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Daimler Truck Holding AG DTG.DE

Documentos IR · Moneda de reporte EUR · Reporte trimestral · Cifras a 2026-Q2 · actualizado 2026-09-25 · ISIN DE000DTR0CK8

Resultados trimestrales y anuales de la acción Daimler Truck (DTG.DE) desde 2023: ingresos, resultado, balance, flujo de caja y guidance de la dirección de Documentos IR, cada cifra con su fuente. A 08/2026, informes trimestrales. Último reporte (Q2 2026): Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2. Lectura más reciente: El resultado neto se duplicó, Ingresos en aceleración, Margen en contracción, Guidance elevado.

El resultado neto se duplicó Ingresos en aceleración Margen en contracción Guidance elevado

Publicado por Michael Wirl · Sobre nosotros · Metodología

El nuevo trimestre, supervisado por IA. · Seguimos cada acción a través de sus filings originales: las cifras más recientes frente a su historial, Guidance frente a resultados reales; neutral, actualizado de forma continua, cada cifra verificable con su fuente.
Informe generado por IA · no es asesoramiento de inversión · cifras extraídas automáticamente; verifique con el original enlazado más
Generado por IAElaborado con asistencia de IA a partir de los filings originales de la empresa enlazados (transparencia conforme al Art. 50 de la Ley de IA de la UE). Más sobre la herramienta: Claude Code.
No es asesoramiento de inversiónInformación financiera neutral; sin recomendación, sin análisis de inversión en el sentido de MiFID II.
Verifique usted mismoLas cifras se extraen automáticamente; pueden contener errores. Cada cifra es clicable con su fuente; los documentos originales del emisor son siempre los de referencia.
RedacciónLos textos (modelo de negocio, situación actual, evolución y otros) se redactan con asistencia de IA únicamente a partir de los informes originales, se verifican de forma automática y se respaldan con fuentes; exposición de la empresa, sin valoración propia. Metodología
Research con IA · Esta página sirve como base de datos respaldada por fuentes para investigación adicional con asistentes de IA como Claude; cada cifra sigue siendo verificable a través de los enlaces de fuente.
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Modelo de negocio#

Qué hace la empresa y cómo genera sus ingresos; redactado editorialmente por IA, exclusivamente a partir de los informes originales de la empresa, sin valoración propia.

Daimler Truck Holding AG es uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos comerciales, que produce y vende camiones y autobuses bajo marcas como Mercedes-Benz Trucks, Freightliner, Western Star y Thomas Built Buses, así como autocares y autobuses urbanos bajo las denominaciones Mercedes-Benz y Setra. Los ingresos se generan principalmente a través de la venta de vehículos en los segmentos operativos Trucks North America, Trucks Europe y Daimler Buses, complementados por Daimler Truck Financial Services, que ofrece productos de financiación, arrendamiento y seguros a clientes y concesionarios en todo el mundo. El grupo avanza en la electrificación mediante plataformas de baterías eléctricas como las series eActros y eCascadia, y desarrolla tecnología de pila de combustible de hidrógeno a través de la empresa conjunta cellcentric con Volvo Group y, pendiente de su conclusión, Toyota Motor Corporation.

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Estado actual#

Resumen del periodo de reporte más reciente: cifras clave, factores determinantes y declaraciones de la dirección; redactado editorialmente a partir del informe original actual, con cada cifra respaldada por un número de fuente.

Daimler Truck Holding AG registró ingresos de 12.292 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, con un beneficio diluido por acción de 1,91 euros; las ventas unitarias aumentaron un 8% interanual hasta 86.707 vehículos, impulsadas principalmente por una mejora en la captación de pedidos 24. El beneficio neto de 1.468 millones de euros fue sustancialmente superior al del trimestre del año anterior, reflejando principalmente los ingresos procedentes de la integración completada de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation y Hino Motors Ltd. en la nueva sociedad holding ARCHION Corporation 24. Daimler Truck elevó posteriormente su previsión de EBIT ajustado para el conjunto del ejercicio 2026 a un rango de entre 3.600 millones y 4.100 millones de euros, citando la actualización de la normativa arancelaria estadounidense y unas ventas unitarias esperadas más elevadas 24.
Comentario de la dirección sobre los resultados de 2026-Q2 (IR-Quarter, 2026-08-06):
„Daimler Buses está [...] convirtiéndose en un proveedor de ecosistemas de servicios, permitiendo a las empresas centrarse plenamente en su negocio principal. Esto es exactamente lo que nos diferencia de otros en nuestro entorno competitivo.“ – Till Oberwörder, CEO Daimler Buses 24 (traducción – original al pasar el cursor)
„La defensa es un pilar clave de la estrategia de crecimiento de Daimler Truck. Estamos realizando inversiones específicas en nuestras instalaciones de producción, el desarrollo de nuevas soluciones y la expansión de nuestra red de ventas y servicios.“ – Karin Rådström, President & CEO Daimler Truck 24 (traducción – original al pasar el cursor)
Ingresos · 2026-Q212.292M€+5,3 % vs. 2025-Q2
Beneficio neto · 2026-Q21.468M€+373,5 % vs. 2025-Q2
BPA · 2026-Q21,91€+430,6 % vs. 2025-Q2
Evolución de ingresos
Guidance
Para FY2026, la compañía orienta los Ingresos hacia 43.000 a 47.000 millones de euros (elevado); el EBIT (ajustado) hacia 3.600 a 4.100 millones de euros (elevado); las Ventas unitarias en el Industrial Business hacia 340 a 370 miles de unidades (confirmado). 24.
Rentabilidad
El EBIT reportado fue de 360 millones de euros, por debajo del nivel del período del año anterior de 396 millones de euros, citándose como factores contribuyentes los mayores costes de materiales y los efectos arancelarios 24. El beneficio neto del trimestre se vio materialmente impulsado por 1.400 millones de euros en efectivo procedentes de la integración de Mitsubishi Fuso, mientras que una partida especial no monetaria del año anterior de 218 millones de euros por la baja en cuentas de costes de desarrollo capitalizados no se repitió en 2026 24. El flujo de caja libre fue de 225 millones de euros, con un flujo de caja operativo de 461 millones de euros y gastos de capital de 236 millones de euros.
Endeudamiento
El efectivo y los equivalentes de efectivo se situaron en 8.245 millones de euros al cierre del segundo trimestre de 2026, por debajo de los 8.648 millones de euros registrados a finales de 2025, principalmente debido al pago de dividendos y a la amortización de pasivos de financiación 24. La deuda neta ascendía a 20.307 millones de euros al cierre del trimestre, ligeramente por debajo de los 20.952 millones de euros registrados al final del primer trimestre de 2026. No se proporcionó ningún ratio de deuda neta sobre EBITDA de los últimos doce meses en los datos del período disponibles.
Perspectiva de la direccion
Daimler Truck elevó su previsión de EBIT ajustado para el conjunto del ejercicio 2026 a un rango de entre 3.600 millones y 4.100 millones de euros, y mantuvo su previsión de flujo de caja libre del negocio industrial en un rango de entre 3.000 millones y 3.500 millones de euros para el año 24. Toyota Motor Corporation acordó incorporarse a la empresa conjunta de pilas de combustible de hidrógeno cellcentric como socio igualitario con una participación de un tercio, junto al Grupo Volvo y Daimler Truck, con la finalización de la transacción prevista para finales de 2026 o principios de 2027 24. Daimler Truck Defence se consolidó como una nueva marca global con el objetivo de alcanzar 1.000 millones de euros en ingresos para 2028, y Daimler Buses anunció una inversión planificada de hasta 200 millones de euros en una red de servicios específica para autobuses en Europa a lo largo de los próximos años 24.
Variación
El EBIT ajustado del Grupo de 838 millones de euros cayó un 18% respecto al segundo trimestre de 2025 (1.022 millones de euros), impactado por mayores costes de materiales y efectos arancelarios 24. El mercado norteamericano de camiones pesados de clase 8 descendió un 6% interanual en el segundo trimestre de 2026, generando vientos en contra para el segmento Trucks North America 24. Los ingresos del segmento Mercedes-Benz Trucks aumentaron un 10% en el segundo trimestre de 2026 hasta los 5.318 millones de euros, impulsados por un mayor volumen de ventas unitarias y efectos positivos del mix de ventas que compensaron el impacto de los cargos por reestructuración del año anterior en el período de comparación 24.
Riesgos (actuales)
Los cargos por deterioro no monetarios de 297 millones de euros sobre la participación en ARCHION no clasificada como mantenida para la venta y de 199 millones de euros sobre Amplify Cell Technologies -estos últimos relacionados con un inicio retrasado de la producción de baterías en Estados Unidos y una transformación demorada hacia vehículos eléctricos de batería- representan exposiciones financieras y tecnológicas específicas de la empresa 24. La incertidumbre en torno a los aranceles de importación de EE. UU. en virtud de la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial continúa afectando al segmento de América del Norte; aunque el Tribunal Supremo de EE. UU. declaró los aranceles ilegales en febrero de 2026, el marco regulatorio sigue siendo incierto, y se espera que la aprobación por parte del Departamento de Comercio de EE. UU. de la solicitud de contenido estadounidense de Daimler Truck, con efecto en noviembre de 2025, reduzca parcialmente pero no elimine el impacto arancelario 24. Las restricciones al tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz han contribuido a elevar los precios globales de la energía, y el cierre previsto de la planta de fabricación de camiones de Portland antes de finales de 2026 genera un riesgo de transición operativa a corto plazo para la red de fabricación en América del Norte 24.
Nuevo en este periodo de reporte
El 1 de abril de 2026, se completó la integración de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation y Hino Motors Ltd. en ARCHION Corporation, con la cotización de ARCHION en la Bolsa de Valores de Tokio el mismo día, y Daimler Truck declaró un plan para reducir su participación accionaria en ARCHION a aproximadamente el 25% en adelante 24. Se anunció la adquisición de British eStar Truck & Van Ltd., que abarca seis ubicaciones en el área del Gran Mánchester y Liverpool para ampliar la presencia en el mercado del Reino Unido, y el nuevo Centro Industrial Zárate en Argentina fue inaugurado el 12 de mayo de 2026 para apoyar la producción de modelos de camiones Mercedes-Benz y chasis de autobuses 24. La variante Mercedes-Benz eActros Lowliner para logística de larga distancia fue lanzada en 2026-Q2 con producción en serie programada para 2027-Q2 en Wörth am Rhein, Alemania, y Daimler Truck North America anunció el cierre previsto de la planta de fabricación de camiones de Portland antes de finales de 2026, junto con planes para una nueva instalación de fabricación de última generación en EE. UU. 24.
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Cotización & gráfico#

Gráfico de precios interactivo (TradingView) y evolución de las cifras clave de las tablas principales. El gráfico de precios solo se carga tras hacer clic; en ese momento se establece una conexión con TradingView.

Velas diarias con marcadores de noticias y resultados. Se carga solo al hacer clic.

Publicidad · enlaces de afiliado; podemos recibir una comisiónLas asociaciones de afiliado nos permiten mantener estos informes gratuitos y actualizados con regularidad.
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Factores del precio de la acción#

Factores que la propia empresa identifica como determinantes para el desarrollo del negocio (basados en IR); reproducidos de forma neutral, sin previsión de precio ni valoración propia.

Transición a camiones y autobuses de cero emisiones (eléctricos de batería e hidrógeno) junto con el ciclo de camiones pesados de América del Norte
Daimler Truck está escalando la producción en serie del eActros 600 en más de 15 países europeos y renovando su gama principal de América del Norte con la quinta generación del Freightliner Cascadia, los segmentos que anclan sus ingresos industriales 21
Tracción de camiones eléctricos de batería (eActros 600, eArocs 400, RIZON, FUSO eCanter)
La producción en serie del eActros 600 comenzó a finales de 2024 y se ofrece en más de 15 países europeos, con la incorporación del eArocs 400 totalmente eléctrico y las entregas del RIZON e18L en Canadá 21 18 16
Camiones de pila de combustible de hidrógeno (Mercedes-Benz NextGenH2, GenH2)
El camión NextGenH2 está previsto para finales de 2026 y la producción en serie del GenH2 solo se realizará a principios de la década de 2030, aún en fase precomercial y dependiente de la infraestructura 23 21
Demanda en Trucks North America y renovación de producto
La quinta generación del Freightliner Cascadia entrará en producción en serie a partir de 2025 y se prevé una nueva cartera de motores diésel pesados de 6.ª generación; Trucks North America sigue siendo el segmento individual más grande 21 24 23
Programa de eficiencia Cost Down Europe
El programa Cost Down Europe lanzado en 2025 y con vigencia hasta 2030 para incrementar la rentabilidad de Mercedes-Benz Trucks 15
Expansión de Financial Services
Financial Services se lanzó en la República Checa en marzo de 2026, ampliando la huella de financiación cautiva 23
Plataforma de vehículo definido por software (empresa conjunta Coretura con Volvo Group)
La empresa conjunta Coretura AB con Volvo Group se constituyó en junio de 2025 para desarrollar una plataforma compartida de vehículo definido por software 21 19
Retorno de capital (programa de recompra de acciones)
El programa de recompra de acciones está en marcha desde 2023, con un segundo tramo lanzado en septiembre de 2024 y que se extiende hasta 2025-Q3 14 21

Tendencia sectorial: La demanda de camiones se está moderando tras el pico reciente, con una desaceleración del impulso de los ingresos, mientras que la dirección ha elevado sus previsiones y apunta a programas de eficiencia y al aumento del vehículo eléctrico para sostener los márgenes 24 142. La utilización está desplazándose de los motores de combustión hacia los trenes de potencia de cero emisiones, aunque el hidrógeno sigue en fase inicial 21 23.

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Cronología de eventos#

Esta línea de tiempo reúne los eventos relevantes de los informes originales: cambios de guidance, señales de ingresos y márgenes, giros estratégicos, anuncios de productos y M&A. Los eventos se agrupan por trimestre (el más reciente primero); la etiqueta gris antes de cada evento indica el tipo de evento; la fecha es la fecha de publicación de la fuente. Las citas de la dirección aparecen como citas textuales al inicio del bloque trimestral. Por trimestre se muestran los tres eventos más definitorios; pueden desplegarse más por trimestre; los años anteriores están contraídos. Cada evento lleva su fuente como número en superíndice clicable.

Vista general: un punto por evento · clic salta al periodo
resultadosingresosmargenGuidanceestrategiasituación financiera2023-Q12023-Q22023-Q32023-Q42024-Q12024-Q22024-Q32024-Q4FY20242025-Q12025-Q22025-Q32026-Q12026-Q2
2026 · 12 eventos

2026-Q2 · Abr – Jun 2026

„Daimler Buses está [...] convirtiéndose en un proveedor de ecosistemas de servicios, permitiendo a las empresas centrarse plenamente en su negocio principal. Esto es exactamente lo que nos diferencia de otros en nuestro entorno competitivo.“ – Till Oberwörder, CEO Daimler Buses 24 (traducción – original al pasar el cursor)
Ingresos en aceleración 2026-08-06
Las ventas unitarias del Grupo aumentaron un 8% interanual hasta 86.707 vehículos en 2026-Q2, impulsadas por una mayor entrada de pedidos 24
Margen en contracción 2026-08-06
El EBIT ajustado del Grupo de 838 millones de euros en 2026-Q2 cayó un 18% respecto al año anterior, impactado por mayores costes de materiales y efectos arancelarios 24
Guidance elevado 2026-08-06
Las previsiones de EBIT ajustado para el año completo se elevaron a entre 3.600 millones y 4.100 millones de euros tras la actualización de la normativa arancelaria de EE. UU. y unas ventas unitarias previstas más elevadas 24
El resultado neto se duplicó 2026-08-06
El ingreso neto más que se duplicó interanual (310,0 a 1.468,0 EURm, +374%). 142

2026-Q1 · Ene – Mar 2026

„Estamos bien posicionados para una mejora continua a lo largo del año, incluso ante el contexto de un primer trimestre desafiante. La captación global de pedidos aumentó un 50% interanual, impulsada por una sólida recuperación en los EE.UU., y este impulso beneficiará nuestro desempeño en los trimestres venideros. Estamos fortaleciendo de manera consistente nuestra base de costes para aprovechar plenamente el continuo repunte, mejorar la resiliencia y mantener una asignación disciplinada del capital. Al mismo tiempo, logramos hitos estratégicos importantes en nuestro camino hacia una empresa más rentable y enfocada, incluida la integración de nuestro negocio Mitsubishi Fuso en ARCHION Corporation.“ – Karin Rådström, President and CEO 22 (traducción – original al pasar el cursor)
„Además de las soluciones de batería eléctrica, los motores basados en hidrógeno son cruciales para la transformación sostenible de nuestra industria.“ – Achim Puchert, CEO of Mercedes-Benz Trucks 23 (traducción – original al pasar el cursor)
„Avanzamos con gran impulso y toda la Compañía está plenamente enfocada en ejecutar y cumplir.“ – Karin Rådström, President & CEO 21 (traducción – original al pasar el cursor)
El resultado operativo se redujo a la mitad 2026-05-06
El beneficio operativo se redujo a más de la mitad interanual (1.003,0 a 292,0 EURm, -71%). 141
El resultado neto se redujo a la mitad 2026-05-06
El ingreso neto se redujo a más de la mitad interanual (799,0 a 175,0 EURm, -78%). 141
Desinversión 2026-05-06
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation y Hino Motors Ltd. se integraron en ARCHION Corporation el 1 de abril de 2026; Daimler Truck planea reducir su participación accionarial al 25% con una entrada de efectivo esperada de entre 1.500 millones y 2.000 millones de euros 22
Guidance confirmado 2026-05-06
Perspectiva confirmada para el año completo 2026: ingresos de 42.000-46.000 millones de euros, EBIT ajustado de 3.200-3.700 millones de euros, Flujo de Caja Libre del Negocio Industrial de 2.700-3.200 millones de euros 22
Margen en contracción 2026-05-05
El EBIT ajustado del Grupo cayó un 54% hasta 498 millones de euros; el retorno sobre ventas ajustado disminuyó al 5,0% desde el 9,4%, impactado por menores ventas unitarias, vientos en contra relacionados con aranceles en América del Norte y un deterioro de 199 millones de euros sobre Amplify Cell Technologies 23
resultados 2026-03-10
El beneficio neto disminuyó un 34% hasta 2.033 millones desde €3.066 millones en 2024, con un BPA de 2,56 por acción; el EBIT ajustado disminuyó un 19% hasta €3,8 mil millones 21
Guidance iniciado 2026-03-10
Orientación para 2026 iniciada: EBIT ajustado de entre 3.200 y 3.700 millones de euros con una orientación de rentabilidad sobre ventas del 6%–8% en los principales segmentos 21
Nuevo mercado 2026-03-10
El negocio de defensa elevado a prioridad estratégica global con el objetivo de duplicar los ingresos para 2030; obtención de un contrato para 7.000 camiones militares del Ministerio de Defensa francés 21
2025 · 17 eventos

2025-Q3 · Jul – Sep 2025

El resultado operativo pasó a ser negativo ◦ 2025-11-05
El EBIT ajustado cayó un 40% hasta €716 millones desde €1.185 millones en el tercer trimestre de 2024; el retorno ajustado sobre el capital empleado en nueve meses de Industrial Business descendió al 26,5% desde el 35,6% del período del año anterior 19
Ingresos en desaceleración 2025-11-05
Los ingresos del grupo en el tercer trimestre de 2025 fueron de 10.551 millones, frente a €12.177 millones en el tercer trimestre de 2024; las ventas unitarias cayeron un 15% hasta 98.009 unidades desde 114.917 unidades en el tercer trimestre de 2024 19
Pivote estratégico 2025-11-05
El Capital Market Day 2025 presentó la estrategia revisada del Grupo con cinco pilares estratégicos; se anunció un nuevo programa de recompra de acciones de hasta €2 mil millones a lo largo de dos años 19
Divergencia de segmentos 2025-11-05
Los ingresos de Trucks Asia crecieron un +185,6% hasta 3.544,0 EURm en 2025-Q3 (34% de los ingresos del grupo), mientras que los ingresos del grupo variaron un -13,4%. 19

2025-Q2 · Abr – Jun 2025

„En la primera mitad de 2025, volvimos a demostrar un sólido desempeño. Mientras que Trucks North America logró resultados notables en un mercado desafiante, Mercedes-Benz Trucks, Daimler Buses y Trucks Asia aumentaron su rentabilidad respecto al año anterior. Para la segunda mitad del año, seguimos centrados en navegar las dinámicas e incertidumbres.“ – Karin Rådström, CEO of Daimler Truck 17 (traducción – original al pasar el cursor)
Guidance recortado 2025-07-31
La orientación de ventas unitarias de Trucks North America se redujo a 135.000–155.000 unidades desde 155.000–175.000 unidades; la orientación de ingresos de Industrial Business se recortó a €44–47 mil millones desde €48–51 mil millones; la orientación de ROS ajustado de Industrial Business se redujo a 7%–9% desde 8%–10% 17
Pivote estratégico 2025-07-31
Se registró una partida especial de €218 millones por la baja contable no monetaria de costes de desarrollo capitalizados, motivada por la menor velocidad de transformación de los vehículos eléctricos de batería en el mercado estadounidense 18
Desinversión 2025-07-31
Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Toyota e Hino firmaron acuerdos definitivos el 10 de junio de 2025 para la integración de Mitsubishi Fuso e Hino Motors en una nueva sociedad holding cotizada (ARCHION); se prevé que la transacción cierre en abril de 2026; los activos y pasivos están clasificados como mantenidos para la venta 18
El resultado operativo se redujo a la mitad 2025-06-30
El resultado operativo se redujo a más de la mitad interanual (de 930,0 a 396,0 millones de euros, -57%). 142
El resultado neto se redujo a la mitad 2025-06-30
El ingreso neto se redujo a más de la mitad interanual (789,0 a 310,0 EURm, -61%). 142
El flujo de caja operativo pasó a ser positivo 2025-06-30
El flujo de caja operativo se tornó positivo en base semestral (2024-H1: -272,0 a 2025-H1: +1.263,0 EURm, agregado a partir de los trimestres reportados donde fue necesario). 142

2025-Q1 · Ene – Mar 2025

„Nuestros resultados en el primer trimestre reflejan nuestra mayor resiliencia y subrayan el compromiso de nuestro equipo global. En Trucks North America seguimos ofreciendo resultados sólidos, a pesar de mercados más débiles. Alcanzamos un hito importante para hacer que Mercedes-Benz Trucks sea significativamente más rentable en los próximos años al llegar a un acuerdo con el Comité General de Empresa sobre el programa Cost Down Europe. Nuestro enfoque sigue centrado en las medidas para mejorar estructuralmente nuestro negocio, reducir la volatilidad y mejorar la generación de caja y el retorno sobre el capital. Debido a la creciente incertidumbre económica y la presión resultante sobre la demanda en EE. UU., redujimos nuestra previsión de ventas para el año completo, manteniendo sin cambios nuestra orientación de márgenes, tanto para North America como para nuestro Industrial Business, lo que es testimonio de nuestra mayor fortaleza.“ – Eva Scherer, CFO of Daimler Truck 15 (traducción – original al pasar el cursor)
„Estamos orgullosos de lo que hemos logrado. Al mismo tiempo, estamos convencidos de que podemos hacerlo aún mejor, y estamos comprometidos a liberar aún más de nuestro potencial.“ – Karin Rådström, Chairwoman of the Board of Management 14 (traducción – original al pasar el cursor)
Inflexión del flujo de caja 2026-05-05
El flujo de caja operativo alcanzó 786,0 EURm frente a 330,0 EURm en 2024-Q1 (×2,4). 23
Ingresos en desaceleración 2025-05-13
Los ingresos de Industrial Business en el primer trimestre de 2025 fueron de 11.508 millones; las ventas unitarias del grupo cayeron un 8% hasta 99.812 unidades, con Trucks North America descendiendo un 16% hasta 38.992 unidades y Mercedes-Benz Trucks bajando un 18% hasta 33.446 unidades 15
Guidance recortado 2025-05-13
La orientación del EBIT ajustado del Grupo se recortó a -5%/+5% interanual desde +5%/+15%; la orientación de ingresos de Industrial Business se redujo a €48–51 mil millones desde €52–54 mil millones; la orientación de ventas unitarias de Trucks North America se redujo a 155.000–175.000 unidades desde 180.000–200.000 unidades 15
Pivote estratégico 2025-05-13
Lanzamiento del programa Cost Down Europe para reducir los costes recurrentes anuales en más de 1.000 millones de euros para 2030; acuerdo alcanzado con el Comité General de Empresa sobre medidas para mejorar la competitividad de Mercedes-Benz Trucks y reducir los costes de personal 15
resultados 2025-03-13
El beneficio neto cayó un 23% hasta 3.066 en el año completo; el EBIT ajustado fue de €4,7 mil millones con un retorno ajustado sobre ventas en Industrial Business del 8,9% 14
Pivote estratégico 2025-03-13
Anuncio de la intención de reducir los costes recurrentes anuales en Europa en más de 1.000 millones de euros; acuerdo vinculante firmado con Volvo Group para una empresa conjunta al 50/50 destinada a desarrollar una plataforma de vehículos definidos por software para vehículos pesados 14
Nuevo mercado 2025-03-13
Inicio de la producción en serie del camión de larga distancia eléctrico de batería Mercedes-Benz eActros 600 con una autonomía de conducción de aproximadamente 500 km; las ventas de vehículos de cero emisiones aumentaron un 17% hasta 4.035 unidades en el año 14
2024 · 14 eventos

FY2024 · Ene – Dic 2024

FCF en positivo 2024-08-01
El flujo de caja libre se tornó positivo por primera vez tras 1 ejercicio fiscal negativo (-640,0 a +138,0 EURm). 138
Inflexión del flujo de caja 2024-08-01
El flujo de caja operativo alcanzó 1.555,0 EURm frente a 386,0 EURm en FY2023 (×4,0). 138

2024-Q4 · Oct – Dic 2024

El resultado operativo se redujo a la mitad 2025-03-13
El beneficio operativo se redujo a más de la mitad interanual (1.932,0 a 589,0 EURm, -70%). 138
Ingresos en aceleración 2025-03-13
El crecimiento de los ingresos se aceleró hasta +13,2% interanual (período anterior -12,1%). 138

2024-Q3 · Jul – Sep 2024

El resultado operativo pasó a ser negativo ◦ 2024-11-06
El EBIT cayó un 28% hasta 857 millones, principalmente por partidas especiales de €156 millones por deterioro de cuentas por cobrar comerciales y €24 millones por deterioro de otros activos financieros relacionados con las negociaciones del negocio en China 12
Ingresos en desaceleración 2024-11-06
Los ingresos en 12.177 a medida que las ventas unitarias cayeron un 11% hasta 114.917 vehículos, reflejando un descenso significativo en los mercados de camiones de Norteamérica y EU30 12
Pivote estratégico 2024-11-06
Karin Rådström fue nombrada nueva Directora Ejecutiva con efectos a partir del 1 de octubre de 2024, sucediendo a Martin Daum 12
Divergencia de segmentos 2024-11-06
Los ingresos de Trucks Buses crecieron un +121,6% hasta 3.676,0 EURm en 2024-Q3 (30% de los ingresos del grupo), mientras que los ingresos del grupo variaron un -12,1%. 12

2024-Q2 · Abr – Jun 2024

„Daimler Truck ha obtenido resultados globalmente sólidos a nivel de Grupo en el segundo trimestre. Dejando de lado el efecto negativo puntual del deterioro en China, nuestro Return on Sales ajustado para el Industrial Business habría sido de nuevo de dos dígitos. Los segmentos Trucks North America y Daimler Buses han mostrado un rendimiento excelente con márgenes récord. Sin embargo, la demanda en los principales mercados de camiones, especialmente en Asia y Europa, se ha debilitado, generando mayores vientos en contra. Esto también se refleja en nuestra orientación actualizada para el año completo, con un Return on Sales ajustado esperado en el rango del 8 al 9,5% para el Industrial Business. Esto no nos satisface. Nosotros, como equipo, trabajaremos de forma muy enfocada y diligente para convertir 2024 en otro buen año para Daimler Truck.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck 9 (traducción – original al pasar el cursor)
resultados 2024-07-31
El EBIT de 930 millones incluyó un deterioro no monetario de €120 millones de la participación accionarial en Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. debido a condiciones de mercado y económicas adversas en China; el EBIT ajustado significativamente por debajo del año anterior 11
Guidance recortado 2024-07-31
Perspectivas para el año completo reducidas: ventas unitarias orientadas a 460–480 miles de unidades, ingresos a €53–55 mil millones, y EBIT esperado significativamente por debajo del año anterior 11
Pivote estratégico 2024-07-31
Daimler Truck y Volvo Group anunciaron su intención de constituir una empresa conjunta para desarrollar una plataforma de vehículo común definida por software y un sistema operativo dedicado para camiones 11

2024-Q1 · Ene – Mar 2024

„Tuvimos un inicio positivo en 2024, logrando una rentabilidad sólida con menores volúmenes de ventas. Nuestros resultados del primer trimestre lo demuestran claramente: mientras los mercados vuelven a la normalidad, nuestra empresa ofrece un EBIT y un Return on Sales estables. Si bien estamos en camino de alcanzar nuestros objetivos financieros para el año completo, los vientos en contra en Europa se están intensificando. Nuestro equipo global está concentrado, decidido y confiado en alcanzar nuestros objetivos de 2024.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck 8 (traducción – original al pasar el cursor)
resultados 2024-05-03
El beneficio neto aumentó un 7% hasta 847; el BPA subió a 1,00 desde €0,90 en el primer trimestre de 2023 8
Ingresos en desaceleración 2024-05-03
Los ingresos de 12.365 se mantuvieron en el nivel del año anterior a pesar de que las ventas unitarias cayeron un 13% hasta 108.911 vehículos, ya que los efectos positivos de precios compensaron los menores volúmenes y los tipos de cambio adversos 8
Guidance confirmado 2024-05-03
La previsión para el año completo se mantuvo sin cambios; la dirección señaló un aumento de los vientos en contra en Europa 8
2023 · 12 eventos

2023-Q4 · Oct – Dic 2023

„2023 fue un año récord con resultados financieros sobresalientes. Logramos un beneficio operativo ajustado de 5.500 millones de euros y un retorno sobre ventas ajustado en el Industrial Business de casi el 10%. Esto significa que estamos muy cerca de nuestra ambición para 2025. Es un gran logro del que nuestro equipo global de Daimler Truck puede estar muy orgulloso. De cara al futuro, seguimos decididos a liberar nuestro pleno potencial y a ofrecer una sólida rentabilidad incluso en mercados core que se están normalizando.“ – Martin Daum, Chairman of the Board of Management 2 (traducción – original al pasar el cursor)
resultados 2024-03-01
El EBIT ajustado alcanzó un récord de €5.489 millones para FY2023, con un incremento del 39%; el ROS ajustado del Industrial Business fue del 9,9% 2
Ingresos en desaceleración ◦ 2024-03-01
Los pedidos entrantes disminuyeron un 18% debido a un comportamiento de pedidos normalizado 2
Guidance iniciado 2024-03-01
Perspectivas para 2024 emitidas: ingresos en el nivel de 2023, ROS ajustado del Industrial Business de 9,0-10,5% 2

2023-Q3 · Jul – Sep 2023

resultados 2023-11-06
El EBIT alcanzó 1.219, significativamente por encima del nivel de Q3.2022 de €1.057 millones 5
FCF en positivo ◦ 2023-11-06
El flujo de caja libre del Industrial Business aumentó significativamente a €1.088 millones desde €592 millones en Q3.2022 5
Nuevo mercado 2023-11-06
Se anunció una JV de producción de celdas de batería con Accelera (Cummins) y PACCAR, con una inversión objetivo de $2-3 billion para una fábrica de 21 GWh en EE. UU. 5

2023-Q2 · Abr – Jun 2023

„Hace apenas unas semanas elevamos nuestra orientación para 2023, confirmamos nuestras ambiciones para 2025 y anunciamos un plan de rentabilidad aún más ambicioso para 2030. Hoy, nuestras sólidas cifras del primer semestre de este año subrayan nuestro impulso positivo: Daimler Truck sigue siendo fuerte. Todo nuestro equipo está decidido a hacer de 2023 otro año récord, en beneficio de nuestros clientes, nuestros accionistas y nuestros empleados.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck 1 (traducción – original al pasar el cursor)
Margen en expansión 2023-08-01
El ROS ajustado del Industrial Business alcanzó los dos dígitos con un 10,3%, frente al 8,0% en Q2.2022 1
Guidance elevado 2023-08-01
Perspectivas para el año completo 2023 elevadas: ventas unitarias de 530-550k, ingresos de €56-58bn, ROS ajustado del Industrial Business de 8,5-10% 1
Adquisición 2023-07-28
Se firmó un MOU con Mitsubishi Fuso, Hino Motors y Toyota para fusionar FUSO y Hino Motors 4

2023-Q1 · Ene – Mar 2023

Divergencia de segmentos 2024-07-31
Los ingresos de Trucks North America crecieron un +21,0% hasta 11.778,0 EURm en 2023-Q1 (89% de los ingresos del grupo), mientras que los ingresos del grupo variaron un -41,6%. 11
resultados 2023-05-08
El EBIT aumentó significativamente a 1.121 desde €461 millones en Q1.2022, impulsado por una mejora de precios y un mayor volumen de ventas unitarias 3
Ingresos en aceleración ◦ 2023-05-08
Las ventas unitarias aumentaron un 15% hasta 125.172 vehículos, gracias a la sólida demanda del mercado y la mejora de las cadenas de suministro a nivel mundial 3
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Cifras clave (M€)#

Las cifras financieras clave de la empresa en tres vistas superpuestas: ejercicios fiscales (según lo reportado; en caso de reexpresiones, la tabla muestra la versión más reciente del filing, debidamente marcada), semestres (base de 6 meses, H2 = segundo semestre de forma independiente) y trimestres (base de 3 meses, no acumulado). Cada fila corresponde a un periodo, el más reciente primero. Los valores con subrayado punteado son clicables y muestran el valor bruto, la ubicación exacta en la fuente, la evidencia de escala y la fuente; los valores derivados muestran además su fórmula y datos de entrada. Todos los valores se extraen automáticamente de los filings; pueden producirse errores; verifique usted mismo las cifras relevantes para sus decisiones haciendo clic en el original enlazado.

Toda la información sirve únicamente de apoyo a su propia decisión de inversión y no constituye una recomendación; los informes originales de la empresa son la referencia definitiva.

Ingresos (M€) · base anual, según lo declarado
FY2023FY2023: 55.89055.890FY2024FY2024: 54.07754.077FY2025FY2025: 49.38749.387
Beneficio neto (M€) · base anual, según lo declarado
FY2023FY2023: 3.9713.971FY2024FY2024: 3.0663.066FY2025FY2025: 2.0332.033
BPA (€) · base anual, según lo declarado
FY2023FY2023: 4,624,62FY2024FY2024: 3,643,64FY2025FY2025: 2,562,56
Ingresos (M€) · base trimestral, según lo declarado
2024-Q32024-Q3: 12.17712.1772024-Q42024-Q4: 16.92316.9232025-Q12025-Q1: 11.50811.5082025-Q22025-Q2: 11.67411.6742025-Q32025-Q3: 10.55110.5512025-Q42025-Q4: 15.65415.6542026-Q12026-Q1: 9.9819.9812026-Q22026-Q2: 12.29212.292
Beneficio neto (M€) · base trimestral, según lo declarado
2024-Q32024-Q3: 6276272024-Q42024-Q4: 8038032025-Q12025-Q1: 7997992025-Q22025-Q2: 3103102025-Q32025-Q3: 4584582025-Q42026-Q12026-Q1: 1751752026-Q22026-Q2: 1.4681.468
BPA (€) · base trimestral, según lo declarado
2024-Q32024-Q3: 0,770,772024-Q42024-Q4: 0,950,952025-Q12025-Q1: 0,990,992025-Q22025-Q2: 0,360,362025-Q32025-Q3: 0,570,572025-Q42026-Q12026-Q1: 0,230,232026-Q22026-Q2: 1,911,91
Flujo de caja operativo (M€) · base trimestral, según lo declarado
2024-Q32024-Q42024-Q4: 1.6901.6902025-Q12025-Q1: 7867862025-Q22025-Q2: 4774772025-Q32025-Q3: -80-802025-Q42026-Q12026-Q1: 2602602026-Q22026-Q2: 461461
Efectivo (M€) · base anual, según lo declarado
FY2023FY2023: 7.0677.067FY2024FY2024: 6.5536.553FY2025FY2025: 8.6488.648
Deuda (M€) · base anual, según lo declarado
FY2023FY2023: 25.72725.727FY2024FY2024: 28.66628.666FY2025FY2025: 29.19429.194
Deuda neta (M€) · base anual, según lo declarado
FY2023FY2023: 18.66018.660FY2024FY2024: 22.11322.113FY2025FY2025: 20.54620.546
Efectivo (M€) · base trimestral, según lo declarado
2024-Q32024-Q3: 7.5167.5162024-Q42024-Q4: 6.5536.5532025-Q12025-Q1: 7.4207.4202025-Q22025-Q2: 6.9396.9392025-Q32025-Q3: 7.7537.7532025-Q42025-Q4: 8.6488.6482026-Q12026-Q1: 8.9698.9692026-Q22026-Q2: 8.2458.245
Deuda (M€) · base trimestral, según lo declarado
2024-Q32024-Q3: 7.5927.5922024-Q42024-Q4: 28.66628.6662025-Q12025-Q1: 30.33230.3322025-Q22025-Q2: 28.67028.6702025-Q32025-Q3: 29.41729.4172025-Q42025-Q4: 29.19429.1942026-Q12026-Q1: 29.92129.9212026-Q22026-Q2: 28.55228.552
Deuda neta (M€) · base trimestral, según lo declarado
2024-Q32024-Q3: 76762024-Q42024-Q4: 22.11322.1132025-Q12025-Q1: 22.91222.9122025-Q22025-Q2: 21.73121.7312025-Q32025-Q3: 21.66421.6642025-Q42026-Q12026-Q1: 20.95220.9522026-Q22026-Q2: 20.30720.307
Capex (M€) · base trimestral, según lo declarado
2024-Q32024-Q3: 3133132024-Q42024-Q4: 6716712025-Q12025-Q1: 1841842025-Q22025-Q2: 1661662025-Q32025-Q3: 2792792025-Q42026-Q12026-Q1: 1431432026-Q22026-Q2: 236236
FCF (M€) · base trimestral, según lo declarado
2024-Q32024-Q42024-Q4: 1.0191.0192025-Q12025-Q1: 6026022025-Q22025-Q2: 3113112025-Q32025-Q3: -359-3592025-Q42026-Q12026-Q1: 1171172026-Q22026-Q2: 225225
Mostrado: los ejercicios fiscales más recientes. El historial completo desde EF2022 está registrado.

Ejercicios fiscales

Importes en M€ · EPS en € por acción · según lo declarado
PeríodoIngresosResult. operativoBeneficio netoBPA (€)Flujo op.Fuente
FY202549.3872.945EBIT2.0332,56–17
FY202454.0773.592EBIT3.0663,641.5559
FY202355.8905.183EBIT3.9714,623861

Trimestres

Importes en M€ · EPS en € por acción · según lo declarado
PeríodoPublicadoIngresosResult. operativoBeneficio netoBPA (€)FCFEfectivoDeuda netaFuente
2026-Q2*2026-08-0612.292360EBIT1.4681,912258.24520.307142
2026-Q1*2026-05-069.981292EBIT1750,231178.969~20.952~141
2025-Q4*2026-03-1015.654935–––8.648–138
2025-Q3*2025-06-3010.551611~EBIT4580,57≈-3597.75321.664131
2025-Q2*2025-06-3011.674396EBIT3100,363116.93921.731142
2025-Q1*2025-05-1311.5081.003EBIT7990,996027.42022.91223
2024-Q4*2025-03-1316.9235898030,95*≈1.0196.55322.113~13
2024-Q3*2024-06-3012.177857~EBIT6270,77≈–7.51676~19
2024-Q2*2024-07-3112.425~9307890,93-8477.83421.42718
2024-Q1*2024-05-0312.3651.131EBIT8471,001437.859-7.038~16
2023-Q4*2024-03-0114.9501.9321.2154,62≈-5657.06718.660~2
2023-Q3*2023-06-3013.8601.219EBIT9571,13≈–9.98217.787105
2023-Q2*2023-07-2813.880911~EBIT1.0041,11-1657.90616.9034
2023-Q1*2023-06-3013.2001.121EBIT7950,90≈1367.78815.120~10
* derived: valores con procedencia de fórmula (hover); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · BPA vía acciones implícitas · deuda neta = deuda financiera − caja · FCF = OCF − |capex|.
La fecha de publicación de líneas individuales es un marcador de posición editorial (no la fecha de publicación real).
Columnas sin datos en esta cadencia de informes ocultas: Result. operativo (aj.), EBITDA (aj.), EPS aj. (no reportadas en ninguna fuente para estos períodos).
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Balance & Flujo de Caja (M€)#

Partidas de balance a fecha determinada (p. ej. efectivo, deuda financiera) y partidas de flujo de caja (flujo de caja operativo, inversiones/Capex) por ejercicio fiscal, semestre y trimestre. Los valores de balance corresponden al cierre del periodo; las partidas de flujo cubren el periodo. Los valores derivados están marcados y se calculan, por ejemplo, así: Net Debt = deuda financiera − efectivo; Free Cash Flow = flujo de caja operativo − Capex; el popover al hacer clic muestra la fórmula y los datos de entrada. Todos los valores se extraen automáticamente de los filings; pueden producirse errores; verifique usted mismo las cifras relevantes para sus decisiones haciendo clic en el original enlazado.

Ejercicios fiscales

Importes en M€ · según lo declarado
PeríodoPublicadoEfectivoDeudaDeuda netaFlujo op.CapexFCFFuente
FY20252025-07-318.64829.194~20.546~–––17
FY20242024-08-016.55328.666~22.113~1.5551.4171389
FY20232023-08-017.06725.727~18.660~3861.026-6401

Trimestres

Importes en M€ · según lo declarado
PeríodoPublicadoEfectivoDeudaDeuda netaFlujo op.CapexFCFFuente
2026-Q22026-08-068.24528.55220.307461236225142
2026-Q12026-05-068.969~29.92120.952~260143117141
2025-Q42026-03-108.64829.194~––––138
2025-Q32025-06-307.75329.41721.664-80279-359131
2025-Q22025-06-306.93928.67021.731477166311142
2025-Q12025-05-137.42030.33222.91278618460223
2024-Q42025-03-136.55328.666~22.113~1.6906711.01913
2024-Q32024-06-307.5167.592~76~–313–19
2024-Q22024-07-317.83429.26121.427-602245-84718
2024-Q12024-05-037.859821~-7.038~33018714316
2023-Q42024-03-017.06725.727~18.660~-56509-5652
2023-Q32023-06-309.98227.76917.787–193–105
2023-Q22023-07-287.90624.80916.9034169-1654
2023-Q12023-06-307.78822.908~15.120~29115513610
Deuda = largo plazo + corriente · Deuda neta = deuda − efectivo · FCF = OCF − capex.
La fecha de publicación de líneas individuales es un marcador de posición editorial (no la fecha de publicación real).
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Ingresos por tipo (a fecha de 2026-Q2 · EURm · 4/10)#

Desglose de ingresos por segmento o tipo de producto, exactamente tal como lo reporta la propia empresa. La base figura junto a cada valor (3, 6 o 12 meses); los totales por segmento pueden diferir de los ingresos del grupo (partidas de conciliación/consolidación). Si la empresa modifica su estructura de segmentos, las estructuras anteriores se conservan en la sección desplegable. Las filas en gris ya no son reportadas por separado por la empresa; muestran las últimas cifras disponibles y nunca se extrapolan.

SegmentoDesdePeríodoBaseIngresosMargenFuente
Mercedes-Benz TrucksFY20232026-Q23M9.923–24
Trucks North America2022-Q12026-Q23M9.021–24
Trucks Asia2022-Q1FY20253M4.435–21
Servicios Financieros2022-Q12026-Q23M1.715–24
Negocio IndustrialFY2023FY202312M53.2009,9%7
Funciones y Servicios CentralesFY2023FY202312M2.992–7
DT Financial ServicesFY2023FY202312M1.818–7
Mercedes-Benz Asia2022-Q32023-Q33M5.430–5
Trucks Buses2022-Q32024-Q33M3.676–12
Mercedes-Benz2022-Q12024-Q13M4.243–10
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Productos & M&A (60/124 activo+reciente)#

Comunicados de productos extraídos de los informes; lanzamientos al mercado, aprobaciones, asociaciones; con la primera mención (fecha) y la fuente. «Activo/actual» significa: mencionado aún en los informes más recientes; lo que la empresa ya no menciona pasa a la sección desplegable, pero nunca se elimina. Las filas en gris corresponden a productos discontinuados.

Producto/LíneaDesdeEstadoFuente
100% de oferta de vehículos nuevos localmente sin CO₂ en operación de conducción2050Lanzada7
Oferta de vehículos sin CO₂ en Europa, Japón y EE. UU.2039Lanzada7
Cuota de ventas de hasta el 60 % de vehículos de cero emisiones2030Lanzada7
Producción en serie del camión de celda de combustible GenH22030Lanzada21
100 % de oferta de vehículos nuevos de cero emisiones en UE, Japón y EE. UU.2030Lanzada7
Producción del modelo DD162028-01Lanzada23
Construcción de planta de calefacción geotérmica prevista para la instalación de producción de Wörth2028Planificada21
Cartera de motores diésel de trabajo pesado Gen 62027-01Lanzada23
Producción de los modelos DD13 y DD152027-01Lanzada23
Selección del emplazamiento de producción de celdas de batería en Mississippi2027Lanzada10
Asociación de tecnología de combustión de hidrógeno con KEYOU GmbH2027Lanzada24
Implementación de la norma de emisiones Euro VII para autocares2027Lanzada7
Entrada en el mercado de camiones autónomos en EE. UU.2027Lanzada7
Desarrollo de camiones autónomos de nivel 4 con entrada prevista en el mercado de EE. UU.2027Planificada14
Entrega de 30 Mercedes-Benz eActros 600 a DHL a través de hylane2026-06Lanzada18
Construcción de nueva instalación de fabricación de Daimler Truck North America2026-06Lanzada24
Vehículo de recogida de residuos eléctrico reECONIC2026-05Lanzada24
Inauguración del Centro Industrial Zárate en Argentina2026-05Lanzada24
Programa de inversión en la red de servicio de Daimler Buses2026-04Lanzada24
Lanzamiento de Financial Services en la República Checa2026-03Lanzada23
eArocs 400 totalmente eléctrico de Mercedes-Benz Trucks2026-03Lanzada18
Nueva instalación de Daimler Coaches North America en Jacksonville, Florida (2×)2026-02Lanzada18
Producción en serie del chasis de autobús articulado eO500U2026Lanzada14
Implementación del proceso de pintura húmedo sobre húmedo en Mercedes-Benz Trucks en Wörth2026Lanzada21
Consolidación global de la marca Daimler Truck Defence2026Lanzada24
Expedición Around the World in 80 Charges2026Lanzada24
66 vehículos Unimog U 5025 para la Agencia Federal Alemana de Ayuda Técnica2026Lanzada24
Presentación y apertura de pedidos del eActros 4002025-09Lanzada19
Primeras pruebas de conducción del autobús de pila de combustible Setra H₂ Coach2025-09Lanzada19
Lanzamiento al mercado de eService Leasing en Alemania2025-08Lanzada19
Nueva serie BharatBenz HX para el sector de la construcción y minería en India2025-08Lanzada19
Thomas Built Buses2025-06Estable18
RIZON2025-06Estable18
Primeras entregas del eActros 600 a clientes europeos2025-06Lanzada19
FUSO2025-06Estable18
Bharat Benz2025-06Estable18
Inicio de la producción de baterías renovada en Mercedes-Benz Trucks2025-03Lanzada14
Entregas del camión totalmente eléctrico RIZON e18L en Canadá2025-03Lanzada16
Pruebas de invierno del GenH2 Truck en los Alpes suizos2025-03Lanzada16
Ampliación de la línea de crédito sindicado de 5.000 millones de euros hasta marzo de 20302025-03Lanzada16
Programa Cost Down Europe (3×)2025-01Estable15
Actualización del paquete ADAS para compatibilidad con Actros/Arocs2025-01Lanzada21
Lanzamiento del camión eléctrico de batería eActros 4002025Lanzada21
Producción en serie de baterías reacondicionadas genuinas para eActros 300/400 y eEconic de primera generación2025Lanzada21
Centros de producción en India, Japón y EE. UU. logran el estatus neutro en CO₂2025Lanzada7
Nuevas variantes del eCanter con disposición alternativa de baterías y compatibilidad con combustible HVO2025Lanzada18
Nuevo sistema de pintura de chasis en la planta de Santiago Tianguistenco en México2025Lanzada21
Hito del autobús urbano Mercedes-Benz eCitaro - más de 3.000 unidades en operación2025Lanzada21
Lanzamiento de nuevos modelos de camiones pesados BharatBenz2025Lanzada21
Integración del sensor LiDAR Innoviz para Freightliner Cascadia2025Lanzada21
Producción en serie de la quinta generación de Freightliner Cascadia2025Lanzada21
Contrato adjudicado por el Ministerio de Defensa francés para 7.000 camiones militares2025Lanzada21
Despliegue del sistema Connected Traffic Warnings en Actros y Arocs2025Lanzada21
Lanzamiento del Hub de Europa Central y Oriental para Servicios Financieros en Polonia (2x)2025Lanzada19
Introducción del Actros ProCabin2025Lanzada21
Entrega número 1.000 del autobús escolar eléctrico Jouley (3×)2024-03Lanzada16
Daimler Buses (2×)2024Estable18
Mercedes-Benz eO500U (8×)2023Lanzada23
Autobús de pila de combustible Mercedes-Benz eCitaro (10×)2023Lanzada21
Apertura del Centro Global de Recambios de Halberstadt (3×)2023Lanzada21
Inicio de producción del nuevo Actros L2024-12Lanzada11
Piloto de transporte en camión eléctrico en la ruta Kassel-Wörth2024-09Lanzada14
Corredor de carga Greenlane a lo largo de la Interestatal 152024-09Lanzada12
Despliegue del FUSO eCanter en Grecia2024-09Lanzada12
Planta de celdas de batería de Amplify Cell Technologies en Mississippi2024-09Lanzada12
Inicio de obras de la instalación de producción de celdas de batería en el condado de Marshall, Mississippi2024-07Lanzada14
Lanzamiento de la marca RIZON en Canadá2024-06Lanzada11
Asociación de Daimler Truck Financial Services Charging-as-a-Service con Electrada2024-06Lanzada7
Crecimiento de ventas de vehículos eléctricos de batería2024-06Lanzada9
Nombramiento de Eva Scherer como CFO2024-04Lanzada10
Entregas de camiones eléctricos RIZON a clientes2024-03Lanzada10
Exploración de suministro de hidrógeno líquido verde (MOU Daimler Truck y Masdar)2024-03Lanzada10
Expansión de vehículos eléctricos de batería2024-03Lanzada8
Inauguración de estación pública de repostaje sLH22024Lanzada10
Desarrollo conjunto de tecnología de repostaje de hidrógeno líquido sLH2 con Linde Engineering2024Lanzada14
Autobús de pila de combustible eCitaro con tecnología de batería NMC32024Lanzada14
Lanzamiento del eCanter en India2024Lanzada11
Producción de la serie eActros 600 en más de 15 países europeos2024Lanzada21
Tour de pruebas europeo del eActros 6002024Lanzada11
Prueba de carga de 1.000 kilovatios del eActros 6002024Lanzada11
Soluciones de carga integradas de la marca TruckCharge2024Lanzada14
Lanzamiento de la marca de camiones eléctricos de batería RIZON en América del Norte2024Lanzada14
Conversión prevista de distribuidores en América Latina de financiación de inventario a factoring interno2024Planificada14
Hito de producción del millonésimo camión pesado Freightliner Cascadia2024Lanzada14
Entrega del Mercedes-Benz eCitaro a Den Haag (2×)2024Lanzada7
Mercedes-Benz Zetros 8x8 nuevo producto2024Lanzada11
Mercedes-Benz planta Gaggenau centro técnico inicio de operaciones2024Lanzada14
Lanzamiento corredor de carga Greenlane2024Lanzada11
Planta de energía geotérmica en Wörth2024Lanzada14
Prueba de vehículo autónomo Freightliner eCascadia2024Lanzada11
Demostración prototipo conducción autónoma Freightliner eCascadia2024Lanzada14
Sistema Connected Traffic Warnings con comunicación V2X para eActros 6002024Lanzada14
Pedido Zetros Ministerio de Defensa de Canadá2024Lanzada11
Centro de Tecnología de Baterías en Mannheim para fabricación de celdas y línea piloto de módulos2024Lanzada21
Operaciones Centro de Tecnología de Baterías Mannheim2024Lanzada14
Sistema Active Side Guard Assist 2 con monitoreo de ambos lados del vehículo2024Lanzada14
Función de prevención de cambio de carril Active Drive Assist 32024Lanzada14
Actualización Active Brake Assist 6 con detección mejorada de usuarios vulnerables de la vía2024Lanzada14
Publicación Marco de Finanzas Verdes2023-09Lanzada5
Colocación de primera piedra centro logístico Global Parts Center2023-09Lanzada7
Inicio de producción Next Generation FUSO eCanter2023-06Lanzada7
60 aniversario FUSO Canter2023-03Lanzada3
Lanzamiento Daimler Truck Financial Services en Francia (2×)2023-03Lanzada7
Transformación hacia vehículos de cero emisiones (2×)2023Lanzada7
Lanzamiento del autobús interurbano Setra MultiClass 500 LE (3×)2023Lanzada3
Lanzamiento del camión eléctrico de tonelaje medio RIZON en Estados Unidos (3×)2023Lanzada4
Homologación en EE.UU. de la marca de camiones eléctricos RIZON2023Lanzada7
Mercedes-Benz eActros 600 (9×)2023Lanzada7
Récord de recorrido en pila de combustible del Mercedes-Benz GenH2 Truck (1.047 km)2023Lanzada2
Ampliación de instalaciones en Holysov (República Checa), Ligny (Francia) y Hosdere (Turquía) para Daimler Buses2023Lanzada7
Lanzamiento del camión de cero emisiones Freightliner eM22023Lanzada2
Producción en serie del Freightliner eM2 (3×)2023Lanzada7
Freightliner SuperTruck II (2×)2023Lanzada3
Pedido de FUSO eCanter por Yamato Transport (aproximadamente 900 unidades) (2×)2023Lanzada5
Remodelación del camión pesado FUSO Super Great2023Lanzada7
Lanzamiento del paquete de seguridad FUSO Next Generation eCanter2023Lanzada7
Entrega del FUSO Next Generation eCanter a clientes2023Lanzada2
Inicio de operaciones de Daimler Truck Financial Services en Francia2023Lanzada2
Desarrollo de vehículos de batería e hidrógeno en Mercedes-Benz2023Lanzada7
Desarrollo del Cascadia preparado para autonomía con funciones redundantes2023Lanzada7
Desarrollo de conducción automatizada2023Lanzada7
Active Brake Assist quinta generación para vehículos comerciales ligeros2023Lanzada7
Nueva planta de ensamblaje Mercedes-Benz Trucks República Checaby end of decadeLanzada23
Camiones y autobuses con propulsión de hidrógeno en producción en seriesecond half of the decadeLanzada7
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M&A (51)#

Todas las adquisiciones (compras) y desinversiones/salidas registradas, con fecha, breve descripción y fuente; incluyendo deliberadamente transacciones menores que los resúmenes suelen omitir. Los precios de compra solo aparecen cuando la propia empresa los ha divulgado. Las filas en gris corresponden a transacciones canceladas; la fecha de cancelación figura en la fila.

Adquisiciones · 45Desinversiones/salidas · 5anteriores: 1 (en la tabla)
202420252026

Adquisiciones

Transacción / participaciónFechaTipoFuente
Acuerdo de producción con Otokar para el autobús urbano Mercedes-Benz Conecto2026-09Completada19
Toyota se une a cellcentric como accionista igualitario2026-07Completada24
Integración de ARCHION Corporation y OPV en la Bolsa de Tokio2026-04Completada24
Entrada de Toyota Motor Corporation como accionista en cellcentric2026-03Completada24
Adquisición de eStar Truck & Van Ltd. en el Reino Unido2026Completada24
Asociación estratégica con ARQUUS para el desarrollo de vehículos militares de ruedas2025-07Completada19
Ampliación de línea de crédito sindicada (2×)2025-03Completada23
Integración de los negocios de China e India en el segmento Mercedes-Benz Trucks2025-01Completada14
Emisión de bonos en el mercado de capitales estadounidense (3×)2025-01Completada16
Contrato del Ministerio de Defensa francés para 7.000 camiones militares en más de 10 años (asociación Daimler Truck y Arquus)2025Completada21
Integración de CharterWay en Daimler Truck Financial Services2025Completada21
Contrato con la Bundeswehr para varios centenares de vehículos logísticos Mercedes-Benz Arocs (2×)2025Completada18
Pedido de Amazon de más de 200 camiones eActros 600 eléctricos de batería2025Completada21
Deterioro de la empresa conjunta de celdas de combustible cellcentric (2×)2024-12Completada23
Infraestructura de carga de la empresa conjunta Milence2024Completada14
Memorando de entendimiento con Masdar para el suministro de hidrógeno líquido verde a Europa2024Completada14
MoU de cadena de suministro de hidrógeno líquido con Kawasaki Heavy Industries2024Completada11
Integración de Mitsubishi Fuso y Hino (12×)2024Completada7
Joint venture Greenlane para red de carga en EE. UU.2024Completada14
Anuncio del joint venture Greenlane para corredor de carga EV comercial en EE. UU.2024Anunciada14
Asociación estratégica BMZ Poland para baterías de autobuses eléctricos (2×)2024Completada14
Fundación del joint venture Amplify Cell Technologies LLC (3×)2024Completada21
Nuevo Mercedes-Benz Axor para Brasil (3×)2023-06Completada19
Fusión de FUSO y Hino bajo sociedad holding2023-06Completada4
Aportación de capital a cellcentric (2×)2023-03Completada5
Joint venture WärmeWerk Wörth GmbH2023Completada14
Colaboración con la plataforma de ingeniería digital de Siemens (2×)2023Completada4
Programa de recompra de acciones (6×)2023Completada14
Adquisición de Mercedes-Benz Renting S.A. (2×)2023Completada7
Adquisición de Mercedes-Benz Financial Services UK Ltd. (2×)2023Completada7
Joint venture Coretura AB (10×)2023Completada21
Joint venture Greenlane para red pública de carga y suministro de hidrógeno en América del Norte2023Completada2
Joint venture Greenlane para infraestructura de hidrógeno2023Completada7
Joint venture de energía geotérmica (Daimler Truck, EnBW, ciudad de Wörth)2023Completada5
Adquisición de Daimler Truck Financial Services Nederland B.V. (2×)2023Completada7
Adquisición de Daimler Truck Financial Services Belgium SA/NV2023Completada7
Colaboración con DEUTZ en motores de media y gran tonelaje (2×)2023Completada3
Emisión de bonos2023Completada7
Joint venture de producción de células de batería (Accelera, Daimler Truck, PACCAR) (3×)2023Completada7
Emisión de valores respaldados por activos2023Completada7
Autorización de emisión de acciones Capital Aprobado 20212023Completada7
Adquisición de Algolux Inc. por TORC Robotics2023Completada7
Adquisición de Mercedes-Benz Broker Argentina S.A. y Mercedes-Benz Servicios S.A.2022Completada7

Desinversiones / salidas

Transacción / participaciónFechaTipoFuente
Cierre de la planta de fabricación de camiones de Portland2026-12Desinvertida24
Reducción planificada de la participación en ARCHION al 25%2026-06Desinvertida24
Desinversión del segmento Trucks Asia2026-04Desinvertida21
Desconsolidación de Mitsubishi Fuso2026-04Desinvertida24
Cancelación de acciones propias en cartera2025-11Desinvertida21
Deterioro total de la inversión de capital en Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd.2024-06Desinvertida14
Derecho de rescisión del acuerdo de uso de marca y dominio2023Desinvertida7

Canceladas / retiradas

Transacción / participaciónFechaTipoFuente
Memorando de Entendimiento firmado para la entrada de Toyota Motor Corporation en cellcentric2026-03Cancelada23
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KPIs reportados (tal como divulgados) (347)#

Cifras que la empresa divulga por cuenta propia además de los estados financieros estándar; como cartera de pedidos, ingresos recurrentes, número de usuarios o unidades, magnitudes ajustadas. Estos «KPIs narrativos» suelen pasar desapercibidos en las bases de datos estándar; aquí se recopilan tal como se reportan, sin cálculo propio. Importante: la definición proviene de la propia empresa y puede variar de una compañía a otra; el periodo y la fuente figuran junto a cada valor.

KPIs específicos de la empresa tal como figuran en los informes (en inglés, según lo divulgado; sin normalizar). Se han filtrado las partidas de balance y los elementos estándar.
FechaPeríodoKPIValor / variaciónFuente
2026-08-062026-Q2Vehículos de cero emisiones T21,40524
2026-08-062026-Q2Vehículos de cero emisiones T1 22,14724
2026-08-062026-Q2Ventas unitarias Trucks North America T241,687 (EUR millions)24
2026-08-062026-Q2Ventas unitarias Trucks North America T1 271,119 (EUR millions)24
2026-08-062026-Q2Ventas unitarias Mercedes Benz Trucks T238,970 (EUR millions)24
2026-08-062026-Q2Ventas unitarias Mercedes Benz Trucks T1 273,456 (EUR millions)24
2026-08-062026-Q2Ventas unitarias Grupo T286,707 (EUR millions)24
2026-08-062026-Q2Ventas unitarias Grupo T1 2155,556 (EUR millions)24
2026-08-062026-Q2Ventas unitarias Daimler Buses T26,132 (EUR millions)24
2026-08-062026-Q2Ventas unitarias Daimler Buses T1 211,104 (EUR millions)24
2026-08-062026-Q2Retorno sobre el capital empleado T1 2.202638.8%24
2026-08-062026-Q2Retorno sobre el capital empleado T1 2.202528.6%24
2026-08-062026-Q2Nuevos contratos de arrendamiento financiero T2€2.6 billion24
2026-08-062026-Q2Nuevos contratos de arrendamiento financiero T1 2€4.8 billion24
2026-08-062026-Q2Liquidez bruta T2.202610,73624
2026-08-062026-Q2Liquidez bruta 31 dic. 202511,37324
2026-08-062026-Q2Ratio de capital propio Negocio Industrial48.6%24
2026-08-062026-Q2Ratio de capital propio31.6%24
2026-08-062026-Q2Volumen de contratos Servicios Financieros€30.7 billion24
2026-08-062026-Q2Tasa de conversión de efectivo T2.20261.224
2026-08-062026-Q2Tasa de conversión de efectivo T1 2.20260.824
2026-05-062026-Q1Ventas unitarias Trucks Norte América29,432 (EUR units)22
2026-05-062026-Q1Ventas unitarias Mercedes-Benz Trucks34,486 (EUR units)22
2026-05-062026-Q1Ventas unitarias del grupo68,849 (EUR units)22
2026-05-062026-Q1Ventas unitarias Daimler Buses4,972 (EUR units)22
2026-05-062026-Q1Ventas unitarias camiones y autobuses eléctricos de batería año anterior590 (EUR units)22
2026-05-062026-Q1Ventas unitarias camiones y autobuses eléctricos de batería742 (EUR units)22
2026-05-052026-Q1Vehículos de cero emisiones74223
2026-05-052026-Q1Ventas unitarias (grupo)68,849 (EUR millions)23
2026-05-052026-Q1Activos del segmento62,542 (EUR millions of euros)23
2026-05-052026-Q1Rentabilidad sobre ventas2.9%23
2026-05-052026-Q1Rentabilidad sobre el capital empleado12.1%23
2026-05-052026-Q1Propiedad, planta y equipo7,03223
2026-05-052026-Q1Liquidez neta (Negocio Industrial)7.1 billion23
2026-05-052026-Q1Ratio de capital propio30.1%23
2026-05-052026-Q1Rentabilidad ajustada sobre ventas5.0%23
2026-03-10FY2025vehículos de cero emisiones6,72621
2026-03-10FY2025ventas unitarias422,510 (EUR units)21
2026-03-10FY2025valor de acciones propias recompradas616 million21
2026-03-10FY2025acciones propias recompradas16,173,23721
2026-03-10FY2025capital social 2024791,868,28921
2026-03-10FY2025capital social765,600,39921
2026-03-10FY2025centros de producción con gestión medioambiental certificada4021
2026-03-10FY2025centros de producción con gestión energética certificada2821
2026-03-10FY2025capacidad fotovoltaica instalada del ejercicio anterior40.6 MWp21
2026-03-10FY2025objetivo de tasa de crecimiento anual compuesto orgánico 20303-5%21
2026-03-10FY2025pasivo neto por prestaciones definidas 2024-56321
2026-03-10FY2025pasivo neto por prestaciones definidas-11221
2026-03-10FY2025compromisos de préstamo irrevocables517 (EUR in millions of euros)21
2026-03-10FY2025capacidad fotovoltaica instalada64.6 MWp21
2026-03-10FY2025situación financiada 2024-56321
2026-03-10FY2025estado de financiación-11221
2026-03-10FY2025garantías financieras32721
2026-03-10FY2025estaciones de carga rápida en plantas de tren de transmisión1421
2026-03-10FY2025valor razonable activos del plan 20245,889 (EUR in millions of euros)21
2026-03-10FY2025valor razonable activos del plan5,329 (EUR in millions of euros)21
2026-03-10FY2025camiones eléctricos en servicio Wörth5621
2026-03-10FY2025eActros 600 en servicio2421
2026-03-10FY2025eActros 300 en servicio3221
2026-03-10FY2025pasivos contingentes 202460521
2026-03-10FY2025pasivos contingentes71921
2026-03-10FY2025estaciones de carga en Wörth1521
2026-03-10FY2025objetivo de rentabilidad sobre ventas ajustada 2030>12%21
2026-03-10FY2025Fallecidos por accidente laboral (trabajadores externos)321
2026-03-10FY2025Fallecidos por accidente laboral (TEA)021
2026-03-10FY2025Ventas unitarias del negocio industrial108,476 (EUR thousands of units)21
2026-03-10FY2025Ventas unitarias422,510 (EUR millions)21
2026-03-10FY2025Elemento individual en el proceso de desarrollo (nuevo indicador 2025)3.8721
2026-03-10FY2025Casos graves de derechos humanos021
2026-03-10FY2025Rentabilidad sobre el capital empleado (negocio industrial)26.3%21
2026-03-10FY2025Accidentes laborales registrables1,83121
2026-03-10FY2025Tasa de accidentes laborales registrables9.321
2026-03-10FY2025Proporción de mujeres en puestos directivos (niveles 1-4)16.2%21
2026-03-10FY2025Volumen de compras previsto a proveedores con calificación de sostenibilidad76.2%21
2026-03-10FY2025Gastos de personal€8,528 million21
2026-03-10FY2025Número de ubicaciones certificadas ISO 4500117221
2026-03-10FY2025Tasa de incidentes con baja laboral (LTIR)6.821
2026-03-10FY2025Margen de beneficio bruto19.0%21
2026-03-10FY2025Beneficio bruto 202410,055 (EUR millions)21
2026-03-10FY2025Beneficio bruto8,640 (EUR millions)21
2026-03-10FY2025Fallecimientos por enfermedades relacionadas con el trabajo021
2026-03-10FY2025Ratio de capital propio30.4%21
2026-03-10FY2025Reclamaciones recibidas26621
2026-03-10FY2025Casos relacionados con trabajadores en la cadena de valor17 (EUR millions)21
2026-03-10FY2025Casos de discriminación, acoso sexual y racismo721
2026-03-10FY2025Casos en la cadena de valor ascendente13 (EUR millions)21
2026-03-10FY2025Casos en la cadena de valor descendente4 (EUR millions)21
2026-03-10FY2025Intensidad de CO2e basada en mercado6,560 t CO₂e/million €21
2026-03-10FY2025Intensidad de CO2e basada en localización6,567 t CO₂e/million €21
2026-03-10FY2025Emisiones biogénicas Alcance 3 uso de productos vendidos2,101,440 t CO₂e21
2026-03-10FY2025Emisiones biogénicas Alcance 1 Alcance 211,985 t CO₂e21
2026-03-10FY2025Ratio de compensación total anual (CEO respecto a empleado mediano)7421
2026-03-10FY2025Rentabilidad sobre ventas ajustada (Industrial Business)7.8%21
2026-03-10FY2025Rentabilidad sobre fondos propios ajustada (Financial Services)6.1%21
2025-11-052025-Q3Vehículos de cero emisiones1,83319
2025-11-052025-Q3Ventas unitarias (grupo)98,009 (EUR units)19
2025-11-052025-Q3Rentabilidad sobre el capital empleado (negocio industrial)26.5 (EUR %)19
2025-11-052025-Q3Negocio nuevo (Financial Services)2,43519
2025-11-052025-Q3Volumen de contratos (Financial Services)29.019
2025-11-052025-Q3Rentabilidad sobre ventas ajustada (Trucks North America)11% to 13%19
2025-11-052025-Q3Rentabilidad sobre ventas ajustada (Trucks Asia)4% to 6%19
2025-11-052025-Q3Rentabilidad sobre ventas ajustada (Mercedes-Benz Trucks)5% to 7%19
2025-11-052025-Q3Rentabilidad sobre ventas ajustada (Industrial Business)8.5 (EUR %)19
2025-11-052025-Q3Rentabilidad sobre ventas ajustada (Daimler Buses)8% to 10%19
2025-11-052025-Q3Rentabilidad sobre fondos propios ajustada (Financial Services)8% to 10%19
2025-11-052025-Q3Tasa de conversión de efectivo ajustada (Industrial Business)0.419
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades ZEV (Group) año anterior648 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades ZEV (Group)1,232 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades de vehículos de cero emisiones1,23218
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades Trucks North America38,580 (EUR millions)18
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades Trucks Asia26,443 (EUR millions)18
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades Mercedes Benz Trucks38,294 (EUR millions)18
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades Group106,715 (EUR millions)18
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades Daimler Buses7,027 (EUR millions)18
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades (Trucks North America) semestre77,572 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades (Trucks North America)38,580 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Ventas de unidades (Trucks Asia) semestre51,215 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Ventas unitarias (Trucks Asia)26,443 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Ventas unitarias (Mercedes-Benz Trucks) semestre71,740 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Ventas unitarias (Mercedes-Benz Trucks)38,294 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Ventas unitarias (Grupo) semestre206,527 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Ventas unitarias (Grupo)106,715 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Retorno sobre ingresos Negocio Industrial4.0 (EUR %)18
2025-07-312025-Q2Retorno sobre capital empleado Negocio Industrial28.6 (EUR %)18
2025-07-312025-Q2Precio de cierre fin de trimestre40.1718
2025-07-312025-Q2Liquidez neta Negocio Industrial5,92618
2025-07-312025-Q2Liquidez neta5,92618
2025-07-312025-Q2Capitalización bursátil28.8 (EUR billions of euros)18
2025-07-312025-Q2Entrada de pedidos (Grupo) semestre191,392 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Entrada de pedidos (Grupo)88,241 (EUR millions)17
2025-07-312025-Q2Retorno sobre ingresos ajustado Negocio Industrial9.3 (EUR %)18
2025-07-312025-Q2EBIT ajustado Grupo€4.7 bn.18
2025-05-132025-Q1Tasa impositiva efectiva27.9%16
2025-05-132025-Q1Ventas de unidades de vehículos de cero emisiones75916
2025-05-132025-Q1Ventas unitarias99,812 (EUR millions)16
2025-05-132025-Q1Ventas unitarias (Grupo)99,812 (EUR millions)15
2025-05-132025-Q1Ventas unitarias (Grupo año anterior)108,911 (EUR millions)15
2025-05-132025-Q1Rentabilidad sobre el capital empleado39.7%16
2025-05-132025-Q1Capitalización bursátil28.8 (EUR billions of euros)16
2025-05-132025-Q1Entrada de pedidos de ZEVs (año anterior)1,146 (EUR millions)15
2025-05-132025-Q1Entrada de pedidos de ZEVs1,266 (EUR millions)15
2025-05-132025-Q1Entrada de pedidos (Grupo)103,151 (EUR millions)15
2025-05-132025-Q1Entrada de pedidos (Grupo año anterior)105,807 (EUR millions)15
2025-05-132025-Q1Camiones y autobuses eléctricos de batería (ZEVs)75915
2025-05-132025-Q1Camiones y autobuses eléctricos de batería (ZEVs año anterior)81315
2025-05-132025-Q1Rentabilidad ajustada sobre ventas8.9%16
2025-03-13FY2024residuos no reciclados158.214
2025-03-13FY2024residuos generados442.514
2025-03-13FY2024peso total del producto5,911,98014
2025-03-13FY2024peso de materiales secundarios reutilizados y reciclados1,671,22914
2025-03-13FY2024porcentaje de materiales secundarios28.314
2025-03-13FY2024energía renovable producida35,74714
2025-03-13FY2024proporción de electricidad renovable7014
2025-03-13FY2024proporción de calefacción urbana renovable1214
2025-03-13FY2024tasa de recuperación8614
2025-03-13FY2024reciclabilidad del producto9314
2025-03-13FY2024módulos fotovoltaicos instalados40.614
2025-03-13FY2024energía fotovoltaica generada35.714
2025-03-13FY2024energía no renovable producida503,02614
2025-03-13FY2024intensidad de CO2e basada en mercado7,19114
2025-03-13FY2024intensidad de CO2e basada en ubicación7,19714
2025-03-13FY2024ratio de fondos propios30.9%14
2025-03-13FY2024intensidad energética en sectores de alta intensidad climática6614
2025-03-13FY2024certificados de CO2 cancelados24614
2025-03-13FY2024tasa de conversión de efectivo ajustada1.114
2025-03-13FY2024vehículos de cero emisiones4,03514
2025-03-13FY2024mujeres en programas de formación47.514
2025-03-13FY2024mujeres en altos niveles directivos 1 215.514
2025-03-13FY2024mujeres en posiciones de gestión niveles 1 420.514
2025-03-13FY2024valor en riesgo tipo de interés2014
2025-03-13FY2024valor en riesgo tipo de cambio5314
2025-03-13FY2024Ventas unitarias460,409 (EUR millions)14
2025-03-13FY2024pasivos totales del segmento50,84314
2025-03-13FY2024activos totales del segmento64,372 (EUR in millions of euros)14
2025-03-13FY2024accidentes laborales registrables1,89114
2025-03-13FY2024accidentes laborales registrables LTIR1,35414
2025-03-13FY2024tasa de accidentes registrables9.414
2025-03-13FY2024Gastos de personal8,227 (EUR In millions of euros)14
2025-03-13FY2024porcentaje de certificación ISO 4500132.314
2025-03-13FY2024nuevo negocio de Servicios Financieros11.4 billion14
2025-03-13FY2024activos líquidos8,829 (EUR in millions of euros)14
2025-03-13FY2024Tasa LTIR6.814
2025-03-13FY2024compromisos de préstamo irrevocables331 (EUR in millions of euros)14
2025-03-13FY2024puntuación del proceso de seguimiento del índice de inclusión3.9114
2025-03-13FY2024garantías financieras31014
2025-03-13FY2024volumen de contratos de Servicios Financieros32.2 billion14
2025-03-13FY2024Activos en instrumentos financieros derivados168 (EUR in millions of euros)14
2025-03-13FY2024Depreciación y amortización1,97414
2024-11-062024-Q3Ventas de unidades de vehículos de cero emisiones66612
2024-11-062024-Q3Ventas de unidades Trucks North America49,176 (EUR millions)12
2024-11-062024-Q3Ventas de unidades Trucks Asia32,245 (EUR millions)12
2024-11-062024-Q3Ventas unitarias Mercedes Benz28,688 (EUR millions)12
2024-11-062024-Q3Ventas de unidades Group114,917 (EUR millions)12
2024-11-062024-Q3Ventas de unidades Daimler Buses6,677 (EUR millions)12
2024-11-062024-Q3Retorno sobre ingresos Negocio Industrial7.0%12
2024-11-062024-Q3Rentabilidad sobre el capital empleado35.6%12
2024-11-062024-Q3Nuevos negocios Servicios Financieros€2.8 billion12
2024-11-062024-Q3volumen de contratos de Servicios Financieros€29.9 billion12
2024-11-062024-Q3Retorno sobre ingresos ajustado Negocio Industrial9.3%12
2024-07-312024-Q2Ventas unitarias vehículos de cero emisiones T264811
2024-07-312024-Q2Ventas unitarias vehículos de cero emisiones S11,46111
2024-07-312024-Q2Ventas de unidades Group112,195 (EUR millions)11
2024-07-312024-Q2Retorno sobre ventas Negocio Industrial T28.5 (EUR %)11
2024-07-312024-Q2Retorno sobre ventas Negocio Industrial S18.6 (EUR %)11
2024-07-312024-Q2Retorno sobre capital empleado S139.0 (EUR %)11
2024-07-312024-Q2Nuevos negocios Servicios Financieros S15,76011
2024-07-312024-Q2Liquidez neta Negocio Industrial7,16211
2024-07-312024-Q2Patrimonio neto21,983 (EUR In millions of euros)11
2024-07-312024-Q2Volumen de contratos Servicios Financieros30,39311
2024-07-312024-Q2Retorno ajustado sobre ventas Negocio Industrial T28.5 (EUR %)11
2024-07-312024-Q2Retorno ajustado sobre ventas Negocio Industrial S18.6 (EUR %)11
2024-05-032024-Q1Ventas unitarias108,911 (EUR millions)8
2024-05-032024-Q1Entrada de pedidos105,807 (EUR millions)8
2024-05-032024-Q1Ventas vehículos eléctricos de batería813 (EUR millions)8
2024-05-022024-Q1Ventas de unidades de vehículos de cero emisiones81310
2024-05-022024-Q1Ventas de unidades Group108,911 (EUR units)10
2024-05-022024-Q1pasivos totales del segmento48,94110
2024-05-022024-Q1activos totales del segmento63,730 (EUR In millions of euros)10
2024-05-022024-Q1Retorno sobre capital empleado Negocio Industrial39.5%10
2024-05-022024-Q1Valor actual de las obligaciones por prestaciones definidas-6,189 (EUR In millions of euros)10
2024-05-022024-Q1nuevo negocio de Servicios Financieros2.8 billion10
2024-05-022024-Q1Liquidez neta Negocio Industrial9,36010
2024-05-022024-Q1Deuda neta Grupo-17,545 (EUR in millions of euros)10
2024-05-022024-Q1Valores de deuda negociables e inversiones similares2,125 (EUR In millions of euros)10
2024-05-022024-Q1Valor razonable de los activos del plan5,732 (EUR In millions of euros)10
2024-05-022024-Q1Ratio de capital propio31.4%10
2024-05-022024-Q1Volumen de contratos Servicios Financieros29.9 billion10
2024-05-022024-Q1Tasa de conversión de efectivo ajustada Negocio Industrial1.310
2024-02-29FY2023modelos de vehículos de cero emisiones en producción en serieten7
2024-02-29FY2023mujeres en dirección pct19.87
2024-02-29FY2023tasa de recuperación de residuos84 %7
2024-02-29FY2023plazas de aprendiz anunciadas5557
2024-02-29FY2023pct ingresos elegibles taxonomía95.57
2024-02-29FY2023pct Capex opex elegible taxonomía85.27
2024-02-29FY2023pct Capex elegible taxonomía92.27
2024-02-29FY2023pct ingresos alineados taxonomía0.97
2024-02-29FY2023pct opex alineado taxonomía12.97
2024-02-29FY2023pct Capex alineado taxonomía7.57
2024-02-29FY2023tasa de gravedad1707
2024-02-29FY2023cobertura calificación sostenibilidad compras material producción607
2024-02-29FY2023pct donaciones proyectos benéficosaround €350,0007
2024-02-29FY2023importe opex elegible taxonomía1,908 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023importe opex alineado taxonomía288 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023rango plan opex mínimo2,600 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023rango plan opex máximo2,700 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023importe opex b239 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023importe opex a49 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023accidentes laborales1,3497
2024-02-29FY2023nuevos aprendices en Alemania5557
2024-02-29FY2023centros certificados ISO 45001157
2024-02-29FY2023compromisos de préstamo irrevocables370 (EUR in millions of euros)7
2024-02-29FY2023porcentaje de programas de formación para nuevas contrataciones internacionales547
2024-02-29FY2023informes SpeakUp sobre violaciones de derechos humanos en la cadena de suministro57
2024-02-29FY2023informes SpeakUp de alto riesgo sobre violaciones de derechos humanos117
2024-02-29FY2023puntuación de satisfacción general4.017
2024-02-29FY2023puntuación del proceso de seguimiento3.837
2024-02-29FY2023garantías financieras2717
2024-02-29FY2023donaciones a proyectos sociales€8 million7
2024-02-29FY2023donaciones a ayuda humanitaria€3 million7
2024-02-29FY2023activos en instrumentos financieros derivados179 (EUR in millions of euros)7
2024-02-29FY2023días de baja por accidente26,2667
2024-02-29FY2023centros certificados en gestión medioambiental477
2024-02-29FY2023centros certificados en gestión energética187
2024-02-29FY2023Capex importe elegible taxonomía3,139 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023Capex importe alineado taxonomía255 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023Capex plan límite inferior3,400 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023Capex plan límite superior3,500 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023Capex importe B206 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023Capex importe A49 (EUR € million)7
2024-02-29FY2023producción de modelos eléctricos de bateríaten7
2024-02-29FY2023frecuencia de accidentes ltir8.87
2024-02-29FY2023ventas unitarias de vehículos de cero emisiones3,4437
2024-02-29FY2023ventas unitarias año anterior520,291 (EUR millions)7
2024-02-29FY2023previsiones de ventas unitarias Trucks North America 2024180 to 2007
2024-02-29FY2023Ventas de unidades Trucks North America195 (EUR thousands of units)7
2024-02-29FY2023previsiones de ventas unitarias Trucks Asia 2024130 to 1507
2024-02-29FY2023Ventas de unidades Trucks Asia161 (EUR thousands of units)7
2024-02-29FY2023previsiones de ventas unitarias Mercedes Benz 2024140 to 1607
2024-02-29FY2023Ventas unitarias Mercedes Benz159 (EUR thousands of units)7
2024-02-29FY2023previsiones de ventas unitarias Industrial Business 2024490 to 5107
2024-02-29FY2023ventas unitarias Industrial Business526 (EUR thousands of units)7
2024-02-29FY2023previsiones de ventas unitarias Daimler Buses 202423 to 287
2024-02-29FY2023Ventas de unidades Daimler Buses26 (EUR thousands of units)7
2024-02-29FY2023Ventas unitarias526,053 (EUR millions)7
2024-02-29FY2023porcentaje de ingresos alineados con la Taxonomía0.97
2024-02-29FY2023coste de acciones propias en cartera5577
2024-02-29FY2023acciones propias adquiridas17,668,5257
2024-02-29FY2023cobertura de actividades elegibles de la Taxonomía - ingresos96.47
2024-02-29FY2023cobertura de actividades elegibles de la Taxonomía - OpEx98.0 (EUR %)7
2024-02-29FY2023cobertura de actividades elegibles de la Taxonomía - Capex99.7 (EUR %)7
2024-02-29FY2023valor del programa de recompra de acciones2,0007
2024-02-29FY2023rentabilidad sobre ventas del Industrial Business9.4 (EUR %)7
2024-02-29FY2023retorno sobre el capital empleado del Industrial Business44.6 (EUR %)7
2024-02-29FY2023retorno sobre el capital empleado (Industrial Business) 202344.6%7
2024-02-29FY2023Rentabilidad del capital empleado (Negocio Industrial) 202228.9%7
2024-02-29FY2023Rentabilidad sobre el capital empleado44.6 (EUR in %)7
2024-02-29FY2023Provisión por garantías de productos2,231 (EUR in millions of euros)7
2024-02-29FY2023Activos netos operativos11,121 (EUR In millions of euros)7
2024-02-29FY2023Porcentaje OpEx alineado con la taxonomía12.97
2024-02-29FY2023Previsiones Nuevos negocios Servicios Financieros 2024€11 bn. to €13 bn.7
2024-02-29FY2023nuevo negocio de Servicios Financieros€11.3 bn.7
2024-02-29FY2023Liquidez neta del Negocio Industrial8,3227
2024-02-29FY2023Pasivo neto por beneficios definidos-5977
2024-02-29FY2023Mercado camiones pesados Norteamérica previsiones 2024280 to 3207
2024-02-29FY2023Mercado camiones pesados Norteamérica3317
2024-02-29FY2023Mercado camiones pesados EU30 previsiones 2024260 to 3007
2024-02-29FY2023Mercado camiones pesados EU303427
2024-02-29FY2023Estado de financiación-5977
2024-02-29FY2023Valor razonable de los activos del plan5,654 (EUR in millions of euros)7
2024-02-29FY2023Dividendo por acción€1.907
2024-02-29FY2023Dividendo por acción1.907
2024-02-29FY2023Pasivos contingentes5757
2024-02-29FY2023Porcentaje Capex alineado con la taxonomía7.57
2024-02-29FY2023Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial9.9 (EUR %)7
2024-02-29FY2023Tasa de conversión de efectivo ajustada0.87
2024-03-012023-Q4Vehículos de cero emisiones vendidos3,443 units2
2024-03-012023-Q4Recompra de acciones17,668,525 shares repurchased for €557 million2
2024-03-012023-Q4volumen de contratos de Servicios Financieros€28.3 billion2
2024-03-012023-Q4Dividendo por acción€1.902
2024-03-012023-Q4ROS ajustado (Negocio Industrial) - T410.6%2
2024-03-012023-Q4ROS ajustado (Negocio Industrial) - Ejercicio completo9.9%2
2023-11-062023-Q3retorno sobre el capital empleado del Industrial Business42.6 (EUR %)5
2023-11-062023-Q3Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial9.8 (EUR %)5
2023-11-062023-Q3FCF ajustado del negocio industrial1,194 (EUR millions)5
2023-11-062023-Q3Tasa de conversión de efectivo ajustada0.85
2023-08-012023-Q2Ventas unitarias (T2.2022)120,961 (EUR millions)1
2023-08-012023-Q2Ventas unitarias (S1.2023)257,060 (EUR millions)1
2023-08-012023-Q2Ventas unitarias (S1.2022)230,247 (EUR millions)1
2023-08-012023-Q2Ventas unitarias131,888 (EUR millions)1
2023-08-012023-Q2ROS ajustado (NI) T2.202310.3%1
2023-08-012023-Q2ROS ajustado (NI) T2.20228.0%1
2023-08-012023-Q2ROS ajustado (NI) S1.20239.6%1
2023-08-012023-Q2ROS ajustado (NI) S1.20227.0%1
2023-07-282023-Q2ventas unitarias131,888 (EUR millions)4
2023-07-282023-Q2Margen sobre ventas Negocio Industrial (%)10.04
2023-07-282023-Q2Retorno sobre capital empleado Negocio Industrial (%) T1 243.34
2023-07-282023-Q2Margen sobre ventas ajustado Negocio Industrial (%)10.34
2023-07-282023-Q2Ratio de fondos propios 31 dic. 202232.2%4
2023-07-282023-Q2Ratio de fondos propios - Negocio Industrial 31 dic. 202247.9%4
2023-07-282023-Q2Ratio de fondos propios - Negocio Industrial44.6%4
2023-07-282023-Q2Ratio de capital propio30.7%4
2023-07-282023-Q2Fondos propios 31 dic. 202220,606 (EUR In millions of euros)4
2023-07-282023-Q2Patrimonio neto21,070 (EUR In millions of euros)4
2023-05-082023-Q1Ventas unitarias125,172 (EUR millions)3
2023-05-082023-Q1nuevo negocio de Servicios Financieros2,4013
2023-05-082023-Q1Liquidez neta Negocio Industrial7,5263
2023-05-082023-Q1Volumen de contratos Servicios Financieros24.5 billion3
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Seguimiento de previsiones (más reciente por métrica/periodo · 46/93)#

Todas las previsiones (guidance) de la dirección y su resultado posterior. Tipos: objetivos del ejercicio fiscal (fiscal-year targets) y objetivos trimestrales/semestrales; por métrica y periodo se aplica la declaración más reciente; las versiones anteriores pueden desplegarse. El estado se verifica automáticamente contra los datos reales reportados posteriormente: abierto (periodo en curso), cumplido, superado, incumplido. Para rangos («X a Y» ) basta con alcanzar el rango. Registrado de forma neutral; sin estimación propia ni valoración.

Valores reales: ingresos en €m

Para el períodoEmitido elMétricaObjetivoRealValoraciónDirecciónFuente
FY20262026-08-06Ingresos43.000–47.000–pendienteelevado24
FY20262026-08-06EBIT (ajustado)3.600–4.100–pendienteelevado24
FY20262026-08-06Ventas unitarias en el Negocio Industrial340–370–pendienteconfirmado24
FY20262026-08-06Margen sobre ventas ajustado en el Negocio Industrial7–9%–pendienteconfirmado24
FY20262026-08-06FCF del Negocio Industrial3.000–3.500–pendienteconfirmado24
FY20262026-08-06Ventas unitarias340–370–pendienteelevado24
FY20262026-08-06Rentabilidad ajustada sobre ventas7–9%–pendienteelevado24
FY20262026-08-06FCF3.000–3.500–pendienteelevado24
FY20262026-05-06Ingresos (NI)42.000–46.000–pendienteconfirmado22
FY20262026-05-06Rentabilidad sobre ventas ajustada (NI)6–8%–pendienteconfirmado22
FY20262026-05-06FCF (NI)2.700–3.200–pendienteconfirmado22
FY20262026-03-10Ingresos (Negocio Industrial)42.000–46.000–pendienteconfirmado21
FY20262026-03-10Rentabilidad sobre ventas ajustada (Industrial Business)6–8%–pendienterecortado21
FY20262026-03-10FCF (negocio industrial)2.700–3.200–pendienteconfirmado21
FY20262026-03-10Ventas unitarias (Negocio Industrial)330–360–pendienteconfirmado21
FY20262026-03-10Rentabilidad sobre ventas ajustada de Trucks North America6–8%–pendienterecortado21
FY20262026-03-10Rentabilidad sobre ventas ajustada de Mercedes-Benz Trucks6–8%–pendienterecortado21
FY20262026-03-10Rentabilidad sobre ventas ajustada de Daimler Buses8–10%–pendienteconfirmado21
FY20262026-03-10Rentabilidad sobre fondos propios ajustada de Financial Services6–8%–pendienteconfirmado21
FY20252026-03-10Ingresosachieved49.387–confirmado21
FY20252025-11-05Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial7–9%––confirmado19
FY20252025-07-31EBIT (ajustado)3.600–4.100––confirmado19
FY20252025-07-31Ventas unitarias410–440––confirmado19
FY20252025-07-31FCF del Negocio Industrial1.500–2.000––confirmado19
FY20252025-07-31Rentabilidad ajustada sobre ventas7–9%––recortado18
FY20252025-07-31Volumen de ventas unitarias de Trucks North America135.000–155.000––recortado17
FY20252025-07-31ROS aj. de Trucks North America10–12%––recortado17
FY20252025-07-31Ventas unitarias del Negocio Industrial410.000–440.000––recortado17
FY20252025-07-31Ingresos del Negocio Industrial44.000–47.000––recortado17
FY20252025-07-31ROS aj. del Negocio Industrial7–9%––recortado17
FY20252025-07-31FCF del Negocio Industrial1.500–2.000–––17
FY20252025-07-31Mercado clase 8 norteamericano250.000–280.000––recortado17
FY20252025-07-31Rentabilidad sobre ventas ajustada del Negocio Industrial7–9%––recortado18
FY20252025-07-31Trucks North America - ventas unitarias135–155––recortado18
FY20252025-07-31Trucks North America - rentabilidad sobre ventas ajustada10–12%––recortado18
FY20252025-07-31Mercedes-Benz Trucks - rentabilidad sobre ventas ajustada5–7%––confirmado18
FY20252025-07-31Trucks Asia - ventas unitarias95–115––confirmado18
FY20252025-07-31Trucks Asia - rentabilidad sobre ventas ajustada4–6%––confirmado18
FY20252025-07-31Daimler Buses - ventas unitarias25–30––confirmado18
FY20252025-07-31Daimler Buses - rentabilidad sobre ventas ajustada8–10%––confirmado18
FY20252025-05-13FCF10–25%––recortado19
FY20252025-05-13Trucks North America - ROS11–13%––confirmado15
FY20252025-05-13ROE ajustado (Servicios Financieros)6–8%––recortado15
FY20252025-05-13Ventas unitarias del grupo430.000–460.000––recortado15
FY20252025-05-13Ingresos (Negocio Industrial)48.000–51.000––recortado15
FY20252025-05-13Rentabilidad sobre ventas ajustada (Negocio Industrial)8–10%––confirmado15
FY20242024-11-06Rentabilidad sobre ventas ajustada - Negocio Industrial8–9,5%––recortado12
FY20242024-08-01EBITsignificantly below prior year's level3.592–recortado9
FY20242024-08-01EBIT (ajustado)slightly below prior year's level––recortado9
FY20242024-08-01Ingresos del Negocio Industrial50.000–52.000––recortado9
FY20242024-08-01ROS Negocio Industrial (ajustado)8–9,5%––recortado9
FY20242024-08-01Trucks North America - ROS (ajustado)11–13%––elevado9
FY20242024-08-01Mercedes-Benz - ROS (ajustado)6–8%––recortado9
FY20242024-08-01Mercedes-Benz - ventas unitarias120–135––recortado9
FY20242024-08-01Trucks Asia - ROS (ajustado)1,5–3,5%––recortado9
FY20242024-08-01Trucks Asia - ventas unitarias120–140––recortado9
FY20242024-08-01Daimler Buses - ROS (ajustado)6,5–8,5%––recortado9
FY20242024-08-01Financial Services - ROE6–8%––recortado9
FY20242024-08-01Nuevos negocios - Servicios Financieros10.000–12.000––recortado9
FY20242024-07-31Ventas unitarias460–480––recortado12
FY20242024-07-31Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial8–9,5%––recortado11
FY20242024-05-02Ventas unitarias (Negocio Industrial)490–510––emitido por primera vez10
FY20242024-03-01Ingresos53.000–55.00054.077en línearecortado9
FY20242024-03-01ROS ajustado (Negocio Industrial)9–10,5%––confirmado2
FY20242024-02-29Margen ajustado sobre ingresos - Trucks North America11–13%––confirmado7
FY20242024-02-29Margen ajustado sobre ingresos - Mercedes-Benz8,5–10,5%––confirmado7
FY20242024-02-29Margen ajustado sobre ingresos - Trucks Asia3–5%––confirmado7
FY20242024-02-29Margen ajustado sobre ingresos - Daimler Buses5–7%––confirmado7
FY20232023-11-06Ventas unitarias530–550––confirmado5
FY20232023-11-06Rentabilidad ajustada sobre ventas8,5–10%––confirmado5
FY20232023-08-01ROS ajustado (Negocio Industrial)8,5–10%––elevado1
FY20232023-08-01ROS ajustado (Trucks North America)11–13%––elevado1
FY20232023-08-01ROS ajustado (Mercedes-Benz)8–10%––elevado1
FY20232023-08-01ROS ajustado (Trucks Asia)4–6%––elevado1
FY20232023-08-01ROS ajustado (Daimler Buses)3–5%––elevado1
FY20232023-07-28Capexslight increase1.026–elevado4
FY20232023-07-28EBITsignificant increase5.183–elevado4
FY20232023-07-28EBIT (ajustado)significant increase––elevado4
FY20232023-07-28Unidades vendidas - Negocio Industrial530–550––elevado4
FY20232023-07-28Ingresos - Negocio Industrial54.000–56.000––elevado4
FY20232023-07-28Rentabilidad sobre ventas ajustada - Negocio Industrial8,5–10%––elevado4
FY20232023-07-28Unidades vendidas - Trucks North America190–210––emitido por primera vez4
FY20232023-07-28Margen ajustado sobre ingresos - Trucks North America11–13%––elevado4
FY20232023-07-28Unidades vendidas - Mercedes-Benz155–175––elevado4
FY20232023-07-28Margen ajustado sobre ingresos - Mercedes-Benz8–10%––elevado4
FY20232023-07-28Unidades vendidas - Trucks Asia160–180––elevado4
FY20232023-07-28Margen ajustado sobre ingresos - Trucks Asia4–6%––elevado4
FY20232023-07-28Unidades vendidas - Daimler Buses20–25––emitido por primera vez4
FY20232023-07-28Margen ajustado sobre ingresos - Daimler Buses3–5%––elevado4
FY20232023-07-28Nuevos negocios - Servicios Financieros11.000–12.000––emitido por primera vez4
FY20232023-07-28Rentabilidad ajustada sobre recursos propios - Servicios Financieros9–11%––emitido por primera vez4
FY20232023-05-08Ingresos56.000–58.00055.890por debajoconfirmado5
FY20232023-05-08Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial7,5–9%––confirmado3
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Desarrollo#

Resumen condensado por periodo de reporte en forma de texto continuo: qué cambió operativamente, qué factores menciona la dirección, cómo evolucionaron el resultado y el flujo de caja. El periodo más reciente primero, agrupado por año; cada texto se elabora a partir del informe original del periodo correspondiente; los números en superíndice remiten a la fuente.

FY2026

En el primer semestre del ejercicio fiscal 2026, Daimler Truck registró ingresos de 9.981 millones en el primer trimestre 141 y 12.292 millones en el segundo trimestre 142, con la orientación de EBIT ajustado para el año completo revisada al alza posteriormente tras el segundo trimestre. El primer trimestre fue materialmente más débil que el año anterior, con los ingresos del Negocio Industrial disminuyendo un 14% hasta 9.100 millones de euros, el EBIT ajustado del Grupo cayendo un 54% hasta 498 millones de euros, y el retorno sobre ventas ajustado disminuyendo al 5,0% desde el 9,4%, impulsado por menores ventas unitarias en la mayoría de los segmentos, debilidad de la demanda relacionada con aranceles en América del Norte y un deterioro de 199 millones de euros sobre la inversión en Amplify Cell Technologies 22 23. El 1 de abril de 2026, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation y Hino Motors Ltd. se integraron en la recién constituida ARCHION Corporation, resultando en la desconsolidación de Mitsubishi Fuso del Grupo Daimler Truck y entradas de efectivo esperadas de entre 1.500 millones y 2.000 millones de euros para Daimler Truck 22 24. Las ventas unitarias del Grupo se recuperaron en el segundo trimestre de 2026, aumentando un 8% interanual hasta 86.707 vehículos, mientras que el EBIT ajustado del Grupo alcanzó 838 millones de euros, aún por debajo del nivel del año anterior debido a mayores costos de materiales y efectos arancelarios, y el resultado neto de 1.468 millones fue significativamente superior al del trimestre del año anterior, reflejando en gran medida los ingresos procedentes de la transacción de Mitsubishi Fuso 24. Tras las actualizaciones a la regulación arancelaria estadounidense y unas ventas unitarias previstas más elevadas, la compañía elevó su orientación de EBIT ajustado para el año completo a entre 3.600 millones y 4.100 millones de euros 24.

FY2025

Daimler Truck Holding AG reportó ingresos del grupo para el año completo 2025 de 49.387 millones, frente a 54.077 millones de euros en 2024, ya que las ventas unitarias del grupo descendieron un 8% hasta 422.510 unidades, impulsadas principalmente por una disminución del 26% en los volúmenes del segmento Trucks North America en un contexto de incertidumbres arancelarias y un debilitamiento del mercado de camiones pesados en América del Norte 21. El beneficio neto del grupo alcanzó 2.033 millones, un 34% por debajo de los 3.066 millones de euros del año anterior, mientras que el beneficio por acción se situó en 2,56 por acción 21. El negocio industrial registró un EBIT ajustado de 3.800 millones de euros con una rentabilidad ajustada sobre ventas del 7,8%, ya que los beneficios de precios y mix en Trucks North America y las mejoras de margen en Mercedes-Benz Trucks compensaron parcialmente los vientos en contra de los volúmenes; los resultados reportados se vieron adicionalmente penalizados por 331 millones de euros en cargos de reestructuración del programa Cost Down Europe y 218 millones de euros en amortización no monetaria de costes de desarrollo de vehículos eléctricos de batería reconocidos en Q2 21. La orientación para el año completo fue recortada en dos ocasiones – primero en Q1 tras el deterioro de la visibilidad del mercado norteamericano, y de nuevo en Q2 al debilitarse aún más las condiciones – y la compañía firmó acuerdos definitivos en junio de 2025 para la integración de Mitsubishi Fuso e Hino Motors en la nueva sociedad holding ARCHION, con cierre previsto en abril de 2026 15 18. El efectivo a cierre de ejercicio aumentó hasta 8.648 millones desde 6.553 millones de euros en 2024, respaldado por una mejora significativa del flujo de caja operativo respecto al año anterior 21.

FY2024

Daimler Truck Holding AG reportó ingresos del año completo 2024 de 54.077 millones, una caída del 3% respecto al año anterior, ya que las ventas unitarias cayeron un 12% hasta 460.409 vehículos en medio de la normalización de los mercados de camiones en América del Norte y Europa 14. El EBIT del Grupo totalizó 3.592 millones, con un EBIT ajustado de €4.700 millones y un retorno sobre ventas ajustado en el Negocio Industrial del 8,9% 14. El beneficio neto fue de 3.066 millones, afectado por deterioros no monetarios que incluyen la amortización total de la participación en la empresa conjunta BFDA China en el segundo trimestre y un deterioro de €281 millones en la empresa conjunta de celdas de combustible Cellcentric 14. El flujo de caja libre del Negocio Industrial aumentó hasta €3.200 millones, respaldado por mejoras en el capital de trabajo a pesar de la menor base de ganancias, mientras que el flujo de caja operativo alcanzó 1.555 millones 14. El año estuvo marcado por una transición de CEO cuando Karin Rådström asumió el liderazgo con efecto desde el 1 de octubre, el inicio de la producción en serie del camión eléctrico de batería Mercedes-Benz eActros 600, y el anuncio de un programa de reducción de costes orientado a ahorros anuales de más de €1.000 millones en Europa 14.

FY2023

Daimler Truck Group registró ingresos del año completo de 55.890 en 2023, un crecimiento del 10,1% respecto al año anterior, impulsado por una mejor fijación neta de precios y efectos de volumen y combinación en el Negocio Industrial 7. El EBIT del Grupo alcanzó 5.183, mientras que el EBIT ajustado estableció un récord de €5.489 millones, con el Negocio Industrial logrando un retorno sobre ventas ajustado del 9,9% 2. El beneficio neto aumentó hasta 3.971, con ganancias por acción diluidas de 4,62 7. El flujo de caja libre del Negocio Industrial creció un 61,0% hasta €2.800 millones en el año fiscal 2023 7. Las ventas de vehículos de cero emisiones aumentaron un 277% hasta 3.443 unidades, se firmó un memorando de entendimiento para fusionar Mitsubishi Fuso e Hino Motors, y se lanzó en 2023 un programa de recompra de acciones de hasta €2.000 millones 7.

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Glosario#

  • Ingresos: Ingresos procedentes de contratos con clientes, netos de descuentos, tal como los declara la propia empresa; no producción total, ingresos brutos, GMV ni entrada de pedidos.
  • Result. operativo: La línea operativa de la cuenta de resultados; EBIT solo como respaldo marcado, nunca resultado antes de impuestos ni resultado ordinario.
  • Beneficio neto: Beneficio neto atribuible a los accionistas de la matriz, después de actividades interrumpidas; no incluye minoritarios ni el resultado global.
  • BPA: BPA diluido atribuible a los accionistas de la matriz; la cifra publicada prevalece siempre sobre la calculada, los valores calculados van marcados.
  • FCF: FCF = flujo de caja operativo menos Capex en inmovilizado material; la cifra propia de la empresa se muestra aparte.
  • Flujo op.: Flujo de caja operativo tal como se publica; bajo IFRS los intereses pagados pueden figurar en el flujo de financiación, por lo que no siempre es comparable.
  • Efectivo: Efectivo y equivalentes de efectivo, sin valores negociables salvo que la empresa los incluya en la partida.
  • Deuda neta: Deuda neta = deuda financiera sin pasivos por arrendamiento menos efectivo en la misma fecha; la posición neta propia de la empresa puede diferir.
  • *: derivado, la fórmula está en el tooltip
  • ≈: calculado, aproximación
  • ~: incierto; el valor sigue visible, las valoraciones no lo usan
  • °: corregido mediante una consulta al documento o revisado con justificante documental
  • EBIT: EBIT como respaldo: la cuenta de resultados no tiene línea operativa
  • basic: BPA básico como respaldo cuando falta el diluido
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Fuentes: documentos oficiales de investor relations#

Todos los documentos originales utilizados, con tipo (p. ej. informe trimestral, semestral o anual), fecha de publicación y enlace directo al filing (EDINET/SEC/IR). Cada número en superíndice del informe remite a una entrada de esta lista; de modo que cada cifra puede trazarse hasta su ubicación en el original.

24 documentos · 2023 – 2026 · IR
#Tipo de documentoPublicadoEnlace
#3 / #103IR-Quarter–Abrir
#5 / #105IR-Quarter–Abrir
#6IR-Quarter–Abrir
#10 / #116IR-Quarter–Abrir
#12 / #118IR-Quarter–Abrir
#16 / #128IR-Quarter–Abrir
#18 / #130IR-Quarter–Abrir
#19 / #131IR-Quarter–Abrir
#23 / #141IR-Quarter–Abrir
#4 / #104IR-Quarter2023-07-28Abrir
#1IR-Quarter2023-08-01Abrir
#7 / #112IR-Annual2024-02-29Abrir
#2IR-Report2024-03-01Abrir
#8IR-Quarter2024-05-03Abrir
#11 / #117IR-Quarter2024-07-31Abrir
#9IR-Quarter2024-08-01Abrir
#13IR-Report2025-03-13Abrir
#14 / #125IR-Annual2025-03-13Abrir
#15IR-Quarter2025-05-13Abrir
#17IR-Quarter2025-07-31Abrir
#21 / #138IR-Annual2026-03-10Abrir
#20IR-Report2026-03-11Abrir
#22IR-Quarter2026-05-06Abrir
#24 / #142IR-Quarter2026-08-06Abrir

FAQ#

¿Existe una previsión (Guidance) de la dirección para FY2026?

Sí. La dirección ha publicado objetivos para FY2026, entre ellos Ingresos. El capítulo de seguimiento de Guidance muestra todos los objetivos y los contrasta con las cifras reales reportadas posteriormente; de forma neutral, sin estimaciones propias.

¿Qué cifras clave adicionales reporta Daimler Truck Holding AG?

Según lo reportado para Q2 2026: Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2, Zero emission vehicles Q1 2, Unit sales Trucks North America Q2, Unit sales Trucks North America Q1 2. El capítulo KPI reportados lista cada valor con su fuente. Los ingresos se desglosan por Industrial Business, Mercedes-Benz Trucks, Central Functions and Services, DT Financial Services.

¿Paga Daimler Truck Holding AG un dividendo?

Los filings informan sobre el dividendo; entrada más reciente: dividendo por acción €1,90 (2023-Q4) (tal como se reportó, sin valoración propia). Los detalles con enlaces a las fuentes se encuentran en los capítulos del informe.

¿Dónde puedo encontrar los documentos oficiales de investor relations de Daimler Truck Holding AG?

El capítulo de fuentes enlaza los 38 documentos originales utilizados (Documentos IR) con tipo, fecha de publicación y enlace directo; cada cifra del informe lleva un número de fuente.

Más informes#

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