masquées : Résultat op. (aj.), EBITDA (aj.), BPA, EPS aj., FCF, Dette nette (absentes de toutes les sources pour ces périodes).
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Bilan & Cash Flow (M€)#
Postes de bilan à une date donnée (p. ex. trésorerie, dette financière) et postes de flux de trésorerie (OCF, investissements/Capex) par exercice, semestre et trimestre. Les valeurs de bilan sont arrêtées à la clôture de la période, les flux couvrent la période. Les valeurs dérivées sont signalées et se calculent p. ex. ainsi : Net Debt = dette financière − trésorerie ; Free Cash Flow = OCF − Capex; le popover au clic affiche la formule et les données sources. Toutes les valeurs sont extraites automatiquement des filings; des erreurs sont possibles ; veuillez vérifier vous-même les chiffres décisifs en cliquant sur le document original lié.
Exercices fiscaux
Montants en M€ · tel que publié
| Période | Publié | Trésorerie | Dette | Dette nette | Flux op. | Capex | FCF | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-03-10 | 38 801 | 160 684 | 121 883 | 15 009 | 24 346 | -9 337 | 109 |
| FY2024 | 2025-03-11 | 40 296 | 106 673 | 442~ | 17 151 | 17 202 | -51 | 105 |
| FY2023 | 2024-03-13 | 43 449 | 111 443 | 67 994 | 19 356 | 14 653 | 4 703 | 1 |
Semestres
Montants en M€ · tel que publié
| Période | Publié | Trésorerie | Dette | Dette nette | Flux op. | Capex | FCF | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1 | 2026-07-24 | 40 538 | 280 995 | 240 457 | 5 868 | 5 623 | 245 | 115 |
| 2025-H2 | 2026-07-24 | 38 801 | 160 684 | 121 883 | 11 694 | 17 858 | -6 164 | 5 |
| 2025-H1 | 2026-07-24 | 38 801 | – | – | 3 315 | 6 488 | -3 173 | 115 |
| 2024-H2 | 2025-03-11 | 40 296 | 106 673 | 66 377 | – | – | – | 2 |
| 2023-H2 | 2024-03-13 | 43 449 | 111 443 | 67 994 | – | – | – | 1 |
Trimestres
Montants en M€ · tel que publié
| Période | Publié | Trésorerie | Dette | Dette nette | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 40 538 | – | – | 115 |
| 2026-Q1 | 2026-07-24 | – | – | – | 5 |
| 2025-Q4 | 2026-03-10 | 38 801 | 160 684 | 121 883 | 109 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 38 801 | – | – | 115 |
| 2024-Q4 | 2025-03-11 | 40 296 | 106 673 | 66 377 | 2 |
| 2023-Q4 | 2024-03-13 | 43 449 | 111 443 | 67 994 | 1 |
Dette = long terme + courant · Dette nette = dette − trésorerie · FCF = CAF − capex.
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Chiffre d'affaires par type (au 2026-H1 · EURm · 12/14)#
Répartition du chiffre d'affaires par segment ou type de produit, exactement telle que l'entreprise la publie elle-même. La base est indiquée à côté de chaque valeur (3, 6 ou 12 mois) ; les totaux par segment peuvent différer du chiffre d'affaires du groupe (éléments de réconciliation/consolidation). Si l'entreprise modifie sa structure de segments, les anciennes structures sont conservées dans la section déroulante. Les lignes en gris ne font plus l'objet d'une publication séparée par l'entreprise ; elles affichent le dernier chiffre disponible et ne sont jamais extrapolées.
| Segment | Depuis | Période | Base | Chiffre d'affaires | Croissance | Marge | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Škoda | 2026-H1 | 2026-H1 | 6M | 16 015 | 6,3% | – | 5 |
| Europe/Autres marchés | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 104 619 | – | – | 5 |
| Groupe de marques Core | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 73 035 | – | – | 5 |
| Groupe de marques Progressive | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 29 177 | – | – | 5 |
| Amérique du Nord | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 28 577 | – | – | 5 |
| Groupe de marques Sport Luxury | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 15 158 | – | – | 5 |
| Asie-Pacifique | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 14 967 | – | – | 5 |
| Amérique du Sud | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 9 608 | – | – | 5 |
| SEAT/CUPRA | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 7 695 | – | – | 5 |
| Voitures particulières et véhicules utilitaires légers | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 103 010 | – | – | 5 |
| Services financiers | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 31 674 | – | – | 5 |
| Véhicules commerciaux | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 20 656 | – | – | 5 |
| Voitures particulières | FY2023 | FY2023 | 12M | 218 400 | – | 6,7% | 1 |
| Ingénierie de puissance | FY2023 | FY2024 | 12M | 4 333 | – | – | 2 |
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Produits & M&A (102/162 actif+récent)#
Annonces de produits issues des rapports; lancements commerciaux, homologations, partenariats; avec première mention (date) et source. « Actif/en cours » signifie : encore mentionné dans les rapports les plus récents ; ce que l'entreprise ne mentionne plus est déplacé dans la section déroulante mais n'est jamais supprimé. Les lignes en gris correspondent à des produits abandonnés.
| Produit/Ligne | Depuis | Statut | Source |
|---|---|---|---|
| Exigence zéro émission pour les camions en Californie | 2036 | Lancé | 2 |
| Développement d'une nouvelle plateforme de véhicules électriques | 2030 | Lancé | 3 |
| Objectif 90 % zéro émission pour les bus urbains UE (2×) | 2030 | Lancé | 2 |
| Lancement de la ID. Every1, voiture électrique compacte | 2027 | Lancé | 3 |
| Lancement de 30 nouveaux modèles 100 % électriques, hybrides rechargeables et à autonomie étendue en Chine | 2027 | Lancé | 3 |
| Versement de dividende | 2026-06 | Stable | 5 |
| Arrêt de production de l'ID.4 à Chattanooga (2×) | 2026-04 | Stable | 5 |
| Consultation réglementaire de Volkswagen Financial Services UK (dispositif d'indemnisation) | 2026-03 | Stable | 3 |
| Remboursement d'obligation hybride programmé | 2026-03 | Planifié | 3 |
| Procédure de l'auditeur spécial – deuxième action (tribunal régional de Hanovre) | 2026-02 | Stable | 3 |
| Mise en examen pénale à Paris contre Volkswagen AG | 2026-02 | Stable | 3 |
| Tribunal régional de Munich II – procédures contre deux membres du directoire d'AUDI AG | 2026-02 | Stable | 3 |
| Remboursement de l'obligation hybride d'un principal de 1,75 milliard d'euros | 2026-02 | Stable | 3 |
| Affaire diesel - mise en examen (Paris) | 2026-02 | Stable | 3 |
| Brésil - rejet en appel du recours des concessionnaires Assobrav | 2026-02 | Stable | 3 |
| Lancement du Škoda Peaq électrique sept places | 2026 | Lancé | 3 |
| Débuts du SUV 100 % électrique Škoda Epiq | 2026 | Lancé | 3 |
| Marque Scout avec véhicules tout-terrain électrifiés et pickups aux États-Unis | 2026 | Lancé | 1 |
| Lancement de la marque Scout (2×) | 2026 | Lancé | 3 |
| Début des livraisons des camions Scania Next Era | 2026 | Lancé | 3 |
| Démarrage de la production en série PowerCo | 2026 | Lancé | 3 |
| Dérivé Porsche Macan GTS | 2026 | Lancé | 3 |
| Nouveau Transporter avec groupe motopropulseur hybride rechargeable | 2026 | Lancé | 3 |
| Nouveau T-Roc avec motorisation hybride | 2026 | Lancé | 3 |
| Mise en oeuvre du plan de politique de crédit pour les véhicules à nouvelle énergie | 2026 | Lancé | 2 |
| Démarrage de la production sur plateforme MEB+ | 2026 | Lancé | 3 |
| Lancement des variantes du moteur MAN D30 | 2026 | Lancé | 3 |
| Restylage de l'ID.3 | 2026 | Lancé | 3 |
| Lancements de l'ID. UNYX 07, ID. UNYX 08 et ID. ERA 9X en Chine | 2026 | Lancé | 3 |
| Lancement du Ducati Monster V2 (2×) | 2026 | Lancé | 3 |
| Lancement en édition limitée du Ducati Diavel V4 RS | 2026 | Lancé | 3 |
| Lancement Ducati Desert X | 2026 | Lancé | 3 |
| Refonte complète Caddy (2×) | 2026 | Lancé | 3 |
| Lancement CUPRA Raval sur plateforme MEB+ | 2026 | Lancé | 3 |
| Rafraîchissement CUPRA Born | 2026 | Lancé | 3 |
| Lancement nouvel Audi Q7 | 2026 | Lancé | 3 |
| Début AUDI E7X SUV premium 100 % électrique en Chine | 2026 | Lancé | 3 |
| La Cour fédérale de justice rejette les appels dans l'affaire de Munich | 2025-12 | Stable | 3 |
| Rejet par le BGH des appels des défendeurs - affaire diesel Munich II | 2025-12 | Stable | 3 |
| Décision du BGH sur l'affaire modèle investisseur (Porsche SE renvoyée à la CJUE) | 2025-11 | Stable | 3 |
| Poursuite GAZ en Russie - jugement définitif de la Cour suprême | 2025-10 | Stable | 3 |
| Action collective au Brésil - décision de la cour d'appel (2×) | 2025-10 | Stable | 3 |
| Décision du Tribunal administratif supérieur du Schleswig-Holstein sur l'avis de mise à jour logicielle | 2025-09 | Stable | 3 |
| Limites de consommation de carburant phase IV en Chine | 2025-07 | Lancé | 2 |
| Règlement aux Pays-Bas - actions collectives diesel (2×) | 2025-07 | Stable | 3 |
| Affaire diesel - poursuites pénales et condamnations (Braunschweig) | 2025-05 | Stable | 3 |
| Procédures fiscales au Brésil - réduction phase 1 Volkswagen Truck & Bus | 2025-05 | Stable | 3 |
| La révision des autorités fiscales brésiliennes réduit l'exposition au risque | 2025-05 | Stable | 3 |
| Le procès pénal de Braunschweig s'achève avec des condamnations | 2025-05 | Stable | 3 |
| La Commission européenne et la CMA infligent des amendes pour pratiques anticoncurrentielles | 2025-04 | Stable | 3 |
| Enquête à l'échelle européenne sur le recyclage des véhicules hors d'usage (VHU) | 2025-04 | Stable | 3 |
| Amende CMA - comportement anticoncurrentiel dans le recyclage de véhicules (2×) | 2025-04 | Stable | 3 |
| Jugement procédural de l'action collective en France (recevabilité) | 2025-03 | Stable | 3 |
| Škoda Kylaq (marché indien) | 2025 | Lancé | 3 |
| Škoda Enyaq - rafraîchissement électrique à batterie | 2025 | Lancé | 3 |
| Lancement du Škoda Elroq | 2025 | Lancé | 3 |
| Expansion du Škoda Elroq SUV avec modèles RS | 2025 | Lancé | 3 |
| Méthode Zero Impact Factory - remplacement du système de KPI existant | 2025 | Lancé | 1 |
| Livraison de véhicules e-Volksbus Volkswagen Truck & Bus | 2025 | Lancé | 2 |
| Volkswagen Truck & Bus e-Delivery - marchés supplémentaires | 2025 | Lancé | 2 |
| Volkswagen Passenger Cars Tera SUV (Amérique du Sud) | 2025 | Lancé | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Tayron SUV | 2025 | Lancé | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Taos (Amérique du Nord) (2×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars T-Roc deuxième génération | 2025 | Lancé | 3 |
| Volkswagen Commercial Vehicles Transporter Caravelle (3×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Mise à jour T-Roc | 2025 | Lancé | 2 |
| Premier déploiement de camions autonomes Scania en Australie | 2025 | Lancé | 2 |
| Ajout du moteur Scania Super 11 | 2025 | Lancé | 3 |
| Expansion SEAT Leon et Leon Sportstourer | 2025 | Lancé | 3 |
| Rafraîchissement SEAT Ibiza (3×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Lancements de véhicules électriques Porsche (reportés) | 2025 | Lancé | 3 |
| Porsche Taycan GTS | 2025 | Lancé | 3 |
| Lancement de la Porsche Cayenne Electric (2×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Porsche 911 Turbo S avec bi-turbo et T-Hybrid | 2025 | Lancé | 3 |
| Lancement en série plateforme motrice commune MAN | 2025 | Lancé | 3 |
| Produits MAN avec groupe motopropulseur 13 litres (2×) | 2025 | Lancé | 2 |
| Lancement en série camions lourds électriques à batteries MAN | 2025 | Lancé | 3 |
| Forte hausse des prises de commandes mondiales MAN TGE | 2025 | Lancé | 3 |
| Lamborghini Urus SE (4×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Lancement Kylaq sur le marché indien | 2025 | Lancé | 2 |
| Commercialisation conduite autonome niveau 4 à l'international | 2025 | Lancé | 3 |
| Modèles électriques Ford grande série sur plateforme MEB | 2025 | Lancé | 3 |
| Offres élargies de véhicules à moteur thermique | 2025 | Lancé | 3 |
| Modèles Enyaq et Elroq RS | 2025 | Lancé | 2 |
| Modèle Enyaq Modern Solid entièrement électrique | 2025 | Lancé | 2 |
| Ducati Panigale V2 avec moteur V2 890 cc (2×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Usine de cellules Valencia, Espagne (5×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Usine de cellules Salzgitter, Allemagne | 2025 | Lancé | 3 |
| Mises à jour gamme CUPRA avec nouvelles fonctionnalités et motorisations | 2025 | Lancé | 2 |
| CUPRA Black Edition et Tribe Edition | 2025 | Lancé | 3 |
| Mise à jour Bentley Flying Spur (2×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Bentley Continental GT nouvelles versions (2×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Bentley Continental GT et Flying Spur hybride ultra-performance | 2025 | Lancé | 3 |
| Bentley Bentayga Speed | 2025 | Lancé | 3 |
| Envolée des commandes de véhicules électriques à batterie | 2025 | Lancé | 3 |
| Audi Q3 troisième génération (2×) | 2025 | Lancé | 3 |
| Audi E5 Sportback (marché chinois) | 2025 | Lancé | 3 |
| Audi A6 mise à jour de gamme (2×) | 2024-12 | Lancé | 2 |
| Porsche 911 Carrera 4S (3×) | 2023 | Lancé | 3 |
| Lancement ID. Polo (2×) | 2023 | Lancé | 3 |
| Ducati Panigale V4 (13×) | 2023 | Lancé | 3 |
| Audi A6 e-tron (9×) | 2023 | Lancé | 3 |
| Škoda tout-électrique Elroq | 2024-12 | Lancé | 1 |
| Audi Q5 | 2024-12 | Lancé | 1 |
| Procédure expert spécial - rejet par la cour d'appel de Celle | 2024-11 | Stable | 3 |
| Enquête antitrust CADE Brésil - informations ressources humaines | 2024-10 | Stable | 3 |
| Action collective Brésil - Amarok appel deuxième affaire | 2024-04 | Stable | 3 |
| Enquête douanière indienne - ŠKODA Auto India | 2024-01 | Stable | 3 |
| Škoda nouveau Kodiaq | 2024 | Lancé | 1 |
| Škoda Superb quatrième génération | 2024 | Lancé | 1 |
| Škoda Octavia mise à niveau produit | 2024 | Lancé | 1 |
| Volkswagen Truck & Bus extension gamme eDelivery | 2024 | Lancé | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars Passat neuvième génération (MQB Evo) | 2024 | Lancé | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars T-Cross et Tiguan mise à niveau produit | 2024 | Lancé | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars ID.7 Tourer | 2024 | Lancé | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars Golf mise à jour 50e anniversaire | 2024 | Lancé | 1 |
| Volkswagen Commercial Vehicles New California | 2024 | Lancé | 1 |
| SEAT Leon 5 portes et break mise à niveau | 2024 | Lancé | 1 |
| SEAT Arona édition limitée FR | 2024 | Lancé | 1 |
| Porsche Macan version mise à jour (2×) | 2024 | Lancé | 1 |
| Nouveaux modèles lancés stimulant la croissance des commandes de véhicules électriques à batterie | 2024 | Lancé | 2 |
| MAN eTGX camion longue distance 100 % électrique | 2024 | Lancé | 1 |
| MAN eTGS camion de livraison 100 % électrique | 2024 | Lancé | 1 |
| Ducati Hypermotard 698 Mono | 2024 | Lancé | 1 |
| CUPRA Terramar SUV électrifié | 2024 | Lancé | 1 |
| CUPRA Tavascan SUV | 2024 | Lancé | 1 |
| CUPRA Formentor avec nouvelles motorisations hybrides rechargeables de nouvelle génération | 2024 | Lancé | 1 |
| CUPRA Born mise à niveau produit | 2024 | Lancé | 1 |
| Bentley extension du portefeuille de véhicules hybrides | 2024 | Lancé | 1 |
| Augmentation des commandes de véhicules électriques à batterie en Europe occidentale | 2024 | Lancé | 2 |
| Expansion Aluminum Closed Loop | 2024 | Lancé | 3 |
| Lancement du service d'abonnement Volkswagen Abonnement en France | 2023-09 | Lancé | 1 |
| Décisions administratives KBA sur la fenêtre thermique - AUDI AG (4×) | 2023-07 | Stable | 3 |
| Tribunal régional de Munich II procès diesel - condamnation (2×) | 2023-06 | Stable | 3 |
| Tribunal régional de Detmold - rejet de la plainte climatique Greenpeace des agriculteurs (2×) | 2023-02 | Stable | 3 |
| Volkswagen Truck & Bus eDelivery véhicule zéro émission pour l'Amérique du Sud | 2023 | Lancé | 1 |
| Mise à niveau du produit Touareg | 2023 | Lancé | 1 |
| Mises à jour de classification des activités éligibles à la taxonomie | 2023 | Lancé | 1 |
| Scania solutions tout-électriques pour la distribution régionale utilisant des cellules de batterie Northvolt | 2023 | Lancé | 1 |
| Lancement du nouveau tableau de bord numérique Scania Smart Dash | 2023 | Lancé | 1 |
| Porsche Cayenne troisième génération avec mise à niveau extensive du produit | 2023 | Lancé | 1 |
| Lancement électrifié du bus scolaire Navistar IC Bus CE | 2023 | Lancé | 1 |
| Fonds de modernisation des espaces sociaux | 2023 | Lancé | 1 |
| Fourniture de composants MEB Mahindra (2×) | 2023 | Lancé | 3 |
| Lamborghini Revuelto première super sportive hybride | 2023 | Lancé | 1 |
| Lancement de la Lamborghini Huracán Sterrato | 2023 | Lancé | 1 |
| IONWAY coentreprise usine de cathodes - Nysa/Pologne | 2023 | Lancé | 1 |
| ID.3 deuxième génération avec lifting extensif | 2023 | Lancé | 1 |
| ID. Buzz Pro et ID. Buzz Cargo dérivés à usage commercial | 2023 | Lancé | 1 |
| Introduction de quatre transporteurs de voitures supplémentaires propulsés au GNL | 2023 | Lancé | 1 |
| Production de véhicule Ford basé sur MEB pour le marché européen | 2023 | Lancé | 1 |
| Ford Explorer - premier modèle basé sur MEB | 2023 | Lancé | 1 |
| Projet pilote de contrôle intelligent de batterie Elli et négoce d'électricité sur la bourse de l'énergie EPEX Spot | 2023 | Lancé | 1 |
| Ducati Scrambler deuxième génération avec trois nouveaux modèles | 2023 | Lancé | 1 |
| Bentley Bentayga EWB Mulliner vaisseau amiral de luxe | 2023 | Lancé | 1 |
| Bentley Batur Grand Tourer lancement en série strictement limitée | 2023 | Lancé | 1 |
| Débuts du groupe motopropulseur électrique APP550 dans la Volkswagen ID.7 | 2023 | Lancé | 1 |
| Arrêt modèle ARFB protection des investisseurs | 2022-09 | Stable | 3 |
| Arrêts de la CJUE sur la fenêtre thermique (dispositif de manipulation) (2×) | 2022-07 | Stable | 3 |
| Certification cybersécurité UNECE CSMS | 2021 | Lancé | 1 |
| Mise en oeuvre de la norme d'émissions Euro-7 | pending | Lancé | 2 |
| Nouvelles usines de cellules à Valencia et St. Thomas | – | Lancé | 3 |
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M&A (32)#
Toutes les acquisitions (achats) et cessions/sorties enregistrées, avec date, brève description et source; y compris délibérément les transactions de moindre envergure souvent absentes des synthèses. Les prix d'acquisition n'apparaissent que lorsque l'entreprise les a elle-même communiqués. Les lignes en gris correspondent à des transactions annulées ; la date d'annulation figure dans la ligne.
Acquisitions · 18Cessions/sorties · 12plus anciennes : 2 (dans le tableau)
Acquisitions
| Transaction / participation | Date | Type | Source |
|---|---|---|---|
| Investissement d'un milliard USD dans Rivian (2×) | 2026-04 | Finalisé | 3 |
| Augmentation de l'investissement dans Rivian (2×) | 2025-06 | Finalisé | 5 |
| Faillite de Northvolt | 2025-03 | Finalisé | 3 |
| Acquisition d'une participation dans Patriot Battery Metals | 2025 | Finalisé | 3 |
| Coentreprise avec Xpeng pour l'architecture électronique China (2×) | 2025 | Finalisé | 3 |
| Conversion d'obligations convertibles en actions ordinaires Rivian | 2024-12 | Finalisé | 2 |
| Coentreprise Rivian (3×) | 2024-11 | Finalisé | 3 |
| Acquisition d'Europcar Mobility Group avec des partenaires du consortium | 2024 | Finalisé | 2 |
| Accord de partenariat stratégique et de développement conjoint avec XPeng Inc. | 2023-12 | Annoncé | 1 |
| Acquisition d'une participation de 4,99 % dans XPeng Inc. | 2023-12 | Finalisé | 1 |
| Investissement dans Horizon Robotics et création de la coentreprise CARIZON (3×) | 2023-12 | Finalisé | 3 |
| Déconsolidation d'Audi FAW NEV Co. et conversion en coentreprise | 2023-10 | Finalisé | 1 |
| Émission d'obligations hybrides vertes | 2023-08 | Finalisé | 1 |
| Paiement d'un dividende spécial suite à l'introduction en bourse de Porsche AG | 2023-01 | Finalisé | 1 |
| Investissement stratégique dans XPeng | 2023 | Finalisé | 1 |
| Accords d'achat de batteries avec Northvolt Group (2×) | 2023 | Annoncé | 1 |
| Accord-cadre de collaboration avec Ford Motor Company pour le développement conjoint de camionnettes et de pick-ups de taille moyenne | 2023 | Annoncé | 1 |
| Accord d'acquisition de Green Mobility Holding (Europcar) (3×) | 2023 | Annoncé | 5 |
| Clôture de l'acquisition conjointe d'Europcar | 2022-07 | Finalisé | 1 |
| Introduction en bourse de Porsche AG (2×) | 2022 | Finalisé | 1 |
Cessions / sorties
| Transaction / participation | Date | Type | Source |
|---|---|---|---|
| Cession par TRATON de 2,0 % des actions Sinotruk | 2026-07 | Cédé | 5 |
| Cession de 51 % des parts d'Everllence SE à Bain Capital | 2026-06 | Cédé | 5 |
| Accord de cession d'Everllence avec Bain Capital | 2026-06 | Cédé | 5 |
| Accord de cession de participations Rimac Group et Bugatti | 2026-04 | Cédé | 5 |
| Placement d'actions TRATON - 11 millions d'actions cédées | 2025-03 | Cédé | 3 |
| Placement d'actions TRATON SE | 2025-03 | Cédé | 3 |
| Fermeture du site Audi Brussels | 2025-02 | Cédé | 2 |
| Arrêt des activités Audi Brussels | 2025-02 | Cédé | 2 |
| Déconsolidation des activités Volkswagen et Porsche en Russie | 2024-12 | Cédé | 2 |
| Arrêt de l'activité turbines à gaz MGT | 2024 | Cédé | 2 |
| Cession des activités Volkswagen Group Russia à OOO ART-FINANCE (2×) | 2023-05 | Cédé | 1 |
| Cession de OOO Volkswagen Group Rus et filiales | 2023-05 | Cédé | 1 |
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KPI publiés (tels que communiqués) (367)#
Indicateurs que l'entreprise publie elle-même en complément des données financières standard; carnet de commandes, revenus récurrents, nombre d'utilisateurs ou d'unités, mesures ajustées. Ces « KPI narratifs » passent généralement à travers les mailles des bases de données standard ; ils sont ici collectés tels que publiés, sans calcul propre. Important : la définition provient de l'entreprise elle-même et peut varier d'une société à l'autre; la période et la source sont indiquées pour chaque valeur.
KPIs spécifiques à l'entreprise, reproduits mot pour mot depuis les rapports (en anglais, tels que publiés ; non normalisés). Postes de bilan et éléments standard filtrés.
| Date | Période | KPI | Valeur / variation | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Total des contrats (Services financiers) | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Taux de R&D | 6.7 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Taux de pénétration (Services financiers) | 40.8 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Chiffre d'affaires des voitures particulières et véhicules utilitaires légers | 244.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Retour opérationnel sur ventes | 3.8 (EUR %) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Taux d'investissement (Division Automobile) | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Marge brute | 15.3 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Chiffre d'affaires de la Division Services Financiers | 62.1 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Liquidités nettes de la Division Services Financiers | -223,826 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio de fonds propres de la Division Services Financiers | 13.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio de fonds propres | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Part des véhicules électrifiés dans les livraisons totales | 16.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Dépôts de la banque directe | 80.2 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Chiffre d'affaires des Véhicules Commerciaux | 42.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio Capex (Division Automobile) | 3.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Part des BEV dans les livraisons du Groupe | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Liquidités nettes de la Division Automobile | 32,750 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio de fonds propres de la Division Automobile | 42.2 | 5 |
| 2026-03-10 | FY2025 | jeunes en formation | 17,124 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | femmes encadrement deuxième niveau 2025 | 23.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | femmes au conseil de surveillance | 45% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | femmes encadrement premier niveau 2025 | 18.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | déchets valorisés 2025 | 2,337,130 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | effectifs Volkswagen Group Components | 58,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | sites Volkswagen Group Components | 35 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | usines Volkswagen Group Components | more than 60 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | véhicules vendus | 2,147,032 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | véhicules produits | 836,623 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | véhicules livrés | around 9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | projets véhicules lancés 2025 | 46 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | usines de production de véhicules | 67 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Traton poids total matériaux 2025 | 2,260,894 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Traton pourcentage recyclé secondaire 2025 | 25 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | transmissions produites | 6 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | poids total produits matériaux moteurs thermiques 2025 | 8,403,399 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | poids total produits matériaux électrique à batterie 2025 | 1,782,194 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | déchets totaux 2025 | 2,547,290 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | sites de production totaux | over 111 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | chiffre d'affaires aligné taxonomie pourcentage 2025 | 10.7 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | chiffre d'affaires aligné taxonomie 2025 | 34,527 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Opex aligné taxonomie pourcentage 2025 | 38.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Opex aligné taxonomie 2025 | 4,972 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capex aligné taxonomie pourcentage 2025 | 33.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capex aligné taxonomie 2025 | 23,514 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objectif femmes direction deuxième niveau 2028 | 27.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objectif femmes direction premier niveau 2028 | 21.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objectif résultat opérationnel sur chiffre d'affaires 2030 | 8% to 10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objectif économies de coûts annuelles nettes d'ici 2030 | more than €6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taux de présence aux réunions du conseil de surveillance | 95% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | livraisons Amérique du Sud variation | +12% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | cotisations sociales 2025 | 1,520 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | performance totale annuelle pour les actionnaires | no less than 24% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pourcentage de matériaux recyclés secondaires moteur thermique 2025 | 16.5 – 26.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pourcentage de matériaux recyclés secondaires véhicule électrique à batterie 2025 | 12.6 – 25.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objectif notation S fournisseurs 2025 | 85 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | notation S fournisseurs 2025 | 87 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | avantages de retraite 2025 | 852 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | croissance R&D | +0.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | coûts R&D | €3.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | hausse de la productivité | +4.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | augmentation de la production hors Chine | +0.6% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | croissance de la production | +8.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | production hors coentreprises Chine | 6.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | mises à niveau ou dérivés de produits | 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | croissance du cours de l'action privilégiée 2025 | around 16% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | poids total des matériaux Porsche 2025 | 538,180 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pourcentage de recyclage secondaire Porsche 2025 | 10.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taux de distribution | 39.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | demandes de brevets déposées | 7,915 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | travailleurs à temps partiel | 8,565 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variation des livraisons Amérique du Nord | -10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pourcentage de déchets non recyclés 2025 | 12.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | déchets non recyclés 2025 | 317,805 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | produits nouveaux ou successeurs | 26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | nouveaux modèles prévus Chine d'ici fin 2027 | 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | nouveaux modèles prévus 2026 | over 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | nouveaux modèles lancés | around 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | nouvelles applications de production numérique | over 110 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | bénéfices nets conservés | €3.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | sites de production multimarques | almost half | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variation des livraisons Moyen-Orient Afrique | +10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taux de fidélisation | upper rankings | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | valeur comptable des créances de location exercice précédent | 68.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | valeur comptable des créances de location | 70.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | suppressions d'emplois d'ici 2030 Allemagne | around 50,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | moteurs à combustion interne produits | 7.7 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | intérêts perçus activités opérationnelles exercice précédent | 14,943 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | intérêts perçus activités opérationnelles | 14,266 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | intérêts payés activités opérationnelles exercice précédent | 8,780 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | intérêts payés activités opérationnelles | 8,103 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | produits d'intérêts sur instruments de dette FVOCI exercice précédent | 43 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | produits d'intérêts sur instruments de dette FVOCI | 63 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | produits d'intérêts sur actifs au coût amorti exercice précédent | 14,267 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | produits d'intérêts sur actifs au coût amorti | 13,946 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | charges d'intérêts sur actifs au coût amorti exercice précédent | 11,775 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | charges d'intérêts sur actifs au coût amorti | 10,979 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | dette portant intérêts | €109.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | production mondiale de véhicules du groupe | 8.9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | baisse de production du groupe | -1.0% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | proportion de diplômés | 24.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | part de marché clients flottes Allemagne | 49.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | part de marché clients flottes Europe hors Allemagne | 28.4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | garanties financières passif maximal exercice précédent | 787 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | garanties financières passif maximal | 459 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | points de charge rapide Elli | approximately 88,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | points de charge rapide Electrify America | over 5,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | passifs liés à la juste valeur exercice précédent | 37.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | passifs liés à la juste valeur | 36.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | part de marché Europe | 25% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | croissance des ventes de véhicules électriques Europe | 66% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | hausse des commandes véhicules électriques Europe | 21% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | part de marché véhicules électriques Europe | 27% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variation de l'indice Euro Stoxx automobiles et équipements | -4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | croissance des livraisons mondiales de véhicules électriques | 32% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | sites de production de véhicules électriques | 19 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | motorisations électriques produites | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | lignes de crédit tirées exercice précédent | 2.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | lignes de crédit tirées | 0.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | dividende par action privilégiée | €5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | dividende par action ordinaire | €5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | dividende total versé | €2.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taux de distribution du dividende | 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | paiements de dividendes aux actionnaires exercice précédent | 4,524 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | paiements de dividendes aux actionnaires | 3,171 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | économies de coûts 2025 | around €1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taux de conquête | industry-leading | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | lignes de crédit confirmées exercice précédent | 32.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | lignes de crédit confirmées | 30.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | absences compensées 2025 | 1,330 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | émissions CO2 USA millésime 2025 | 131 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | émissions CO2 UE27 plus 2 | 100 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objectif matériaux circulaires 2040 | 40 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | accélération du développement en Chine | up to 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variation des livraisons en Chine | -8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | points de charge Elli | over one million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | points de charge CAMS Chine | over 11,700 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | fonds de trésorerie | €–4.0 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | taux de distribution calculé | 39% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | systèmes de batteries produits | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | titres adossés à des actifs financiers année précédente | 37.3 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | titres adossés à des actifs financiers | 36.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | collatéral titres adossés à des actifs année précédente | 76.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | collatéral titres adossés à des actifs | 74.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variation des livraisons Asie hors Chine | +9% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | livraisons de véhicules Volkswagen Group | 8,983,900 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ventes de véhicules | 9,022,111 (EUR units) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | total des emprunts tiers | –264,703 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | intérêts minoritaires TRATON GROUP | 2,316 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | retour sur investissement (ROI) Division Automobile | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | retour sur investissement (ROI) | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rendement des capitaux propres Division Services Financiers | 7.4 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Production | 8,866,144 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Porsche AG participations ne donnant pas le contrôle | 12,317 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Livraisons de véhicules hybrides rechargeables | 427,980 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Retour opérationnel sur ventes | 2.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Résultat opérationnel après impôts Division Automobile | 6,548 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Actifs en location-exploitation | 82,486 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Participations ne donnant pas le contrôle | 14,777 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Liquidités nettes de la Division Automobile | 10.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Liquidités nettes | –178,506 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capitalisation boursière | 52.4 (EUR € billion) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Immeubles de placement | 609 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capital investi (moyen) Division Automobile | 135,159 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Liquidités brutes | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Liquidités brutes | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ratio de capitaux propres Division Services Financiers | 14.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ratio de fonds propres | 31.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capitaux propres attribuables aux actionnaires de Volkswagen AG et aux investisseurs en capital hybride | 188.3 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Part des véhicules électrifiés dans les livraisons totales | 15.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Résultat avant impôts Division Services Financiers | 3,340 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividendes par action de préférence | 5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividendes par action ordinaire | 5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rendement du dividende (action de préférence) | 5.1 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rendement du dividende (action ordinaire) | 4.9 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Livraisons aux clients | 9.0 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Taux de conversion de trésorerie de la Division Automobile | 122.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capitaux propres moyens Division Services Financiers | 45,380 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Livraisons de véhicules 100 % électriques (BEV) | 983,120 units | 3 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objectif femmes dans le management 2025 | 20.2% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Garantie et réparation à titre gracieux par véhicule | increased since 2020 production year | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | véhicules livrés | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objectif heures de formation 2030 | 30 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Consommation totale d'eau | 0.70 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Déchets totaux | 0.57 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Consommation totale d'énergie | 1.75 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Passifs éventuels totaux | 10,329 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Émissions GES scope 2 basées sur le marché | 0.09 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Émissions GES scope 1 | 1.37 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objectif de réduction de l'empreinte carbone du réseau de vente | at least 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | ROI | 9.7 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Retour sur investissement automobile | 9.7 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Rendement des capitaux propres services financiers | 6.8 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | marge opérationnelle | 5.9 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objectif d'amélioration de la performance IT 2030 | 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objectif top management international 2025 | 25.0% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | marge brute | 18.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Ratio de fonds propres services financiers | 14.4 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | ratio de fonds propres | 31.1 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | passifs éventuels garanties de produits | 63 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | passifs éventuels actifs nantis | 8 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | passifs éventuels autres | 9,424 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | passifs éventuels garanties financières | 833 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | amélioration de l'empreinte carbone id family | around two tonnes per vehicle | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Total des emprunts tiers | 254,081 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Retour sur investissement (ROI) dans la Division Automobile | 9.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Retour opérationnel sur ventes (Volkswagen Group) | 5.9% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Retour opérationnel sur ventes (Passenger Cars and Light Commercial Vehicles) | 5.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Retour opérationnel sur ventes (Commercial Vehicles) | 9.1% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Participations ne donnant pas le contrôle TRATON GROUP | 1,525 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Participations ne donnant pas le contrôle Porsche AG | 12,707 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Liquidités nettes Division Automobile | 40.3 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Flux de trésorerie net Division Automobile | 10.7 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Passif maximal potentiel garanties financières | 787 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Actifs en location | 73,815 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Ratio d'investissement | 14.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Immeubles de placement | 1,458 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Liquidités brutes | 84,959 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Flux de trésorerie brut TRATON GROUP | 5,654 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Flux de trésorerie brut Porsche AG | 8,312 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Lignes de crédit tirées | 2.1 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Dividende versé aux actionnaires minoritaires TRATON GROUP | 77 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Dividende versé aux actionnaires minoritaires Porsche AG | 517 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Livraisons aux clients | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Lignes de crédit confirmées | 32.4 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Taux de conversion de trésorerie de la Division Automobile | 31.4% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Valeur comptable des créances locatives | 68.2 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Part VEB 2024 | 8.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Part VEB 2023 | 8.3 | 2 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Contribution de valeur division automobile | €4,727 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valeur à risque risque de taux d'intérêt Volkswagen Financial Services | €976 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valeur à risque risque de change Volkswagen Financial Services | €133 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valeur à risque totale Volkswagen Financial Services | €893 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Pourcentage des ventes éligibles à la taxonomie | 92.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Pourcentage des ventes alignées sur la taxonomie | 11.4% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Part des véhicules à faibles émissions | 12.7% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Note de sentiment | 82.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Retour sur investissement division automobile | 12.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilité des fonds propres division services financiers | 8.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ratio Capex sur chiffre d'affaires | 5.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Dont en phase passive de retraite progressive | 12,358 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Montant notionnel des swaps de taux d'intérêt dans la comptabilité de couverture | 69,993 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | montant notionnel swaps de taux d'intérêt autres dérivés | 76,379 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | fonds de modernisation volume total | €125 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | fonds de modernisation distribution annuelle | €25 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | passif maximal potentiel garanties financières | €910 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | risque de crédit maximal non affecté à une catégorie d'évaluation | 62,346 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | risque de crédit maximal garanties financières et engagements de crédit | 13,044 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | risque de crédit maximal actifs financiers évalués au coût amorti | 183,392 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | ratio de fonds propres division services financiers | 14.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | lignes de crédit tirées | €0.4 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | coût du capital | 8.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | passifs éventuels contrats de garantie | 65 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | passifs éventuels autres | 9,771 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | passifs éventuels garanties financières | 548 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | lignes de crédit confirmées | €31.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | véhicules tout électriques vendus | 799 thousand | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Femmes en management augmentation par rapport à l'année précédente | 1.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Salaires et traitements | 40,642 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Part Volkswagen Group des immatriculations clients flotte (Allemagne) | 47.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG proportion femmes management deuxième niveau objectif 2025 | 23.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG proportion femmes management deuxième niveau | 21.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG proportion femmes management premier niveau objectif 2025 | 16.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG proportion femmes management premier niveau | 15.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Apprentis en formation professionnelle | 15,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charges locatives variables | 21 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Contribution à la valeur | 4,727 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ventes unitaires au réseau de concessionnaires | 9,362,441 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total des emprunts tiers exercice précédent | 205,312 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total des emprunts tiers | 232,813 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total des charges de personnel | 49,755 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Proportion de femmes dans l'encadrement total | 19.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total incluant les apprentis en formation professionnelle | 607,818 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total incluant les coentreprises chinoises | 678,825 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Résultat global total exercice précédent | 27,312 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Résultat global total | 15,589 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total des honoraires d'audit | 38 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Services de conseil fiscal | – | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Fournisseurs avec notation S positive | 79 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Fournisseurs bénéficiant de formations | 7,700 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Objectif de couverture de la planification RH stratégique | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Couverture de la planification RH stratégique | 34.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Quote-part du résultat des participations comptabilisées selon la méthode de la mise en équivalence | 2,291 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Bénéfice de cession sur contrats de location-financement | 1.6 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Personnel administratif | 330,284 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Notations S reçues | 10,912 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilité des ventes avant impôt | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilité des ventes avant impôt | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rendement des ventes après impôt | 5.6 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Retour sur investissement ROI | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | retour sur investissement (ROI) | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rendement des capitaux propres avant impôt Services Financiers | 8.8 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Taux de R&D | 8.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Taux de R&D | 8.1% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Part des femmes dans le management (objectif stratégique 2025) | 20.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gain de productivité (y compris coentreprises chinoises) | 2.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Production | 9,309 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ratio des charges de personnel | 15.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Salariés à rémunération variable | 261,731 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charge totale du plan d'actionnariat | 144 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valeur intrinsèque du plan d'actionnariat | 145 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Actions attribuées du plan d'actionnariat | 2,362,443 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Plan d'actionnariat attribué au cours de la période de reporting | 943,003 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Juste valeur à la date d'attribution du plan d'actionnariat | 110 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valeur comptable de l'obligation du plan d'actionnariat | 254 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Autres services | 1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charge totale des autres plans d'actionnariat | 119 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valeur intrinsèque des autres plans d'actionnariat | 92 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valeur comptable des autres plans d'actionnariat | 131 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Other operating income | 15,152 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Autres charges opérationnelles | 19,534 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Autres services d'assurance | 2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilité opérationnelle des ventes avant éléments exceptionnels | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Retour opérationnel sur ventes | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Retour opérationnel sur ventes | 7.0% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidité nette exercice précédent | -125,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidités nettes | –147,433 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Actifs nets SAIC-Volkswagen Sales 2023 | 329 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Actifs nets SAIC-Volkswagen Automotive 2023 | 2,088 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Actifs nets FAW-Volkswagen 2023 | 8,276 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Titres négociables et dépôts à terme exercice précédent | 37,206 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Titres négociables et dépôts à terme | 26,772 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charge totale du plan d'actionnariat de la direction | 998 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valeur comptable totale du plan d'actionnariat de la direction | 986 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Objectif d'internationalisation du top management 2025 | 25.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Internationalisation du top management | 25.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Objectif d'attractivité employeur interne 2025 | 89.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Attractivité employeur interne Volkswagen AG | 84.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Attractivité employeur interne (points d'indice) | 86.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Produits d'intérêts de l'investissement net en contrats de location-financement | 3.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Produits d'intérêts | 2,658 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charges d'intérêts sur passifs locatifs | 233 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charges d'intérêts | 3,592 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Part du groupe dans les immatriculations de clients flottes (Europe hors Allemagne) | 27.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Résultat brut exercice précédent | 52,184 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Résultat brut | 61,022 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Marge brute | 18.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidités brutes année précédente | 79,509 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidités brutes | 85,380 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Augmentation mondiale de la production de véhicules (y compris les coentreprises chinoises) | 6.8 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Services d'audit des états financiers | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Résultat financier | 618 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total des contrats Services Financiers | 24.6 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | taux de pénétration des services financiers | 32.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Nouveaux contrats Services Financiers | 9.5 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charges de location à court terme | 262 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charges de location d'actifs de faible valeur | 294 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ratio de fonds propres | 31.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Participation SAIC-Volkswagen Sales Company | 30 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Participation SAIC-Volkswagen Automotive Company | 50 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Participation FAW-Volkswagen Automotive Company | 40 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Capitaux propres attribuables aux investisseurs en capital hybride de Volkswagen AG année précédente | 14,121 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Capitaux propres attribuables aux investisseurs en capital hybride de Volkswagen AG | 15,155 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Capitaux propres | 189,912 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Taux d'imposition effectif (année précédente) | 28.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Taux d'imposition effectif | 22.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charge d'impôt sur le revenu effective (année précédente) | 6,217 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charge d'impôt sur le revenu effective | 5,266 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Frais de distribution | 21,340 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Livraisons aux clients | 9,240 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Livraisons aux clients | 9,239,512 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Sorties de trésorerie liées aux contrats de location | 1,986 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valeur comptable des créances de location | 62.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Coûts d'emprunt capitalisés | 507 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Part des clients flottes professionnelles dans les immatriculations totales (Allemagne) | 21.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | ratio d'investissement automobile | 13.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidités nettes de la Division Automobile | 40,289 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Charges administratives | 12,724 (EUR millions) | 1 |
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Suivi des prévisions (plus récente par métrique/période · 21/34)#
Toutes les prévisions (guidance) de la direction et leur réalisation ultérieure. Types : objectifs annuels (fiscal-year targets) ainsi que objectifs trimestriels/semestriels ; par métrique et par période, la déclaration la plus récente fait foi, les versions antérieures sont consultables en déroulant. Le statut est automatiquement comparé aux chiffres réels publiés ultérieurement : ouvert (période en cours), atteint, dépassé, manqué. Pour les fourchettes (« X à Y »), atteindre la fourchette suffit. Enregistré de manière neutre; aucune estimation propre, aucune appréciation.
Valeurs réelles: chiffre d'affaires en M€ · ratios en %
| Pour la période | Publié le | Métrique | Objectif | Réalisé | Appréciation | Direction | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-07-24 | Croissance du chiffre d'affaires (YoY) | -3–0% | – | en attente | réduit | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Livraisons aux clients du groupe Volkswagen | -7–-3% | – | en attente | réduit | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Chiffre d'affaires - Groupe Volkswagen | -3–0% | – | en attente | réduit | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Chiffre d'affaires - Segment Voitures particulières et véhicules utilitaires légers | -4–-2% | – | en attente | réduit | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Rentabilité opérationnelle des ventes - Segment Véhicules utilitaires | 4–6% | – | en attente | émis pour la première fois | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Retour opérationnel sur ventes | 4–5,5% | – | en attente | réduit | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Livraisons aux clients | -7–-3% | – | en attente | réduit | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | ratio d'investissement automobile | 11–12% | – | en attente | confirmé | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Flux de trésorerie net de la Division Automobile | 3 000–6 000 | – | en attente | confirmé | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Liquidités nettes de la Division Automobile | 32 000–34 000 | – | en attente | confirmé | 5 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Capex | 11 000–12 000 | – | en attente | confirmé | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Résultat opérationnel | 4–5,5 | – | en attente | relevé | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Flux de trésorerie opérationnel | 3–6 | – | en attente | émis pour la première fois | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Trésorerie | 32–34 | – | en attente | émis pour la première fois | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 | Chiffre d'affaires | similar to prior-year level | 321 913 | – | confirmé | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 ° | Retour opérationnel sur ventes | 2–3 | – | – | confirmé | 3 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Croissance du chiffre d'affaires (YoY) | 5% | -0,8 | inférieur | relevé | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Croissance du Capex (YoY) | 12–13% | 41,5 | supérieur | – | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Résultat opérationnel | 5,5–6,5% | – | – | émis pour la première fois | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Flux de trésorerie opérationnel | 2 000–5 000 | – | – | émis pour la première fois | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Trésorerie | 34 000–37 000 | – | – | émis pour la première fois | 2 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Croissance du chiffre d'affaires (YoY) | 5% | 0,7 | inférieur | relevé | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Rentabilité opérationnelle des ventes - Groupe Volkswagen et Voitures particulières | 7–7,5% | – | – | confirmé | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Rentabilité opérationnelle des ventes - Véhicules utilitaires | 8,5–9,5% | – | – | confirmé | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Chiffre d'affaires – Ingénierie électrique | 2% | – | – | confirmé | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Chiffre d'affaires – Services financiers | 3–7% | – | – | relevé | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Résultat opérationnel – Services financiers | 4 000 | – | – | confirmé | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Flux de trésorerie net | 4 500–6 500 | – | – | confirmé | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Liquidités nettes – Division Automobile | 39 000–41 000 | – | – | confirmé | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Taux d'investissement – Division Automobile | 13,5–14,5% | – | – | confirmé | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Livraisons aux clients | 3% | – | – | confirmé | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | Croissance du chiffre d'affaires (YoY) | 10–15% | – | – | confirmé | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | Rentabilité opérationnelle des ventes avant éléments exceptionnels | 7,5–8,5% | – | – | confirmé | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | Résultat opérationnel avant éléments exceptionnels | ~22 500 | – | – | confirmé | 1 |
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Évolution#
Synthèse condensée par période de reporting sous forme de texte courant : ce qui a évolué sur le plan opérationnel, les facteurs cités par la direction, l'évolution des résultats et des flux de trésorerie. Période la plus récente en premier, groupée par année ; chaque texte est rédigé à partir du rapport original de la période concernée, les chiffres en exposant renvoient à la source.
FY2026
Au premier semestre 2026, le Volkswagen Group a enregistré un chiffre d'affaires consolidé de 75 658 au T1 et de 82 444 au T2, tandis que les livraisons du groupe ont reculé de 6,3 % en glissement annuel à 4,1 millions de véhicules, sous l'effet de baisses de volumes significatives en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique 5. Le résultat opérationnel consolidé du premier semestre est tombé à 5,9 milliards d'euros contre 6,7 milliards d'euros, pénalisé par des charges de 0,5 milliard d'euros liées à l'arrêt de la production de l'ID.4 sur le site de Chattanooga et par des effets de mix défavorables ; le résultat avant impôt a diminué à 4,8 milliards d'euros contre 6,4 milliards d'euros, et le résultat après impôt à 3,1 milliards d'euros contre 4,5 milliards d'euros 5. Sur le plan stratégique, Volkswagen a investi un milliard de dollars américains supplémentaire dans Rivian en avril 2026, portant sa participation au capital à 15,9 %, et a conclu le 24 juin 2026 un accord avec Bain Capital pour céder une participation de 51 % dans Everllence visant une entrée de trésorerie d'environ 7,4 milliards d'euros au plus tard le 31 décembre 2026 5. Volkswagen a également accepté d'acquérir 27 % supplémentaires de Green Mobility Holding, société mère d'Europcar, pour environ 1 milliard d'euros prévu en 2027, ce qui porterait sa participation à 93 % 5. Les prévisions annuelles ont été révisées, les livraisons du groupe étant désormais attendues en baisse de 7,0 % à 3,0 % et le chiffre d'affaires consolidé en baisse de 3,0 % à 0 %, en raison de baisses significatives des volumes de marché en Chine 5.
FY2025
Le Volkswagen Group a publié un chiffre d'affaires annuel 2025 de 321 913 millions, globalement stable par rapport à l'exercice précédent, tandis que le résultat opérationnel a significativement diminué à 8 868 millions contre 19 060 millions d'euros en 2024, principalement en raison de dépréciations non monétaires chez Porsche (dépréciation du goodwill de 2,7 milliards d'euros et dépréciation de 2,0 milliards d'euros sur les coûts de projets capitalisés) et de charges liées aux droits de douane américains à l'importation de 2,9 milliards d'euros 3. La marge opérationnelle sur chiffre d'affaires est tombée à 2,8 % contre 5,9 % l'année précédente, la marge brute reculant à 15,9 % contre 18,3 % en raison de coûts matières plus élevés et d'effets défavorables liés aux droits de douane et aux taux de change 3. Le résultat net de l'exercice s'est établi à 6 904 millions, avec un bénéfice dilué par action de 13,29 3. Le free cash flow du groupe s'est établi à -9 337 millions, les dépenses d'investissement de 24 346 millions ayant excédé le flux de trésorerie opérationnel de 15 009 millions, tandis que le flux de trésorerie net de la Division Automobile a progressé à 6,4 milliards d'euros et que la trésorerie nette de cette division en fin d'exercice s'élevait à environ 34,5 milliards d'euros 3.
FY2024
Le Groupe Volkswagen a réalisé un chiffre d'affaires de 324 656 millions au cours de l'exercice 2024, en hausse de 0,7 % par rapport à l'année précédente 2, tandis que les livraisons mondiales de véhicules ont reculé de 2,3 % à 9,0 millions d'unités par rapport à l'exercice précédent 2. Le résultat opérationnel de 19 060 millions était inférieur de 15,4 % au chiffre de l'exercice précédent, reflétant principalement 3,0 milliards d'euros de charges de restructuration chez Volkswagen AG et Audi Group ainsi que des effets négatifs de mix et de prix 2. Le résultat net du Groupe s'est établi à 12 394 millions, avec un bénéfice dilué par action ordinaire de 21,36 2. Le flux de trésorerie disponible du Groupe s'est élevé à -51 millions, le flux de trésorerie disponible opérationnel de la Division Automobile ayant reculé à 5,0 milliards d'euros contre 10,7 milliards d'euros, avec un taux de conversion de trésorerie tombant à 31,4 % contre 57,1 % 2. Les événements clés de l'année ont inclus la création en novembre 2024 d'une coentreprise avec Rivian pour les architectures de véhicules à définition logicielle, une dépréciation non monétaire de 661 millions d'euros à la suite du dépôt de bilan de Northvolt AB, et un accord de négociation collective en décembre 2024 créant les conditions pour 1,5 milliard d'euros d'économies annuelles sur les coûts salariaux d'ici 2030 2.
FY2023
Le groupe Volkswagen a enregistré un chiffre d'affaires de 322 284 millions en FY2023, en hausse de 15,5 % par rapport à l'année précédente, porté par 9,2 millions de livraisons de véhicules (en hausse de 11,8 %), une meilleure politique tarifaire et un mix favorable, partiellement compensés par des effets de change 1. Le résultat opérationnel de 22 528 millions est resté globalement stable d'une année sur l'autre, les gains liés aux volumes et aux prix ayant été compensés par la hausse des coûts produits et des effets défavorables liés à la valorisation des dérivés à la juste valeur, tandis que la marge opérationnelle sur ventes a reculé à 7,0 % contre 7,9 % en 2022 1. Le bénéfice net a progressé à 17 861 millions et le bénéfice dilué par action a atteint 31,79 1. Le flux de trésorerie net de la Division Automobile a plus que doublé d'une année sur l'autre, à 10,7 milliards d'euros, grâce à une réduction des stocks supérieure aux attentes, la liquidité nette de la Division Automobile s'établissant à 40,3 milliards d'euros en fin d'exercice, dans le haut de la fourchette attendue 1. Les principales actions stratégiques ont inclus l'acquisition d'une participation de 4,99 % dans XPeng Inc. pour 706 millions USD, la création de la coentreprise CARIZON avec Horizon Robotics pour la conduite autonome en Chine, ainsi que la cession finalisée des activités russes en mai 2023 1.
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Glossaire#
- Chiffre d'affaires: Chiffre d'affaires issu des contrats clients, net des réductions, tel que publié par l'entreprise; ni production totale, ni chiffre d'affaires brut, ni GMV, ni prises de commandes.
- Résultat op.: La ligne opérationnelle du compte de résultat; EBIT uniquement en repli signalé, jamais le résultat avant impôts ni le résultat ordinaire.
- Résultat net: Résultat net attribuable aux actionnaires de la société mère, après activités abandonnées; hors intérêts minoritaires et hors résultat global.
- BPA: BPA dilué attribuable aux actionnaires de la société mère; la valeur publiée prime toujours sur la valeur calculée, les valeurs calculées sont signalées.
- FCF: FCF = flux de trésorerie opérationnel moins Capex sur immobilisations corporelles; le FCF publié par l'entreprise reste séparé.
- Flux op.: Flux de trésorerie opérationnel tel que publié; en IFRS les intérêts versés peuvent figurer dans le flux de financement, d'où une comparabilité limitée.
- Trésorerie: Trésorerie et équivalents de trésorerie, hors titres sauf si l'entreprise les inclut dans le poste.
- Dette nette: Dette nette = dette financière hors obligations locatives moins trésorerie à la même date; la position nette publiée par l'entreprise peut différer.
- *: dérivé, la formule figure dans l'infobulle
- ≈: calculé, approximation
- ~: incertain; la valeur reste visible, les appréciations ne l'utilisent pas
- °: corrigé par une vérification dans le document ou révisé sur justificatif
- EBIT: EBIT en repli: le compte de résultat ne comporte pas de ligne opérationnelle
- basic: BPA de base en repli lorsque le dilué manque
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Sources: documents officiels de relations investisseurs#
Tous les documents originaux utilisés, avec type (p. ex. rapport trimestriel, semestriel, annuel), date de publication et lien direct vers le filing (EDINET/SEC/IR). Chaque chiffre en exposant dans le rapport renvoie à une entrée de cette liste; chaque valeur peut ainsi être retracée jusqu'à son emplacement dans le document original.
4 documents · 2024 – 2026 · IR
| # | Type de document | Publié | Lien |
|---|---|---|---|
| #1 / #101 | IR-Annual | 2024-03-13 | Ouvrir |
| #2 / #105 | IR-Annual | 2025-03-11 | Ouvrir |
| #3 / #109 | IR-Annual | 2026-03-10 | Ouvrir |
| #5 / #115 | IR-Half | 2026-07-24 | Ouvrir |
FAQ#
Existe-t-il une prévision (Guidance) de la direction pour FY2026 ?
Oui. La direction a publié des objectifs pour FY2026, notamment Croissance du chiffre d'affaires (YoY). Le chapitre de suivi de la Guidance présente l'ensemble des objectifs et les confronte aux chiffres réels rapportés ultérieurement; de façon neutre, sans estimation propre.
Quels chiffres clés supplémentaires Volkswagen AG (Vz) publie-t-il ?
Tels que publiés pour H1 2026 : Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio, Gross margin, Electrified vehicle share of total deliveries, Automotive Division net liquidity. Le chapitre KPI publiés liste chaque valeur avec sa source. Le chiffre d'affaires est ventilé par Škoda, Europe/Other Markets, Core brand group, Progressive brand group.
Volkswagen AG (Vz) verse-t-il un dividende ?
Les filings rendent compte du dividende ; dernière entrée : dividendes versés €5,26 (FY2025) (tel que rapporté, sans appréciation propre). Les détails avec liens vers les sources figurent dans les chapitres du rapport.
Où trouver les documents officiels d'investor relations de Volkswagen AG (Vz) ?
Le chapitre Sources recense les 8 filings originaux utilisés (Documents IR) avec type, date de publication et lien direct ; chaque chiffre du rapport porte un numéro de source.
Autres rapports#
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