Volkswagen AG (Vz) VOW3.DE
Volkswagen AG (Vz) 股票（VOW3.DE）自 2023 年以来的半年度与年度财报：营收、利润、资产负债表、现金流与管理层指引，来自IR 文件，每项数据均附来源。数据截至 07/2026，半年度披露。 最新披露（H1 2026）：Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio。 最新解读：各层面均盈利。
各层面均盈利
新季度，由 AI 监控。 · 我们通过原始文件追踪每支股票：最新数据与历史对比，Guidance与实际值对照，中立、持续更新，每项数据均可点击查看来源。
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商业模式#
介绍公司业务及盈利模式，由AI根据公司原始报告编写，不含任何自有评价。
大众汽车股份公司（Volkswagen AG）是大众汽车集团的控股公司，以全球整车交付量衡量，该集团是全球最大的汽车制造商之一。集团在欧洲、北美、中国及其他全球市场开展业务，旗下品牌包括大众乘用车（Volkswagen Passenger Cars）、奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）、斯柯达（SKODA）、西雅特（SEAT）、库普拉（CUPRA）、兰博基尼（Lamborghini）、宾利（Bentley）、曼（MAN）、斯堪尼亚（Scania）及德科（TRATON），从事乘用车、轻型商用车及重型卡车和客车的开发、制造与销售。收入主要来源于整车销售，辅以零部件及配件销售、通过大众汽车金融服务公司（Volkswagen Financial Services）提供的包括车辆融资和租赁在内的金融服务，以及售后服务。
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当前状况#
最新报告期摘要：核心指标、业绩驱动因素及管理层表述，根据最新原始报告编写，每项数据均附来源编号。
2026年第二季度，大众汽车股份公司（Volkswagen AG）报告营业收入为82,444百万欧元115；2026年上半年全期，集团销售收入从1584亿欧元降至1581亿欧元，营业利润从67亿欧元降至59亿欧元5。受北美及亚太地区交付量下滑影响，集团2026年上半年整体交付量及纯电动车型交付量均同比下降5。上半年重大交易包括：追加10亿美元Rivian股权投资、安排将Everllence多数股权出售予Bain Capital，以及达成协议将集团在Green Mobility Holding（Europcar母公司）的持股比例扩大至93%5。由于中国市场销量大幅下滑，全年交付量及营收指引均下调5。
管理层就FY2025业绩的评述（IR年度报告，2026-03-10）：
„我们的2030年愿景是实现8%至10%的营业销售回报率。“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (译文 – 悬停查看原文)
„2026年，我们将继续携手前行，以坚定的决心推进各项工作。我们的重点明确：卓越的产品、领先的技术，以及持续提升竞争力的不懈努力。“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (译文 – 悬停查看原文)
营收 · 2026-H1158,102百万€−0.2 % vs. 2025-H1
净利润 · 2026-H13,103百万€−30.7 % vs. 2025-H1
每股收益 · 2026-H15.11€−35.9 % vs. 2025-H1
收入走势
Guidance
就2026财年而言，公司指引如下：营业收入同比增长率为-3.0%至0%（下调）；面向大众汽车集团客户的交付量为-7.0%至-3.0%（下调）；大众汽车集团销售收入为-3.0%至0%（下调）。5。
盈利能力2026年第二季度，营业利润为3,469百万欧元，净利润为1,538百万欧元115。2026年上半年，合并税前利润从64.23亿欧元降至47.73亿欧元，税后利润从45亿欧元降至31亿欧元5。SEAT/CUPRA上半年营业利润改善至1.22亿欧元，高于上年同期的0.38亿欧元，主要归因于成本优化及关税豁免5。
负债状况2026年上半年，汽车业务部门净流动性保持稳健，达327亿欧元，汽车业务部门净现金流从负14亿欧元改善至32亿欧元5。截至2026年第二季度末，现金余额为40,538百万欧元115。2026年上半年经营活动现金流从33亿欧元改善至59亿欧元；6月，大众汽车股份公司、保时捷股份公司（Porsche AG）及TRATON SE的股东获派股息共计27亿欧元5。
管理层观点大众汽车将全年销售收入指引修订为：集团下降3.0%至0%，乘用车业务板块下降4.0%至2.0%；受市场环境影响（尤其是中国市场），交付量指引调整为下降7.0%至3.0%5。集团正通过出售部分持股及定向股权投资来重塑资产组合，包括增持Rivian股份及计划扩大Green Mobility Holding持股比例5。TRATON另行启动了出售其持有的中国重汽（Sinotruk）2.0%股份的程序，预计获得约2亿欧元的出售收益，并预计在2026年下半年录得逾10亿欧元的潜在收益5。
变动集团整体交付量同比下降6.3%至410万辆，主要由北美及亚太地区的大幅下滑所致；全球纯电动车（BEV）市场整体萎缩的背景下，纯电动车型交付量下降5.8%至438,463辆5。上半年营业利润受到5亿欧元费用影响，该费用源于2026年4月中旬起在美国查塔努加（Chattanooga）工厂停产ID.4车型以及不利的产品组合效应5。斯柯达（Škoda）单元销量增长8.2%至62.9万辆，在集团整体交付量下滑的背景下实现了销量增长5。
风险（当前）本报告期新增广告
股价与图表#
交互式股价图表（TradingView）及核心表格中关键指标的走势。股价图表仅在点击后加载，届时将与TradingView建立连接。
日线蜡烛图，含新闻与财报标注。点击后方可载入。
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股价驱动因素#
公司自身在IR材料中列为业务发展重要因素的内容，中性转述，不含任何股价预测或本站自有判断。
电动化与电池产能建设（PowerCo电芯工厂、MEB+平台、新款电动车型）
集团正在向新型电动车平台、位于瓦伦西亚和圣托马斯的电芯工厂以及一系列新款纯电动和混合动力车型投入大量资本，使电动车普及速度成为未来营收和回报的核心变量 3
集团正在向新型电动车平台、位于瓦伦西亚和圣托马斯的电芯工厂以及一系列新款纯电动和混合动力车型投入大量资本，使电动车普及速度成为未来营收和回报的核心变量 3
电动车产品组合与电池产能爬坡（PowerCo、MEB+、ID. Every1、新款电动车平台）
MEB+平台生产启动及Scout品牌的推出均在计划之中，而保时捷电动车市场发布已被推迟，燃油车产品线也有所延伸，显示出推进节奏趋于审慎 3
MEB+平台生产启动及Scout品牌的推出均在计划之中，而保时捷电动车市场发布已被推迟，燃油车产品线也有所延伸，显示出推进节奏趋于审慎 3
中国业务及本土合作伙伴关系
计划于2027年底前在中国推出30款全新纯电动、插电式混合动力及增程式车型，并与小鹏汽车、地平线机器人及某中国电子架构企业建立合资合作关系，表明集团致力于在竞争激烈的市场中巩固市场地位 3
计划于2027年底前在中国推出30款全新纯电动、插电式混合动力及增程式车型，并与小鹏汽车、地平线机器人及某中国电子架构企业建立合资合作关系，表明集团致力于在竞争激烈的市场中巩固市场地位 3
核心品牌集团销量及斯柯达（Škoda）表现
上半年核心品牌集团营收规模为 82,444，斯柯达营收同比增长6.3%，显示大众品牌群保持持续增长势头 5
上半年核心品牌集团营收规模为 82,444，斯柯达营收同比增长6.3%，显示大众品牌群保持持续增长势头 5
北美市场布局及关税敞口
自2026年4月中旬起停止在查塔努加生产ID.4，表明集团在北美部分电动车产量上有所收缩 5
自2026年4月中旬起停止在查塔努加生产ID.4，表明集团在北美部分电动车产量上有所收缩 5
盈利情况及业绩指引
2026-Q2营业利润为 3,469，低于上年同期的 3,834；净利润为 1,538，低于上年同期的 2,291，同时下调了业绩指引 115
2026-Q2营业利润为 3,469，低于上年同期的 3,834；净利润为 1,538，低于上年同期的 2,291，同时下调了业绩指引 115
出行服务／Europcar（Green Mobility Holding）
收购Green Mobility Holding（Europcar母公司）27%股权的协议，进一步拓展了集团在出行服务领域的覆盖范围 5
收购Green Mobility Holding（Europcar母公司）27%股权的协议，进一步拓展了集团在出行服务领域的覆盖范围 5
行业趋势: 行业需求正在放缓，盈利能力承压，营业利润同比下滑，集团业绩指引遭到下调 115。汽车制造商面临向电动化转型的高昂成本以及日益加剧的竞争压力，尤其是在中国市场，使利润率成为行业核心关注的关键绩效指标 3。
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事件时间线#
本时间轴汇集原始报告中的重要事件：Guidance变动、收入与利润率信号、战略调整、产品动态及M&A公告。事件按季度分组（最新在前）；每条事件前的灰色标签注明事件类型，日期为来源文件的发布日期。管理层引述作为直引原话置于季度块开头。每季度默认展示三条最具代表性的事件，其余可按季度展开，较早年份默认折叠。每条事件附带上标可点击数字作为来源链接。
概览：每事件一点 · 点击跳转至对应期间
2026 · 7个事件
2026-Q2 · 4月 – 6月 2026
2026-Q1 · 1月 – 3月 2026
„我们的2030年愿景是实现8%至10%的营业销售回报率。“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (译文 – 悬停查看原文)
营业利润转负 ◦ 2026-03-10
受保时捷商誉减值27亿欧元、保时捷已资本化项目成本冲减20亿欧元及美国关税影响29亿欧元驱动，营业利润大幅下滑至8,868（2024年为190.60亿欧元）；营业销售回报率从5.9%降至2.8% 3
受保时捷商誉减值27亿欧元、保时捷已资本化项目成本冲减20亿欧元及美国关税影响29亿欧元驱动，营业利润大幅下滑至8,868（2024年为190.60亿欧元）；营业销售回报率从5.9%降至2.8% 3
战略转型 2026-03-10
保时捷推迟全电动汽车的市场推出，并将新电动平台重新规划至2030年代；《大众汽车未来协议》（Zukunft Volkswagen）达成，目标到2030年在大众汽车集团德国地区裁减约50,000个工作岗位 3
保时捷推迟全电动汽车的市场推出，并将新电动平台重新规划至2030年代；《大众汽车未来协议》（Zukunft Volkswagen）达成，目标到2030年在大众汽车集团德国地区裁减约50,000个工作岗位 3
2025 · 3个事件
FY2025 · 1月 – 12月 2025
2024 · 9个事件
2024-Q4 · 10月 – 12月 2024
2024-Q3 · 7月 – 9月 2024
2024-Q2 · 4月 – 6月 2024
2024-Q1 · 1月 – 3月 2024
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核心指标 (百万€)#
公司核心财务数据，以三种视图上下排列：财年（按报告口径；如有重述，表格显示最新申报版本并加以标注）、半年度（6个月口径，H2为下半年单独数据）和季度（3个月口径，非累计）。每行为一个期间，最新期在前。带点状下划线的数值可点击，将显示原始值、精确出处、量级依据及来源；衍生值还会附上计算公式和输入项。 所有数值均自动提取自公司申报文件，可能存在误差；涉及决策的关键数据请点击原始文件链接自行核实。
所有信息仅用于辅助您的自主投资决策，不构成推荐；以公司原始报告为准。
营收 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
净利润 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
每股收益 (€) · 年度基准, 按披露口径
经营现金流 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
营收 (百万€) · 半年度基准, 按披露口径
净利润 (百万€) · 半年度基准, 按披露口径
每股收益 (€) · 半年度基准, 按披露口径
经营现金流 (百万€) · 半年度基准, 按披露口径
营收 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
净利润 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
现金 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
债务 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
净债务 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
资本开支 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
自由现金流 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
现金 (百万€) · 半年度基准, 按披露口径
债务 (百万€) · 半年度基准, 按披露口径
净债务 (百万€) · 半年度基准, 按披露口径
资本开支 (百万€) · 半年度基准, 按披露口径
自由现金流 (百万€) · 半年度基准, 按披露口径
现金 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
债务 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
净债务 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
财年
金额单位：百万€ · EPS（€/股） · 按披露口径
| 期间 | 营收 | 营业利润 | 净利润 | 每股收益 (€) | 经营现金流 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 321,913 | 8,868 | 6,904 | 13.29 | 15,009 | 109 |
| FY2024 | 324,656 | 19,060 | 12,394 | 21.36 | 17,151 | 105 |
| FY2023 | 322,284 | 22,528 | 17,861 | 31.79 | 19,356 | 1 |
半年度
金额单位：百万€ · EPS（€/股） · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 营收 | 营业利润 | 净利润 | 每股收益 (€) | 自由现金流 | 现金 | 净债务 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1* | 2026-07-24 | 158,102 | 5,931 | 3,103 | 5.11 | 245 | 40,538 | 240,457 | 115 |
| 2025-H2* | 2026-07-24 | 163,549 | 2,161 | 2,427 | 4.67*≈ | -6,164 | 38,801 | 121,883 | 5 |
| 2025-H1* | 2026-07-24 | 158,364 | 6,707 | 4,477 | 7.97 | -3,173 | 38,801 | – | 115 |
季度
金额单位：百万€ · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 营收 | 营业利润 | 净利润 | 现金 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 82,444 | 3,469 | 1,538 | 40,538 | 115 |
| 2026-Q1* | 2026-07-24 | 75,658 | 2,462 | 1,565 | – | 5 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 80,806 | 3,834 | 2,291 | 38,801 | 115 |
* derived：含公式溯源的数值（悬停查看）– Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · EPS 按隐含股数 · 净债务 = 金融负债 − 现金 · FCF = OCF − |capex|。
本报告节奏中无数据的列已隐藏：营业利润（调整后）, EBITDA（调整后）, 每股收益, EPS（调整后）, 自由现金流, 净债务（这些期间的任何来源均未报告）。
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资产负债表 & 现金流 (百万€)#
资产负债表时点数据（如现金、金融负债）及现金流量项目（经营性现金流、投资/Capex），按财年、半年度和季度列示。资产负债表数值截至期末，流量项目覆盖相应期间。衍生指标另行标注，计算方式例如：Net Debt = 金融负债 − 现金；Free Cash Flow = 经营性现金流 − Capex，点击弹窗可查看公式及输入项。 所有数值均自动提取自公司申报文件，可能存在误差；涉及决策的关键数据请点击原始文件链接自行核实。
财年
金额单位：百万€ · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 现金 | 债务 | 净债务 | 经营现金流 | 资本开支 | 自由现金流 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-03-10 | 38,801 | 160,684 | 121,883 | 15,009 | 24,346 | -9,337 | 109 |
| FY2024 | 2025-03-11 | 40,296 | 106,673 | 442~ | 17,151 | 17,202 | -51 | 105 |
| FY2023 | 2024-03-13 | 43,449 | 111,443 | 67,994 | 19,356 | 14,653 | 4,703 | 1 |
半年度
金额单位：百万€ · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 现金 | 债务 | 净债务 | 经营现金流 | 资本开支 | 自由现金流 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1 | 2026-07-24 | 40,538 | 280,995 | 240,457 | 5,868 | 5,623 | 245 | 115 |
| 2025-H2 | 2026-07-24 | 38,801 | 160,684 | 121,883 | 11,694 | 17,858 | -6,164 | 5 |
| 2025-H1 | 2026-07-24 | 38,801 | – | – | 3,315 | 6,488 | -3,173 | 115 |
| 2024-H2 | 2025-03-11 | 40,296 | 106,673 | 66,377 | – | – | – | 2 |
| 2023-H2 | 2024-03-13 | 43,449 | 111,443 | 67,994 | – | – | – | 1 |
季度
金额单位：百万€ · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 现金 | 债务 | 净债务 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 40,538 | – | – | 115 |
| 2026-Q1 | 2026-07-24 | – | – | – | 5 |
| 2025-Q4 | 2026-03-10 | 38,801 | 160,684 | 121,883 | 109 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 38,801 | – | – | 115 |
| 2024-Q4 | 2025-03-11 | 40,296 | 106,673 | 66,377 | 2 |
| 2023-Q4 | 2024-03-13 | 43,449 | 111,443 | 67,994 | 1 |
债务 = 长期债务 + 流动债务 · 净债务 = 债务 − 现金 · FCF = OCF − 资本支出。
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收入分类 (截至 2026-H1 · EURm · 12/14)#
公司自行报告的业务分部或产品类型收入拆分。每个数值旁注明统计口径（3个月、6个月或12个月）；分部合计可能与集团收入存在差异（调节项/合并抵消项）。如公司调整分部结构，旧有结构保留于可展开部分。灰色行为公司不再单独披露的分部，显示最后已知数据，永不进行外推。
| 业务板块 | 自 | 期间 | 基准 | 营收 | 增长 | 利润率 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Škoda | 2026-H1 | 2026-H1 | 6M | 16,015 | 6.3% | – | 5 |
| 欧洲/其他市场 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 104,619 | – | – | 5 |
| 核心品牌集团 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 73,035 | – | – | 5 |
| 进取品牌集团 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 29,177 | – | – | 5 |
| 北美 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 28,577 | – | – | 5 |
| 运动豪华品牌集团 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 15,158 | – | – | 5 |
| 亚太 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 14,967 | – | – | 5 |
| 南美 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 9,608 | – | – | 5 |
| SEAT/CUPRA | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 7,695 | – | – | 5 |
| 乘用车及轻型商用车 | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 103,010 | – | – | 5 |
| 金融服务 | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 31,674 | – | – | 5 |
| 商用车 | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 20,656 | – | – | 5 |
| 乘用车 | FY2023 | FY2023 | 12M | 218,400 | – | 6.7% | 1 |
| 动力工程 | FY2023 | FY2024 | 12M | 4,333 | – | – | 2 |
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产品与M&A (102/162 活跃+近期)#
来自报告的产品动态，包括市场推出、审批获批、合作伙伴关系，附首次提及日期和来源。「活跃/当前」指在最新报告中仍有提及；公司不再提及的内容移至可展开部分，但永不删除。灰色行为已停产产品。
| 产品／业务线 | 自 | 状态 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 加利福尼亚州卡车零排放要求 | 2036 | 已推出 | 2 |
| 新电动车平台开发 | 2030 | 已推出 | 3 |
| 欧盟城市巴士90%零排放目标 (2×) | 2030 | 已推出 | 2 |
| ID. Every1紧凑型电动车发布 | 2027 | 已推出 | 3 |
| 在中国推出30款全电动、插电混动及增程式车型 | 2027 | 已推出 | 3 |
| 股息派发 | 2026-06 | 稳定 | 5 |
| ID.4在查塔努加停产（2次） | 2026-04 | 稳定 | 5 |
| Volkswagen Financial Services英国监管磋商（赔偿方案） | 2026-03 | 稳定 | 3 |
| 混合债券按计划赎回 | 2026-03 | 计划中 | 3 |
| 特别审计程序 - 第二诉讼（汉诺威地区法院） | 2026-02 | 稳定 | 3 |
| 针对Volkswagen AG提起巴黎刑事起诉 | 2026-02 | 稳定 | 3 |
| 慕尼黑二区法院 - 针对两名AUDI AG董事会成员的诉讼 | 2026-02 | 稳定 | 3 |
| 以17.5亿欧元本金赎回混合票据 | 2026-02 | 稳定 | 3 |
| 柴油门事件 - 起诉(巴黎) | 2026-02 | 稳定 | 3 |
| 巴西 - Assobrav 经销商诉讼在上诉法院被驳回 | 2026-02 | 稳定 | 3 |
| Škoda Peaq 七座纯电车型发布 | 2026 | 已推出 | 3 |
| Škoda Epiq 纯电SUV首发 | 2026 | 已推出 | 3 |
| Scout 品牌在美国推出电气化全地形车与皮卡 | 2026 | 已推出 | 1 |
| Scout 品牌发布(2次) | 2026 | 已推出 | 3 |
| Scania Next Era 卡车开始交付 | 2026 | 已推出 | 3 |
| PowerCo 量产启动 | 2026 | 已推出 | 3 |
| Porsche Macan GTS 衍生车型 | 2026 | 已推出 | 3 |
| 新款 Transporter 插电混动版 | 2026 | 已推出 | 3 |
| 新款 T-Roc 混动版 | 2026 | 已推出 | 3 |
| 新能源汽车积分政策实施 | 2026 | 已推出 | 2 |
| MEB+ 平台投产 | 2026 | 已推出 | 3 |
| MAN D30 发动机多款车型发布 | 2026 | 已推出 | 3 |
| ID.3 改款 | 2026 | 已推出 | 3 |
| ID. UNYX 07、ID. UNYX 08及ID. ERA 9X在华上市 | 2026 | 已推出 | 3 |
| Ducati Monster V2 发布(2次) | 2026 | 已推出 | 3 |
| Ducati Diavel V4 RS 限量版发布 | 2026 | 已推出 | 3 |
| Ducati Desert X 上市 | 2026 | 已推出 | 3 |
| Caddy 全面换代（2次） | 2026 | 已推出 | 3 |
| CUPRA Raval 基于 MEB+ 平台发布 | 2026 | 已推出 | 3 |
| CUPRA Born 小改款 | 2026 | 已推出 | 3 |
| Audi 新款 Q7 上市 | 2026 | 已推出 | 3 |
| AUDI E7X 纯电豪华 SUV 中国首发 | 2026 | 已推出 | 3 |
| 联邦法院驳回慕尼黑案上诉 | 2025-12 | 稳定 | 3 |
| 联邦法院驳回被告上诉 - 慕尼黑二区柴油案 | 2025-12 | 稳定 | 3 |
| 联邦法院裁定投资者示范诉讼（保时捷 SE 被提交欧洲法院） | 2025-11 | 稳定 | 3 |
| 俄罗斯 GAZ 诉讼 - 最高法院终审判决 | 2025-10 | 稳定 | 3 |
| 巴西集体诉讼 - 上诉法院裁决（2次） | 2025-10 | 稳定 | 3 |
| 石勒苏益格-荷尔斯泰因高等行政法院就软件更新通知作出裁定 | 2025-09 | 稳定 | 3 |
| 中国第四阶段燃油消耗限值 | 2025-07 | 已推出 | 2 |
| 荷兰和解 - 柴油集体诉讼（2次） | 2025-07 | 稳定 | 3 |
| 柴油问题 - 刑事诉讼及判决（不伦瑞克） | 2025-05 | 稳定 | 3 |
| 巴西税务程序 - 大众卡客车第一阶段风险降低 | 2025-05 | 稳定 | 3 |
| 巴西税务机关审查降低风险敞口 | 2025-05 | 稳定 | 3 |
| 不伦瑞克刑事审判以定罪结案 | 2025-05 | 稳定 | 3 |
| 欧盟委员会及 CMA 开具反垄断罚款 | 2025-04 | 稳定 | 3 |
| 欧洲范围内报废车辆（ELV）回收调查 | 2025-04 | 稳定 | 3 |
| CMA罚款 - 汽车回收反竞争行为（×2） | 2025-04 | 稳定 | 3 |
| 法国集体诉讼程序裁决（受理资格） | 2025-03 | 稳定 | 3 |
| Škoda Kylaq（印度市场） | 2025 | 已推出 | 3 |
| Škoda Enyaq纯电改款 | 2025 | 已推出 | 3 |
| Škoda Elroq上市 | 2025 | 已推出 | 3 |
| Škoda Elroq SUV扩展含RS车型 | 2025 | 已推出 | 3 |
| 零影响工厂方法替代现有KPI体系 | 2025 | 已推出 | 1 |
| Volkswagen Truck & Bus e-Volksbus车辆交付 | 2025 | 已推出 | 2 |
| Volkswagen Truck & Bus e-Delivery拓展市场 | 2025 | 已推出 | 2 |
| Volkswagen Passenger Cars Tera SUV（南美） | 2025 | 已推出 | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Tayron SUV | 2025 | 已推出 | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Taos（北美）（×2） | 2025 | 已推出 | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars T-Roc第二代 | 2025 | 已推出 | 3 |
| Volkswagen Commercial Vehicles Transporter Caravelle（×3） | 2025 | 已推出 | 3 |
| T-Roc更新 | 2025 | 已推出 | 2 |
| Scania首批自动驾驶卡车在澳大利亚部署 | 2025 | 已推出 | 2 |
| Scania Super 11发动机新增 | 2025 | 已推出 | 3 |
| SEAT Leon及Leon Sportstourer扩展 | 2025 | 已推出 | 3 |
| SEAT Ibiza改款（×3） | 2025 | 已推出 | 3 |
| Porsche电动车市场上市（推迟） | 2025 | 已推出 | 3 |
| Porsche Taycan GTS | 2025 | 已推出 | 3 |
| Porsche Cayenne Electric上市（2次） | 2025 | 已推出 | 3 |
| Porsche 911 Turbo S 双涡轮增压及T-Hybrid | 2025 | 已推出 | 3 |
| MAN 共享动力总成平台量产 | 2025 | 已推出 | 3 |
| MAN 13升动力总成产品 (2×) | 2025 | 已推出 | 2 |
| MAN 纯电动重型卡车量产 | 2025 | 已推出 | 3 |
| MAN TGE 全球订单大幅增长 | 2025 | 已推出 | 3 |
| Lamborghini Urus SE (4×) | 2025 | 已推出 | 3 |
| Kylaq 印度市场上市 | 2025 | 已推出 | 2 |
| 国际L4级自动驾驶商业化 | 2025 | 已推出 | 3 |
| Ford 电动车型采用MEB平台 | 2025 | 已推出 | 3 |
| 延伸燃油车型产品线 | 2025 | 已推出 | 3 |
| Enyaq 和 Elroq RS 车型 | 2025 | 已推出 | 2 |
| Enyaq Modern Solid 纯电动车型 | 2025 | 已推出 | 2 |
| Ducati Panigale V2 890cc V2发动机 (2×) | 2025 | 已推出 | 3 |
| Cell factory Valencia，西班牙 (5×) | 2025 | 已推出 | 3 |
| Cell factory Salzgitter，德国 | 2025 | 已推出 | 3 |
| CUPRA 产品系列更新及新配置与动力总成 | 2025 | 已推出 | 2 |
| CUPRA Black Edition 与 Tribe Edition | 2025 | 已推出 | 3 |
| Bentley Flying Spur 更新 (2×) | 2025 | 已推出 | 3 |
| 宾利欧陆GT新版本（2款） | 2025 | 已推出 | 3 |
| 宾利欧陆GT与飞驰超性能混动版 | 2025 | 已推出 | 3 |
| 宾利添越Speed | 2025 | 已推出 | 3 |
| 纯电动车订单激增 | 2025 | 已推出 | 3 |
| 奥迪Q3第三代（2款） | 2025 | 已推出 | 3 |
| 奥迪E5 Sportback（中国市场） | 2025 | 已推出 | 3 |
| 奥迪A6系列更新（2款） | 2024-12 | 已推出 | 2 |
| Porsche 911 Carrera 4S（×3） | 2023 | 已推出 | 3 |
| ID. Polo 发布（×2） | 2023 | 已推出 | 3 |
| Ducati Panigale V4 (13×) | 2023 | 已推出 | 3 |
| Audi A6 e-tron (9×) | 2023 | 已推出 | 3 |
| 斯柯达全电动Elroq | 2024-12 | 已推出 | 1 |
| 奥迪Q5 | 2024-12 | 已推出 | 1 |
| 特别审计师程序 - 策勒高等地区法院驳回 | 2024-11 | 稳定 | 3 |
| 巴西CADE反垄断调查 - 人力资源信息 | 2024-10 | 稳定 | 3 |
| 巴西集体诉讼 - Amarok第二案上诉 | 2024-04 | 稳定 | 3 |
| 印度海关调查 - ŠKODA Auto India | 2024-01 | 稳定 | 3 |
| 斯柯达新款Kodiaq | 2024 | 已推出 | 1 |
| 斯柯达第四代Superb | 2024 | 已推出 | 1 |
| 斯柯达Octavia产品升级 | 2024 | 已推出 | 1 |
| 大众卡车与客车eDelivery车型扩展 | 2024 | 已推出 | 1 |
| 大众乘用车第九代Passat（MQB Evo） | 2024 | 已推出 | 1 |
| 大众乘用车T-Cross与Tiguan产品升级 | 2024 | 已推出 | 1 |
| 大众乘用车ID.7 Tourer | 2024 | 已推出 | 1 |
| 大众乘用车高尔夫50周年更新版 | 2024 | 已推出 | 1 |
| 大众商用车New California | 2024 | 已推出 | 1 |
| SEAT Leon五门及旅行版升级款 | 2024 | 已推出 | 1 |
| SEAT Arona限量FR版 | 2024 | 已推出 | 1 |
| Porsche Macan更新版（2×） | 2024 | 已推出 | 1 |
| 新车型上市推动纯电动汽车订单增长 | 2024 | 已推出 | 2 |
| MAN eTGX全电动长途卡车 | 2024 | 已推出 | 1 |
| MAN eTGS全电动配送卡车 | 2024 | 已推出 | 1 |
| Ducati Hypermotard 698 Mono | 2024 | 已推出 | 1 |
| CUPRA电动化Terramar SUV | 2024 | 已推出 | 1 |
| CUPRA Tavascan SUV | 2024 | 已推出 | 1 |
| CUPRA Formentor配备新一代插电式混合动力系统 | 2024 | 已推出 | 1 |
| CUPRA Born产品升级 | 2024 | 已推出 | 1 |
| Bentley混合动力车型阵容扩展 | 2024 | 已推出 | 1 |
| 西欧纯电动汽车订单增长 | 2024 | 已推出 | 2 |
| 铝闭环回收扩展 | 2024 | 已推出 | 3 |
| Volkswagen Abonnement订阅服务在法国上线 | 2023-09 | 已推出 | 1 |
| KBA热窗行政裁定 - AUDI AG（4×） | 2023-07 | 稳定 | 3 |
| 慕尼黑第二地区法院柴油车庭审 - 宣判（2×） | 2023-06 | 稳定 | 3 |
| 代特莫尔德地区法院 - 绿色和平农民气候诉讼驳回（2×） | 2023-02 | 稳定 | 3 |
| 大众卡车与巴士 eDelivery 零排放车辆（南美洲） | 2023 | 已推出 | 1 |
| Touareg 产品升级 | 2023 | 已推出 | 1 |
| 分类法合规活动分类更新 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Scania 全电动区域配送解决方案（搭载 Northvolt 电芯） | 2023 | 已推出 | 1 |
| Scania Smart Dash 全新数字驾驶舱发布 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Porsche Cayenne 第三代全面产品升级 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Navistar IC Bus CE 校车电动化发布 | 2023 | 已推出 | 1 |
| 社会空间现代化基金 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Mahindra MEB 零部件供应（×2） | 2023 | 已推出 | 3 |
| Lamborghini Revuelto 首款混合动力超级跑车 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Lamborghini Huracán Sterrato 发布 | 2023 | 已推出 | 1 |
| IONWAY 合资正极材料工厂 - Nysa/波兰 | 2023 | 已推出 | 1 |
| ID.3 第二代全面改款 | 2023 | 已推出 | 1 |
| ID. Buzz Pro 及 ID. Buzz Cargo 商用衍生车型 | 2023 | 已推出 | 1 |
| 四艘新增 LNG 动力汽车滚装船投入运营 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Ford 基于 MEB 平台的欧洲市场车辆生产 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Ford Explorer - 首款 MEB 平台车型 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Elli 智能电池控制试点项目及 EPEX Spot 电力交易所电力交易 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Ducati Scrambler第二代三款新车型 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Bentley Bentayga EWB Mulliner旗舰豪华版 | 2023 | 已推出 | 1 |
| Bentley Batur Grand Tourer限量发布 | 2023 | 已推出 | 1 |
| APP550电驱首搭Volkswagen ID.7 | 2023 | 已推出 | 1 |
| ARFB投资者保护示范案例裁决 | 2022-09 | 稳定 | 3 |
| 欧洲法院就热窗口(失效装置)裁决 (2×) | 2022-07 | 稳定 | 3 |
| UNECE CSMS网络安全认证 | 2021 | 已推出 | 1 |
| 欧7排放标准实施 | pending | 已推出 | 2 |
| 在Valencia及St. Thomas新增电芯工厂 | – | 已推出 | 3 |
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M&A (32)#
所有已记录的收购（买入）与出售/退出交易，包含日期、简短描述及来源，有意涵盖汇总报告中常被忽略的小额交易。交易价格仅在公司自行披露时显示。灰色行表示已取消的交易，取消日期标注于该行。
并购 · 18出售/退出 · 12更早：2（见表格）
收购
| 交易／持股 | 日期 | 类型 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 向Rivian投资10亿美元 (2×) | 2026-04 | 已完成 | 3 |
| 增持Rivian投资 (2×) | 2025-06 | 已完成 | 5 |
| Northvolt破产 | 2025-03 | 已完成 | 3 |
| 收购Patriot Battery Metals股权 | 2025 | 已完成 | 3 |
| 与Xpeng成立中国电子架构合资企业 (2×) | 2025 | 已完成 | 3 |
| 可转换票据转换为Rivian普通股份 | 2024-12 | 已完成 | 2 |
| Rivian合资企业 (3×) | 2024-11 | 已完成 | 3 |
| 收购 Europcar Mobility Group（联合财团） | 2024 | 已完成 | 2 |
| XPeng Inc. 战略合作及联合开发协议 | 2023-12 | 已宣布 | 1 |
| 收购 XPeng Inc. 4.99% 股权 | 2023-12 | 已完成 | 1 |
| 对 Horizon Robotics 的投资及 CARIZON 合资企业的设立（3×） | 2023-12 | 已完成 | 3 |
| Audi FAW NEV Co. 出表并转为合资企业 | 2023-10 | 已完成 | 1 |
| 绿色混合票据发行 | 2023-08 | 已完成 | 1 |
| Porsche AG IPO 后的特别股息派发 | 2023-01 | 已完成 | 1 |
| 对 XPeng 的战略投资 | 2023 | 已完成 | 1 |
| 与 Northvolt Group 签订电池采购协议（2×） | 2023 | 已宣布 | 1 |
| 与 Ford Motor Company 就厢式车及中型皮卡联合开发签订主合作协议 | 2023 | 已宣布 | 1 |
| 收购 Green Mobility Holding（Europcar）协议（3×） | 2023 | 已宣布 | 5 |
| Europcar 联合收购交割 | 2022-07 | 已完成 | 1 |
| Porsche AG IPO（2×） | 2022 | 已完成 | 1 |
剥离/退出
| 交易／持股 | 日期 | 类型 | 来源 |
|---|---|---|---|
| TRATON 出售 2.0% Sinotruk 股份 | 2026-07 | 已剥离 | 5 |
| 向 Bain Capital 出售 Everllence SE 51% 股权 | 2026-06 | 已剥离 | 5 |
| 与 Bain Capital 就 Everllence 出售的安排 | 2026-06 | 已剥离 | 5 |
| Rimac Group及Bugatti股权出售协议 | 2026-04 | 已剥离 | 5 |
| TRATON 股份配售 - 出售 1,100 万股 | 2025-03 | 已剥离 | 3 |
| TRATON SE 股份配售 | 2025-03 | 已剥离 | 3 |
| 奥迪布鲁塞尔工厂关闭 | 2025-02 | 已剥离 | 2 |
| 奥迪布鲁塞尔业务停止 | 2025-02 | 已剥离 | 2 |
| 俄罗斯Volkswagen及Porsche业务出表 | 2024-12 | 已剥离 | 2 |
| MGT燃气轮机业务停止 | 2024 | 已剥离 | 2 |
| Volkswagen集团俄罗斯业务出售予OOO ART-FINANCE（2×） | 2023-05 | 已剥离 | 1 |
| OOO Volkswagen Group Rus及子公司出售 | 2023-05 | 已剥离 | 1 |
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已披露KPI（按报告口径） (367)#
公司在标准财务数据之外自行披露的指标，包括订单量、经常性收入、用户数或销量、调整后指标等。这类「叙事KPI」通常不出现在标准数据库中；本站按原始披露汇总，不做任何自行计算。重要提示：定义来自公司自身，不同公司之间可能存在差异，每个数值旁均注明期间和来源。
公司特定KPI，按报告原文录入（英文，如实披露，未标准化）。资产负债表及样板条目已过滤。
| 日期 | 期间 | KPI | 数值／变动 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 合同总量（金融服务） | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 研发费用率 | 6.7 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 渗透率（金融服务） | 40.8 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 乘用车及轻型商用车销售营收 | 244.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 营业销售回报率 | 3.8 (EUR %) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 投资比率（汽车部门） | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 毛利率 | 15.3 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 金融服务部门销售营收 | 62.1 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 金融服务部门净流动性 | -223,826 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 金融服务部门资产负债率 | 13.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 资产负债率 | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 电气化车型占总交付量比例 | 16.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 直销银行业务存款 | 80.2 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 商用车销售营收 | 42.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 资本开支比率（汽车部门） | 3.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 纯电动车占集团交付量比例 | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 汽车部门净流动性 | 32,750 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | 汽车部门资产负债率 | 42.2 | 5 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 青年培训人数 | 17,124 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2025年女性二级管理层占比 | 23.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 监事会女性占比 | 45% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2025年女性一级管理层占比 | 18.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2025年可回收废物 | 2,337,130 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Volkswagen集团零部件员工 | 58,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Volkswagen集团零部件基地 | 35 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Volkswagen集团零部件工厂 | more than 60 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 车辆销售量 | 2,147,032 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 车辆生产量 | 836,623 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 车辆交付量 | around 9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2025年启动车型项目 | 46 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 整车生产工厂 | 67 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | TRATON材料总重量 2025 | 2,260,894 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | TRATON二次回收材料占比 2025 | 25 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 变速箱产量 | 6 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 内燃机产品材料总重量 2025 | 8,403,399 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 纯电动产品材料总重量 2025 | 1,782,194 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 废弃物总量 2025 | 2,547,290 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 生产基地总数 | over 111 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 符合分类法的销售营收占比 2025 | 10.7 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 符合分类法的销售营收 2025 | 34,527 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 符合分类法的运营支出占比 2025 | 38.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 符合分类法的运营支出 2025 | 4,972 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 符合分类法的资本开支占比 2025 | 33.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 符合分类法的资本开支 2025 | 23,514 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2028年第二级管理层女性占比目标 | 27.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2028年第一级管理层女性占比目标 | 21.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2030年目标营业销售利润率 | 8% to 10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2030年目标年度净成本节约 | more than €6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 监事会会议出席率 | 95% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 南美交付量变化 | +12% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 社会保障缴款 2025 | 1,520 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 股东年度总回报 | no less than 24% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 内燃机二次回收材料比例 2025 | 16.5 – 26.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 纯电动车二次回收材料比例 2025 | 12.6 – 25.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 供应商S评级目标 2025 | 85 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 供应商S评级 2025 | 87 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 退休福利 2025 | 852 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 研发增长 | +0.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 研发费用 | €3.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 生产效率提升 | +4.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 不含中国的产量增长 | +0.6% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 产量增长 | +8.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 不含中国合资企业的产量 | 6.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 产品升级或衍生车型 | 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 优先股股价增长 2025 | around 16% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Porsche材料总重量 2025 | 538,180 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Porsche二次回收材料比例 2025 | 10.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 派息率 | 39.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 专利申请数量 | 7,915 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 兼职员工 | 8,565 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 北美交付量变化 | -10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 不可回收废物比例 2025 | 12.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 不可回收废物 2025 | 317,805 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 新品或迭代产品 | 26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2027年底前中国计划新车型 | 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2026年计划新车型 | over 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 已发布新车型 | around 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 新数字化生产应用 | over 110 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 留存净利润 | €3.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 多品牌生产基地 | almost half | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 中东非洲交付量变化 | +10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 客户留存率 | upper rankings | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 租赁应收款账面金额上年 | 68.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 租赁应收款账面金额 | 70.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2030年前德国裁员人数 | around 50,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 内燃机产量 | 7.7 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 经营活动收到利息上年 | 14,943 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 经营活动收到利息 | 14,266 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 经营活动支付利息上年 | 8,780 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 经营活动支付利息 | 8,103 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 以公允价值计入其他综合收益的债务工具利息收入(上年) | 43 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 以公允价值计入其他综合收益的债务工具利息收入 | 63 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 摊余成本资产利息收入(上年) | 14,267 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 摊余成本资产利息收入 | 13,946 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 摊余成本资产利息支出(上年) | 11,775 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 摊余成本资产利息支出 | 10,979 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 计息债务 | €109.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 集团全球整车产量 | 8.9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 集团产量降幅 | -1.0% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 应届毕业生占比 | 24.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 车队客户市占率(德国) | 49.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 车队客户市占率(德国以外欧洲) | 28.4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 财务担保最高负债(上年) | 787 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 财务担保最高负债 | 459 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 快速充电桩 Elli | approximately 88,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 快速充电桩 Electrify America | over 5,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 公允价值相关负债(上年) | 37.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 公允价值相关负债 | 36.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 欧洲市占率 | 25% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 欧洲电动车销售增长 | 66% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 欧洲电动汽车订单增长 | 21% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 欧洲电动汽车市场份额 | 27% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 欧洲斯托克汽车零部件指数变动 | -4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 全球电动汽车交付量增长 | 32% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 电动汽车生产基地 | 19 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 已生产电驱动系统 | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 已提取信贷额度（上年） | 2.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 已提取信贷额度 | 0.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 每股优先股股息 | €5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 每股普通股股息 | €5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 股息总派发额 | €2.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 股息派息率 | 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 向股东支付股息（上年） | 4,524 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 向股东支付股息 | 3,171 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2025年成本节约 | around €1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 新客户获取率 | industry-leading | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 已确认信贷额度（上年） | 32.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 已确认信贷额度 | 30.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2025年带薪缺勤 | 1,330 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2025年车型年美国二氧化碳排放 | 131 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 欧盟27国加2的二氧化碳排放量 | 100 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 2040年循环材料目标 | 40 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 中国发展速度提升 | up to 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 中国交付量变化 | -8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 充电桩 Elli | over one million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 充电桩 CAMS 中国 | over 11,700 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 现金资金 | €–4.0 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 计算派息比率 | 39% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 已生产电池系统 | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 资产支持证券金融资产（上年） | 37.3 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 资产支持证券金融资产 | 36.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 资产支持证券抵押品（上年） | 76.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 资产支持证券抵押品 | 74.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 亚洲（不含中国）交付量变化 | +9% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Volkswagen Group 整车交付量 | 8,983,900 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 整车销量 | 9,022,111 (EUR units) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 第三方借款总额 | –264,703 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | TRATON GROUP 少数股东权益 | 2,316 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 汽车部门投资回报率（ROI） | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 投资回报率（ROI） | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 金融服务部门股本回报率 | 7.4 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 产量 | 8,866,144 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Porsche AG少数股东权益 | 12,317 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 插电式混合动力车交付量 | 427,980 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 营业销售回报率 | 2.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 汽车部门税后营业利润 | 6,548 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 经营租赁资产 | 82,486 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 少数股东权益 | 14,777 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 汽车部门净流动性 | 10.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 净流动性 | –178,506 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 市值 | 52.4 (EUR € billion) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 投资性房地产 | 609 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 汽车部门投入资本（平均） | 135,159 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 总流动性 | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 总流动性 | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 金融服务部门股权比率 | 14.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 资产负债率 | 31.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 归属于Volkswagen AG股东及混合资本投资者的权益 | 188.3 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 电气化车型占总交付量比例 | 15.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 金融服务部门税前利润 | 3,340 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 每股优先股股息 | 5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 每股普通股股息 | 5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 股息收益率（优先股） | 5.1 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 股息收益率（普通股） | 4.9 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 客户交付量 | 9.0 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 汽车部门现金转化率 | 122.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 金融服务部门平均股权 | 45,380 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | 纯电动汽车交付量（BEV） | 983,120 units | 3 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 2025年女性管理层目标 | 20.2% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 每辆车保修及善意维修 | increased since 2020 production year | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 车辆交付量 | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 2030年培训时数目标 | 30 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 总用水量 | 0.70 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 总废弃物量 | 0.57 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 总能耗 | 1.75 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 或有负债总额 | 10,329 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 范围二温室气体排放（市场法） | 0.09 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 范围一温室气体排放 | 1.37 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 销售网络碳足迹减少目标 | at least 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | ROI | 9.7 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 汽车业务投资回报率 | 9.7 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 金融服务股权回报率 | 6.8 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 营业利润率 | 5.9 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 2030年IT绩效提升目标 | 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 2025年国际高层管理目标 | 25.0% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 毛利率 | 18.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 金融服务股权比率 | 14.4 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 股权比率 | 31.1 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 或有负债-质保 | 63 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 或有负债-质押资产 | 8 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 或有负债-其他 | 9,424 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 或有负债-担保 | 833 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 碳足迹改善-id family | around two tonnes per vehicle | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 第三方借款合计 | 254,081 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 汽车部门投资回报率(ROI) | 9.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 营业销售回报率(大众集团) | 5.9% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 营业销售回报率(乘用车及轻型商用车) | 5.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 营业销售回报率(商用车) | 9.1% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 少数股东权益 TRATON GROUP | 1,525 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 少数股东权益 Porsche AG | 12,707 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 汽车部门净流动性 | 40.3 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 汽车部门净现金流 | 10.7 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 金融担保最高潜在负债 | 787 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 租赁资产 | 73,815 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 投资比率 | 14.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 投资性房地产 | 1,458 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 总流动性 | 84,959 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 毛现金流 TRATON GROUP | 5,654 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 毛现金流 Porsche AG | 8,312 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 已动用信贷额度 | 2.1 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 支付给少数股东的股息 TRATON GROUP | 77 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 支付给少数股东的股息 Porsche AG | 517 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 客户交付量 | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 已确认信贷额度 | 32.4 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 汽车部门现金转化率 | 31.4% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 租赁应收款账面价值 | 68.2 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 纯电动车占比 2024 | 8.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | 纯电动车占比 2023 | 8.3 | 2 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 汽车部门价值贡献 | €4,727 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 利率风险风险价值 Volkswagen Financial Services | €976 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 外汇风险风险价值 Volkswagen Financial Services | €133 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 总风险价值 Volkswagen Financial Services | €893 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 符合分类法的营收占比 | 92.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 与分类法一致的营收占比 | 11.4% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 低碳车辆占比 | 12.7% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 情绪评级 | 82.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 汽车部门投资回报率 | 12.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 金融服务部门股本回报率 | 8.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 资本开支占营收比率 | 5.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 其中处于部分退休被动阶段 | 12,358 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 套期会计内利率互换名义金额 | 69,993 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 利率互换及其他衍生品名义金额 | 76,379 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 现代化基金总规模 | €125 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 现代化基金年度分配 | €25 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 金融担保最大潜在负债 | €910 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 未分配至计量类别的最大信用风险 | 62,346 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 金融担保及信贷承诺最大信用风险 | 13,044 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 以摊余成本计量的金融资产最大信用风险 | 183,392 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 金融服务部门权益比率 | 14.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 已提取信贷额度 | €0.4 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 资本成本 | 8.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 或有负债保修合同 | 65 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 或有负债-其他 | 9,771 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 或有负债-担保 | 548 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 已确认信贷额度 | €31.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 纯电动汽车销量 | 799 thousand | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 管理层女性占比较上年增加 | 1.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 工资及薪酬 | 40,642 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen Group车队客户注册量占比（德国） | 47.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG第二层管理层女性占比2025年目标 | 23.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG第二层管理层女性占比 | 21.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG第一层管理层女性占比2025年目标 | 16.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Volkswagen AG第一层管理层女性占比 | 15.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 职业培训学员 | 15,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 可变租赁费用 | 21 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 价值贡献 | 4,727 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 向经销商组织的销量 | 9,362,441 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上年第三方借款总额 | 205,312 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 第三方借款合计 | 232,813 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 人员费用总额 | 49,755 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 管理层女性占比合计 | 19.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 含职业培训学员总数 | 607,818 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 含中国合资企业总数 | 678,825 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上年综合收益总额 | 27,312 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 综合收益总额 | 15,589 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 审计师费用总额 | 38 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 税务咨询服务 | – | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | S评级为正的供应商 | 79 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 接受培训的供应商 | 7,700 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 战略人力规划覆盖率目标 | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 战略人力规划覆盖率 | 34.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 权益法核算投资的应占业绩 | 2,291 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 融资租赁销售利润 | 1.6 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 薪酬雇员 | 330,284 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 已获S评级数量 | 10,912 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 税前销售回报率 | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 税前销售回报率 | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 税后销售回报率 | 5.6 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 投资回报率 ROI | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 投资回报率（ROI） | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 金融服务税前股本回报率 | 8.8 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 研发费用率 | 8.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 研发费用率 | 8.1% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 管理层女性比例（2025年战略目标） | 20.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 生产率提升（含中国合资企业） | 2.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 产量 | 9,309 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 人员费用率 | 15.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 绩效相关工资人员 | 261,731 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 绩效股份计划总费用 | 144 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 绩效股份计划内在价值 | 145 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 绩效股份计划已授予股份 | 2,362,443 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 绩效股份计划报告期内授予 | 943,003 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 绩效股份计划授予日公允价值 | 110 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 绩效股份计划义务账面金额 | 254 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 其他服务 | 1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 其他绩效股份计划总费用 | 119 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 其他绩效股份计划内在价值 | 92 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 其他绩效股份计划账面金额 | 131 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 其他营业利润 | 15,152 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 其他营业费用 | 19,534 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 其他鉴证服务 | 2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 特殊项目前销售营业利润率 | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 营业销售回报率 | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 营业销售回报率 | 7.0% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上年净流动性 | -125,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 净流动性 | –147,433 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上汽大众销售公司2023年净资产 | 329 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上汽大众汽车公司2023年净资产 | 2,088 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 一汽-大众2023年净资产 | 8,276 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上年有价证券及定期存款 | 37,206 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 有价证券及定期存款 | 26,772 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 管理层绩效股权计划总费用 | 998 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 管理层绩效股权计划总账面价值 | 986 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 高管国际化2025年目标 | 25.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 高管国际化 | 25.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 内部雇主吸引力2025年目标 | 89.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 大众汽车股份公司内部雇主吸引力 | 84.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 内部雇主吸引力（指数点） | 86.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 融资租赁净投资利息收入 | 3.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 利息收入 | 2,658 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 租赁负债利息支出 | 233 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 利息支出 | 3,592 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 集团在车队客户注册量中的份额（欧洲不含德国） | 27.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上年毛利 | 52,184 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 毛利润 | 61,022 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 毛利率 | 18.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上年度总流动性 | 79,509 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 总流动性 | 85,380 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 全球整车产量增长(含中国合资公司) | 6.8 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 财务报表审计服务 | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 财务业绩 | 618 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 金融服务合同总额 | 24.6 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 金融服务渗透率 | 32.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 金融服务新签合同 | 9.5 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 短期租赁费用 | 262 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 低价值资产租赁费用 | 294 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 资产负债率 | 31.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上汽大众销售公司股权 | 30 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上汽大众汽车公司股权 | 50 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 一汽-大众汽车公司股权 | 40 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 上年度归属于Volkswagen AG混合资本投资者的股权 | 14,121 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 归属于Volkswagen AG混合资本投资者的股权 | 15,155 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 股权 | 189,912 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 实际税率(上年度) | 28.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 实际税率 | 22.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 实际所得税费用(上年度) | 6,217 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 实际所得税费用 | 5,266 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 销售费用 | 21,340 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 客户交付量 | 9,240 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 客户交付量 | 9,239,512 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 租赁现金流出 | 1,986 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 租赁应收款账面价值 | 62.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 资本化借款成本 | 507 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 商业车队客户占德国总注册量比例 | 21.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 汽车投资比率 | 13.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 汽车部门净流动性 | 40,289 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | 行政费用 | 12,724 (EUR millions) | 1 |
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业绩指引跟踪 (每指标/期间最新值 · 21/34)#
管理层全部预测（Guidance）及其后续结果。类型涵盖财年目标（fiscal-year targets）以及季度/半年度目标；同一指标和期间以最新表述为准，历史版本可展开查看。状态自动与后续公布的实际数据核对：待定（期间仍在进行）、达成、超越、未达。区间目标（「X至Y」）以进入区间为达成标准。中性记录，不含本站自有估算或评价。
实际值: 营收（百万€） · 比率（%）
| 所属期间 | 发布日期 | 指标 | 指引目标 | 实际值 | 评估 | 方向 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-07-24 | 营收增长率（同比） | -3–0% | – | 待定 | 已下调 | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | 向大众集团客户的交付量 | -7–-3% | – | 待定 | 已下调 | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | 销售营收 - 大众集团 | -3–0% | – | 待定 | 已下调 | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | 销售营收 - 乘用车及轻型商用车部门 | -4–-2% | – | 待定 | 已下调 | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | 营业利润率 - 商用车部门 | 4–6% | – | 待定 | 首次发布 | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | 营业销售回报率 | 4–5.5% | – | 待定 | 已下调 | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | 客户交付量 | -7–-3% | – | 待定 | 已下调 | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | 汽车投资比率 | 11–12% | – | 待定 | 已确认 | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | 汽车部门净现金流 | 3,000–6,000 | – | 待定 | 已确认 | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | 汽车部门净流动性 | 32,000–34,000 | – | 待定 | 已确认 | 5 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Capex | 11,000–12,000 | – | 待定 | 已确认 | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | 营业利润 | 4–5.5 | – | 待定 | 上调 | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | 经营现金流 | 3–6 | – | 待定 | 首次发布 | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | 现金 | 32–34 | – | 待定 | 首次发布 | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 | 营收 | similar to prior-year level | 321,913 | – | 已确认 | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 ° | 营业销售回报率 | 2–3 | – | – | 已确认 | 3 |
| FY2025 | 2025-03-11 | 营收增长率（同比） | 5% | -0.8 | 未达 | 上调 | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | Capex 增速（YoY） | 12–13% | 41.5 | 超出 | – | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | 营业利润 | 5.5–6.5% | – | – | 首次发布 | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | 经营现金流 | 2,000–5,000 | – | – | 首次发布 | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | 现金 | 34,000–37,000 | – | – | 首次发布 | 2 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 营收增长率（同比） | 5% | 0.7 | 未达 | 上调 | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 营业利润率 - 大众集团及乘用车 | 7–7.5% | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 营业利润率 - 商用车 | 8.5–9.5% | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 营收 - 电力工程部门 | 2% | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 营收 - 金融服务部门 | 3–7% | – | – | 上调 | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 营业利润 - 金融服务部门 | 4,000 | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 净现金流 | 4,500–6,500 | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 净流动资金 - 汽车部门 | 39,000–41,000 | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 投资比率 - 汽车部门 | 13.5–14.5% | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | 客户交付量 | 3% | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | 营收增长率（同比） | 10–15% | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | 特殊项目前销售营业利润率 | 7.5–8.5% | – | – | 已确认 | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | 扣除特殊项目前营业利润 | ~22,500 | – | – | 已确认 | 1 |
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业绩走势#
按报告期逐期凝练为连贯文字：运营层面发生了哪些变化、管理层提及哪些驱动因素、盈利与现金流如何演变。最新期在前，按年分组；每段文字均源自该期原始报告，上标数字指向原始出处。
FY2026
2026年上半年，大众汽车集团第一季度集团销售收入为75,658，第二季度为82,444；集团交付量同比下降6.3%至410万辆，主要由于北美和亚太地区交付量大幅下滑 5。上半年集团营业利润从67亿欧元降至59亿欧元，受查塔努加工厂ID.4停产产生的5亿欧元费用及不利的产品结构效应影响；税前利润从64亿欧元降至48亿欧元，税后利润从45亿欧元降至31亿欧元 5。战略层面，大众汽车于2026年4月向Rivian追加投资10亿美元，将其股权比例提升至15.9%；并于2026年6月24日与贝恩资本达成协议，出售Everllence 51%的股权，目标于2026年12月31日前获得约74亿欧元现金流入 5。大众汽车还同意收购欧洲汽车（Europcar）母公司Green Mobility Holding另外27%的股权，计划于2027年以约10亿欧元完成，届时其持股比例将达到93% 5。全年业绩指引经修订，集团交付量现预计下降7.0%至3.0%，集团销售收入预计下降3.0%至0%，原因是中国市场销量大幅下滑 5。
FY2025
大众汽车集团2025财年全年销售收入为321,913百万欧元，与上年水平基本持平；营业利润大幅下滑至8,868百万欧元（2024年为190.60亿欧元），主要原因为保时捷的非现金减值损失（商誉减值27亿欧元及已资本化项目成本减值20亿欧元）以及美国进口关税成本29亿欧元 3。营业销售回报率从上年的5.9%降至2.8%，毛利率因较高的材料成本及不利的关税和汇率影响从18.3%降至15.9% 3。年度净利润为6,904百万欧元，摊薄每股收益为13.29 3。集团自由现金流为-9,337百万欧元，资本支出24,346百万欧元超过经营活动现金流15,009百万欧元；汽车业务部门净现金流增至64亿欧元，年末该部门净流动性约为345亿欧元 3。
FY2024
大众集团2024财年销售收入为324,656百万，同比增长0.7% 2，而全球车辆交付量较上年下降2.3%至900万辆 2。营业利润19,060百万，较上年下降15.4%，主要反映大众股份公司及奥迪集团30亿欧元的重组费用，以及负面的产品结构和定价效应 2。集团净利润为12,394百万，普通股摊薄每股收益为21.36 2。集团自由现金流为-51百万，汽车部门经营性自由现金流从107亿欧元降至50亿欧元，现金转化率从57.1%降至31.4% 2。年度重大事件包括：2024年11月与Rivian成立软件定义汽车架构合资企业；因Northvolt AB申请破产确认6.61亿欧元非现金核销；以及2024年12月达成集体劳动合同，为2030年前每年节省15亿欧元劳动力成本创造条件 2。
FY2023
大众汽车集团报告FY2023销售收入为322,284百万，较上年增长15.5%，增长动力来自920万辆汽车交付量（增长11.8%）、改善的定价定位及有利的产品组合，但部分被汇率影响所抵消1。营业利润为22,528百万，同比基本持平，因销量与定价收益被较高的产品成本及不利的衍生品公允价值计量所抵消，营业销售回报率从2022年的7.9%下降至7.0%1。净利润升至17,861百万，摊薄每股收益达31.791。汽车业务部门净现金流同比翻逾一番，达到107亿欧元，原因是库存削减幅度超出预期；汽车业务部门年末净流动资金为403亿欧元，处于预期区间上端1。主要战略行动包括：以7.06亿美元收购小鹏汽车4.99%股权、与地平线机器人成立CARIZON合资公司以推进中国自动驾驶业务，以及于2023年5月完成俄罗斯业务的剥离1。
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术语表#
- 营收: 来自客户合同的营收，扣除销售折让，按公司自身列报口径；不含总产出、总营收、GMV 或订单。
- 营业利润: 利润表中的营业利润行；EBIT 仅作为标注的回退口径，绝不用税前利润或经常利润。
- 净利润: 归属于母公司股东的净利润，已计入终止经营；不含少数股东权益，也不是综合收益。
- 每股收益: 归属于母公司股东的稀释每股收益；已披露数字始终优先于推算值，推算值均有标记。
- 自由现金流: 自由现金流 = 经营现金流减去固定资产资本开支；公司自行披露的自由现金流单独列示。
- 经营现金流: 按披露口径的经营现金流；IFRS 公司可将已付利息列入筹资现金流，因此并非总是可比。
- 现金: 现金及现金等价物，不含有价证券，除非公司将其列入该项目。
- 净债务: 净债务 = 不含租赁负债的金融债务减去同一资产负债表日的现金；公司自行披露的净头寸可能不同。
- *: 推算值，公式见悬浮提示
- ≈: 推算值，近似
- ~: 不确定；数值仍然显示，但判断不使用
- °: 通过回查原始文件修正，或凭文件证据人工校订
- EBIT: EBIT 作为回退：利润表没有营业利润行
- basic: 在缺少稀释每股收益时以基本每股收益回退
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来源: 官方投资者关系文件#
所有引用的原始文件，注明类型（如季报、半年报、年报）、发布日期及申报文件直链（EDINET/SEC/IR）。报告中每个上标数字均指向本列表中的对应条目，确保每项数据均可追溯至原始文件的具体位置。
4 份文件 · 2024 – 2026 · IR
| # | 文件类型 | 发布日期 | 链接 |
|---|---|---|---|
| #1 / #101 | IR-Annual | 2024-03-13 | 打开 |
| #2 / #105 | IR-Annual | 2025-03-11 | 打开 |
| #3 / #109 | IR-Annual | 2026-03-10 | 打开 |
| #5 / #115 | IR-Half | 2026-07-24 | 打开 |
FAQ#
FY2026 是否有管理层业绩预测（Guidance）？
是的。管理层已就 FY2026 发布业绩目标，涵盖 营收增长率（同比） 等指标。Guidance 追踪章节列示所有目标，并与后续实际数据进行比对，立场中立，不含本站预测。
Volkswagen AG (Vz) 还披露哪些关键指标？
按 H1 2026 披露：Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio, Gross margin, Electrified vehicle share of total deliveries, Automotive Division net liquidity。章节“已披露的 KPI”列出每个数值及其来源。 营收按Škoda, Europe/Other Markets, Core brand group, Progressive brand group划分。
Volkswagen AG (Vz) 是否派发股息？
财报披露了股息情况，最新记录：已支付股息 €5.26（FY2025）（如实呈报，不含本站评价）。详情及来源链接见报告各章节。
在哪里可以找到 Volkswagen AG (Vz) 的官方投资者关系文件？
来源章节列示了全部 8 份原始文件（IR 文件），包含文件类型、发布日期及直接链接；报告中每项数据均标注来源编号。
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