Daimler Truck Holding AG DTG.DE
النتائج الفصلية والسنوية لسهم Daimler Truck (DTG.DE) منذ 2023: الإيرادات والنتائج والميزانية والتدفق النقدي وتوجيهات الإدارة من وثائق IR، كل رقم مع مصدره. بتاريخ 08/2026، إفصاح ربع سنوي. آخر ما أُبلغ عنه (Q2 2026): Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2. أحدث قراءة: تضاعف صافي الربح, الإيرادات في تسارع, الهامش في تراجع, Guidance مرفوعة.
تضاعف صافي الربح الإيرادات في تسارع الهامش في تراجع Guidance مرفوعة
الربع الجديد، تحت مراقبة الذكاء الاصطناعي. · نتابع كل سهم عبر ملفات إفصاحه الأصلية: أحدث الأرقام في مقارنة مع السجل التاريخي، والتوجيهات المستقبلية في مقابل النتائج الفعلية; بشكل محايد ومحدَّث باستمرار، وكل رقم قابل للنقر مع مصدره.
تقرير مُولَّد بالذكاء الاصطناعي · ليس توصية استثمارية · الأرقام مُستخرَجة تلقائياً; يُرجى التحقق من المصدر الأصلي المُرفق المزيد
مُنشأ بالذكاء الاصطناعيأُنجز بمساعدة الذكاء الاصطناعي من ملفات الإفصاح الأصلية المرتبطة للشركة (شفافية وفق المادة 50 من قانون الذكاء الاصطناعي الأوروبي). المزيد عن الأداة: Claude Code.
ليست نصيحة استثماريةمعلومات مالية محايدة; ليست توصية، وليست تحليلاً استثمارياً بالمعنى المقصود في MiFID II.
تحقق بنفسكالأرقام مُستخرَجة تلقائياً وقد تحتوي على أخطاء. كل رقم قابل للنقر مع مصدره; الوثائق الأصلية للجهة المُصدِرة هي المرجع الدائم.
التحريرتُكتب النصوص (النموذج التجاري، الوضع الراهن، التطورات وغيرها) بصياغة تحريرية مدعومة بالذكاء الاصطناعي، استناداً حصراً إلى التقارير الأصلية، مع مراجعة تلقائية وإحالة إلى المصادر; وهي عرض لموقف الشركة ذاتها، لا تقييم مستقل من جانبنا. المنهجية
بحث بالذكاء الاصطناعي · تعمل هذه الصفحة كقاعدة بيانات موثقة بالمصادر للبحث المعمَّق بمساعدة الذكاء الاصطناعي مثل Claude; وكل رقم يظل قابلاً للتحقق عبر روابط المصادر.
إعلان
نموذج الأعمال#
ما تفعله الشركة وكيف تحقق إيراداتها; محرر بأسلوب تحريري بمساعدة الذكاء الاصطناعي، استناداً حصراً إلى التقارير الأصلية للشركة، دون أي تقييم من جانبنا.
شركة Daimler Truck Holding AG هي واحدة من أكبر مصنّعي المركبات التجارية في العالم، إذ تنتج وتبيع الشاحنات والحافلات تحت علامات تجارية تشمل Mercedes-Benz Trucks وFreightliner وWestern Star وThomas Built Buses، فضلاً عن الحافلات السياحية وحافلات المدن تحت علامتَي Mercedes-Benz وSetra. يتولّد الإيراد بصورة رئيسية من مبيعات المركبات عبر قطاعات التشغيل الثلاثة: Trucks North America وTrucks Europe وDaimler Buses، يُعزّزها Daimler Truck Financial Services الذي يقدّم منتجات التمويل والتأجير والتأمين للعملاء والوكلاء حول العالم. تواصل المجموعة تقدّمها في مجال التكهرب من خلال المنصّات الكهربائية بالبطاريات كسلسلتَي eActros وeCascadia، كما تطوّر تقنية خلايا الوقود الهيدروجينية عبر المشروع المشترك cellcentric مع Volvo Group، ومع Toyota Motor Corporation في انتظار إتمام الصفقة.
إعلان
الوضع الراهن#
ملخص أحدث فترة تقارير: الأرقام الرئيسية والمحركات وتصريحات الإدارة; محرر من التقرير الأصلي الحالي، مع إسناد كل رقم إلى مصدره.
سجّلت شركة Daimler Truck Holding AG إيرادات بلغت 12,292 مليون يورو في الربع الثاني من عام 2026، مع ربحية مخففة للسهم بلغت 1.91 يورو للسهم؛ وارتفعت مبيعات الوحدات بنسبة 8% على أساس سنوي لتبلغ 86,707 مركبة، مدفوعةً بتحسّن حجم الطلبيات بصفة رئيسية 24. وكان صافي الربح البالغ 1,468 مليون يورو أعلى بشكل ملحوظ مقارنةً بالربع المقابل من العام الماضي، ويعكس ذلك في المقام الأول العائدات الناجمة عن اكتمال دمج شركتَي Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation وHino Motors Ltd. في شركة القابضة الجديدة ARCHION Corporation 24. وعلى إثر ذلك، رفعت Daimler Truck توجيهاتها للأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة للعام بأكمله 2026 إلى نطاق يتراوح بين 3.6 مليار يورو و4.1 مليار يورو، مستندةً إلى تحديثات اللوائح الجمركية الأمريكية وارتفاع مبيعات الوحدات المتوقعة 24.
تعليق الإدارة على نتائج 2026-Q2 (IR-Quarter، 2026-08-06):
„تعمل Daimler Buses على [...] التحوّل لتصبح مزوّد منظومات خدمات متكاملة، مما يُمكّن الشركات من التركيز الكامل على أعمالها الجوهرية. هذا بالضبط ما يُميّزنا عن غيرنا في بيئتنا التنافسية.“ – Till Oberwörder, CEO Daimler Buses 24 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
„يُعدّ قطاع الدفاع Defence ركيزةً محورية في استراتيجية نمو Daimler Truck. ونحن نُقدِم على استثمارات موجَّهة في منشآت الإنتاج لدينا، وتطوير حلول جديدة، وتوسيع شبكة المبيعات والخدمات.“ – Karin Rådström, President & CEO Daimler Truck 24 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
الإيرادات · 2026-Q212,292مليون €+5.3 % مقابل 2025-Q2
صافي الربح · 2026-Q21,468مليون €+373.5 % مقابل 2025-Q2
ربحية السهم · 2026-Q21.91€+430.6 % مقابل 2025-Q2
مسار الإيرادات
Guidance
للعام المالي 2026، توجّه الشركة بإيراد يتراوح بين 43 مليار يورو و47 مليار يورو (مرفوع)؛ والربح قبل الفوائد والضرائب (المعدَّل) بين 3.6 مليار يورو و4.1 مليار يورو (مرفوع)؛ ومبيعات وحدات الأعمال الصناعية بين 340 و370 ألف وحدة (مؤكَّد). 24.
الربحيةبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب المُبلَّغ عنها 360 مليون يورو، وهو ما يقل عن مستوى الفترة المقابلة من العام الماضي البالغ 396 مليون يورو، مع الإشارة إلى ارتفاع تكاليف المواد وآثار التعريفات الجمركية بوصفها عوامل مساهِمة 24. وقد شهد صافي ربح الربع دعمًا ماديًا من عائدات نقدية بقيمة 1.4 مليار يورو مرتبطة بعملية دمج Mitsubishi Fuso، في حين لم يتكرر بند خاص غير نقدي من العام الماضي بقيمة 218 مليون يورو يتعلق بإلغاء الاعتراف بتكاليف التطوير المرسملة في عام 2026 24. وبلغ التدفق النقدي الحر 225 مليون يورو، مع تدفق نقدي تشغيلي بلغ 461 مليون يورو ونفقات رأسمالية بلغت 236 مليون يورو.
الرافعة الماليةبلغت النقدية ومعادلاتها 8,245 مليون يورو في نهاية الربع الثاني من عام 2026، منخفضةً من 8,648 مليون يورو في نهاية عام 2025، ويُعزى ذلك في المقام الأول إلى مدفوعات الأرباح الموزعة وسداد الالتزامات التمويلية 24. وبلغ صافي الدين 20,307 مليون يورو في نهاية الربع، وهو أدنى بشكل طفيف من 20,952 مليون يورو في نهاية الربع الأول من عام 2026. لم يُقدَّم أي نسبة لصافي الدين إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء للاثني عشر شهرًا الأخيرة في مدخلات الفترة المتاحة.
منظور الإدارةرفعت Daimler Truck توجيهاتها للأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة للعام بأكمله 2026 إلى ما بين 3.6 مليار يورو و4.1 مليار يورو، وأبقت على توجيهات التدفق النقدي الحر للأعمال الصناعية عند 3.0 مليار يورو إلى 3.5 مليار يورو للعام 24. ووافقت Toyota Motor Corporation على الانضمام إلى مشروع cellcentric المشترك لخلايا وقود الهيدروجين بوصفها شريكًا بحصة متساوية بمقدار ثلث الحصص إلى جانب Volvo Group وDaimler Truck، مع توقع اكتمال الصفقة بحلول نهاية عام 2026 أو مطلع عام 2027 24. وجرى توحيد Daimler Truck Defence بوصفه علامة تجارية عالمية جديدة تستهدف إيرادات بمليار يورو بحلول عام 2028، وأعلنت Daimler Buses عن خطة استثمارية تبلغ حتى 200 مليون يورو في شبكة خدمة أوروبية مخصصة للحافلات على مدى السنوات المقبلة 24.
التغييربلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة للمجموعة 838 مليون يورو، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 18% مقارنةً بالربع الثاني من عام 2025 (1,022 مليون يورو)، متأثرةً بارتفاع تكاليف المواد وآثار التعريفات الجمركية 24. وتراجع سوق الشاحنات الثقيلة من الفئة 8 في أمريكا الشمالية بنسبة 6% على أساس سنوي في الربع الثاني من عام 2026، مما أوجد رياحًا معاكسة لقطاع Trucks North America 24. وارتفع إيراد قطاع Mercedes-Benz Trucks بنسبة 10% في الربع الثاني من عام 2026 ليبلغ 5,318 مليون يورو، مدفوعًا بارتفاع مبيعات الوحدات وآثار تحسّن مزيج المبيعات التي عوّضت تأثير رسوم إعادة الهيكلة في الفترة المقارنة للعام الماضي 24.
المخاطر (الحالية)تمثّل رسوم الانخفاض في القيمة غير النقدية البالغة 297 مليون يورو على حصة استثمار ARCHION غير المصنفة ضمن المحتفظ بها للبيع، و199 مليون يورو على Amplify Cell Technologies - وتتعلق الأخيرة بتأجيل بدء إنتاج البطاريات في الولايات المتحدة وتأخر التحول نحو المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات - مخاطر مالية وتكنولوجية خاصة بالشركة 24. ولا يزال غياب اليقين بشأن الرسوم الجمركية على الواردات الأمريكية بموجب المادة 232 من قانون توسيع التجارة يؤثر على قطاع أمريكا الشمالية؛ وعلى الرغم من حكم المحكمة العليا الأمريكية بعدم مشروعية هذه التعريفات في فبراير 2026، فإن الإطار التنظيمي لا يزال غير مستقر، ومن المتوقع أن يؤدي موافقة وزارة التجارة الأمريكية على طلب Daimler Truck بشأن محتوى المنشأ الأمريكي اعتبارًا من نوفمبر 2025 إلى تخفيف جزئي دون إلغاء كامل لأثر التعريفات الجمركية 24. وقد أسهمت القيود المفروضة على الملاحة في مضيق هرمز في ارتفاع أسعار الطاقة عالميًا، كما يُشكّل الإغلاق المخطط له لمصنع Portland Truck Manufacturing بحلول نهاية عام 2026 خطرًا تشغيليًا انتقاليًا قريب الأجل لشبكة التصنيع في أمريكا الشمالية 24.
جديد في فترة التقرير الحاليةفي الأول من أبريل 2026، اكتملت عملية دمج شركة Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation وشركة Hino Motors Ltd. في شركة ARCHION Corporation، وأُدرجت ARCHION في بورصة طوكيو في اليوم ذاته، وأعلنت Daimler Truck عن خطة لتخفيض حصتها في ARCHION إلى نحو 25% مستقبلاً 24. كما أُعلن عن الاستحواذ على شركة eStar Truck & Van Ltd. البريطانية، الذي يشمل ستة مواقع في منطقة مانشستر الكبرى وليفربول بهدف توسيع الحضور في السوق البريطانية، وافتُتح مركز Zárate الصناعي الجديد في الأرجنتين في 12 مايو 2026 لدعم إنتاج نماذج شاحنات Mercedes-Benz وهياكل الحافلات 24. كذلك أُطلقت نسخة Mercedes-Benz eActros Lowliner المخصصة للخدمات اللوجستية للمسافات الطويلة في الربع الثاني من 2026 مع جدولة الإنتاج الكمي للربع الثاني من 2027 في Wörth am Rhein بألمانيا، وأعلنت Daimler Truck North America عن خطة لإغلاق مصنع Portland لتصنيع الشاحنات بنهاية 2026 إلى جانب خطط لإنشاء منشأة تصنيع أمريكية جديدة متطورة 24.
إعلان
السعر والرسم البياني#
مخطط الأسعار التفاعلي (TradingView) ومسار المؤشرات الجوهرية من الجداول الأساسية. لا يُحمَّل مخطط الأسعار إلا بعد النقر; حينها تُنشأ اتصال بـ TradingView.
شموع يومية مع علامات الأخبار والأرباح. يُحمَّل عند النقر فقط.
إعلان · روابط تابعة; قد نحصل على عمولةتساعدنا الشراكات التابعة في تقديم هذه التقارير مجاناً وتحديثها بصفة منتظمة.
إعلان
محركات سعر السهم#
العوامل التي تُحدّدها الشركة بنفسها باعتبارها جوهرية لتطور أعمالها (مستندةً إلى IR); مُعادة صياغتها بحياد تام، دون أي توقع لسعر السهم ودون أي تقييم من طرفنا.
التحول نحو الشاحنات والحافلات عديمة الانبعاثات (الكهربائية بالبطارية وبالهيدروجين) إلى جانب دورة الشاحنات الثقيلة في أمريكا الشمالية
تعمل Daimler Truck على توسيع الإنتاج الكمي لطراز eActros 600 في أكثر من 15 دولة أوروبية، وتجديد محفظتها الأساسية في أمريكا الشمالية بطراز Freightliner Cascadia من الجيل الخامس، وهما القطاعان اللذان يُشكّلان ركيزة إيراداتها الصناعية 21
تعمل Daimler Truck على توسيع الإنتاج الكمي لطراز eActros 600 في أكثر من 15 دولة أوروبية، وتجديد محفظتها الأساسية في أمريكا الشمالية بطراز Freightliner Cascadia من الجيل الخامس، وهما القطاعان اللذان يُشكّلان ركيزة إيراداتها الصناعية 21
دفع الشاحنات الكهربائية بالبطارية (eActros 600 وeArocs 400 وRIZON وFUSO eCanter)
بدأ الإنتاج الكمي لطراز eActros 600 في أواخر 2024 ويُعرض في أكثر من 15 دولة أوروبية، مع إضافة طراز eArocs 400 الكهربائي الكامل وبدء تسليم RIZON e18L في كندا 21 18 16
بدأ الإنتاج الكمي لطراز eActros 600 في أواخر 2024 ويُعرض في أكثر من 15 دولة أوروبية، مع إضافة طراز eArocs 400 الكهربائي الكامل وبدء تسليم RIZON e18L في كندا 21 18 16
شاحنات خلايا وقود الهيدروجين (Mercedes-Benz NextGenH2 وGenH2)
يستهدف الإنتاج الكمي لشاحنة NextGenH2 نهاية عام 2026، في حين لا يُتوقع بدء الإنتاج الكمي لطراز GenH2 إلا في مطلع ثلاثينيات هذا القرن، وكلاهما لا يزال في مرحلة ما قبل التجارة ويعتمد على البنية التحتية 23 21
يستهدف الإنتاج الكمي لشاحنة NextGenH2 نهاية عام 2026، في حين لا يُتوقع بدء الإنتاج الكمي لطراز GenH2 إلا في مطلع ثلاثينيات هذا القرن، وكلاهما لا يزال في مرحلة ما قبل التجارة ويعتمد على البنية التحتية 23 21
الطلب على الشاحنات في أمريكا الشمالية وتجديد المنتجات
دخل طراز Freightliner Cascadia من الجيل الخامس مرحلة الإنتاج الكمي اعتباراً من 2025، مع التخطيط لمحفظة جديدة من محركات الديزل الثقيلة من الجيل السادس؛ ويظل قطاع Trucks North America أكبر قطاع منفرد 21 24 23
دخل طراز Freightliner Cascadia من الجيل الخامس مرحلة الإنتاج الكمي اعتباراً من 2025، مع التخطيط لمحفظة جديدة من محركات الديزل الثقيلة من الجيل السادس؛ ويظل قطاع Trucks North America أكبر قطاع منفرد 21 24 23
برنامج كفاءة Cost Down Europe
إطلاق برنامج Cost Down Europe في 2025 ليمتد حتى 2030 بهدف رفع ربحية Mercedes-Benz Trucks 15
إطلاق برنامج Cost Down Europe في 2025 ليمتد حتى 2030 بهدف رفع ربحية Mercedes-Benz Trucks 15
توسع الخدمات المالية
أطلقت الخدمات المالية عملياتها في جمهورية التشيك في مارس 2026، مما يوسع رقعة التمويل الداخلي 23
أطلقت الخدمات المالية عملياتها في جمهورية التشيك في مارس 2026، مما يوسع رقعة التمويل الداخلي 23
منصة المركبات المعرَّفة برمجياً (مشروع Coretura المشترك مع Volvo Group)
تأسست مشاركة Coretura AB المشتركة مع Volvo Group في يونيو 2025 لتطوير منصة مشتركة للمركبات المعرَّفة برمجياً 21 19
تأسست مشاركة Coretura AB المشتركة مع Volvo Group في يونيو 2025 لتطوير منصة مشتركة للمركبات المعرَّفة برمجياً 21 19
إعادة رأس المال (برنامج إعادة شراء الأسهم)
يسري برنامج إعادة شراء الأسهم منذ 2023، وأُطلقت شريحته الثانية في سبتمبر 2024 واستمرت حتى الربع الثالث من 2025 14 21
يسري برنامج إعادة شراء الأسهم منذ 2023، وأُطلقت شريحته الثانية في سبتمبر 2024 واستمرت حتى الربع الثالث من 2025 14 21
اتجاه القطاع: يشهد الطلب على الشاحنات تراجعاً بعد ذروته الأخيرة مع تباطؤ زخم الإيرادات، في حين رفعت الإدارة توجيهاتها وأشارت إلى برامج الكفاءة وتصاعد وتيرة المركبات الكهربائية لدعم هوامش الربح 24 142. ويتحول استخدام مصادر الطاقة من محركات الاحتراق نحو محركات الدفع عديمة الانبعاثات، وإن كان الهيدروجين لا يزال في مراحله الأولى 21 23.
إعلان
الجدول الزمني للأحداث#
تجمع هذه الجدول الزمني الأحداث الجوهرية من التقارير الأصلية: تغييرات Guidance وإشارات الإيرادات والهوامش والتحولات الاستراتيجية وإعلانات المنتجات وM&A. تُجمَع الأحداث بحسب الربع (الأحدث أولاً)؛ الوسم الرمادي قبل كل حدث يُسمّي نوعه، والتاريخ هو تاريخ نشر المصدر. تُفتتح كل كتلة ربعية باقتباسات الإدارة المباشرة. لكل ربع نعرض الأحداث الثلاثة الأكثر تأثيراً; ويمكن توسعة المزيد لكل ربع، وتُطوى السنوات الأقدم. لكل حدث مصدره كرقم مرفوع قابل للنقر.
نظرة عامة: نقطة لكل حدث · النقر ينتقل إلى الفترة
2026 · 12 أحداث
2026-Q2 · أبريل – يونيو 2026
„تعمل Daimler Buses على [...] التحوّل لتصبح مزوّد منظومات خدمات متكاملة، مما يُمكّن الشركات من التركيز الكامل على أعمالها الجوهرية. هذا بالضبط ما يُميّزنا عن غيرنا في بيئتنا التنافسية.“ – Till Oberwörder, CEO Daimler Buses 24 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
الإيرادات في تسارع 2026-08-06
ارتفعت مبيعات وحدات المجموعة بنسبة 8% على أساس سنوي لتبلغ 86,707 مركبات في الربع الثاني من 2026، مدفوعةً بتحسُّن طلبيات الشراء 24
ارتفعت مبيعات وحدات المجموعة بنسبة 8% على أساس سنوي لتبلغ 86,707 مركبات في الربع الثاني من 2026، مدفوعةً بتحسُّن طلبيات الشراء 24
الهامش في تراجع 2026-08-06
بلغ الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل للمجموعة 838 مليون يورو في الربع الثاني من 2026، منخفضاً بنسبة 18% مقارنةً بالعام السابق، متأثراً بارتفاع تكاليف المواد وآثار التعريفات الجمركية 24
بلغ الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل للمجموعة 838 مليون يورو في الربع الثاني من 2026، منخفضاً بنسبة 18% مقارنةً بالعام السابق، متأثراً بارتفاع تكاليف المواد وآثار التعريفات الجمركية 24
Guidance مرفوعة 2026-08-06
رُفع توجيه الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل للعام الكامل إلى ما بين 3.6 مليار يورو و4.1 مليار يورو في أعقاب تحديث لوائح التعريفات الجمركية الأمريكية وارتفاع مبيعات الوحدات المتوقعة 24
رُفع توجيه الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل للعام الكامل إلى ما بين 3.6 مليار يورو و4.1 مليار يورو في أعقاب تحديث لوائح التعريفات الجمركية الأمريكية وارتفاع مبيعات الوحدات المتوقعة 24
تضاعف صافي الربح 2026-08-06
تضاعف صافي الدخل أكثر من مرتين على أساس سنوي (310.0 إلى 1,468.0 مليون يورو، +374%). 142
تضاعف صافي الدخل أكثر من مرتين على أساس سنوي (310.0 إلى 1,468.0 مليون يورو، +374%). 142
2026-Q1 · يناير – مارس 2026
„نحن في وضع جيد يُمكّننا من الاستمرار في التحسّن على مدار العام، حتى في مواجهة ظروف الربع الأول الصعبة. ارتفع حجم الطلبيات العالمي الواردة بنسبة 50% على أساس سنوي، مدفوعاً بانتعاش قوي في الولايات المتحدة، وسيُفيد هذا الزخم أداءنا في الأرباع القادمة. نواصل تعزيز قاعدة تكاليفنا بصورة منتظمة للاستفادة الكاملة من الزخم المتواصل وتعزيز المرونة والحفاظ على انضباط تخصيص رأس المال. في الوقت ذاته، أحرزنا معالم استراتيجية مهمة على طريقنا نحو شركة أكثر ربحية وتركيزاً، من بينها دمج أعمال Mitsubishi Fuso في شركة ARCHION Corporation.“ – Karin Rådström, President and CEO 22 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
„إلى جانب الحلول التي تعمل بالبطاريات الكهربائية، تُعدّ محركات الهيدروجين ركيزةً أساسية للتحول المستدام في صناعتنا.“ – Achim Puchert, CEO of Mercedes-Benz Trucks 23 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
„نمضي قُدُماً بزخم كبير، وتنصبّ جهود الشركة بأكملها على التنفيذ والإنجاز.“ – Karin Rådström, President & CEO 21 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
انخفض الربح التشغيلي إلى النصف 2026-05-06
انخفض الدخل التشغيلي إلى أقل من النصف على أساس سنوي (1,003.0 إلى 292.0 مليون يورو، -71%). 141
انخفض الدخل التشغيلي إلى أقل من النصف على أساس سنوي (1,003.0 إلى 292.0 مليون يورو، -71%). 141
انخفض صافي الربح إلى النصف 2026-05-06
انخفض صافي الدخل إلى أقل من النصف على أساس سنوي (799.0 إلى 175.0 مليون يورو، -78%). 141
انخفض صافي الدخل إلى أقل من النصف على أساس سنوي (799.0 إلى 175.0 مليون يورو، -78%). 141
تجريد 2026-05-06
اندمجت شركة Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation وشركة Hino Motors Ltd. في شركة ARCHION Corporation في الأول من أبريل 2026؛ وتخطط Daimler Truck لتخفيض حصتها إلى 25% مع توقع تدفق نقدي وارد يتراوح بين 1.5 مليار يورو و2 مليار يورو 22
اندمجت شركة Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation وشركة Hino Motors Ltd. في شركة ARCHION Corporation في الأول من أبريل 2026؛ وتخطط Daimler Truck لتخفيض حصتها إلى 25% مع توقع تدفق نقدي وارد يتراوح بين 1.5 مليار يورو و2 مليار يورو 22
Guidance مؤكدة 2026-05-06
تأكّد التوقع السنوي لعام 2026: الإيرادات 42-46 مليار يورو، والأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة 3.2-3.7 مليار يورو، والتدفق النقدي الحر للأعمال الصناعية 2.7-3.2 مليار يورو 22
تأكّد التوقع السنوي لعام 2026: الإيرادات 42-46 مليار يورو، والأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة 3.2-3.7 مليار يورو، والتدفق النقدي الحر للأعمال الصناعية 2.7-3.2 مليار يورو 22
الهامش في تراجع 2026-05-05
انخفض الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة للمجموعة بنسبة 54% إلى 498 مليون يورو؛ وتراجع هامش العائد على المبيعات المعدّل إلى 5.0% من 9.4%، متأثراً بانخفاض مبيعات الوحدات، والضغوط المرتبطة بالرسوم الجمركية في أمريكا الشمالية، وانخفاض قيمة استثمار Amplify Cell Technologies بمقدار 199 مليون يورو 23
انخفض الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة للمجموعة بنسبة 54% إلى 498 مليون يورو؛ وتراجع هامش العائد على المبيعات المعدّل إلى 5.0% من 9.4%، متأثراً بانخفاض مبيعات الوحدات، والضغوط المرتبطة بالرسوم الجمركية في أمريكا الشمالية، وانخفاض قيمة استثمار Amplify Cell Technologies بمقدار 199 مليون يورو 23
الأرباح 2026-03-10
انخفض صافي الربح بنسبة 34% إلى 2,033 مليون مقارنةً بـ 3,066 مليون يورو في عام 2024، وبلغ ربح السهم 2.56 للسهم الواحد؛ وانخفض الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل بنسبة 19% إلى 3.8 مليار يورو 21
انخفض صافي الربح بنسبة 34% إلى 2,033 مليون مقارنةً بـ 3,066 مليون يورو في عام 2024، وبلغ ربح السهم 2.56 للسهم الواحد؛ وانخفض الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل بنسبة 19% إلى 3.8 مليار يورو 21
Guidance أولية 2026-03-10
أُعلنت توجيهات عام 2026: إجمالي أرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة (EBIT) بين 3.2 و3.7 مليار يورو مع توجيهات العائد على المبيعات بين 6% و8% عبر القطاعات الرئيسية 21
أُعلنت توجيهات عام 2026: إجمالي أرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة (EBIT) بين 3.2 و3.7 مليار يورو مع توجيهات العائد على المبيعات بين 6% و8% عبر القطاعات الرئيسية 21
سوق جديد 2026-03-10
جرى ترقية أعمال الدفاع لتصبح أولوية استراتيجية عالمية بهدف مضاعفة الإيرادات بحلول عام 2030؛ وفازت الشركة بعقد لتوريد 7,000 شاحنة عسكرية من وزارة الدفاع الفرنسية 21
جرى ترقية أعمال الدفاع لتصبح أولوية استراتيجية عالمية بهدف مضاعفة الإيرادات بحلول عام 2030؛ وفازت الشركة بعقد لتوريد 7,000 شاحنة عسكرية من وزارة الدفاع الفرنسية 21
2025 · 17 أحداث
2025-Q3 · يوليو – سبتمبر 2025
الدخل التشغيلي تحول إلى سالب ◦ 2025-11-05
انخفض الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل بنسبة 40% إلى 716 مليون يورو من 1,185 مليون يورو في الربع الثالث من عام 2024؛ وانخفض العائد المعدَّل على رأس المال المُستخدَم للتسعة أشهر لـ Industrial Business إلى 26.5% من 35.6% في الفترة المقابلة من العام السابق 19
انخفض الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل بنسبة 40% إلى 716 مليون يورو من 1,185 مليون يورو في الربع الثالث من عام 2024؛ وانخفض العائد المعدَّل على رأس المال المُستخدَم للتسعة أشهر لـ Industrial Business إلى 26.5% من 35.6% في الفترة المقابلة من العام السابق 19
الإيرادات في تباطؤ 2025-11-05
بلغت إيرادات المجموعة في الربع الثالث من عام 2025 10,551 مليون، منخفضةً من 12,177 مليون يورو في الربع الثالث من عام 2024؛ وانخفضت مبيعات الوحدات بنسبة 15% إلى 98,009 وحدة من 114,917 وحدة في الربع الثالث من عام 2024 19
بلغت إيرادات المجموعة في الربع الثالث من عام 2025 10,551 مليون، منخفضةً من 12,177 مليون يورو في الربع الثالث من عام 2024؛ وانخفضت مبيعات الوحدات بنسبة 15% إلى 98,009 وحدة من 114,917 وحدة في الربع الثالث من عام 2024 19
تحول استراتيجي 2025-11-05
قدَّم يوم أسواق المال 2025 استراتيجية المجموعة المُنقَّحة المرتكزة على خمسة ركائز استراتيجية؛ وأُعلن عن برنامج إعادة شراء أسهم جديد بقيمة تصل إلى 2 مليار يورو على مدى عامين 19
قدَّم يوم أسواق المال 2025 استراتيجية المجموعة المُنقَّحة المرتكزة على خمسة ركائز استراتيجية؛ وأُعلن عن برنامج إعادة شراء أسهم جديد بقيمة تصل إلى 2 مليار يورو على مدى عامين 19
تباين القطاعات 2025-11-05
ارتفعت إيرادات Trucks Asia بنسبة +185.6% لتبلغ 3,544.0 مليون يورو في 2025-Q3 (34% من إيرادات المجموعة)، في حين تغيّرت إيرادات المجموعة بنسبة -13.4%. 19
ارتفعت إيرادات Trucks Asia بنسبة +185.6% لتبلغ 3,544.0 مليون يورو في 2025-Q3 (34% من إيرادات المجموعة)، في حين تغيّرت إيرادات المجموعة بنسبة -13.4%. 19
2025-Q2 · أبريل – يونيو 2025
„في النصف الأول من عام 2025، أثبتنا مجدداً أداءً قوياً. في حين حققت Trucks North America نتائج لافتة في سوق صعبة، رفعت كل من Mercedes-Benz Trucks و Daimler Buses و Trucks Asia ربحيتها مقارنة بالعام السابق. وفيما يخص النصف الثاني من العام، نواصل تركيزنا على التعامل مع الديناميكيات وحالات عدم اليقين.“ – Karin Rådström, CEO of Daimler Truck 17 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
Guidance مخفضة 2025-07-31
خُفِّض توجيه مبيعات وحدات Trucks North America إلى 135,000–155,000 وحدة من 155,000–175,000 وحدة؛ وخُفِّض توجيه إيرادات Industrial Business إلى 44–47 مليار يورو من 48–51 مليار يورو؛ وخُفِّض توجيه هامش العائد على المبيعات المعدَّل لـ Industrial Business إلى 7%–9% من 8%–10% 17
خُفِّض توجيه مبيعات وحدات Trucks North America إلى 135,000–155,000 وحدة من 155,000–175,000 وحدة؛ وخُفِّض توجيه إيرادات Industrial Business إلى 44–47 مليار يورو من 48–51 مليار يورو؛ وخُفِّض توجيه هامش العائد على المبيعات المعدَّل لـ Industrial Business إلى 7%–9% من 8%–10% 17
تحول استراتيجي 2025-07-31
تمَّ تسجيل بند استثنائي بقيمة 218 مليون يورو يتعلق بإلغاء اعتراف غير نقدي بتكاليف التطوير المُرسمَلة نتيجة تأخر وتيرة التحوُّل نحو المركبات الكهربائية ذات البطارية في السوق الأمريكية 18
تمَّ تسجيل بند استثنائي بقيمة 218 مليون يورو يتعلق بإلغاء اعتراف غير نقدي بتكاليف التطوير المُرسمَلة نتيجة تأخر وتيرة التحوُّل نحو المركبات الكهربائية ذات البطارية في السوق الأمريكية 18
تجريد 2025-07-31
وقَّعت كلٌّ من Daimler Truck وMitsubishi Fuso وToyota وHino اتفاقيات نهائية في 10 يونيو 2025 بشأن دمج Mitsubishi Fuso وHino Motors في شركة قابضة مُدرجة جديدة (ARCHION)؛ ومن المُستهدف إتمام الصفقة في أبريل 2026؛ وصُنِّفت الأصول والالتزامات على أنها محتفَظ بها للبيع 18
وقَّعت كلٌّ من Daimler Truck وMitsubishi Fuso وToyota وHino اتفاقيات نهائية في 10 يونيو 2025 بشأن دمج Mitsubishi Fuso وHino Motors في شركة قابضة مُدرجة جديدة (ARCHION)؛ ومن المُستهدف إتمام الصفقة في أبريل 2026؛ وصُنِّفت الأصول والالتزامات على أنها محتفَظ بها للبيع 18
انخفض الربح التشغيلي إلى النصف 2025-06-30
انخفض الدخل التشغيلي بأكثر من النصف على أساس سنوي (من 930.0 إلى 396.0 مليون يورو، بنسبة -57%). 142
انخفض الدخل التشغيلي بأكثر من النصف على أساس سنوي (من 930.0 إلى 396.0 مليون يورو، بنسبة -57%). 142
انخفض صافي الربح إلى النصف 2025-06-30
انخفض صافي الدخل إلى أقل من النصف على أساس سنوي (789.0 إلى 310.0 مليون يورو، -61%). 142
انخفض صافي الدخل إلى أقل من النصف على أساس سنوي (789.0 إلى 310.0 مليون يورو، -61%). 142
التدفق النقدي التشغيلي تحول إلى موجب 2025-06-30
تحوّل التدفق النقدي التشغيلي إلى الإيجابية على أساس نصف سنوي (2024-H1: -272.0 إلى 2025-H1: +1,263.0 مليون يورو، محسوبًا بالتجميع من الأرباع الفصلية المُعلنة عند الاقتضاء). 142
تحوّل التدفق النقدي التشغيلي إلى الإيجابية على أساس نصف سنوي (2024-H1: -272.0 إلى 2025-H1: +1,263.0 مليون يورو، محسوبًا بالتجميع من الأرباع الفصلية المُعلنة عند الاقتضاء). 142
2025-Q1 · يناير – مارس 2025
„أعكس أداؤنا في الربع الأول صلابتنا المحسَّنة ويُجسِّد التزام فريقنا العالمي. في Trucks North America نواصل تحقيق نتائج قوية رغم تراجع الأسواق. وقد أنجزنا إنجازاً مهماً لرفع ربحية Mercedes-Benz Trucks بشكل ملحوظ في السنوات المقبلة، من خلال التوصل إلى اتفاق مع مجلس الأعمال العام بشأن برنامج Cost Down Europe. يظل تركيزنا منصبّاً على تدابيرنا لتحسين أعمالنا هيكلياً وتقليل التقلبات وتعزيز توليد النقد والعائد على رأس المال. ونتيجةً لتزايد حالة عدم اليقين الاقتصادي والضغط المترتب على الطلب في الولايات المتحدة، خفّضنا توقعاتنا للمبيعات للعام الكامل مع الإبقاء على توجيهات هامش الربح دون تغيير - سواء لأمريكا الشمالية أو لأعمالنا الصناعية Industrial Business - وهو ما يشهد على قوتنا المتنامية.“ – Eva Scherer, CFO of Daimler Truck 15 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
„نحن فخورون بما أنجزناه. وفي الوقت ذاته، نحن مقتنعون بأننا قادرون على تحقيق ما هو أفضل، وملتزمون باستثمار المزيد من إمكاناتنا.“ – Karin Rådström, Chairwoman of the Board of Management 14 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
تحول التدفق النقدي 2026-05-05
بلغ التدفق النقدي التشغيلي 786.0 مليون يورو مقارنةً بـ 330.0 مليون يورو في 2024-Q1 (×2.4). 23
بلغ التدفق النقدي التشغيلي 786.0 مليون يورو مقارنةً بـ 330.0 مليون يورو في 2024-Q1 (×2.4). 23
الإيرادات في تباطؤ 2025-05-13
بلغت إيرادات Industrial Business في الربع الأول من عام 2025 11,508 مليون؛ وانخفضت مبيعات وحدات المجموعة بنسبة 8% إلى 99,812 وحدة، مع انخفاض Trucks North America بنسبة 16% إلى 38,992 وحدة وانخفاض Mercedes-Benz Trucks بنسبة 18% إلى 33,446 وحدة 15
بلغت إيرادات Industrial Business في الربع الأول من عام 2025 11,508 مليون؛ وانخفضت مبيعات وحدات المجموعة بنسبة 8% إلى 99,812 وحدة، مع انخفاض Trucks North America بنسبة 16% إلى 38,992 وحدة وانخفاض Mercedes-Benz Trucks بنسبة 18% إلى 33,446 وحدة 15
Guidance مخفضة 2025-05-13
خُفِّض توجيه الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل للمجموعة إلى نطاق -5% إلى +5% على أساس سنوي من +5% إلى +15%؛ وخُفِّض توجيه إيرادات Industrial Business إلى 48–51 مليار يورو من 52–54 مليار يورو؛ وخُفِّض توجيه مبيعات وحدات Trucks North America إلى 155,000–175,000 وحدة من 180,000–200,000 وحدة 15
خُفِّض توجيه الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل للمجموعة إلى نطاق -5% إلى +5% على أساس سنوي من +5% إلى +15%؛ وخُفِّض توجيه إيرادات Industrial Business إلى 48–51 مليار يورو من 52–54 مليار يورو؛ وخُفِّض توجيه مبيعات وحدات Trucks North America إلى 155,000–175,000 وحدة من 180,000–200,000 وحدة 15
تحول استراتيجي 2025-05-13
أُطلق برنامج Cost Down Europe لخفض التكاليف السنوية المتكررة بأكثر من مليار يورو بحلول عام 2030؛ وتم التوصل إلى اتفاق مع مجلس الأعمال العام على تدابير لتحسين تنافسية Mercedes-Benz Trucks وخفض تكاليف الموظفين 15
أُطلق برنامج Cost Down Europe لخفض التكاليف السنوية المتكررة بأكثر من مليار يورو بحلول عام 2030؛ وتم التوصل إلى اتفاق مع مجلس الأعمال العام على تدابير لتحسين تنافسية Mercedes-Benz Trucks وخفض تكاليف الموظفين 15
الأرباح 2025-03-13
انخفض صافي الربح بنسبة 23% إلى 3,066 للعام الكامل؛ وبلغ الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل 4.7 مليار يورو مع هامش العائد على المبيعات المعدَّل في Industrial Business عند 8.9% 14
انخفض صافي الربح بنسبة 23% إلى 3,066 للعام الكامل؛ وبلغ الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل 4.7 مليار يورو مع هامش العائد على المبيعات المعدَّل في Industrial Business عند 8.9% 14
تحول استراتيجي 2025-03-13
أُعلن عن النية لخفض التكاليف السنوية المتكررة في أوروبا بأكثر من مليار يورو؛ وقد جرى توقيع اتفاقية ملزمة مع Volvo Group لإنشاء مشروع مشترك بحصص متساوية (50/50) بهدف تطوير منصة مركبات محددة برمجيًا للمركبات الثقيلة 14
أُعلن عن النية لخفض التكاليف السنوية المتكررة في أوروبا بأكثر من مليار يورو؛ وقد جرى توقيع اتفاقية ملزمة مع Volvo Group لإنشاء مشروع مشترك بحصص متساوية (50/50) بهدف تطوير منصة مركبات محددة برمجيًا للمركبات الثقيلة 14
سوق جديد 2025-03-13
انطلق الإنتاج التسلسلي للشاحنة الكهربائية بالبطاريا طويلة المدى Mercedes-Benz eActros 600 بمدى قيادة يبلغ نحو 500 كم؛ وارتفعت مبيعات المركبات صفرية الانبعاثات بنسبة 17% لتصل إلى 4,035 وحدة خلال العام 14
انطلق الإنتاج التسلسلي للشاحنة الكهربائية بالبطاريا طويلة المدى Mercedes-Benz eActros 600 بمدى قيادة يبلغ نحو 500 كم؛ وارتفعت مبيعات المركبات صفرية الانبعاثات بنسبة 17% لتصل إلى 4,035 وحدة خلال العام 14
2024 · 14 أحداث
FY2024 · يناير – ديسمبر 2024
FCF تحول إلى الإيجاب 2024-08-01
تحوَّل التدفق النقدي الحر إلى موجب لأول مرة بعد سنة مالية سلبية واحدة (-640.0 إلى +138.0 مليون يورو). 138
تحوَّل التدفق النقدي الحر إلى موجب لأول مرة بعد سنة مالية سلبية واحدة (-640.0 إلى +138.0 مليون يورو). 138
تحول التدفق النقدي 2024-08-01
بلغ التدفق النقدي التشغيلي 1,555.0 مليون يورو مقارنةً بـ 386.0 مليون يورو في FY2023 (×4.0). 138
بلغ التدفق النقدي التشغيلي 1,555.0 مليون يورو مقارنةً بـ 386.0 مليون يورو في FY2023 (×4.0). 138
2024-Q4 · أكتوبر – ديسمبر 2024
انخفض الربح التشغيلي إلى النصف 2025-03-13
انخفض الدخل التشغيلي إلى أقل من النصف على أساس سنوي (1,932.0 إلى 589.0 مليون يورو، -70%). 138
انخفض الدخل التشغيلي إلى أقل من النصف على أساس سنوي (1,932.0 إلى 589.0 مليون يورو، -70%). 138
الإيرادات في تسارع 2025-03-13
تسارع نمو الإيرادات إلى +13.2% على أساس سنوي (الفترة السابقة -12.1%). 138
تسارع نمو الإيرادات إلى +13.2% على أساس سنوي (الفترة السابقة -12.1%). 138
2024-Q3 · يوليو – سبتمبر 2024
الدخل التشغيلي تحول إلى سالب ◦ 2024-11-06
انخفض الربح قبل الفوائد والضرائب بنسبة 28% إلى 857 مليون، ويُعزى ذلك في المقام الأول إلى بنود استثنائية بلغت 156 مليون يورو من انخفاض قيمة الذمم المدينة التجارية و24 مليون يورو من انخفاض قيمة أصول مالية أخرى مرتبطة بمناقشات الأعمال في الصين 12
انخفض الربح قبل الفوائد والضرائب بنسبة 28% إلى 857 مليون، ويُعزى ذلك في المقام الأول إلى بنود استثنائية بلغت 156 مليون يورو من انخفاض قيمة الذمم المدينة التجارية و24 مليون يورو من انخفاض قيمة أصول مالية أخرى مرتبطة بمناقشات الأعمال في الصين 12
الإيرادات في تباطؤ 2024-11-06
بلغت الإيرادات 12,177 في ظل انخفاض مبيعات الوحدات بنسبة 11% إلى 114,917 مركبة، مما يعكس التراجع الملحوظ في أسواق الشاحنات في أمريكا الشمالية ومنطقة EU30 12
بلغت الإيرادات 12,177 في ظل انخفاض مبيعات الوحدات بنسبة 11% إلى 114,917 مركبة، مما يعكس التراجع الملحوظ في أسواق الشاحنات في أمريكا الشمالية ومنطقة EU30 12
تحول استراتيجي 2024-11-06
تم تعيين Karin Rådström رئيسةً تنفيذية جديدة اعتباراً من 1 أكتوبر 2024، خلفاً لـ Martin Daum 12
تم تعيين Karin Rådström رئيسةً تنفيذية جديدة اعتباراً من 1 أكتوبر 2024، خلفاً لـ Martin Daum 12
تباين القطاعات 2024-11-06
ارتفعت إيرادات Trucks Buses بنسبة +121.6% لتبلغ 3,676.0 مليون يورو في 2024-Q3 (30% من إيرادات المجموعة)، في حين تغيّرت إيرادات المجموعة بنسبة -12.1%. 12
ارتفعت إيرادات Trucks Buses بنسبة +121.6% لتبلغ 3,676.0 مليون يورو في 2024-Q3 (30% من إيرادات المجموعة)، في حين تغيّرت إيرادات المجموعة بنسبة -12.1%. 12
2024-Q2 · أبريل – يونيو 2024
„حققت Daimler Truck نتائج إجمالية متينة على مستوى المجموعة في الربع الثاني. وباستثناء الأثر السلبي لمرة واحدة الناجم عن انخفاض القيمة في الصين، كان العائد المعدَّل على المبيعات للأعمال الصناعية Industrial Business سيبلغ مرة أخرى رقمين. وقد سجّل قطاعا Trucks North America و Daimler Buses أداءً ممتازاً بهوامش قياسية. غير أن الطلب في أسواق الشاحنات الرئيسية ولا سيما في آسيا وأوروبا قد تراجع، مما يضعنا في مواجهة رياح عكسية أشد. وقد انعكس ذلك أيضاً في توجيهاتنا المحدَّثة للعام الكامل، إذ يُتوقع أن يتراوح العائد المعدَّل على المبيعات للأعمال الصناعية Industrial Business بين 8% و9.5%. وهذا لا يُرضينا. سيعمل فريقنا بتركيز شديد وبجد لتحويل عام 2024 إلى عام آخر ناجح لـ Daimler Truck.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck 9 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
الأرباح 2024-07-31
تضمَّن الربح قبل الفوائد والضرائب البالغ 930 مليون خسارةً لانخفاض القيمة غير النقدية بلغت 120 مليون يورو على حصة رأس المال في Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. نتيجة تردي ظروف السوق والاقتصاد في الصين؛ وجاء الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل دون مستوى العام السابق بشكل ملحوظ 11
تضمَّن الربح قبل الفوائد والضرائب البالغ 930 مليون خسارةً لانخفاض القيمة غير النقدية بلغت 120 مليون يورو على حصة رأس المال في Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. نتيجة تردي ظروف السوق والاقتصاد في الصين؛ وجاء الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل دون مستوى العام السابق بشكل ملحوظ 11
Guidance مخفضة 2024-07-31
خُفِّضت التوقعات للعام الكامل: إذ يُتوقَّع أن تبلغ مبيعات الوحدات 460–480 ألف وحدة، والإيرادات 53–55 مليار يورو، وأن يكون الربح قبل الفوائد والضرائب دون مستوى العام السابق بشكل ملحوظ 11
خُفِّضت التوقعات للعام الكامل: إذ يُتوقَّع أن تبلغ مبيعات الوحدات 460–480 ألف وحدة، والإيرادات 53–55 مليار يورو، وأن يكون الربح قبل الفوائد والضرائب دون مستوى العام السابق بشكل ملحوظ 11
تحول استراتيجي 2024-07-31
أعلنت Daimler Truck ومجموعة Volvo عن نيتهما تأسيس مشروع مشترك لتطوير منصة مركبات مُعرَّفة بالبرمجيات وأنظمة تشغيل شاحنات مخصَّصة 11
أعلنت Daimler Truck ومجموعة Volvo عن نيتهما تأسيس مشروع مشترك لتطوير منصة مركبات مُعرَّفة بالبرمجيات وأنظمة تشغيل شاحنات مخصَّصة 11
2024-Q1 · يناير – مارس 2024
„انطلقنا بداية إيجابية في عام 2024، محققين ربحية متينة على خلفية انخفاض أحجام المبيعات. تُظهر نتائج الربع الأول بوضوح: في حين تعود الأسواق إلى طبيعتها، تُسجِّل شركتنا EBIT وعائداً على المبيعات مستقرّين. وبينما نسير على المسار الصحيح نحو أهدافنا المالية للعام الكامل، تتصاعد الرياح العكسية في أوروبا. فريقنا العالمي متركِّز وحازم وواثق من تحقيق أهداف عام 2024.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck 8 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
الأرباح 2024-05-03
ارتفع صافي الربح بنسبة 7% إلى 847؛ وارتفع ربح السهم إلى 1.00 من 0.90 يورو في الربع الأول من عام 2023 8
ارتفع صافي الربح بنسبة 7% إلى 847؛ وارتفع ربح السهم إلى 1.00 من 0.90 يورو في الربع الأول من عام 2023 8
الإيرادات في تباطؤ 2024-05-03
حافظت الإيرادات البالغة 12,365 على مستوى العام السابق على الرغم من انخفاض مبيعات الوحدات بنسبة 13% إلى 108,911 مركبة، إذ عوَّضت التأثيرات الإيجابية للتسعير انخفاضَ الأحجام وتأثيرات الصرف الأجنبي السلبية 8
حافظت الإيرادات البالغة 12,365 على مستوى العام السابق على الرغم من انخفاض مبيعات الوحدات بنسبة 13% إلى 108,911 مركبة، إذ عوَّضت التأثيرات الإيجابية للتسعير انخفاضَ الأحجام وتأثيرات الصرف الأجنبي السلبية 8
Guidance مؤكدة 2024-05-03
التوجيهات السنوية الكاملة لم تتغير؛ أشارت الإدارة إلى تصاعد الرياح المعاكسة في أوروبا 8
التوجيهات السنوية الكاملة لم تتغير؛ أشارت الإدارة إلى تصاعد الرياح المعاكسة في أوروبا 8
2023 · 12 أحداث
2023-Q4 · أكتوبر – ديسمبر 2023
„كان عام 2023 عاماً قياسياً بنتائج مالية استثنائية. حققنا ربحاً تشغيلياً معدَّلاً قدره 5.5 مليار يورو وعائداً معدَّلاً على المبيعات في الأعمال الصناعية Industrial Business بلغ ما يقارب 10%. وهذا يعني أننا على مقربة شديدة من طموحنا لعام 2025. وهو إنجاز رائع يحق لفريق Daimler Truck العالمي الافتخار به. ومضياً قُدُماً، نبقى عازمين على استثمار كامل إمكاناتنا وتحقيق ربحية قوية حتى في الأسواق الأساسية التي تعود إلى وضعها الطبيعي.“ – Martin Daum, Chairman of the Board of Management 2 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
الأرباح 2024-03-01
بلغ الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل رقماً قياسياً بلغ 5,489 مليون يورو للسنة المالية FY2023، بارتفاع 39%؛ وبلغت نسبة العائد على المبيعات المعدَّلة لقطاع Industrial Business 9.9% 2
بلغ الربح قبل الفوائد والضرائب المعدَّل رقماً قياسياً بلغ 5,489 مليون يورو للسنة المالية FY2023، بارتفاع 39%؛ وبلغت نسبة العائد على المبيعات المعدَّلة لقطاع Industrial Business 9.9% 2
Guidance أولية 2024-03-01
صدر التوقع لعام 2024: الإيرادات على مستوى عام 2023، ونسبة العائد على المبيعات المعدَّلة لقطاع Industrial Business بين 9.0-10.5% 2
صدر التوقع لعام 2024: الإيرادات على مستوى عام 2023، ونسبة العائد على المبيعات المعدَّلة لقطاع Industrial Business بين 9.0-10.5% 2
2023-Q3 · يوليو – سبتمبر 2023
الأرباح 2023-11-06
بلغ الربح قبل الفوائد والضرائب 1,219، متجاوزاً بشكل ملحوظ مستوى Q3 2022 البالغ 1,057 مليون يورو 5
بلغ الربح قبل الفوائد والضرائب 1,219، متجاوزاً بشكل ملحوظ مستوى Q3 2022 البالغ 1,057 مليون يورو 5
FCF تحول إلى الإيجاب ◦ 2023-11-06
ارتفع التدفق النقدي الحر لقطاع Industrial Business بشكل ملحوظ إلى 1,088 مليون يورو من 592 مليون يورو في Q3 2022 5
ارتفع التدفق النقدي الحر لقطاع Industrial Business بشكل ملحوظ إلى 1,088 مليون يورو من 592 مليون يورو في Q3 2022 5
سوق جديد 2023-11-06
أُعلن عن مشروع مشترك لإنتاج خلايا البطاريات مع Accelera (Cummins) وPACCAR، بهدف استثمار 2-3 مليار دولار لإنشاء مصنع أمريكي بطاقة 21 جيجاواط ساعة 5
أُعلن عن مشروع مشترك لإنتاج خلايا البطاريات مع Accelera (Cummins) وPACCAR، بهدف استثمار 2-3 مليار دولار لإنشاء مصنع أمريكي بطاقة 21 جيجاواط ساعة 5
2023-Q2 · أبريل – يونيو 2023
„قبل أسابيع قليلة فحسب رفعنا توجيهاتنا لعام 2023، وأكدنا طموحاتنا لعام 2025، وأعلنّا خطة ربحية أكثر طموحاً لعام 2030. واليوم، تُعزِّز أرقامنا القوية للنصف الأول من هذا العام الزخم الإيجابي لدينا: تواصل Daimler Truck مسيرتها القوية. فريقنا بأكمله عازم على جعل عام 2023 عاماً قياسياً آخر - لصالح عملائنا ومساهمينا وموظفينا.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck 1 (ترجمة – الأصل عند التمرير)
الهامش في توسع 2023-08-01
بلغت نسبة العائد على المبيعات المعدَّلة لقطاع Industrial Business رقماً مزدوجاً عند 10.3%، مرتفعةً من 8.0% في Q2 2022 1
بلغت نسبة العائد على المبيعات المعدَّلة لقطاع Industrial Business رقماً مزدوجاً عند 10.3%، مرتفعةً من 8.0% في Q2 2022 1
Guidance مرفوعة 2023-08-01
رُفعت توقعات عام 2023 الكاملة: مبيعات الوحدات إلى 530-550 ألف وحدة، والإيرادات إلى 56-58 مليار يورو، ونسبة العائد على المبيعات المعدَّلة لقطاع Industrial Business إلى 8.5-10% 1
رُفعت توقعات عام 2023 الكاملة: مبيعات الوحدات إلى 530-550 ألف وحدة، والإيرادات إلى 56-58 مليار يورو، ونسبة العائد على المبيعات المعدَّلة لقطاع Industrial Business إلى 8.5-10% 1
استحواذ 2023-07-28
تم توقيع مذكرة تفاهم مع Mitsubishi Fuso وHino Motors وToyota لدمج FUSO وHino Motors 4
تم توقيع مذكرة تفاهم مع Mitsubishi Fuso وHino Motors وToyota لدمج FUSO وHino Motors 4
2023-Q1 · يناير – مارس 2023
تباين القطاعات 2024-07-31
ارتفعت إيرادات Trucks North America بنسبة +21.0% لتبلغ 11,778.0 مليون يورو في 2023-Q1 (89% من إيرادات المجموعة)، في حين تغيّرت إيرادات المجموعة بنسبة -41.6%. 11
ارتفعت إيرادات Trucks North America بنسبة +21.0% لتبلغ 11,778.0 مليون يورو في 2023-Q1 (89% من إيرادات المجموعة)، في حين تغيّرت إيرادات المجموعة بنسبة -41.6%. 11
الأرباح 2023-05-08
ارتفع الربح قبل الفوائد والضرائب بشكل ملحوظ إلى 1,121 من 461 مليون يورو في Q1 2022، مدفوعاً بتحسُّن التسعير وارتفاع مبيعات الوحدات 3
ارتفع الربح قبل الفوائد والضرائب بشكل ملحوظ إلى 1,121 من 461 مليون يورو في Q1 2022، مدفوعاً بتحسُّن التسعير وارتفاع مبيعات الوحدات 3
الإيرادات في تسارع ◦ 2023-05-08
ارتفعت مبيعات الوحدات بنسبة 15% إلى 125,172 مركبة بفضل الطلب القوي في السوق وتحسُّن سلاسل التوريد على المستوى العالمي 3
ارتفعت مبيعات الوحدات بنسبة 15% إلى 125,172 مركبة بفضل الطلب القوي في السوق وتحسُّن سلاسل التوريد على المستوى العالمي 3
إعلان
المؤشرات الرئيسية (مليون €)#
المؤشرات المالية الجوهرية للشركة في ثلاثة مستويات متتالية: السنوات المالية (كما أُفصح عنها؛ عند إعادة معالجة البيانات تعرض الجدول أحدث نسخة من الإيداع مع الإشارة إليها)، ونصف السنة (أساس 6 أشهر، H2 = النصف الثاني منفرداً)، والأرباع (أساس 3 أشهر، غير تراكمية). كل صف يمثّل فترة واحدة، الأحدث أولاً. القيم ذات الخط المنقّط السفلي قابلة للنقر وتُظهر القيمة الخام والموقع الدقيق في المصدر وحجة الحجم والمرجع؛ القيم المشتقّة تُظهر أيضاً معادلتها ومدخلاتها. تُستخرج جميع القيم آلياً من ملفات الإفصاح; الأخطاء واردة؛ يُرجى التحقق من الأرقام ذات الصلة بالقرارات بالرجوع إلى المصدر الأصلي المرتبط.
جميع المعلومات تهدف فقط إلى دعم قرارك الاستثماري المستقل ولا تُعدّ توصية؛ والتقارير الأصلية للشركة هي المرجع المعتمد.
الإيرادات (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
صافي الربح (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
ربحية السهم (€) · أساس سنوي, كما أُفيد
الإيرادات (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
صافي الربح (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
ربحية السهم (€) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
التدفق النقدي التشغيلي (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
النقد (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
الديون (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
صافي الدين (مليون €) · أساس سنوي, كما أُفيد
النقد (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
الديون (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
صافي الدين (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
النفقات الرأسمالية (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
التدفق الحر (مليون €) · أساس ربع سنوي, كما أُفيد
معروض: أحدث السنوات المالية. السجل الكامل منذ السنة المالية 2022 متاح.
السنوات المالية
المبالغ بـ مليون € · EPS بـ € للسهم · كما أُفيد
| الفترة | الإيرادات | الربح التشغيلي | صافي الربح | ربحية السهم (€) | التدفق التشغيلي | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 49,387 | 2,945EBIT | 2,033 | 2.56 | – | 17 |
| FY2024 | 54,077 | 3,592EBIT | 3,066 | 3.64 | 1,555 | 9 |
| FY2023 | 55,890 | 5,183EBIT | 3,971 | 4.62 | 386 | 1 |
أرباع سنوية
المبالغ بـ مليون € · EPS بـ € للسهم · كما أُفيد
| الفترة | تاريخ النشر | الإيرادات | الربح التشغيلي | صافي الربح | ربحية السهم (€) | التدفق الحر | النقد | صافي الدين | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2* | 2026-08-06 | 12,292 | 360EBIT | 1,468 | 1.91 | 225 | 8,245 | 20,307 | 142 |
| 2026-Q1* | 2026-05-06 | 9,981 | 292EBIT | 175 | 0.23 | 117 | 8,969~ | 20,952~ | 141 |
| 2025-Q4* | 2026-03-10 | 15,654 | 935 | – | – | – | 8,648 | – | 138 |
| 2025-Q3* | 2025-06-30 | 10,551 | 611~EBIT | 458 | 0.57≈ | -359 | 7,753 | 21,664 | 131 |
| 2025-Q2* | 2025-06-30 | 11,674 | 396EBIT | 310 | 0.36 | 311 | 6,939 | 21,731 | 142 |
| 2025-Q1* | 2025-05-13 | 11,508 | 1,003EBIT | 799 | 0.99 | 602 | 7,420 | 22,912 | 23 |
| 2024-Q4* | 2025-03-13 | 16,923 | 589 | 803 | 0.95*≈ | 1,019 | 6,553 | 22,113~ | 13 |
| 2024-Q3* | 2024-06-30 | 12,177 | 857~EBIT | 627 | 0.77≈ | – | 7,516 | 76~ | 19 |
| 2024-Q2* | 2024-07-31 | 12,425~ | 930 | 789 | 0.93 | -847 | 7,834 | 21,427 | 18 |
| 2024-Q1* | 2024-05-03 | 12,365 | 1,131EBIT | 847 | 1.00 | 143 | 7,859 | -7,038~ | 16 |
| 2023-Q4* | 2024-03-01 | 14,950 | 1,932 | 1,215 | 4.62≈ | -565 | 7,067 | 18,660~ | 2 |
| 2023-Q3* | 2023-06-30 | 13,860 | 1,219EBIT | 957 | 1.13≈ | – | 9,982 | 17,787 | 105 |
| 2023-Q2* | 2023-07-28 | 13,880 | 911~EBIT | 1,004 | 1.11 | -165 | 7,906 | 16,903 | 4 |
| 2023-Q1* | 2023-06-30 | 13,200 | 1,121EBIT | 795 | 0.90≈ | 136 | 7,788 | 15,120~ | 10 |
* derived: قيم ذات إسناد معادلة (مرّر المؤشر); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · ربحية السهم عبر الأسهم الضمنية · صافي الدين = الدين المالي − النقد · FCF = OCF − |capex|.
تاريخ النشر لصفوف بعينها هو عنصر نائب للناشر (وليس تاريخ النشر الفعلي).
أُخفيت الأعمدة غير المسجّلة في وتيرة التقارير هذه: الدخل التشغيلي (معدَّل), EBITDA (معدّل), EPS معدّل (لم تُذكر في أي مصدر لهذه الفترات).
إعلان
الميزانية العمومية والتدفقات النقدية (مليون €)#
بنود الميزانية العمومية في تاريخ معين (كالنقد والديون المالية) وبنود التدفق النقدي (التدفق النقدي التشغيلي والاستثمارات/Capex) لكل سنة مالية ونصف سنة وربع سنة. تعكس قيم الميزانية العمومية وضع نهاية الفترة، فيما تغطي بنود التدفق الفترة بأكملها. القيم المشتقة مُحددة ومحسوبة، على سبيل المثال: Net Debt = الديون المالية; النقد؛ Free Cash Flow = التدفق النقدي التشغيلي; Capex. تعرض النافذة المنبثقة الصيغة والمدخلات عند النقر. تُستخرج جميع القيم آلياً من ملفات الإفصاح; الأخطاء واردة؛ يُرجى التحقق من الأرقام ذات الصلة بالقرارات بالرجوع إلى المصدر الأصلي المرتبط.
السنوات المالية
المبالغ بـ مليون € · كما أُفيد
| الفترة | تاريخ النشر | النقد | الديون | صافي الدين | التدفق التشغيلي | النفقات الرأسمالية | التدفق الحر | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2025-07-31 | 8,648 | 29,194~ | 20,546~ | – | – | – | 17 |
| FY2024 | 2024-08-01 | 6,553 | 28,666~ | 22,113~ | 1,555 | 1,417 | 138 | 9 |
| FY2023 | 2023-08-01 | 7,067 | 25,727~ | 18,660~ | 386 | 1,026 | -640 | 1 |
أرباع سنوية
المبالغ بـ مليون € · كما أُفيد
| الفترة | تاريخ النشر | النقد | الديون | صافي الدين | التدفق التشغيلي | النفقات الرأسمالية | التدفق الحر | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-08-06 | 8,245 | 28,552 | 20,307 | 461 | 236 | 225 | 142 |
| 2026-Q1 | 2026-05-06 | 8,969~ | 29,921 | 20,952~ | 260 | 143 | 117 | 141 |
| 2025-Q4 | 2026-03-10 | 8,648 | 29,194~ | – | – | – | – | 138 |
| 2025-Q3 | 2025-06-30 | 7,753 | 29,417 | 21,664 | -80 | 279 | -359 | 131 |
| 2025-Q2 | 2025-06-30 | 6,939 | 28,670 | 21,731 | 477 | 166 | 311 | 142 |
| 2025-Q1 | 2025-05-13 | 7,420 | 30,332 | 22,912 | 786 | 184 | 602 | 23 |
| 2024-Q4 | 2025-03-13 | 6,553 | 28,666~ | 22,113~ | 1,690 | 671 | 1,019 | 13 |
| 2024-Q3 | 2024-06-30 | 7,516 | 7,592~ | 76~ | – | 313 | – | 19 |
| 2024-Q2 | 2024-07-31 | 7,834 | 29,261 | 21,427 | -602 | 245 | -847 | 18 |
| 2024-Q1 | 2024-05-03 | 7,859 | 821~ | -7,038~ | 330 | 187 | 143 | 16 |
| 2023-Q4 | 2024-03-01 | 7,067 | 25,727~ | 18,660~ | -56 | 509 | -565 | 2 |
| 2023-Q3 | 2023-06-30 | 9,982 | 27,769 | 17,787 | – | 193 | – | 105 |
| 2023-Q2 | 2023-07-28 | 7,906 | 24,809 | 16,903 | 4 | 169 | -165 | 4 |
| 2023-Q1 | 2023-06-30 | 7,788 | 22,908~ | 15,120~ | 291 | 155 | 136 | 10 |
الدين = طويل الأجل + الجاري · صافي الدين = الدين − النقد · التدفق النقدي الحر = التدفق النقدي التشغيلي − النفقات الرأسمالية.
تاريخ النشر لصفوف بعينها هو عنصر نائب للناشر (وليس تاريخ النشر الفعلي).
إعلان
الإيرادات حسب النوع (بتاريخ 2026-Q2 · EURm · 4/10)#
توزيع الإيرادات بحسب القطاعات أو أنواع المنتجات، تماماً كما تُبلّغ عنه الشركة. الأساس مُدرج بجانب كل قيمة (3 أو 6 أو 12 شهراً)؛ قد تختلف مجاميع القطاعات عن إيرادات المجموعة (بنود التسوية والتوحيد). إذا غيّرت الشركة هيكل قطاعاتها، تبقى الهياكل السابقة في القسم القابل للتوسعة. الصفوف الرمادية لم تعد الشركة تُفصح عنها بصورة منفصلة؛ تعرض آخر أرقام متاحة ولا تُستقرأ أبداً.
| القطاع | منذ | الفترة | الأساس | الإيرادات | الهامش | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Trucks | FY2023 | 2026-Q2 | 3M | 9,923 | – | 24 |
| Trucks North America | 2022-Q1 | 2026-Q2 | 3M | 9,021 | – | 24 |
| Trucks Asia | 2022-Q1 | FY2025 | 3M | 4,435 | – | 21 |
| الخدمات المالية | 2022-Q1 | 2026-Q2 | 3M | 1,715 | – | 24 |
| أعمال الصناعة | FY2023 | FY2023 | 12M | 53,200 | 9.9% | 7 |
| الوظائف والخدمات المركزية | FY2023 | FY2023 | 12M | 2,992 | – | 7 |
| DT Financial Services | FY2023 | FY2023 | 12M | 1,818 | – | 7 |
| Mercedes-Benz Asia | 2022-Q3 | 2023-Q3 | 3M | 5,430 | – | 5 |
| الشاحنات والحافلات | 2022-Q3 | 2024-Q3 | 3M | 3,676 | – | 12 |
| Mercedes-Benz | 2022-Q1 | 2024-Q1 | 3M | 4,243 | – | 10 |
إعلان
المنتجات وM&A (60/124 نشط + حديث)#
إعلانات المنتجات من التقارير; إطلاقات في السوق وموافقات تنظيمية وشراكات; مع أول ذكر لها (التاريخ) والمصدر. «نشط/حالي» يعني: لا يزال مُشاراً إليه في أحدث التقارير؛ ما تتوقف الشركة عن ذكره يُنقل إلى القسم القابل للتوسعة لكنه لا يُحذف أبداً. الصفوف الرمادية منتجات موقوفة.
| المنتج / الخط | منذ | الحالة | المصدر |
|---|---|---|---|
| عرض 100% من المركبات الجديدة محلياً خالية من CO₂ في التشغيل | 2050 | مُطلَق | 7 |
| عرض مركبات خالية من ثاني أكسيد الكربون في أوروبا واليابان والولايات المتحدة | 2039 | مُطلَق | 7 |
| حصة مبيعات تصل إلى 60% من المركبات صفرية الانبعاثات | 2030 | مُطلَق | 7 |
| إنتاج متسلسلة شاحنات خلايا الوقود GenH2 | 2030 | مُطلَق | 21 |
| عرض 100% من المركبات الجديدة صفرية الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي واليابان والولايات المتحدة | 2030 | مُطلَق | 7 |
| إنتاج طراز DD16 | 2028-01 | مُطلَق | 23 |
| تخطيط بناء محطة تدفئة جيوحرارية لمنشأة إنتاج Wörth | 2028 | مخطط له | 21 |
| محفظة محركات ديزل ثقيلة Gen 6 | 2027-01 | مُطلَق | 23 |
| إنتاج طرازي DD13 وDD15 | 2027-01 | مُطلَق | 23 |
| اختيار موقع إنتاج خلايا بطاريات Mississippi | 2027 | مُطلَق | 10 |
| شراكة تقنية احتراق الهيدروجين مع KEYOU GmbH | 2027 | مُطلَق | 24 |
| تطبيق معيار انبعاثات Euro VII للحافلات السياحية | 2027 | مُطلَق | 7 |
| دخول سوق الشاحنات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة | 2027 | مُطلَق | 7 |
| تطوير شاحنات ذاتية القيادة من المستوى 4 مع تخطيط دخول السوق الأمريكية | 2027 | مخطط له | 14 |
| تسليم 30 وحدة Mercedes-Benz eActros 600 إلى DHL عبر hylane | 2026-06 | مُطلَق | 18 |
| إنشاء منشأة تصنيع جديدة لـ Daimler Truck North America | 2026-06 | مُطلَق | 24 |
| مركبة جمع النفايات الكهربائية بالكامل reECONIC | 2026-05 | مُطلَق | 24 |
| افتتاح المركز الصناعي Zárate في الأرجنتين | 2026-05 | مُطلَق | 24 |
| برنامج استثمار شبكة خدمات Daimler Buses | 2026-04 | مُطلَق | 24 |
| إطلاق الخدمات المالية في جمهورية التشيك | 2026-03 | مُطلَق | 23 |
| eArocs 400 الكهربائي بالكامل من Mercedes-Benz Trucks | 2026-03 | مُطلَق | 18 |
| منشأة Daimler Coaches الجديدة لأمريكا الشمالية في جاكسونفيل، فلوريدا (2×) | 2026-02 | مُطلَق | 18 |
| إنتاج متسلسلة هياكل الحافلة المفصلية eO500U | 2026 | مُطلَق | 14 |
| تطبيق عملية الطلاء الرطب على الرطب في Mercedes-Benz Trucks في وورث | 2026 | مُطلَق | 21 |
| توحيد العلامة التجارية العالمية لـ Daimler Truck Defence | 2026 | مُطلَق | 24 |
| رحلة حول العالم في 80 شحنة | 2026 | مُطلَق | 24 |
| 66 مركبة Unimog U 5025 للوكالة الفيدرالية الألمانية للإغاثة الفنية | 2026 | مُطلَق | 24 |
| تقديم eActros 400 وفتح باب الطلبات | 2025-09 | مُطلَق | 19 |
| اختبارات القيادة لأول حافلة بخلية وقود Setra H₂ Coach | 2025-09 | مُطلَق | 19 |
| إطلاق eService Leasing في السوق الألمانية | 2025-08 | مُطلَق | 19 |
| سلسلة BharatBenz HX الجديدة لقطاع البناء والتعدين الهندي | 2025-08 | مُطلَق | 19 |
| Thomas Built Buses | 2025-06 | مستقر | 18 |
| RIZON | 2025-06 | مستقر | 18 |
| أولى تسليمات eActros 600 للعملاء الأوروبيين | 2025-06 | مُطلَق | 19 |
| FUSO | 2025-06 | مستقر | 18 |
| Bharat Benz | 2025-06 | مستقر | 18 |
| بدء إنتاج البطاريات المُعاد تطويرها في Mercedes-Benz Trucks | 2025-03 | مُطلَق | 14 |
| تسليمات شاحنة RIZON e18L الكهربائية بالكامل في كندا | 2025-03 | مُطلَق | 16 |
| اختبارات شاحنة GenH2 Truck الشتوية في جبال الألب السويسرية | 2025-03 | مُطلَق | 16 |
| تمديد خط الائتمان المُجمَّع البالغ 5.0 مليار يورو حتى مارس 2030 | 2025-03 | مُطلَق | 16 |
| برنامج Cost Down Europe (3×) | 2025-01 | مستقر | 15 |
| تحديث حزمة ADAS لتوافق Actros/Arocs | 2025-01 | مُطلَق | 21 |
| إطلاق شاحنة eActros 400 الكهربائية بالبطارية | 2025 | مُطلَق | 21 |
| الإنتاج الضخم لبطاريات Genuine Reworked للجيل الأول من eActros 300/400 وeEconic | 2025 | مُطلَق | 21 |
| تحقيق مواقع الإنتاج في الهند واليابان والولايات المتحدة لوضع الحياد الكربوني | 2025 | مُطلَق | 7 |
| متغيرات جديدة من eCanter بتصميم بطارية بديل وتوافق وقود HVO | 2025 | مُطلَق | 18 |
| نظام طلاء هياكل جديد في مصنع Santiago Tianguistenco بالمكسيك | 2025 | مُطلَق | 21 |
| حافلة المدينة Mercedes-Benz eCitaro - أكثر من 3,000 وحدة في الخدمة | 2025 | مُطلَق | 21 |
| إطلاق نماذج شاحنات BharatBenz الثقيلة الجديدة | 2025 | مُطلَق | 21 |
| تكامل حساس LiDAR من Innoviz في Freightliner Cascadia | 2025 | مُطلَق | 21 |
| إنتاج الجيل الخامس من Freightliner Cascadia | 2025 | مُطلَق | 21 |
| عقد منحته وزارة الدفاع الفرنسية لـ 7,000 شاحنة عسكرية | 2025 | مُطلَق | 21 |
| طرح نظام Connected Traffic Warnings على Actros وArocs | 2025 | مُطلَق | 21 |
| إطلاق مركز أوروبا الوسطى والشرقية للخدمات المالية في بولندا (مرتان) | 2025 | مُطلَق | 19 |
| تقديم Actros ProCabin | 2025 | مُطلَق | 21 |
| التسليم رقم 1000 لحافلة Jouley المدرسية الكهربائية (3×) | 2024-03 | مُطلَق | 16 |
| Daimler Buses (2×) | 2024 | مستقر | 18 |
| Mercedes-Benz eO500U (8×) | 2023 | مُطلَق | 23 |
| حافلة Mercedes-Benz eCitaro بخلية وقود هيدروجينية (10×) | 2023 | مُطلَق | 21 |
| افتتاح مركز قطع الغيار العالمي في Halberstadt (3×) | 2023 | مُطلَق | 21 |
| بدء إنتاج Actros L الجديدة | 2024-12 | مُطلَق | 11 |
| تجربة نقل بالشاحنة الكهربائية على مسار Kassel-Wörth | 2024-09 | مُطلَق | 14 |
| ممر شحن Greenlane على طول Interstate 15 | 2024-09 | مُطلَق | 12 |
| نشر FUSO eCanter في اليونان | 2024-09 | مُطلَق | 12 |
| مصنع خلايا بطارية Amplify Cell Technologies في Mississippi | 2024-09 | مُطلَق | 12 |
| مراسم وضع حجر الأساس لمنشأة إنتاج خلايا البطارية في Marshall County Mississippi | 2024-07 | مُطلَق | 14 |
| إطلاق علامة RIZON التجارية في السوق الكندية | 2024-06 | مُطلَق | 11 |
| شراكة Daimler Truck Financial Services للشحن كخدمة مع Electrada | 2024-06 | مُطلَق | 7 |
| نمو مبيعات المركبات الكهربائية بالبطارية | 2024-06 | مُطلَق | 9 |
| تعيين Eva Scherer رئيسةً للشؤون المالية | 2024-04 | مُطلَق | 10 |
| تسليم شاحنات RIZON الكهربائية للعملاء | 2024-03 | مُطلَق | 10 |
| استكشاف إمداد الهيدروجين السائل الأخضر (مذكرة تفاهم Daimler Truck وMasdar) | 2024-03 | مُطلَق | 10 |
| توسع المركبات الكهربائية بالبطارية | 2024-03 | مُطلَق | 8 |
| افتتاح محطة التعبئة العامة sLH2 | 2024 | مُطلَق | 10 |
| التطوير المشترك لتقنية تزويد الوقود بالهيدروجين السائل sLH2 مع Linde Engineering | 2024 | مُطلَق | 14 |
| حافلة eCitaro بخلايا الوقود مع تقنية بطارية NMC3 | 2024 | مُطلَق | 14 |
| إطلاق eCanter في الهند | 2024 | مُطلَق | 11 |
| إنتاج سلسلة eActros 600 في أكثر من 15 دولة أوروبية | 2024 | مُطلَق | 21 |
| جولة eActros 600 الاختبارية الأوروبية | 2024 | مُطلَق | 11 |
| اختبار شحن eActros 600 بقدرة 1,000 كيلوواط | 2024 | مُطلَق | 11 |
| حلول الشحن المتكاملة لعلامة TruckCharge | 2024 | مُطلَق | 14 |
| إطلاق علامة RIZON للشاحنات الكهربائية في أمريكا الشمالية | 2024 | مُطلَق | 14 |
| التحويل المخطط للوكلاء في أمريكا اللاتينية من تمويل المخزون إلى التخصيم الداخلي | 2024 | مخطط له | 14 |
| إنتاج مليون شاحنة ثقيلة Freightliner Cascadia | 2024 | مُطلَق | 14 |
| تسليم Mercedes-Benz eCitaro إلى Den Haag (2×) | 2024 | مُطلَق | 7 |
| Mercedes-Benz Zetros 8x8 منتج جديد | 2024 | مُطلَق | 11 |
| بدء تشغيل المركز التقني لمصنع Mercedes-Benz Gaggenau | 2024 | مُطلَق | 14 |
| إطلاق ممر شحن Greenlane | 2024 | مُطلَق | 11 |
| محطة طاقة جيوحرارية في Wörth | 2024 | مُطلَق | 14 |
| اختبار مركبة Freightliner eCascadia ذاتية القيادة | 2024 | مُطلَق | 11 |
| عرض نموذج أولي لقيادة Freightliner eCascadia ذاتية التشغيل | 2024 | مُطلَق | 14 |
| نظام Connected Traffic Warnings بتقنية V2X للاتصالات لـ eActros 600 | 2024 | مُطلَق | 14 |
| طلبية وزارة الدفاع الكندية من Zetros | 2024 | مُطلَق | 11 |
| مركز تقنية البطاريات في Mannheim لتصنيع خلايا البطاريات وخط تجميع تجريبي | 2024 | مُطلَق | 21 |
| عمليات مركز تقنية البطاريات Mannheim | 2024 | مُطلَق | 14 |
| نظام Active Side Guard Assist 2 لمراقبة كلا جانبي المركبة | 2024 | مُطلَق | 14 |
| ميزة منع تغيير المسار Active Drive Assist 3 | 2024 | مُطلَق | 14 |
| ترقية Active Brake Assist 6 بتحسين رصد مستخدمي الطريق الضعفاء | 2024 | مُطلَق | 14 |
| نشر إطار التمويل الأخضر | 2023-09 | مُطلَق | 5 |
| وضع حجر الأساس لمركز الأجزاء العالمي | 2023-09 | مُطلَق | 7 |
| بدء إنتاج الجيل القادم من FUSO eCanter | 2023-06 | مُطلَق | 7 |
| الذكرى الستون لـ FUSO Canter | 2023-03 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق Daimler Truck Financial Services في فرنسا (2×) | 2023-03 | مُطلَق | 7 |
| تحول المركبات عديمة الانبعاثات (2×) | 2023 | مُطلَق | 7 |
| إطلاق حافلة Setra MultiClass 500 LE بين المدن (3×) | 2023 | مُطلَق | 3 |
| إطلاق شاحنة RIZON الكهربائية متوسطة الحمولة في الولايات المتحدة (3×) | 2023 | مُطلَق | 4 |
| اعتماد علامة RIZON للشاحنات الكهربائية في الولايات المتحدة | 2023 | مُطلَق | 7 |
| Mercedes-Benz eActros 600 (9×) | 2023 | مُطلَق | 7 |
| رحلة قياسية بخلية وقود لـ Mercedes-Benz GenH2 Truck (1,047 كم) | 2023 | مُطلَق | 2 |
| توسع مواقع Daimler Buses في Holysov (التشيك) وLigny (فرنسا) وHosdere (تركيا) | 2023 | مُطلَق | 7 |
| إطلاق شاحنة Freightliner eM2 صفرية الانبعاثات | 2023 | مُطلَق | 2 |
| الإنتاج المتسلسل لـ Freightliner eM2 (3×) | 2023 | مُطلَق | 7 |
| Freightliner SuperTruck II (2×) | 2023 | مُطلَق | 3 |
| طلبية FUSO eCanter من Yamato Transport (نحو 900 وحدة) (2×) | 2023 | مُطلَق | 5 |
| إعادة تصميم شاحنة FUSO Super Great ثقيلة الحمولة | 2023 | مُطلَق | 7 |
| إطلاق حزمة السلامة لـ FUSO Next Generation eCanter | 2023 | مُطلَق | 7 |
| تسليم FUSO Next Generation eCanter للعملاء | 2023 | مُطلَق | 2 |
| بدء عمليات Daimler Truck Financial Services في فرنسا | 2023 | مُطلَق | 2 |
| تطوير مركبات Mercedes-Benz تعمل بالبطاريات والهيدروجين | 2023 | مُطلَق | 7 |
| تطوير Cascadia الجاهزة للقيادة الذاتية بوظائف مزدوجة | 2023 | مُطلَق | 7 |
| تطوير القيادة الآلية | 2023 | مُطلَق | 7 |
| المساعد الخامس النشط للفرامل للمركبات التجارية الخفيفة | 2023 | مُطلَق | 7 |
| مصنع التجميع الجديد Mercedes-Benz Trucks في جمهورية التشيك | by end of decade | مُطلَق | 23 |
| شاحنات وحافلات تعمل بالهيدروجين في الإنتاج التسلسلي | second half of the decade | مُطلَق | 7 |
إعلان
M&A (51)#
جميع عمليات الاستحواذ (الشراء) والتخارج/البيع المُسجَّلة مع التاريخ ووصف مختصر والمصدر; بما فيها المعاملات الأصغر التي كثيراً ما تغيب عن الملخصات. لا تظهر أسعار الشراء إلا حين أفصحت عنها الشركة بنفسها. الصفوف المُظلَّلة بالرمادي تعاملات ملغاة؛ تاريخ الإلغاء مُدرج في الصف.
الاستحواذات · 45مبيعات الأصول والانسحابات · 5أقدم: 1 (في الجدول)
الاستحواذات
| الصفقة / الحصة | التاريخ | النوع | المصدر |
|---|---|---|---|
| شراكة الإنتاج التعاقدي مع Otokar لحافلة المدينة Mercedes-Benz Conecto | 2026-09 | مكتمل | 19 |
| انضمام Toyota إلى cellcentric بحصة متساوية | 2026-07 | مكتمل | 24 |
| تكامل ARCHION Corporation وطرحها في البورصة في سوق طوكيو للأوراق المالية | 2026-04 | مكتمل | 24 |
| دخول Toyota Motor Corporation كمساهم في cellcentric | 2026-03 | مكتمل | 24 |
| استحواذ eStar Truck & Van Ltd. في المملكة المتحدة | 2026 | مكتمل | 24 |
| شراكة استراتيجية مع ARQUUS لتطوير المركبات العسكرية ذات العجلات | 2025-07 | مكتمل | 19 |
| تمديد تسهيل الائتمان المشترك (2×) | 2025-03 | مكتمل | 23 |
| دمج أعمال الصين والهند في قسم Mercedes-Benz Trucks | 2025-01 | مكتمل | 14 |
| إصدار سندات في سوق رأس المال الأمريكي (3×) | 2025-01 | مكتمل | 16 |
| عقد وزارة الدفاع الفرنسية لـ 7,000 شاحنة عسكرية على مدى 10+ سنوات (شراكة Daimler Truck و Arquus) | 2025 | مكتمل | 21 |
| دمج CharterWay في Daimler Truck Financial Services | 2025 | مكتمل | 21 |
| عقد الجيش الألماني لعدد في منتصف الأرقام الثلاثية من مركبات اللوجستيات Mercedes-Benz Arocs (2×) | 2025 | مكتمل | 18 |
| طلب Amazon لأكثر من 200 شاحنة eActros 600 كهربائية تعمل بالبطارية | 2025 | مكتمل | 21 |
| انخفاض القيمة لمشروع خلايا الوقود المشترك cellcentric (2×) | 2024-12 | مكتمل | 23 |
| بنية تحتية لشحن المركبات في المشروع المشترك Milence | 2024 | مكتمل | 14 |
| مذكرة تفاهم مع Masdar لتوريد الهيدروجين السائل الأخضر إلى أوروبا | 2024 | مكتمل | 14 |
| مذكرة تفاهم مع Kawasaki Heavy Industries لسلسلة توريد الهيدروجين السائل | 2024 | مكتمل | 11 |
| اندماج Mitsubishi Fuso و Hino (12×) | 2024 | مكتمل | 7 |
| مشروع مشترك Greenlane لشبكة الشحن الأمريكية | 2024 | مكتمل | 14 |
| إعلان المشروع المشترك Greenlane لممر شحن المركبات التجارية الكهربائية في الولايات المتحدة | 2024 | معلن عنه | 14 |
| شراكة استراتيجية مع BMZ Poland لبطاريات الحافلات الكهربائية (2×) | 2024 | مكتمل | 14 |
| تأسيس المشروع المشترك Amplify Cell Technologies LLC (3×) | 2024 | مكتمل | 21 |
| Mercedes-Benz Axor الجديدة للبرازيل (3×) | 2023-06 | مكتمل | 19 |
| اندماج FUSO و Hino تحت شركة قابضة | 2023-06 | مكتمل | 4 |
| مساهمة رأسمالية في cellcentric (2×) | 2023-03 | مكتمل | 5 |
| المشروع المشترك WärmeWerk Wörth GmbH | 2023 | مكتمل | 14 |
| تعاون مع منصة Siemens للهندسة الرقمية (2×) | 2023 | مكتمل | 4 |
| برنامج إعادة شراء الأسهم (6×) | 2023 | مكتمل | 14 |
| استحواذ على Mercedes-Benz Renting S.A. (2×) | 2023 | مكتمل | 7 |
| استحواذ على Mercedes-Benz Financial Services UK Ltd. (2×) | 2023 | مكتمل | 7 |
| المشروع المشترك Coretura AB (10×) | 2023 | مكتمل | 21 |
| مشروع مشترك Greenlane لشبكة الشحن العام وتزويد الهيدروجين في أمريكا الشمالية | 2023 | مكتمل | 2 |
| مشروع مشترك Greenlane للبنية التحتية للهيدروجين | 2023 | مكتمل | 7 |
| مشروع مشترك للطاقة الحرارية الأرضية (Daimler Truck و EnBW وبلدية Wörth) | 2023 | مكتمل | 5 |
| استحواذ على Daimler Truck Financial Services Nederland B.V. (2×) | 2023 | مكتمل | 7 |
| استحواذ على Daimler Truck Financial Services Belgium SA/NV | 2023 | مكتمل | 7 |
| تعاون مع DEUTZ على محركات متوسطة وثقيلة الحمولة (2×) | 2023 | مكتمل | 3 |
| إصدار سندات | 2023 | مكتمل | 7 |
| مشروع مشترك لإنتاج خلايا البطاريات (Accelera، Daimler Truck، PACCAR) (3×) | 2023 | مكتمل | 7 |
| إصدار أوراق مالية مدعومة بأصول | 2023 | مكتمل | 7 |
| تفويض إصدار أسهم رأس المال المعتمد 2021 | 2023 | مكتمل | 7 |
| استحواذ TORC Robotics على Algolux Inc. | 2023 | مكتمل | 7 |
| استحواذ على Mercedes-Benz Broker Argentina S.A. وMercedes-Benz Servicios S.A. | 2022 | مكتمل | 7 |
التصفيات / الخروج
| الصفقة / الحصة | التاريخ | النوع | المصدر |
|---|---|---|---|
| إغلاق مصنع Portland لتصنيع الشاحنات | 2026-12 | مُتخلَّص منه | 24 |
| خطة خفض حصة الملكية في ARCHION إلى 25% | 2026-06 | مُتخلَّص منه | 24 |
| بيع أصول قطاع Trucks Asia | 2026-04 | مُتخلَّص منه | 21 |
| إلغاء توحيد Mitsubishi Fuso | 2026-04 | مُتخلَّص منه | 24 |
| إلغاء أسهم الخزينة | 2025-11 | مُتخلَّص منه | 21 |
| انخفاض القيمة الكامل لاستثمار حقوق الملكية في Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. | 2024-06 | مُتخلَّص منه | 14 |
| حق إنهاء اتفاقية استخدام العلامة التجارية والنطاق | 2023 | مُتخلَّص منه | 7 |
مُنهية / مسحوبة
| الصفقة / الحصة | التاريخ | النوع | المصدر |
|---|---|---|---|
| مذكرة تفاهم موقعة لدخول Toyota Motor Corporation في cellcentric | 2026-03 | ملغى | 23 |
إعلان
المؤشرات المُبلَّغ عنها (كما أُفصح عنها) (347)#
المؤشرات التي تُفصح عنها الشركة بنفسها إضافةً إلى الأرقام المالية المعيارية; كحجم الطلبيات والإيرادات المتكررة وأعداد المستخدمين أو الوحدات والمقاييس المعدَّلة. هذه «مؤشرات القصة» تفوت عادةً قواعد البيانات المعيارية؛ تُجمَع هنا كما أُبلغ عنها دون أي احتساب من طرفنا. تنبيه: التعريف يصدر عن الشركة ذاتها وقد يختلف من شركة إلى أخرى; الفترة والمصدر مُدرجان بجانب كل قيمة.
مؤشرات KPI الخاصة بالشركة حرفياً من الإفصاحات (بالإنجليزية كما أُبلغت؛ غير موحدة). تمت تصفية بنود الميزانية العمومية والبنود النمطية.
| التاريخ | الفترة | مؤشر الأداء | القيمة / التغيير | المصدر |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | المركبات عديمة الانبعاثات الربع الثاني | 1,405 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | المركبات عديمة الانبعاثات الربع الأول 2 | 2,147 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | مبيعات الوحدات Trucks North America الربع الثاني | 41,687 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | مبيعات الوحدات Trucks North America الربع الأول 2 | 71,119 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | مبيعات الوحدات Mercedes-Benz Trucks الربع الثاني | 38,970 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | مبيعات الوحدات Mercedes-Benz Trucks الربع الأول 2 | 73,456 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | مبيعات الوحدات المجموعة الربع الثاني | 86,707 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | مبيعات الوحدات المجموعة الربع الأول 2 | 155,556 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | مبيعات الوحدات Daimler Buses الربع الثاني | 6,132 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | مبيعات الوحدات Daimler Buses الربع الأول 2 | 11,104 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | العائد على رأس المال المستخدم الربع الأول/الثاني 2026 | 38.8% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | العائد على رأس المال المستخدم الربع الأول/الثاني 2025 | 28.6% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | عقود تمويل التأجير الجديدة الربع الثاني | €2.6 billion | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | عقود تمويل التأجير الجديدة الربع الأول/الثاني | €4.8 billion | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | السيولة الإجمالية الربع الثاني 2026 | 10,736 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | السيولة الإجمالية 31 ديسمبر 2025 | 11,373 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | نسبة حقوق الملكية - قطاع الصناعة | 48.6% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | نسبة حقوق الملكية | 31.6% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | حجم العقود - الخدمات المالية | €30.7 billion | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | معدل تحويل النقد الربع الثاني 2026 | 1.2 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | معدل تحويل النقد الربع الأول/الثاني 2026 | 0.8 | 24 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | مبيعات الشاحنات - أمريكا الشمالية | 29,432 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | مبيعات Mercedes-Benz Trucks | 34,486 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | مبيعات المجموعة | 68,849 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | مبيعات Daimler Buses | 4,972 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | مبيعات الشاحنات والحافلات الكهربائية بالبطاريات - السنة السابقة | 590 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | مبيعات الشاحنات والحافلات الكهربائية بالبطاريات | 742 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | مركبات صفر انبعاثات | 742 | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | المبيعات (المجموعة) | 68,849 (EUR millions) | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | أصول القطاع | 62,542 (EUR millions of euros) | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | العائد على المبيعات | 2.9% | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | العائد على رأس المال المستخدم | 12.1% | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | الممتلكات والمصانع والمعدات | 7,032 | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | صافي السيولة (الأعمال الصناعية) | 7.1 billion | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | نسبة حقوق الملكية | 30.1% | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | العائد المعدل على المبيعات | 5.0% | 23 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مركبات انعدام الانبعاثات | 6,726 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مبيعات الوحدات | 422,510 (EUR units) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | قيمة الأسهم الخزينة المعادة شراؤها | 616 million | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الأسهم الخزينة المعادة شراؤها | 16,173,237 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | رأس المال السهمي 2024 | 791,868,289 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | رأس المال السهمي | 765,600,399 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مواقع الإنتاج المعتمدة بإدارة بيئية | 40 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مواقع الإنتاج المعتمدة بإدارة الطاقة | 28 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الطاقة الكهروضوئية المثبتة في السنة السابقة | 40.6 MWp | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | هدف معدل النمو السنوي المركب العضوي 2030 | 3-5% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | صافي التزامات الاستحقاق المحددة 2024 | -563 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | صافي التزامات الاستحقاق المحددة | -112 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | التزامات القروض غير القابلة للإلغاء | 517 (EUR in millions of euros) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الطاقة الكهروضوئية المثبتة | 64.6 MWp | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الوضع التمويلي 2024 | -563 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الوضع التمويلي | -112 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الضمانات المالية | 327 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | محطات الشحن السريع في مصانع محركات الدفع | 14 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | القيمة العادلة لأصول الخطة 2024 | 5,889 (EUR in millions of euros) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | القيمة العادلة لأصول الخطة | 5,329 (EUR in millions of euros) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الشاحنات الكهربائية العاملة في وورث | 56 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | eActros 600 العاملة | 24 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | eActros 300 العاملة | 32 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الالتزامات الطارئة 2024 | 605 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الالتزامات الطارئة | 719 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | محطات الشحن في وورث | 15 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | هدف العائد المعدّل على المبيعات 2030 | >12% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الوفيات المرتبطة بالعمل (العمال الخارجيون) | 3 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الوفيات المرتبطة بالعمل (TEA) | 0 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مبيعات الوحدات لقطاع الأعمال الصناعية | 108,476 (EUR thousands of units) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مبيعات الوحدات | 422,510 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | بند منفرد في عملية التطوير (مقياس جديد 2025) | 3.87 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | حالات انتهاك حقوق الإنسان الخطيرة | 0 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | العائد على رأس المال المستخدم (قطاع الأعمال الصناعية) | 26.3% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | حوادث العمل القابلة للتسجيل | 1,831 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | معدل حوادث العمل القابلة للتسجيل | 9.3 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة النساء في المناصب الإدارية (المستويات 1-4) | 16.2% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | حجم المشتريات المخطط من موردين حاصلين على تقييم الاستدامة | 76.2% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | مصاريف الموظفين | €8,528 million | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | عدد المواقع الحاصلة على شهادة ISO 45001 | 172 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | معدل إصابات العمل مع توقف عن العمل (LTIR) | 6.8 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | هامش إجمالي الربح | 19.0% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي الربح 2024 | 10,055 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | إجمالي الربح | 8,640 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الوفيات الناجمة عن أمراض مرتبطة بالعمل | 0 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة حقوق الملكية | 30.4% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الشكاوى الواردة | 266 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الحالات المتعلقة بالعمال في سلسلة القيمة | 17 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | حالات التمييز والتحرش الجنسي والعنصرية | 7 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الحالات في سلسلة القيمة الأمامية | 13 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الحالات في سلسلة القيمة الخلفية | 4 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | كثافة CO2e على أساس السوق | 6,560 t CO₂e/million € | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | كثافة CO2e على أساس الموقع | 6,567 t CO₂e/million € | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الانبعاثات الحيوية النطاق 3 استخدام المنتجات المباعة | 2,101,440 t CO₂e | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | الانبعاثات الحيوية النطاق 1 النطاق 2 | 11,985 t CO₂e | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | نسبة إجمالي التعويضات السنوية (الرئيس التنفيذي إلى متوسط الموظف) | 74 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | العائد المعدّل على المبيعات (الأعمال الصناعية) | 7.8% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | العائد المعدّل على حقوق الملكية (الخدمات المالية) | 6.1% | 21 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | مركبات صفر انبعاثات | 1,833 | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | المبيعات (المجموعة) | 98,009 (EUR units) | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | العائد على رأس المال المستخدم (قطاع الأعمال الصناعية) | 26.5 (EUR %) | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | الأعمال الجديدة (الخدمات المالية) | 2,435 | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | حجم العقود (الخدمات المالية) | 29.0 | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | العائد المعدّل على المبيعات (Trucks North America) | 11% to 13% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | العائد المعدّل على المبيعات (Trucks Asia) | 4% to 6% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | العائد المعدّل على المبيعات (Mercedes-Benz Trucks) | 5% to 7% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | العائد المعدّل على المبيعات (الأعمال الصناعية) | 8.5 (EUR %) | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | العائد المعدّل على المبيعات (Daimler Buses) | 8% to 10% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | العائد المعدّل على حقوق الملكية (الخدمات المالية) | 8% to 10% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | معدّل تحويل النقد المعدّل (الأعمال الصناعية) | 0.4 | 19 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات وحدات ZEV (المجموعة) السنة السابقة | 648 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات وحدات ZEV (المجموعة) | 1,232 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات وحدات المركبات صفرية الانبعاثات | 1,232 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات - Trucks North America | 38,580 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات - Trucks Asia | 26,443 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات - Mercedes-Benz Trucks | 38,294 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات - المجموعة | 106,715 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات - Daimler Buses | 7,027 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات (Trucks North America) - نصف السنة | 77,572 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات (Trucks North America) | 38,580 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات (Trucks Asia) - نصف السنة | 51,215 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات (الشاحنات في آسيا) | 26,443 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات (Mercedes-Benz Trucks) نصف السنة | 71,740 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات (Mercedes-Benz Trucks) | 38,294 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات (المجموعة) نصف السنة | 206,527 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | مبيعات الوحدات (المجموعة) | 106,715 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | العائد على المبيعات - الأعمال الصناعية | 4.0 (EUR %) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | العائد على رأس المال المستخدم - الأعمال الصناعية | 28.6 (EUR %) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | سعر الإغلاق في نهاية الربع | 40.17 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | السيولة الصافية - الأعمال الصناعية | 5,926 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | السيولة الصافية | 5,926 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | القيمة السوقية | 28.8 (EUR billions of euros) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | الطلبات الواردة (المجموعة) نصف السنة | 191,392 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | الطلبات الواردة (المجموعة) | 88,241 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | العائد المعدل على المبيعات - الأعمال الصناعية | 9.3 (EUR %) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | EBIT المعدل للمجموعة | €4.7 bn. | 18 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | معدل الضريبة الفعلي | 27.9% | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | مبيعات وحدات المركبات صفرية الانبعاثات | 759 | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | مبيعات الوحدات | 99,812 (EUR millions) | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | مبيعات الوحدات (المجموعة) | 99,812 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | مبيعات الوحدات (المجموعة - السنة السابقة) | 108,911 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | العائد على رأس المال المستخدم | 39.7% | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | القيمة السوقية | 28.8 (EUR billions of euros) | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | طلبات ZEVs الواردة (السنة السابقة) | 1,146 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | طلبات ZEVs الواردة | 1,266 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | الطلبات الواردة (المجموعة) | 103,151 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | الطلبات الواردة (المجموعة - السنة السابقة) | 105,807 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | شاحنات وحافلات كهربائية بالبطارية (ZEVs) | 759 | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | شاحنات وحافلات كهربائية بالبطارية (ZEVs السنة السابقة) | 813 | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | العائد المعدل على المبيعات | 8.9% | 16 |
| 2025-03-13 | FY2024 | النفايات غير المعاد تدويرها | 158.2 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | النفايات المتولدة | 442.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | إجمالي وزن المنتج | 5,911,980 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | وزن المواد الثانوية المُعاد استخدامها وتدويرها | 1,671,229 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | نسبة المواد الثانوية | 28.3 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | الطاقة المتجددة المنتجة | 35,747 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | حصة الكهرباء المتجددة | 70 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | حصة التدفئة الحضرية المتجددة | 12 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | معدل الاسترداد | 86 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | قابلية إعادة تدوير المنتج | 93 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | وحدات الطاقة الشمسية الكهروضوئية المركبة | 40.6 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | الطاقة الكهروضوئية المنتجة | 35.7 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | الطاقة غير المتجددة المنتجة | 503,026 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | كثافة انبعاثات CO2e على أساس السوق | 7,191 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | كثافة انبعاثات CO2e على أساس الموقع | 7,197 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | نسبة حقوق الملكية | 30.9% | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | كثافة الطاقة في القطاعات كثيفة المناخ | 66 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | شهادات CO2 الملغاة | 246 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | معدل تحويل النقد المعدّل | 1.1 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | مركبات الانبعاثات الصفرية | 4,035 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | النساء في البرامج التدريبية | 47.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | النساء في المستويات الإدارية العليا 1-2 | 15.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | النساء في المناصب الإدارية المستويات 1-4 | 20.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | القيمة المعرضة للمخاطر - أسعار الفائدة | 20 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | القيمة المعرضة للمخاطر - أسعار الصرف | 53 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | مبيعات الوحدات | 460,409 (EUR millions) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | إجمالي التزامات القطاعات | 50,843 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | إجمالي أصول القطاعات | 64,372 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | الحوادث المهنية القابلة للتسجيل | 1,891 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | حوادث العمل القابلة للتسجيل LTIR | 1,354 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | معدل الحوادث القابلة للتسجيل | 9.4 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | مصاريف الموظفين | 8,227 (EUR In millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | نسبة اعتماد ISO 45001 | 32.3 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | الأعمال الجديدة - الخدمات المالية | 11.4 billion | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | الأصول السائلة | 8,829 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | معدل LTIR | 6.8 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | التزامات القروض غير القابلة للإلغاء | 331 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | درجة عملية متابعة مؤشر الشمول | 3.91 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | الضمانات المالية | 310 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | حجم عقود الخدمات المالية | 32.2 billion | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | أصول أدوات مالية مشتقة | 168 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | الاستهلاك والإطفاء | 1,974 | 14 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | مبيعات وحدات المركبات صفرية الانبعاثات | 666 | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | مبيعات الوحدات - Trucks North America | 49,176 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | مبيعات الوحدات - Trucks Asia | 32,245 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | مبيعات الوحدات Mercedes Benz | 28,688 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | مبيعات الوحدات - المجموعة | 114,917 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | مبيعات الوحدات - Daimler Buses | 6,677 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | العائد على المبيعات - الأعمال الصناعية | 7.0% | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | العائد على رأس المال المستخدم | 35.6% | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | أعمال جديدة للخدمات المالية | €2.8 billion | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | حجم عقود الخدمات المالية | €29.9 billion | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | العائد المعدل على المبيعات - الأعمال الصناعية | 9.3% | 12 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | مبيعات وحدات المركبات صفرية الانبعاثات الربع الثاني | 648 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | مبيعات وحدات المركبات صفرية الانبعاثات نصف السنة | 1,461 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | مبيعات الوحدات - المجموعة | 112,195 (EUR millions) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | العائد على المبيعات الأعمال الصناعية الربع الثاني | 8.5 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | العائد على المبيعات الأعمال الصناعية نصف السنة | 8.6 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | العائد على رأس المال المستخدم نصف السنة | 39.0 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | الأعمال الجديدة للخدمات المالية نصف السنة | 5,760 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | السيولة الصافية - الأعمال الصناعية | 7,162 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | حقوق الملكية | 21,983 (EUR In millions of euros) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | حجم العقود - الخدمات المالية | 30,393 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | العائد المعدل على المبيعات الأعمال الصناعية الربع الثاني | 8.5 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | العائد المعدل على المبيعات الأعمال الصناعية نصف السنة | 8.6 (EUR %) | 11 |
| 2024-05-03 | 2024-Q1 | إجمالي المبيعات | 108,911 (EUR millions) | 8 |
| 2024-05-03 | 2024-Q1 | الطلبات الواردة | 105,807 (EUR millions) | 8 |
| 2024-05-03 | 2024-Q1 | مبيعات المركبات الكهربائية بالبطارية | 813 (EUR millions) | 8 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | مبيعات وحدات المركبات صفرية الانبعاثات | 813 | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | مبيعات الوحدات - المجموعة | 108,911 (EUR units) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | إجمالي التزامات القطاعات | 48,941 | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | إجمالي أصول القطاعات | 63,730 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | العائد على رأس المال المستخدم - الأعمال الصناعية | 39.5% | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | القيمة الحالية لالتزامات المنافع المحددة | -6,189 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | الأعمال الجديدة - الخدمات المالية | 2.8 billion | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | السيولة الصافية - الأعمال الصناعية | 9,360 | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | صافي الدين للمجموعة | -17,545 (EUR in millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | الديون القابلة للتداول والاستثمارات المماثلة | 2,125 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | القيمة العادلة لأصول الخطة | 5,732 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | نسبة حقوق الملكية | 31.4% | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | حجم العقود - الخدمات المالية | 29.9 billion | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | معدل تحويل النقد المعدّل - الأعمال الصناعية | 1.3 | 10 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نماذج مركبات انعدام الانبعاثات في الإنتاج المتسلسل | ten | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة النساء في الإدارة | 19.8 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | معدل استرداد النفايات | 84 % | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | المناصب التدريبية المُعلن عنها | 555 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة الإيرادات المؤهلة للتصنيف | 95.5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة النفقات التشغيلية المؤهلة للتصنيف | 85.2 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة النفقات الرأسمالية المؤهلة للتصنيف | 92.2 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة الإيرادات المتوافقة مع التصنيف | 0.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة النفقات التشغيلية المتوافقة مع التصنيف | 12.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة النفقات الرأسمالية المتوافقة مع التصنيف | 7.5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | معدل الخطورة | 170 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | تغطية تقييم الاستدامة في مشتريات مواد الإنتاج | 60 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة التبرعات للمشاريع الخيرية | around €350,000 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبلغ النفقات التشغيلية المؤهلة للتصنيف | 1,908 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبلغ النفقات التشغيلية المتوافقة مع التصنيف | 288 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | حد الخطة التشغيلية الأدنى | 2,600 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | حد الخطة التشغيلية الأعلى | 2,700 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | النفقات التشغيلية - الفئة ب | 239 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | النفقات التشغيلية - الفئة أ | 49 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | حوادث العمل | 1,349 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | المتدربون الجدد في ألمانيا | 555 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | المواقع المعتمدة وفق ISO 45001 | 15 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | التزامات القروض غير القابلة للإلغاء | 370 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة المتدربين الجدد الدوليين في البرامج التدريبية | 54 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | تقارير SpeakUp لانتهاكات حقوق الإنسان في سلسلة التوريد | 5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | تقارير SpeakUp عالية المخاطر لانتهاكات حقوق الإنسان | 11 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مؤشر الرضا العام | 4.01 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مؤشر عملية المتابعة | 3.83 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | الضمانات المالية | 271 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | التبرعات للمشاريع الاجتماعية | €8 million | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | التبرعات للإغاثة الإنسانية | €3 million | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | أصول المشتقات المالية | 179 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | أيام الغياب عن العمل | 26,266 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | المواقع المعتمدة للإدارة البيئية | 47 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | المواقع المعتمدة لإدارة الطاقة | 18 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | النفقات الرأسمالية - المبلغ المؤهل حسب التصنيف | 3,139 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | النفقات الرأسمالية - المبلغ المتوافق مع التصنيف | 255 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | النفقات الرأسمالية - الحد الأدنى للنطاق المخطط | 3,400 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | النفقات الرأسمالية - الحد الأعلى للنطاق المخطط | 3,500 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | النفقات الرأسمالية - المبلغ ب | 206 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | النفقات الرأسمالية - المبلغ أ | 49 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | إنتاج نماذج السيارات الكهربائية | ten | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | معدل تكرار الحوادث (LTIR) | 8.8 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبيعات مركبات صفر الانبعاثات بالوحدات | 3,443 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبيعات الوحدات للسنة السابقة | 520,291 (EUR millions) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | توقعات مبيعات شاحنات أمريكا الشمالية 2024 بالوحدات | 180 to 200 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبيعات الوحدات - Trucks North America | 195 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | توقعات مبيعات شاحنات آسيا 2024 بالوحدات | 130 to 150 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبيعات الوحدات - Trucks Asia | 161 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | توقعات مبيعات Mercedes Benz 2024 بالوحدات | 140 to 160 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبيعات الوحدات Mercedes Benz | 159 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | توقعات مبيعات Industrial Business 2024 بالوحدات | 490 to 510 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبيعات Industrial Business بالوحدات | 526 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | توقعات مبيعات Daimler Buses 2024 بالوحدات | 23 to 28 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبيعات الوحدات - Daimler Buses | 26 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مبيعات الوحدات | 526,053 (EUR millions) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة الإيرادات المتوافقة مع تصنيف الاتحاد الأوروبي | 0.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | تكلفة الأسهم الخزينة | 557 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | الأسهم الخزينة المكتسبة | 17,668,525 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | تغطية الأنشطة المؤهلة في التصنيف - الإيرادات | 96.4 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | تغطية الأنشطة المؤهلة في التصنيف - النفقات التشغيلية | 98.0 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | تغطية الأنشطة المؤهلة في التصنيف - النفقات الرأسمالية | 99.7 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | قيمة برنامج إعادة شراء الأسهم | 2,000 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | العائد على المبيعات لـ Industrial Business | 9.4 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | العائد على رأس المال المستخدم لـ Industrial Business | 44.6 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | العائد على رأس المال المستخدم (Industrial Business) 2023 | 44.6% | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | العائد على رأس المال المستخدم (الأعمال الصناعية) 2022 | 28.9% | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | العائد على رأس المال المستخدم | 44.6 (EUR in %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | مخصص ضمان المنتجات | 2,231 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | صافي الأصول التشغيلية | 11,121 (EUR In millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة النفقات التشغيلية المتوافقة مع التصنيف | 12.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | أعمال التمويل الجديدة - التوقعات 2024 | €11 bn. to €13 bn. | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | الأعمال الجديدة - الخدمات المالية | €11.3 bn. | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | السيولة الصافية للأعمال الصناعية | 8,322 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | صافي التزام المنافع المحددة | -597 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | سوق الشاحنات الثقيلة أمريكا الشمالية - التوقعات 2024 | 280 to 320 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | سوق الشاحنات الثقيلة أمريكا الشمالية | 331 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | سوق الشاحنات الثقيلة EU30 - التوقعات 2024 | 260 to 300 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | سوق الشاحنات الثقيلة EU30 | 342 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | الوضع التمويلي | -597 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | القيمة العادلة لأصول الخطة | 5,654 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | توزيعات الأرباح للسهم | €1.90 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | توزيعات الأرباح للسهم | 1.90 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | الالتزامات الطارئة | 575 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | نسبة النفقات الرأسمالية المتوافقة مع التصنيف | 7.5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | هامش المبيعات المعدّل للأعمال الصناعية | 9.9 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | معدل تحويل النقد المعدّل | 0.8 | 7 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | المركبات الصفرية الانبعاثات المباعة | 3,443 units | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | إعادة شراء الأسهم | 17,668,525 shares repurchased for €557 million | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | حجم عقود الخدمات المالية | €28.3 billion | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | توزيعات الأرباح للسهم | €1.90 | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | هامش المبيعات المعدّل (الأعمال الصناعية) - الربع الرابع | 10.6% | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | هامش العائد على المبيعات المعدل (الأعمال الصناعية) - السنة المالية الكاملة | 9.9% | 2 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | العائد على رأس المال المستخدم لـ Industrial Business | 42.6 (EUR %) | 5 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | هامش المبيعات المعدّل للأعمال الصناعية | 9.8 (EUR %) | 5 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | التدفق النقدي الحر المعدل للأعمال الصناعية | 1,194 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | معدل تحويل النقد المعدّل | 0.8 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | مبيعات الوحدات (الربع الثاني 2022) | 120,961 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | مبيعات الوحدات (نصف السنة 2023) | 257,060 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | مبيعات الوحدات (نصف السنة 2022) | 230,247 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | إجمالي المبيعات | 131,888 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | هامش العائد على المبيعات المعدل (IB) الربع الثاني 2023 | 10.3% | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | هامش العائد على المبيعات المعدل (IB) الربع الثاني 2022 | 8.0% | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | هامش العائد على المبيعات المعدل (IB) نصف السنة 2023 | 9.6% | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | هامش العائد على المبيعات المعدل (IB) نصف السنة 2022 | 7.0% | 1 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | مبيعات الوحدات | 131,888 (EUR millions) | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | العائد على المبيعات للأعمال الصناعية % | 10.0 | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | العائد على رأس المال المستخدم للأعمال الصناعية % الربع الأول الثاني | 43.3 | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | العائد على المبيعات المعدل للأعمال الصناعية % | 10.3 | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | نسبة حقوق الملكية 31 ديسمبر 2022 | 32.2% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | نسبة حقوق الملكية - الأعمال الصناعية 31 ديسمبر 2022 | 47.9% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | نسبة حقوق الملكية - الأعمال الصناعية | 44.6% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | نسبة حقوق الملكية | 30.7% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | حقوق الملكية 31 ديسمبر 2022 | 20,606 (EUR In millions of euros) | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | حقوق الملكية | 21,070 (EUR In millions of euros) | 4 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | مبيعات الوحدات | 125,172 (EUR millions) | 3 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | الأعمال الجديدة - الخدمات المالية | 2,401 | 3 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | السيولة الصافية - الأعمال الصناعية | 7,526 | 3 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | حجم العقود - الخدمات المالية | 24.5 billion | 3 |
إعلان
متابعة التوقعات (الأحدث لكل مقياس/فترة · 46/93)#
جميع توقعات الإدارة (Guidance) ونتائجها اللاحقة. الأنواع: الأهداف السنوية (Fiscal-year targets) وأهداف الأرباع والنصف سنة؛ لكل مؤشر وفترة تُعتمد أحدث صياغة، وتبقى الصياغات السابقة قابلةً للتوسعة. يُقارن الوضع تلقائياً بالأرقام الفعلية المُبلَّغ عنها لاحقاً: مفتوح (الفترة لا تزال جارية)، مُحقَّق، متجاوَز، أو غير مُحقَّق. في حالة النطاقات («X إلى Y») يُعدّ الوصول إلى حدود النطاق تحقيقاً للهدف. يُسجَّل كل ذلك بحياد; دون تقديرات خاصة بنا ودون أي تقييم.
القيم الفعلية: الإيرادات بمليون €
| للفترة | صادر في | المقياس | المستهدف | الفعلي | التقييم | الاتجاه | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-08-06 | الإيرادات | 43,000–47,000 | – | معلّق | رُفِع | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | EBIT (معدل) | 3,600–4,100 | – | معلّق | رُفِع | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | مبيعات الوحدات في الأعمال الصناعية | 340–370 | – | معلّق | مؤكد | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | العائد على المبيعات المعدل في الأعمال الصناعية | 7–9% | – | معلّق | مؤكد | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | التدفق النقدي الحر للأعمال الصناعية | 3,000–3,500 | – | معلّق | مؤكد | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | إجمالي المبيعات | 340–370 | – | معلّق | رُفِع | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | العائد المعدل على المبيعات | 7–9% | – | معلّق | رُفِع | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | التدفق النقدي الحر | 3,000–3,500 | – | معلّق | رُفِع | 24 |
| FY2026 | 2026-05-06 | الإيرادات (IB) | 42,000–46,000 | – | معلّق | مؤكد | 22 |
| FY2026 | 2026-05-06 | العائد المعدل على المبيعات (IB) | 6–8% | – | معلّق | مؤكد | 22 |
| FY2026 | 2026-05-06 | التدفق النقدي الحر (IB) | 2,700–3,200 | – | معلّق | مؤكد | 22 |
| FY2026 | 2026-03-10 | الإيرادات (الأعمال الصناعية) | 42,000–46,000 | – | معلّق | مؤكد | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | العائد المعدّل على المبيعات (الأعمال الصناعية) | 6–8% | – | معلّق | مخفَّض | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | التدفق النقدي الحر (الأعمال الصناعية) | 2,700–3,200 | – | معلّق | مؤكد | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | حجم المبيعات بالوحدات (الأعمال الصناعية) | 330–360 | – | معلّق | مؤكد | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | العائد المعدل على المبيعات - Trucks North America | 6–8% | – | معلّق | مخفَّض | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | العائد المعدل على المبيعات - Mercedes-Benz Trucks | 6–8% | – | معلّق | مخفَّض | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | العائد المعدل على المبيعات - Daimler Buses | 8–10% | – | معلّق | مؤكد | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | العائد المعدل على حقوق الملكية - الخدمات المالية | 6–8% | – | معلّق | مؤكد | 21 |
| FY2025 | 2026-03-10 | الإيرادات | achieved | 49,387 | – | مؤكد | 21 |
| FY2025 | 2025-11-05 | هامش المبيعات المعدّل للأعمال الصناعية | 7–9% | – | – | مؤكد | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | EBIT (معدل) | 3,600–4,100 | – | – | مؤكد | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | مبيعات الوحدات | 410–440 | – | – | مؤكد | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | التدفق النقدي الحر للأعمال الصناعية | 1,500–2,000 | – | – | مؤكد | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | العائد المعدل على المبيعات | 7–9% | – | – | مخفَّض | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | حجم مبيعات الوحدات - Trucks North America | 135,000–155,000 | – | – | مخفَّض | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | العائد المعدل على المبيعات (adj. ROS) - Trucks North America | 10–12% | – | – | مخفَّض | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | حجم المبيعات بالوحدات - الأعمال الصناعية | 410,000–440,000 | – | – | مخفَّض | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | إيرادات الأعمال الصناعية | 44,000–47,000 | – | – | مخفَّض | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | العائد المعدل على المبيعات (adj. ROS) - الأعمال الصناعية | 7–9% | – | – | مخفَّض | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | التدفق النقدي الحر - الأعمال الصناعية | 1,500–2,000 | – | – | – | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | سوق الشاحنات الثقيلة فئة 8 في أمريكا الشمالية | 250,000–280,000 | – | – | مخفَّض | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | العائد المعدل على المبيعات - الأعمال الصناعية | 7–9% | – | – | مخفَّض | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks North America - مبيعات الوحدات | 135–155 | – | – | مخفَّض | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks North America - العائد المعدل على المبيعات | 10–12% | – | – | مخفَّض | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Mercedes-Benz Trucks - العائد المعدل على المبيعات | 5–7% | – | – | مؤكد | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks Asia - مبيعات الوحدات | 95–115 | – | – | مؤكد | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks Asia - العائد المعدل على المبيعات | 4–6% | – | – | مؤكد | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Daimler Buses - مبيعات الوحدات | 25–30 | – | – | مؤكد | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Daimler Buses - العائد المعدل على المبيعات | 8–10% | – | – | مؤكد | 18 |
| FY2025 | 2025-05-13 | التدفق النقدي الحر | 10–25% | – | – | مخفَّض | 19 |
| FY2025 | 2025-05-13 | Trucks North America - هامش EBIT | 11–13% | – | – | مؤكد | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | العائد المعدل على حقوق الملكية (الخدمات المالية) | 6–8% | – | – | مخفَّض | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | مبيعات المجموعة | 430,000–460,000 | – | – | مخفَّض | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | الإيرادات (الأعمال الصناعية) | 48,000–51,000 | – | – | مخفَّض | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | العائد المعدل على المبيعات (الأعمال الصناعية) | 8–10% | – | – | مؤكد | 15 |
| FY2024 | 2024-11-06 | العائد المعدل على المبيعات - الأعمال الصناعية | 8–9.5% | – | – | مخفَّض | 12 |
| FY2024 | 2024-08-01 | EBIT | significantly below prior year's level | 3,592 | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | EBIT (معدل) | slightly below prior year's level | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | إيرادات الأعمال الصناعية | 50,000–52,000 | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | هامش EBIT للأعمال الصناعية (معدل) | 8–9.5% | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Trucks North America - هامش EBIT (معدل) | 11–13% | – | – | رُفِع | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Mercedes-Benz - هامش EBIT (معدل) | 6–8% | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Mercedes-Benz - مبيعات الوحدات | 120–135 | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Trucks Asia - هامش EBIT (معدل) | 1.5–3.5% | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Trucks Asia - مبيعات الوحدات | 120–140 | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Daimler Buses - هامش EBIT (معدل) | 6.5–8.5% | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | العائد على حقوق الملكية (الخدمات المالية) | 6–8% | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | أعمال جديدة - الخدمات المالية | 10,000–12,000 | – | – | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-07-31 | إجمالي المبيعات | 460–480 | – | – | مخفَّض | 12 |
| FY2024 | 2024-07-31 | هامش المبيعات المعدّل للأعمال الصناعية | 8–9.5% | – | – | مخفَّض | 11 |
| FY2024 | 2024-05-02 | حجم المبيعات بالوحدات (الأعمال الصناعية) | 490–510 | – | – | صادر للمرة الأولى | 10 |
| FY2024 | 2024-03-01 | الإيرادات | 53,000–55,000 | 54,077 | مطابق | مخفَّض | 9 |
| FY2024 | 2024-03-01 | هامش المبيعات المعدّل (الأعمال الصناعية) | 9–10.5% | – | – | مؤكد | 2 |
| FY2024 | 2024-02-29 | العائد المعدّل على المبيعات - Trucks North America | 11–13% | – | – | مؤكد | 7 |
| FY2024 | 2024-02-29 | العائد المعدّل على المبيعات - Mercedes-Benz | 8.5–10.5% | – | – | مؤكد | 7 |
| FY2024 | 2024-02-29 | العائد المعدّل على المبيعات - Trucks Asia | 3–5% | – | – | مؤكد | 7 |
| FY2024 | 2024-02-29 | العائد المعدّل على المبيعات - Daimler Buses | 5–7% | – | – | مؤكد | 7 |
| FY2023 | 2023-11-06 | مبيعات الوحدات | 530–550 | – | – | مؤكد | 5 |
| FY2023 | 2023-11-06 | العائد المعدل على المبيعات | 8.5–10% | – | – | مؤكد | 5 |
| FY2023 | 2023-08-01 | هامش المبيعات المعدّل (الأعمال الصناعية) | 8.5–10% | – | – | رُفِع | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | هامش المبيعات المعدّل (Trucks North America) | 11–13% | – | – | رُفِع | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | هامش المبيعات المعدّل (Mercedes-Benz) | 8–10% | – | – | رُفِع | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | هامش المبيعات المعدّل (Trucks Asia) | 4–6% | – | – | رُفِع | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | هامش المبيعات المعدّل (Daimler Buses) | 3–5% | – | – | رُفِع | 1 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Capex | slight increase | 1,026 | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | EBIT | significant increase | 5,183 | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | EBIT (معدل) | significant increase | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | مبيعات الوحدات - الأعمال الصناعية | 530–550 | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | الإيرادات - الأعمال الصناعية | 54,000–56,000 | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | العائد المعدل على المبيعات - الأعمال الصناعية | 8.5–10% | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | مبيعات الوحدات - Trucks North America | 190–210 | – | – | صادر للمرة الأولى | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | العائد المعدّل على المبيعات - Trucks North America | 11–13% | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | مبيعات الوحدات - Mercedes-Benz | 155–175 | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | العائد المعدّل على المبيعات - Mercedes-Benz | 8–10% | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | مبيعات الوحدات - Trucks Asia | 160–180 | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | العائد المعدّل على المبيعات - Trucks Asia | 4–6% | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | مبيعات الوحدات - Daimler Buses | 20–25 | – | – | صادر للمرة الأولى | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | العائد المعدّل على المبيعات - Daimler Buses | 3–5% | – | – | رُفِع | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | أعمال جديدة - الخدمات المالية | 11,000–12,000 | – | – | صادر للمرة الأولى | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | العائد المعدّل على حقوق الملكية - الخدمات المالية | 9–11% | – | – | صادر للمرة الأولى | 4 |
| FY2023 | 2023-05-08 | الإيرادات | 56,000–58,000 | 55,890 | دون | مؤكد | 5 |
| FY2023 | 2023-05-08 | هامش المبيعات المعدّل للأعمال الصناعية | 7.5–9% | – | – | مؤكد | 3 |
إعلان
التطورات#
ملخص موجز لكل فترة إعداد تقارير في شكل نص متصل: ما الذي تغيّر على صعيد العمليات، وما العوامل التي يُشير إليها الإدارة، وكيف تطوّرت الأرباح والتدفقات النقدية. تُعرض الفترة الأحدث أولاً، مجمّعةً بحسب السنة؛ كل نص مستقى من التقرير الأصلي للفترة المعنية، والأرقام المرفوعة تحيل إلى المصدر.
FY2026
في النصف الأول من السنة المالية 2026، سجّلت Daimler Truck إيرادات بلغت 9,981 مليون في الربع الأول 141 و12,292 مليون في الربع الثاني 142، وقد رُفع توجيه الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة للسنة الكاملة لاحقاً بعد الربع الثاني. وكان الربع الأول أضعف بشكل ملحوظ مقارنةً بالعام السابق، إذ انخفضت إيرادات الأعمال الصناعية بنسبة 14% إلى 9.1 مليار يورو، وتراجعت الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة للمجموعة بنسبة 54% إلى 498 مليون يورو، وانخفض هامش العائد على المبيعات المعدّل إلى 5.0% من 9.4%، مدفوعاً بانخفاض مبيعات الوحدات في معظم القطاعات، وضعف الطلب المرتبط بالرسوم الجمركية في أمريكا الشمالية، وانخفاض قيمة استثمار Amplify Cell Technologies بمقدار 199 مليون يورو 22 23. وفي الأول من أبريل 2026، اندمجت شركة Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation وشركة Hino Motors Ltd. في شركة ARCHION Corporation المُستحدثة، مما أفضى إلى إخراج Mitsubishi Fuso من نطاق التوحيد لمجموعة Daimler Truck وتوقع تدفقات نقدية واردة تتراوح بين 1.5 مليار يورو و2 مليار يورو لصالح Daimler Truck 22 24. وتعافت مبيعات وحدات المجموعة في الربع الثاني من عام 2026، مرتفعةً بنسبة 8% على أساس سنوي إلى 86,707 مركبات، فيما بلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة للمجموعة 838 مليون يورو، وإن ظلّت دون مستوى العام السابق بسبب ارتفاع تكاليف المواد وتأثيرات الرسوم الجمركية، وكان صافي الدخل البالغ 1,468 مليون أعلى بصورة ملحوظة من ربع العام السابق، ويعكس في جزء كبير منه عائدات صفقة Mitsubishi Fuso 24. وعقب التحديثات على لوائح الرسوم الجمركية الأمريكية وارتفاع مبيعات الوحدات المتوقعة، رفعت الشركة توجيهها للأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدّلة للسنة الكاملة إلى 3.6 مليار يورو إلى 4.1 مليار يورو 24.
FY2025
أعلنت Daimler Truck Holding AG عن إيرادات المجموعة للعام الكامل 2025 بلغت 49,387 مليون، مقارنةً بـ 54,077 مليون يورو في عام 2024، إذ انخفضت مبيعات وحدات المجموعة بنسبة 8% إلى 422,510 وحدة مدفوعةً أساسًا بانخفاض حجم قطاع Trucks North America بنسبة 26% في ظل حالة عدم اليقين المتعلقة بالتعريفات الجمركية وتراجع سوق الشاحنات الثقيلة في أمريكا الشمالية 21. بلغ صافي أرباح المجموعة 2,033 مليون، أي بانخفاض 34% عن 3,066 مليون يورو في العام السابق، فيما بلغ ربح السهم المخفَّف 2.56 للسهم 21. حقّق الأعمال الصناعية أرباحًا قبل الفوائد والضرائب المعدّلة (EBIT) بلغت 3.8 مليار يورو بعائد معدّل على المبيعات بلغ 7.8%، إذ أسهمت مزايا التسعير والمزيج في Trucks North America وتحسينات هامش الربح في Mercedes-Benz Trucks في تعويض جزئي لضغوط الحجم؛ وقد ثقّلت النتائج المُعلنة أيضًا رسوم إعادة الهيكلة البالغة 331 مليون يورو المتعلقة ببرنامج Cost Down Europe وشطب غير نقدي بقيمة 218 مليون يورو لتكاليف تطوير مركبات كهربائية بالبطاريا مُعترف به في Q2 21. جرى تخفيض توجيهات العام الكامل مرتين - الأولى في Q1 في أعقاب تدهور رؤية السوق في أمريكا الشمالية، والثانية في Q2 مع مزيد من تراجع الأوضاع - وأبرمت الشركة اتفاقيات نهائية في يونيو 2025 لدمج Mitsubishi Fuso وHino Motors في شركة ARCHION القابضة الجديدة، المستهدف إتمامها في أبريل 2026 15 18. ارتفع النقد في نهاية العام إلى 8,648 مليون من 6,553 مليون يورو في عام 2024، مدعومًا بتحسن ملحوظ في التدفق النقدي التشغيلي مقارنةً بالعام السابق 21.
FY2024
أعلنت شركة Daimler Truck Holding AG عن إيرادات السنة الكاملة 2024 البالغة 54,077 مليون، بانخفاض قدره 3% عن العام السابق، إذ تراجعت مبيعات الوحدات بنسبة 12% إلى 460,409 مركبة في ظل تطبيع أسواق الشاحنات في أمريكا الشمالية وأوروبا 14. بلغ إجمالي EBIT للمجموعة 3,592 مليون، مع EBIT معدّل بلغ 4.7 مليار يورو وعائد معدّل على المبيعات في قطاع الأعمال الصناعية بلغ 8.9% 14. بلغ صافي الربح 3,066 مليون، متأثراً بخسائر انخفاض قيمة غير نقدية تشمل الشطب الكامل لحصة رأس المال في المشروع المشترك BFDA China في الربع الثاني وخسارة انخفاض قيمة بلغت 281 مليون يورو للمشروع المشترك لخلايا الوقود Cellcentric 14. ارتفع التدفق النقدي الحر للأعمال الصناعية إلى 3.2 مليار يورو، مدعوماً بتحسينات رأس المال العامل على الرغم من قاعدة الأرباح المنخفضة، فيما بلغ التدفق النقدي التشغيلي 1,555 مليون 14. تميّز العام بتغيير الرئيس التنفيذي إذ تولّت Karin Rådström القيادة اعتباراً من الأول من أكتوبر، وبدء الإنتاج المتسلسل لشاحنة Mercedes-Benz eActros 600 الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والإعلان عن برنامج لخفض التكاليف يستهدف توفيرات سنوية تزيد على مليار يورو في أوروبا 14.
FY2023
سجّلت Daimler Truck Group إيرادات السنة الكاملة بلغت 55,890 في عام 2023، بنمو قدره 10.1% مقارنة بالعام السابق، مدفوعاً بتحسّن صافي التسعير وتأثيرات الحجم والمزيج في قطاع الأعمال الصناعية 7. بلغ EBIT للمجموعة 5,183 فيما سجّل EBIT المعدّل رقماً قياسياً عند 5,489 مليون يورو، وحقّق قطاع الأعمال الصناعية عائداً معدّلاً على المبيعات بلغ 9.9% 2. ارتفع صافي الربح إلى 3,971، مع ربحية مخففة للسهم بلغت 4.62 7. نما التدفق النقدي الحر للأعمال الصناعية بنسبة 61.0% ليصل إلى 2.8 مليار يورو في السنة المالية 2023 7. ارتفعت مبيعات المركبات صفرية الانبعاثات بنسبة 277% إلى 3,443 وحدة، وتم التوقيع على مذكرة تفاهم لدمج Mitsubishi Fuso و Hino Motors، وأُطلق برنامج لإعادة شراء الأسهم بقيمة تصل إلى 2 مليار يورو في عام 2023 7.
إعلان
المسرد#
- الإيرادات: الإيرادات من العقود مع العملاء بعد الخصومات، كما تعرضها الشركة نفسها؛ وليست الإنتاج الإجمالي أو الإيرادات الإجمالية أو GMV أو الطلبات.
- الربح التشغيلي: بند الربح التشغيلي في قائمة الدخل؛ ويُستخدم EBIT فقط كبديل مُعلَّم، وليس الربح قبل الضريبة أو الربح الاعتيادي.
- صافي الربح: صافي الربح العائد إلى مساهمي الشركة الأم بعد العمليات غير المستمرة؛ دون حقوق الأقلية ودون الدخل الشامل.
- ربحية السهم: ربحية السهم المخففة العائدة إلى مساهمي الشركة الأم؛ الرقم المنشور يتقدم دائماً على المحسوب، والقيم المحسوبة مُعلَّمة.
- التدفق الحر: التدفق النقدي الحر = التدفق النقدي التشغيلي ناقص النفقات الرأسمالية على الممتلكات والمعدات؛ ويُعرض رقم الشركة الخاص بشكل منفصل.
- التدفق التشغيلي: التدفق النقدي التشغيلي كما هو منشور؛ وقد تعرض شركات IFRS الفوائد المدفوعة ضمن التدفق التمويلي، لذا القابلية للمقارنة محدودة.
- النقد: النقد وما في حكمه، دون الأوراق المالية ما لم تدرجها الشركة ضمن البند نفسه.
- صافي الدين: صافي الدين = الديون المالية دون التزامات الإيجار ناقص النقد في التاريخ نفسه؛ وقد يختلف صافي المركز المعلن من الشركة.
- *: مشتق، والصيغة في التلميح
- ≈: محسوب، تقريبي
- ~: غير مؤكد؛ تبقى القيمة ظاهرة ولا تُستخدم في التقييم
- °: مصحَّح عبر مراجعة المستند أو مُنقَّح استناداً إلى دليل موثق
- EBIT: EBIT كبديل: قائمة الدخل لا تتضمن بند ربح تشغيلي
- basic: ربحية السهم الأساسية كبديل عند غياب المخففة
إعلان
المصادر: وثائق علاقات المستثمرين الرسمية#
جميع الوثائق الأصلية المستخدمة مع نوعها (مثلاً: تقرير ربعي أو نصف سنوي أو سنوي) وتاريخ النشر ورابط مباشر إلى الإيداع (EDINET/SEC/IR). كل رقم مرفوع في التقرير يحيل إلى إدخال في هذه القائمة; مما يتيح تتبّع كل رقم حتى موضعه الدقيق في المصدر الأصلي.
24 وثيقة · 2023 – 2026 · IR
| # | نوع الوثيقة | تاريخ النشر | رابط |
|---|---|---|---|
| #3 / #103 | IR-Quarter | – | فتح |
| #5 / #105 | IR-Quarter | – | فتح |
| #6 | IR-Quarter | – | فتح |
| #10 / #116 | IR-Quarter | – | فتح |
| #12 / #118 | IR-Quarter | – | فتح |
| #16 / #128 | IR-Quarter | – | فتح |
| #18 / #130 | IR-Quarter | – | فتح |
| #19 / #131 | IR-Quarter | – | فتح |
| #23 / #141 | IR-Quarter | – | فتح |
| #4 / #104 | IR-Quarter | 2023-07-28 | فتح |
| #1 | IR-Quarter | 2023-08-01 | فتح |
| #7 / #112 | IR-Annual | 2024-02-29 | فتح |
| #2 | IR-Report | 2024-03-01 | فتح |
| #8 | IR-Quarter | 2024-05-03 | فتح |
| #11 / #117 | IR-Quarter | 2024-07-31 | فتح |
| #9 | IR-Quarter | 2024-08-01 | فتح |
| #13 | IR-Report | 2025-03-13 | فتح |
| #14 / #125 | IR-Annual | 2025-03-13 | فتح |
| #15 | IR-Quarter | 2025-05-13 | فتح |
| #17 | IR-Quarter | 2025-07-31 | فتح |
| #21 / #138 | IR-Annual | 2026-03-10 | فتح |
| #20 | IR-Report | 2026-03-11 | فتح |
| #22 | IR-Quarter | 2026-05-06 | فتح |
| #24 / #142 | IR-Quarter | 2026-08-06 | فتح |
FAQ#
هل ثمة توقعات رسمية (Guidance) من الإدارة لـFY2026؟
نعم. أصدرت الإدارة أهدافاً لـFY2026، تشمل الإيرادات. يعرض فصل متابعة Guidance جميع الأهداف ويقارنها بالأرقام الفعلية المُبلَّغ عنها لاحقاً; بشكل محايد، دون تقديم تقديرات خاصة بنا.
ما المؤشرات الرئيسية الإضافية التي تعلنها Daimler Truck Holding AG؟
كما أُبلغ عنه لفترة Q2 2026: Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2, Zero emission vehicles Q1 2, Unit sales Trucks North America Q2, Unit sales Trucks North America Q1 2. يسرد فصل المؤشرات المعلنة كل قيمة مع مصدرها. الإيرادات مقسمة حسب Industrial Business, Mercedes-Benz Trucks, Central Functions and Services, DT Financial Services.
هل توزع Daimler Truck Holding AG أرباحاً على المساهمين؟
تتضمن الإيداعات الرسمية بيانات عن توزيعات الأرباح؛ أحدث إدخال: توزيعات الأرباح للسهم €1.90 (2023-Q4) (كما أُفيد، دون تقييم خاص بنا). التفاصيل مع روابط المصادر موجودة في فصول التقرير.
أين أجد وثائق علاقات المستثمرين (IR) الرسمية لـDaimler Truck Holding AG؟
يُدرج فصل المصادر جميع الإيداعات الأصلية الـ38 المُستخدمة (وثائق IR) مع النوع وتاريخ النشر ورابط مباشر؛ وكل رقم في التقرير يحمل رقم مصدره.
تقارير أخرى#
حُدِّثت مؤخراً
نفس القطاع والبلد
إعلان