Volkswagen AG (Vz) VOW3.DE
النتائج نصف السنوية والسنوية لسهم Volkswagen AG (Vz) (VOW3.DE) منذ 2023: الإيرادات والنتائج والميزانية والتدفق النقدي وتوجيهات الإدارة من وثائق IR، كل رقم مع مصدره. بتاريخ 07/2026، إفصاح نصف سنوي. آخر ما أُبلغ عنه (H1 2026): Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio. أحدث قراءة: مربحة على جميع المستويات.
مربحة على جميع المستويات
الربع الجديد، تحت مراقبة الذكاء الاصطناعي. · نتابع كل سهم عبر ملفات إفصاحه الأصلية: أحدث الأرقام في مقارنة مع السجل التاريخي، والتوجيهات المستقبلية في مقابل النتائج الفعلية; بشكل محايد ومحدَّث باستمرار، وكل رقم قابل للنقر مع مصدره.
تقرير مُولَّد بالذكاء الاصطناعي · ليس توصية استثمارية · الأرقام مُستخرَجة تلقائياً; يُرجى التحقق من المصدر الأصلي المُرفق المزيد
مُنشأ بالذكاء الاصطناعيأُنجز بمساعدة الذكاء الاصطناعي من ملفات الإفصاح الأصلية المرتبطة للشركة (شفافية وفق المادة 50 من قانون الذكاء الاصطناعي الأوروبي). المزيد عن الأداة: Claude Code.
ليست نصيحة استثماريةمعلومات مالية محايدة; ليست توصية، وليست تحليلاً استثمارياً بالمعنى المقصود في MiFID II.
تحقق بنفسكالأرقام مُستخرَجة تلقائياً وقد تحتوي على أخطاء. كل رقم قابل للنقر مع مصدره; الوثائق الأصلية للجهة المُصدِرة هي المرجع الدائم.
التحريرتُكتب النصوص (النموذج التجاري، الوضع الراهن، التطورات وغيرها) بصياغة تحريرية مدعومة بالذكاء الاصطناعي، استناداً حصراً إلى التقارير الأصلية، مع مراجعة تلقائية وإحالة إلى المصادر; وهي عرض لموقف الشركة ذاتها، لا تقييم مستقل من جانبنا. المنهجية
بحث بالذكاء الاصطناعي · تعمل هذه الصفحة كقاعدة بيانات موثقة بالمصادر للبحث المعمَّق بمساعدة الذكاء الاصطناعي مثل Claude; وكل رقم يظل قابلاً للتحقق عبر روابط المصادر.
إعلان
نموذج الأعمال#
ما تفعله الشركة وكيف تحقق إيراداتها; محرر بأسلوب تحريري بمساعدة الذكاء الاصطناعي، استناداً حصراً إلى التقارير الأصلية للشركة، دون أي تقييم من جانبنا.
شركة Volkswagen AG هي الشركة القابضة لمجموعة Volkswagen، إحدى أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم قياساً بعمليات تسليم المركبات عالمياً. تقوم المجموعة بتطوير وتصنيع وبيع سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة والشاحنات الثقيلة والحافلات تحت علامات تجارية تشمل Volkswagen Passenger Cars وAudi وPorsche وSKODA وSEAT وCUPRA وLamborghini وBentley وMAN وScania وTRATON، وتعمل في أوروبا وأمريكا الشمالية والصين وأسواق عالمية أخرى. يتولّد الإيراد بصفة رئيسية من مبيعات المركبات، يُعززه إيراد قطع الغيار والإكسسوارات، والخدمات المالية بما فيها تمويل المركبات والتأجير المقدَّم عبر Volkswagen Financial Services، وخدمات ما بعد البيع.
إعلان
الوضع الراهن#
ملخص أحدث فترة تقارير: الأرقام الرئيسية والمحركات وتصريحات الإدارة; محرر من التقرير الأصلي الحالي، مع إسناد كل رقم إلى مصدره.
في الربع الثاني من عام 2026، أعلنت شركة Volkswagen AG عن إيرادات بلغت 82,444 مليون 115؛ وللفترة الكاملة من النصف الأول من عام 2026، تراجعت إيرادات مبيعات المجموعة إلى 158.1 مليار يورو من 158.4 مليار يورو، وانخفضت نتيجة العمليات إلى 5.9 مليار يورو من 6.7 مليار يورو 5. تراجعت تسليمات المجموعة وحجم مركبات الدفع الكهربائي الكامل على أساس سنوي في النصف الأول من عام 2026، مدفوعةً بالتراجعات في أمريكا الشمالية ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ 5. تشمل المعاملات الجوهرية في النصف الأول استثماراً إضافياً في حقوق ملكية Rivian بقيمة مليار دولار أمريكي، وترتيباً للتخلص من حصة مسيطرة في Everllence لصالح Bain Capital، واتفاقية لتوسيع حصة المجموعة في Green Mobility Holding (الشركة الأم لـ Europcar) إلى 93% 5. جرى تعديل التوجيه للعام الكامل نحو الانخفاض في كل من التسليمات والإيرادات جراء التراجعات الكبيرة في حجم السوق في الصين 5.
تعليق الإدارة على نتائج السنة المالية 2025 (التقرير السنوي لعلاقات المستثمرين، 2026-03-10):
„طموحنا لعام 2030 هو تحقيق هامش عائد تشغيلي على المبيعات يتراوح بين 8% و10%.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
„في عام 2026، سنواصل مسيرتنا - معاً وبعزم وإصرار. تركيزنا واضح: منتجات قوية، وتقنيات متميزة، وعمل متواصل على تعزيز قدرتنا التنافسية.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
الإيرادات · 2026-H1158,102مليون €−0.2 % مقابل 2025-H1
صافي الربح · 2026-H13,103مليون €−30.7 % مقابل 2025-H1
ربحية السهم · 2026-H15.11€−35.9 % مقابل 2025-H1
مسار الإيرادات
Guidance
للسنة المالية 2026، توجّه الشركة بنمو الإيرادات (على أساس سنوي) إلى نطاق -3.0% إلى 0% (تخفيض)؛ وتسليمات عملاء مجموعة Volkswagen إلى نطاق -7.0% إلى -3.0% (تخفيض)؛ وإيرادات المبيعات - مجموعة Volkswagen إلى نطاق -3.0% إلى 0% (تخفيض). 5.
الربحيةفي الربع الثاني من عام 2026، بلغ دخل العمليات 3,469 مليون وصافي الدخل 1,538 مليون 115. وفي النصف الأول من عام 2026، انخفضت الأرباح الموحدة قبل الضريبة إلى 4.773 مليار يورو من 6.423 مليار يورو، وتراجعت الأرباح بعد الضريبة إلى 3.1 مليار يورو من 4.5 مليار يورو 5. سجّلت SEAT/CUPRA نتيجة تشغيلية محسّنة في النصف الأول بلغت 122 مليون يورو مقارنةً بـ 38 مليون يورو في الفترة ذاتها من العام السابق، يُعزى ذلك إلى تحسين التكاليف والإعفاءات الجمركية 5.
الرافعة الماليةظل صافي سيولة قسم السيارات متيناً عند 32.7 مليار يورو في النصف الأول من عام 2026، مع تحسّن صافي التدفق النقدي لقسم السيارات إلى 3.2 مليار يورو من سالب 1.4 مليار يورو 5. بلغت النقدية في نهاية الربع الثاني من عام 2026 40,538 مليون 115. وتحسّنت التدفقات النقدية من الأنشطة التشغيلية في النصف الأول من عام 2026 إلى 5.9 مليار يورو من 3.3 مليار يورو، مع توزيع مدفوعات أرباح بقيمة 2.7 مليار يورو على مساهمي Volkswagen AG وPorsche AG وTRATON SE في يونيو 5.
منظور الإدارةعدّلت Volkswagen توجيهها للإيرادات السنوية الكاملة ليعكس تراجعاً بنسبة 3.0% إلى 0% للمجموعة، وتراجعاً بنسبة 4.0% إلى 2.0% لقطاع سيارات الركاب، فيما جُعل توجيه التسليمات ليعكس تراجعاً بنسبة 7.0% إلى 3.0% بسبب ظروف السوق، ولا سيما في الصين 5. تُعيد المجموعة تشكيل محفظتها عبر التخلص من بعض الحصص والاستثمارات المستهدفة في حقوق الملكية، بما فيها الزيادة في حصة Rivian والتوسع المخطط في مركز Green Mobility Holding 5. أطلقت TRATON بشكل مستقل عملية بيع 2.0% إضافية من أسهمها في Sinotruk، مع عائدات متوقعة بقيمة 0.2 مليار يورو وأرباح محتملة تتجاوز مليار يورو مرتقبة في النصف الثاني من عام 2026 5.
التغييرتراجعت تسليمات المجموعة بنسبة 6.3% إلى 4.1 مليون مركبة على أساس سنوي، مدفوعةً بتراجعات حادة في أمريكا الشمالية ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، فيما انخفضت تسليمات المركبات الكهربائية الكاملة بنسبة 5.8% إلى 438,463 وحدة وسط تراجع سوق BEV الإجمالي 5. تأثّرت نتيجة التشغيل في النصف الأول بمبلغ 0.5 مليار يورو من المصاريف الناجمة عن إيقاف إنتاج ID.4 في موقع Chattanooga بالولايات المتحدة الأمريكية اعتباراً من منتصف أبريل 2026، إضافةً إلى التأثيرات السلبية للمزيج 5. ارتفعت مبيعات وحدات Škoda بنسبة 8.2% إلى 629 ألف مركبة، مما يمثل زيادة في الحجم في مقابل التراجع الأشمل في التسليمات عبر المجموعة 5.
المخاطر (الحالية)من المتوقع أن تستمر التراجعات الكبيرة في حجم السوق في الصين في التأثير سلباً على التسليمات، كما يُسهم انتهاء صلاحية دعم المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية في تقليص حجم المبيعات، وهو ما انعكس في التعديل التنازلي للتوجيه للعام الكامل 5. إن المشهد التنافسي الحاد في قطاع السيارات العالمي، ولا سيما في الصين، إلى جانب التقلبات في أسواق السلع والطاقة وأسواق العملات الأجنبية ومخاطر اضطراب سلاسل التوريد، تُشكّل عوامل ضغط مستمرة 5. يحمل عدم الاستقرار الجيوسياسي بما فيه التصعيد في الشرق الأوسط تقديرات تأثير غير موثوقة على توقعات مؤشرات الأداء الرئيسية؛ وقد أُسدل الستار على دعوى قضائية جماعية برازيلية تتعلق بنحو 67,000 مركبة Amarok إثر رفض المحكمة العليا استئناف المدّعي، كما أنهت هيئة المنافسة الكورية تحقيقها في نشاط كارتل مشتبه به بين المصنّعين الأوروبيين واليابانيين والكوريين فيما يخص خدمات إعادة تدوير ELV 5.
جديد في فترة التقرير الحاليةفي أبريل 2026، استثمرت Volkswagen مليار دولار أمريكي إضافياً في Rivian، مما رفع حصتها في رأس المال إلى 15.9%، وأبرمت في الوقت ذاته اتفاقية لبيع حصصها في Rimac Group وBugatti 5. ووافقت Volkswagen على الاستحواذ على حصة إضافية بنسبة 27% في Green Mobility Holding (الشركة الأم لـ Europcar) بما يقارب مليار يورو، وهو الترتيب المخطط لعام 2027 الذي سيرفع إجمالي الحصة إلى 93% 5. وفي 24 يونيو 2026، أبرمت Volkswagen ترتيباً مع Bain Capital للتخلص من حصة 51% في Everllence SE، مع توقع تدفق نقدي بما يقارب 7.4 مليار يورو مستهدفةً الإتمام بحلول 31 ديسمبر 2026 5.
إعلان
السعر والرسم البياني#
مخطط الأسعار التفاعلي (TradingView) ومسار المؤشرات الجوهرية من الجداول الأساسية. لا يُحمَّل مخطط الأسعار إلا بعد النقر; حينها تُنشأ اتصال بـ TradingView.
شموع يومية مع علامات الأخبار والأرباح. يُحمَّل عند النقر فقط.
إعلان · روابط تابعة; قد نحصل على عمولةتساعدنا الشراكات التابعة في تقديم هذه التقارير مجاناً وتحديثها بصفة منتظمة.
إعلان
محركات سعر السهم#
العوامل التي تُحدّدها الشركة بنفسها باعتبارها جوهرية لتطور أعمالها (مستندةً إلى IR); مُعادة صياغتها بحياد تام، دون أي توقع لسعر السهم ودون أي تقييم من طرفنا.
التحول نحو الكهرباء وبناء منظومة البطاريات (مصانع خلايا PowerCo، منصة MEB+، نماذج المركبات الكهربائية الجديدة)
تلتزم المجموعة باستثمارات ضخمة في منصات المركبات الكهربائية الجديدة، ومصانع الخلايا في فالنسيا وسانت توماس، وموجة من طرازات كهربائية وهجينة جديدة بالكامل، مما يجعل وتيرة تبني المركبات الكهربائية محورية لعائدات المستقبل وعوائده 3
تلتزم المجموعة باستثمارات ضخمة في منصات المركبات الكهربائية الجديدة، ومصانع الخلايا في فالنسيا وسانت توماس، وموجة من طرازات كهربائية وهجينة جديدة بالكامل، مما يجعل وتيرة تبني المركبات الكهربائية محورية لعائدات المستقبل وعوائده 3
محفظة المركبات الكهربائية وتسريع البطاريات (PowerCo، MEB+، ID. Every1، منصة مركبات كهربائية جديدة)
من المخطط بدء الإنتاج لمنصة MEB+ وإطلاق علامة Scout، في حين تأجل إطلاق مركبات Porsche الكهربائية في الأسواق وجرى تمديد عروض محركات الاحتراق، مما يشير إلى طرح أكثر تحفظاً 3
من المخطط بدء الإنتاج لمنصة MEB+ وإطلاق علامة Scout، في حين تأجل إطلاق مركبات Porsche الكهربائية في الأسواق وجرى تمديد عروض محركات الاحتراق، مما يشير إلى طرح أكثر تحفظاً 3
أعمال الصين والشراكات المحلية
الخطة لإطلاق 30 طرازاً جديداً بالكامل كهربائياً وهجيناً قابلاً للشحن وممتد المدى في الصين بحلول نهاية 2027، مع مشاريع مشتركة مع Xpeng وHorizon Robotics وبنية إلكترونية صينية، مما يشير إلى دفع للدفاع عن الحضور في سوق تنافسية 3
الخطة لإطلاق 30 طرازاً جديداً بالكامل كهربائياً وهجيناً قابلاً للشحن وممتد المدى في الصين بحلول نهاية 2027، مع مشاريع مشتركة مع Xpeng وHorizon Robotics وبنية إلكترونية صينية، مما يشير إلى دفع للدفاع عن الحضور في سوق تنافسية 3
حجم مجموعة العلامات الأساسية وزخم Škoda
بلغت إيرادات مجموعة العلامات الأساسية 82,444 خلال النصف السنوي، فيما ارتفعت إيرادات Škoda بنسبة 6.3% على أساس سنوي، مما يشير إلى استمرار زخم علامات الحجم 5
بلغت إيرادات مجموعة العلامات الأساسية 82,444 خلال النصف السنوي، فيما ارتفعت إيرادات Škoda بنسبة 6.3% على أساس سنوي، مما يشير إلى استمرار زخم علامات الحجم 5
التعاون في البرمجيات والإلكترونيات مع Rivian
مشروع مشترك مع Rivian لتطوير البنية الإلكترونية إلى جانب استثمار إضافي في Rivian، مما يعزز قدرة المجموعة في البرمجيات والإلكترونيات 3 5
مشروع مشترك مع Rivian لتطوير البنية الإلكترونية إلى جانب استثمار إضافي في Rivian، مما يعزز قدرة المجموعة في البرمجيات والإلكترونيات 3 5
البصمة في أمريكا الشمالية والتعرض للتعريفات الجمركية
يُشير إيقاف إنتاج ID.4 في تشاتانوغا اعتباراً من منتصف أبريل 2026 إلى تقليص بعض مخرجات المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية 5
يُشير إيقاف إنتاج ID.4 في تشاتانوغا اعتباراً من منتصف أبريل 2026 إلى تقليص بعض مخرجات المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية 5
الأرباح والتوجيهات
بلغ الدخل التشغيلي 3,469 في الربع الثاني من 2026، وهو أقل من 3,834 في العام السابق، فيما جاء صافي الدخل 1,538 دون 2,291، إلى جانب خفض التوجيهات 115
بلغ الدخل التشغيلي 3,469 في الربع الثاني من 2026، وهو أقل من 3,834 في العام السابق، فيما جاء صافي الدخل 1,538 دون 2,291، إلى جانب خفض التوجيهات 115
خدمات التنقل / Europcar (Green Mobility Holding)
تمتد الاتفاقية للاستحواذ على حصة 27% في Green Mobility Holding (الشركة الأم لـ Europcar) لتوسيع نطاق خدمات التنقل للمجموعة 5
تمتد الاتفاقية للاستحواذ على حصة 27% في Green Mobility Holding (الشركة الأم لـ Europcar) لتوسيع نطاق خدمات التنقل للمجموعة 5
اتجاه القطاع: يتباطأ الطلب في القطاع ويتعرض الربح لضغوط، مع انخفاض الدخل التشغيلي على أساس سنوي وخفض توجيهات المجموعة 115. ويواجه صانعو السيارات تحولاً مكلفاً نحو الكهرباء ومنافسة متصاعدة، لا سيما في الصين، مما يجعل هوامش الربح مؤشر أداء القطاع الرئيسي المطلوب مراقبته 3.
إعلان
الجدول الزمني للأحداث#
تجمع هذه الجدول الزمني الأحداث الجوهرية من التقارير الأصلية: تغييرات Guidance وإشارات الإيرادات والهوامش والتحولات الاستراتيجية وإعلانات المنتجات وM&A. تُجمَع الأحداث بحسب الربع (الأحدث أولاً)؛ الوسم الرمادي قبل كل حدث يُسمّي نوعه، والتاريخ هو تاريخ نشر المصدر. تُفتتح كل كتلة ربعية باقتباسات الإدارة المباشرة. لكل ربع نعرض الأحداث الثلاثة الأكثر تأثيراً; ويمكن توسعة المزيد لكل ربع، وتُطوى السنوات الأقدم. لكل حدث مصدره كرقم مرفوع قابل للنقر.
نظرة عامة: نقطة لكل حدث · النقر ينتقل إلى الفترة
2026 · 7 أحداث
2026-Q2 · أبريل – يونيو 2026
Guidance مخفضة 2026-07-24
تم تعديل توجيهات التسليم للعام الكامل لتعكس انخفاضاً من 7.0% إلى 3.0%، وإيرادات مبيعات المجموعة لتعكس انخفاضاً من 3.0% إلى 0%، مستشهدةً بتراجعات حادة في حجم السوق في الصين 5
تم تعديل توجيهات التسليم للعام الكامل لتعكس انخفاضاً من 7.0% إلى 3.0%، وإيرادات مبيعات المجموعة لتعكس انخفاضاً من 3.0% إلى 0%، مستشهدةً بتراجعات حادة في حجم السوق في الصين 5
تجريد 2026-07-24
أبرمت Volkswagen ترتيبًا مع Bain Capital لبيع حصة 51% في Everllence بما يعادل نحو 7.4 مليار يورو، مع استهداف إتمام الصفقة بحلول 31 ديسمبر 2026 5
أبرمت Volkswagen ترتيبًا مع Bain Capital لبيع حصة 51% في Everllence بما يعادل نحو 7.4 مليار يورو، مع استهداف إتمام الصفقة بحلول 31 ديسمبر 2026 5
تحول استراتيجي 2026-07-24
تم إيقاف إنتاج ID.4 في موقع Chattanooga بالولايات المتحدة الأمريكية اعتبارًا من منتصف أبريل 2026 نتيجة إعادة تركيز استراتيجية الإنتاج، مما أسفر عن نفقات بقيمة 0.5 مليار يورو في النصف الأول 5
تم إيقاف إنتاج ID.4 في موقع Chattanooga بالولايات المتحدة الأمريكية اعتبارًا من منتصف أبريل 2026 نتيجة إعادة تركيز استراتيجية الإنتاج، مما أسفر عن نفقات بقيمة 0.5 مليار يورو في النصف الأول 5
2026-Q1 · يناير – مارس 2026
„طموحنا لعام 2030 هو تحقيق هامش عائد تشغيلي على المبيعات يتراوح بين 8% و10%.“ – Oliver Blume, Chairman of the Board of Management 3 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
الإيرادات في تباطؤ ◦ 2026-07-24
انخفضت تسليمات المجموعة بنسبة 6.3% إلى 4.1 مليون مركبة في النصف الأول من 2026، مدفوعةً بتراجعات حادة في الحجم في أمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ 5
انخفضت تسليمات المجموعة بنسبة 6.3% إلى 4.1 مليون مركبة في النصف الأول من 2026، مدفوعةً بتراجعات حادة في الحجم في أمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ 5
الدخل التشغيلي تحول إلى سالب ◦ 2026-03-10
تراجع نتيجة التشغيل تراجعًا ملحوظًا إلى 8,868 مقارنةً بـ 19,060 مليون يورو في عام 2024، مدفوعًا بخسارة انخفاض قيمة الشهرة في Porsche بمقدار 2.7 مليار يورو، وشطب قيمة تكاليف مشاريع Porsche المُرسملة بمقدار 2.0 مليار يورو، وتأثير الرسوم الجمركية الأمريكية البالغ 2.9 مليار يورو؛ وانخفض هامش العائد على المبيعات من العمليات إلى 2.8% من 5.9% 3
تراجع نتيجة التشغيل تراجعًا ملحوظًا إلى 8,868 مقارنةً بـ 19,060 مليون يورو في عام 2024، مدفوعًا بخسارة انخفاض قيمة الشهرة في Porsche بمقدار 2.7 مليار يورو، وشطب قيمة تكاليف مشاريع Porsche المُرسملة بمقدار 2.0 مليار يورو، وتأثير الرسوم الجمركية الأمريكية البالغ 2.9 مليار يورو؛ وانخفض هامش العائد على المبيعات من العمليات إلى 2.8% من 5.9% 3
الهامش في تراجع 2026-03-10
تراجع هامش المكاسب الإجمالية إلى 15.9% من 18.3% بسبب ارتفاع تكاليف المواد والآثار السلبية للتعريفات الجمركية وأسعار الصرف 3
تراجع هامش المكاسب الإجمالية إلى 15.9% من 18.3% بسبب ارتفاع تكاليف المواد والآثار السلبية للتعريفات الجمركية وأسعار الصرف 3
تحول استراتيجي 2026-03-10
أجّلت Porsche إطلاق سيارتها الكهربائية بالكامل في السوق وأعادت جدولة منصة السيارات الكهربائية الجديدة إلى فترة العقد الثالث من الألفية الثالثة؛ كما تم التوصل إلى اتفاقية Zukunft Volkswagen تستهدف تخفيض ما يقارب 50,000 وظيفة بحلول عام 2030 في مختلف أنحاء Volkswagen Group في ألمانيا 3
أجّلت Porsche إطلاق سيارتها الكهربائية بالكامل في السوق وأعادت جدولة منصة السيارات الكهربائية الجديدة إلى فترة العقد الثالث من الألفية الثالثة؛ كما تم التوصل إلى اتفاقية Zukunft Volkswagen تستهدف تخفيض ما يقارب 50,000 وظيفة بحلول عام 2030 في مختلف أنحاء Volkswagen Group في ألمانيا 3
2025 · 3 أحداث
FY2025 · يناير – ديسمبر 2025
انخفض الربح التشغيلي إلى النصف 2026-03-10
انخفض الدخل التشغيلي بأكثر من النصف على أساس سنوي (من 19,060.0 إلى 8,868.0 مليون يورو، بنسبة -53%). 109
انخفض الدخل التشغيلي بأكثر من النصف على أساس سنوي (من 19,060.0 إلى 8,868.0 مليون يورو، بنسبة -53%). 109
2025-Q1 · يناير – مارس 2025
الدخل التشغيلي تحول إلى سالب ◦ 2025-03-11
كانت نتيجة التشغيل البالغة 19,060 مليون أدنى بنسبة 15.4% من رقم العام السابق، مدفوعةً بتدابير إعادة الهيكلة والتأثيرات السلبية للمزيج والتسعير 2
كانت نتيجة التشغيل البالغة 19,060 مليون أدنى بنسبة 15.4% من رقم العام السابق، مدفوعةً بتدابير إعادة الهيكلة والتأثيرات السلبية للمزيج والتسعير 2
الهامش في تراجع 2025-03-11
تراجع هامش الربح الإجمالي إلى 18.3% من 18.9%، مدفوعاً بارتفاع الاستهلاك والنفقات الأولية للمنتجات الجديدة 2
تراجع هامش الربح الإجمالي إلى 18.3% من 18.9%، مدفوعاً بارتفاع الاستهلاك والنفقات الأولية للمنتجات الجديدة 2
2024 · 9 أحداث
2024-Q4 · أكتوبر – ديسمبر 2024
تحول استراتيجي 2025-03-11
جرى التوصل إلى اتفاقية مفاوضات جماعية مع IG Metall ومجلس العمال في ديسمبر 2024، مما يوفر شروطاً لتحقيق وفورات سنوية في تكاليف العمالة تبلغ 1.5 مليار يورو حتى عام 2030 وتخفيض مخطط يزيد على 35,000 موظف في المواقع الألمانية بحلول عام 2030 2
جرى التوصل إلى اتفاقية مفاوضات جماعية مع IG Metall ومجلس العمال في ديسمبر 2024، مما يوفر شروطاً لتحقيق وفورات سنوية في تكاليف العمالة تبلغ 1.5 مليار يورو حتى عام 2030 وتخفيض مخطط يزيد على 35,000 موظف في المواقع الألمانية بحلول عام 2030 2
سوق جديد 2025-03-11
بدأ المشروع المشترك بين Volkswagen وRivian عملياته في 13 نوفمبر 2024 لتطوير هياكل المركبات المُعرَّفة بالبرمجيات؛ والاستثمار المخطط يصل إلى USD 5.8 مليار بحلول يناير 2028 2
بدأ المشروع المشترك بين Volkswagen وRivian عملياته في 13 نوفمبر 2024 لتطوير هياكل المركبات المُعرَّفة بالبرمجيات؛ والاستثمار المخطط يصل إلى USD 5.8 مليار بحلول يناير 2028 2
النتيجة المعدّلة تحولت إلى السلب ◦ 2025-03-11
تقدمت Northvolt AB بطلب إفلاس في نوفمبر 2024؛ وجرى الاعتراف بشطب غير نقدي بقيمة 661 مليون يورو لاستثمار حقوق الملكية والمستحقات القرضية 2
تقدمت Northvolt AB بطلب إفلاس في نوفمبر 2024؛ وجرى الاعتراف بشطب غير نقدي بقيمة 661 مليون يورو لاستثمار حقوق الملكية والمستحقات القرضية 2
2024-Q3 · يوليو – سبتمبر 2024
تجريد 2025-03-11
اكتمل إنهاء تصفية Argo AI في الربع الثالث من عام 2024 مع الاعتراف بمكسب بلغ 265 مليون يورو 2
اكتمل إنهاء تصفية Argo AI في الربع الثالث من عام 2024 مع الاعتراف بمكسب بلغ 265 مليون يورو 2
2024-Q2 · أبريل – يونيو 2024
سوق جديد 2025-03-11
بدأ إنتاج سلسلة Ford Explorer في يونيو 2024 بوصفها أول طراز مُوَرَّد خارجياً مبني على منصة MEB 2
بدأ إنتاج سلسلة Ford Explorer في يونيو 2024 بوصفها أول طراز مُوَرَّد خارجياً مبني على منصة MEB 2
2024-Q1 · يناير – مارس 2024
سوق جديد 2025-03-11
جرى توقيع أول عقد توريد لمكونات منصة MEB مع Mahindra في مطلع عام 2024، مما يمتد بالمنصة إلى مُصنِّع سيارات أصلي خارجي لأول مرة 2
جرى توقيع أول عقد توريد لمكونات منصة MEB مع Mahindra في مطلع عام 2024، مما يمتد بالمنصة إلى مُصنِّع سيارات أصلي خارجي لأول مرة 2
الإيرادات في تسارع ◦ 2024-03-13
ارتفعت الإيرادات بنسبة 15.5% لتبلغ 322,284 مع تسليم 9.2 مليون مركبة (ارتفاع بنسبة 11.8%) وتحسين تحديد الأسعار؛ وارتفعت مبيعات وحدات BEV بما يقارب ثلث حجمها على أساس سنوي 1
ارتفعت الإيرادات بنسبة 15.5% لتبلغ 322,284 مع تسليم 9.2 مليون مركبة (ارتفاع بنسبة 11.8%) وتحسين تحديد الأسعار؛ وارتفعت مبيعات وحدات BEV بما يقارب ثلث حجمها على أساس سنوي 1
الهامش في تراجع 2024-03-13
تراجع العائد التشغيلي على المبيعات إلى 7.0% من 7.9% في عام 2022، متأثراً بضغوط تكاليف السلع الأساسية والقياسات السلبية للقيمة العادلة للمشتقات 1
تراجع العائد التشغيلي على المبيعات إلى 7.0% من 7.9% في عام 2022، متأثراً بضغوط تكاليف السلع الأساسية والقياسات السلبية للقيمة العادلة للمشتقات 1
استحواذ 2024-03-13
اقتُنيت حصة 4.99% في XPeng Inc. بمبلغ USD 706 مليون؛ وأُسِّس المشروع المشترك CARIZON مع Horizon Robotics (حصة 60%، استثمار CNY 2 مليار) لتطوير القيادة الذاتية في الصين 1
اقتُنيت حصة 4.99% في XPeng Inc. بمبلغ USD 706 مليون؛ وأُسِّس المشروع المشترك CARIZON مع Horizon Robotics (حصة 60%، استثمار CNY 2 مليار) لتطوير القيادة الذاتية في الصين 1
إعلان
المؤشرات الرئيسية (مليون €)#
المؤشرات المالية الجوهرية للشركة في ثلاثة مستويات متتالية: السنوات المالية (كما أُفصح عنها؛ عند إعادة معالجة البيانات تعرض الجدول أحدث نسخة من الإيداع مع الإشارة إليها)، ونصف السنة (أساس 6 أشهر، H2 = النصف الثاني منفرداً)، والأرباع (أساس 3 أشهر، غير تراكمية). كل صف يمثّل فترة واحدة، الأحدث أولاً. القيم ذات الخط المنقّط السفلي قابلة للنقر وتُظهر القيمة الخام والموقع الدقيق في المصدر وحجة الحجم والمرجع؛ القيم المشتقّة تُظهر أيضاً معادلتها ومدخلاتها. تُستخرج جميع القيم آلياً من ملفات الإفصاح; الأخطاء واردة؛ يُرجى التحقق من الأرقام ذات الصلة بالقرارات بالرجوع إلى المصدر الأصلي المرتبط.
جميع المعلومات تهدف فقط إلى دعم قرارك الاستثماري المستقل ولا تُعدّ توصية؛ والتقارير الأصلية للشركة هي المرجع المعتمد.
الإيرادات (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
صافي الربح (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
ربحية السهم (€) · أساس سنوي, كما أُفيد
التدفق النقدي التشغيلي (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
الإيرادات (مليون €) · أساس نصف سنوي, كما أُفيد
صافي الربح (مليون €) · أساس نصف سنوي, كما أُفيد
ربحية السهم (€) · أساس نصف سنوي, كما أُفيد
التدفق النقدي التشغيلي (مليون €) · أساس نصف سنوي, كما أُفيد
الإيرادات (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
صافي الربح (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
النقد (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
الديون (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
صافي الدين (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
النفقات الرأسمالية (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
التدفق الحر (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
النقد (مليون €) · أساس نصف سنوي, كما أُفيد
الديون (مليون €) · أساس نصف سنوي, كما أُفيد
صافي الدين (مليون €) · أساس نصف سنوي, كما أُفيد
النفقات الرأسمالية (مليون €) · أساس نصف سنوي, كما أُفيد
التدفق الحر (مليون €) · أساس نصف سنوي, كما أُفيد
النقد (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
الديون (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
صافي الدين (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
السنوات المالية
المبالغ بـ مليون € · EPS بـ € للسهم · كما أُفيد
| الفترة | الإيرادات | الربح التشغيلي | صافي الربح | ربحية السهم (€) | التدفق التشغيلي | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 321,913 | 8,868 | 6,904 | 13.29 | 15,009 | 109 |
| FY2024 | 324,656 | 19,060 | 12,394 | 21.36 | 17,151 | 105 |
| FY2023 | 322,284 | 22,528 | 17,861 | 31.79 | 19,356 | 1 |
نصف سنوات
المبالغ بـ مليون € · EPS بـ € للسهم · كما أُفيد
| الفترة | تاريخ النشر | الإيرادات | الربح التشغيلي | صافي الربح | ربحية السهم (€) | التدفق الحر | النقد | صافي الدين | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1* | 2026-07-24 | 158,102 | 5,931 | 3,103 | 5.11 | 245 | 40,538 | 240,457 | 115 |
| 2025-H2* | 2026-07-24 | 163,549 | 2,161 | 2,427 | 4.67*≈ | -6,164 | 38,801 | 121,883 | 5 |
| 2025-H1* | 2026-07-24 | 158,364 | 6,707 | 4,477 | 7.97 | -3,173 | 38,801 | – | 115 |
أرباع سنوية
المبالغ بـ مليون € · كما أُفيد
| الفترة | تاريخ النشر | الإيرادات | الربح التشغيلي | صافي الربح | النقد | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 82,444 | 3,469 | 1,538 | 40,538 | 115 |
| 2026-Q1* | 2026-07-24 | 75,658 | 2,462 | 1,565 | – | 5 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 80,806 | 3,834 | 2,291 | 38,801 | 115 |
* derived: قيم ذات إسناد معادلة (مرّر المؤشر); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · ربحية السهم عبر الأسهم الضمنية · صافي الدين = الدين المالي − النقد · FCF = OCF − |capex|.
أُخفيت الأعمدة غير المسجّلة في وتيرة التقارير هذه: الدخل التشغيلي (معدَّل), EBITDA (معدّل), ربحية السهم, EPS معدّل, التدفق الحر, صافي الدين (لم تُذكر في أي مصدر لهذه الفترات).
إعلان
الميزانية العمومية والتدفقات النقدية (مليون €)#
بنود الميزانية العمومية في تاريخ معين (كالنقد والديون المالية) وبنود التدفق النقدي (التدفق النقدي التشغيلي والاستثمارات/Capex) لكل سنة مالية ونصف سنة وربع سنة. تعكس قيم الميزانية العمومية وضع نهاية الفترة، فيما تغطي بنود التدفق الفترة بأكملها. القيم المشتقة مُحددة ومحسوبة، على سبيل المثال: Net Debt = الديون المالية; النقد؛ Free Cash Flow = التدفق النقدي التشغيلي; Capex. تعرض النافذة المنبثقة الصيغة والمدخلات عند النقر. تُستخرج جميع القيم آلياً من ملفات الإفصاح; الأخطاء واردة؛ يُرجى التحقق من الأرقام ذات الصلة بالقرارات بالرجوع إلى المصدر الأصلي المرتبط.
السنوات المالية
المبالغ بـ مليون € · كما أُفيد
| الفترة | تاريخ النشر | النقد | الديون | صافي الدين | التدفق التشغيلي | النفقات الرأسمالية | التدفق الحر | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-03-10 | 38,801 | 160,684 | 121,883 | 15,009 | 24,346 | -9,337 | 109 |
| FY2024 | 2025-03-11 | 40,296 | 106,673 | 442~ | 17,151 | 17,202 | -51 | 105 |
| FY2023 | 2024-03-13 | 43,449 | 111,443 | 67,994 | 19,356 | 14,653 | 4,703 | 1 |
نصف سنوات
المبالغ بـ مليون € · كما أُفيد
| الفترة | تاريخ النشر | النقد | الديون | صافي الدين | التدفق التشغيلي | النفقات الرأسمالية | التدفق الحر | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-H1 | 2026-07-24 | 40,538 | 280,995 | 240,457 | 5,868 | 5,623 | 245 | 115 |
| 2025-H2 | 2026-07-24 | 38,801 | 160,684 | 121,883 | 11,694 | 17,858 | -6,164 | 5 |
| 2025-H1 | 2026-07-24 | 38,801 | – | – | 3,315 | 6,488 | -3,173 | 115 |
| 2024-H2 | 2025-03-11 | 40,296 | 106,673 | 66,377 | – | – | – | 2 |
| 2023-H2 | 2024-03-13 | 43,449 | 111,443 | 67,994 | – | – | – | 1 |
أرباع سنوية
المبالغ بـ مليون € · كما أُفيد
| الفترة | تاريخ النشر | النقد | الديون | صافي الدين | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-07-24 | 40,538 | – | – | 115 |
| 2026-Q1 | 2026-07-24 | – | – | – | 5 |
| 2025-Q4 | 2026-03-10 | 38,801 | 160,684 | 121,883 | 109 |
| 2025-Q2 | 2026-07-24 | 38,801 | – | – | 115 |
| 2024-Q4 | 2025-03-11 | 40,296 | 106,673 | 66,377 | 2 |
| 2023-Q4 | 2024-03-13 | 43,449 | 111,443 | 67,994 | 1 |
الدين = الدين طويل الأجل + الدين الجاري · صافي الدين = الدين − النقد · التدفق النقدي الحر = التدفق النقدي التشغيلي − النفقات الرأسمالية.
إعلان
الإيرادات حسب النوع (بتاريخ 2026-H1 · EURm · 12/14)#
توزيع الإيرادات بحسب القطاعات أو أنواع المنتجات، تماماً كما تُبلّغ عنه الشركة. الأساس مُدرج بجانب كل قيمة (3 أو 6 أو 12 شهراً)؛ قد تختلف مجاميع القطاعات عن إيرادات المجموعة (بنود التسوية والتوحيد). إذا غيّرت الشركة هيكل قطاعاتها، تبقى الهياكل السابقة في القسم القابل للتوسعة. الصفوف الرمادية لم تعد الشركة تُفصح عنها بصورة منفصلة؛ تعرض آخر أرقام متاحة ولا تُستقرأ أبداً.
| القطاع | منذ | الفترة | الأساس | الإيرادات | النمو | الهامش | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Škoda | 2026-H1 | 2026-H1 | 6M | 16,015 | 6.3% | – | 5 |
| أوروبا/أسواق أخرى | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 104,619 | – | – | 5 |
| مجموعة العلامات الأساسية | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 73,035 | – | – | 5 |
| مجموعة العلامات التقدمية | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 29,177 | – | – | 5 |
| أمريكا الشمالية | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 28,577 | – | – | 5 |
| مجموعة العلامات الرياضية الفاخرة | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 15,158 | – | – | 5 |
| آسيا والمحيط الهادئ | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 14,967 | – | – | 5 |
| أمريكا الجنوبية | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 9,608 | – | – | 5 |
| SEAT/CUPRA | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 7,695 | – | – | 5 |
| سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 103,010 | – | – | 5 |
| الخدمات المالية | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 31,674 | – | – | 5 |
| المركبات التجارية | FY2023 | 2026-H1 | 6M | 20,656 | – | – | 5 |
| سيارات الركاب | FY2023 | FY2023 | 12M | 218,400 | – | 6.7% | 1 |
| هندسة الطاقة | FY2023 | FY2024 | 12M | 4,333 | – | – | 2 |
إعلان
المنتجات وM&A (102/162 نشط + حديث)#
إعلانات المنتجات من التقارير; إطلاقات في السوق وموافقات تنظيمية وشراكات; مع أول ذكر لها (التاريخ) والمصدر. «نشط/حالي» يعني: لا يزال مُشاراً إليه في أحدث التقارير؛ ما تتوقف الشركة عن ذكره يُنقل إلى القسم القابل للتوسعة لكنه لا يُحذف أبداً. الصفوف الرمادية منتجات موقوفة.
| المنتج / الخط | منذ | الحالة | المصدر |
|---|---|---|---|
| اشتراط كاليفورنيا للشاحنات عديمة الانبعاثات | 2036 | مُطلَق | 2 |
| تطوير منصة المركبات الكهربائية الجديدة | 2030 | مُطلَق | 3 |
| هدف الحافلات المدنية الأوروبية 90% عديمة الانبعاثات (2×) | 2030 | مُطلَق | 2 |
| إطلاق ID. Every1 للسيارة الكهربائية المدمجة | 2027 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق 30 طرازاً كهربائياً بالكامل وهجيناً قابلاً للشحن وهجيناً موسع المدى في الصين | 2027 | مُطلَق | 3 |
| دفع توزيعات الأرباح | 2026-06 | مستقر | 5 |
| وقف إنتاج ID.4 في Chattanooga (2×) | 2026-04 | مستقر | 5 |
| استشارة Volkswagen Financial Services UK التنظيمية (نظام التعويض) | 2026-03 | مستقر | 3 |
| استرداد السند الهجين المجدول | 2026-03 | مخطط له | 3 |
| إجراءات المدقق الخاص - الدعوى الثانية (محكمة هانوفر الإقليمية) | 2026-02 | مستقر | 3 |
| لائحة الاتهام الجنائية الباريسية المرفوعة ضد Volkswagen AG | 2026-02 | مستقر | 3 |
| محكمة ميونيخ الإقليمية الثانية - إجراءات ضد عضوَي مجلس إدارة AUDI AG | 2026-02 | مستقر | 3 |
| استدعاء السند الهجين بقيمة اسمية 1.75 مليار يورو | 2026-02 | مستقر | 3 |
| قضية الديزل - لائحة الاتهام (باريس) | 2026-02 | مستقر | 3 |
| البرازيل - رفض دعوى وكلاء Assobrav في محكمة الاستئناف | 2026-02 | مستقر | 3 |
| إطلاق Škoda Peaq سبع مقاعد كهربائي | 2026 | مُطلَق | 3 |
| تدشين Škoda Epiq سيارة SUV كهربائية بالكامل | 2026 | مُطلَق | 3 |
| علامة Scout مع مركبات كهربائية للطرق الوعرة وبيك أب في الولايات المتحدة | 2026 | مُطلَق | 1 |
| إطلاق علامة Scout (2×) | 2026 | مُطلَق | 3 |
| بدء تسليم شاحنات Scania Next Era | 2026 | مُطلَق | 3 |
| انطلاق الإنتاج المتسلسل لـ PowerCo | 2026 | مُطلَق | 3 |
| مشتق Porsche Macan GTS | 2026 | مُطلَق | 3 |
| Transporter الجديد بمحرك هجين قابل للشحن | 2026 | مُطلَق | 3 |
| T-Roc الجديد بمحرك هجين | 2026 | مُطلَق | 3 |
| تنفيذ سياسة ائتمان مركبات الطاقة الجديدة | 2026 | مُطلَق | 2 |
| بدء إنتاج منصة MEB+ | 2026 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق متغيرات محرك MAN D30 | 2026 | مُطلَق | 3 |
| تحديث ID.3 | 2026 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق ID. UNYX 07 و ID. UNYX 08 و ID. ERA 9X في الصين | 2026 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق Ducati Monster V2 (2×) | 2026 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق Ducati Diavel V4 RS إصدار محدود | 2026 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق Ducati Desert X | 2026 | مُطلَق | 3 |
| تجديد شامل للـ Caddy (×2) | 2026 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق CUPRA Raval على منصة MEB+ | 2026 | مُطلَق | 3 |
| تحديث CUPRA Born | 2026 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق Audi Q7 الجديدة | 2026 | مُطلَق | 3 |
| تدشين AUDI E7X SUV الفاخرة الكهربائية بالكامل في الصين | 2026 | مُطلَق | 3 |
| المحكمة الاتحادية العليا ترفض الطعون في قضية ميونخ | 2025-12 | مستقر | 3 |
| رفض BGH لطعون المدعى عليهم - قضية ديزل ميونخ الثانية | 2025-12 | مستقر | 3 |
| قرار BGH في قضية نموذج المستثمر (إحالة Porsche SE إلى محكمة العدل الأوروبية) | 2025-11 | مستقر | 3 |
| دعوى GAZ في روسيا - الحكم النهائي للمحكمة العليا | 2025-10 | مستقر | 3 |
| الدعوى الجماعية في البرازيل - حكم محكمة الاستئناف (×2) | 2025-10 | مستقر | 3 |
| قرار المحكمة الإدارية العليا في شليسفيغ-هولشتاين بشأن إشعار تحديث البرمجيات | 2025-09 | مستقر | 3 |
| حدود استهلاك الوقود المرحلة الرابعة في الصين | 2025-07 | مُطلَق | 2 |
| تسوية هولندا - الدعاوى الجماعية للديزل (×2) | 2025-07 | مستقر | 3 |
| قضية الديزل - الإجراءات الجنائية وإصدار الأحكام (براونشفايغ) | 2025-05 | مستقر | 3 |
| الإجراءات الضريبية البرازيلية - خفض المرحلة الأولى لـ Volkswagen Truck & Bus | 2025-05 | مستقر | 3 |
| مراجعة السلطات الضريبية البرازيلية تقلص حجم المخاطر | 2025-05 | مستقر | 3 |
| انتهاء المحاكمة الجنائية في براونشفايغ بإصدار أحكام بالإدانة | 2025-05 | مستقر | 3 |
| المفوضية الأوروبية وهيئة CMA تفرضان غرامات مكافحة الاحتكار | 2025-04 | مستقر | 3 |
| تحقيق على مستوى أوروبا بشأن إعادة تدوير مركبات انتهاء عمرها الافتراضي (ELV) | 2025-04 | مستقر | 3 |
| غرامة CMA - السلوك المناهض للمنافسة في إعادة تدوير المركبات (2×) | 2025-04 | مستقر | 3 |
| حكم إجرائي في دعوى جماعية فرنسية (القبول) | 2025-03 | مستقر | 3 |
| Škoda Kylaq (السوق الهندية) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Škoda Enyaq تحديث كهربائي بالبطارية | 2025 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق Škoda Elroq | 2025 | مُطلَق | 3 |
| توسع Škoda Elroq SUV بموديلات RS | 2025 | مُطلَق | 3 |
| استبدال طريقة Zero Impact Factory لنظام مؤشرات الأداء الحالي | 2025 | مُطلَق | 1 |
| تسليم مركبات Volkswagen Truck & Bus e-Volksbus | 2025 | مُطلَق | 2 |
| Volkswagen Truck & Bus e-Delivery أسواق إضافية | 2025 | مُطلَق | 2 |
| Volkswagen Passenger Cars Tera SUV (أمريكا الجنوبية) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Tayron SUV | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars Taos (أمريكا الشمالية) (2×) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Volkswagen Passenger Cars T-Roc الجيل الثاني | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Volkswagen Commercial Vehicles Transporter Caravelle (3×) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| تحديث T-Roc | 2025 | مُطلَق | 2 |
| نشر أول شاحنات Scania ذاتية القيادة في أستراليا | 2025 | مُطلَق | 2 |
| إضافة محرك Scania Super 11 | 2025 | مُطلَق | 3 |
| توسع SEAT Leon و Leon Sportstourer | 2025 | مُطلَق | 3 |
| تحديث SEAT Ibiza (3×) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق مركبات Porsche الكهربائية في الأسواق (مؤجل) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Porsche Taycan GTS | 2025 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق Porsche Cayenne Electric (2×) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Porsche 911 Turbo S بمحرك توربيني مزدوج وT-Hybrid | 2025 | مُطلَق | 3 |
| إنتاج تسلسلي لمنصة محرك مشتركة من MAN | 2025 | مُطلَق | 3 |
| منتجات MAN بمحرك 13 لتراً (×2) | 2025 | مُطلَق | 2 |
| إنتاج تسلسلي لشاحنات ثقيلة كهربائية بالبطارية من MAN | 2025 | مُطلَق | 3 |
| زيادة قوية في الطلبات العالمية لـ MAN TGE | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Lamborghini Urus SE (×4) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق Kylaq في السوق الهندية | 2025 | مُطلَق | 2 |
| تسويق القيادة الذاتية المستوى 4 دولياً | 2025 | مُطلَق | 3 |
| نماذج Ford الكهربائية الكبيرة الحجم باستخدام منصة MEB | 2025 | مُطلَق | 3 |
| توسيع عروض مركبات محرك الاحتراق الداخلي | 2025 | مُطلَق | 3 |
| طرازات Enyaq و Elroq RS | 2025 | مُطلَق | 2 |
| طراز Enyaq Modern Solid الكهربائي بالبطارية | 2025 | مُطلَق | 2 |
| Ducati Panigale V2 بمحرك V2 سعة 890 سم مكعب (×2) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| مصنع الخلايا في فالنسيا، إسبانيا (×5) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| مصنع الخلايا في زالتسغيتر، ألمانيا | 2025 | مُطلَق | 3 |
| تحديثات نطاق منتجات CUPRA بمميزات ومحركات جديدة | 2025 | مُطلَق | 2 |
| إصداري CUPRA Black Edition وTribe Edition | 2025 | مُطلَق | 3 |
| تحديث Bentley Flying Spur (×2) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Bentley Continental GT إصدارات جديدة (2×) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Bentley Continental GT و Flying Spur هجين فائق الأداء | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Bentley Bentayga Speed | 2025 | مُطلَق | 3 |
| ارتفاع طلبات المركبات الكهربائية بالكامل | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Audi Q3 الجيل الثالث (2×) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Audi E5 Sportback (السوق الصينية) | 2025 | مُطلَق | 3 |
| Audi A6 تحديث العائلة (2×) | 2024-12 | مُطلَق | 2 |
| Porsche 911 Carrera 4S (3×) | 2023 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق ID. Polo (2×) | 2023 | مُطلَق | 3 |
| Ducati Panigale V4 (13×) | 2023 | مُطلَق | 3 |
| Audi A6 e-tron (9×) | 2023 | مُطلَق | 3 |
| Škoda الكهربائية بالكامل Elroq | 2024-12 | مُطلَق | 1 |
| Audi Q5 | 2024-12 | مُطلَق | 1 |
| إجراءات المدقق الخاص - رفض محكمة Celle الإقليمية العليا | 2024-11 | مستقر | 3 |
| البرازيل - تحقيق CADE لمكافحة الاحتكار - معلومات الموارد البشرية | 2024-10 | مستقر | 3 |
| البرازيل - دعوى جماعية - Amarok استئناف القضية الثانية | 2024-04 | مستقر | 3 |
| تحقيق الجمارك الهندية - ŠKODA Auto India | 2024-01 | مستقر | 3 |
| Škoda الجديدة Kodiaq | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Škoda الجيل الرابع Superb | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Škoda Octavia تحديث المنتج | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Volkswagen Truck & Bus توسع نموذج eDelivery | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars الجيل التاسع Passat (MQB Evo) | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars T-Cross و Tiguan تحديث المنتج | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars ID.7 Tourer | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Volkswagen Passenger Cars Golf تحديث الذكرى الخمسين | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Volkswagen Commercial Vehicles New California | 2024 | مُطلَق | 1 |
| SEAT Leon ترقية الإصدار 5 أبواب والعائلي | 2024 | مُطلَق | 1 |
| SEAT Arona إصدار FR محدود | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Porsche Macan النسخة المحدثة (2×) | 2024 | مُطلَق | 1 |
| الطلبات على سيارات المركبات الكهربائية بالبطاريا تنمو بفضل الموديلات الجديدة | 2024 | مُطلَق | 2 |
| MAN eTGX شاحنة نقل بعيد المدى كهربائية بالكامل | 2024 | مُطلَق | 1 |
| MAN eTGS شاحنة توصيل كهربائية بالكامل | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Ducati Hypermotard 698 Mono | 2024 | مُطلَق | 1 |
| CUPRA Terramar سيارة SUV كهربائية | 2024 | مُطلَق | 1 |
| CUPRA Tavascan سيارة SUV | 2024 | مُطلَق | 1 |
| CUPRA Formentor مع محركات هجينة قابلة للشحن من الجيل الجديد | 2024 | مُطلَق | 1 |
| CUPRA Born ترقية المنتج | 2024 | مُطلَق | 1 |
| Bentley توسيع محفظة السيارات الهجينة | 2024 | مُطلَق | 1 |
| الطلبات على المركبات الكهربائية بالبطاريا ترتفع في أوروبا الغربية | 2024 | مُطلَق | 2 |
| توسيع دورة الألومنيوم المغلقة | 2024 | مُطلَق | 3 |
| Volkswagen Abonnement إطلاق خدمة الاشتراك في فرنسا | 2023-09 | مُطلَق | 1 |
| قرارات KBA الإدارية بشأن النافذة الحرارية - AUDI AG (4×) | 2023-07 | مستقر | 3 |
| محاكمة الديزل في المحكمة الإقليمية Munich II - إصدار الحكم (2×) | 2023-06 | مستقر | 3 |
| رفض دعوى مزارعي Greenpeace المناخية في المحكمة الإقليمية Detmold (2×) | 2023-02 | مستقر | 3 |
| مركبة Volkswagen Truck & Bus eDelivery صفرية الانبعاثات لأمريكا الجنوبية | 2023 | مُطلَق | 1 |
| ترقية منتج Touareg | 2023 | مُطلَق | 1 |
| تحديثات تصنيف الأنشطة المؤهلة ضمن التصنيف المناخي | 2023 | مُطلَق | 1 |
| حلول Scania الكهربائية بالكامل للتوزيع الإقليمي باستخدام خلايا بطارية Northvolt | 2023 | مُطلَق | 1 |
| إطلاق Scania Smart Dash كوكبيت رقمي جديد | 2023 | مُطلَق | 1 |
| الجيل الثالث من Porsche Cayenne مع ترقية منتج شاملة | 2023 | مُطلَق | 1 |
| إطلاق حافلة Navistar IC Bus CE المدرسية بنسخة كهربائية | 2023 | مُطلَق | 1 |
| صندوق تحديث المساحات الاجتماعية | 2023 | مُطلَق | 1 |
| توريد مكونات Mahindra MEB (2×) | 2023 | مُطلَق | 3 |
| Lamborghini Revuelto أول سيارة رياضية خارقة هجينة | 2023 | مُطلَق | 1 |
| إطلاق Lamborghini Huracán Sterrato | 2023 | مُطلَق | 1 |
| مصنع كاثود المشروع المشترك IONWAY - نيسا/بولندا | 2023 | مُطلَق | 1 |
| الجيل الثاني من ID.3 مع تجديد شامل | 2023 | مُطلَق | 1 |
| مشتقات ID. Buzz Pro وID. Buzz Cargo للاستخدام التجاري | 2023 | مُطلَق | 1 |
| إدخال أربع ناقلات سيارات تعمل بالغاز الطبيعي المسال | 2023 | مُطلَق | 1 |
| إنتاج Ford لمركبة مبنية على MEB للسوق الأوروبية | 2023 | مُطلَق | 1 |
| Ford Explorer - أول طراز مبني على MEB | 2023 | مُطلَق | 1 |
| مشروع Elli التجريبي للتحكم الذكي في البطاريات وتداول الكهرباء في بورصة EPEX Spot | 2023 | مُطلَق | 1 |
| دراجات Ducati Scrambler الجيل الثاني بثلاثة موديلات جديدة | 2023 | مُطلَق | 1 |
| Bentley Bentayga EWB Mulliner الرائد الفاخر | 2023 | مُطلَق | 1 |
| Bentley Batur Grand Tourer إطلاق محدود للغاية | 2023 | مُطلَق | 1 |
| أول ظهور لمحرك APP550 الكهربائي في Volkswagen ID.7 | 2023 | مُطلَق | 1 |
| قرار قضائي نموذجي ARFB لحماية المستثمرين | 2022-09 | مستقر | 3 |
| أحكام محكمة العدل الأوروبية بشأن النافذة الحرارية (جهاز التحايل) (2×) | 2022-07 | مستقر | 3 |
| شهادة UNECE CSMS للأمن السيبراني | 2021 | مُطلَق | 1 |
| تطبيق معيار الانبعاثات Euro-7 | pending | مُطلَق | 2 |
| مصانع خلايا إضافية في فالنسيا وسانت توماس | – | مُطلَق | 3 |
إعلان
M&A (32)#
جميع عمليات الاستحواذ (الشراء) والتخارج/البيع المُسجَّلة مع التاريخ ووصف مختصر والمصدر; بما فيها المعاملات الأصغر التي كثيراً ما تغيب عن الملخصات. لا تظهر أسعار الشراء إلا حين أفصحت عنها الشركة بنفسها. الصفوف المُظلَّلة بالرمادي تعاملات ملغاة؛ تاريخ الإلغاء مُدرج في الصف.
الاستحواذات · 18مبيعات الأصول والانسحابات · 12أقدم: 2 (في الجدول)
الاستحواذات
| الصفقة / الحصة | التاريخ | النوع | المصدر |
|---|---|---|---|
| استثمار بقيمة 1 مليار دولار في Rivian (2×) | 2026-04 | مكتمل | 3 |
| زيادة الاستثمار في Rivian (2×) | 2025-06 | مكتمل | 5 |
| إفلاس Northvolt | 2025-03 | مكتمل | 3 |
| استحواذ على حصة في Patriot Battery Metals | 2025 | مكتمل | 3 |
| مشروع مشترك مع Xpeng للهندسة الإلكترونية في الصين (2×) | 2025 | مكتمل | 3 |
| تحويل السندات القابلة للتحويل إلى أسهم عادية في Rivian | 2024-12 | مكتمل | 2 |
| المشروع المشترك مع Rivian (3×) | 2024-11 | مكتمل | 3 |
| استحواذ مجموعة Europcar Mobility Group مع شركاء الكونسورتيوم | 2024 | مكتمل | 2 |
| اتفاقية الشراكة الاستراتيجية والتطوير المشترك مع XPeng Inc. | 2023-12 | معلن عنه | 1 |
| استحواذ على حصة ملكية بنسبة 4.99% في XPeng Inc. | 2023-12 | مكتمل | 1 |
| استثمار Horizon Robotics وتأسيس مشروع CARIZON المشترك (3×) | 2023-12 | مكتمل | 3 |
| إلغاء تجميع Audi FAW NEV Co. وتحويلها إلى مشروع مشترك | 2023-10 | مكتمل | 1 |
| إصدار سندات هجينة خضراء | 2023-08 | مكتمل | 1 |
| دفع أرباح موزعة خاصة عقب الطرح الأولي لـ Porsche AG | 2023-01 | مكتمل | 1 |
| استثمار استراتيجي في XPeng | 2023 | مكتمل | 1 |
| اتفاقيات شراء بطاريات من Northvolt Group (2×) | 2023 | معلن عنه | 1 |
| اتفاقية التعاون الرئيسية مع Ford Motor Company للتطوير المشترك للشاحنات الصغيرة والبيك أب متوسطة الحجم | 2023 | معلن عنه | 1 |
| اتفاقية استحواذ Green Mobility Holding (Europcar) (3×) | 2023 | معلن عنه | 5 |
| إتمام الاستحواذ المشترك على Europcar | 2022-07 | مكتمل | 1 |
| الطرح الأولي لـ Porsche AG (2×) | 2022 | مكتمل | 1 |
التصفيات / الخروج
| الصفقة / الحصة | التاريخ | النوع | المصدر |
|---|---|---|---|
| بيع TRATON لحصة 2.0% من أسهم Sinotruk | 2026-07 | مُتخلَّص منه | 5 |
| بيع حصة 51% في Everllence SE إلى Bain Capital | 2026-06 | مُتخلَّص منه | 5 |
| ترتيب بيع Everllence مع Bain Capital | 2026-06 | مُتخلَّص منه | 5 |
| اتفاقية بيع حصص Rimac Group وBugatti | 2026-04 | مُتخلَّص منه | 5 |
| طرح أسهم TRATON - بيع 11 مليون سهم | 2025-03 | مُتخلَّص منه | 3 |
| طرح أسهم TRATON SE | 2025-03 | مُتخلَّص منه | 3 |
| إغلاق موقع Audi Brussels | 2025-02 | مُتخلَّص منه | 2 |
| توقف عمليات Audi Brussels | 2025-02 | مُتخلَّص منه | 2 |
| استبعاد عمليات Volkswagen وPorsche في روسيا من التوحيد | 2024-12 | مُتخلَّص منه | 2 |
| توقف أعمال توربينات الغاز MGT | 2024 | مُتخلَّص منه | 2 |
| بيع عمليات Volkswagen Group في روسيا إلى OOO ART-FINANCE (×2) | 2023-05 | مُتخلَّص منه | 1 |
| بيع OOO Volkswagen Group Rus والشركات التابعة | 2023-05 | مُتخلَّص منه | 1 |
إعلان
المؤشرات المُبلَّغ عنها (كما أُفصح عنها) (367)#
المؤشرات التي تُفصح عنها الشركة بنفسها إضافةً إلى الأرقام المالية المعيارية; كحجم الطلبيات والإيرادات المتكررة وأعداد المستخدمين أو الوحدات والمقاييس المعدَّلة. هذه «مؤشرات القصة» تفوت عادةً قواعد البيانات المعيارية؛ تُجمَع هنا كما أُبلغ عنها دون أي احتساب من طرفنا. تنبيه: التعريف يصدر عن الشركة ذاتها وقد يختلف من شركة إلى أخرى; الفترة والمصدر مُدرجان بجانب كل قيمة.
مؤشرات KPI الخاصة بالشركة حرفياً من الإفصاحات (بالإنجليزية كما أُبلغت؛ غير موحدة). تمت تصفية بنود الميزانية العمومية والبنود النمطية.
| التاريخ | الفترة | مؤشر الأداء | القيمة / التغيير | المصدر |
|---|---|---|---|---|
| 2026-07-24 | 2026-H1 | إجمالي العقود (الخدمات المالية) | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | نسبة البحث والتطوير | 6.7 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | معدل الاختراق (الخدمات المالية) | 40.8 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | إيرادات مبيعات سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة | 244.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | العائد التشغيلي على المبيعات | 3.8 (EUR %) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | نسبة الاستثمار (قطاع السيارات) | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | الهامش الإجمالي | 15.3 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | إيرادات مبيعات قسم الخدمات المالية | 62.1 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | صافي السيولة لقسم الخدمات المالية | -223,826 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | نسبة حقوق الملكية لقسم الخدمات المالية | 13.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | نسبة حقوق الملكية | 30.2 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | حصة المركبات الكهربائية من إجمالي التسليمات | 16.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | الودائع من الأعمال المصرفية المباشرة | 80.2 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | إيرادات مبيعات قسم المركبات التجارية | 42.5 (EUR € billion) | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | نسبة النفقات الرأسمالية (قسم السيارات) | 3.9 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | حصة BEV من تسليمات المجموعة | 10.6 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | صافي السيولة لقسم السيارات | 32,750 | 5 |
| 2026-07-24 | 2026-H1 | نسبة حقوق الملكية لقسم السيارات | 42.2 | 5 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الشباب الملتحقون بالتدريب | 17,124 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | النساء في الإدارة من المستوى الثاني 2025 | 23.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | النساء في مجلس المراقبة | 45% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | النساء في الإدارة من المستوى الأول 2025 | 18.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | النفايات للاسترداد 2025 | 2,337,130 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | موظفو مكونات مجموعة Volkswagen | 58,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مواقع مكونات مجموعة Volkswagen | 35 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مصانع مكونات مجموعة Volkswagen | more than 60 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | المركبات المباعة | 2,147,032 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | المركبات المصنّعة | 836,623 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | المركبات المسلّمة | around 9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مشاريع المركبات التي انطلقت 2025 | 46 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مصانع إنتاج المركبات | 67 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي وزن مواد Traton 2025 | 2,260,894 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة إعادة التدوير الثانوي Traton 2025 | 25 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ناقلات الحركة المنتجة | 6 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي وزن مواد منتجات محرك الاحتراق الداخلي 2025 | 8,403,399 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي وزن مواد منتجات السيارات الكهربائية بالبطارية 2025 | 1,782,194 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي النفايات 2025 | 2,547,290 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي مواقع الإنتاج | over 111 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة الإيرادات المتوافقة مع التصنيف 2025 | 10.7 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الإيرادات المتوافقة مع التصنيف 2025 | 34,527 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة النفقات التشغيلية المتوافقة مع التصنيف 2025 | 38.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | النفقات التشغيلية المتوافقة مع التصنيف 2025 | 4,972 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة النفقات الرأسمالية المتوافقة مع التصنيف 2025 | 33.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | النفقات الرأسمالية المتوافقة مع التصنيف 2025 | 23,514 (EUR million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مستهدف نسبة النساء في الإدارة من المستوى الثاني 2028 | 27.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مستهدف نسبة النساء في الإدارة من المستوى الأول 2028 | 21.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مستهدف هامش الربح التشغيلي على الإيرادات 2030 | 8% to 10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مستهدف صافي التوفير السنوي في التكاليف بحلول 2030 | more than €6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | معدل حضور اجتماعات مجلس المراقبة | 95% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تغير تسليمات أمريكا الجنوبية | +12% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | اشتراكات الضمان الاجتماعي 2025 | 1,520 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي الأداء السنوي للمساهمين | no less than 24% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة المواد المعاد تدويرها الثانوية - محركات الاحتراق الداخلي 2025 | 16.5 – 26.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة المواد المعاد تدويرها الثانوية - السيارات الكهربائية بالبطارية 2025 | 12.6 – 25.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تصنيف S للموردين المستهدف 2025 | 85 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تصنيف S للموردين 2025 | 87 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مزايا التقاعد 2025 | 852 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نمو البحث والتطوير | +0.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تكاليف البحث والتطوير | €3.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | زيادة الإنتاجية | +4.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | زيادة الإنتاج باستثناء الصين | +0.6% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نمو الإنتاج | +8.3% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الإنتاج باستثناء المشاريع المشتركة في الصين | 6.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ترقيات المنتجات أو المشتقات | 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نمو سعر الأسهم الممتازة 2025 | around 16% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي وزن مواد Porsche 2025 | 538,180 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة المواد المعاد تدويرها الثانوية في Porsche 2025 | 10.6 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة توزيع الأرباح | 39.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | طلبات براءات الاختراع المقدمة | 7,915 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | العمال بدوام جزئي | 8,565 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | التغير في التسليمات - أمريكا الشمالية | -10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة النفايات غير المعاد تدويرها 2025 | 12.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | النفايات غير المعاد تدويرها 2025 | 317,805 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | منتجات جديدة أو خلفية | 26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | طرازات جديدة مخطط لها في الصين بنهاية 2027 | 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | طرازات جديدة مخطط لها 2026 | over 20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | طرازات جديدة تم إطلاقها | around 30 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تطبيقات إنتاج رقمية جديدة | over 110 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | صافي الأرباح المحتجزة | €3.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مواقع إنتاج متعددة العلامات | almost half | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | التغير في التسليمات - الشرق الأوسط وأفريقيا | +10% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | معدل الولاء | upper rankings | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | القيمة الدفترية للمستحقات الإيجارية - السنة السابقة | 68.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | القيمة الدفترية للمستحقات الإيجارية | 70.8 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | وظائف سيتم خفضها بحلول 2030 في ألمانيا | around 50,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | محركات الاحتراق الداخلي المنتجة | 7.7 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الفوائد المستلمة من الأنشطة التشغيلية - السنة السابقة | 14,943 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الفوائد المستلمة من الأنشطة التشغيلية | 14,266 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الفوائد المدفوعة على الأنشطة التشغيلية - السنة السابقة | 8,780 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الفوائد المدفوعة على الأنشطة التشغيلية | 8,103 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إيرادات الفوائد من أدوات الديون FVOCI السنة السابقة | 43 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إيرادات الفوائد من أدوات الديون FVOCI | 63 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | دخل الفوائد من الأصول بالتكلفة المطفأة السنة السابقة | 14,267 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | دخل الفوائد من الأصول بالتكلفة المطفأة | 13,946 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مصروفات الفوائد من الأصول بالتكلفة المطفأة السنة السابقة | 11,775 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مصروفات الفوائد من الأصول بالتكلفة المطفأة | 10,979 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الديون الحاملة للفوائد | €109.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إنتاج المجموعة من المركبات عالمياً | 8.9 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تراجع إنتاج المجموعة | -1.0% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة الخريجين | 24.2% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الحصة السوقية لعملاء الأسطول في ألمانيا | 49.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الحصة السوقية لعملاء الأسطول في أوروبا خارج ألمانيا | 28.4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الحد الأقصى للمسؤولية عن الضمانات المالية السنة السابقة | 787 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الحد الأقصى للمسؤولية عن الضمانات المالية | 459 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نقاط الشحن السريع Elli | approximately 88,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نقاط الشحن السريع Electrify America | over 5,000 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الالتزامات المرتبطة بالقيمة العادلة السنة السابقة | 37.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الالتزامات المرتبطة بالقيمة العادلة | 36.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الحصة السوقية في أوروبا | 25% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نمو مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا | 66% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | زيادة طلبات المركبات الكهربائية في أوروبا | 21% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الحصة السوقية للمركبات الكهربائية في أوروبا | 27% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تغير مؤشر يورو ستوكس لقطاع السيارات والمكونات | -4% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نمو تسليمات المركبات الكهربائية عالمياً | 32% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مواقع إنتاج المركبات الكهربائية | 19 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | المحركات الكهربائية المنتجة | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | خطوط الائتمان المسحوبة السنة السابقة | 2.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | خطوط الائتمان المسحوبة | 0.1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | توزيعات الأرباح للسهم الممتاز | €5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | توزيعات الأرباح للسهم العادي | €5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي مدفوعات توزيعات الأرباح | €2.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة توزيع الأرباح | 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | أرباح موزعة للمساهمين السنة السابقة | 4,524 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | أرباح موزعة للمساهمين | 3,171 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | وفورات التكاليف 2025 | around €1 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | معدل الاستقطاب | industry-leading | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | خطوط الائتمان المؤكدة السنة السابقة | 32.4 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | خطوط الائتمان المؤكدة | 30.6 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الغياب التعويضي 2025 | 1,330 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الولايات المتحدة موديل 2025 | 131 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | انبعاثات ثاني أكسيد الكربون EU27 بلاس 2 | 100 g CO2/km | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | هدف المواد الدائرية 2040 | 40 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | وتيرة نمو التطوير في الصين | up to 30% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تغير التسليمات في الصين | -8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نقاط الشحن Elli | over one million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نقاط الشحن CAMS الصين | over 11,700 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الأموال النقدية | €–4.0 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة التوزيع المحسوبة | 39% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | أنظمة البطاريات المنتجة | 1.2 million | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الأوراق المالية المدعومة بأصول - الأصول المالية - السنة السابقة | 37.3 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الأوراق المالية المدعومة بأصول - الأصول المالية | 36.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الأوراق المالية المدعومة بأصول - الضمانات - السنة السابقة | 76.5 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الأوراق المالية المدعومة بأصول - الضمانات | 74.2 billion | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تغير التسليمات في آسيا باستثناء الصين | +9% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تسليمات مركبات Volkswagen Group | 8,983,900 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مبيعات المركبات | 9,022,111 (EUR units) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي الاقتراض من أطراف ثالثة | –264,703 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | حصص الأقلية TRATON GROUP | 2,316 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | العائد على الاستثمار (ROI) - قسم السيارات | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | العائد على الاستثمار (ROI) | 4.8 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | العائد على حقوق الملكية - قطاع الخدمات المالية | 7.4 (EUR %) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الإنتاج | 8,866,144 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | حصص الأقلية - Porsche AG | 12,317 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تسليمات السيارات الهجينة القابلة للشحن | 427,980 units | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | العائد التشغيلي على المبيعات | 2.8% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الربح التشغيلي بعد الضريبة - قطاع السيارات | 6,548 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | أصول الإيجار التشغيلي | 82,486 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | حصص الأقلية | 14,777 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | صافي السيولة في قطاع السيارات | 10.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | صافي السيولة | –178,506 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | القيمة السوقية | 52.4 (EUR € billion) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | عقارات استثمارية | 609 (EUR in millions) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | رأس المال المستثمر (متوسط) - قطاع السيارات | 135,159 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي السيولة | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي السيولة | 86,197 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة حقوق الملكية - قطاع الخدمات المالية | 14.2 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة حقوق الملكية | 31.5 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | حقوق الملكية العائدة لمساهمي Volkswagen AG وحاملي رأس المال الهجين | 188.3 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | حصة المركبات الكهربائية من إجمالي التسليمات | 15.7% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الأرباح قبل الضريبة - قطاع الخدمات المالية | 3,340 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | توزيعات الأرباح لكل سهم ممتاز | 5.26 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | توزيعات الأرباح لكل سهم عادي | 5.20 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | عائد أرباح موزعة (السهم الممتاز) | 5.1 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | عائد أرباح موزعة (السهم العادي) | 4.9 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | التسليمات للعملاء | 9.0 | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | معدل تحويل النقد في قطاع السيارات | 122.1% | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | متوسط حقوق الملكية - قسم الخدمات المالية | 45,380 (EUR € million) | 3 |
| 2026-03-10 | FY2025 | تسليمات المركبات الكهربائية البحتة (BEVs) | 983,120 units | 3 |
| 2025-03-11 | FY2024 | هدف نسبة المرأة في الإدارة 2025 | 20.2% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | تكلفة الضمان والإصلاح المجاني لكل مركبة | increased since 2020 production year | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | المركبات المسلّمة | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | هدف ساعات التدريب 2030 | 30 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | إجمالي استهلاك المياه | 0.70 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | إجمالي النفايات | 0.57 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | إجمالي استهلاك الطاقة | 1.75 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | إجمالي الالتزامات الطارئة | 10,329 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | انبعاثات غازات الاحتباس الحراري النطاق 2 - السوق | 0.09 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | انبعاثات غازات الاحتباس الحراري النطاق 1 | 1.37 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | هدف تخفيض البصمة الكربونية لشبكة المبيعات | at least 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | العائد على الاستثمار | 9.7 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | العائد على الاستثمار - قطاع السيارات | 9.7 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | العائد على حقوق الملكية - الخدمات المالية | 6.8 (EUR %) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | الهامش التشغيلي | 5.9 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | هدف تحسين أداء تقنية المعلومات 2030 | 30% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | هدف الإدارة العليا الدولية 2025 | 25.0% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | الهامش الإجمالي | 18.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | نسبة حقوق الملكية - الخدمات المالية | 14.4 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | نسبة حقوق الملكية | 31.1 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | الالتزامات المحتملة - ضمانات الجودة | 63 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | الالتزامات المحتملة - الأصول المرهونة | 8 (EUR € million) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | الالتزامات المحتملة - أخرى | 9,424 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | الالتزامات المحتملة - كفالات | 833 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | تحسين البصمة الكربونية - عائلة id | around two tonnes per vehicle | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | إجمالي الاقتراض من أطراف ثالثة | 254,081 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | العائد على الاستثمار (ROI) في قطاع السيارات | 9.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | العائد التشغيلي على المبيعات (مجموعة Volkswagen) | 5.9% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | العائد التشغيلي على المبيعات (سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة) | 5.7% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | العائد التشغيلي على المبيعات (المركبات التجارية) | 9.1% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | حصص غير المسيطرين - TRATON GROUP | 1,525 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | حصص غير المسيطرين - Porsche AG | 12,707 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | صافي السيولة - قطاع السيارات | 40.3 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | صافي التدفق النقدي - قطاع السيارات | 10.7 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | الحد الأقصى للالتزامات المحتملة - الضمانات المالية | 787 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | أصول الإيجار | 73,815 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | نسبة الاستثمار | 14.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | عقارات استثمارية | 1,458 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | إجمالي السيولة | 84,959 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | إجمالي التدفق النقدي - TRATON GROUP | 5,654 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | إجمالي التدفق النقدي - Porsche AG | 8,312 (EUR in millions) | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | خطوط الائتمان المسحوبة | 2.1 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | توزيعات الأرباح المدفوعة للمساهمين غير المسيطرين TRATON GROUP | 77 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | توزيعات الأرباح المدفوعة للمساهمين غير المسيطرين Porsche AG | 517 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | التسليمات للعملاء | 9.0 million | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | خطوط الائتمان المؤكدة | 32.4 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | معدل تحويل النقد في قطاع السيارات | 31.4% | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | القيمة الدفترية لمستحقات الإيجار | 68.2 billion | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | حصة BEV 2024 | 8.3 | 2 |
| 2025-03-11 | FY2024 | حصة BEV 2023 | 8.3 | 2 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مساهمة القيمة لقسم السيارات | €4,727 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | القيمة المعرضة للمخاطر لمخاطر أسعار الفائدة Volkswagen Financial Services | €976 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | القيمة المعرضة للمخاطر لمخاطر العملات الأجنبية Volkswagen Financial Services | €133 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي القيمة المعرضة للمخاطر Volkswagen Financial Services | €893 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة المبيعات المؤهلة للتصنيف | 92.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة المبيعات المتوافقة مع التصنيف | 11.4% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حصة المركبات منخفضة الكربون | 12.7% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | تقييم المشاعر | 82.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد على الاستثمار لقسم السيارات | 12.3% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد على حقوق الملكية لقسم الخدمات المالية | 8.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة النفقات الرأسمالية إلى الإيرادات | 5.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | منها في المرحلة السلبية من التقاعد الجزئي | 12,358 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | المبلغ الاسمي لمقايضات أسعار الفائدة ضمن محاسبة التحوط | 69,993 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | المبلغ الاسمي مقايضات أسعار الفائدة ومشتقات أخرى | 76,379 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي حجم صندوق التحديث | €125 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | التوزيع السنوي لصندوق التحديث | €25 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الحد الأقصى للمسؤولية المحتملة على الضمانات المالية | €910 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الحد الأقصى لمخاطر الائتمان غير المخصصة لفئة القياس | 62,346 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الحد الأقصى لمخاطر الائتمان على الضمانات المالية والتزامات الائتمان | 13,044 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الحد الأقصى لمخاطر الائتمان على الأصول المالية المقاسة بالتكلفة المطفأة | 183,392 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة حقوق الملكية - قسم الخدمات المالية | 14.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | خطوط الائتمان المسحوبة | €0.4 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | تكلفة رأس المال | 8.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الالتزامات الطارئة على عقود الضمان | 65 (EUR in millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الالتزامات المحتملة - أخرى | 9,771 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الالتزامات المحتملة - كفالات | 548 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | خطوط الائتمان المؤكدة | €31.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي المركبات الكهربائية المباعة | 799 thousand | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة المرأة في الإدارة - الزيادة عن العام السابق | 1.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الأجور والرواتب | 40,642 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حصة Volkswagen Group من تسجيلات عملاء الأسطول (ألمانيا) | 47.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | هدف 2025: نسبة المرأة في الإدارة من المستوى الثاني - Volkswagen AG | 23.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة المرأة في الإدارة من المستوى الثاني - Volkswagen AG | 21.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | هدف 2025: نسبة المرأة في الإدارة من المستوى الأول - Volkswagen AG | 16.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة المرأة في الإدارة من المستوى الأول - Volkswagen AG | 15.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | المتدربون المهنيون | 15,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مصاريف الإيجار المتغيرة | 21 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مساهمة القيمة | 4,727 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مبيعات الوحدات لشبكة الوكلاء | 9,362,441 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي الاقتراض من أطراف ثالثة للسنة السابقة | 205,312 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي الاقتراض من أطراف ثالثة | 232,813 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي مصاريف الموظفين | 49,755 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة النساء في الإدارة العليا | 19.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الإجمالي شاملاً المتدربين المهنيين | 607,818 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الإجمالي شاملاً المشاريع المشتركة الصينية | 678,825 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي الدخل الشامل للسنة السابقة | 27,312 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي الدخل الشامل | 15,589 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي أتعاب مدقق الحسابات | 38 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | خدمات الاستشارات الضريبية | – | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الموردون ذوو تقييم S إيجابي | 79 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الموردون المستفيدون من التدريب | 7,700 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مستهدف تغطية تخطيط الموارد البشرية الاستراتيجي | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | تغطية تخطيط الموارد البشرية الاستراتيجي | 34.3 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حصة نتائج الاستثمارات المحاسبة بطريقة حقوق الملكية | 2,291 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الربح من بيع عقود التأجير التمويلي | 1.6 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الموظفون بعقود رواتب | 330,284 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | تقييمات S المستلمة | 10,912 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد على الإيرادات قبل الضريبة | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد على الإيرادات قبل الضريبة | 7.2 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد على المبيعات بعد الضريبة | 5.6 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد على الاستثمار ROI | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد على الاستثمار (ROI) | 12.3 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد على حقوق الملكية قبل الضريبة - الخدمات المالية | 8.8 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة البحث والتطوير | 8.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة البحث والتطوير | 8.1% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة المرأة في الإدارة (الهدف الاستراتيجي 2025) | 20.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | زيادة الإنتاجية (بما في ذلك المشاريع المشتركة الصينية) | 2.5 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الإنتاج | 9,309 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة مصاريف الموظفين | 15.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العمال بأجر مرتبط بالأداء | 261,731 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي مصروف خطة الأسهم المرتبطة بالأداء | 144 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | القيمة الجوهرية لخطة الأسهم المرتبطة بالأداء | 145 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الأسهم الممنوحة في خطة الأسهم المرتبطة بالأداء | 2,362,443 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الممنوحة خلال فترة التقرير في خطة الأسهم المرتبطة بالأداء | 943,003 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | القيمة العادلة في تاريخ المنح لخطة الأسهم المرتبطة بالأداء | 110 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | القيمة الدفترية للالتزام في خطة الأسهم المرتبطة بالأداء | 254 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | خدمات أخرى | 1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي مصروف خطط الأسهم المرتبطة بالأداء الأخرى | 119 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | القيمة الجوهرية لخطط الأسهم المرتبطة بالأداء الأخرى | 92 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | القيمة الدفترية لخطط الأسهم المرتبطة بالأداء الأخرى | 131 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | Other operating income | 15,152 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مصروفات التشغيل الأخرى | 19,534 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | خدمات التأكيد الأخرى | 2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد التشغيلي على المبيعات قبل البنود الخاصة | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد التشغيلي على المبيعات | 7.0 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | العائد التشغيلي على المبيعات | 7.0% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | السيولة الصافية للسنة السابقة | -125,803 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | صافي السيولة | –147,433 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | صافي أصول SAIC-Volkswagen Sales 2023 | 329 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | صافي أصول SAIC-Volkswagen Automotive 2023 | 2,088 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | صافي أصول FAW-Volkswagen 2023 | 8,276 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الأوراق المالية القابلة للتداول والودائع لأجل للسنة السابقة | 37,206 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الأوراق المالية القابلة للتداول والودائع لأجل | 26,772 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي مصروف خطة حصص الأداء للإدارة | 998 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي القيمة الدفترية لخطة حصص الأداء للإدارة | 986 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | هدف تدويل الإدارة العليا 2025 | 25.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | تدويل الإدارة العليا | 25.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | هدف جاذبية بيئة العمل الداخلية 2025 | 89.1 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | جاذبية بيئة العمل الداخلية Volkswagen AG | 84.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | جاذبية بيئة العمل الداخلية (نقاط المؤشر) | 86.0 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إيرادات الفوائد من صافي الاستثمار في عقود الإيجار التمويلية | 3.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إيرادات الفوائد | 2,658 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مصروفات الفوائد على التزامات الإيجار | 233 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مصروفات الفوائد | 3,592 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حصة المجموعة من تسجيلات عملاء الأساطيل (أوروبا باستثناء ألمانيا) | 27.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي الربح للسنة السابقة | 52,184 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي الربح | 61,022 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الهامش الإجمالي | 18.9 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | السيولة الإجمالية للسنة السابقة | 79,509 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي السيولة | 85,380 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | الزيادة في إنتاج المركبات عالمياً (بما في ذلك المشاريع المشتركة الصينية) | 6.8 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | خدمات تدقيق البيانات المالية | 35 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | النتيجة المالية | 618 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | إجمالي عقود الخدمات المالية | 24.6 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | معدل اختراق الخدمات المالية | 32.8% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | عقود الخدمات المالية الجديدة | 9.5 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مصاريف الإيجارات قصيرة الأجل | 262 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مصاريف إيجار الأصول منخفضة القيمة | 294 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة حقوق الملكية | 31.6 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حصة الملكية في SAIC-Volkswagen Sales Company | 30 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حصة الملكية في SAIC-Volkswagen Automotive Company | 50 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حصة الملكية في FAW-Volkswagen Automotive Company | 40 (EUR %) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حقوق الملكية العائدة لمستثمري رأس المال الهجين في Volkswagen AG للسنة السابقة | 14,121 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حقوق الملكية العائدة لمستثمري رأس المال الهجين في Volkswagen AG | 15,155 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حقوق الملكية | 189,912 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | معدل الضريبة الفعلي (السنة السابقة) | 28.2 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | معدل الضريبة الفعلي | 22.7 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مصروف ضريبة الدخل الفعلي (السنة السابقة) | 6,217 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مصروف ضريبة الدخل الفعلي | 5,266 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | مصاريف التوزيع | 21,340 (EUR millions) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | التسليمات للعملاء | 9,240 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | التسليمات للعملاء | 9,239,512 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | التدفقات النقدية الخارجة من عقود الإيجار | 1,986 million | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | القيمة الدفترية لمستحقات الإيجار | 62.3 billion | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | تكاليف الاقتراض المرسملة | 507 (EUR € million) | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | حصة عملاء الأسطول التجاري من إجمالي التسجيلات (ألمانيا) | 21.4 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | نسبة الاستثمار في السيارات | 13.5% | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | صافي السيولة لقسم السيارات | 40,289 | 1 |
| 2024-03-13 | FY2023 | المصاريف الإدارية | 12,724 (EUR millions) | 1 |
إعلان
متابعة التوقعات (الأحدث لكل مقياس/فترة · 21/34)#
جميع توقعات الإدارة (Guidance) ونتائجها اللاحقة. الأنواع: الأهداف السنوية (Fiscal-year targets) وأهداف الأرباع والنصف سنة؛ لكل مؤشر وفترة تُعتمد أحدث صياغة، وتبقى الصياغات السابقة قابلةً للتوسعة. يُقارن الوضع تلقائياً بالأرقام الفعلية المُبلَّغ عنها لاحقاً: مفتوح (الفترة لا تزال جارية)، مُحقَّق، متجاوَز، أو غير مُحقَّق. في حالة النطاقات («X إلى Y») يُعدّ الوصول إلى حدود النطاق تحقيقاً للهدف. يُسجَّل كل ذلك بحياد; دون تقديرات خاصة بنا ودون أي تقييم.
القيم الفعلية: الإيرادات بمليون € · النسب بالمئة
| للفترة | صادر في | المقياس | المستهدف | الفعلي | التقييم | الاتجاه | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-07-24 | نمو الإيرادات (سنوي) | -3–0% | – | معلّق | مخفَّض | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | التسليمات لعملاء Volkswagen Group | -7–-3% | – | معلّق | مخفَّض | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | إيرادات المبيعات - Volkswagen Group | -3–0% | – | معلّق | مخفَّض | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | إيرادات المبيعات - قطاع السيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة | -4–-2% | – | معلّق | مخفَّض | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | العائد التشغيلي على المبيعات - قطاع المركبات التجارية | 4–6% | – | معلّق | صادر للمرة الأولى | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | العائد التشغيلي على المبيعات | 4–5.5% | – | معلّق | مخفَّض | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | التسليمات للعملاء | -7–-3% | – | معلّق | مخفَّض | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | نسبة الاستثمار في السيارات | 11–12% | – | معلّق | مؤكد | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | صافي التدفق النقدي في قطاع السيارات | 3,000–6,000 | – | معلّق | مؤكد | 5 |
| FY2026 | 2026-07-24 | صافي السيولة في قطاع السيارات | 32,000–34,000 | – | معلّق | مؤكد | 5 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Capex | 11,000–12,000 | – | معلّق | مؤكد | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | الربح التشغيلي | 4–5.5 | – | معلّق | رُفِع | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | التدفق النقدي التشغيلي | 3–6 | – | معلّق | صادر للمرة الأولى | 3 |
| FY2026 | 2026-03-10 | النقد | 32–34 | – | معلّق | صادر للمرة الأولى | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 | الإيرادات | similar to prior-year level | 321,913 | – | مؤكد | 3 |
| FY2025 | 2026-03-10 ° | العائد التشغيلي على المبيعات | 2–3 | – | – | مؤكد | 3 |
| FY2025 | 2025-03-11 | نمو الإيرادات (سنوي) | 5% | -0.8 | دون | رُفِع | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | نمو Capex (سنوياً) | 12–13% | 41.5 | تجاوز | – | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | الربح التشغيلي | 5.5–6.5% | – | – | صادر للمرة الأولى | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | التدفق النقدي التشغيلي | 2,000–5,000 | – | – | صادر للمرة الأولى | 2 |
| FY2025 | 2025-03-11 | النقد | 34,000–37,000 | – | – | صادر للمرة الأولى | 2 |
| FY2024 | 2024-03-13 | نمو الإيرادات (سنوي) | 5% | 0.7 | دون | رُفِع | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | العائد التشغيلي على المبيعات - Volkswagen Group والسيارات الركاب | 7–7.5% | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | العائد التشغيلي على المبيعات - المركبات التجارية | 8.5–9.5% | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | إيرادات المبيعات - هندسة الطاقة | 2% | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | إيرادات المبيعات - الخدمات المالية | 3–7% | – | – | رُفِع | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | الربح التشغيلي - الخدمات المالية | 4,000 | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | صافي التدفق النقدي | 4,500–6,500 | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | صافي السيولة - قسم السيارات | 39,000–41,000 | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | نسبة الاستثمار - قسم السيارات | 13.5–14.5% | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2024 | 2024-03-13 | التسليمات للعملاء | 3% | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | نمو الإيرادات (سنوي) | 10–15% | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | العائد التشغيلي على المبيعات قبل البنود الخاصة | 7.5–8.5% | – | – | مؤكد | 1 |
| FY2023 | 2024-03-13 ° | الربح التشغيلي قبل البنود الخاصة | ~22,500 | – | – | مؤكد | 1 |
إعلان
التطورات#
ملخص موجز لكل فترة إعداد تقارير في شكل نص متصل: ما الذي تغيّر على صعيد العمليات، وما العوامل التي يُشير إليها الإدارة، وكيف تطوّرت الأرباح والتدفقات النقدية. تُعرض الفترة الأحدث أولاً، مجمّعةً بحسب السنة؛ كل نص مستقى من التقرير الأصلي للفترة المعنية، والأرقام المرفوعة تحيل إلى المصدر.
FY2026
في النصف الأول من عام 2026، سجّلت Volkswagen Group إيرادات مبيعات المجموعة بمقدار 75,658 في الربع الأول و82,444 في الربع الثاني، فيما تراجعت مبيعات المجموعة بنسبة 6.3% على أساس سنوي لتبلغ 4.1 مليون مركبة، مدفوعةً بتراجعات حجمية ملحوظة في أمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ 5. وانخفضت نتيجة تشغيل المجموعة للنصف الأول إلى 5.9 مليار يورو من 6.7 مليار يورو، متأثرةً بنفقات بقيمة 0.5 مليار يورو ناجمة عن وقف إنتاج ID.4 في موقع Chattanooga وتأثيرات المزيج السلبية؛ كما تراجعت الأرباح قبل الضريبة إلى 4.8 مليار يورو من 6.4 مليار يورو، والأرباح بعد الضريبة إلى 3.1 مليار يورو من 4.5 مليار يورو 5. على صعيد الاستراتيجية، استثمرت Volkswagen مليار دولار أمريكي إضافيًا في Rivian في أبريل 2026، رافعةً حصتها في رأس المال إلى 15.9%، وفي 24 يونيو 2026 أبرمت ترتيبًا مع Bain Capital لبيع حصة 51% في Everllence بما يستهدف تدفقات نقدية تبلغ نحو 7.4 مليار يورو بحلول 31 ديسمبر 2026 5. كما وافقت Volkswagen على الاستحواذ على حصة إضافية بنسبة 27% في Green Mobility Holding، الشركة الأم لـ Europcar، بما يعادل نحو 1 مليار يورو ومخطط له عام 2027، مما سيرفع حصتها إلى 93% 5. وجرى تعديل التوجيهات للسنة الكاملة، إذ بات يُتوقع أن تتراجع مبيعات المجموعة بنسبة تتراوح بين 7.0% و3.0% وإيرادات مبيعات المجموعة بنسبة تتراوح بين 3.0% و0%، في ضوء التراجعات الملحوظة في حجم السوق بالصين 5.
FY2025
أعلنت Volkswagen Group عن إيرادات المبيعات للسنة الكاملة 2025 بقيمة 321,913 مليون، مستقرةً على نطاق واسع مقارنةً بمستوى العام السابق، فيما تراجع الربح التشغيلي تراجعًا ملحوظًا إلى 8,868 مليون من 19,060 مليون يورو في عام 2024، ويُعزى ذلك أساسًا إلى خسائر انخفاض القيمة غير النقدية في Porsche (انخفاض قيمة الشهرة بمقدار 2.7 مليار يورو وانخفاض قيمة تكاليف المشاريع المُرسملة بمقدار 2.0 مليار يورو) وتكاليف الرسوم الجمركية الأمريكية على الاستيراد البالغة 2.9 مليار يورو 3. وانخفض هامش العائد على المبيعات من العمليات إلى 2.8% من 5.9% في العام السابق، مع تراجع هامش الربح الإجمالي إلى 15.9% من 18.3% بسبب ارتفاع تكاليف المواد والتأثيرات السلبية للرسوم الجمركية وأسعار الصرف 3. وبلغ صافي الدخل للسنة 6,904 مليون، مع ربحية السهم المخففة البالغة 13.29 3. وبلغ التدفق النقدي الحر للمجموعة -9,337 مليون إذ تجاوزت النفقات الرأسمالية البالغة 24,346 مليون التدفق النقدي التشغيلي البالغ 15,009 مليون، فيما ارتفع صافي التدفق النقدي لقسم السيارات إلى 6.4 مليار يورو وبلغت السيولة الصافية في ذلك القسم في نهاية العام نحو 34.5 مليار يورو 3.
FY2024
حقّقت مجموعة Volkswagen إيرادات مبيعات بلغت 324,656 مليون في السنة المالية 2024، بارتفاع 0.7% على أساس سنوي 2، في حين انخفضت تسليمات المركبات على مستوى العالم بنسبة 2.3% إلى 9.0 مليون وحدة مقارنةً بالعام السابق 2. وجاءت النتيجة التشغيلية البالغة 19,060 مليون أدنى بنسبة 15.4% من رقم العام السابق، ويعكس ذلك بصفة رئيسية تكاليف إعادة هيكلة بلغت 3.0 مليار يورو في Volkswagen AG ومجموعة Audi إلى جانب تأثيرات سلبية في المزيج والتسعير 2. وبلغ صافي دخل المجموعة 12,394 مليون، مع ربحية مخففة للسهم العادي بلغت 21.36 2. وبلغ التدفق النقدي الحر للمجموعة -51 مليون إذ تراجع التدفق النقدي التشغيلي الحر لقسم السيارات إلى 5.0 مليار يورو من 10.7 مليار يورو، مع انخفاض معدل تحويل النقد من 57.1% إلى 31.4% 2. وشملت الأحداث الرئيسية للعام تأسيس مشروع مشترك مع Rivian في نوفمبر 2024 لمعماريات المركبات المعرّفة برمجياً، وشطب غير نقدي بقيمة 661 مليون يورو في أعقاب تقديم Northvolt AB طلب الإفلاس، واتفاقية مفاوضة جماعية في ديسمبر 2024 تُهيئ الظروف لتوفير 1.5 مليار يورو سنوياً في تكاليف العمالة حتى عام 2030 2.
FY2023
أفاد مجموعة فولكس واغن بإيرادات مبيعات بلغت 322,284 مليون في السنة المالية 2023، بارتفاع نسبته 15.5% عن العام السابق، مدفوعةً بتسليم 9.2 مليون مركبة (بزيادة 11.8%)، وتحسّن تحديد الأسعار، والمزيج الملائم، يُقابل ذلك جزئياً تأثيرات أسعار الصرف 1. وجاء الربح التشغيلي البالغ 22,528 مليون مستقراً إلى حدٍّ بعيد على أساس سنوي، إذ قابلت ارتفاعُ تكاليف المنتجات وتأثيراتُ القياس غير الملائمة لمشتقات القيمة العادلة مكاسبَ الحجم والأسعار، فيما تراجع هامش العائد التشغيلي على المبيعات إلى 7.0% من 7.9% في عام 2022 1. وارتفع صافي الدخل إلى 17,861 مليون، وبلغ ربح السهم المخفَّف 31.79 1. وتجاوز صافي التدفق النقدي لقسم السيارات ضعفَيه على أساس سنوي ليصل إلى 10.7 مليار يورو على خلفية تخفيض المخزون بوتيرة فاقت التوقعات، فيما بلغ صافي السيولة لقسم السيارات 40.3 مليار يورو في نهاية العام، عند الحد الأعلى من النطاق المتوقع 1. وشملت الإجراءات الاستراتيجية الرئيسية الاستحواذَ على حصة نسبتها 4.99% في XPeng Inc. بمبلغ 706 مليون دولار أمريكي، وإنشاءَ المشروع المشترك CARIZON مع Horizon Robotics للقيادة الذاتية في الصين، واستكمالَ التخلص من العمليات الروسية في مايو 2023 1.
إعلان
المسرد#
- الإيرادات: الإيرادات من العقود مع العملاء بعد الخصومات، كما تعرضها الشركة نفسها؛ وليست الإنتاج الإجمالي أو الإيرادات الإجمالية أو GMV أو الطلبات.
- الربح التشغيلي: بند الربح التشغيلي في قائمة الدخل؛ ويُستخدم EBIT فقط كبديل مُعلَّم، وليس الربح قبل الضريبة أو الربح الاعتيادي.
- صافي الربح: صافي الربح العائد إلى مساهمي الشركة الأم بعد العمليات غير المستمرة؛ دون حقوق الأقلية ودون الدخل الشامل.
- ربحية السهم: ربحية السهم المخففة العائدة إلى مساهمي الشركة الأم؛ الرقم المنشور يتقدم دائماً على المحسوب، والقيم المحسوبة مُعلَّمة.
- التدفق الحر: التدفق النقدي الحر = التدفق النقدي التشغيلي ناقص النفقات الرأسمالية على الممتلكات والمعدات؛ ويُعرض رقم الشركة الخاص بشكل منفصل.
- التدفق التشغيلي: التدفق النقدي التشغيلي كما هو منشور؛ وقد تعرض شركات IFRS الفوائد المدفوعة ضمن التدفق التمويلي، لذا القابلية للمقارنة محدودة.
- النقد: النقد وما في حكمه، دون الأوراق المالية ما لم تدرجها الشركة ضمن البند نفسه.
- صافي الدين: صافي الدين = الديون المالية دون التزامات الإيجار ناقص النقد في التاريخ نفسه؛ وقد يختلف صافي المركز المعلن من الشركة.
- *: مشتق، والصيغة في التلميح
- ≈: محسوب، تقريبي
- ~: غير مؤكد؛ تبقى القيمة ظاهرة ولا تُستخدم في التقييم
- °: مصحَّح عبر مراجعة المستند أو مُنقَّح استناداً إلى دليل موثق
- EBIT: EBIT كبديل: قائمة الدخل لا تتضمن بند ربح تشغيلي
- basic: ربحية السهم الأساسية كبديل عند غياب المخففة
إعلان
المصادر: وثائق علاقات المستثمرين الرسمية#
جميع الوثائق الأصلية المستخدمة مع نوعها (مثلاً: تقرير ربعي أو نصف سنوي أو سنوي) وتاريخ النشر ورابط مباشر إلى الإيداع (EDINET/SEC/IR). كل رقم مرفوع في التقرير يحيل إلى إدخال في هذه القائمة; مما يتيح تتبّع كل رقم حتى موضعه الدقيق في المصدر الأصلي.
4 وثيقة · 2024 – 2026 · IR
| # | نوع الوثيقة | تاريخ النشر | رابط |
|---|---|---|---|
| #1 / #101 | IR-Annual | 2024-03-13 | فتح |
| #2 / #105 | IR-Annual | 2025-03-11 | فتح |
| #3 / #109 | IR-Annual | 2026-03-10 | فتح |
| #5 / #115 | IR-Half | 2026-07-24 | فتح |
FAQ#
هل ثمة توقعات رسمية (Guidance) من الإدارة لـFY2026؟
نعم. أصدرت الإدارة أهدافاً لـFY2026، تشمل نمو الإيرادات (سنوي). يعرض فصل متابعة Guidance جميع الأهداف ويقارنها بالأرقام الفعلية المُبلَّغ عنها لاحقاً; بشكل محايد، دون تقديم تقديرات خاصة بنا.
ما المؤشرات الرئيسية الإضافية التي تعلنها Volkswagen AG (Vz)؟
كما أُبلغ عنه لفترة H1 2026: Operating return on sales, R&D ratio, Equity ratio, Gross margin, Electrified vehicle share of total deliveries, Automotive Division net liquidity. يسرد فصل المؤشرات المعلنة كل قيمة مع مصدرها. الإيرادات مقسمة حسب Škoda, Europe/Other Markets, Core brand group, Progressive brand group.
هل توزع Volkswagen AG (Vz) أرباحاً على المساهمين؟
تتضمن الإيداعات الرسمية بيانات عن توزيعات الأرباح؛ أحدث إدخال: توزيعات الأرباح المدفوعة €5.26 (FY2025) (كما أُفيد، دون تقييم خاص بنا). التفاصيل مع روابط المصادر موجودة في فصول التقرير.
أين أجد وثائق علاقات المستثمرين (IR) الرسمية لـVolkswagen AG (Vz)؟
يُدرج فصل المصادر جميع الإيداعات الأصلية الـ8 المُستخدمة (وثائق IR) مع النوع وتاريخ النشر ورابط مباشر؛ وكل رقم في التقرير يحمل رقم مصدره.
تقارير أخرى#
حُدِّثت مؤخراً
نفس القطاع والبلد
إعلان