Volkswagen AG (Vz) VOW3.DE
Resultados semestrales y anuales de la acción Volkswagen AG (Vz) (VOW3.DE) desde 2023: ingresos, resultado, balance, flujo de caja y guidance de la dirección de Documentos IR, cada cifra con su fuente. A 07/2026, informes semestrales. Último reporte (H1 2026): Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio. Lectura más reciente: Rentable en todos los niveles.
Rentable en todos los niveles
Publicado por Michael Wirl · Sobre nosotros · Metodología
El nuevo trimestre, supervisado por IA. · Seguimos cada acción a través de sus filings originales: las cifras más recientes frente a su historial, Guidance frente a resultados reales; neutral, actualizado de forma continua, cada cifra verificable con su fuente.
Informe generado por IA · no es asesoramiento de inversión · cifras extraídas automáticamente; verifique con el original enlazado más
Generado por IAElaborado con asistencia de IA a partir de los filings originales de la empresa enlazados (transparencia conforme al Art. 50 de la Ley de IA de la UE). Más sobre la herramienta: Claude Code.
No es asesoramiento de inversiónInformación financiera neutral; sin recomendación, sin análisis de inversión en el sentido de MiFID II.
Verifique usted mismoLas cifras se extraen automáticamente; pueden contener errores. Cada cifra es clicable con su fuente; los documentos originales del emisor son siempre los de referencia.
RedacciónLos textos (modelo de negocio, situación actual, evolución y otros) se redactan con asistencia de IA únicamente a partir de los informes originales, se verifican de forma automática y se respaldan con fuentes; exposición de la empresa, sin valoración propia. Metodología
Research con IA · Esta página sirve como base de datos respaldada por fuentes para investigación adicional con asistentes de IA como Claude; cada cifra sigue siendo verificable a través de los enlaces de fuente.
Publicidad
Modelo de negocio#
Qué hace la empresa y cómo genera sus ingresos; redactado editorialmente por IA, exclusivamente a partir de los informes originales de la empresa, sin valoración propia.
Volkswagen AG es la sociedad holding del Grupo Volkswagen, uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo medido por las entregas globales de vehículos. El Grupo desarrolla, fabrica y comercializa turismos, vehículos comerciales ligeros, y camiones pesados y autobuses bajo marcas que incluyen Volkswagen Passenger Cars, Audi, Porsche, SKODA, SEAT, CUPRA, Lamborghini, Bentley, MAN, Scania y TRATON, con operaciones en Europa, América del Norte, China y otros mercados globales. Los ingresos se generan principalmente a través de la venta de vehículos, complementados por piezas y accesorios, servicios financieros que incluyen la financiación y el arrendamiento de vehículos ofrecidos a través de Volkswagen Financial Services, y servicios posventa.
Publicidad
Estado actual#
Resumen del periodo de reporte más reciente: cifras clave, factores determinantes y declaraciones de la dirección; redactado editorialmente a partir del informe original actual, con cada cifra respaldada por un número de fuente.
Para el segundo trimestre de 2026, Volkswagen AG reportó ingresos de 82.444 millones 115; para el periodo completo del primer semestre de 2026, los ingresos por ventas del Grupo descendieron a 158,1 mil millones de euros desde 158,4 mil millones de euros y el resultado operativo disminuyó a 5,9 mil millones de euros desde 6,7 mil millones de euros 5. Las entregas del Grupo y los volúmenes de vehículos totalmente eléctricos disminuyeron interanualmente en el primer semestre de 2026, impulsados por déficits en América del Norte y Asia-Pacífico 5. Las operaciones materiales del primer semestre incluyen una inversión adicional en capital de Rivian por USD 1 mil millones, un acuerdo para desinvertir una participación mayoritaria en Everllence a Bain Capital, y un acuerdo para ampliar la participación del Grupo en Green Mobility Holding (empresa matriz de Europcar) al 93% 5. Las previsiones para el año completo fueron revisadas a la baja tanto en entregas como en ingresos debido a significativas caídas del volumen de mercado en China 5.
Comentario de la dirección sobre los resultados de FY2025 (IR-Annual, 2026-03-10):
„Nuestra ambición para 2030 es alcanzar una rentabilidad operativa sobre ventas de entre el 8% y el 10%.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (traducción – original al pasar el cursor)
„En 2026, continuaremos nuestro camino, juntos y con determinación. Nuestro enfoque es claro: productos sólidos, tecnologías sobresalientes y un trabajo constante en la mejora de nuestra competitividad.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (traducción – original al pasar el cursor)
Ingresos · 2026-H1158.102M€−0,2 % vs. 2025-H1
Beneficio neto · 2026-H13.103M€−30,7 % vs. 2025-H1
BPA · 2026-H15,11€−35,9 % vs. 2025-H1
Evolución de ingresos
Guidance
Para el FY2026, la empresa orienta el crecimiento de los ingresos (interanual) a un –3,0% a 0% (rebajado); las entregas a clientes del Grupo Volkswagen a un -7,0% a -3,0% (rebajado); los ingresos por ventas - Grupo Volkswagen a un -3,0% a 0% (rebajado). 5.
RentabilidadEn el segundo trimestre de 2026, el resultado operativo fue de 3.469 millones y el beneficio neto fue de 1.538 millones 115. Para el primer semestre de 2026, las ganancias consolidadas antes de impuestos disminuyeron a 4.773 mil millones de euros desde 6.423 mil millones de euros, y las ganancias después de impuestos descendieron a 3,1 mil millones de euros desde 4,5 mil millones de euros 5. SEAT/CUPRA reportó un resultado operativo mejorado para el primer semestre de 122 millones de euros en comparación con 38 millones de euros en el periodo del año anterior, atribuible a la optimización de costes y a las exenciones arancelarias 5.
EndeudamientoLa liquidez neta de la División Automoción se mantuvo sólida en 32,7 mil millones de euros en el primer semestre de 2026, con el flujo de caja neto de la División Automoción mejorando a 3,2 mil millones de euros desde los 1,4 mil millones de euros negativos 5. El efectivo al cierre del segundo trimestre de 2026 se situó en 40.538 millones 115. Los flujos de caja del primer semestre de 2026 procedentes de actividades operativas mejoraron a 5,9 mil millones de euros desde 3,3 mil millones de euros, con pagos de dividendos de 2,7 mil millones de euros distribuidos a los accionistas de Volkswagen AG, Porsche AG y TRATON SE en junio 5.
Perspectiva de la direccionVolkswagen revisó sus previsiones de ingresos por ventas para el año completo a un descenso del 3,0% al 0% para el Grupo y del 4,0% al 2,0% para el segmento de Automóviles de Turismo, con las previsiones de entregas ajustadas a un descenso del 7,0% al 3,0% debido a las condiciones del mercado, en particular en China 5. El Grupo está reorientando su cartera mediante desinversiones de determinadas participaciones e inversiones selectivas en capital, incluido el incremento de la participación en Rivian y la prevista ampliación de la posición en Green Mobility Holding 5. TRATON inició por separado la venta de un 2,0% adicional de sus acciones en Sinotruk, con ingresos esperados de 0,2 mil millones de euros y una plusvalía potencial superior a 1 mil millones de euros prevista para el segundo semestre de 2026 5.
VariaciónLas entregas del Grupo descendieron un 6,3% hasta 4,1 millones de vehículos interanualmente, impulsadas por significativas caídas en América del Norte y Asia-Pacífico, mientras que las entregas de vehículos totalmente eléctricos disminuyeron un 5,8% hasta 438.463 unidades en un contexto de caída general del mercado BEV 5. El resultado operativo del primer semestre se vio afectado por 0,5 mil millones de euros en gastos derivados de la discontinuación de la producción del ID.4 en la planta de Chattanooga, EE. UU., a mediados de abril de 2026 y por efectos negativos de la mezcla de productos 5. Las ventas unitarias de Škoda aumentaron un 8,2% hasta 629 mil vehículos, lo que representa un incremento de volumen frente a la caída generalizada de entregas en el conjunto del Grupo 5.
Riesgos (actuales)Se espera que las significativas caídas del volumen de mercado en China continúen pesando sobre las entregas, y la expiración de los subsidios a los vehículos eléctricos en América del Norte está reduciendo los volúmenes de ventas, como queda reflejado en la revisión a la baja de las previsiones para el año completo 5. El intensamente competitivo panorama automovilístico mundial, en particular en China, combinado con mercados de materias primas, energía y divisas volátiles y los riesgos de perturbación en las cadenas de suministro, presenta vientos en contra persistentes 5. La incertidumbre geopolítica, incluida la escalada en Oriente Medio, conlleva estimaciones de impacto poco fiables sobre las proyecciones de KPI; una acción colectiva de consumidores en Brasil que involucra aproximadamente 67.000 vehículos Amarok fue concluida tras el rechazo del recurso del demandante por el Tribunal Superior, y una autoridad de competencia coreana puso fin a su investigación sobre una presunta actividad cártel entre fabricantes europeos, japoneses y coreanos en relación con los servicios de reciclaje de vehículos al final de su vida útil (ELV) 5.
Nuevo en este periodo de reporteEn abril de 2026, Volkswagen invirtió USD 1.000 millones adicionales en Rivian, aumentando su participación accionaria al 15,9 %, y por separado suscribió un acuerdo para la venta de sus participaciones en Rimac Group y Bugatti 5. Volkswagen acordó adquirir una participación adicional del 27 % en Green Mobility Holding (matriz de Europcar) por aproximadamente €1.000 millones, un acuerdo previsto para 2027 que elevaría la participación total al 93 % 5. El 24 de junio de 2026, Volkswagen suscribió un acuerdo con Bain Capital para la desinversión de una participación del 51 % en Everllence SE, con una entrada de efectivo esperada de aproximadamente €7.400 millones y con el objetivo de completarse antes del 31 de diciembre de 2026 5.
Publicidad
Cotización & gráfico#
Gráfico de precios interactivo (TradingView) y evolución de las cifras clave de las tablas principales. El gráfico de precios solo se carga tras hacer clic; en ese momento se establece una conexión con TradingView.
Velas diarias con marcadores de noticias y resultados. Se carga solo al hacer clic.
Publicidad · enlaces de afiliado; podemos recibir una comisiónLas asociaciones de afiliado nos permiten mantener estos informes gratuitos y actualizados con regularidad.
Publicidad
Factores del precio de la acción#
Factores que la propia empresa identifica como determinantes para el desarrollo del negocio (basados en IR); reproducidos de forma neutral, sin previsión de precio ni valoración propia.
Electrificación y construcción de baterías (fábricas de celdas PowerCo, plataforma MEB+, nuevos modelos eléctricos)
El grupo está comprometiendo grandes inversiones en nuevas plataformas de vehículos eléctricos, fábricas de celdas en Valencia y St. Thomas, y una ola de nuevos modelos totalmente eléctricos e híbridos, lo que sitúa el ritmo de adopción de los vehículos eléctricos como factor central para los ingresos y los rendimientos futuros 3
El grupo está comprometiendo grandes inversiones en nuevas plataformas de vehículos eléctricos, fábricas de celdas en Valencia y St. Thomas, y una ola de nuevos modelos totalmente eléctricos e híbridos, lo que sitúa el ritmo de adopción de los vehículos eléctricos como factor central para los ingresos y los rendimientos futuros 3
Cartera de vehículos eléctricos y escalado de baterías (PowerCo, MEB+, ID. Every1, nueva plataforma eléctrica)
Está prevista la puesta en marcha de producción de la plataforma MEB+ y la marca Scout, mientras que los lanzamientos de vehículos eléctricos de Porsche en el mercado fueron pospuestos y la oferta de motores de combustión fue ampliada, lo que indica un despliegue más cauteloso 3
Está prevista la puesta en marcha de producción de la plataforma MEB+ y la marca Scout, mientras que los lanzamientos de vehículos eléctricos de Porsche en el mercado fueron pospuestos y la oferta de motores de combustión fue ampliada, lo que indica un despliegue más cauteloso 3
Negocio en China y asociaciones locales
Plan para lanzar 30 nuevos modelos totalmente eléctricos, híbridos enchufables y de autonomía extendida en China antes de finales de 2027, con empresas conjuntas con Xpeng, Horizon Robotics y una arquitectura electrónica china, lo que indica un esfuerzo por defender la posición en un mercado competitivo 3
Plan para lanzar 30 nuevos modelos totalmente eléctricos, híbridos enchufables y de autonomía extendida en China antes de finales de 2027, con empresas conjuntas con Xpeng, Horizon Robotics y una arquitectura electrónica china, lo que indica un esfuerzo por defender la posición en un mercado competitivo 3
Volumen del grupo de marcas principales y tracción de Škoda
Los ingresos del grupo de marcas principales de 82.444 de escala en el semestre, con los ingresos de Škoda al alza un 6,3 % interanual, lo que apunta a la continuidad de la tracción de las marcas de volumen 5
Los ingresos del grupo de marcas principales de 82.444 de escala en el semestre, con los ingresos de Škoda al alza un 6,3 % interanual, lo que apunta a la continuidad de la tracción de las marcas de volumen 5
Cooperación en software y electrónica con Rivian
Empresa conjunta con Rivian para el desarrollo de arquitectura electrónica más una inversión adicional en Rivian, ampliando la capacidad del grupo en software y electrónica 3 5
Empresa conjunta con Rivian para el desarrollo de arquitectura electrónica más una inversión adicional en Rivian, ampliando la capacidad del grupo en software y electrónica 3 5
Presencia en América del Norte y exposición a aranceles
La discontinuación de la producción del ID.4 en Chattanooga a partir de mediados de abril de 2026 indica una reducción de la producción de ciertos vehículos eléctricos en América del Norte 5
La discontinuación de la producción del ID.4 en Chattanooga a partir de mediados de abril de 2026 indica una reducción de la producción de ciertos vehículos eléctricos en América del Norte 5
Resultados y orientación
El beneficio operativo de 3.469 en 2026-Q2 fue inferior al de 3.834 del año anterior, y el beneficio neto de 1.538 estuvo por debajo de 2.291, acompañado de una reducción de la orientación 115
El beneficio operativo de 3.469 en 2026-Q2 fue inferior al de 3.834 del año anterior, y el beneficio neto de 1.538 estuvo por debajo de 2.291, acompañado de una reducción de la orientación 115
Servicios de movilidad / Europcar (Green Mobility Holding)
El acuerdo para adquirir una participación del 27 % en Green Mobility Holding (matriz de Europcar) amplía el alcance del grupo en servicios de movilidad 5
El acuerdo para adquirir una participación del 27 % en Green Mobility Holding (matriz de Europcar) amplía el alcance del grupo en servicios de movilidad 5
Tendencia sectorial: La demanda del sector está desacelerándose y la rentabilidad está bajo presión, con un beneficio operativo inferior al del año anterior y la orientación del grupo reducida 115. Los fabricantes de automóviles se enfrentan a una costosa transición hacia la electrificación y a una competencia en intensificación, particularmente en China, lo que mantiene los márgenes como el KPI sectorial clave a seguir 3.
Publicidad
Cronología de eventos#
Esta línea de tiempo reúne los eventos relevantes de los informes originales: cambios de guidance, señales de ingresos y márgenes, giros estratégicos, anuncios de productos y M&A. Los eventos se agrupan por trimestre (el más reciente primero); la etiqueta gris antes de cada evento indica el tipo de evento; la fecha es la fecha de publicación de la fuente. Las citas de la dirección aparecen como citas textuales al inicio del bloque trimestral. Por trimestre se muestran los tres eventos más definitorios; pueden desplegarse más por trimestre; los años anteriores están contraídos. Cada evento lleva su fuente como número en superíndice clicable.
Vista general: un punto por evento · clic salta al periodo
2026 · 7 eventos
2026-Q2 · Abr – Jun 2026
Guidance recortado 2026-07-24
La orientación de entregas para el año completo fue revisada a una caída del 7,0 % al 3,0 % y los ingresos por ventas del grupo a una caída del 3,0 % al 0 %, citando descensos significativos del volumen de mercado en China 5
La orientación de entregas para el año completo fue revisada a una caída del 7,0 % al 3,0 % y los ingresos por ventas del grupo a una caída del 3,0 % al 0 %, citando descensos significativos del volumen de mercado en China 5
Desinversión 2026-07-24
Volkswagen alcanzó un acuerdo con Bain Capital para vender el 51% de Everllence por aproximadamente 7.400 millones de euros, con el objetivo de completar la operación antes del 31 de diciembre de 2026 5
Volkswagen alcanzó un acuerdo con Bain Capital para vender el 51% de Everllence por aproximadamente 7.400 millones de euros, con el objetivo de completar la operación antes del 31 de diciembre de 2026 5
Pivote estratégico 2026-07-24
La producción del ID.4 fue discontinuada en Chattanooga (EE. UU.) a partir de mediados de abril de 2026 debido a un reenfoque de la estrategia de producción, con gastos de 0.500 millones de euros en el primer semestre 5
La producción del ID.4 fue discontinuada en Chattanooga (EE. UU.) a partir de mediados de abril de 2026 debido a un reenfoque de la estrategia de producción, con gastos de 0.500 millones de euros en el primer semestre 5
2026-Q1 · Ene – Mar 2026
„Nuestra ambición para 2030 es alcanzar una rentabilidad operativa sobre ventas de entre el 8% y el 10%.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (traducción – original al pasar el cursor)
Ingresos en desaceleración ◦ 2026-07-24
Las entregas del grupo descendieron un 6,3 % hasta 4,1 millones de vehículos en H1.2026, impulsadas por descensos de volumen significativos en América del Norte y Asia-Pacífico 5
Las entregas del grupo descendieron un 6,3 % hasta 4,1 millones de vehículos en H1.2026, impulsadas por descensos de volumen significativos en América del Norte y Asia-Pacífico 5
El resultado operativo pasó a ser negativo ◦ 2026-03-10
El resultado operativo disminuyó significativamente a 8.868 desde 19.060 millones de euros en 2024, impulsado por un deterioro del fondo de comercio de Porsche de 2.700 millones de euros, una depreciación de 2.000 millones de euros en costes capitalizados de proyectos de Porsche y un impacto arancelario de 2.900 millones de euros en EE. UU.; la rentabilidad operativa sobre ventas cayó al 2,8% desde el 5,9% 3
El resultado operativo disminuyó significativamente a 8.868 desde 19.060 millones de euros en 2024, impulsado por un deterioro del fondo de comercio de Porsche de 2.700 millones de euros, una depreciación de 2.000 millones de euros en costes capitalizados de proyectos de Porsche y un impacto arancelario de 2.900 millones de euros en EE. UU.; la rentabilidad operativa sobre ventas cayó al 2,8% desde el 5,9% 3
Margen en contracción 2026-03-10
El margen bruto disminuyó al 15,9% desde el 18,3% debido a mayores costos de materiales y efectos adversos de aranceles y tipos de cambio 3
El margen bruto disminuyó al 15,9% desde el 18,3% debido a mayores costos de materiales y efectos adversos de aranceles y tipos de cambio 3
Pivote estratégico 2026-03-10
Porsche pospuso el lanzamiento al mercado de vehículos totalmente eléctricos y reprogramó la nueva plataforma eléctrica para la década de 2030; se alcanzó el acuerdo Zukunft Volkswagen con el objetivo de reducir alrededor de 50.000 puestos de trabajo para 2030 en el Grupo Volkswagen en Alemania 3
Porsche pospuso el lanzamiento al mercado de vehículos totalmente eléctricos y reprogramó la nueva plataforma eléctrica para la década de 2030; se alcanzó el acuerdo Zukunft Volkswagen con el objetivo de reducir alrededor de 50.000 puestos de trabajo para 2030 en el Grupo Volkswagen en Alemania 3
2025 · 3 eventos
FY2025 · Ene – Dic 2025
El resultado operativo se redujo a la mitad 2026-03-10
El resultado operativo se redujo a más de la mitad interanual (de 19.060,0 a 8.868,0 EURm, -53%). 109
El resultado operativo se redujo a más de la mitad interanual (de 19.060,0 a 8.868,0 EURm, -53%). 109
2025-Q1 · Ene – Mar 2025
El resultado operativo pasó a ser negativo ◦ 2025-03-11
El resultado operativo de 19.060 millones estuvo un 15,4% por debajo de la cifra del año anterior, impulsado por medidas de reestructuración y efectos negativos de mezcla y precios 2
El resultado operativo de 19.060 millones estuvo un 15,4% por debajo de la cifra del año anterior, impulsado por medidas de reestructuración y efectos negativos de mezcla y precios 2
Margen en contracción 2025-03-11
El margen bruto disminuyó al 18,3% desde el 18,9%, impulsado por una mayor depreciación y gastos iniciales para nuevos productos 2
El margen bruto disminuyó al 18,3% desde el 18,9%, impulsado por una mayor depreciación y gastos iniciales para nuevos productos 2
2024 · 9 eventos
2024-Q4 · Oct – Dic 2024
Pivote estratégico 2025-03-11
Se alcanzó un convenio colectivo con IG Metall y el comité de empresa en diciembre de 2024, creando las condiciones para un ahorro anual en costes laborales de 1.500 millones de euros hasta 2030 y una reducción planificada de más de 35.000 empleados en los centros alemanes para 2030 2
Se alcanzó un convenio colectivo con IG Metall y el comité de empresa en diciembre de 2024, creando las condiciones para un ahorro anual en costes laborales de 1.500 millones de euros hasta 2030 y una reducción planificada de más de 35.000 empleados en los centros alemanes para 2030 2
Nuevo mercado 2025-03-11
La empresa conjunta entre Volkswagen y Rivian inició operaciones el 13 de noviembre de 2024 para desarrollar arquitecturas de vehículos definidos por software; la inversión prevista es de hasta 5.800 millones de USD para enero de 2028 2
La empresa conjunta entre Volkswagen y Rivian inició operaciones el 13 de noviembre de 2024 para desarrollar arquitecturas de vehículos definidos por software; la inversión prevista es de hasta 5.800 millones de USD para enero de 2028 2
Resultado ajustado en negativo ◦ 2025-03-11
Northvolt AB presentó declaración de quiebra en noviembre de 2024; se reconoció una depreciación no monetaria de 661 millones de euros de la inversión en capital y los créditos por préstamos 2
Northvolt AB presentó declaración de quiebra en noviembre de 2024; se reconoció una depreciación no monetaria de 661 millones de euros de la inversión en capital y los créditos por préstamos 2
2024-Q3 · Jul – Sep 2024
Desinversión 2025-03-11
La liquidación de Argo AI se completó en el Q3.2024 con un beneficio reconocido de 265 millones de euros 2
La liquidación de Argo AI se completó en el Q3.2024 con un beneficio reconocido de 265 millones de euros 2
2024-Q2 · Abr – Jun 2024
Nuevo mercado 2025-03-11
La producción de la serie Ford Explorer comenzó en junio de 2024 como el primer modelo suministrado externamente construido sobre la plataforma MEB 2
La producción de la serie Ford Explorer comenzó en junio de 2024 como el primer modelo suministrado externamente construido sobre la plataforma MEB 2
2024-Q1 · Ene – Mar 2024
Nuevo mercado 2025-03-11
Se firmó el primer contrato de suministro de componentes de la plataforma MEB con Mahindra a principios de 2024, extendiendo la plataforma a un fabricante de equipos originales externo por primera vez 2
Se firmó el primer contrato de suministro de componentes de la plataforma MEB con Mahindra a principios de 2024, extendiendo la plataforma a un fabricante de equipos originales externo por primera vez 2
Ingresos en aceleración ◦ 2024-03-13
Los ingresos aumentaron un 15,5% hasta 322.284 con 9,2 millones de entregas (aumento del 11,8%) y una mejor posición de precios; las ventas unitarias de vehículos eléctricos de batería (BEV) fueron aproximadamente un tercio más altas interanualmente 1
Los ingresos aumentaron un 15,5% hasta 322.284 con 9,2 millones de entregas (aumento del 11,8%) y una mejor posición de precios; las ventas unitarias de vehículos eléctricos de batería (BEV) fueron aproximadamente un tercio más altas interanualmente 1
Margen en contracción 2024-03-13
El rendimiento operativo sobre ventas disminuyó al 7,0% desde el 7,9% en 2022, afectado por presiones en los costes de materias primas y mediciones adversas del valor razonable de derivados 1
El rendimiento operativo sobre ventas disminuyó al 7,0% desde el 7,9% en 2022, afectado por presiones en los costes de materias primas y mediciones adversas del valor razonable de derivados 1
Adquisición 2024-03-13
Se adquirió una participación del 4,99% en XPeng Inc. por 706 millones de USD; se estableció la empresa conjunta CARIZON con Horizon Robotics (participación del 60%, inversión de 2.000 millones de CNY) para el desarrollo de la conducción autónoma en China 1
Se adquirió una participación del 4,99% en XPeng Inc. por 706 millones de USD; se estableció la empresa conjunta CARIZON con Horizon Robotics (participación del 60%, inversión de 2.000 millones de CNY) para el desarrollo de la conducción autónoma en China 1
Publicidad
Cifras clave (M€)#
Las cifras financieras clave de la empresa en tres vistas superpuestas: ejercicios fiscales (según lo reportado; en caso de reexpresiones, la tabla muestra la versión más reciente del filing, debidamente marcada), semestres (base de 6 meses, H2 = segundo semestre de forma independiente) y trimestres (base de 3 meses, no acumulado). Cada fila corresponde a un periodo, el más reciente primero. Los valores con subrayado punteado son clicables y muestran el valor bruto, la ubicación exacta en la fuente, la evidencia de escala y la fuente; los valores derivados muestran además su fórmula y datos de entrada. Todos los valores se extraen automáticamente de los filings; pueden producirse errores; verifique usted mismo las cifras relevantes para sus decisiones haciendo clic en el original enlazado.
Toda la información sirve únicamente de apoyo a su propia decisión de inversión y no constituye una recomendación; los informes originales de la empresa son la referencia definitiva.
Ingresos (M€) · base anual, según lo declarado
Beneficio neto (M€) · base anual, según lo declarado
BPA (€) · base anual, según lo declarado
Flujo de caja operativo (M€) · base anual, según lo declarado
Ingresos (M€) · base semestral, según lo declarado
Beneficio neto (M€) · base semestral, según lo declarado
BPA (€) · base semestral, según lo declarado
Flujo de caja operativo (M€) · base semestral, según lo declarado
Ingresos (M€) · base trimestral, según lo declarado
Beneficio neto (M€) · base trimestral, según lo declarado
Efectivo (M€) · base anual, según lo declarado
Deuda (M€) · base anual, según lo declarado
Deuda neta (M€) · base anual, según lo declarado
Capex (M€) · base anual, según lo declarado
FCF (M€) · base anual, según lo declarado
Efectivo (M€) · base semestral, según lo declarado
Deuda (M€) · base semestral, según lo declarado
Deuda neta (M€) · base semestral, según lo declarado
Capex (M€) · base semestral, según lo declarado
FCF (M€) · base semestral, según lo declarado
Efectivo (M€) · base trimestral, según lo declarado
Deuda (M€) · base trimestral, según lo declarado
Deuda neta (M€) · base trimestral, según lo declarado
Ejercicios fiscales
Importes en M€ · EPS en € por acción · según lo declarado
| Período | Ingresos | Result. operativo | Beneficio neto | BPA (€) | Flujo op. | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 321.913 | 8.868 | 6.904 | 13,29 | 15.009 | 109 |
| FY2024 | 324.656 | 19.060 | 12.394 | 21,36 | 17.151 | 105 |
| FY2023 | 322.284 | 22.528 | 17.861 | 31,79 | 19.356 | 1 |
Semestres
Importes en M€ · EPS en € por acción · según lo declarado
| Período | Publicado | Ingresos | Result. operativo | Beneficio neto | BPA (€) | FCF | Efectivo | Deuda neta | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1* | 2026-07-24 | 158.102 | 5.931 | 3.103 | 5,11 | 245 | 40.538 | 240.457 | 115 |
| 2025-H2* | 2026-07-24 | 163.549 | 2.161 | 2.427 | 4,67*≈ | -6.164 | 38.801 | 121.883 | 5 |
| 2025-H1* | 2026-07-24 | 158.364 | 6.707 | 4.477 | 7,97 | -3.173 | 38.801 | – | 115 |
Trimestres
Importes en M€ · según lo declarado
| Período | Publicado | Ingresos | Result. operativo | Beneficio neto | Efectivo | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 82.444 | 3.469 | 1.538 | 40.538 | 115 |
| 2026-Q1* | 2026-07-24 | 75.658 | 2.462 | 1.565 | – | 5 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 80.806 | 3.834 | 2.291 | 38.801 | 115 |
* derived: valores con procedencia de fórmula (hover); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · BPA vía acciones implícitas · deuda neta = deuda financiera − caja · FCF = OCF − |capex|.
Columnas sin datos en esta cadencia de informes ocultas: Result. operativo (aj.), EBITDA (aj.), BPA, EPS aj., FCF, Deuda neta (no reportadas en ninguna fuente para estos períodos).
Publicidad
Balance & Flujo de Caja (M€)#
Partidas de balance a fecha determinada (p. ej. efectivo, deuda financiera) y partidas de flujo de caja (flujo de caja operativo, inversiones/Capex) por ejercicio fiscal, semestre y trimestre. Los valores de balance corresponden al cierre del periodo; las partidas de flujo cubren el periodo. Los valores derivados están marcados y se calculan, por ejemplo, así: Net Debt = deuda financiera − efectivo; Free Cash Flow = flujo de caja operativo − Capex; el popover al hacer clic muestra la fórmula y los datos de entrada. Todos los valores se extraen automáticamente de los filings; pueden producirse errores; verifique usted mismo las cifras relevantes para sus decisiones haciendo clic en el original enlazado.
Ejercicios fiscales
Importes en M€ · según lo declarado
| Período | Publicado | Efectivo | Deuda | Deuda neta | Flujo op. | Capex | FCF | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-03-10 | 38.801 | 160.684 | 121.883 | 15.009 | 24.346 | -9.337 | 109 |
| FY2024 | 2025-03-11 | 40.296 | 106.673 | 442~ | 17.151 | 17.202 | -51 | 105 |
| FY2023 | 2024-03-13 | 43.449 | 111.443 | 67.994 | 19.356 | 14.653 | 4.703 | 1 |
Semestres
Importes en M€ · según lo declarado
| Período | Publicado | Efectivo | Deuda | Deuda neta | Flujo op. | Capex | FCF | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1 | 2026-07-24 | 40.538 | 280.995 | 240.457 | 5.868 | 5.623 | 245 | 115 |
| 2025-H2 | 2026-07-24 | 38.801 | 160.684 | 121.883 | 11.694 | 17.858 | -6.164 | 5 |
| 2025-H1 | 2026-07-24 | 38.801 | – | – | 3.315 | 6.488 | -3.173 | 115 |
| 2024-H2 | 2025-03-11 | 40.296 | 106.673 | 66.377 | – | – | – | 2 |
| 2023-H2 | 2024-03-13 | 43.449 | 111.443 | 67.994 | – | – | – | 1 |
Trimestres
Importes en M€ · según lo declarado
| Período | Publicado | Efectivo | Deuda | Deuda neta | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 40.538 | – | – | 115 |
| 2026-Q1 | 2026-07-24 | – | – | – | 5 |
| 2025-Q4 | 2026-03-10 | 38.801 | 160.684 | 121.883 | 109 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 38.801 | – | – | 115 |
| 2024-Q4 | 2025-03-11 | 40.296 | 106.673 | 66.377 | 2 |
| 2023-Q4 | 2024-03-13 | 43.449 | 111.443 | 67.994 | 1 |
Deuda = largo plazo + corriente · Deuda neta = deuda − efectivo · FCF = OCF − capex.
Publicidad
Ingresos por tipo (a fecha de 2026-H1 · EURm · 12/14)#
Desglose de ingresos por segmento o tipo de producto, exactamente tal como lo reporta la propia empresa. La base figura junto a cada valor (3, 6 o 12 meses); los totales por segmento pueden diferir de los ingresos del grupo (partidas de conciliación/consolidación). Si la empresa modifica su estructura de segmentos, las estructuras anteriores se conservan en la sección desplegable. Las filas en gris ya no son reportadas por separado por la empresa; muestran las últimas cifras disponibles y nunca se extrapolan.
| Segmento | Desde | Período | Base | Ingresos | Crecimiento | Margen | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Škoda | 2026-H1 | 2026-H1 | 6M | 16.015 | 6,3% | – | 5 |
| Europa/Otros mercados | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 104.619 | – | – | 5 |
| Grupo de marcas Core | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 73.035 | – | – | 5 |
| Grupo de marcas Progressive | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 29.177 | – | – | 5 |
| Norteamérica | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 28.577 | – | – | 5 |
| Grupo de marcas Sport Luxury | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 15.158 | – | – | 5 |
| Asia-Pacífico | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 14.967 | – | – | 5 |
| Sudamérica | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 9.608 | – | – | 5 |
| SEAT/CUPRA | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 7.695 | – | – | 5 |
| Turismos y vehículos comerciales ligeros | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 103.010 | – | – | 5 |
| Servicios financieros | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 31.674 | – | – | 5 |
| Vehículos comerciales | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 20.656 | – | – | 5 |
| Turismos | FY2023 | FY2023 | 12M | 218.400 | – | 6,7% | 1 |
| Ingeniería de potencia | FY2023 | FY2024 | 12M | 4.333 | – | – | 2 |
Publicidad
Productos & M&A (102/162 activo+reciente)#
Comunicados de productos extraídos de los informes; lanzamientos al mercado, aprobaciones, asociaciones; con la primera mención (fecha) y la fuente. «Activo/actual» significa: mencionado aún en los informes más recientes; lo que la empresa ya no menciona pasa a la sección desplegable, pero nunca se elimina. Las filas en gris corresponden a productos discontinuados.
| Producto/Línea | Desde | Estado | Fuente |
|---|---|---|---|
| Requisito de cero emisiones para camiones en California | 2036 | Lanzada | 2 |
| Desarrollo de nueva plataforma de vehículo eléctrico | 2030 | Lanzada | 3 |
| Objetivo de autobuses urbanos en la UE: 90 % cero emisiones (2×) | 2030 | Lanzada | 2 |
| Lanzamiento del ID. Every1, turismo eléctrico compacto | 2027 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento de 30 modelos eléctricos puros, híbridos enchufables y de autonomía extendida en China | 2027 | Lanzada | 3 |
| Pago de dividendo | 2026-06 | Estable | 5 |
| Cese de producción del ID.4 en Chattanooga (2×) | 2026-04 | Estable | 5 |
| Consulta regulatoria de Volkswagen Financial Services UK (plan de reparación) | 2026-03 | Estable | 3 |
| Amortización programada de nota híbrida | 2026-03 | Planificada | 3 |
| Procedimiento de auditor especial – segunda acción (Tribunal Regional de Hannover) | 2026-02 | Estable | 3 |
| Acusación penal presentada en París contra Volkswagen AG | 2026-02 | Estable | 3 |
| Tribunal Regional de Múnich II – procedimientos contra dos miembros del Consejo de AUDI AG | 2026-02 | Estable | 3 |
| Nota híbrida amortizada con principal de 1.750 millones de euros | 2026-02 | Estable | 3 |
| Caso diésel - acusación formal (París) | 2026-02 | Estable | 3 |
| Brasil - desestimación de demanda de concesionario Assobrav en segunda instancia | 2026-02 | Estable | 3 |
| Lanzamiento del Škoda Peaq eléctrico de siete plazas | 2026 | Lanzada | 3 |
| Presentación del SUV totalmente eléctrico Škoda Epiq | 2026 | Lanzada | 3 |
| Marca Scout con vehículos todo terreno electrificados y pickups en EE.UU. | 2026 | Lanzada | 1 |
| Lanzamiento de la marca Scout (2x) | 2026 | Lanzada | 3 |
| Inicio de entregas de camiones Scania Next Era | 2026 | Lanzada | 3 |
| Inicio de producción en serie de PowerCo | 2026 | Lanzada | 3 |
| Derivado Porsche Macan GTS | 2026 | Lanzada | 3 |
| Nuevo Transporter con tren de transmisión híbrido enchufable | 2026 | Lanzada | 3 |
| Nuevo T-Roc con motor híbrido | 2026 | Lanzada | 3 |
| Implementación del Plan de Política de Crédito para Vehículos de Nueva Energía | 2026 | Lanzada | 2 |
| Inicio de producción de la plataforma MEB+ | 2026 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento de variantes del motor MAN D30 | 2026 | Lanzada | 3 |
| Renovación del ID.3 | 2026 | Lanzada | 3 |
| Lanzamientos del ID. UNYX 07, ID. UNYX 08 e ID. ERA 9X en China | 2026 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento de la Ducati Monster V2 (2x) | 2026 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento en edición limitada de la Ducati Diavel V4 RS | 2026 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento Ducati Desert X | 2026 | Lanzada | 3 |
| Renovación integral Caddy (2×) | 2026 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento CUPRA Raval en plataforma MEB+ | 2026 | Lanzada | 3 |
| Actualización CUPRA Born | 2026 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento nuevo Audi Q7 | 2026 | Lanzada | 3 |
| Debut AUDI E7X SUV premium totalmente eléctrico en China | 2026 | Lanzada | 3 |
| Tribunal Federal de Justicia rechaza recursos en el caso Munich | 2025-12 | Estable | 3 |
| Rechazo BGH de recursos de los demandados - caso diesel Munich II | 2025-12 | Estable | 3 |
| Decisión BGH sobre caso modelo de inversores (Porsche SE remitida al TJUE) | 2025-11 | Estable | 3 |
| Demanda GAZ Rusia - sentencia definitiva del Tribunal Supremo | 2025-10 | Estable | 3 |
| Acción colectiva Brasil - resolución del tribunal de apelación (2×) | 2025-10 | Estable | 3 |
| Decisión del Tribunal Superior de lo Contencioso-Administrativo de Schleswig-Holstein sobre aviso de actualización de software | 2025-09 | Estable | 3 |
| Límites de consumo de combustible Fase IV en China | 2025-07 | Lanzada | 2 |
| Acuerdo Países Bajos - acciones colectivas diesel (2×) | 2025-07 | Estable | 3 |
| Asunto diesel - proceso penal y sentencia (Braunschweig) | 2025-05 | Estable | 3 |
| Procedimientos fiscales Brasil - reducción fase 1 Volkswagen Truck & Bus | 2025-05 | Estable | 3 |
| Revisión de autoridades fiscales brasileñas reduce exposición al riesgo | 2025-05 | Estable | 3 |
| Juicio penal Braunschweig concluye con condenas | 2025-05 | Estable | 3 |
| Comisión Europea y CMA imponen multas antimonopolio | 2025-04 | Estable | 3 |
| Investigación paneuropea de reciclaje de vehículos al final de su vida útil (ELV) | 2025-04 | Estable | 3 |
| Multa CMA - conducta anticompetitiva en reciclaje de vehículos (2×) | 2025-04 | Estable | 3 |
| Sentencia procesal de acción colectiva en Francia (admisibilidad) | 2025-03 | Estable | 3 |
| Škoda Kylaq (mercado de India) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Renovación eléctrica de batería Škoda Enyaq | 2025 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento Škoda Elroq | 2025 | Lanzada | 3 |
| Expansión SUV Škoda Elroq con modelos RS | 2025 | Lanzada | 3 |
| Método Zero Impact Factory sustitución del sistema de KPI existente | 2025 | Lanzada | 1 |
| Entrega de vehículos e-Volksbus de Volkswagen Truck & Bus | 2025 | Lanzada | 2 |
| Mercados adicionales e-Delivery de Volkswagen Truck & Bus | 2025 | Lanzada | 2 |
| Volkswagen Passenger Cars Tera SUV (Sudamérica) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Tayron SUV | 2025 | Lanzada | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Taos (Norteamérica) (2×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars T-Roc segunda generación | 2025 | Lanzada | 3 |
| Volkswagen Commercial Vehicles Transporter Caravelle (3×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Actualización T-Roc | 2025 | Lanzada | 2 |
| Despliegue de primeros camiones autónomos Scania en Australia | 2025 | Lanzada | 2 |
| Incorporación motor Scania Super 11 | 2025 | Lanzada | 3 |
| Expansión SEAT Leon y Leon Sportstourer | 2025 | Lanzada | 3 |
| Renovación SEAT Ibiza (3×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Lanzamientos de vehículos eléctricos Porsche en nuevos mercados (aplazados) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Porsche Taycan GTS | 2025 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento del Porsche Cayenne Electric (2×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Porsche 911 Turbo S con bi-turbo y T-Hybrid | 2025 | Lanzada | 3 |
| Producción en serie de la plataforma común de propulsión MAN | 2025 | Lanzada | 3 |
| Productos MAN con tren motriz de 13 litros (2×) | 2025 | Lanzada | 2 |
| Producción en serie de camiones pesados eléctricos de batería MAN | 2025 | Lanzada | 3 |
| MAN TGE: fuerte aumento mundial de la entrada de pedidos | 2025 | Lanzada | 3 |
| Lamborghini Urus SE (4×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento del Kylaq en el mercado indio | 2025 | Lanzada | 2 |
| Comercialización internacional de conducción autónoma de Nivel 4 | 2025 | Lanzada | 3 |
| Modelos Ford eléctricos de volumen con plataforma MEB | 2025 | Lanzada | 3 |
| Gama ampliada de vehículos de motor de combustión | 2025 | Lanzada | 3 |
| Modelos Enyaq y Elroq RS | 2025 | Lanzada | 2 |
| Enyaq Modern Solid: eléctrico de batería | 2025 | Lanzada | 2 |
| Ducati Panigale V2 con motor V2 de 890 cc (2×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Fábrica de células Valencia, España (5×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Fábrica de células Salzgitter, Alemania | 2025 | Lanzada | 3 |
| Actualizaciones de la gama CUPRA con nuevas funciones y trenes de propulsión | 2025 | Lanzada | 2 |
| CUPRA Black Edition y Tribe Edition | 2025 | Lanzada | 3 |
| Actualización del Bentley Flying Spur (2×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Bentley Continental GT nuevas versiones (2×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Bentley Continental GT y Flying Spur hybrid ultra performance | 2025 | Lanzada | 3 |
| Bentley Bentayga Speed | 2025 | Lanzada | 3 |
| Aumento de pedidos de vehículos eléctricos de batería | 2025 | Lanzada | 3 |
| Audi Q3 tercera generación (2×) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Audi E5 Sportback (mercado chino) | 2025 | Lanzada | 3 |
| Actualización de la familia Audi A6 (2×) | 2024-12 | Lanzada | 2 |
| Porsche 911 Carrera 4S (3×) | 2023 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento del ID. Polo (2×) | 2023 | Lanzada | 3 |
| Ducati Panigale V4 (13×) | 2023 | Lanzada | 3 |
| Audi A6 e-tron (9×) | 2023 | Lanzada | 3 |
| Škoda eléctrico Elroq | 2024-12 | Lanzada | 1 |
| Audi Q5 | 2024-12 | Lanzada | 1 |
| Procedimiento auditor especial - desestimación Tribunal Superior Regional de Celle | 2024-11 | Estable | 3 |
| Investigación antimonopolio CADE Brasil - información de recursos humanos | 2024-10 | Estable | 3 |
| Demanda colectiva Brasil - segunda apelación caso Amarok | 2024-04 | Estable | 3 |
| Investigación aduanera India - ŠKODA Auto India | 2024-01 | Estable | 3 |
| Škoda nuevo Kodiaq | 2024 | Lanzada | 1 |
| Škoda Superb cuarta generación | 2024 | Lanzada | 1 |
| Actualización de producto Škoda Octavia | 2024 | Lanzada | 1 |
| Expansión modelo eDelivery de Volkswagen Truck & Bus | 2024 | Lanzada | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars Passat novena generación (MQB Evo) | 2024 | Lanzada | 1 |
| Actualización de producto Volkswagen Passenger Cars T-Cross y Tiguan | 2024 | Lanzada | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars ID.7 Tourer | 2024 | Lanzada | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars Golf: actualización del 50 aniversario | 2024 | Lanzada | 1 |
| Volkswagen Commercial Vehicles New California | 2024 | Lanzada | 1 |
| SEAT Leon 5 puertas y familiar: actualización | 2024 | Lanzada | 1 |
| SEAT Arona edición limitada FR | 2024 | Lanzada | 1 |
| Porsche Macan versión actualizada (2×) | 2024 | Lanzada | 1 |
| Nuevos modelos lanzados impulsan el crecimiento en pedidos de vehículos eléctricos de batería | 2024 | Lanzada | 2 |
| MAN eTGX camión de largo recorrido totalmente eléctrico | 2024 | Lanzada | 1 |
| MAN eTGS camión de reparto totalmente eléctrico | 2024 | Lanzada | 1 |
| Ducati Hypermotard 698 Mono | 2024 | Lanzada | 1 |
| CUPRA Terramar SUV electrificado | 2024 | Lanzada | 1 |
| CUPRA Tavascan SUV | 2024 | Lanzada | 1 |
| CUPRA Formentor con nueva generación de transmisiones híbridas enchufables | 2024 | Lanzada | 1 |
| CUPRA Born: actualización de producto | 2024 | Lanzada | 1 |
| Ampliación de la cartera de vehículos híbridos Bentley | 2024 | Lanzada | 1 |
| Aumento de pedidos de vehículos eléctricos de batería en Europa Occidental | 2024 | Lanzada | 2 |
| Ampliación del Aluminum Closed Loop | 2024 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento del servicio de suscripción Volkswagen Abonnement en Francia | 2023-09 | Lanzada | 1 |
| Resoluciones administrativas del KBA sobre ventana térmica - AUDI AG (4×) | 2023-07 | Estable | 3 |
| Tribunal Regional de Munich II: juicio diésel - sentencia (2×) | 2023-06 | Estable | 3 |
| Tribunal Regional de Detmold: desestimación de demanda climática de agricultores de Greenpeace (2×) | 2023-02 | Estable | 3 |
| Volkswagen Truck & Bus eDelivery vehículo de cero emisiones para América del Sur | 2023 | Lanzada | 1 |
| Actualización de producto Touareg | 2023 | Lanzada | 1 |
| Actualizaciones de clasificación de actividades elegibles para la taxonomía | 2023 | Lanzada | 1 |
| Scania soluciones totalmente eléctricas para distribución regional con celdas de batería Northvolt | 2023 | Lanzada | 1 |
| Lanzamiento del nuevo cockpit digital Scania Smart Dash | 2023 | Lanzada | 1 |
| Porsche Cayenne tercera generación con actualización de producto extensiva | 2023 | Lanzada | 1 |
| Lanzamiento electrificado del autobús escolar Navistar IC Bus CE | 2023 | Lanzada | 1 |
| Fondo de modernización para espacios sociales | 2023 | Lanzada | 1 |
| Suministro de componentes MEB Mahindra (2×) | 2023 | Lanzada | 3 |
| Lamborghini Revuelto primer superdeportivo híbrido | 2023 | Lanzada | 1 |
| Lanzamiento del Lamborghini Huracán Sterrato | 2023 | Lanzada | 1 |
| Fábrica de cátodos de la empresa conjunta IONWAY - Nysa/Polonia | 2023 | Lanzada | 1 |
| ID.3 segunda generación con facelift extensivo | 2023 | Lanzada | 1 |
| Derivados ID. Buzz Pro e ID. Buzz Cargo para uso comercial | 2023 | Lanzada | 1 |
| Incorporación de cuatro cargueros de automóviles adicionales propulsados por GNL | 2023 | Lanzada | 1 |
| Producción del vehículo Ford basado en MEB para el mercado europeo | 2023 | Lanzada | 1 |
| Ford Explorer - primer modelo basado en MEB | 2023 | Lanzada | 1 |
| Proyecto piloto de control inteligente de baterías Elli y negociación de electricidad en EPEX Spot | 2023 | Lanzada | 1 |
| Ducati Scrambler segunda generación con tres nuevos modelos | 2023 | Lanzada | 1 |
| Bentley Bentayga EWB Mulliner buque insignia de lujo | 2023 | Lanzada | 1 |
| Bentley Batur Grand Tourer lanzamiento de edición estrictamente limitada | 2023 | Lanzada | 1 |
| Debut del motor eléctrico APP550 en el Volkswagen ID.7 | 2023 | Lanzada | 1 |
| Resolución del caso modelo ARFB de protección de inversores | 2022-09 | Estable | 3 |
| Sentencias del TJUE sobre ventana térmica (dispositivo de desactivación) (2×) | 2022-07 | Estable | 3 |
| Certificación de ciberseguridad UNECE CSMS | 2021 | Lanzada | 1 |
| Implementación de la norma de emisiones Euro 7 | pending | Lanzada | 2 |
| Nuevas fábricas de celdas en Valencia y St. Thomas | – | Lanzada | 3 |
Publicidad
M&A (32)#
Todas las adquisiciones (compras) y desinversiones/salidas registradas, con fecha, breve descripción y fuente; incluyendo deliberadamente transacciones menores que los resúmenes suelen omitir. Los precios de compra solo aparecen cuando la propia empresa los ha divulgado. Las filas en gris corresponden a transacciones canceladas; la fecha de cancelación figura en la fila.
Adquisiciones · 18Desinversiones/salidas · 12anteriores: 2 (en la tabla)
Adquisiciones
| Transacción / participación | Fecha | Tipo | Fuente |
|---|---|---|---|
| Inversión de 1.000 millones de USD en Rivian (2×) | 2026-04 | Completada | 3 |
| Ampliación de la inversión en Rivian (2×) | 2025-06 | Completada | 5 |
| Quiebra de Northvolt | 2025-03 | Completada | 3 |
| Adquisición de participación en Patriot Battery Metals | 2025 | Completada | 3 |
| Empresa conjunta con Xpeng para la Arquitectura Electrónica China (2×) | 2025 | Completada | 3 |
| Conversión de nota convertible en acciones ordinarias de Rivian | 2024-12 | Completada | 2 |
| Empresa conjunta con Rivian (3×) | 2024-11 | Completada | 3 |
| Adquisición de Europcar Mobility Group con socios del consorcio | 2024 | Completada | 2 |
| Acuerdo de asociación estratégica y desarrollo conjunto con XPeng Inc. | 2023-12 | Anunciada | 1 |
| Adquisición de participación accionaria del 4,99% en XPeng Inc. | 2023-12 | Completada | 1 |
| Inversión en Horizon Robotics y constitución de la empresa conjunta CARIZON (3×) | 2023-12 | Completada | 3 |
| Desconsolidación de Audi FAW NEV Co. y conversión a empresa conjunta | 2023-10 | Completada | 1 |
| Emisión de bonos híbridos verdes | 2023-08 | Completada | 1 |
| Pago de dividendo especial tras la OPV de Porsche AG | 2023-01 | Completada | 1 |
| Inversión estratégica en XPeng | 2023 | Completada | 1 |
| Acuerdos de compra de baterías con Northvolt Group (2×) | 2023 | Anunciada | 1 |
| Acuerdo Marco de Colaboración con Ford Motor Company para el desarrollo conjunto de furgonetas y pickups de tamaño medio | 2023 | Anunciada | 1 |
| Acuerdo de adquisición de Green Mobility Holding (Europcar) (3×) | 2023 | Anunciada | 5 |
| Cierre de la adquisición conjunta de Europcar | 2022-07 | Completada | 1 |
| OPV de Porsche AG (2×) | 2022 | Completada | 1 |
Desinversiones / salidas
| Transacción / participación | Fecha | Tipo | Fuente |
|---|---|---|---|
| Venta por TRATON del 2,0% de acciones de Sinotruk | 2026-07 | Desinvertida | 5 |
| Venta del 51% de participación en Everllence SE a Bain Capital | 2026-06 | Desinvertida | 5 |
| Acuerdo de venta de Everllence con Bain Capital | 2026-06 | Desinvertida | 5 |
| Acuerdo de venta de participación en Rimac Group y Bugatti | 2026-04 | Desinvertida | 5 |
| Colocación de acciones de TRATON - venta de 11 millones de acciones | 2025-03 | Desinvertida | 3 |
| Colocación de acciones de TRATON SE | 2025-03 | Desinvertida | 3 |
| Cierre de la planta Audi Brussels | 2025-02 | Desinvertida | 2 |
| Cese de operaciones Audi Brussels | 2025-02 | Desinvertida | 2 |
| Desconsolidación de operaciones de Volkswagen y Porsche en Rusia | 2024-12 | Desinvertida | 2 |
| Cese del negocio de turbinas de gas MGT | 2024 | Desinvertida | 2 |
| Venta de operaciones de Volkswagen Group Russia a OOO ART-FINANCE (2×) | 2023-05 | Desinvertida | 1 |
| Venta de OOO Volkswagen Group Rus y filiales | 2023-05 | Desinvertida | 1 |
Publicidad
KPIs reportados (tal como divulgados) (367)#
Cifras que la empresa divulga por cuenta propia además de los estados financieros estándar; como cartera de pedidos, ingresos recurrentes, número de usuarios o unidades, magnitudes ajustadas. Estos «KPIs narrativos» suelen pasar desapercibidos en las bases de datos estándar; aquí se recopilan tal como se reportan, sin cálculo propio. Importante: la definición proviene de la propia empresa y puede variar de una compañía a otra; el periodo y la fuente figuran junto a cada valor.
KPIs específicos de la empresa tal como figuran en los informes (en inglés, según lo divulgado; sin normalizar). Se han filtrado las partidas de balance y los elementos estándar.
| Fecha | Período | KPI | Valor / variación | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Contratos totales (Servicios financieros) | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio de I+D | 6.7 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Tasa de penetración (Servicios financieros) | 40.8 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ingresos por ventas de turismos y vehículos comerciales ligeros | 244.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Rentabilidad operativa sobre ventas | 3.8 (EUR %) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio de inversión (División Automóvil) | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Margen bruto | 15.3 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ingresos de la División de Servicios Financieros | 62.1 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Liquidez neta de la División de Servicios Financieros | -223,826 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio de fondos propios de la División de Servicios Financieros | 13.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio de fondos propios | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Participación de vehículos electrificados en entregas totales | 16.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Depósitos del negocio de banca directa | 80.2 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ingresos de la División de Vehículos Comerciales | 42.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio Capex (División de Automoción) | 3.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Participación de BEV en entregas del Grupo | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Liquidez neta de la División de Automoción | 32,750 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | Ratio de fondos propios de la División de Automoción | 42.2 | 5 |
| 2026-03-10 | FY2025 | jóvenes en formación | 17,124 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | mujeres en dirección de segundo nivel 2025 | 23.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | mujeres en consejo de supervisión | 45% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | mujeres en dirección de primer nivel 2025 | 18.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | residuos para valorización 2025 | 2,337,130 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | personal de componentes Volkswagen Group | 58,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | sedes de componentes Volkswagen Group | 35 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | plantas de componentes Volkswagen Group | more than 60 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | vehículos vendidos | 2,147,032 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | vehículos producidos | 836,623 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | vehículos entregados | around 9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | proyectos de vehículos iniciados 2025 | 46 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | plantas de producción de vehículos | 67 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | peso total materiales Traton 2025 | 2,260,894 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | porcentaje reciclado secundario Traton 2025 | 25 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | transmisiones producidas | 6 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | peso total materiales productos motor combustión 2025 | 8,403,399 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | peso total materiales productos eléctrico batería 2025 | 1,782,194 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | residuos totales 2025 | 2,547,290 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | centros de producción totales | over 111 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | porcentaje ingresos alineados taxonomía 2025 | 10.7 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ingresos alineados taxonomía 2025 | 34,527 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | porcentaje Opex alineado taxonomía 2025 | 38.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Opex alineado taxonomía 2025 | 4,972 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | porcentaje Capex alineado taxonomía 2025 | 33.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capex alineado taxonomía 2025 | 23,514 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objetivo mujeres dirección segundo nivel 2028 | 27.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objetivo mujeres dirección primer nivel 2028 | 21.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objetivo margen operativo sobre ventas 2030 | 8% to 10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objetivo ahorro neto anual de costes en 2030 | more than €6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | tasa de asistencia consejo de supervisión | 95% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variación entregas Sudamérica | +12% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | contribuciones a la seguridad social 2025 | 1,520 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | rendimiento total anual para accionistas | no less than 24% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | porcentaje de materiales secundarios reciclados motor de combustión 2025 | 16.5 – 26.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | porcentaje de materiales secundarios reciclados vehículo eléctrico de batería 2025 | 12.6 – 25.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objetivo de calificación S proveedores 2025 | 85 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | calificación S proveedores 2025 | 87 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | beneficios de jubilación 2025 | 852 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | crecimiento de I+D | +0.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | costes de I+D | €3.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | aumento de productividad | +4.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | aumento de producción excl. China | +0.6% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | crecimiento de producción | +8.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | producción excl. China JV | 6.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | actualizaciones o derivados de producto | 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | crecimiento del precio de acciones preferentes 2025 | around 16% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | peso total de materiales Porsche 2025 | 538,180 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | porcentaje secundario reciclado Porsche 2025 | 10.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ratio de distribución | 39.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | solicitudes de patentes presentadas | 7,915 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | trabajadores a tiempo parcial | 8,565 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variación de entregas en Norteamérica | -10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | porcentaje de residuos no reciclados 2025 | 12.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | residuos no reciclados 2025 | 317,805 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | productos nuevos o sucesores | 26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | nuevos modelos previstos en China a finales de 2027 | 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | nuevos modelos previstos 2026 | over 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | nuevos modelos lanzados | around 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | nuevas aplicaciones de producción digital | over 110 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | beneficios retenidos netos | €3.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | centros de producción multimarca | almost half | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variación de entregas en Oriente Medio y África | +10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | tasa de fidelización | upper rankings | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | valor en libros de cuentas por cobrar de arrendamiento año anterior | 68.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | valor en libros de cuentas por cobrar de arrendamiento | 70.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | empleos a suprimir antes de 2030 en Alemania | around 50,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | motores de combustión interna producidos | 7.7 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | intereses cobrados de actividades operativas año anterior | 14,943 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | intereses cobrados de actividades operativas | 14,266 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | intereses pagados de actividades operativas año anterior | 8,780 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | intereses pagados de actividades operativas | 8,103 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ingresos por intereses de instrumentos de deuda FVOCI año anterior | 43 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ingresos por intereses de instrumentos de deuda FVOCI | 63 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ingresos por intereses de activos a coste amortizado año anterior | 14,267 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ingresos por intereses de activos a coste amortizado | 13,946 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | gastos por intereses de activos a coste amortizado año anterior | 11,775 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | gastos por intereses de activos a coste amortizado | 10,979 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | deuda con coste de intereses | €109.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | producción mundial de vehículos del grupo | 8.9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | caída de producción del grupo | -1.0% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | proporción de titulados | 24.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | cuota de mercado clientes de flota Alemania | 49.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | cuota de mercado clientes de flota Europa fuera de Alemania | 28.4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | responsabilidad máxima garantías financieras año anterior | 787 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | responsabilidad máxima garantías financieras | 459 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | puntos de carga rápida Elli | approximately 88,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | puntos de carga rápida Electrify America | over 5,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pasivos relacionados con valor razonable año anterior | 37.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pasivos relacionados con valor razonable | 36.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | cuota de mercado Europa | 25% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | crecimiento de ventas de vehículos eléctricos Europa | 66% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | aumento de pedidos de vehículos eléctricos en Europa | 21% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | cuota de mercado de vehículos eléctricos en Europa | 27% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variación del índice Euro Stoxx Automóviles y Componentes | -4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | crecimiento de entregas globales de vehículos eléctricos | 32% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | plantas de producción de vehículos eléctricos | 19 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | unidades de tracción eléctrica producidas | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | líneas de crédito disponibles año anterior | 2.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | líneas de crédito disponibles | 0.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | dividendo por acción preferente | €5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | dividendo por acción ordinaria | €5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | dividendo total pagado | €2.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ratio de reparto de dividendo | 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pagos de dividendo a accionistas año anterior | 4,524 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pagos de dividendo a accionistas | 3,171 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ahorros de costes 2025 | around €1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | tasa de conquista | industry-leading | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | líneas de crédito confirmadas año anterior | 32.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | líneas de crédito confirmadas | 30.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ausencias compensadas 2025 | 1,330 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | emisiones de CO2 EE. UU. año modelo 2025 | 131 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | emisiones co2 ue27 más 2 | 100 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objetivo materiales circulares 2040 | 40 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | aumento del ritmo de desarrollo en china | up to 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variación de entregas en china | -8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | puntos de carga Elli | over one million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | puntos de carga CAMS China | over 11,700 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | fondos en efectivo | €–4.0 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ratio de reparto calculado | 39% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | sistemas de baterías producidos | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | activos financieros de titulización año anterior | 37.3 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | activos financieros de titulización | 36.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | garantías de titulización año anterior | 76.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | garantías de titulización | 74.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | variación de entregas en asia excluida china | +9% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | entregas de vehículos del Volkswagen Group | 8,983,900 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ventas de vehículos | 9,022,111 (EUR units) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | total de préstamos de terceros | –264,703 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | participaciones no controladoras TRATON GROUP | 2,316 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | retorno sobre la inversión (ROI) División Automoción | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | retorno sobre la inversión (ROI) | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rentabilidad sobre fondos propios División de Servicios Financieros | 7.4 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Producción | 8,866,144 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Porsche AG participaciones no controladoras | 12,317 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Entregas de vehículos híbridos enchufables | 427,980 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rentabilidad operativa sobre ventas | 2.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Resultado operativo después de impuestos División Automoción | 6,548 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Activos en arrendamiento operativo | 82,486 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Participaciones no controladoras | 14,777 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Liquidez neta en la División Automoción | 10.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Liquidez neta | –178,506 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capitalización bursátil | 52.4 (EUR € billion) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Propiedades de inversión | 609 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capital invertido (promedio) División Automoción | 135,159 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Liquidez bruta | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Liquidez bruta | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ratio de fondos propios División de Servicios Financieros | 14.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ratio de fondos propios | 31.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Fondos propios atribuibles a los accionistas de Volkswagen AG e inversores en capital híbrido | 188.3 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Participación de vehículos electrificados en entregas totales | 15.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Beneficio antes de impuestos División de Servicios Financieros | 3,340 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividendos por acción preferente | 5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Dividendos por acción ordinaria | 5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rentabilidad por dividendo (acción preferente) | 5.1 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rentabilidad por dividendo (acción ordinaria) | 4.9 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Entregas a clientes | 9.0 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Tasa de conversión de efectivo en la División Automoción | 122.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Fondos propios medios División de Servicios Financieros | 45,380 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Entregas de vehículos totalmente eléctricos (BEVs) | 983,120 units | 3 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objetivo de mujeres en dirección 2025 | 20.2% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Garantía y reparación ex gratia por vehículo | increased since 2020 production year | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | vehículos entregados | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objetivo de horas de formación 2030 | 30 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Consumo total de agua | 0.70 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Residuos totales | 0.57 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Consumo total de energía | 1.75 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Pasivos contingentes totales | 10,329 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Emisiones de GEI alcance 2 basadas en mercado | 0.09 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Emisiones de GEI alcance 1 | 1.37 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objetivo de reducción de huella de carbono de la red de ventas | at least 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | ROI | 9.7 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Rentabilidad sobre la inversión automoción | 9.7 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Rentabilidad sobre fondos propios servicios financieros | 6.8 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Margen operativo | 5.9 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objetivo de mejora del rendimiento TI 2030 | 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Objetivo de alta dirección internacional 2025 | 25.0% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Margen bruto | 18.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Ratio de fondos propios servicios financieros | 14.4 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | ratio de capital propio | 31.1 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | pasivos contingentes por garantía de producto | 63 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | pasivos contingentes por activos pignorados | 8 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | pasivos contingentes otros | 9,424 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | pasivos contingentes por avales | 833 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | mejora de huella de carbono id family | around two tonnes per vehicle | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Total préstamos de terceros | 254,081 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Retorno sobre la inversión (ROI) en la División Automóvil | 9.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Margen operativo sobre ventas (Volkswagen Group) | 5.9% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Margen operativo sobre ventas (Turismos y Vehículos Comerciales Ligeros) | 5.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Margen operativo sobre ventas (Vehículos Comerciales) | 9.1% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Participaciones no controladoras TRATON GROUP | 1,525 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Participaciones no controladoras Porsche AG | 12,707 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Liquidez neta División Automóvil | 40.3 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Flujo de caja neto División Automóvil | 10.7 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Responsabilidad máxima potencial garantías financieras | 787 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Activos en arrendamiento | 73,815 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Ratio de inversión | 14.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Propiedades de inversión | 1,458 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Liquidez bruta | 84,959 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Flujo de caja bruto TRATON GROUP | 5,654 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Flujo de caja bruto Porsche AG | 8,312 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Líneas de crédito dispuestas | 2.1 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Dividendo pagado a accionistas minoritarios TRATON GROUP | 77 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Dividendo pagado a accionistas minoritarios Porsche AG | 517 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Entregas a clientes | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Líneas de crédito confirmadas | 32.4 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Tasa de conversión de efectivo en la División Automoción | 31.4% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Valor en libros de derechos de cobro por arrendamiento | 68.2 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Cuota BEV 2024 | 8.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | Cuota BEV 2023 | 8.3 | 2 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Contribución de valor división automoción | €4,727 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valor en riesgo riesgo de tipo de interés Volkswagen Financial Services | €976 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valor en riesgo riesgo de tipo de cambio Volkswagen Financial Services | €133 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valor en riesgo total Volkswagen Financial Services | €893 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Porcentaje de ventas elegibles taxonomía | 92.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Porcentaje de ventas alineadas taxonomía | 11.4% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Cuota de vehículos de bajas emisiones | 12.7% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Calificación de sentimiento | 82.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Retorno sobre la inversión división automoción | 12.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Retorno sobre fondos propios división servicios financieros | 8.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ratio Capex sobre ingresos | 5.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | De los cuales en fase pasiva de jubilación parcial | 12,358 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Importe nocional de permutas de tipo de interés en contabilidad de coberturas | 69,993 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | importe nocional swaps de tipos de interés otros derivados | 76,379 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | fondo de modernización volumen total | €125 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | fondo de modernización distribución anual | €25 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | responsabilidad máxima potencial garantías financieras | €910 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | riesgo de crédito máximo no asignado a categoría de valoración | 62,346 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | riesgo de crédito máximo garantías financieras y compromisos de crédito | 13,044 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | riesgo de crédito máximo activos financieros valorados al coste amortizado | 183,392 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | ratio de fondos propios división de servicios financieros | 14.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | líneas de crédito disponibles | €0.4 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | coste de capital | 8.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | pasivos contingentes contratos de garantía | 65 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | pasivos contingentes otros | 9,771 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | pasivos contingentes por avales | 548 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | líneas de crédito confirmadas | €31.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | vehículos eléctricos totales vendidos | 799 thousand | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | mujeres en dirección aumento respecto al año anterior | 1.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | sueldos y salarios | 40,642 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | cuota de Volkswagen Group en matriculaciones de clientes flota (Alemania) | 47.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG proporción mujeres dirección segundo nivel objetivo 2025 | 23.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG proporción mujeres dirección segundo nivel | 21.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG proporción mujeres dirección primer nivel objetivo 2025 | 16.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG proporción mujeres dirección primer nivel | 15.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | aprendices en formación profesional | 15,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | gastos variables de arrendamiento | 21 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Contribución al valor | 4,727 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ventas unitarias a la red de distribuidores | 9,362,441 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total préstamos de terceros ejercicio anterior | 205,312 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total préstamos de terceros | 232,813 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total gastos de personal | 49,755 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Proporción total de mujeres en dirección | 19.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total incluidos aprendices en formación | 607,818 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total incluidas joint ventures chinas | 678,825 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Resultado global total ejercicio anterior | 27,312 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Resultado global total | 15,589 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Total honorarios de auditoría | 38 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Servicios de asesoramiento fiscal | – | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Proveedores con S-rating positivo | 79 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Proveedores que reciben formación | 7,700 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Objetivo de cobertura de planificación estratégica de RRHH | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Cobertura de planificación estratégica de RRHH | 34.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Participación en el resultado de inversiones contabilizadas por el método de la participación | 2,291 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Beneficio de venta en arrendamientos financieros | 1.6 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Personal asalariado | 330,284 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | S-ratings recibidos | 10,912 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilidad sobre ingresos antes de impuestos | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilidad sobre ingresos antes de impuestos | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilidad sobre ventas después de impuestos | 5.6 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilidad sobre la inversión ROI | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | retorno sobre la inversión (ROI) | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilidad sobre fondos propios antes de impuestos Servicios Financieros | 8.8 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ratio de I+D | 8.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ratio de I+D | 8.1% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Proporción de mujeres en dirección (objetivo estratégico 2025) | 20.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Incremento de productividad (incluidas empresas conjuntas chinas) | 2.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Producción | 9,309 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ratio de gastos de personal | 15.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Trabajadores con salario por rendimiento | 261,731 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Plan de acciones por rendimiento gasto total | 144 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Plan de acciones por rendimiento valor intrínseco | 145 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Plan de acciones por rendimiento acciones concedidas | 2,362,443 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Plan de acciones por rendimiento concedidas en el período informado | 943,003 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Plan de acciones por rendimiento valor razonable en la fecha de concesión | 110 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Plan de acciones por rendimiento valor contable de la obligación | 254 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Otros servicios | 1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Otros planes de acciones por rendimiento gasto total | 119 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Otros planes de acciones por rendimiento valor intrínseco | 92 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Otros planes de acciones por rendimiento valor contable | 131 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Other operating income | 15,152 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Otros gastos operativos | 19,534 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Otros servicios de aseguramiento | 2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilidad operativa sobre ventas antes de partidas especiales | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilidad operativa sobre ventas | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Rentabilidad operativa sobre ventas | 7.0% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidez neta año anterior | -125,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidez neta | –147,433 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Activos netos SAIC-Volkswagen Sales 2023 | 329 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Activos netos SAIC-Volkswagen Automotive 2023 | 2,088 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Activos netos FAW-Volkswagen 2023 | 8,276 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valores negociables y depósitos a plazo año anterior | 37,206 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Valores negociables y depósitos a plazo | 26,772 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gasto total del plan de acciones de rendimiento directivo | 998 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Importe en libros total del plan de acciones de rendimiento directivo | 986 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Objetivo de internacionalización de la alta dirección 2025 | 25.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Internacionalización de la alta dirección | 25.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Objetivo de atractivo interno como empleador 2025 | 89.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Atractivo interno como empleador Volkswagen AG | 84.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Atractivo interno como empleador (puntos de índice) | 86.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ingresos por intereses de la inversión neta en arrendamientos financieros | 3.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ingresos por intereses | 2,658 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gastos por intereses sobre pasivos por arrendamiento | 233 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gastos por intereses | 3,592 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Cuota del grupo en matriculaciones de clientes de flota (Europa excluida Alemania) | 27.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Resultado bruto año anterior | 52,184 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Resultado bruto | 61,022 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Margen bruto | 18.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidez bruta ejercicio anterior | 79,509 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidez bruta | 85,380 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Aumento de la producción mundial de vehículos (incluidas las empresas conjuntas chinas) | 6.8 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Servicios de auditoría de estados financieros | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Resultado financiero | 618 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Contratos totales de Servicios Financieros | 24.6 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Tasa de penetración de Servicios Financieros | 32.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Contratos nuevos de Servicios Financieros | 9.5 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gastos por arrendamientos a corto plazo | 262 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gastos por arrendamientos de activos de bajo valor | 294 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ratio de fondos propios | 31.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Participación en SAIC-Volkswagen Sales Company | 30 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Participación en SAIC-Volkswagen Automotive Company | 50 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Participación en FAW-Volkswagen Automotive Company | 40 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Patrimonio neto atribuible a inversores en capital híbrido de Volkswagen AG ejercicio anterior | 14,121 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Patrimonio neto atribuible a inversores en capital híbrido de Volkswagen AG | 15,155 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Patrimonio neto | 189,912 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Tasa impositiva efectiva (ejercicio anterior) | 28.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Tasa impositiva efectiva | 22.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gasto por impuesto sobre la renta efectivo (ejercicio anterior) | 6,217 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gasto por impuesto sobre la renta efectivo | 5,266 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gastos de distribución | 21,340 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Entregas a clientes | 9,240 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Entregas a clientes | 9,239,512 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Salidas de efectivo por arrendamientos | 1,986 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Importe en libros de los derechos de cobro por arrendamientos | 62.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Costes de endeudamiento capitalizados | 507 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Cuota de clientes de flota empresarial sobre matriculaciones totales (Alemania) | 21.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Ratio de inversión en automoción | 13.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Liquidez neta de la División de Automoción | 40,289 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Gastos de administración | 12,724 (EUR millions) | 1 |
Publicidad
Seguimiento de previsiones (más reciente por métrica/periodo · 21/34)#
Todas las previsiones (guidance) de la dirección y su resultado posterior. Tipos: objetivos del ejercicio fiscal (fiscal-year targets) y objetivos trimestrales/semestrales; por métrica y periodo se aplica la declaración más reciente; las versiones anteriores pueden desplegarse. El estado se verifica automáticamente contra los datos reales reportados posteriormente: abierto (periodo en curso), cumplido, superado, incumplido. Para rangos («X a Y» ) basta con alcanzar el rango. Registrado de forma neutral; sin estimación propia ni valoración.
Valores reales: ingresos en €m · ratios en %
| Para el período | Emitido el | Métrica | Objetivo | Real | Valoración | Dirección | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-07-24 | Crecimiento de ingresos (YoY) | -3–0% | – | pendiente | recortado | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Entregas a clientes del Grupo Volkswagen | -7–-3% | – | pendiente | recortado | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Ingresos por ventas - Grupo Volkswagen | -3–0% | – | pendiente | recortado | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Ingresos por ventas - segmento Turismos y Vehículos Comerciales Ligeros | -4–-2% | – | pendiente | recortado | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Rentabilidad operativa sobre ventas - segmento Vehículos Comerciales | 4–6% | – | pendiente | emitido por primera vez | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Rentabilidad operativa sobre ventas | 4–5,5% | – | pendiente | recortado | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Entregas a clientes | -7–-3% | – | pendiente | recortado | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Ratio de inversión en automoción | 11–12% | – | pendiente | confirmado | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Flujo de caja neto en la División de Automoción | 3.000–6.000 | – | pendiente | confirmado | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | Liquidez neta en la División Automoción | 32.000–34.000 | – | pendiente | confirmado | 5 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Capex | 11.000–12.000 | – | pendiente | confirmado | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Resultado operativo | 4–5,5 | – | pendiente | elevado | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Flujo de caja operativo | 3–6 | – | pendiente | emitido por primera vez | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Efectivo | 32–34 | – | pendiente | emitido por primera vez | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 | Ingresos | similar to prior-year level | 321.913 | – | confirmado | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 ° | Rentabilidad operativa sobre ventas | 2–3 | – | – | confirmado | 3 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Crecimiento de ingresos (YoY) | 5% | -0,8 | por debajo | elevado | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Crecimiento de Capex (YoY) | 12–13% | 41,5 | superado | – | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Resultado operativo | 5,5–6,5% | – | – | emitido por primera vez | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Flujo de caja operativo | 2.000–5.000 | – | – | emitido por primera vez | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Efectivo | 34.000–37.000 | – | – | emitido por primera vez | 2 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Crecimiento de ingresos (YoY) | 5% | 0,7 | por debajo | elevado | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Rentabilidad operativa sobre ventas - Grupo Volkswagen y Turismos | 7–7,5% | – | – | confirmado | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Rentabilidad operativa sobre ventas - Vehículos Comerciales | 8,5–9,5% | – | – | confirmado | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Ingresos – Ingeniería de Energía | 2% | – | – | confirmado | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Ingresos – Servicios Financieros | 3–7% | – | – | elevado | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Resultado operativo – Servicios Financieros | 4.000 | – | – | confirmado | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Flujo de caja neto | 4.500–6.500 | – | – | confirmado | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Liquidez neta – División Automoción | 39.000–41.000 | – | – | confirmado | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Ratio de inversión – División Automoción | 13,5–14,5% | – | – | confirmado | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | Entregas a clientes | 3% | – | – | confirmado | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | Crecimiento de ingresos (YoY) | 10–15% | – | – | confirmado | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | Rentabilidad operativa sobre ventas antes de partidas especiales | 7,5–8,5% | – | – | confirmado | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | Resultado operativo antes de partidas especiales | ~22.500 | – | – | confirmado | 1 |
Publicidad
Desarrollo#
Resumen condensado por periodo de reporte en forma de texto continuo: qué cambió operativamente, qué factores menciona la dirección, cómo evolucionaron el resultado y el flujo de caja. El periodo más reciente primero, agrupado por año; cada texto se elabora a partir del informe original del periodo correspondiente; los números en superíndice remiten a la fuente.
FY2026
En el primer semestre de 2026, el Grupo Volkswagen registró ingresos por ventas del grupo de 75.658 en el primer trimestre y 82.444 en el segundo trimestre, mientras que las entregas del grupo disminuyeron un 6,3% interanual hasta 4,1 millones de vehículos, impulsadas por descensos significativos de volumen en América del Norte y Asia-Pacífico 5. El resultado operativo del grupo en el primer semestre cayó a 5.900 millones de euros desde 6.700 millones de euros, afectado por gastos de 500 millones de euros derivados de la discontinuación de la producción del ID.4 en las instalaciones de Chattanooga y por efectos negativos de mezcla; el beneficio antes de impuestos disminuyó a 4.800 millones de euros desde 6.400 millones de euros, y el beneficio después de impuestos a 3.100 millones de euros desde 4.500 millones de euros 5. En el ámbito estratégico, Volkswagen invirtió 1.000 millones de USD adicionales en Rivian en abril de 2026, elevando su participación accionarial al 15,9%, y el 24 de junio de 2026 alcanzó un acuerdo con Bain Capital para vender una participación del 51% en Everllence con el objetivo de obtener aproximadamente 7.400 millones de euros en entradas de efectivo antes del 31 de diciembre de 2026 5. Volkswagen también acordó adquirir un 27% adicional de Green Mobility Holding, la matriz de Europcar, por aproximadamente 1.000 millones de euros previsto para 2027, lo que elevaría su participación al 93% 5. Las previsiones para el año completo fueron revisadas, con entregas del grupo que se espera disminuyan ahora entre un 7,0% y un 3,0%, e ingresos por ventas del grupo entre un 3,0% y un 0%, citando descensos significativos del volumen de mercado en China 5.
FY2025
El Grupo Volkswagen reportó ingresos por ventas del ejercicio completo 2025 de 321.913 millones, ampliamente estables respecto al ejercicio anterior, mientras que el beneficio operativo disminuyó significativamente a 8.868 millones desde 19.060 millones de euros en 2024, principalmente debido a pérdidas por deterioro no monetarias en Porsche (deterioro del fondo de comercio de 2.700 millones de euros y 2.000 millones de euros en costes de proyectos capitalizados) y costes arancelarios de importación en EE. UU. de 2.900 millones de euros 3. La rentabilidad operativa sobre ventas cayó al 2,8% desde el 5,9% del ejercicio anterior, con el margen bruto descendiendo al 15,9% desde el 18,3% debido a mayores costes de materiales y efectos adversos de aranceles y tipos de cambio 3. El beneficio neto del ejercicio fue de 6.904 millones, con un beneficio diluido por acción de 13,29 3. El flujo de caja libre del grupo fue de -9.337 millones dado que las inversiones en inmovilizado de 24.346 millones superaron el flujo de caja operativo de 15.009 millones, mientras que el flujo de caja neto de la División Automovilística aumentó a 6.400 millones de euros y la liquidez neta de esa división a cierre de ejercicio se situó en aproximadamente 34.500 millones de euros 3.
FY2024
El Grupo Volkswagen alcanzó ingresos por ventas de 324.656 millones en el ejercicio fiscal 2024, un 0,7% más interanual 2, mientras que las entregas mundiales de vehículos cayeron un 2,3% hasta 9,0 millones de unidades respecto al año anterior 2. El resultado operativo de 19.060 millones fue un 15,4% inferior a la cifra del año anterior, reflejando principalmente €3,0 mil millones en cargos de reestructuración en Volkswagen AG y Audi Group, así como efectos negativos de mezcla y precios 2. El beneficio neto del Grupo fue de 12.394 millones, con ganancias por acción ordinaria diluidas de 21,36 2. El flujo de caja libre del Grupo fue de -51 millones, ya que el flujo de caja libre operativo de la División Automovilística descendió hasta €5,0 mil millones desde €10,7 mil millones, con la tasa de conversión de efectivo cayendo al 31,4% desde el 57,1% 2. Los eventos clave del año incluyeron la constitución en noviembre de 2024 de una empresa conjunta con Rivian para arquitecturas de vehículos definidas por software, una amortización no monetaria de €661 millones tras la solicitud de declaración de quiebra de Northvolt AB, y un convenio colectivo de diciembre de 2024 que crea condiciones para €1,5 mil millones en ahorros anuales de costes laborales hasta 2030 2.
FY2023
Volkswagen Group reportó ingresos por ventas de 322.284 millones en FY2023, un aumento del 15,5% respecto al año anterior, impulsado por 9,2 millones de entregas de vehículos (un alza del 11,8%), una mejor posición de precios y una combinación favorable, parcialmente compensados por efectos del tipo de cambio 1. El resultado operativo de 22.528 millones se mantuvo prácticamente estable interanual, ya que las ganancias en volumen y precios fueron contrarrestadas por mayores costes de producto y mediciones desfavorables del valor razonable de derivados, mientras que la rentabilidad operativa sobre ventas descendió al 7,0% desde el 7,9% en 2022 1. El beneficio neto aumentó a 17.861 millones y las ganancias diluidas por acción alcanzaron 31,79 1. El flujo de caja neto de la División Automovilística más que se duplicó interanualmente hasta los 10.700 millones de euros gracias a una reducción de inventario superior a lo esperado, con una liquidez neta de la División Automovilística de 40.300 millones de euros al cierre del ejercicio, en el extremo superior del rango previsto 1. Las principales acciones estratégicas incluyeron la adquisición de una participación del 4,99% en XPeng Inc. por 706 millones de USD, el establecimiento de la empresa conjunta CARIZON con Horizon Robotics para la conducción autónoma en China, y la desinversión completada de las operaciones rusas en mayo de 2023 1.
Publicidad
Glosario#
- Ingresos: Ingresos procedentes de contratos con clientes, netos de descuentos, tal como los declara la propia empresa; no producción total, ingresos brutos, GMV ni entrada de pedidos.
- Result. operativo: La línea operativa de la cuenta de resultados; EBIT solo como respaldo marcado, nunca resultado antes de impuestos ni resultado ordinario.
- Beneficio neto: Beneficio neto atribuible a los accionistas de la matriz, después de actividades interrumpidas; no incluye minoritarios ni el resultado global.
- BPA: BPA diluido atribuible a los accionistas de la matriz; la cifra publicada prevalece siempre sobre la calculada, los valores calculados van marcados.
- FCF: FCF = flujo de caja operativo menos Capex en inmovilizado material; la cifra propia de la empresa se muestra aparte.
- Flujo op.: Flujo de caja operativo tal como se publica; bajo IFRS los intereses pagados pueden figurar en el flujo de financiación, por lo que no siempre es comparable.
- Efectivo: Efectivo y equivalentes de efectivo, sin valores negociables salvo que la empresa los incluya en la partida.
- Deuda neta: Deuda neta = deuda financiera sin pasivos por arrendamiento menos efectivo en la misma fecha; la posición neta propia de la empresa puede diferir.
- *: derivado, la fórmula está en el tooltip
- ≈: calculado, aproximación
- ~: incierto; el valor sigue visible, las valoraciones no lo usan
- °: corregido mediante una consulta al documento o revisado con justificante documental
- EBIT: EBIT como respaldo: la cuenta de resultados no tiene línea operativa
- basic: BPA básico como respaldo cuando falta el diluido
Publicidad
Fuentes: documentos oficiales de investor relations#
Todos los documentos originales utilizados, con tipo (p. ej. informe trimestral, semestral o anual), fecha de publicación y enlace directo al filing (EDINET/SEC/IR). Cada número en superíndice del informe remite a una entrada de esta lista; de modo que cada cifra puede trazarse hasta su ubicación en el original.
4 documentos · 2024 – 2026 · IR
| # | Tipo de documento | Publicado | Enlace |
|---|---|---|---|
| #1 / #101 | IR-Annual | 2024-03-13 | Abrir |
| #2 / #105 | IR-Annual | 2025-03-11 | Abrir |
| #3 / #109 | IR-Annual | 2026-03-10 | Abrir |
| #5 / #115 | IR-Half | 2026-07-24 | Abrir |
FAQ#
¿Existe una previsión (Guidance) de la dirección para FY2026?
Sí. La dirección ha publicado objetivos para FY2026, entre ellos Crecimiento de ingresos (YoY). El capítulo de seguimiento de Guidance muestra todos los objetivos y los contrasta con las cifras reales reportadas posteriormente; de forma neutral, sin estimaciones propias.
¿Qué cifras clave adicionales reporta Volkswagen AG (Vz)?
Según lo reportado para H1 2026: Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio, Gross margin, Electrified vehicle share of total deliveries, Automotive Division net liquidity. El capítulo KPI reportados lista cada valor con su fuente. Los ingresos se desglosan por Škoda, Europe/Other Markets, Core brand group, Progressive brand group.
¿Paga Volkswagen AG (Vz) un dividendo?
Los filings informan sobre el dividendo; entrada más reciente: dividendos pagados €5,26 (FY2025) (tal como se reportó, sin valoración propia). Los detalles con enlaces a las fuentes se encuentran en los capítulos del informe.
¿Dónde puedo encontrar los documentos oficiales de investor relations de Volkswagen AG (Vz)?
El capítulo de fuentes enlaza los 8 documentos originales utilizados (Documentos IR) con tipo, fecha de publicación y enlace directo; cada cifra del informe lleva un número de fuente.
Más informes#
Actualizados recientemente
Mismo sector y país
Publicidad