Daimler Truck Holding AG DTG.DE
Resultados trimestrales y anuales de la acción Daimler Truck (DTG.DE) desde 2023: ingresos, resultado, balance, flujo de caja y guidance de la dirección de Documentos IR, cada cifra con su fuente. A 08/2026, informes trimestrales. Último reporte (Q2 2026): Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2. Lectura más reciente: El resultado neto se duplicó, Ingresos en aceleración, Margen en contracción, Guidance elevado.
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Informe generado por IA · no es asesoramiento de inversión · cifras extraídas automáticamente; verifique con el original enlazado más
Modelo de negocio#
Qué hace la empresa y cómo genera sus ingresos; redactado editorialmente por IA, exclusivamente a partir de los informes originales de la empresa, sin valoración propia.
Daimler Truck Holding AG es uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos comerciales, que produce y vende camiones y autobuses bajo marcas como Mercedes-Benz Trucks, Freightliner, Western Star y Thomas Built Buses, así como autocares y autobuses urbanos bajo las denominaciones Mercedes-Benz y Setra. Los ingresos se generan principalmente a través de la venta de vehículos en los segmentos operativos Trucks North America, Trucks Europe y Daimler Buses, complementados por Daimler Truck Financial Services, que ofrece productos de financiación, arrendamiento y seguros a clientes y concesionarios en todo el mundo. El grupo avanza en la electrificación mediante plataformas de baterías eléctricas como las series eActros y eCascadia, y desarrolla tecnología de pila de combustible de hidrógeno a través de la empresa conjunta cellcentric con Volvo Group y, pendiente de su conclusión, Toyota Motor Corporation.
Estado actual#
Resumen del periodo de reporte más reciente: cifras clave, factores determinantes y declaraciones de la dirección; redactado editorialmente a partir del informe original actual, con cada cifra respaldada por un número de fuente.
Cotización & gráfico#
Gráfico de precios interactivo (TradingView) y evolución de las cifras clave de las tablas principales. El gráfico de precios solo se carga tras hacer clic; en ese momento se establece una conexión con TradingView.
Velas diarias con marcadores de noticias y resultados. Se carga solo al hacer clic.
Factores del precio de la acción#
Factores que la propia empresa identifica como determinantes para el desarrollo del negocio (basados en IR); reproducidos de forma neutral, sin previsión de precio ni valoración propia.
Daimler Truck está escalando la producción en serie del eActros 600 en más de 15 países europeos y renovando su gama principal de América del Norte con la quinta generación del Freightliner Cascadia, los segmentos que anclan sus ingresos industriales 21
La producción en serie del eActros 600 comenzó a finales de 2024 y se ofrece en más de 15 países europeos, con la incorporación del eArocs 400 totalmente eléctrico y las entregas del RIZON e18L en Canadá 21 18 16
El camión NextGenH2 está previsto para finales de 2026 y la producción en serie del GenH2 solo se realizará a principios de la década de 2030, aún en fase precomercial y dependiente de la infraestructura 23 21
La quinta generación del Freightliner Cascadia entrará en producción en serie a partir de 2025 y se prevé una nueva cartera de motores diésel pesados de 6.ª generación; Trucks North America sigue siendo el segmento individual más grande 21 24 23
El programa Cost Down Europe lanzado en 2025 y con vigencia hasta 2030 para incrementar la rentabilidad de Mercedes-Benz Trucks 15
Financial Services se lanzó en la República Checa en marzo de 2026, ampliando la huella de financiación cautiva 23
La empresa conjunta Coretura AB con Volvo Group se constituyó en junio de 2025 para desarrollar una plataforma compartida de vehículo definido por software 21 19
El programa de recompra de acciones está en marcha desde 2023, con un segundo tramo lanzado en septiembre de 2024 y que se extiende hasta 2025-Q3 14 21
Tendencia sectorial: La demanda de camiones se está moderando tras el pico reciente, con una desaceleración del impulso de los ingresos, mientras que la dirección ha elevado sus previsiones y apunta a programas de eficiencia y al aumento del vehículo eléctrico para sostener los márgenes 24 142. La utilización está desplazándose de los motores de combustión hacia los trenes de potencia de cero emisiones, aunque el hidrógeno sigue en fase inicial 21 23.
Cronología de eventos#
Esta línea de tiempo reúne los eventos relevantes de los informes originales: cambios de guidance, señales de ingresos y márgenes, giros estratégicos, anuncios de productos y M&A. Los eventos se agrupan por trimestre (el más reciente primero); la etiqueta gris antes de cada evento indica el tipo de evento; la fecha es la fecha de publicación de la fuente. Las citas de la dirección aparecen como citas textuales al inicio del bloque trimestral. Por trimestre se muestran los tres eventos más definitorios; pueden desplegarse más por trimestre; los años anteriores están contraídos. Cada evento lleva su fuente como número en superíndice clicable.
2026 · 12 eventos
2026-Q2 · Abr – Jun 2026
Las ventas unitarias del Grupo aumentaron un 8% interanual hasta 86.707 vehículos en 2026-Q2, impulsadas por una mayor entrada de pedidos 24
El EBIT ajustado del Grupo de 838 millones de euros en 2026-Q2 cayó un 18% respecto al año anterior, impactado por mayores costes de materiales y efectos arancelarios 24
Las previsiones de EBIT ajustado para el año completo se elevaron a entre 3.600 millones y 4.100 millones de euros tras la actualización de la normativa arancelaria de EE. UU. y unas ventas unitarias previstas más elevadas 24
El ingreso neto más que se duplicó interanual (310,0 a 1.468,0 EURm, +374%). 142
2026-Q1 · Ene – Mar 2026
El beneficio operativo se redujo a más de la mitad interanual (1.003,0 a 292,0 EURm, -71%). 141
El ingreso neto se redujo a más de la mitad interanual (799,0 a 175,0 EURm, -78%). 141
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation y Hino Motors Ltd. se integraron en ARCHION Corporation el 1 de abril de 2026; Daimler Truck planea reducir su participación accionarial al 25% con una entrada de efectivo esperada de entre 1.500 millones y 2.000 millones de euros 22
Perspectiva confirmada para el año completo 2026: ingresos de 42.000-46.000 millones de euros, EBIT ajustado de 3.200-3.700 millones de euros, Flujo de Caja Libre del Negocio Industrial de 2.700-3.200 millones de euros 22
El EBIT ajustado del Grupo cayó un 54% hasta 498 millones de euros; el retorno sobre ventas ajustado disminuyó al 5,0% desde el 9,4%, impactado por menores ventas unitarias, vientos en contra relacionados con aranceles en América del Norte y un deterioro de 199 millones de euros sobre Amplify Cell Technologies 23
El beneficio neto disminuyó un 34% hasta 2.033 millones desde €3.066 millones en 2024, con un BPA de 2,56 por acción; el EBIT ajustado disminuyó un 19% hasta €3,8 mil millones 21
Orientación para 2026 iniciada: EBIT ajustado de entre 3.200 y 3.700 millones de euros con una orientación de rentabilidad sobre ventas del 6%–8% en los principales segmentos 21
El negocio de defensa elevado a prioridad estratégica global con el objetivo de duplicar los ingresos para 2030; obtención de un contrato para 7.000 camiones militares del Ministerio de Defensa francés 21
2025 · 17 eventos
2025-Q3 · Jul – Sep 2025
El EBIT ajustado cayó un 40% hasta €716 millones desde €1.185 millones en el tercer trimestre de 2024; el retorno ajustado sobre el capital empleado en nueve meses de Industrial Business descendió al 26,5% desde el 35,6% del período del año anterior 19
Los ingresos del grupo en el tercer trimestre de 2025 fueron de 10.551 millones, frente a €12.177 millones en el tercer trimestre de 2024; las ventas unitarias cayeron un 15% hasta 98.009 unidades desde 114.917 unidades en el tercer trimestre de 2024 19
El Capital Market Day 2025 presentó la estrategia revisada del Grupo con cinco pilares estratégicos; se anunció un nuevo programa de recompra de acciones de hasta €2 mil millones a lo largo de dos años 19
Los ingresos de Trucks Asia crecieron un +185,6% hasta 3.544,0 EURm en 2025-Q3 (34% de los ingresos del grupo), mientras que los ingresos del grupo variaron un -13,4%. 19
2025-Q2 · Abr – Jun 2025
La orientación de ventas unitarias de Trucks North America se redujo a 135.000–155.000 unidades desde 155.000–175.000 unidades; la orientación de ingresos de Industrial Business se recortó a €44–47 mil millones desde €48–51 mil millones; la orientación de ROS ajustado de Industrial Business se redujo a 7%–9% desde 8%–10% 17
Se registró una partida especial de €218 millones por la baja contable no monetaria de costes de desarrollo capitalizados, motivada por la menor velocidad de transformación de los vehículos eléctricos de batería en el mercado estadounidense 18
Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Toyota e Hino firmaron acuerdos definitivos el 10 de junio de 2025 para la integración de Mitsubishi Fuso e Hino Motors en una nueva sociedad holding cotizada (ARCHION); se prevé que la transacción cierre en abril de 2026; los activos y pasivos están clasificados como mantenidos para la venta 18
El resultado operativo se redujo a más de la mitad interanual (de 930,0 a 396,0 millones de euros, -57%). 142
El ingreso neto se redujo a más de la mitad interanual (789,0 a 310,0 EURm, -61%). 142
El flujo de caja operativo se tornó positivo en base semestral (2024-H1: -272,0 a 2025-H1: +1.263,0 EURm, agregado a partir de los trimestres reportados donde fue necesario). 142
2025-Q1 · Ene – Mar 2025
El flujo de caja operativo alcanzó 786,0 EURm frente a 330,0 EURm en 2024-Q1 (×2,4). 23
Los ingresos de Industrial Business en el primer trimestre de 2025 fueron de 11.508 millones; las ventas unitarias del grupo cayeron un 8% hasta 99.812 unidades, con Trucks North America descendiendo un 16% hasta 38.992 unidades y Mercedes-Benz Trucks bajando un 18% hasta 33.446 unidades 15
La orientación del EBIT ajustado del Grupo se recortó a -5%/+5% interanual desde +5%/+15%; la orientación de ingresos de Industrial Business se redujo a €48–51 mil millones desde €52–54 mil millones; la orientación de ventas unitarias de Trucks North America se redujo a 155.000–175.000 unidades desde 180.000–200.000 unidades 15
Lanzamiento del programa Cost Down Europe para reducir los costes recurrentes anuales en más de 1.000 millones de euros para 2030; acuerdo alcanzado con el Comité General de Empresa sobre medidas para mejorar la competitividad de Mercedes-Benz Trucks y reducir los costes de personal 15
El beneficio neto cayó un 23% hasta 3.066 en el año completo; el EBIT ajustado fue de €4,7 mil millones con un retorno ajustado sobre ventas en Industrial Business del 8,9% 14
Anuncio de la intención de reducir los costes recurrentes anuales en Europa en más de 1.000 millones de euros; acuerdo vinculante firmado con Volvo Group para una empresa conjunta al 50/50 destinada a desarrollar una plataforma de vehículos definidos por software para vehículos pesados 14
Inicio de la producción en serie del camión de larga distancia eléctrico de batería Mercedes-Benz eActros 600 con una autonomía de conducción de aproximadamente 500 km; las ventas de vehículos de cero emisiones aumentaron un 17% hasta 4.035 unidades en el año 14
2024 · 14 eventos
FY2024 · Ene – Dic 2024
El flujo de caja libre se tornó positivo por primera vez tras 1 ejercicio fiscal negativo (-640,0 a +138,0 EURm). 138
El flujo de caja operativo alcanzó 1.555,0 EURm frente a 386,0 EURm en FY2023 (×4,0). 138
2024-Q4 · Oct – Dic 2024
El beneficio operativo se redujo a más de la mitad interanual (1.932,0 a 589,0 EURm, -70%). 138
El crecimiento de los ingresos se aceleró hasta +13,2% interanual (período anterior -12,1%). 138
2024-Q3 · Jul – Sep 2024
El EBIT cayó un 28% hasta 857 millones, principalmente por partidas especiales de €156 millones por deterioro de cuentas por cobrar comerciales y €24 millones por deterioro de otros activos financieros relacionados con las negociaciones del negocio en China 12
Los ingresos en 12.177 a medida que las ventas unitarias cayeron un 11% hasta 114.917 vehículos, reflejando un descenso significativo en los mercados de camiones de Norteamérica y EU30 12
Karin Rådström fue nombrada nueva Directora Ejecutiva con efectos a partir del 1 de octubre de 2024, sucediendo a Martin Daum 12
Los ingresos de Trucks Buses crecieron un +121,6% hasta 3.676,0 EURm en 2024-Q3 (30% de los ingresos del grupo), mientras que los ingresos del grupo variaron un -12,1%. 12
2024-Q2 · Abr – Jun 2024
El EBIT de 930 millones incluyó un deterioro no monetario de €120 millones de la participación accionarial en Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. debido a condiciones de mercado y económicas adversas en China; el EBIT ajustado significativamente por debajo del año anterior 11
Perspectivas para el año completo reducidas: ventas unitarias orientadas a 460–480 miles de unidades, ingresos a €53–55 mil millones, y EBIT esperado significativamente por debajo del año anterior 11
Daimler Truck y Volvo Group anunciaron su intención de constituir una empresa conjunta para desarrollar una plataforma de vehículo común definida por software y un sistema operativo dedicado para camiones 11
2024-Q1 · Ene – Mar 2024
El beneficio neto aumentó un 7% hasta 847; el BPA subió a 1,00 desde €0,90 en el primer trimestre de 2023 8
Los ingresos de 12.365 se mantuvieron en el nivel del año anterior a pesar de que las ventas unitarias cayeron un 13% hasta 108.911 vehículos, ya que los efectos positivos de precios compensaron los menores volúmenes y los tipos de cambio adversos 8
La previsión para el año completo se mantuvo sin cambios; la dirección señaló un aumento de los vientos en contra en Europa 8
2023 · 12 eventos
2023-Q4 · Oct – Dic 2023
El EBIT ajustado alcanzó un récord de €5.489 millones para FY2023, con un incremento del 39%; el ROS ajustado del Industrial Business fue del 9,9% 2
Los pedidos entrantes disminuyeron un 18% debido a un comportamiento de pedidos normalizado 2
Perspectivas para 2024 emitidas: ingresos en el nivel de 2023, ROS ajustado del Industrial Business de 9,0-10,5% 2
2023-Q3 · Jul – Sep 2023
El EBIT alcanzó 1.219, significativamente por encima del nivel de Q3.2022 de €1.057 millones 5
El flujo de caja libre del Industrial Business aumentó significativamente a €1.088 millones desde €592 millones en Q3.2022 5
Se anunció una JV de producción de celdas de batería con Accelera (Cummins) y PACCAR, con una inversión objetivo de $2-3 billion para una fábrica de 21 GWh en EE. UU. 5
2023-Q2 · Abr – Jun 2023
El ROS ajustado del Industrial Business alcanzó los dos dígitos con un 10,3%, frente al 8,0% en Q2.2022 1
Perspectivas para el año completo 2023 elevadas: ventas unitarias de 530-550k, ingresos de €56-58bn, ROS ajustado del Industrial Business de 8,5-10% 1
Se firmó un MOU con Mitsubishi Fuso, Hino Motors y Toyota para fusionar FUSO y Hino Motors 4
2023-Q1 · Ene – Mar 2023
Los ingresos de Trucks North America crecieron un +21,0% hasta 11.778,0 EURm en 2023-Q1 (89% de los ingresos del grupo), mientras que los ingresos del grupo variaron un -41,6%. 11
El EBIT aumentó significativamente a 1.121 desde €461 millones en Q1.2022, impulsado por una mejora de precios y un mayor volumen de ventas unitarias 3
Las ventas unitarias aumentaron un 15% hasta 125.172 vehículos, gracias a la sólida demanda del mercado y la mejora de las cadenas de suministro a nivel mundial 3
Cifras clave (M€)#
Las cifras financieras clave de la empresa en tres vistas superpuestas: ejercicios fiscales (según lo reportado; en caso de reexpresiones, la tabla muestra la versión más reciente del filing, debidamente marcada), semestres (base de 6 meses, H2 = segundo semestre de forma independiente) y trimestres (base de 3 meses, no acumulado). Cada fila corresponde a un periodo, el más reciente primero. Los valores con subrayado punteado son clicables y muestran el valor bruto, la ubicación exacta en la fuente, la evidencia de escala y la fuente; los valores derivados muestran además su fórmula y datos de entrada. Todos los valores se extraen automáticamente de los filings; pueden producirse errores; verifique usted mismo las cifras relevantes para sus decisiones haciendo clic en el original enlazado.
Toda la información sirve únicamente de apoyo a su propia decisión de inversión y no constituye una recomendación; los informes originales de la empresa son la referencia definitiva.
Ejercicios fiscales
| Período | Ingresos | Result. operativo | Beneficio neto | BPA (€) | Flujo op. | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 49.387 | 2.945EBIT | 2.033 | 2,56 | – | 17 |
| FY2024 | 54.077 | 3.592EBIT | 3.066 | 3,64 | 1.555 | 9 |
| FY2023 | 55.890 | 5.183EBIT | 3.971 | 4,62 | 386 | 1 |
Trimestres
| Período | Publicado | Ingresos | Result. operativo | Beneficio neto | BPA (€) | FCF | Efectivo | Deuda neta | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2* | 2026-08-06 | 12.292 | 360EBIT | 1.468 | 1,91 | 225 | 8.245 | 20.307 | 142 |
| 2026-Q1* | 2026-05-06 | 9.981 | 292EBIT | 175 | 0,23 | 117 | 8.969~ | 20.952~ | 141 |
| 2025-Q4* | 2026-03-10 | 15.654 | 935 | – | – | – | 8.648 | – | 138 |
| 2025-Q3* | 2025-06-30 | 10.551 | 611~EBIT | 458 | 0,57≈ | -359 | 7.753 | 21.664 | 131 |
| 2025-Q2* | 2025-06-30 | 11.674 | 396EBIT | 310 | 0,36 | 311 | 6.939 | 21.731 | 142 |
| 2025-Q1* | 2025-05-13 | 11.508 | 1.003EBIT | 799 | 0,99 | 602 | 7.420 | 22.912 | 23 |
| 2024-Q4* | 2025-03-13 | 16.923 | 589 | 803 | 0,95*≈ | 1.019 | 6.553 | 22.113~ | 13 |
| 2024-Q3* | 2024-06-30 | 12.177 | 857~EBIT | 627 | 0,77≈ | – | 7.516 | 76~ | 19 |
| 2024-Q2* | 2024-07-31 | 12.425~ | 930 | 789 | 0,93 | -847 | 7.834 | 21.427 | 18 |
| 2024-Q1* | 2024-05-03 | 12.365 | 1.131EBIT | 847 | 1,00 | 143 | 7.859 | -7.038~ | 16 |
| 2023-Q4* | 2024-03-01 | 14.950 | 1.932 | 1.215 | 4,62≈ | -565 | 7.067 | 18.660~ | 2 |
| 2023-Q3* | 2023-06-30 | 13.860 | 1.219EBIT | 957 | 1,13≈ | – | 9.982 | 17.787 | 105 |
| 2023-Q2* | 2023-07-28 | 13.880 | 911~EBIT | 1.004 | 1,11 | -165 | 7.906 | 16.903 | 4 |
| 2023-Q1* | 2023-06-30 | 13.200 | 1.121EBIT | 795 | 0,90≈ | 136 | 7.788 | 15.120~ | 10 |
Balance & Flujo de Caja (M€)#
Partidas de balance a fecha determinada (p. ej. efectivo, deuda financiera) y partidas de flujo de caja (flujo de caja operativo, inversiones/Capex) por ejercicio fiscal, semestre y trimestre. Los valores de balance corresponden al cierre del periodo; las partidas de flujo cubren el periodo. Los valores derivados están marcados y se calculan, por ejemplo, así: Net Debt = deuda financiera − efectivo; Free Cash Flow = flujo de caja operativo − Capex; el popover al hacer clic muestra la fórmula y los datos de entrada. Todos los valores se extraen automáticamente de los filings; pueden producirse errores; verifique usted mismo las cifras relevantes para sus decisiones haciendo clic en el original enlazado.
Ejercicios fiscales
| Período | Publicado | Efectivo | Deuda | Deuda neta | Flujo op. | Capex | FCF | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2025-07-31 | 8.648 | 29.194~ | 20.546~ | – | – | – | 17 |
| FY2024 | 2024-08-01 | 6.553 | 28.666~ | 22.113~ | 1.555 | 1.417 | 138 | 9 |
| FY2023 | 2023-08-01 | 7.067 | 25.727~ | 18.660~ | 386 | 1.026 | -640 | 1 |
Trimestres
| Período | Publicado | Efectivo | Deuda | Deuda neta | Flujo op. | Capex | FCF | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-08-06 | 8.245 | 28.552 | 20.307 | 461 | 236 | 225 | 142 |
| 2026-Q1 | 2026-05-06 | 8.969~ | 29.921 | 20.952~ | 260 | 143 | 117 | 141 |
| 2025-Q4 | 2026-03-10 | 8.648 | 29.194~ | – | – | – | – | 138 |
| 2025-Q3 | 2025-06-30 | 7.753 | 29.417 | 21.664 | -80 | 279 | -359 | 131 |
| 2025-Q2 | 2025-06-30 | 6.939 | 28.670 | 21.731 | 477 | 166 | 311 | 142 |
| 2025-Q1 | 2025-05-13 | 7.420 | 30.332 | 22.912 | 786 | 184 | 602 | 23 |
| 2024-Q4 | 2025-03-13 | 6.553 | 28.666~ | 22.113~ | 1.690 | 671 | 1.019 | 13 |
| 2024-Q3 | 2024-06-30 | 7.516 | 7.592~ | 76~ | – | 313 | – | 19 |
| 2024-Q2 | 2024-07-31 | 7.834 | 29.261 | 21.427 | -602 | 245 | -847 | 18 |
| 2024-Q1 | 2024-05-03 | 7.859 | 821~ | -7.038~ | 330 | 187 | 143 | 16 |
| 2023-Q4 | 2024-03-01 | 7.067 | 25.727~ | 18.660~ | -56 | 509 | -565 | 2 |
| 2023-Q3 | 2023-06-30 | 9.982 | 27.769 | 17.787 | – | 193 | – | 105 |
| 2023-Q2 | 2023-07-28 | 7.906 | 24.809 | 16.903 | 4 | 169 | -165 | 4 |
| 2023-Q1 | 2023-06-30 | 7.788 | 22.908~ | 15.120~ | 291 | 155 | 136 | 10 |
Ingresos por tipo (a fecha de 2026-Q2 · EURm · 4/10)#
Desglose de ingresos por segmento o tipo de producto, exactamente tal como lo reporta la propia empresa. La base figura junto a cada valor (3, 6 o 12 meses); los totales por segmento pueden diferir de los ingresos del grupo (partidas de conciliación/consolidación). Si la empresa modifica su estructura de segmentos, las estructuras anteriores se conservan en la sección desplegable. Las filas en gris ya no son reportadas por separado por la empresa; muestran las últimas cifras disponibles y nunca se extrapolan.
| Segmento | Desde | Período | Base | Ingresos | Margen | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Trucks | FY2023 | 2026-Q2 | 3M | 9.923 | – | 24 |
| Trucks North America | 2022-Q1 | 2026-Q2 | 3M | 9.021 | – | 24 |
| Trucks Asia | 2022-Q1 | FY2025 | 3M | 4.435 | – | 21 |
| Servicios Financieros | 2022-Q1 | 2026-Q2 | 3M | 1.715 | – | 24 |
| Negocio Industrial | FY2023 | FY2023 | 12M | 53.200 | 9,9% | 7 |
| Funciones y Servicios Centrales | FY2023 | FY2023 | 12M | 2.992 | – | 7 |
| DT Financial Services | FY2023 | FY2023 | 12M | 1.818 | – | 7 |
| Mercedes-Benz Asia | 2022-Q3 | 2023-Q3 | 3M | 5.430 | – | 5 |
| Trucks Buses | 2022-Q3 | 2024-Q3 | 3M | 3.676 | – | 12 |
| Mercedes-Benz | 2022-Q1 | 2024-Q1 | 3M | 4.243 | – | 10 |
Productos & M&A (60/124 activo+reciente)#
Comunicados de productos extraídos de los informes; lanzamientos al mercado, aprobaciones, asociaciones; con la primera mención (fecha) y la fuente. «Activo/actual» significa: mencionado aún en los informes más recientes; lo que la empresa ya no menciona pasa a la sección desplegable, pero nunca se elimina. Las filas en gris corresponden a productos discontinuados.
| Producto/Línea | Desde | Estado | Fuente |
|---|---|---|---|
| 100% de oferta de vehículos nuevos localmente sin CO₂ en operación de conducción | 2050 | Lanzada | 7 |
| Oferta de vehículos sin CO₂ en Europa, Japón y EE. UU. | 2039 | Lanzada | 7 |
| Cuota de ventas de hasta el 60 % de vehículos de cero emisiones | 2030 | Lanzada | 7 |
| Producción en serie del camión de celda de combustible GenH2 | 2030 | Lanzada | 21 |
| 100 % de oferta de vehículos nuevos de cero emisiones en UE, Japón y EE. UU. | 2030 | Lanzada | 7 |
| Producción del modelo DD16 | 2028-01 | Lanzada | 23 |
| Construcción de planta de calefacción geotérmica prevista para la instalación de producción de Wörth | 2028 | Planificada | 21 |
| Cartera de motores diésel de trabajo pesado Gen 6 | 2027-01 | Lanzada | 23 |
| Producción de los modelos DD13 y DD15 | 2027-01 | Lanzada | 23 |
| Selección del emplazamiento de producción de celdas de batería en Mississippi | 2027 | Lanzada | 10 |
| Asociación de tecnología de combustión de hidrógeno con KEYOU GmbH | 2027 | Lanzada | 24 |
| Implementación de la norma de emisiones Euro VII para autocares | 2027 | Lanzada | 7 |
| Entrada en el mercado de camiones autónomos en EE. UU. | 2027 | Lanzada | 7 |
| Desarrollo de camiones autónomos de nivel 4 con entrada prevista en el mercado de EE. UU. | 2027 | Planificada | 14 |
| Entrega de 30 Mercedes-Benz eActros 600 a DHL a través de hylane | 2026-06 | Lanzada | 18 |
| Construcción de nueva instalación de fabricación de Daimler Truck North America | 2026-06 | Lanzada | 24 |
| Vehículo de recogida de residuos eléctrico reECONIC | 2026-05 | Lanzada | 24 |
| Inauguración del Centro Industrial Zárate en Argentina | 2026-05 | Lanzada | 24 |
| Programa de inversión en la red de servicio de Daimler Buses | 2026-04 | Lanzada | 24 |
| Lanzamiento de Financial Services en la República Checa | 2026-03 | Lanzada | 23 |
| eArocs 400 totalmente eléctrico de Mercedes-Benz Trucks | 2026-03 | Lanzada | 18 |
| Nueva instalación de Daimler Coaches North America en Jacksonville, Florida (2×) | 2026-02 | Lanzada | 18 |
| Producción en serie del chasis de autobús articulado eO500U | 2026 | Lanzada | 14 |
| Implementación del proceso de pintura húmedo sobre húmedo en Mercedes-Benz Trucks en Wörth | 2026 | Lanzada | 21 |
| Consolidación global de la marca Daimler Truck Defence | 2026 | Lanzada | 24 |
| Expedición Around the World in 80 Charges | 2026 | Lanzada | 24 |
| 66 vehículos Unimog U 5025 para la Agencia Federal Alemana de Ayuda Técnica | 2026 | Lanzada | 24 |
| Presentación y apertura de pedidos del eActros 400 | 2025-09 | Lanzada | 19 |
| Primeras pruebas de conducción del autobús de pila de combustible Setra H₂ Coach | 2025-09 | Lanzada | 19 |
| Lanzamiento al mercado de eService Leasing en Alemania | 2025-08 | Lanzada | 19 |
| Nueva serie BharatBenz HX para el sector de la construcción y minería en India | 2025-08 | Lanzada | 19 |
| Thomas Built Buses | 2025-06 | Estable | 18 |
| RIZON | 2025-06 | Estable | 18 |
| Primeras entregas del eActros 600 a clientes europeos | 2025-06 | Lanzada | 19 |
| FUSO | 2025-06 | Estable | 18 |
| Bharat Benz | 2025-06 | Estable | 18 |
| Inicio de la producción de baterías renovada en Mercedes-Benz Trucks | 2025-03 | Lanzada | 14 |
| Entregas del camión totalmente eléctrico RIZON e18L en Canadá | 2025-03 | Lanzada | 16 |
| Pruebas de invierno del GenH2 Truck en los Alpes suizos | 2025-03 | Lanzada | 16 |
| Ampliación de la línea de crédito sindicado de 5.000 millones de euros hasta marzo de 2030 | 2025-03 | Lanzada | 16 |
| Programa Cost Down Europe (3×) | 2025-01 | Estable | 15 |
| Actualización del paquete ADAS para compatibilidad con Actros/Arocs | 2025-01 | Lanzada | 21 |
| Lanzamiento del camión eléctrico de batería eActros 400 | 2025 | Lanzada | 21 |
| Producción en serie de baterías reacondicionadas genuinas para eActros 300/400 y eEconic de primera generación | 2025 | Lanzada | 21 |
| Centros de producción en India, Japón y EE. UU. logran el estatus neutro en CO₂ | 2025 | Lanzada | 7 |
| Nuevas variantes del eCanter con disposición alternativa de baterías y compatibilidad con combustible HVO | 2025 | Lanzada | 18 |
| Nuevo sistema de pintura de chasis en la planta de Santiago Tianguistenco en México | 2025 | Lanzada | 21 |
| Hito del autobús urbano Mercedes-Benz eCitaro - más de 3.000 unidades en operación | 2025 | Lanzada | 21 |
| Lanzamiento de nuevos modelos de camiones pesados BharatBenz | 2025 | Lanzada | 21 |
| Integración del sensor LiDAR Innoviz para Freightliner Cascadia | 2025 | Lanzada | 21 |
| Producción en serie de la quinta generación de Freightliner Cascadia | 2025 | Lanzada | 21 |
| Contrato adjudicado por el Ministerio de Defensa francés para 7.000 camiones militares | 2025 | Lanzada | 21 |
| Despliegue del sistema Connected Traffic Warnings en Actros y Arocs | 2025 | Lanzada | 21 |
| Lanzamiento del Hub de Europa Central y Oriental para Servicios Financieros en Polonia (2x) | 2025 | Lanzada | 19 |
| Introducción del Actros ProCabin | 2025 | Lanzada | 21 |
| Entrega número 1.000 del autobús escolar eléctrico Jouley (3×) | 2024-03 | Lanzada | 16 |
| Daimler Buses (2×) | 2024 | Estable | 18 |
| Mercedes-Benz eO500U (8×) | 2023 | Lanzada | 23 |
| Autobús de pila de combustible Mercedes-Benz eCitaro (10×) | 2023 | Lanzada | 21 |
| Apertura del Centro Global de Recambios de Halberstadt (3×) | 2023 | Lanzada | 21 |
| Inicio de producción del nuevo Actros L | 2024-12 | Lanzada | 11 |
| Piloto de transporte en camión eléctrico en la ruta Kassel-Wörth | 2024-09 | Lanzada | 14 |
| Corredor de carga Greenlane a lo largo de la Interestatal 15 | 2024-09 | Lanzada | 12 |
| Despliegue del FUSO eCanter en Grecia | 2024-09 | Lanzada | 12 |
| Planta de celdas de batería de Amplify Cell Technologies en Mississippi | 2024-09 | Lanzada | 12 |
| Inicio de obras de la instalación de producción de celdas de batería en el condado de Marshall, Mississippi | 2024-07 | Lanzada | 14 |
| Lanzamiento de la marca RIZON en Canadá | 2024-06 | Lanzada | 11 |
| Asociación de Daimler Truck Financial Services Charging-as-a-Service con Electrada | 2024-06 | Lanzada | 7 |
| Crecimiento de ventas de vehículos eléctricos de batería | 2024-06 | Lanzada | 9 |
| Nombramiento de Eva Scherer como CFO | 2024-04 | Lanzada | 10 |
| Entregas de camiones eléctricos RIZON a clientes | 2024-03 | Lanzada | 10 |
| Exploración de suministro de hidrógeno líquido verde (MOU Daimler Truck y Masdar) | 2024-03 | Lanzada | 10 |
| Expansión de vehículos eléctricos de batería | 2024-03 | Lanzada | 8 |
| Inauguración de estación pública de repostaje sLH2 | 2024 | Lanzada | 10 |
| Desarrollo conjunto de tecnología de repostaje de hidrógeno líquido sLH2 con Linde Engineering | 2024 | Lanzada | 14 |
| Autobús de pila de combustible eCitaro con tecnología de batería NMC3 | 2024 | Lanzada | 14 |
| Lanzamiento del eCanter en India | 2024 | Lanzada | 11 |
| Producción de la serie eActros 600 en más de 15 países europeos | 2024 | Lanzada | 21 |
| Tour de pruebas europeo del eActros 600 | 2024 | Lanzada | 11 |
| Prueba de carga de 1.000 kilovatios del eActros 600 | 2024 | Lanzada | 11 |
| Soluciones de carga integradas de la marca TruckCharge | 2024 | Lanzada | 14 |
| Lanzamiento de la marca de camiones eléctricos de batería RIZON en América del Norte | 2024 | Lanzada | 14 |
| Conversión prevista de distribuidores en América Latina de financiación de inventario a factoring interno | 2024 | Planificada | 14 |
| Hito de producción del millonésimo camión pesado Freightliner Cascadia | 2024 | Lanzada | 14 |
| Entrega del Mercedes-Benz eCitaro a Den Haag (2×) | 2024 | Lanzada | 7 |
| Mercedes-Benz Zetros 8x8 nuevo producto | 2024 | Lanzada | 11 |
| Mercedes-Benz planta Gaggenau centro técnico inicio de operaciones | 2024 | Lanzada | 14 |
| Lanzamiento corredor de carga Greenlane | 2024 | Lanzada | 11 |
| Planta de energía geotérmica en Wörth | 2024 | Lanzada | 14 |
| Prueba de vehículo autónomo Freightliner eCascadia | 2024 | Lanzada | 11 |
| Demostración prototipo conducción autónoma Freightliner eCascadia | 2024 | Lanzada | 14 |
| Sistema Connected Traffic Warnings con comunicación V2X para eActros 600 | 2024 | Lanzada | 14 |
| Pedido Zetros Ministerio de Defensa de Canadá | 2024 | Lanzada | 11 |
| Centro de Tecnología de Baterías en Mannheim para fabricación de celdas y línea piloto de módulos | 2024 | Lanzada | 21 |
| Operaciones Centro de Tecnología de Baterías Mannheim | 2024 | Lanzada | 14 |
| Sistema Active Side Guard Assist 2 con monitoreo de ambos lados del vehículo | 2024 | Lanzada | 14 |
| Función de prevención de cambio de carril Active Drive Assist 3 | 2024 | Lanzada | 14 |
| Actualización Active Brake Assist 6 con detección mejorada de usuarios vulnerables de la vía | 2024 | Lanzada | 14 |
| Publicación Marco de Finanzas Verdes | 2023-09 | Lanzada | 5 |
| Colocación de primera piedra centro logístico Global Parts Center | 2023-09 | Lanzada | 7 |
| Inicio de producción Next Generation FUSO eCanter | 2023-06 | Lanzada | 7 |
| 60 aniversario FUSO Canter | 2023-03 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento Daimler Truck Financial Services en Francia (2×) | 2023-03 | Lanzada | 7 |
| Transformación hacia vehículos de cero emisiones (2×) | 2023 | Lanzada | 7 |
| Lanzamiento del autobús interurbano Setra MultiClass 500 LE (3×) | 2023 | Lanzada | 3 |
| Lanzamiento del camión eléctrico de tonelaje medio RIZON en Estados Unidos (3×) | 2023 | Lanzada | 4 |
| Homologación en EE.UU. de la marca de camiones eléctricos RIZON | 2023 | Lanzada | 7 |
| Mercedes-Benz eActros 600 (9×) | 2023 | Lanzada | 7 |
| Récord de recorrido en pila de combustible del Mercedes-Benz GenH2 Truck (1.047 km) | 2023 | Lanzada | 2 |
| Ampliación de instalaciones en Holysov (República Checa), Ligny (Francia) y Hosdere (Turquía) para Daimler Buses | 2023 | Lanzada | 7 |
| Lanzamiento del camión de cero emisiones Freightliner eM2 | 2023 | Lanzada | 2 |
| Producción en serie del Freightliner eM2 (3×) | 2023 | Lanzada | 7 |
| Freightliner SuperTruck II (2×) | 2023 | Lanzada | 3 |
| Pedido de FUSO eCanter por Yamato Transport (aproximadamente 900 unidades) (2×) | 2023 | Lanzada | 5 |
| Remodelación del camión pesado FUSO Super Great | 2023 | Lanzada | 7 |
| Lanzamiento del paquete de seguridad FUSO Next Generation eCanter | 2023 | Lanzada | 7 |
| Entrega del FUSO Next Generation eCanter a clientes | 2023 | Lanzada | 2 |
| Inicio de operaciones de Daimler Truck Financial Services en Francia | 2023 | Lanzada | 2 |
| Desarrollo de vehículos de batería e hidrógeno en Mercedes-Benz | 2023 | Lanzada | 7 |
| Desarrollo del Cascadia preparado para autonomía con funciones redundantes | 2023 | Lanzada | 7 |
| Desarrollo de conducción automatizada | 2023 | Lanzada | 7 |
| Active Brake Assist quinta generación para vehículos comerciales ligeros | 2023 | Lanzada | 7 |
| Nueva planta de ensamblaje Mercedes-Benz Trucks República Checa | by end of decade | Lanzada | 23 |
| Camiones y autobuses con propulsión de hidrógeno en producción en serie | second half of the decade | Lanzada | 7 |
M&A (51)#
Todas las adquisiciones (compras) y desinversiones/salidas registradas, con fecha, breve descripción y fuente; incluyendo deliberadamente transacciones menores que los resúmenes suelen omitir. Los precios de compra solo aparecen cuando la propia empresa los ha divulgado. Las filas en gris corresponden a transacciones canceladas; la fecha de cancelación figura en la fila.
Adquisiciones
| Transacción / participación | Fecha | Tipo | Fuente |
|---|---|---|---|
| Acuerdo de producción con Otokar para el autobús urbano Mercedes-Benz Conecto | 2026-09 | Completada | 19 |
| Toyota se une a cellcentric como accionista igualitario | 2026-07 | Completada | 24 |
| Integración de ARCHION Corporation y OPV en la Bolsa de Tokio | 2026-04 | Completada | 24 |
| Entrada de Toyota Motor Corporation como accionista en cellcentric | 2026-03 | Completada | 24 |
| Adquisición de eStar Truck & Van Ltd. en el Reino Unido | 2026 | Completada | 24 |
| Asociación estratégica con ARQUUS para el desarrollo de vehículos militares de ruedas | 2025-07 | Completada | 19 |
| Ampliación de línea de crédito sindicada (2×) | 2025-03 | Completada | 23 |
| Integración de los negocios de China e India en el segmento Mercedes-Benz Trucks | 2025-01 | Completada | 14 |
| Emisión de bonos en el mercado de capitales estadounidense (3×) | 2025-01 | Completada | 16 |
| Contrato del Ministerio de Defensa francés para 7.000 camiones militares en más de 10 años (asociación Daimler Truck y Arquus) | 2025 | Completada | 21 |
| Integración de CharterWay en Daimler Truck Financial Services | 2025 | Completada | 21 |
| Contrato con la Bundeswehr para varios centenares de vehículos logísticos Mercedes-Benz Arocs (2×) | 2025 | Completada | 18 |
| Pedido de Amazon de más de 200 camiones eActros 600 eléctricos de batería | 2025 | Completada | 21 |
| Deterioro de la empresa conjunta de celdas de combustible cellcentric (2×) | 2024-12 | Completada | 23 |
| Infraestructura de carga de la empresa conjunta Milence | 2024 | Completada | 14 |
| Memorando de entendimiento con Masdar para el suministro de hidrógeno líquido verde a Europa | 2024 | Completada | 14 |
| MoU de cadena de suministro de hidrógeno líquido con Kawasaki Heavy Industries | 2024 | Completada | 11 |
| Integración de Mitsubishi Fuso y Hino (12×) | 2024 | Completada | 7 |
| Joint venture Greenlane para red de carga en EE. UU. | 2024 | Completada | 14 |
| Anuncio del joint venture Greenlane para corredor de carga EV comercial en EE. UU. | 2024 | Anunciada | 14 |
| Asociación estratégica BMZ Poland para baterías de autobuses eléctricos (2×) | 2024 | Completada | 14 |
| Fundación del joint venture Amplify Cell Technologies LLC (3×) | 2024 | Completada | 21 |
| Nuevo Mercedes-Benz Axor para Brasil (3×) | 2023-06 | Completada | 19 |
| Fusión de FUSO y Hino bajo sociedad holding | 2023-06 | Completada | 4 |
| Aportación de capital a cellcentric (2×) | 2023-03 | Completada | 5 |
| Joint venture WärmeWerk Wörth GmbH | 2023 | Completada | 14 |
| Colaboración con la plataforma de ingeniería digital de Siemens (2×) | 2023 | Completada | 4 |
| Programa de recompra de acciones (6×) | 2023 | Completada | 14 |
| Adquisición de Mercedes-Benz Renting S.A. (2×) | 2023 | Completada | 7 |
| Adquisición de Mercedes-Benz Financial Services UK Ltd. (2×) | 2023 | Completada | 7 |
| Joint venture Coretura AB (10×) | 2023 | Completada | 21 |
| Joint venture Greenlane para red pública de carga y suministro de hidrógeno en América del Norte | 2023 | Completada | 2 |
| Joint venture Greenlane para infraestructura de hidrógeno | 2023 | Completada | 7 |
| Joint venture de energía geotérmica (Daimler Truck, EnBW, ciudad de Wörth) | 2023 | Completada | 5 |
| Adquisición de Daimler Truck Financial Services Nederland B.V. (2×) | 2023 | Completada | 7 |
| Adquisición de Daimler Truck Financial Services Belgium SA/NV | 2023 | Completada | 7 |
| Colaboración con DEUTZ en motores de media y gran tonelaje (2×) | 2023 | Completada | 3 |
| Emisión de bonos | 2023 | Completada | 7 |
| Joint venture de producción de células de batería (Accelera, Daimler Truck, PACCAR) (3×) | 2023 | Completada | 7 |
| Emisión de valores respaldados por activos | 2023 | Completada | 7 |
| Autorización de emisión de acciones Capital Aprobado 2021 | 2023 | Completada | 7 |
| Adquisición de Algolux Inc. por TORC Robotics | 2023 | Completada | 7 |
| Adquisición de Mercedes-Benz Broker Argentina S.A. y Mercedes-Benz Servicios S.A. | 2022 | Completada | 7 |
Desinversiones / salidas
| Transacción / participación | Fecha | Tipo | Fuente |
|---|---|---|---|
| Cierre de la planta de fabricación de camiones de Portland | 2026-12 | Desinvertida | 24 |
| Reducción planificada de la participación en ARCHION al 25% | 2026-06 | Desinvertida | 24 |
| Desinversión del segmento Trucks Asia | 2026-04 | Desinvertida | 21 |
| Desconsolidación de Mitsubishi Fuso | 2026-04 | Desinvertida | 24 |
| Cancelación de acciones propias en cartera | 2025-11 | Desinvertida | 21 |
| Deterioro total de la inversión de capital en Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. | 2024-06 | Desinvertida | 14 |
| Derecho de rescisión del acuerdo de uso de marca y dominio | 2023 | Desinvertida | 7 |
Canceladas / retiradas
| Transacción / participación | Fecha | Tipo | Fuente |
|---|---|---|---|
| Memorando de Entendimiento firmado para la entrada de Toyota Motor Corporation en cellcentric | 2026-03 | Cancelada | 23 |
KPIs reportados (tal como divulgados) (347)#
Cifras que la empresa divulga por cuenta propia además de los estados financieros estándar; como cartera de pedidos, ingresos recurrentes, número de usuarios o unidades, magnitudes ajustadas. Estos «KPIs narrativos» suelen pasar desapercibidos en las bases de datos estándar; aquí se recopilan tal como se reportan, sin cálculo propio. Importante: la definición proviene de la propia empresa y puede variar de una compañía a otra; el periodo y la fuente figuran junto a cada valor.
| Fecha | Período | KPI | Valor / variación | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Vehículos de cero emisiones T2 | 1,405 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Vehículos de cero emisiones T1 2 | 2,147 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventas unitarias Trucks North America T2 | 41,687 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventas unitarias Trucks North America T1 2 | 71,119 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventas unitarias Mercedes Benz Trucks T2 | 38,970 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventas unitarias Mercedes Benz Trucks T1 2 | 73,456 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventas unitarias Grupo T2 | 86,707 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventas unitarias Grupo T1 2 | 155,556 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventas unitarias Daimler Buses T2 | 6,132 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventas unitarias Daimler Buses T1 2 | 11,104 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Retorno sobre el capital empleado T1 2.2026 | 38.8% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Retorno sobre el capital empleado T1 2.2025 | 28.6% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Nuevos contratos de arrendamiento financiero T2 | €2.6 billion | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Nuevos contratos de arrendamiento financiero T1 2 | €4.8 billion | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Liquidez bruta T2.2026 | 10,736 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Liquidez bruta 31 dic. 2025 | 11,373 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ratio de capital propio Negocio Industrial | 48.6% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ratio de capital propio | 31.6% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Volumen de contratos Servicios Financieros | €30.7 billion | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Tasa de conversión de efectivo T2.2026 | 1.2 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Tasa de conversión de efectivo T1 2.2026 | 0.8 | 24 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventas unitarias Trucks Norte América | 29,432 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventas unitarias Mercedes-Benz Trucks | 34,486 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventas unitarias del grupo | 68,849 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventas unitarias Daimler Buses | 4,972 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventas unitarias camiones y autobuses eléctricos de batería año anterior | 590 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventas unitarias camiones y autobuses eléctricos de batería | 742 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Vehículos de cero emisiones | 742 | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Ventas unitarias (grupo) | 68,849 (EUR millions) | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Activos del segmento | 62,542 (EUR millions of euros) | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Rentabilidad sobre ventas | 2.9% | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Rentabilidad sobre el capital empleado | 12.1% | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Propiedad, planta y equipo | 7,032 | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Liquidez neta (Negocio Industrial) | 7.1 billion | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Ratio de capital propio | 30.1% | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Rentabilidad ajustada sobre ventas | 5.0% | 23 |
| 2026-03-10 | FY2025 | vehículos de cero emisiones | 6,726 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | ventas unitarias | 422,510 (EUR units) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | valor de acciones propias recompradas | 616 million | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | acciones propias recompradas | 16,173,237 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | capital social 2024 | 791,868,289 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | capital social | 765,600,399 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | centros de producción con gestión medioambiental certificada | 40 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | centros de producción con gestión energética certificada | 28 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | capacidad fotovoltaica instalada del ejercicio anterior | 40.6 MWp | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objetivo de tasa de crecimiento anual compuesto orgánico 2030 | 3-5% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pasivo neto por prestaciones definidas 2024 | -563 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pasivo neto por prestaciones definidas | -112 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | compromisos de préstamo irrevocables | 517 (EUR in millions of euros) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | capacidad fotovoltaica instalada | 64.6 MWp | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | situación financiada 2024 | -563 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | estado de financiación | -112 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | garantías financieras | 327 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | estaciones de carga rápida en plantas de tren de transmisión | 14 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | valor razonable activos del plan 2024 | 5,889 (EUR in millions of euros) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | valor razonable activos del plan | 5,329 (EUR in millions of euros) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | camiones eléctricos en servicio Wörth | 56 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | eActros 600 en servicio | 24 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | eActros 300 en servicio | 32 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pasivos contingentes 2024 | 605 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | pasivos contingentes | 719 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | estaciones de carga en Wörth | 15 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objetivo de rentabilidad sobre ventas ajustada 2030 | >12% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Fallecidos por accidente laboral (trabajadores externos) | 3 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Fallecidos por accidente laboral (TEA) | 0 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ventas unitarias del negocio industrial | 108,476 (EUR thousands of units) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ventas unitarias | 422,510 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Elemento individual en el proceso de desarrollo (nuevo indicador 2025) | 3.87 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Casos graves de derechos humanos | 0 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rentabilidad sobre el capital empleado (negocio industrial) | 26.3% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Accidentes laborales registrables | 1,831 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Tasa de accidentes laborales registrables | 9.3 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Proporción de mujeres en puestos directivos (niveles 1-4) | 16.2% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Volumen de compras previsto a proveedores con calificación de sostenibilidad | 76.2% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Gastos de personal | €8,528 million | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Número de ubicaciones certificadas ISO 45001 | 172 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Tasa de incidentes con baja laboral (LTIR) | 6.8 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Margen de beneficio bruto | 19.0% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Beneficio bruto 2024 | 10,055 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Beneficio bruto | 8,640 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Fallecimientos por enfermedades relacionadas con el trabajo | 0 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ratio de capital propio | 30.4% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Reclamaciones recibidas | 266 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Casos relacionados con trabajadores en la cadena de valor | 17 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Casos de discriminación, acoso sexual y racismo | 7 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Casos en la cadena de valor ascendente | 13 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Casos en la cadena de valor descendente | 4 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Intensidad de CO2e basada en mercado | 6,560 t CO₂e/million € | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Intensidad de CO2e basada en localización | 6,567 t CO₂e/million € | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Emisiones biogénicas Alcance 3 uso de productos vendidos | 2,101,440 t CO₂e | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Emisiones biogénicas Alcance 1 Alcance 2 | 11,985 t CO₂e | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ratio de compensación total anual (CEO respecto a empleado mediano) | 74 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rentabilidad sobre ventas ajustada (Industrial Business) | 7.8% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Rentabilidad sobre fondos propios ajustada (Financial Services) | 6.1% | 21 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Vehículos de cero emisiones | 1,833 | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Ventas unitarias (grupo) | 98,009 (EUR units) | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Rentabilidad sobre el capital empleado (negocio industrial) | 26.5 (EUR %) | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Negocio nuevo (Financial Services) | 2,435 | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Volumen de contratos (Financial Services) | 29.0 | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Rentabilidad sobre ventas ajustada (Trucks North America) | 11% to 13% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Rentabilidad sobre ventas ajustada (Trucks Asia) | 4% to 6% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Rentabilidad sobre ventas ajustada (Mercedes-Benz Trucks) | 5% to 7% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Rentabilidad sobre ventas ajustada (Industrial Business) | 8.5 (EUR %) | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Rentabilidad sobre ventas ajustada (Daimler Buses) | 8% to 10% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Rentabilidad sobre fondos propios ajustada (Financial Services) | 8% to 10% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Tasa de conversión de efectivo ajustada (Industrial Business) | 0.4 | 19 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades ZEV (Group) año anterior | 648 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades ZEV (Group) | 1,232 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades de vehículos de cero emisiones | 1,232 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades Trucks North America | 38,580 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades Trucks Asia | 26,443 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades Mercedes Benz Trucks | 38,294 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades Group | 106,715 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades Daimler Buses | 7,027 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades (Trucks North America) semestre | 77,572 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades (Trucks North America) | 38,580 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas de unidades (Trucks Asia) semestre | 51,215 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas unitarias (Trucks Asia) | 26,443 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas unitarias (Mercedes-Benz Trucks) semestre | 71,740 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas unitarias (Mercedes-Benz Trucks) | 38,294 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas unitarias (Grupo) semestre | 206,527 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventas unitarias (Grupo) | 106,715 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Retorno sobre ingresos Negocio Industrial | 4.0 (EUR %) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Retorno sobre capital empleado Negocio Industrial | 28.6 (EUR %) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Precio de cierre fin de trimestre | 40.17 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Liquidez neta Negocio Industrial | 5,926 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Liquidez neta | 5,926 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Capitalización bursátil | 28.8 (EUR billions of euros) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Entrada de pedidos (Grupo) semestre | 191,392 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Entrada de pedidos (Grupo) | 88,241 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Retorno sobre ingresos ajustado Negocio Industrial | 9.3 (EUR %) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | EBIT ajustado Grupo | €4.7 bn. | 18 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Tasa impositiva efectiva | 27.9% | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Ventas de unidades de vehículos de cero emisiones | 759 | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Ventas unitarias | 99,812 (EUR millions) | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Ventas unitarias (Grupo) | 99,812 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Ventas unitarias (Grupo año anterior) | 108,911 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Rentabilidad sobre el capital empleado | 39.7% | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Capitalización bursátil | 28.8 (EUR billions of euros) | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Entrada de pedidos de ZEVs (año anterior) | 1,146 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Entrada de pedidos de ZEVs | 1,266 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Entrada de pedidos (Grupo) | 103,151 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Entrada de pedidos (Grupo año anterior) | 105,807 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Camiones y autobuses eléctricos de batería (ZEVs) | 759 | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Camiones y autobuses eléctricos de batería (ZEVs año anterior) | 813 | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Rentabilidad ajustada sobre ventas | 8.9% | 16 |
| 2025-03-13 | FY2024 | residuos no reciclados | 158.2 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | residuos generados | 442.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | peso total del producto | 5,911,980 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | peso de materiales secundarios reutilizados y reciclados | 1,671,229 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | porcentaje de materiales secundarios | 28.3 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | energía renovable producida | 35,747 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | proporción de electricidad renovable | 70 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | proporción de calefacción urbana renovable | 12 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | tasa de recuperación | 86 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | reciclabilidad del producto | 93 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | módulos fotovoltaicos instalados | 40.6 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | energía fotovoltaica generada | 35.7 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | energía no renovable producida | 503,026 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | intensidad de CO2e basada en mercado | 7,191 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | intensidad de CO2e basada en ubicación | 7,197 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | ratio de fondos propios | 30.9% | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | intensidad energética en sectores de alta intensidad climática | 66 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | certificados de CO2 cancelados | 246 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | tasa de conversión de efectivo ajustada | 1.1 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | vehículos de cero emisiones | 4,035 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | mujeres en programas de formación | 47.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | mujeres en altos niveles directivos 1 2 | 15.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | mujeres en posiciones de gestión niveles 1 4 | 20.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | valor en riesgo tipo de interés | 20 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | valor en riesgo tipo de cambio | 53 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Ventas unitarias | 460,409 (EUR millions) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | pasivos totales del segmento | 50,843 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | activos totales del segmento | 64,372 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | accidentes laborales registrables | 1,891 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | accidentes laborales registrables LTIR | 1,354 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | tasa de accidentes registrables | 9.4 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Gastos de personal | 8,227 (EUR In millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | porcentaje de certificación ISO 45001 | 32.3 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | nuevo negocio de Servicios Financieros | 11.4 billion | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | activos líquidos | 8,829 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Tasa LTIR | 6.8 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | compromisos de préstamo irrevocables | 331 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | puntuación del proceso de seguimiento del índice de inclusión | 3.91 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | garantías financieras | 310 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | volumen de contratos de Servicios Financieros | 32.2 billion | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Activos en instrumentos financieros derivados | 168 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Depreciación y amortización | 1,974 | 14 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventas de unidades de vehículos de cero emisiones | 666 | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventas de unidades Trucks North America | 49,176 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventas de unidades Trucks Asia | 32,245 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventas unitarias Mercedes Benz | 28,688 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventas de unidades Group | 114,917 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventas de unidades Daimler Buses | 6,677 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Retorno sobre ingresos Negocio Industrial | 7.0% | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Rentabilidad sobre el capital empleado | 35.6% | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Nuevos negocios Servicios Financieros | €2.8 billion | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | volumen de contratos de Servicios Financieros | €29.9 billion | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Retorno sobre ingresos ajustado Negocio Industrial | 9.3% | 12 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Ventas unitarias vehículos de cero emisiones T2 | 648 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Ventas unitarias vehículos de cero emisiones S1 | 1,461 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Ventas de unidades Group | 112,195 (EUR millions) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retorno sobre ventas Negocio Industrial T2 | 8.5 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retorno sobre ventas Negocio Industrial S1 | 8.6 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retorno sobre capital empleado S1 | 39.0 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Nuevos negocios Servicios Financieros S1 | 5,760 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Liquidez neta Negocio Industrial | 7,162 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Patrimonio neto | 21,983 (EUR In millions of euros) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Volumen de contratos Servicios Financieros | 30,393 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retorno ajustado sobre ventas Negocio Industrial T2 | 8.5 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retorno ajustado sobre ventas Negocio Industrial S1 | 8.6 (EUR %) | 11 |
| 2024-05-03 | 2024-Q1 | Ventas unitarias | 108,911 (EUR millions) | 8 |
| 2024-05-03 | 2024-Q1 | Entrada de pedidos | 105,807 (EUR millions) | 8 |
| 2024-05-03 | 2024-Q1 | Ventas vehículos eléctricos de batería | 813 (EUR millions) | 8 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Ventas de unidades de vehículos de cero emisiones | 813 | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Ventas de unidades Group | 108,911 (EUR units) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | pasivos totales del segmento | 48,941 | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | activos totales del segmento | 63,730 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Retorno sobre capital empleado Negocio Industrial | 39.5% | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Valor actual de las obligaciones por prestaciones definidas | -6,189 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | nuevo negocio de Servicios Financieros | 2.8 billion | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Liquidez neta Negocio Industrial | 9,360 | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Deuda neta Grupo | -17,545 (EUR in millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Valores de deuda negociables e inversiones similares | 2,125 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Valor razonable de los activos del plan | 5,732 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Ratio de capital propio | 31.4% | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Volumen de contratos Servicios Financieros | 29.9 billion | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Tasa de conversión de efectivo ajustada Negocio Industrial | 1.3 | 10 |
| 2024-02-29 | FY2023 | modelos de vehículos de cero emisiones en producción en serie | ten | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | mujeres en dirección pct | 19.8 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | tasa de recuperación de residuos | 84 % | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | plazas de aprendiz anunciadas | 555 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | pct ingresos elegibles taxonomía | 95.5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | pct Capex opex elegible taxonomía | 85.2 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | pct Capex elegible taxonomía | 92.2 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | pct ingresos alineados taxonomía | 0.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | pct opex alineado taxonomía | 12.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | pct Capex alineado taxonomía | 7.5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | tasa de gravedad | 170 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | cobertura calificación sostenibilidad compras material producción | 60 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | pct donaciones proyectos benéficos | around €350,000 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | importe opex elegible taxonomía | 1,908 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | importe opex alineado taxonomía | 288 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | rango plan opex mínimo | 2,600 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | rango plan opex máximo | 2,700 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | importe opex b | 239 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | importe opex a | 49 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | accidentes laborales | 1,349 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | nuevos aprendices en Alemania | 555 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | centros certificados ISO 45001 | 15 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | compromisos de préstamo irrevocables | 370 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | porcentaje de programas de formación para nuevas contrataciones internacionales | 54 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | informes SpeakUp sobre violaciones de derechos humanos en la cadena de suministro | 5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | informes SpeakUp de alto riesgo sobre violaciones de derechos humanos | 11 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | puntuación de satisfacción general | 4.01 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | puntuación del proceso de seguimiento | 3.83 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | garantías financieras | 271 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | donaciones a proyectos sociales | €8 million | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | donaciones a ayuda humanitaria | €3 million | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | activos en instrumentos financieros derivados | 179 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | días de baja por accidente | 26,266 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | centros certificados en gestión medioambiental | 47 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | centros certificados en gestión energética | 18 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Capex importe elegible taxonomía | 3,139 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Capex importe alineado taxonomía | 255 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Capex plan límite inferior | 3,400 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Capex plan límite superior | 3,500 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Capex importe B | 206 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Capex importe A | 49 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | producción de modelos eléctricos de batería | ten | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | frecuencia de accidentes ltir | 8.8 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | ventas unitarias de vehículos de cero emisiones | 3,443 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | ventas unitarias año anterior | 520,291 (EUR millions) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | previsiones de ventas unitarias Trucks North America 2024 | 180 to 200 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventas de unidades Trucks North America | 195 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | previsiones de ventas unitarias Trucks Asia 2024 | 130 to 150 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventas de unidades Trucks Asia | 161 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | previsiones de ventas unitarias Mercedes Benz 2024 | 140 to 160 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventas unitarias Mercedes Benz | 159 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | previsiones de ventas unitarias Industrial Business 2024 | 490 to 510 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | ventas unitarias Industrial Business | 526 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | previsiones de ventas unitarias Daimler Buses 2024 | 23 to 28 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventas de unidades Daimler Buses | 26 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventas unitarias | 526,053 (EUR millions) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | porcentaje de ingresos alineados con la Taxonomía | 0.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | coste de acciones propias en cartera | 557 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | acciones propias adquiridas | 17,668,525 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | cobertura de actividades elegibles de la Taxonomía - ingresos | 96.4 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | cobertura de actividades elegibles de la Taxonomía - OpEx | 98.0 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | cobertura de actividades elegibles de la Taxonomía - Capex | 99.7 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | valor del programa de recompra de acciones | 2,000 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | rentabilidad sobre ventas del Industrial Business | 9.4 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | retorno sobre el capital empleado del Industrial Business | 44.6 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | retorno sobre el capital empleado (Industrial Business) 2023 | 44.6% | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Rentabilidad del capital empleado (Negocio Industrial) 2022 | 28.9% | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Rentabilidad sobre el capital empleado | 44.6 (EUR in %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Provisión por garantías de productos | 2,231 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Activos netos operativos | 11,121 (EUR In millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Porcentaje OpEx alineado con la taxonomía | 12.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Previsiones Nuevos negocios Servicios Financieros 2024 | €11 bn. to €13 bn. | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | nuevo negocio de Servicios Financieros | €11.3 bn. | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Liquidez neta del Negocio Industrial | 8,322 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Pasivo neto por beneficios definidos | -597 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Mercado camiones pesados Norteamérica previsiones 2024 | 280 to 320 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Mercado camiones pesados Norteamérica | 331 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Mercado camiones pesados EU30 previsiones 2024 | 260 to 300 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Mercado camiones pesados EU30 | 342 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Estado de financiación | -597 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Valor razonable de los activos del plan | 5,654 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Dividendo por acción | €1.90 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Dividendo por acción | 1.90 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Pasivos contingentes | 575 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Porcentaje Capex alineado con la taxonomía | 7.5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial | 9.9 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Tasa de conversión de efectivo ajustada | 0.8 | 7 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | Vehículos de cero emisiones vendidos | 3,443 units | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | Recompra de acciones | 17,668,525 shares repurchased for €557 million | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | volumen de contratos de Servicios Financieros | €28.3 billion | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | Dividendo por acción | €1.90 | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | ROS ajustado (Negocio Industrial) - T4 | 10.6% | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | ROS ajustado (Negocio Industrial) - Ejercicio completo | 9.9% | 2 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | retorno sobre el capital empleado del Industrial Business | 42.6 (EUR %) | 5 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial | 9.8 (EUR %) | 5 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | FCF ajustado del negocio industrial | 1,194 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | Tasa de conversión de efectivo ajustada | 0.8 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Ventas unitarias (T2.2022) | 120,961 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Ventas unitarias (S1.2023) | 257,060 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Ventas unitarias (S1.2022) | 230,247 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Ventas unitarias | 131,888 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | ROS ajustado (NI) T2.2023 | 10.3% | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | ROS ajustado (NI) T2.2022 | 8.0% | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | ROS ajustado (NI) S1.2023 | 9.6% | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | ROS ajustado (NI) S1.2022 | 7.0% | 1 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | ventas unitarias | 131,888 (EUR millions) | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Margen sobre ventas Negocio Industrial (%) | 10.0 | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Retorno sobre capital empleado Negocio Industrial (%) T1 2 | 43.3 | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Margen sobre ventas ajustado Negocio Industrial (%) | 10.3 | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Ratio de fondos propios 31 dic. 2022 | 32.2% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Ratio de fondos propios - Negocio Industrial 31 dic. 2022 | 47.9% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Ratio de fondos propios - Negocio Industrial | 44.6% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Ratio de capital propio | 30.7% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Fondos propios 31 dic. 2022 | 20,606 (EUR In millions of euros) | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Patrimonio neto | 21,070 (EUR In millions of euros) | 4 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | Ventas unitarias | 125,172 (EUR millions) | 3 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | nuevo negocio de Servicios Financieros | 2,401 | 3 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | Liquidez neta Negocio Industrial | 7,526 | 3 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | Volumen de contratos Servicios Financieros | 24.5 billion | 3 |
Seguimiento de previsiones (más reciente por métrica/periodo · 46/93)#
Todas las previsiones (guidance) de la dirección y su resultado posterior. Tipos: objetivos del ejercicio fiscal (fiscal-year targets) y objetivos trimestrales/semestrales; por métrica y periodo se aplica la declaración más reciente; las versiones anteriores pueden desplegarse. El estado se verifica automáticamente contra los datos reales reportados posteriormente: abierto (periodo en curso), cumplido, superado, incumplido. Para rangos («X a Y» ) basta con alcanzar el rango. Registrado de forma neutral; sin estimación propia ni valoración.
Valores reales: ingresos en €m
| Para el período | Emitido el | Métrica | Objetivo | Real | Valoración | Dirección | Fuente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-08-06 | Ingresos | 43.000–47.000 | – | pendiente | elevado | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | EBIT (ajustado) | 3.600–4.100 | – | pendiente | elevado | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | Ventas unitarias en el Negocio Industrial | 340–370 | – | pendiente | confirmado | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | Margen sobre ventas ajustado en el Negocio Industrial | 7–9% | – | pendiente | confirmado | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | FCF del Negocio Industrial | 3.000–3.500 | – | pendiente | confirmado | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | Ventas unitarias | 340–370 | – | pendiente | elevado | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | Rentabilidad ajustada sobre ventas | 7–9% | – | pendiente | elevado | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | FCF | 3.000–3.500 | – | pendiente | elevado | 24 |
| FY2026 | 2026-05-06 | Ingresos (NI) | 42.000–46.000 | – | pendiente | confirmado | 22 |
| FY2026 | 2026-05-06 | Rentabilidad sobre ventas ajustada (NI) | 6–8% | – | pendiente | confirmado | 22 |
| FY2026 | 2026-05-06 | FCF (NI) | 2.700–3.200 | – | pendiente | confirmado | 22 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Ingresos (Negocio Industrial) | 42.000–46.000 | – | pendiente | confirmado | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Rentabilidad sobre ventas ajustada (Industrial Business) | 6–8% | – | pendiente | recortado | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | FCF (negocio industrial) | 2.700–3.200 | – | pendiente | confirmado | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Ventas unitarias (Negocio Industrial) | 330–360 | – | pendiente | confirmado | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Rentabilidad sobre ventas ajustada de Trucks North America | 6–8% | – | pendiente | recortado | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Rentabilidad sobre ventas ajustada de Mercedes-Benz Trucks | 6–8% | – | pendiente | recortado | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Rentabilidad sobre ventas ajustada de Daimler Buses | 8–10% | – | pendiente | confirmado | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Rentabilidad sobre fondos propios ajustada de Financial Services | 6–8% | – | pendiente | confirmado | 21 |
| FY2025 | 2026-03-10 | Ingresos | achieved | 49.387 | – | confirmado | 21 |
| FY2025 | 2025-11-05 | Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial | 7–9% | – | – | confirmado | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | EBIT (ajustado) | 3.600–4.100 | – | – | confirmado | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Ventas unitarias | 410–440 | – | – | confirmado | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | FCF del Negocio Industrial | 1.500–2.000 | – | – | confirmado | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Rentabilidad ajustada sobre ventas | 7–9% | – | – | recortado | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Volumen de ventas unitarias de Trucks North America | 135.000–155.000 | – | – | recortado | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | ROS aj. de Trucks North America | 10–12% | – | – | recortado | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Ventas unitarias del Negocio Industrial | 410.000–440.000 | – | – | recortado | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Ingresos del Negocio Industrial | 44.000–47.000 | – | – | recortado | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | ROS aj. del Negocio Industrial | 7–9% | – | – | recortado | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | FCF del Negocio Industrial | 1.500–2.000 | – | – | – | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Mercado clase 8 norteamericano | 250.000–280.000 | – | – | recortado | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Rentabilidad sobre ventas ajustada del Negocio Industrial | 7–9% | – | – | recortado | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks North America - ventas unitarias | 135–155 | – | – | recortado | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks North America - rentabilidad sobre ventas ajustada | 10–12% | – | – | recortado | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Mercedes-Benz Trucks - rentabilidad sobre ventas ajustada | 5–7% | – | – | confirmado | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks Asia - ventas unitarias | 95–115 | – | – | confirmado | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks Asia - rentabilidad sobre ventas ajustada | 4–6% | – | – | confirmado | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Daimler Buses - ventas unitarias | 25–30 | – | – | confirmado | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Daimler Buses - rentabilidad sobre ventas ajustada | 8–10% | – | – | confirmado | 18 |
| FY2025 | 2025-05-13 | FCF | 10–25% | – | – | recortado | 19 |
| FY2025 | 2025-05-13 | Trucks North America - ROS | 11–13% | – | – | confirmado | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | ROE ajustado (Servicios Financieros) | 6–8% | – | – | recortado | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | Ventas unitarias del grupo | 430.000–460.000 | – | – | recortado | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | Ingresos (Negocio Industrial) | 48.000–51.000 | – | – | recortado | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | Rentabilidad sobre ventas ajustada (Negocio Industrial) | 8–10% | – | – | confirmado | 15 |
| FY2024 | 2024-11-06 | Rentabilidad sobre ventas ajustada - Negocio Industrial | 8–9,5% | – | – | recortado | 12 |
| FY2024 | 2024-08-01 | EBIT | significantly below prior year's level | 3.592 | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | EBIT (ajustado) | slightly below prior year's level | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Ingresos del Negocio Industrial | 50.000–52.000 | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | ROS Negocio Industrial (ajustado) | 8–9,5% | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Trucks North America - ROS (ajustado) | 11–13% | – | – | elevado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Mercedes-Benz - ROS (ajustado) | 6–8% | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Mercedes-Benz - ventas unitarias | 120–135 | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Trucks Asia - ROS (ajustado) | 1,5–3,5% | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Trucks Asia - ventas unitarias | 120–140 | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Daimler Buses - ROS (ajustado) | 6,5–8,5% | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Financial Services - ROE | 6–8% | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Nuevos negocios - Servicios Financieros | 10.000–12.000 | – | – | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-07-31 | Ventas unitarias | 460–480 | – | – | recortado | 12 |
| FY2024 | 2024-07-31 | Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial | 8–9,5% | – | – | recortado | 11 |
| FY2024 | 2024-05-02 | Ventas unitarias (Negocio Industrial) | 490–510 | – | – | emitido por primera vez | 10 |
| FY2024 | 2024-03-01 | Ingresos | 53.000–55.000 | 54.077 | en línea | recortado | 9 |
| FY2024 | 2024-03-01 | ROS ajustado (Negocio Industrial) | 9–10,5% | – | – | confirmado | 2 |
| FY2024 | 2024-02-29 | Margen ajustado sobre ingresos - Trucks North America | 11–13% | – | – | confirmado | 7 |
| FY2024 | 2024-02-29 | Margen ajustado sobre ingresos - Mercedes-Benz | 8,5–10,5% | – | – | confirmado | 7 |
| FY2024 | 2024-02-29 | Margen ajustado sobre ingresos - Trucks Asia | 3–5% | – | – | confirmado | 7 |
| FY2024 | 2024-02-29 | Margen ajustado sobre ingresos - Daimler Buses | 5–7% | – | – | confirmado | 7 |
| FY2023 | 2023-11-06 | Ventas unitarias | 530–550 | – | – | confirmado | 5 |
| FY2023 | 2023-11-06 | Rentabilidad ajustada sobre ventas | 8,5–10% | – | – | confirmado | 5 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajustado (Negocio Industrial) | 8,5–10% | – | – | elevado | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajustado (Trucks North America) | 11–13% | – | – | elevado | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajustado (Mercedes-Benz) | 8–10% | – | – | elevado | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajustado (Trucks Asia) | 4–6% | – | – | elevado | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajustado (Daimler Buses) | 3–5% | – | – | elevado | 1 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Capex | slight increase | 1.026 | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | EBIT | significant increase | 5.183 | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | EBIT (ajustado) | significant increase | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Unidades vendidas - Negocio Industrial | 530–550 | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Ingresos - Negocio Industrial | 54.000–56.000 | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Rentabilidad sobre ventas ajustada - Negocio Industrial | 8,5–10% | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Unidades vendidas - Trucks North America | 190–210 | – | – | emitido por primera vez | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Margen ajustado sobre ingresos - Trucks North America | 11–13% | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Unidades vendidas - Mercedes-Benz | 155–175 | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Margen ajustado sobre ingresos - Mercedes-Benz | 8–10% | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Unidades vendidas - Trucks Asia | 160–180 | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Margen ajustado sobre ingresos - Trucks Asia | 4–6% | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Unidades vendidas - Daimler Buses | 20–25 | – | – | emitido por primera vez | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Margen ajustado sobre ingresos - Daimler Buses | 3–5% | – | – | elevado | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Nuevos negocios - Servicios Financieros | 11.000–12.000 | – | – | emitido por primera vez | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Rentabilidad ajustada sobre recursos propios - Servicios Financieros | 9–11% | – | – | emitido por primera vez | 4 |
| FY2023 | 2023-05-08 | Ingresos | 56.000–58.000 | 55.890 | por debajo | confirmado | 5 |
| FY2023 | 2023-05-08 | Rentabilidad ajustada sobre ventas del Negocio Industrial | 7,5–9% | – | – | confirmado | 3 |
Desarrollo#
Resumen condensado por periodo de reporte en forma de texto continuo: qué cambió operativamente, qué factores menciona la dirección, cómo evolucionaron el resultado y el flujo de caja. El periodo más reciente primero, agrupado por año; cada texto se elabora a partir del informe original del periodo correspondiente; los números en superíndice remiten a la fuente.
FY2026
En el primer semestre del ejercicio fiscal 2026, Daimler Truck registró ingresos de 9.981 millones en el primer trimestre 141 y 12.292 millones en el segundo trimestre 142, con la orientación de EBIT ajustado para el año completo revisada al alza posteriormente tras el segundo trimestre. El primer trimestre fue materialmente más débil que el año anterior, con los ingresos del Negocio Industrial disminuyendo un 14% hasta 9.100 millones de euros, el EBIT ajustado del Grupo cayendo un 54% hasta 498 millones de euros, y el retorno sobre ventas ajustado disminuyendo al 5,0% desde el 9,4%, impulsado por menores ventas unitarias en la mayoría de los segmentos, debilidad de la demanda relacionada con aranceles en América del Norte y un deterioro de 199 millones de euros sobre la inversión en Amplify Cell Technologies 22 23. El 1 de abril de 2026, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation y Hino Motors Ltd. se integraron en la recién constituida ARCHION Corporation, resultando en la desconsolidación de Mitsubishi Fuso del Grupo Daimler Truck y entradas de efectivo esperadas de entre 1.500 millones y 2.000 millones de euros para Daimler Truck 22 24. Las ventas unitarias del Grupo se recuperaron en el segundo trimestre de 2026, aumentando un 8% interanual hasta 86.707 vehículos, mientras que el EBIT ajustado del Grupo alcanzó 838 millones de euros, aún por debajo del nivel del año anterior debido a mayores costos de materiales y efectos arancelarios, y el resultado neto de 1.468 millones fue significativamente superior al del trimestre del año anterior, reflejando en gran medida los ingresos procedentes de la transacción de Mitsubishi Fuso 24. Tras las actualizaciones a la regulación arancelaria estadounidense y unas ventas unitarias previstas más elevadas, la compañía elevó su orientación de EBIT ajustado para el año completo a entre 3.600 millones y 4.100 millones de euros 24.
FY2025
Daimler Truck Holding AG reportó ingresos del grupo para el año completo 2025 de 49.387 millones, frente a 54.077 millones de euros en 2024, ya que las ventas unitarias del grupo descendieron un 8% hasta 422.510 unidades, impulsadas principalmente por una disminución del 26% en los volúmenes del segmento Trucks North America en un contexto de incertidumbres arancelarias y un debilitamiento del mercado de camiones pesados en América del Norte 21. El beneficio neto del grupo alcanzó 2.033 millones, un 34% por debajo de los 3.066 millones de euros del año anterior, mientras que el beneficio por acción se situó en 2,56 por acción 21. El negocio industrial registró un EBIT ajustado de 3.800 millones de euros con una rentabilidad ajustada sobre ventas del 7,8%, ya que los beneficios de precios y mix en Trucks North America y las mejoras de margen en Mercedes-Benz Trucks compensaron parcialmente los vientos en contra de los volúmenes; los resultados reportados se vieron adicionalmente penalizados por 331 millones de euros en cargos de reestructuración del programa Cost Down Europe y 218 millones de euros en amortización no monetaria de costes de desarrollo de vehículos eléctricos de batería reconocidos en Q2 21. La orientación para el año completo fue recortada en dos ocasiones – primero en Q1 tras el deterioro de la visibilidad del mercado norteamericano, y de nuevo en Q2 al debilitarse aún más las condiciones – y la compañía firmó acuerdos definitivos en junio de 2025 para la integración de Mitsubishi Fuso e Hino Motors en la nueva sociedad holding ARCHION, con cierre previsto en abril de 2026 15 18. El efectivo a cierre de ejercicio aumentó hasta 8.648 millones desde 6.553 millones de euros en 2024, respaldado por una mejora significativa del flujo de caja operativo respecto al año anterior 21.
FY2024
Daimler Truck Holding AG reportó ingresos del año completo 2024 de 54.077 millones, una caída del 3% respecto al año anterior, ya que las ventas unitarias cayeron un 12% hasta 460.409 vehículos en medio de la normalización de los mercados de camiones en América del Norte y Europa 14. El EBIT del Grupo totalizó 3.592 millones, con un EBIT ajustado de €4.700 millones y un retorno sobre ventas ajustado en el Negocio Industrial del 8,9% 14. El beneficio neto fue de 3.066 millones, afectado por deterioros no monetarios que incluyen la amortización total de la participación en la empresa conjunta BFDA China en el segundo trimestre y un deterioro de €281 millones en la empresa conjunta de celdas de combustible Cellcentric 14. El flujo de caja libre del Negocio Industrial aumentó hasta €3.200 millones, respaldado por mejoras en el capital de trabajo a pesar de la menor base de ganancias, mientras que el flujo de caja operativo alcanzó 1.555 millones 14. El año estuvo marcado por una transición de CEO cuando Karin Rådström asumió el liderazgo con efecto desde el 1 de octubre, el inicio de la producción en serie del camión eléctrico de batería Mercedes-Benz eActros 600, y el anuncio de un programa de reducción de costes orientado a ahorros anuales de más de €1.000 millones en Europa 14.
FY2023
Daimler Truck Group registró ingresos del año completo de 55.890 en 2023, un crecimiento del 10,1% respecto al año anterior, impulsado por una mejor fijación neta de precios y efectos de volumen y combinación en el Negocio Industrial 7. El EBIT del Grupo alcanzó 5.183, mientras que el EBIT ajustado estableció un récord de €5.489 millones, con el Negocio Industrial logrando un retorno sobre ventas ajustado del 9,9% 2. El beneficio neto aumentó hasta 3.971, con ganancias por acción diluidas de 4,62 7. El flujo de caja libre del Negocio Industrial creció un 61,0% hasta €2.800 millones en el año fiscal 2023 7. Las ventas de vehículos de cero emisiones aumentaron un 277% hasta 3.443 unidades, se firmó un memorando de entendimiento para fusionar Mitsubishi Fuso e Hino Motors, y se lanzó en 2023 un programa de recompra de acciones de hasta €2.000 millones 7.
Glosario#
- Ingresos: Ingresos procedentes de contratos con clientes, netos de descuentos, tal como los declara la propia empresa; no producción total, ingresos brutos, GMV ni entrada de pedidos.
- Result. operativo: La línea operativa de la cuenta de resultados; EBIT solo como respaldo marcado, nunca resultado antes de impuestos ni resultado ordinario.
- Beneficio neto: Beneficio neto atribuible a los accionistas de la matriz, después de actividades interrumpidas; no incluye minoritarios ni el resultado global.
- BPA: BPA diluido atribuible a los accionistas de la matriz; la cifra publicada prevalece siempre sobre la calculada, los valores calculados van marcados.
- FCF: FCF = flujo de caja operativo menos Capex en inmovilizado material; la cifra propia de la empresa se muestra aparte.
- Flujo op.: Flujo de caja operativo tal como se publica; bajo IFRS los intereses pagados pueden figurar en el flujo de financiación, por lo que no siempre es comparable.
- Efectivo: Efectivo y equivalentes de efectivo, sin valores negociables salvo que la empresa los incluya en la partida.
- Deuda neta: Deuda neta = deuda financiera sin pasivos por arrendamiento menos efectivo en la misma fecha; la posición neta propia de la empresa puede diferir.
- *: derivado, la fórmula está en el tooltip
- ≈: calculado, aproximación
- ~: incierto; el valor sigue visible, las valoraciones no lo usan
- °: corregido mediante una consulta al documento o revisado con justificante documental
- EBIT: EBIT como respaldo: la cuenta de resultados no tiene línea operativa
- basic: BPA básico como respaldo cuando falta el diluido
Fuentes: documentos oficiales de investor relations#
Todos los documentos originales utilizados, con tipo (p. ej. informe trimestral, semestral o anual), fecha de publicación y enlace directo al filing (EDINET/SEC/IR). Cada número en superíndice del informe remite a una entrada de esta lista; de modo que cada cifra puede trazarse hasta su ubicación en el original.
| # | Tipo de documento | Publicado | Enlace |
|---|---|---|---|
| #3 / #103 | IR-Quarter | – | Abrir |
| #5 / #105 | IR-Quarter | – | Abrir |
| #6 | IR-Quarter | – | Abrir |
| #10 / #116 | IR-Quarter | – | Abrir |
| #12 / #118 | IR-Quarter | – | Abrir |
| #16 / #128 | IR-Quarter | – | Abrir |
| #18 / #130 | IR-Quarter | – | Abrir |
| #19 / #131 | IR-Quarter | – | Abrir |
| #23 / #141 | IR-Quarter | – | Abrir |
| #4 / #104 | IR-Quarter | 2023-07-28 | Abrir |
| #1 | IR-Quarter | 2023-08-01 | Abrir |
| #7 / #112 | IR-Annual | 2024-02-29 | Abrir |
| #2 | IR-Report | 2024-03-01 | Abrir |
| #8 | IR-Quarter | 2024-05-03 | Abrir |
| #11 / #117 | IR-Quarter | 2024-07-31 | Abrir |
| #9 | IR-Quarter | 2024-08-01 | Abrir |
| #13 | IR-Report | 2025-03-13 | Abrir |
| #14 / #125 | IR-Annual | 2025-03-13 | Abrir |
| #15 | IR-Quarter | 2025-05-13 | Abrir |
| #17 | IR-Quarter | 2025-07-31 | Abrir |
| #21 / #138 | IR-Annual | 2026-03-10 | Abrir |
| #20 | IR-Report | 2026-03-11 | Abrir |
| #22 | IR-Quarter | 2026-05-06 | Abrir |
| #24 / #142 | IR-Quarter | 2026-08-06 | Abrir |
FAQ#
¿Existe una previsión (Guidance) de la dirección para FY2026?
Sí. La dirección ha publicado objetivos para FY2026, entre ellos Ingresos. El capítulo de seguimiento de Guidance muestra todos los objetivos y los contrasta con las cifras reales reportadas posteriormente; de forma neutral, sin estimaciones propias.
¿Qué cifras clave adicionales reporta Daimler Truck Holding AG?
Según lo reportado para Q2 2026: Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2, Zero emission vehicles Q1 2, Unit sales Trucks North America Q2, Unit sales Trucks North America Q1 2. El capítulo KPI reportados lista cada valor con su fuente. Los ingresos se desglosan por Industrial Business, Mercedes-Benz Trucks, Central Functions and Services, DT Financial Services.
¿Paga Daimler Truck Holding AG un dividendo?
Los filings informan sobre el dividendo; entrada más reciente: dividendo por acción €1,90 (2023-Q4) (tal como se reportó, sin valoración propia). Los detalles con enlaces a las fuentes se encuentran en los capítulos del informe.
¿Dónde puedo encontrar los documentos oficiales de investor relations de Daimler Truck Holding AG?
El capítulo de fuentes enlaza los 38 documentos originales utilizados (Documentos IR) con tipo, fecha de publicación y enlace directo; cada cifra del informe lleva un número de fuente.