Daimler Truck Holding AG DTG.DE
Résultats trimestriels et annuels de l'action Daimler Truck (DTG.DE) depuis 2023 : chiffre d'affaires, résultat, bilan, flux de trésorerie et guidance de la direction issus de Documents IR, chaque chiffre avec sa source. Au 08/2026, publication trimestrielle. Dernières publications (Q2 2026) : Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2. Dernière lecture : Résultat net doublé, Chiffre d'affaires en accélération, Marge en contraction, Guidance relevé.
Résultat net doublé Chiffre d'affaires en accélération Marge en contraction Guidance relevé
Publié par Michael Wirl · À propos · Méthodologie
Le nouveau trimestre, surveillé par l'IA. · Nous suivons chaque action à travers ses dépôts originaux : les derniers chiffres face à leur historique, Guidance contre réalisé; neutre, mis à jour en continu, chaque chiffre cliquable avec sa source.
Rapport généré par IA · pas un conseil en investissement · chiffres extraits automatiquement; à vérifier sur le document original lié plus
Généré par IACréé avec assistance IA à partir des dépôts originaux liés de la société (transparence selon Art. 50 EU AI Act). En savoir plus sur l'outil: Claude Code.
Pas un conseil en investissementInformation financière neutre; ni recommandation, ni analyse financière au sens de MiFID II.
Vérifier soi-mêmeChiffres extraits automatiquement, des erreurs sont possibles. Chaque chiffre est cliquable avec sa source; les documents originaux de l'émetteur font toujours foi.
RédactionLes textes (modèle économique, situation actuelle, développement, etc.) sont rédigés par IA uniquement à partir des rapports originaux, vérifiés automatiquement et sourcés; présentation de la société, sans évaluation de notre part. Méthodologie
Research IA · Cette page sert de base de données sourcée pour des recherches approfondies avec des assistants IA comme Claude; chaque chiffre reste vérifiable via les liens sources.
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Modèle d'affaires#
Ce que fait l'entreprise et comment elle génère ses revenus; rédigé éditorialement par IA, exclusivement à partir des rapports originaux de l'entreprise, sans aucune appréciation de notre part.
Daimler Truck Holding AG est l'un des plus grands fabricants mondiaux de véhicules utilitaires, produisant et commercialisant des camions et des autobus sous des marques incluant Mercedes-Benz Trucks, Freightliner, Western Star et Thomas Built Buses, ainsi que des autocars et des autobus urbains sous les appellations Mercedes-Benz et Setra. Le chiffre d'affaires est généré principalement par les ventes de véhicules dans les segments opérationnels Trucks North America, Trucks Europe et Daimler Buses, complétés par Daimler Truck Financial Services, qui propose des produits de financement, de crédit-bail et d'assurance aux clients et aux concessionnaires dans le monde entier. Le groupe avance dans l'électrification à travers des plateformes électriques à batterie telles que les séries eActros et eCascadia, et développe la technologie à pile à combustible hydrogène par l'intermédiaire de la coentreprise cellcentric avec Volvo Group et, sous réserve de finalisation, Toyota Motor Corporation.
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Situation actuelle#
Synthèse de la période de reporting la plus récente : chiffres clés, facteurs et déclarations de la direction; rédigée éditorialement à partir du rapport original actuel, chaque chiffre étant étayé par un numéro de source.
Daimler Truck Holding AG a enregistré un chiffre d'affaires de 12 292 millions d'euros au T2 2026, avec un bénéfice dilué par action de 1,91 euros ; les ventes unitaires ont progressé de 8 % en glissement annuel pour atteindre 86 707 véhicules, portées principalement par une amélioration des prises de commandes 24. Le bénéfice net de 1 468 millions d'euros a été nettement supérieur à celui du trimestre de l'année précédente, reflétant principalement le produit de l'intégration finalisée de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation et de Hino Motors Ltd. au sein de la nouvelle société holding ARCHION Corporation 24. Daimler Truck a par la suite relevé ses prévisions d'EBIT ajusté pour l'ensemble de l'année 2026 à une fourchette de 3,6 milliards d'euros à 4,1 milliards d'euros, invoquant la mise à jour des réglementations tarifaires américaines et des ventes unitaires attendues plus élevées 24.
Commentaire de la direction sur les résultats du 2026-Q2 (IR-Quarter, 2026-08-06) :
„Daimler Buses est [...] en train de devenir un fournisseur d'écosystèmes de services, permettant aux entreprises de se concentrer pleinement sur leur activité principale. C'est précisément ce qui nous distingue des autres dans notre environnement concurrentiel.“ – Till Oberwörder, CEO Daimler Buses 24 (traduction – original au survol)
„La défense est un pilier essentiel de la stratégie de croissance de Daimler Truck. Nous réalisons des investissements ciblés dans nos installations de production, le développement de nouvelles solutions, ainsi que l'expansion de notre réseau de vente et de service.“ – Karin Rådström, President & CEO Daimler Truck 24 (traduction – original au survol)
Chiffre d'affaires · 2026-Q212 292M€+5,3 % vs. 2025-Q2
Bénéfice net · 2026-Q21 468M€+373,5 % vs. 2025-Q2
BPA · 2026-Q21,91€+430,6 % vs. 2025-Q2
Évolution du chiffre d'affaires
Guidance
Pour l'exercice FY2026, la société prévoit un chiffre d'affaires de 43 Md€ à 47 Md€ (relevé) ; un EBIT (ajusté) de 3,6 Md€ à 4,1 Md€ (relevé) ; des ventes unitaires dans l'Industrial Business de 340 à 370 milliers d'unités (confirmé). 24.
RentabilitéL'EBIT publié s'est établi à 360 millions d'euros, en dessous du niveau de la période de l'année précédente de 396 millions d'euros, la hausse des coûts des matériaux et les effets tarifaires étant cités comme facteurs contributifs 24. Le bénéfice net du trimestre a été sensiblement soutenu par 1,4 milliard d'euros de produits en trésorerie liés à l'intégration de Mitsubishi Fuso, tandis qu'un élément exceptionnel non monétaire de 218 millions d'euros de l'année précédente au titre de la décomptabilisation de coûts de développement capitalisés ne s'est pas reproduit en 2026 24. Le flux de trésorerie disponible s'est élevé à 225 millions d'euros, avec un flux de trésorerie opérationnel de 461 millions d'euros et des dépenses d'investissement de 236 millions d'euros.
EndettementLa trésorerie et les équivalents de trésorerie s'élevaient à 8 245 millions d'euros à la fin du T2 2026, en baisse par rapport à 8 648 millions d'euros à la clôture de l'exercice 2025, principalement en raison du versement de dividendes et du remboursement de passifs financiers 24. L'endettement net s'établissait à 20 307 millions d'euros en fin de trimestre, légèrement en dessous de 20 952 millions d'euros à la fin du T1 2026. Aucun ratio d'endettement net sur EBITDA des douze derniers mois n'a été fourni dans les données de période disponibles.
Point de vue du managementDaimler Truck a relevé ses prévisions d'EBIT ajusté pour l'ensemble de l'année 2026 à une fourchette comprise entre 3,6 milliards d'euros et 4,1 milliards d'euros et a maintenu ses prévisions de flux de trésorerie disponible de l'activité industrielle à 3,0 milliards d'euros à 3,5 milliards d'euros pour l'année 24. Toyota Motor Corporation a accepté de rejoindre la coentreprise de piles à combustible à hydrogène cellcentric en tant que partenaire égalitaire au tiers aux côtés de Volvo Group et Daimler Truck, la finalisation de la transaction étant attendue d'ici fin 2026 ou début 2027 24. Daimler Truck Defence a été consolidée en tant que nouvelle marque mondiale visant 1 milliard d'euros de chiffre d'affaires d'ici 2028, et Daimler Buses a annoncé un investissement prévu allant jusqu'à 200 millions d'euros dans un réseau de services dédié aux autobus en Europe sur les prochaines années 24.
VariationL'EBIT ajusté du groupe de 838 millions d'euros est en baisse de 18 % par rapport au T2 2025 (1 022 millions d'euros), pénalisé par la hausse des coûts des matériaux et les effets tarifaires 24. Le marché nord-américain des camions lourds de classe 8 a reculé de 6 % en glissement annuel au T2 2026, créant des vents contraires pour le segment Trucks North America 24. Le chiffre d'affaires du segment Mercedes-Benz Trucks a augmenté de 10 % au T2 2026 pour atteindre 5 318 millions d'euros, porté par la hausse des ventes unitaires et des effets favorables de mix de ventes qui ont compensé l'impact des charges de restructuration de l'année précédente dans la période de comparaison 24.
Risques (actuels)Des dépréciations non monétaires de 297 millions d'euros sur la part de l'investissement ARCHION non classée comme détenue en vue de la vente et de 199 millions d'euros sur Amplify Cell Technologies -- ces dernières liées à un report du démarrage de la production de batteries aux États-Unis et au retard de la transformation vers les véhicules électriques à batterie -- représentent des expositions financières et technologiques propres à la société 24. L'incertitude liée aux droits de douane américains à l'importation au titre de la Section 232 du Trade Expansion Act continue d'affecter le segment Amérique du Nord ; bien que la Cour suprême des États-Unis ait jugé les droits de douane illégaux en février 2026, le cadre réglementaire demeure incertain, et l'approbation par le département américain du Commerce de la demande de contenu américain de Daimler Truck, effective depuis novembre 2025, devrait réduire partiellement mais non éliminer l'impact tarifaire 24. Les restrictions de navigation dans le détroit d'Ormuz ont contribué à la hausse des prix mondiaux de l'énergie, et la fermeture prévue de l'usine de fabrication de camions de Portland d'ici fin 2026 crée un risque de transition opérationnelle à court terme pour le réseau de fabrication en Amérique du Nord 24.
Nouveau cette période de reportingLe 1er avril 2026, l'intégration de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation et de Hino Motors Ltd. au sein d'ARCHION Corporation a été finalisée, ARCHION étant cotée le même jour à la Bourse de Tokyo, et Daimler Truck a indiqué son intention de ramener sa participation dans ARCHION à environ 25 % à l'avenir 24. L'acquisition de la société britannique eStar Truck & Van Ltd. a été annoncée, portant sur six sites dans la région du Grand Manchester et de Liverpool afin de renforcer la présence sur le marché britannique, et le nouveau Centre industriel de Zárate en Argentine a été inauguré le 12 mai 2026 pour soutenir la production de modèles de camions Mercedes-Benz et de châssis de bus 24. La variante Mercedes-Benz eActros Lowliner pour la logistique longue distance a été lancée au T2 2026, avec une production en série prévue au T2 2027 à Wörth am Rhein, en Allemagne, et Daimler Truck North America a annoncé la fermeture prévue de l'usine de fabrication de camions de Portland d'ici fin 2026, ainsi que des plans pour un nouveau site de production américain de dernière génération 24.
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Cours & Graphique#
Graphique de cours interactif (TradingView) et évolution des indicateurs clés tirés des tableaux principaux. Le graphique de cours ne se charge qu'après un clic; une connexion à TradingView est alors établie.
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Facteurs de cours#
Facteurs que l'entreprise elle-même identifie comme déterminants pour l'évolution de son activité (basé sur l'IR); reproduits de manière neutre, sans prévision de cours ni appréciation de notre part.
Transition vers les camions et bus zéro émission (électriques à batterie et à hydrogène) parallèlement au cycle des camions lourds nord-américains
Daimler Truck monte en puissance dans la production en série de l'eActros 600 dans plus de 15 pays européens et renouvelle sa gamme principale nord-américaine avec le Freightliner Cascadia de cinquième génération, les segments qui constituent l'ancrage de ses revenus industriels 21
Daimler Truck monte en puissance dans la production en série de l'eActros 600 dans plus de 15 pays européens et renouvelle sa gamme principale nord-américaine avec le Freightliner Cascadia de cinquième génération, les segments qui constituent l'ancrage de ses revenus industriels 21
Traction électrique à batterie pour camions (eActros 600, eArocs 400, RIZON, FUSO eCanter)
La production en série de l'eActros 600 a démarré fin 2024 et est proposée dans plus de 15 pays européens, avec l'ajout de l'eArocs 400 entièrement électrique et les livraisons du RIZON e18L au Canada 21 18 16
La production en série de l'eActros 600 a démarré fin 2024 et est proposée dans plus de 15 pays européens, avec l'ajout de l'eArocs 400 entièrement électrique et les livraisons du RIZON e18L au Canada 21 18 16
Camions à pile à combustible hydrogène (Mercedes-Benz NextGenH2, GenH2)
Le NextGenH2 Truck est ciblé pour fin 2026 et la production en série du GenH2 n'est prévue qu'au début des années 2030, encore en phase précommerciale et dépendante des infrastructures 23 21
Le NextGenH2 Truck est ciblé pour fin 2026 et la production en série du GenH2 n'est prévue qu'au début des années 2030, encore en phase précommerciale et dépendante des infrastructures 23 21
Demande Trucks North America et renouvellement de gamme
Le Freightliner Cascadia de cinquième génération entre en production en série à partir de 2025 et un nouveau portefeuille de moteurs diesel lourds de 6e génération est planifié ; Trucks North America reste le segment individuel le plus important 21 24 23
Le Freightliner Cascadia de cinquième génération entre en production en série à partir de 2025 et un nouveau portefeuille de moteurs diesel lourds de 6e génération est planifié ; Trucks North America reste le segment individuel le plus important 21 24 23
Programme d'efficacité Cost Down Europe
Programme Cost Down Europe lancé en 2025 et s'étendant jusqu'en 2030 pour améliorer la rentabilité de Mercedes-Benz Trucks 15
Programme Cost Down Europe lancé en 2025 et s'étendant jusqu'en 2030 pour améliorer la rentabilité de Mercedes-Benz Trucks 15
Expansion des Services Financiers
Financial Services a été lancé en République tchèque en mars 2026, étendant l'empreinte du financement captif 23
Financial Services a été lancé en République tchèque en mars 2026, étendant l'empreinte du financement captif 23
Plateforme véhicule à définition logicielle (coentreprise Coretura avec Volvo Group)
La coentreprise Coretura AB avec Volvo Group a été créée en juin 2025 pour développer une plateforme commune de véhicule à définition logicielle 21 19
La coentreprise Coretura AB avec Volvo Group a été créée en juin 2025 pour développer une plateforme commune de véhicule à définition logicielle 21 19
Retour de capital (programme de rachat d'actions)
Le programme de rachat d'actions est en cours depuis 2023, avec une deuxième tranche lancée en septembre 2024 et se poursuivant au T3 2025 14 21
Le programme de rachat d'actions est en cours depuis 2023, avec une deuxième tranche lancée en septembre 2024 et se poursuivant au T3 2025 14 21
Tendance sectorielle: La demande de camions s'assouplit après le pic récent, avec une décélération de la dynamique des revenus, tandis que la direction a relevé ses prévisions et évoque des programmes d'efficacité et la montée en puissance des véhicules électriques pour soutenir les marges 24 142. L'utilisation se déplace de la motorisation thermique vers les groupes motopropulseurs zéro émission, bien que l'hydrogène reste à un stade précoce 21 23.
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Chronologie des événements#
Cette timeline rassemble les événements significatifs tirés des rapports originaux : révisions de guidance, signaux de chiffre d'affaires et de marge, changements de stratégie, annonces de produits et de M&A. Les événements sont regroupés par trimestre (le plus récent en premier) ; le tag gris précédant chaque événement indique le type d'événement, la date est celle de publication de la source. Les citations de la direction figurent en début de bloc trimestriel sous forme de verbatim. Par trimestre, nous affichons les trois événements les plus marquants; d'autres sont consultables par trimestre, les années antérieures sont réduites. Chaque événement comporte sa source sous forme de chiffre en exposant cliquable.
Vue d'ensemble : un point par événement · cliquer pour accéder à la période
2026 · 12 événements
2026-Q2 · Avr – Juin 2026
„Daimler Buses est [...] en train de devenir un fournisseur d'écosystèmes de services, permettant aux entreprises de se concentrer pleinement sur leur activité principale. C'est précisément ce qui nous distingue des autres dans notre environnement concurrentiel.“ – Till Oberwörder, CEO Daimler Buses 24 (traduction – original au survol)
Chiffre d'affaires en accélération 2026-08-06
Les ventes unitaires du Groupe ont progressé de 8 % en glissement annuel pour atteindre 86 707 véhicules au T2 2026, portées par une amélioration des prises de commandes 24
Les ventes unitaires du Groupe ont progressé de 8 % en glissement annuel pour atteindre 86 707 véhicules au T2 2026, portées par une amélioration des prises de commandes 24
Marge en contraction 2026-08-06
L'EBIT ajusté du Groupe de 838 millions d'euros au T2 2026 était en baisse de 18 % par rapport à l'année précédente, impacté par la hausse des coûts matières et les effets tarifaires 24
L'EBIT ajusté du Groupe de 838 millions d'euros au T2 2026 était en baisse de 18 % par rapport à l'année précédente, impacté par la hausse des coûts matières et les effets tarifaires 24
Guidance relevé 2026-08-06
Les prévisions d'EBIT ajusté pour l'exercice complet ont été relevées à 3,6 milliards d'euros à 4,1 milliards d'euros à la suite de la mise à jour de la réglementation tarifaire américaine et de la hausse anticipée des ventes unitaires 24
Les prévisions d'EBIT ajusté pour l'exercice complet ont été relevées à 3,6 milliards d'euros à 4,1 milliards d'euros à la suite de la mise à jour de la réglementation tarifaire américaine et de la hausse anticipée des ventes unitaires 24
Résultat net doublé 2026-08-06
Le résultat net a plus que doublé en glissement annuel (310,0 à 1 468,0 M€, +374 %). 142
Le résultat net a plus que doublé en glissement annuel (310,0 à 1 468,0 M€, +374 %). 142
2026-Q1 · Jan – Mar 2026
„Nous sommes bien positionnés pour une amélioration continue au fil de l'année, même dans le contexte d'un premier trimestre difficile. Les prises de commandes mondiales ont augmenté de 50 % en glissement annuel, portées par un fort redressement aux États-Unis, et cette dynamique bénéficiera à notre performance dans les prochains trimestres. Nous renforçons de manière constante notre base de coûts afin de tirer pleinement parti de la progression continue, d'accroître notre résilience et de maintenir une allocation disciplinée du capital. Dans le même temps, nous avons atteint d'importantes étapes stratégiques sur notre chemin vers une entreprise plus rentable et plus ciblée, notamment l'intégration de notre activité Mitsubishi Fuso au sein d'ARCHION Corporation.“ – Karin Rådström, President and CEO 22 (traduction – original au survol)
„Outre les solutions électriques à batterie, les motorisations à hydrogène sont cruciales pour la transformation durable de notre secteur.“ – Achim Puchert, CEO of Mercedes-Benz Trucks 23 (traduction – original au survol)
„Nous avançons avec un élan remarquable, et l'ensemble de l'entreprise est pleinement mobilisé pour exécuter et livrer.“ – Karin Rådström, President & CEO 21 (traduction – original au survol)
Résultat opérationnel réduit de moitié 2026-05-06
Le résultat opérationnel a plus que diminué de moitié en glissement annuel (1 003,0 à 292,0 M€, -71 %). 141
Le résultat opérationnel a plus que diminué de moitié en glissement annuel (1 003,0 à 292,0 M€, -71 %). 141
Résultat net réduit de moitié 2026-05-06
Le résultat net a plus que diminué de moitié en glissement annuel (799,0 à 175,0 M€, -78 %). 141
Le résultat net a plus que diminué de moitié en glissement annuel (799,0 à 175,0 M€, -78 %). 141
Cession 2026-05-06
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation et Hino Motors Ltd. ont été intégrées dans ARCHION Corporation le 1er avril 2026 ; Daimler Truck prévoit de réduire sa participation à 25 % avec une entrée de trésorerie attendue de 1,5 milliard à 2 milliards d'euros 22
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation et Hino Motors Ltd. ont été intégrées dans ARCHION Corporation le 1er avril 2026 ; Daimler Truck prévoit de réduire sa participation à 25 % avec une entrée de trésorerie attendue de 1,5 milliard à 2 milliards d'euros 22
Guidance confirmé 2026-05-06
Perspectives pour l'ensemble de l'exercice 2026 confirmées : chiffre d'affaires 42-46 milliards d'euros, EBIT ajusté 3,2-3,7 milliards d'euros, flux de trésorerie disponible de l'activité industrielle 2,7-3,2 milliards d'euros 22
Perspectives pour l'ensemble de l'exercice 2026 confirmées : chiffre d'affaires 42-46 milliards d'euros, EBIT ajusté 3,2-3,7 milliards d'euros, flux de trésorerie disponible de l'activité industrielle 2,7-3,2 milliards d'euros 22
Marge en contraction 2026-05-05
L'EBIT ajusté du Groupe a chuté de 54 % à 498 millions d'euros ; le retour ajusté sur les ventes a diminué à 5,0 % contre 9,4 %, impacté par une baisse des volumes de ventes unitaires, des vents contraires liés aux droits de douane en Amérique du Nord et une dépréciation de 199 millions d'euros sur Amplify Cell Technologies 23
L'EBIT ajusté du Groupe a chuté de 54 % à 498 millions d'euros ; le retour ajusté sur les ventes a diminué à 5,0 % contre 9,4 %, impacté par une baisse des volumes de ventes unitaires, des vents contraires liés aux droits de douane en Amérique du Nord et une dépréciation de 199 millions d'euros sur Amplify Cell Technologies 23
résultats 2026-03-10
Le bénéfice net a diminué de 34 % à 2 033 millions contre 3 066 millions d'euros en 2024, avec un BPA de 2,56 par action ; l'EBIT ajusté a reculé de 19 % à 3,8 milliards d'euros 21
Le bénéfice net a diminué de 34 % à 2 033 millions contre 3 066 millions d'euros en 2024, avec un BPA de 2,56 par action ; l'EBIT ajusté a reculé de 19 % à 3,8 milliards d'euros 21
Guidance initial 2026-03-10
Guidance 2026 initiée : EBIT ajusté de 3,2 à 3,7 milliards d'euros avec une guidance de retour sur les ventes de 6 % à 8 % sur les principaux segments 21
Guidance 2026 initiée : EBIT ajusté de 3,2 à 3,7 milliards d'euros avec une guidance de retour sur les ventes de 6 % à 8 % sur les principaux segments 21
Nouveau marché 2026-03-10
L'activité défense élevée au rang de priorité stratégique mondiale avec pour objectif de doubler les revenus d'ici 2030 ; obtention d'un contrat portant sur 7 000 camions militaires auprès du ministère français de la Défense 21
L'activité défense élevée au rang de priorité stratégique mondiale avec pour objectif de doubler les revenus d'ici 2030 ; obtention d'un contrat portant sur 7 000 camions militaires auprès du ministère français de la Défense 21
2025 · 17 événements
2025-Q3 · Juil – Sep 2025
Résultat opérationnel passé en territoire négatif ◦ 2025-11-05
L'EBIT ajusté a reculé de 40 % à 716 millions d'euros contre 1 185 millions d'euros au T3 2024 ; le rendement ajusté sur capitaux employés sur neuf mois de l'Industrial Business est tombé à 26,5 % contre 35,6 % pour la période correspondante de l'année précédente 19
L'EBIT ajusté a reculé de 40 % à 716 millions d'euros contre 1 185 millions d'euros au T3 2024 ; le rendement ajusté sur capitaux employés sur neuf mois de l'Industrial Business est tombé à 26,5 % contre 35,6 % pour la période correspondante de l'année précédente 19
Chiffre d'affaires en décélération 2025-11-05
Le chiffre d'affaires du groupe au T3 2025 s'est établi à 10 551 millions, en baisse par rapport à 12 177 millions d'euros au T3 2024 ; les ventes unitaires ont chuté de 15 % à 98 009 unités contre 114 917 unités au T3 2024 19
Le chiffre d'affaires du groupe au T3 2025 s'est établi à 10 551 millions, en baisse par rapport à 12 177 millions d'euros au T3 2024 ; les ventes unitaires ont chuté de 15 % à 98 009 unités contre 114 917 unités au T3 2024 19
Pivot stratégique 2025-11-05
Le Capital Market Day 2025 a présenté la stratégie révisée du groupe articulée autour de cinq piliers stratégiques ; un nouveau programme de rachat d'actions a été annoncé pour un montant allant jusqu'à 2 milliards d'euros sur deux ans 19
Le Capital Market Day 2025 a présenté la stratégie révisée du groupe articulée autour de cinq piliers stratégiques ; un nouveau programme de rachat d'actions a été annoncé pour un montant allant jusqu'à 2 milliards d'euros sur deux ans 19
Divergence de segments 2025-11-05
Le chiffre d'affaires de Trucks Asia a progressé de +185,6 % pour atteindre 3 544,0 EURm au 2025-Q3 (34 % du chiffre d'affaires du groupe), tandis que le chiffre d'affaires du groupe a évolué de -13,4 %. 19
Le chiffre d'affaires de Trucks Asia a progressé de +185,6 % pour atteindre 3 544,0 EURm au 2025-Q3 (34 % du chiffre d'affaires du groupe), tandis que le chiffre d'affaires du groupe a évolué de -13,4 %. 19
2025-Q2 · Avr – Juin 2025
„Au premier semestre 2025, nous avons une nouvelle fois démontré une performance solide. Alors que Trucks North America a obtenu des résultats remarquables dans un marché difficile, Mercedes-Benz Trucks, Daimler Buses et Trucks Asia ont tous amélioré leur rentabilité par rapport à l'année précédente. Pour le second semestre, nous continuons à nous concentrer sur la gestion des dynamiques et des incertitudes.“ – Karin Rådström, CEO of Daimler Truck 17 (traduction – original au survol)
Guidance abaissé 2025-07-31
Les prévisions de ventes unitaires de Trucks North America ont été réduites à 135 000-155 000 unités contre 155 000-175 000 unités ; les prévisions de chiffre d'affaires de l'Industrial Business ont été abaissées à 44-47 milliards d'euros contre 48-51 milliards d'euros ; les prévisions de ROS ajusté de l'Industrial Business ont été réduites à 7 %-9 % contre 8 %-10 % 17
Les prévisions de ventes unitaires de Trucks North America ont été réduites à 135 000-155 000 unités contre 155 000-175 000 unités ; les prévisions de chiffre d'affaires de l'Industrial Business ont été abaissées à 44-47 milliards d'euros contre 48-51 milliards d'euros ; les prévisions de ROS ajusté de l'Industrial Business ont été réduites à 7 %-9 % contre 8 %-10 % 17
Pivot stratégique 2025-07-31
Un élément exceptionnel de 218 millions d'euros correspondant à la décomptabilisation non monétaire de coûts de développement capitalisés a été enregistré en raison du ralentissement de la transition vers les véhicules électriques à batterie sur le marché américain 18
Un élément exceptionnel de 218 millions d'euros correspondant à la décomptabilisation non monétaire de coûts de développement capitalisés a été enregistré en raison du ralentissement de la transition vers les véhicules électriques à batterie sur le marché américain 18
Cession 2025-07-31
Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Toyota et Hino ont signé des accords définitifs le 10 juin 2025 en vue de l'intégration de Mitsubishi Fuso et Hino Motors dans une nouvelle société holding cotée (ARCHION) ; la finalisation de la transaction est prévue pour avril 2026 ; les actifs et passifs ont été classifiés comme détenus en vue de la vente 18
Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Toyota et Hino ont signé des accords définitifs le 10 juin 2025 en vue de l'intégration de Mitsubishi Fuso et Hino Motors dans une nouvelle société holding cotée (ARCHION) ; la finalisation de la transaction est prévue pour avril 2026 ; les actifs et passifs ont été classifiés comme détenus en vue de la vente 18
Résultat opérationnel réduit de moitié 2025-06-30
Le résultat opérationnel a plus que diminué de moitié en glissement annuel (930,0 à 396,0 millions EUR, -57 %). 142
Le résultat opérationnel a plus que diminué de moitié en glissement annuel (930,0 à 396,0 millions EUR, -57 %). 142
Résultat net réduit de moitié 2025-06-30
Le résultat net a plus que diminué de moitié en glissement annuel (789,0 à 310,0 M€, -61 %). 142
Le résultat net a plus que diminué de moitié en glissement annuel (789,0 à 310,0 M€, -61 %). 142
Flux de trésorerie opérationnel repassé en positif 2025-06-30
Le flux de trésorerie opérationnel est devenu positif sur une base semestrielle (2024-H1 : -272,0 à 2025-H1 : +1 263,0 EURm, agrégé à partir des trimestres publiés le cas échéant). 142
Le flux de trésorerie opérationnel est devenu positif sur une base semestrielle (2024-H1 : -272,0 à 2025-H1 : +1 263,0 EURm, agrégé à partir des trimestres publiés le cas échéant). 142
2025-Q1 · Jan – Mar 2025
„Nos performances au premier trimestre reflètent notre résilience accrue et soulignent l'engagement de notre équipe mondiale. Chez Trucks North America, nous continuons à livrer de solides résultats, malgré un recul des marchés. Nous avons franchi une étape importante pour rendre Mercedes-Benz Trucks nettement plus rentable dans les prochaines années en concluant un accord avec le Comité d'entreprise général sur le programme Cost Down Europe. Nous restons concentrés sur nos mesures visant à améliorer structurellement nos activités, à réduire la volatilité et à renforcer la génération de trésorerie et le rendement du capital. En raison de l'incertitude économique croissante et des pressions qui en résultent sur la demande aux États-Unis, nous avons révisé à la baisse nos prévisions de ventes pour l'ensemble de l'année, tout en maintenant inchangées nos orientations en matière de marges - tant pour l'Amérique du Nord que pour notre Industrial Business - témoignant de notre solidité accrue.“ – Eva Scherer, CFO of Daimler Truck 15 (traduction – original au survol)
„Nous sommes fiers de ce que nous avons accompli. Dans le même temps, nous sommes convaincus que nous pouvons faire encore mieux, et nous sommes déterminés à exploiter davantage encore notre potentiel.“ – Karin Rådström, Chairwoman of the Board of Management 14 (traduction – original au survol)
Inflexion du cash-flow 2026-05-05
Le flux de trésorerie opérationnel a atteint 786,0 EURm contre 330,0 EURm au 2024-Q1 (×2,4). 23
Le flux de trésorerie opérationnel a atteint 786,0 EURm contre 330,0 EURm au 2024-Q1 (×2,4). 23
Chiffre d'affaires en décélération 2025-05-13
Le chiffre d'affaires de l'Industrial Business au T1 2025 s'est établi à 11 508 millions ; les ventes unitaires du groupe ont reculé de 8 % à 99 812 unités, avec une baisse de 16 % à 38 992 unités pour Trucks North America et de 18 % à 33 446 unités pour Mercedes-Benz Trucks 15
Le chiffre d'affaires de l'Industrial Business au T1 2025 s'est établi à 11 508 millions ; les ventes unitaires du groupe ont reculé de 8 % à 99 812 unités, avec une baisse de 16 % à 38 992 unités pour Trucks North America et de 18 % à 33 446 unités pour Mercedes-Benz Trucks 15
Guidance abaissé 2025-05-13
Les prévisions d'EBIT ajusté du groupe ont été réduites à -5 % à +5 % en glissement annuel contre +5 % à +15 % ; les prévisions de chiffre d'affaires de l'Industrial Business ont été abaissées à 48-51 milliards d'euros contre 52-54 milliards d'euros ; les prévisions de ventes unitaires de Trucks North America ont été réduites à 155 000-175 000 unités contre 180 000-200 000 unités 15
Les prévisions d'EBIT ajusté du groupe ont été réduites à -5 % à +5 % en glissement annuel contre +5 % à +15 % ; les prévisions de chiffre d'affaires de l'Industrial Business ont été abaissées à 48-51 milliards d'euros contre 52-54 milliards d'euros ; les prévisions de ventes unitaires de Trucks North America ont été réduites à 155 000-175 000 unités contre 180 000-200 000 unités 15
Pivot stratégique 2025-05-13
Lancement du programme Cost Down Europe visant à réduire les coûts récurrents annuels de plus d'un milliard d'euros d'ici 2030 ; accord conclu avec le comité d'entreprise général sur des mesures destinées à améliorer la compétitivité de Mercedes-Benz Trucks et à réduire les coûts de personnel 15
Lancement du programme Cost Down Europe visant à réduire les coûts récurrents annuels de plus d'un milliard d'euros d'ici 2030 ; accord conclu avec le comité d'entreprise général sur des mesures destinées à améliorer la compétitivité de Mercedes-Benz Trucks et à réduire les coûts de personnel 15
résultats 2025-03-13
Le bénéfice net a reculé de 23 % à 3 066 pour l'exercice complet ; l'EBIT ajusté s'est établi à 4,7 milliards d'euros avec un rendement ajusté sur les ventes de l'Industrial Business à 8,9 % 14
Le bénéfice net a reculé de 23 % à 3 066 pour l'exercice complet ; l'EBIT ajusté s'est établi à 4,7 milliards d'euros avec un rendement ajusté sur les ventes de l'Industrial Business à 8,9 % 14
Pivot stratégique 2025-03-13
Annonce de l'intention de réduire les coûts récurrents annuels en Europe de plus d'un milliard d'euros ; accord contraignant signé avec Volvo Group pour une coentreprise 50/50 destinée à développer une plateforme de véhicule définie par logiciel pour les véhicules utilitaires lourds 14
Annonce de l'intention de réduire les coûts récurrents annuels en Europe de plus d'un milliard d'euros ; accord contraignant signé avec Volvo Group pour une coentreprise 50/50 destinée à développer une plateforme de véhicule définie par logiciel pour les véhicules utilitaires lourds 14
Nouveau marché 2025-03-13
Lancement de la production en série du camion électrique à batterie longue distance Mercedes-Benz eActros 600 avec une autonomie d'environ 500 km ; les ventes de véhicules à zéro émission ont augmenté de 17 % pour atteindre 4 035 unités sur l'année 14
Lancement de la production en série du camion électrique à batterie longue distance Mercedes-Benz eActros 600 avec une autonomie d'environ 500 km ; les ventes de véhicules à zéro émission ont augmenté de 17 % pour atteindre 4 035 unités sur l'année 14
2024 · 14 événements
FY2024 · Jan – Déc 2024
FCF redevenu positif 2024-08-01
Le flux de trésorerie disponible est devenu positif pour la première fois après 1 exercice fiscal négatif (-640,0 à +138,0 M€). 138
Le flux de trésorerie disponible est devenu positif pour la première fois après 1 exercice fiscal négatif (-640,0 à +138,0 M€). 138
Inflexion du cash-flow 2024-08-01
Le flux de trésorerie opérationnel a atteint 1 555,0 EURm contre 386,0 EURm en FY2023 (×4,0). 138
Le flux de trésorerie opérationnel a atteint 1 555,0 EURm contre 386,0 EURm en FY2023 (×4,0). 138
2024-Q4 · Oct – Déc 2024
Résultat opérationnel réduit de moitié 2025-03-13
Le résultat opérationnel a plus que diminué de moitié en glissement annuel (1 932,0 à 589,0 M€, -70 %). 138
Le résultat opérationnel a plus que diminué de moitié en glissement annuel (1 932,0 à 589,0 M€, -70 %). 138
Chiffre d'affaires en accélération 2025-03-13
La croissance du chiffre d'affaires s'est accélérée à +13,2 % en glissement annuel (période précédente : -12,1 %). 138
La croissance du chiffre d'affaires s'est accélérée à +13,2 % en glissement annuel (période précédente : -12,1 %). 138
2024-Q3 · Juil – Sep 2024
Résultat opérationnel passé en territoire négatif ◦ 2024-11-06
L'EBIT a reculé de 28 % à 857 millions, principalement en raison d'éléments exceptionnels de 156 millions d'euros liés à la dépréciation de créances commerciales et de 24 millions d'euros liés à la dépréciation d'autres actifs financiers en lien avec les discussions sur les activités en Chine 12
L'EBIT a reculé de 28 % à 857 millions, principalement en raison d'éléments exceptionnels de 156 millions d'euros liés à la dépréciation de créances commerciales et de 24 millions d'euros liés à la dépréciation d'autres actifs financiers en lien avec les discussions sur les activités en Chine 12
Chiffre d'affaires en décélération 2024-11-06
Le chiffre d'affaires s'est établi à 12 177, les ventes unitaires ayant chuté de 11 % à 114 917 véhicules, reflétant un recul significatif sur les marchés de camions en Amérique du Nord et EU30 12
Le chiffre d'affaires s'est établi à 12 177, les ventes unitaires ayant chuté de 11 % à 114 917 véhicules, reflétant un recul significatif sur les marchés de camions en Amérique du Nord et EU30 12
Pivot stratégique 2024-11-06
Karin Rådström a été nommée directrice générale, avec effet au 1er octobre 2024, en succession de Martin Daum 12
Karin Rådström a été nommée directrice générale, avec effet au 1er octobre 2024, en succession de Martin Daum 12
Divergence de segments 2024-11-06
Le chiffre d'affaires de Trucks Buses a progressé de +121,6 % pour atteindre 3 676,0 EURm au 2024-Q3 (30 % du chiffre d'affaires du groupe), tandis que le chiffre d'affaires du groupe a évolué de -12,1 %. 12
Le chiffre d'affaires de Trucks Buses a progressé de +121,6 % pour atteindre 3 676,0 EURm au 2024-Q3 (30 % du chiffre d'affaires du groupe), tandis que le chiffre d'affaires du groupe a évolué de -12,1 %. 12
2024-Q2 · Avr – Juin 2024
„Daimler Truck a livré des résultats globalement solides au niveau du Groupe au deuxième trimestre. En faisant abstraction de l'effet unique négatif de la dépréciation en Chine, notre Return on Sales ajusté pour l'Industrial Business aurait de nouveau été à deux chiffres. Les segments Trucks North America et Daimler Buses ont affiché d'excellentes performances avec des marges records. Toutefois, la demande sur les principaux marchés des camions, notamment en Asie et en Europe, s'est affaiblie, nous exposant à des vents contraires plus forts. Cela se reflète également dans nos prévisions actualisées pour l'ensemble de l'année, avec un Return on Sales ajusté attendu dans une fourchette de 8 à 9,5 % pour l'Industrial Business. Cela ne nous satisfait pas. En tant qu'équipe, nous travaillerons de manière très concentrée et rigoureuse pour faire de 2024 une autre bonne année pour Daimler Truck.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck 9 (traduction – original au survol)
résultats 2024-07-31
L'EBIT de 930 millions comprenait une dépréciation non monétaire de 120 millions d'euros de la participation dans Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. en raison de conditions de marché et économiques défavorables en Chine ; l'EBIT ajusté était significativement inférieur à l'année précédente 11
L'EBIT de 930 millions comprenait une dépréciation non monétaire de 120 millions d'euros de la participation dans Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. en raison de conditions de marché et économiques défavorables en Chine ; l'EBIT ajusté était significativement inférieur à l'année précédente 11
Guidance abaissé 2024-07-31
Les prévisions pour l'exercice complet ont été réduites : les ventes unitaires sont guidées à 460 000-480 000 unités, le chiffre d'affaires à 53-55 milliards d'euros, et l'EBIT devrait être significativement inférieur à l'année précédente 11
Les prévisions pour l'exercice complet ont été réduites : les ventes unitaires sont guidées à 460 000-480 000 unités, le chiffre d'affaires à 53-55 milliards d'euros, et l'EBIT devrait être significativement inférieur à l'année précédente 11
Pivot stratégique 2024-07-31
Daimler Truck et Volvo Group ont annoncé leur intention de former une coentreprise pour développer une plateforme commune de véhicule défini par logiciel et un système d'exploitation dédié aux camions 11
Daimler Truck et Volvo Group ont annoncé leur intention de former une coentreprise pour développer une plateforme commune de véhicule défini par logiciel et un système d'exploitation dédié aux camions 11
2024-Q1 · Jan – Mar 2024
„Nous avons abordé 2024 sur une note positive, en dégageant une rentabilité robuste sur des volumes de ventes inférieurs. Nos résultats du premier trimestre le démontrent clairement : alors que les marchés retrouvent leur niveau normal, notre entreprise délivre un EBIT et un Return on Sales stables. Bien que nous soyons en bonne voie pour atteindre nos objectifs financiers pour l'ensemble de l'année, les vents contraires en Europe s'intensifient. Notre équipe mondiale est concentrée, déterminée et confiante dans l'atteinte de nos objectifs 2024.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck 8 (traduction – original au survol)
résultats 2024-05-03
Le bénéfice net a augmenté de 7 % à 847 ; le BPA est passé à 1,00 contre 0,90 euro au T1 2023 8
Le bénéfice net a augmenté de 7 % à 847 ; le BPA est passé à 1,00 contre 0,90 euro au T1 2023 8
Chiffre d'affaires en décélération 2024-05-03
Le chiffre d'affaires de 12 365 s'est maintenu au niveau de l'année précédente malgré une baisse de 13 % des ventes unitaires à 108 911 véhicules, les effets de prix positifs ayant compensé la baisse des volumes et les effets de change défavorables 8
Le chiffre d'affaires de 12 365 s'est maintenu au niveau de l'année précédente malgré une baisse de 13 % des ventes unitaires à 108 911 véhicules, les effets de prix positifs ayant compensé la baisse des volumes et les effets de change défavorables 8
Guidance confirmé 2024-05-03
Les prévisions annuelles restent inchangées ; la direction a signalé des vents contraires croissants en Europe 8
Les prévisions annuelles restent inchangées ; la direction a signalé des vents contraires croissants en Europe 8
2023 · 12 événements
2023-Q4 · Oct – Déc 2023
„2023 a été une année record avec des résultats financiers exceptionnels. Nous avons atteint un résultat opérationnel ajusté de 5,5 milliards d'euros et un return on sales ajusté dans l'Industrial Business de près de 10 %. Cela signifie que nous sommes très proches de notre ambition pour 2025. C'est une grande réussite dont notre équipe mondiale Daimler Truck peut être très fière. Pour l'avenir, nous restons déterminés à exploiter pleinement notre potentiel et à délivrer une forte rentabilité même dans des marchés porteurs en phase de normalisation.“ – Martin Daum, Chairman of the Board of Management 2 (traduction – original au survol)
résultats 2024-03-01
L'EBIT ajusté a atteint un record de 5 489 M€ pour l'exercice 2023, en hausse de 39 % ; la ROS ajustée de l'Industrial Business s'est établie à 9,9 % 2
L'EBIT ajusté a atteint un record de 5 489 M€ pour l'exercice 2023, en hausse de 39 % ; la ROS ajustée de l'Industrial Business s'est établie à 9,9 % 2
Chiffre d'affaires en décélération ◦ 2024-03-01
Les commandes entrantes ont diminué de 18 % en raison d'un comportement de commande normalisé 2
Les commandes entrantes ont diminué de 18 % en raison d'un comportement de commande normalisé 2
Guidance initial 2024-03-01
Perspectives 2024 publiées : chiffre d'affaires au niveau de 2023, ROS ajustée de l'Industrial Business de 9,0-10,5 % 2
Perspectives 2024 publiées : chiffre d'affaires au niveau de 2023, ROS ajustée de l'Industrial Business de 9,0-10,5 % 2
2023-Q3 · Juil – Sep 2023
FCF redevenu positif ◦ 2023-11-06
Le flux de trésorerie disponible de l'Industrial Business a augmenté significativement à 1 088 M€, contre 592 M€ au T3 2022 5
Le flux de trésorerie disponible de l'Industrial Business a augmenté significativement à 1 088 M€, contre 592 M€ au T3 2022 5
Nouveau marché 2023-11-06
Une coentreprise de production de cellules de batteries a été annoncée avec Accelera (Cummins) et PACCAR, visant un investissement de 2 à 3 milliards de dollars pour une usine américaine de 21 GWh 5
Une coentreprise de production de cellules de batteries a été annoncée avec Accelera (Cummins) et PACCAR, visant un investissement de 2 à 3 milliards de dollars pour une usine américaine de 21 GWh 5
2023-Q2 · Avr – Juin 2023
„Il y a seulement quelques semaines, nous avons relevé nos prévisions pour 2023, confirmé nos ambitions pour 2025 et annoncé un plan de rentabilité encore plus ambitieux pour 2030. Aujourd'hui, nos solides chiffres pour le premier semestre de cette année confirment notre dynamique positive : Daimler Truck continue sur sa lancée. L'ensemble de notre équipe est déterminé à faire de 2023 une nouvelle année record - au bénéfice de nos clients, de nos actionnaires et de nos employés.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck 1 (traduction – original au survol)
Marge en expansion 2023-08-01
La ROS ajustée de l'Industrial Business a atteint un niveau à deux chiffres de 10,3 %, contre 8,0 % au T2 2022 1
La ROS ajustée de l'Industrial Business a atteint un niveau à deux chiffres de 10,3 %, contre 8,0 % au T2 2022 1
Guidance relevé 2023-08-01
Les perspectives pour l'ensemble de l'année 2023 ont été relevées : ventes unitaires à 530-550k, chiffre d'affaires à 56-58 Md€, ROS ajustée de l'Industrial Business à 8,5-10 % 1
Les perspectives pour l'ensemble de l'année 2023 ont été relevées : ventes unitaires à 530-550k, chiffre d'affaires à 56-58 Md€, ROS ajustée de l'Industrial Business à 8,5-10 % 1
Acquisition 2023-07-28
Un protocole d'accord a été signé avec Mitsubishi Fuso, Hino Motors et Toyota en vue de fusionner FUSO et Hino Motors 4
Un protocole d'accord a été signé avec Mitsubishi Fuso, Hino Motors et Toyota en vue de fusionner FUSO et Hino Motors 4
2023-Q1 · Jan – Mar 2023
Divergence de segments 2024-07-31
Le chiffre d'affaires de Trucks North America a progressé de +21,0 % pour atteindre 11 778,0 EURm au 2023-Q1 (89 % du chiffre d'affaires du groupe), tandis que le chiffre d'affaires du groupe a évolué de -41,6 %. 11
Le chiffre d'affaires de Trucks North America a progressé de +21,0 % pour atteindre 11 778,0 EURm au 2023-Q1 (89 % du chiffre d'affaires du groupe), tandis que le chiffre d'affaires du groupe a évolué de -41,6 %. 11
résultats 2023-05-08
L'EBIT a augmenté significativement à 1 121, contre 461 M€ au T1 2022, porté par l'amélioration des prix et la hausse des ventes unitaires 3
L'EBIT a augmenté significativement à 1 121, contre 461 M€ au T1 2022, porté par l'amélioration des prix et la hausse des ventes unitaires 3
Chiffre d'affaires en accélération ◦ 2023-05-08
Les ventes unitaires ont augmenté de 15 % à 125 172 véhicules, portées par une forte demande du marché et l'amélioration des chaînes d'approvisionnement à l'échelle mondiale 3
Les ventes unitaires ont augmenté de 15 % à 125 172 véhicules, portées par une forte demande du marché et l'amélioration des chaînes d'approvisionnement à l'échelle mondiale 3
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Chiffres clés (M€)#
Les principaux indicateurs financiers de l'entreprise en trois vues superposées : exercices fiscaux (tels que publiés ; en cas de retraitements, le tableau affiche la version du filing la plus récente, signalée), semestres (base 6 mois, S2 = deuxième semestre seul) et trimestres (base 3 mois, non cumulés). Chaque ligne correspond à une période, la plus récente en premier. Les valeurs soulignées en pointillés sont cliquables et affichent la valeur brute, la référence exacte, la preuve d'échelle et la source ; les valeurs dérivées affichent en outre leur formule et leurs données sources. Toutes les valeurs sont extraites automatiquement des filings; des erreurs sont possibles ; veuillez vérifier vous-même les chiffres décisifs en cliquant sur le document original lié.
Toutes les informations ne servent qu'à appuyer votre propre décision d'investissement et ne constituent pas une recommandation ; les rapports originaux de l'entreprise font foi.
Chiffre d'affaires (M€) · base annuelle, tel que publié
Résultat net (M€) · base annuelle, tel que publié
BPA (€) · base annuelle, tel que publié
Chiffre d'affaires (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Résultat net (M€) · base trimestrielle, tel que publié
BPA (€) · base trimestrielle, tel que publié
Cash-flow opérationnel (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Trésorerie (M€) · base annuelle, tel que publié
Dette (M€) · base annuelle, tel que publié
Dette nette (M€) · base annuelle, tel que publié
Trésorerie (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Dette (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Dette nette (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Capex (M€) · base trimestrielle, tel que publié
FCF (M€) · base trimestrielle, tel que publié
Affiché : les exercices fiscaux les plus récents. L'historique complet depuis l'EF2022 est disponible.
Exercices fiscaux
Montants en M€ · EPS en € par action · tel que publié
| Période | Chiffre d'affaires | Résultat op. | Résultat net | BPA (€) | Flux op. | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 49 387 | 2 945EBIT | 2 033 | 2,56 | – | 17 |
| FY2024 | 54 077 | 3 592EBIT | 3 066 | 3,64 | 1 555 | 9 |
| FY2023 | 55 890 | 5 183EBIT | 3 971 | 4,62 | 386 | 1 |
Trimestres
Montants en M€ · EPS en € par action · tel que publié
| Période | Publié | Chiffre d'affaires | Résultat op. | Résultat net | BPA (€) | FCF | Trésorerie | Dette nette | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2* | 2026-08-06 | 12 292 | 360EBIT | 1 468 | 1,91 | 225 | 8 245 | 20 307 | 142 |
| 2026-Q1* | 2026-05-06 | 9 981 | 292EBIT | 175 | 0,23 | 117 | 8 969~ | 20 952~ | 141 |
| 2025-Q4* | 2026-03-10 | 15 654 | 935 | – | – | – | 8 648 | – | 138 |
| 2025-Q3* | 2025-06-30 | 10 551 | 611~EBIT | 458 | 0,57≈ | -359 | 7 753 | 21 664 | 131 |
| 2025-Q2* | 2025-06-30 | 11 674 | 396EBIT | 310 | 0,36 | 311 | 6 939 | 21 731 | 142 |
| 2025-Q1* | 2025-05-13 | 11 508 | 1 003EBIT | 799 | 0,99 | 602 | 7 420 | 22 912 | 23 |
| 2024-Q4* | 2025-03-13 | 16 923 | 589 | 803 | 0,95*≈ | 1 019 | 6 553 | 22 113~ | 13 |
| 2024-Q3* | 2024-06-30 | 12 177 | 857~EBIT | 627 | 0,77≈ | – | 7 516 | 76~ | 19 |
| 2024-Q2* | 2024-07-31 | 12 425~ | 930 | 789 | 0,93 | -847 | 7 834 | 21 427 | 18 |
| 2024-Q1* | 2024-05-03 | 12 365 | 1 131EBIT | 847 | 1,00 | 143 | 7 859 | -7 038~ | 16 |
| 2023-Q4* | 2024-03-01 | 14 950 | 1 932 | 1 215 | 4,62≈ | -565 | 7 067 | 18 660~ | 2 |
| 2023-Q3* | 2023-06-30 | 13 860 | 1 219EBIT | 957 | 1,13≈ | – | 9 982 | 17 787 | 105 |
| 2023-Q2* | 2023-07-28 | 13 880 | 911~EBIT | 1 004 | 1,11 | -165 | 7 906 | 16 903 | 4 |
| 2023-Q1* | 2023-06-30 | 13 200 | 1 121EBIT | 795 | 0,90≈ | 136 | 7 788 | 15 120~ | 10 |
* derived: valeurs avec provenance de formule (survol); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · BPA via actions implicites · dette nette = dette financière − trésorerie · FCF = OCF − |capex|.
La date de publication de certaines lignes est un emplacement réservé éditorial (et non la date de publication réelle).
Colonnes sans données dans cette cadence de publication masquées : Résultat op. (aj.), EBITDA (aj.), EPS aj. (absentes de toutes les sources pour ces périodes).
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Bilan & Cash Flow (M€)#
Postes de bilan à une date donnée (p. ex. trésorerie, dette financière) et postes de flux de trésorerie (OCF, investissements/Capex) par exercice, semestre et trimestre. Les valeurs de bilan sont arrêtées à la clôture de la période, les flux couvrent la période. Les valeurs dérivées sont signalées et se calculent p. ex. ainsi : Net Debt = dette financière − trésorerie ; Free Cash Flow = OCF − Capex; le popover au clic affiche la formule et les données sources. Toutes les valeurs sont extraites automatiquement des filings; des erreurs sont possibles ; veuillez vérifier vous-même les chiffres décisifs en cliquant sur le document original lié.
Exercices fiscaux
Montants en M€ · tel que publié
| Période | Publié | Trésorerie | Dette | Dette nette | Flux op. | Capex | FCF | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2025-07-31 | 8 648 | 29 194~ | 20 546~ | – | – | – | 17 |
| FY2024 | 2024-08-01 | 6 553 | 28 666~ | 22 113~ | 1 555 | 1 417 | 138 | 9 |
| FY2023 | 2023-08-01 | 7 067 | 25 727~ | 18 660~ | 386 | 1 026 | -640 | 1 |
Trimestres
Montants en M€ · tel que publié
| Période | Publié | Trésorerie | Dette | Dette nette | Flux op. | Capex | FCF | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-08-06 | 8 245 | 28 552 | 20 307 | 461 | 236 | 225 | 142 |
| 2026-Q1 | 2026-05-06 | 8 969~ | 29 921 | 20 952~ | 260 | 143 | 117 | 141 |
| 2025-Q4 | 2026-03-10 | 8 648 | 29 194~ | – | – | – | – | 138 |
| 2025-Q3 | 2025-06-30 | 7 753 | 29 417 | 21 664 | -80 | 279 | -359 | 131 |
| 2025-Q2 | 2025-06-30 | 6 939 | 28 670 | 21 731 | 477 | 166 | 311 | 142 |
| 2025-Q1 | 2025-05-13 | 7 420 | 30 332 | 22 912 | 786 | 184 | 602 | 23 |
| 2024-Q4 | 2025-03-13 | 6 553 | 28 666~ | 22 113~ | 1 690 | 671 | 1 019 | 13 |
| 2024-Q3 | 2024-06-30 | 7 516 | 7 592~ | 76~ | – | 313 | – | 19 |
| 2024-Q2 | 2024-07-31 | 7 834 | 29 261 | 21 427 | -602 | 245 | -847 | 18 |
| 2024-Q1 | 2024-05-03 | 7 859 | 821~ | -7 038~ | 330 | 187 | 143 | 16 |
| 2023-Q4 | 2024-03-01 | 7 067 | 25 727~ | 18 660~ | -56 | 509 | -565 | 2 |
| 2023-Q3 | 2023-06-30 | 9 982 | 27 769 | 17 787 | – | 193 | – | 105 |
| 2023-Q2 | 2023-07-28 | 7 906 | 24 809 | 16 903 | 4 | 169 | -165 | 4 |
| 2023-Q1 | 2023-06-30 | 7 788 | 22 908~ | 15 120~ | 291 | 155 | 136 | 10 |
Dette = long terme + courant · Dette nette = dette − trésorerie · FCF = flux de trésorerie opérationnel − capex.
La date de publication de certaines lignes est un emplacement réservé éditorial (et non la date de publication réelle).
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Chiffre d'affaires par type (au 2026-Q2 · EURm · 4/10)#
Répartition du chiffre d'affaires par segment ou type de produit, exactement telle que l'entreprise la publie elle-même. La base est indiquée à côté de chaque valeur (3, 6 ou 12 mois) ; les totaux par segment peuvent différer du chiffre d'affaires du groupe (éléments de réconciliation/consolidation). Si l'entreprise modifie sa structure de segments, les anciennes structures sont conservées dans la section déroulante. Les lignes en gris ne font plus l'objet d'une publication séparée par l'entreprise ; elles affichent le dernier chiffre disponible et ne sont jamais extrapolées.
| Segment | Depuis | Période | Base | Chiffre d'affaires | Marge | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Trucks | FY2023 | 2026-Q2 | 3M | 9 923 | – | 24 |
| Trucks North America | 2022-Q1 | 2026-Q2 | 3M | 9 021 | – | 24 |
| Trucks Asia | 2022-Q1 | FY2025 | 3M | 4 435 | – | 21 |
| Financial Services | 2022-Q1 | 2026-Q2 | 3M | 1 715 | – | 24 |
| Activités industrielles | FY2023 | FY2023 | 12M | 53 200 | 9,9% | 7 |
| Fonctions et services centraux | FY2023 | FY2023 | 12M | 2 992 | – | 7 |
| DT Financial Services | FY2023 | FY2023 | 12M | 1 818 | – | 7 |
| Mercedes-Benz Asia | 2022-Q3 | 2023-Q3 | 3M | 5 430 | – | 5 |
| Trucks Buses | 2022-Q3 | 2024-Q3 | 3M | 3 676 | – | 12 |
| Mercedes-Benz | 2022-Q1 | 2024-Q1 | 3M | 4 243 | – | 10 |
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Produits & M&A (60/124 actif+récent)#
Annonces de produits issues des rapports; lancements commerciaux, homologations, partenariats; avec première mention (date) et source. « Actif/en cours » signifie : encore mentionné dans les rapports les plus récents ; ce que l'entreprise ne mentionne plus est déplacé dans la section déroulante mais n'est jamais supprimé. Les lignes en gris correspondent à des produits abandonnés.
| Produit/Ligne | Depuis | Statut | Source |
|---|---|---|---|
| 100 % de l'offre de nouveaux véhicules localement sans CO₂ en conduite | 2050 | Lancé | 7 |
| Offre de véhicules sans CO₂ en Europe, au Japon et aux États-Unis | 2039 | Lancé | 7 |
| Part des ventes jusqu'à 60 % de véhicules zéro émission | 2030 | Lancé | 7 |
| Production en série du camion à hydrogène GenH2 | 2030 | Lancé | 21 |
| 100 % d'offre de nouveaux véhicules zéro émission dans l'UE, au Japon et aux États-Unis | 2030 | Lancé | 7 |
| Production du modèle DD16 | 2028-01 | Lancé | 23 |
| Construction d'une centrale de chauffage géothermique prévue pour le site de production de Wörth | 2028 | Planifié | 21 |
| Gamme de moteurs diesel lourds Gen 6 | 2027-01 | Lancé | 23 |
| Production des modèles DD13 et DD15 | 2027-01 | Lancé | 23 |
| Sélection du site de production de cellules de batterie au Mississippi | 2027 | Lancé | 10 |
| Partenariat technologie de combustion hydrogène avec KEYOU GmbH | 2027 | Lancé | 24 |
| Mise en conformité avec la norme d'émissions Euro VII pour les autocars | 2027 | Lancé | 7 |
| Entrée sur le marché américain des camions autonomes | 2027 | Lancé | 7 |
| Développement de camions autonomes de niveau 4 avec entrée prévue sur le marché américain | 2027 | Planifié | 14 |
| Livraison de 30 Mercedes-Benz eActros 600 à DHL via hylane | 2026-06 | Lancé | 18 |
| Construction d'un nouveau site de fabrication de Daimler Truck North America | 2026-06 | Lancé | 24 |
| Véhicule de collecte des déchets électrique reECONIC | 2026-05 | Lancé | 24 |
| Inauguration du centre industriel de Zárate en Argentine | 2026-05 | Lancé | 24 |
| Programme d'investissement dans le réseau de services Daimler Buses | 2026-04 | Lancé | 24 |
| Lancement des services financiers en République tchèque | 2026-03 | Lancé | 23 |
| eArocs 400 100 % électrique de Mercedes-Benz Trucks | 2026-03 | Lancé | 18 |
| Nouvelle installation Daimler Coaches North America à Jacksonville, Floride (2×) | 2026-02 | Lancé | 18 |
| Lancement de la production en série du châssis de bus articulé eO500U | 2026 | Lancé | 14 |
| Mise en place du procédé de peinture humide sur humide chez Mercedes-Benz Trucks à Wörth | 2026 | Lancé | 21 |
| Consolidation mondiale de la marque Daimler Truck Defence | 2026 | Lancé | 24 |
| Expédition Around the World in 80 Charges | 2026 | Lancé | 24 |
| 66 véhicules Unimog U 5025 pour l'Agence fédérale allemande de protection civile | 2026 | Lancé | 24 |
| Présentation et ouverture des commandes de l'eActros 400 | 2025-09 | Lancé | 19 |
| Premiers essais du car à pile à combustible Setra H₂ Coach | 2025-09 | Lancé | 19 |
| Lancement commercial d'eService Leasing en Allemagne | 2025-08 | Lancé | 19 |
| Nouvelle série BharatBenz HX pour les secteurs de la construction et des mines en Inde | 2025-08 | Lancé | 19 |
| Thomas Built Buses | 2025-06 | Stable | 18 |
| RIZON | 2025-06 | Stable | 18 |
| Premières livraisons de l'eActros 600 aux clients européens | 2025-06 | Lancé | 19 |
| FUSO | 2025-06 | Stable | 18 |
| Bharat Benz | 2025-06 | Stable | 18 |
| Démarrage de la production de batteries rénovée chez Mercedes-Benz Trucks | 2025-03 | Lancé | 14 |
| Livraisons du camion tout électrique RIZON e18L au Canada | 2025-03 | Lancé | 16 |
| Tests hivernaux du GenH2 Truck dans les Alpes suisses | 2025-03 | Lancé | 16 |
| Prolongation de la ligne de crédit syndiquée de 5,0 milliards d'euros jusqu'en mars 2030 | 2025-03 | Lancé | 16 |
| Programme Cost Down Europe (3×) | 2025-01 | Stable | 15 |
| Mise à jour du système ADAS pour la compatibilité Actros/Arocs | 2025-01 | Lancé | 21 |
| Lancement du camion électrique à batterie eActros 400 | 2025 | Lancé | 21 |
| Production en série de batteries reconditionnées d'origine pour eActros 300/400 et eEconic de première génération | 2025 | Lancé | 21 |
| Sites de production en Inde, au Japon et aux États-Unis - statut CO₂-neutre | 2025 | Lancé | 7 |
| Nouvelles variantes de l'eCanter avec configuration de batterie alternative et compatibilité carburant HVO | 2025 | Lancé | 18 |
| Nouveau système de peinture de châssis à l'usine de Santiago Tianguistenco au Mexique | 2025 | Lancé | 21 |
| Bus urbain Mercedes-Benz eCitaro - jalon 3 000+ unités en service | 2025 | Lancé | 21 |
| Lancement des nouveaux modèles de camions lourds BharatBenz | 2025 | Lancé | 21 |
| Intégration du capteur LiDAR Innoviz pour le Freightliner Cascadia | 2025 | Lancé | 21 |
| Cinquième génération du Freightliner Cascadia - lancement en production série | 2025 | Lancé | 21 |
| Contrat attribué par le ministère français de la Défense pour 7 000 camions militaires | 2025 | Lancé | 21 |
| Déploiement du système Connected Traffic Warnings sur Actros et Arocs | 2025 | Lancé | 21 |
| Lancement du Central Eastern Europe Hub pour les Services Financiers en Pologne (2×) | 2025 | Lancé | 19 |
| Introduction de l'Actros ProCabin | 2025 | Lancé | 21 |
| 1 000e livraison du bus scolaire électrique Jouley (3x) | 2024-03 | Lancé | 16 |
| Daimler Buses (2×) | 2024 | Stable | 18 |
| Mercedes-Benz eO500U (8×) | 2023 | Lancé | 23 |
| Bus à pile à combustible Mercedes-Benz eCitaro (10×) | 2023 | Lancé | 21 |
| Ouverture du Global Parts Center de Halberstadt (3×) | 2023 | Lancé | 21 |
| Démarrage de production du nouvel Actros L | 2024-12 | Lancé | 11 |
| Pilote de transport e-truck sur la route Kassel-Wörth | 2024-09 | Lancé | 14 |
| Corridor de recharge Greenlane le long de l'Interstate 15 | 2024-09 | Lancé | 12 |
| Déploiement du FUSO eCanter en Grèce | 2024-09 | Lancé | 12 |
| Usine de cellules de batterie Amplify Cell Technologies au Mississippi | 2024-09 | Lancé | 12 |
| Pose de première pierre de l'usine de production de cellules de batterie dans le comté de Marshall, Mississippi | 2024-07 | Lancé | 14 |
| Lancement commercial de la marque RIZON au Canada | 2024-06 | Lancé | 11 |
| Partenariat Daimler Truck Financial Services Charging-as-a-Service avec Electrada | 2024-06 | Lancé | 7 |
| Croissance des ventes de véhicules électriques à batterie | 2024-06 | Lancé | 9 |
| Nomination d'Eva Scherer au poste de CFO | 2024-04 | Lancé | 10 |
| Livraisons de camions électriques RIZON aux clients | 2024-03 | Lancé | 10 |
| Exploration de l'approvisionnement en hydrogène liquide vert (MOU Daimler Truck & Masdar) | 2024-03 | Lancé | 10 |
| Expansion des véhicules électriques à batterie | 2024-03 | Lancé | 8 |
| Inauguration de la station publique de remplissage sLH2 | 2024 | Lancé | 10 |
| Développement conjoint de la technologie de ravitaillement en hydrogène liquide sLH2 avec Linde Engineering | 2024 | Lancé | 14 |
| Bus à pile à combustible eCitaro avec technologie de batterie NMC3 | 2024 | Lancé | 14 |
| Lancement de l'eCanter en Inde | 2024 | Lancé | 11 |
| Production de la série eActros 600 dans plus de 15 pays européens | 2024 | Lancé | 21 |
| Tournée européenne d'essais eActros 600 | 2024 | Lancé | 11 |
| Test de charge à 1 000 kilowatts pour l'eActros 600 | 2024 | Lancé | 11 |
| Solutions de charge intégrées de la marque TruckCharge | 2024 | Lancé | 14 |
| Lancement de la marque de camions électriques à batterie RIZON en Amérique du Nord | 2024 | Lancé | 14 |
| Conversion prévue des concessionnaires en Amérique latine du financement par plan de parc au factoring interne | 2024 | Planifié | 14 |
| Jalon de production d'un million de camions lourds Freightliner Cascadia | 2024 | Lancé | 14 |
| Livraison du Mercedes-Benz eCitaro à Den Haag (2x) | 2024 | Lancé | 7 |
| Mercedes-Benz Zetros 8x8 nouveau produit | 2024 | Lancé | 11 |
| Ouverture du centre technique de l'usine Mercedes-Benz Gaggenau | 2024 | Lancé | 14 |
| Lancement du corridor de recharge Greenlane | 2024 | Lancé | 11 |
| Centrale géothermique à Wörth | 2024 | Lancé | 14 |
| Test de véhicule autonome Freightliner eCascadia | 2024 | Lancé | 11 |
| Démonstration du prototype de conduite autonome Freightliner eCascadia | 2024 | Lancé | 14 |
| Système Connected Traffic Warnings utilisant la communication V2X pour l'eActros 600 | 2024 | Lancé | 14 |
| Commande Zetros du ministère de la Défense canadien | 2024 | Lancé | 11 |
| Battery Technology Center à Mannheim pour la fabrication de cellules et la ligne pilote de batteries | 2024 | Lancé | 21 |
| Opérations du Battery Technology Center Mannheim | 2024 | Lancé | 14 |
| Système Active Side Guard Assist 2 surveillant les deux côtés du véhicule | 2024 | Lancé | 14 |
| Fonction de prévention de changement de voie Active Drive Assist 3 | 2024 | Lancé | 14 |
| Mise à niveau Active Brake Assist 6 avec détection améliorée des usagers vulnérables | 2024 | Lancé | 14 |
| Publication du Green Finance Framework | 2023-09 | Lancé | 5 |
| Pose de la première pierre du hub logistique Global Parts Center | 2023-09 | Lancé | 7 |
| Démarrage de la production de la nouvelle génération FUSO eCanter | 2023-06 | Lancé | 7 |
| 60e anniversaire du FUSO Canter | 2023-03 | Lancé | 3 |
| Lancement de Daimler Truck Financial Services en France (2×) | 2023-03 | Lancé | 7 |
| Transformation vers les véhicules zéro émission (2×) | 2023 | Lancé | 7 |
| Lancement du bus interurbain Setra MultiClass 500 LE (3×) | 2023 | Lancé | 3 |
| Lancement du camion électrique moyen tonnage RIZON aux États-Unis (3×) | 2023 | Lancé | 4 |
| Homologation du camion électrique RIZON aux États-Unis | 2023 | Lancé | 7 |
| Mercedes-Benz eActros 600 (9×) | 2023 | Lancé | 7 |
| Record de trajet du camion à pile à combustible Mercedes-Benz GenH2 Truck (1 047 km) | 2023 | Lancé | 2 |
| Extension des sites de Holysov (République tchèque), Ligny (France) et Hosdere (Turquie) pour Daimler Buses | 2023 | Lancé | 7 |
| Lancement du camion zéro émission Freightliner eM2 | 2023 | Lancé | 2 |
| Production en série du Freightliner eM2 (3×) | 2023 | Lancé | 7 |
| Freightliner SuperTruck II (2×) | 2023 | Lancé | 3 |
| Commande de FUSO eCanter par Yamato Transport (environ 900 unités) (2×) | 2023 | Lancé | 5 |
| Refonte du camion poids lourd FUSO Super Great | 2023 | Lancé | 7 |
| Lancement du pack sécurité du FUSO Next Generation eCanter | 2023 | Lancé | 7 |
| Remise du FUSO Next Generation eCanter aux clients | 2023 | Lancé | 2 |
| Démarrage des opérations de Daimler Truck Financial Services France | 2023 | Lancé | 2 |
| Développement de véhicules à batterie et à hydrogène chez Mercedes-Benz | 2023 | Lancé | 7 |
| Développement du Cascadia autonome avec fonctions redondantes | 2023 | Lancé | 7 |
| Développement de la conduite automatisée | 2023 | Lancé | 7 |
| Assistance au freinage actif cinquième génération pour véhicules utilitaires légers | 2023 | Lancé | 7 |
| Nouvelle usine d'assemblage Mercedes-Benz Trucks République tchèque | by end of decade | Lancé | 23 |
| Camions et bus à hydrogène en production en série | second half of the decade | Lancé | 7 |
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M&A (51)#
Toutes les acquisitions (achats) et cessions/sorties enregistrées, avec date, brève description et source; y compris délibérément les transactions de moindre envergure souvent absentes des synthèses. Les prix d'acquisition n'apparaissent que lorsque l'entreprise les a elle-même communiqués. Les lignes en gris correspondent à des transactions annulées ; la date d'annulation figure dans la ligne.
Acquisitions · 45Cessions/sorties · 5plus anciennes : 1 (dans le tableau)
Acquisitions
| Transaction / participation | Date | Type | Source |
|---|---|---|---|
| Partenariat de production par contrat avec Otokar pour le bus urbain Mercedes-Benz Conecto | 2026-09 | Finalisé | 19 |
| Toyota rejoint cellcentric comme actionnaire égal | 2026-07 | Finalisé | 24 |
| Intégration de ARCHION Corporation et introduction en bourse à la Bourse de Tokyo | 2026-04 | Finalisé | 24 |
| Entrée de Toyota Motor Corporation comme actionnaire dans cellcentric | 2026-03 | Finalisé | 24 |
| Acquisition de eStar Truck & Van Ltd. au Royaume-Uni | 2026 | Finalisé | 24 |
| Partenariat stratégique avec ARQUUS pour le développement de véhicules militaires à roues | 2025-07 | Finalisé | 19 |
| Extension de la ligne de crédit syndiquée (2×) | 2025-03 | Finalisé | 23 |
| Intégration des activités en Chine et en Inde dans le segment Mercedes-Benz Trucks | 2025-01 | Finalisé | 14 |
| Émission obligataire sur le marché des capitaux américain (3×) | 2025-01 | Finalisé | 16 |
| Contrat du ministère français de la Défense pour 7 000 camions militaires sur 10+ ans (partenariat Daimler Truck et Arquus) | 2025 | Finalisé | 21 |
| Intégration de CharterWay dans Daimler Truck Financial Services | 2025 | Finalisé | 21 |
| Contrat Bundeswehr pour plusieurs centaines de véhicules logistiques Mercedes-Benz Arocs (2×) | 2025 | Finalisé | 18 |
| Commande Amazon de plus de 200 camions électriques à batterie eActros 600 | 2025 | Finalisé | 21 |
| Dépréciation de la coentreprise cellcentric spécialisée dans les piles à combustible (2×) | 2024-12 | Finalisé | 23 |
| Coentreprise Milence pour l'infrastructure de recharge | 2024 | Finalisé | 14 |
| Protocole d'accord avec Masdar pour l'approvisionnement en hydrogène liquide vert vers l'Europe | 2024 | Finalisé | 14 |
| Protocole d'accord avec Kawasaki Heavy Industries sur la chaîne d'approvisionnement en hydrogène liquide | 2024 | Finalisé | 11 |
| Intégration de Mitsubishi Fuso et Hino (12×) | 2024 | Finalisé | 7 |
| Coentreprise Greenlane pour le réseau de recharge aux États-Unis | 2024 | Finalisé | 14 |
| Annonce de la coentreprise Greenlane pour le corridor de recharge de VE commerciaux aux États-Unis | 2024 | Annoncé | 14 |
| Partenariat stratégique BMZ Poland pour les batteries de bus électriques (2×) | 2024 | Finalisé | 14 |
| Création de la coentreprise Amplify Cell Technologies LLC (3×) | 2024 | Finalisé | 21 |
| Nouveau Mercedes-Benz Axor pour le Brésil (3×) | 2023-06 | Finalisé | 19 |
| Fusion FUSO et Hino sous une holding | 2023-06 | Finalisé | 4 |
| Apport en capital cellcentric (2×) | 2023-03 | Finalisé | 5 |
| Coentreprise WärmeWerk Wörth GmbH | 2023 | Finalisé | 14 |
| Collaboration avec la plateforme d'ingénierie numérique Siemens (2×) | 2023 | Finalisé | 4 |
| Programme de rachat d'actions (6×) | 2023 | Finalisé | 14 |
| Acquisition de Mercedes-Benz Renting S.A. (2×) | 2023 | Finalisé | 7 |
| Acquisition de Mercedes-Benz Financial Services UK Ltd. (2×) | 2023 | Finalisé | 7 |
| Coentreprise Coretura AB (10×) | 2023 | Finalisé | 21 |
| Coentreprise Greenlane pour le réseau de recharge publique et d'hydrogène en Amérique du Nord | 2023 | Finalisé | 2 |
| Coentreprise Greenlane pour l'infrastructure hydrogène | 2023 | Finalisé | 7 |
| Coentreprise géothermique (Daimler Truck, EnBW, ville de Wörth) | 2023 | Finalisé | 5 |
| Acquisition de Daimler Truck Financial Services Nederland B.V. (2×) | 2023 | Finalisé | 7 |
| Acquisition de Daimler Truck Financial Services Belgium SA/NV | 2023 | Finalisé | 7 |
| Collaboration avec DEUTZ sur les moteurs de moyenne et forte puissance (2×) | 2023 | Finalisé | 3 |
| Émission obligataire | 2023 | Finalisé | 7 |
| Coentreprise de production de cellules de batterie (Accelera, Daimler Truck, PACCAR) (3×) | 2023 | Finalisé | 7 |
| Émission de titres adossés à des actifs | 2023 | Finalisé | 7 |
| Autorisation d'émission d'actions Capital Autorisé 2021 | 2023 | Finalisé | 7 |
| Acquisition d'Algolux Inc. par TORC Robotics | 2023 | Finalisé | 7 |
| Acquisition de Mercedes-Benz Broker Argentina S.A. et Mercedes-Benz Servicios S.A. | 2022 | Finalisé | 7 |
Cessions / sorties
| Transaction / participation | Date | Type | Source |
|---|---|---|---|
| Fermeture de l'usine de fabrication de camions de Portland | 2026-12 | Cédé | 24 |
| Réduction prévue de la participation dans ARCHION à 25 % | 2026-06 | Cédé | 24 |
| Cession du segment Trucks Asia | 2026-04 | Cédé | 21 |
| Déconsolidation de Mitsubishi Fuso | 2026-04 | Cédé | 24 |
| Annulation d'actions propres | 2025-11 | Cédé | 21 |
| Dépréciation totale de la participation au capital de Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. | 2024-06 | Cédé | 14 |
| Droit de résiliation de l'accord d'utilisation de marque et de domaine | 2023 | Cédé | 7 |
Abandonnées / retirées
| Transaction / participation | Date | Type | Source |
|---|---|---|---|
| Protocole d'accord signé pour l'entrée de Toyota Motor Corporation dans cellcentric | 2026-03 | Annulé | 23 |
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KPI publiés (tels que communiqués) (347)#
Indicateurs que l'entreprise publie elle-même en complément des données financières standard; carnet de commandes, revenus récurrents, nombre d'utilisateurs ou d'unités, mesures ajustées. Ces « KPI narratifs » passent généralement à travers les mailles des bases de données standard ; ils sont ici collectés tels que publiés, sans calcul propre. Important : la définition provient de l'entreprise elle-même et peut varier d'une société à l'autre; la période et la source sont indiquées pour chaque valeur.
KPIs spécifiques à l'entreprise, reproduits mot pour mot depuis les rapports (en anglais, tels que publiés ; non normalisés). Postes de bilan et éléments standard filtrés.
| Date | Période | KPI | Valeur / variation | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Véhicules zéro émission T2 | 1,405 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Véhicules zéro émission T1 2 | 2,147 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventes unitaires Trucks North America T2 | 41,687 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventes unitaires Trucks North America T1 2 | 71,119 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventes unitaires Mercedes Benz Trucks T2 | 38,970 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventes unitaires Mercedes Benz Trucks T1 2 | 73,456 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventes unitaires Groupe T2 | 86,707 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventes unitaires Groupe T1 2 | 155,556 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventes unitaires Daimler Buses T2 | 6,132 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ventes unitaires Daimler Buses T1 2 | 11,104 (EUR millions) | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Retour sur capitaux employés T1 2 2026 | 38.8% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Retour sur capitaux employés T1 2 2025 | 28.6% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Nouveaux contrats de crédit-bail T2 | €2.6 billion | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Nouveaux contrats de crédit-bail T1 2 | €4.8 billion | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Liquidités brutes T2 2026 | 10,736 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Liquidités brutes 31 déc. 2025 | 11,373 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ratio de fonds propres Activité industrielle | 48.6% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Ratio de fonds propres | 31.6% | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Volume de contrats Services financiers | €30.7 billion | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Taux de conversion de trésorerie T2 2026 | 1.2 | 24 |
| 2026-08-06 | 2026-Q2 | Taux de conversion de trésorerie T1 2 2026 | 0.8 | 24 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventes unitaires Trucks Amérique du Nord | 29,432 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventes unitaires Mercedes-Benz Trucks | 34,486 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventes unitaires du groupe | 68,849 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventes unitaires Daimler Buses | 4,972 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventes unitaires véhicules électriques à batterie année précédente | 590 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-06 | 2026-Q1 | Ventes unitaires véhicules électriques à batterie | 742 (EUR units) | 22 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Véhicules zéro émission | 742 | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Ventes unitaires (Groupe) | 68,849 (EUR millions) | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Actifs du segment | 62,542 (EUR millions of euros) | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Retour sur ventes | 2.9% | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Retour sur capitaux employés | 12.1% | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Immobilisations corporelles | 7,032 | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Liquidité nette (Activité industrielle) | 7.1 billion | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Ratio de fonds propres | 30.1% | 23 |
| 2026-05-05 | 2026-Q1 | Retour sur ventes ajusté | 5.0% | 23 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Véhicules zéro émission | 6,726 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ventes unitaires | 422,510 (EUR units) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Valeur des actions propres rachetées | 616 million | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Actions propres rachetées | 16,173,237 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capital social 2024 | 791,868,289 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capital social | 765,600,399 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Sites de production certifiés management environnemental | 40 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Sites de production certifiés management énergétique | 28 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capacité photovoltaïque installée année précédente | 40.6 MWp | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Objectif de taux de croissance annuel composé organique 2030 | 3-5% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Engagement net au titre des avantages définis 2024 | -563 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Engagement net au titre des avantages définis | -112 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Engagements de prêts irrévocables | 517 (EUR in millions of euros) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Capacité photovoltaïque installée | 64.6 MWp | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Situation de financement 2024 | -563 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | situation de financement | -112 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | garanties financières | 327 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | stations de charge rapide dans les usines de groupe motopropulseur | 14 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | juste valeur des actifs du régime 2024 | 5,889 (EUR in millions of euros) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | juste valeur des actifs du régime | 5,329 (EUR in millions of euros) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | camions électriques en service à Wörth | 56 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | eActros 600 en service | 24 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | eActros 300 en service | 32 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | passifs éventuels 2024 | 605 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | passifs éventuels | 719 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | stations de charge à Wörth | 15 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | objectif de rendement des ventes ajusté 2030 | >12% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Décès liés au travail (travailleurs externes) | 3 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Décès liés au travail (TEA) | 0 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ventes unitaires de l'activité industrielle | 108,476 (EUR thousands of units) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ventes unitaires | 422,510 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Élément unique sur le processus de développement (nouvel indicateur 2025) | 3.87 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Cas graves de violations des droits humains | 0 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Retour sur capitaux employés (activité industrielle) | 26.3% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Accidents du travail enregistrables | 1,831 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Taux d'accidents du travail enregistrables | 9.3 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Part des femmes dans les postes de direction (niveaux 1-4) | 16.2% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Volume d'achats planifié auprès de fournisseurs avec notation de durabilité | 76.2% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Charges de personnel | €8,528 million | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Nombre de sites certifiés ISO 45001 | 172 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Taux de fréquence des accidents avec arrêt (LTIR) | 6.8 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Marge de bénéfice brut | 19.0% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Bénéfice brut 2024 | 10,055 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Bénéfice brut | 8,640 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Décès dus à des maladies professionnelles | 0 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ratio de fonds propres | 30.4% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Réclamations reçues | 266 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Cas relatifs aux travailleurs de la chaîne de valeur | 17 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Cas de discrimination, harcèlement sexuel et racisme | 7 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Cas dans la chaîne de valeur amont | 13 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Cas dans la chaîne de valeur aval | 4 (EUR millions) | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Intensité CO2e basée sur le marché | 6,560 t CO₂e/million € | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Intensité CO2e basée sur la localisation | 6,567 t CO₂e/million € | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Émissions biogéniques Scope 3 utilisation des produits vendus | 2,101,440 t CO₂e | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Émissions biogéniques Scope 1 Scope 2 | 11,985 t CO₂e | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Ratio de rémunération totale annuelle (PDG par rapport à l'employé médian) | 74 | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Retour sur ventes ajusté (Industrial Business) | 7.8% | 21 |
| 2026-03-10 | FY2025 | Retour sur fonds propres ajusté (Financial Services) | 6.1% | 21 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Véhicules zéro émission | 1,833 | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Ventes unitaires (Groupe) | 98,009 (EUR units) | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Retour sur capitaux employés (activité industrielle) | 26.5 (EUR %) | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Nouvelles affaires (Financial Services) | 2,435 | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Volume de contrats (Financial Services) | 29.0 | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Retour sur ventes ajusté (Trucks North America) | 11% to 13% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Retour sur ventes ajusté (Trucks Asia) | 4% to 6% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Retour sur ventes ajusté (Mercedes-Benz Trucks) | 5% to 7% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Retour sur ventes ajusté (Industrial Business) | 8.5 (EUR %) | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Retour sur ventes ajusté (Daimler Buses) | 8% to 10% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Retour sur fonds propres ajusté (Financial Services) | 8% to 10% | 19 |
| 2025-11-05 | 2025-Q3 | Taux de conversion de trésorerie ajusté (Industrial Business) | 0.4 | 19 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités ZEV (Groupe) exercice précédent | 648 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités ZEV (Groupe) | 1,232 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités véhicules zéro émission | 1,232 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités Trucks North America | 38,580 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités Trucks Asia | 26,443 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités Mercedes Benz Trucks | 38,294 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités Groupe | 106,715 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités Daimler Buses | 7,027 (EUR millions) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités (Trucks North America) S1 | 77,572 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités (Trucks North America) | 38,580 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes d'unités (Trucks Asia) S1 | 51,215 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes unitaires (Trucks Asia) | 26,443 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes unitaires (Mercedes-Benz Trucks) semestre | 71,740 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes unitaires (Mercedes-Benz Trucks) | 38,294 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes unitaires (Groupe) semestre | 206,527 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Ventes unitaires (Groupe) | 106,715 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Retour sur ventes Secteur industriel | 4.0 (EUR %) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Retour sur capitaux employés Secteur industriel | 28.6 (EUR %) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Cours de clôture fin de trimestre | 40.17 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Liquidité nette Secteur industriel | 5,926 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Liquidité nette | 5,926 | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Capitalisation boursière | 28.8 (EUR billions of euros) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Prises de commandes (Groupe) semestre | 191,392 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Prises de commandes (Groupe) | 88,241 (EUR millions) | 17 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | Retour sur ventes ajusté Secteur industriel | 9.3 (EUR %) | 18 |
| 2025-07-31 | 2025-Q2 | EBIT ajusté Groupe | €4.7 bn. | 18 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Taux d'imposition effectif | 27.9% | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Ventes d'unités véhicules zéro émission | 759 | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Ventes unitaires | 99,812 (EUR millions) | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Ventes unitaires (Groupe) | 99,812 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Ventes unitaires (Groupe année précédente) | 108,911 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Retour sur capitaux employés | 39.7% | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Capitalisation boursière | 28.8 (EUR billions of euros) | 16 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Prises de commandes de ZEVs (année précédente) | 1,146 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Prises de commandes de ZEVs | 1,266 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Prises de commandes (Groupe) | 103,151 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Prises de commandes (Groupe année précédente) | 105,807 (EUR millions) | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Camions et bus électriques à batterie (ZEV) | 759 | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Camions et bus électriques à batterie (ZEV année précédente) | 813 | 15 |
| 2025-05-13 | 2025-Q1 | Retour sur ventes ajusté | 8.9% | 16 |
| 2025-03-13 | FY2024 | déchets non recyclés | 158.2 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | déchets produits | 442.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | poids total des produits | 5,911,980 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | poids des matériaux secondaires réutilisés et recyclés | 1,671,229 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | part des matériaux secondaires | 28.3 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | énergie renouvelable produite | 35,747 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | part d'électricité renouvelable | 70 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | part de chaleur urbaine renouvelable | 12 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | taux de valorisation | 86 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | recyclabilité des produits | 93 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | modules photovoltaïques installés | 40.6 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | énergie photovoltaïque produite | 35.7 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | énergie non renouvelable produite | 503,026 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | intensité CO2e basée sur le marché | 7,191 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | intensité CO2e basée sur la localisation | 7,197 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | ratio de fonds propres | 30.9% | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | intensité énergétique des secteurs à forte empreinte climatique | 66 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | certificats CO2 annulés | 246 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | taux de conversion de trésorerie ajusté | 1.1 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Véhicules zéro émission | 4,035 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Femmes dans les programmes de formation | 47.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Femmes aux niveaux de direction supérieurs 1 2 | 15.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Femmes aux postes de direction niveaux 1 4 | 20.5 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Valeur à risque taux d'intérêt | 20 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Valeur à risque taux de change | 53 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Ventes unitaires | 460,409 (EUR millions) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Total des passifs des segments | 50,843 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Total des actifs des segments | 64,372 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Accidents du travail enregistrables | 1,891 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Accidents du travail enregistrables LTIR | 1,354 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Taux d'accidents enregistrables | 9.4 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Charges de personnel | 8,227 (EUR In millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Pourcentage de certification ISO 45001 | 32.3 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Nouvelles activités Services Financiers | 11.4 billion | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Actifs liquides | 8,829 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Taux LTIR | 6.8 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Engagements de prêts irrévocables | 331 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Score du processus de suivi de l'indice d'inclusion | 3.91 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Garanties financières | 310 | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Volume de contrats Services Financiers | 32.2 billion | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Actifs sur instruments financiers dérivés | 168 (EUR in millions of euros) | 14 |
| 2025-03-13 | FY2024 | Dotations aux amortissements | 1,974 | 14 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventes d'unités véhicules zéro émission | 666 | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventes d'unités Trucks North America | 49,176 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventes d'unités Trucks Asia | 32,245 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventes unitaires Mercedes Benz | 28,688 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventes d'unités Groupe | 114,917 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Ventes d'unités Daimler Buses | 6,677 (EUR millions) | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Retour sur ventes Secteur industriel | 7.0% | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Retour sur capitaux employés | 35.6% | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Nouveaux contrats Services Financiers | €2.8 billion | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Volume de contrats Services Financiers | €29.9 billion | 12 |
| 2024-11-06 | 2024-Q3 | Retour sur ventes ajusté Secteur industriel | 9.3% | 12 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Ventes unitaires véhicules zéro émission T2 | 648 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Ventes unitaires véhicules zéro émission S1 | 1,461 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Ventes d'unités Groupe | 112,195 (EUR millions) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retour sur ventes Activité Industrielle T2 | 8.5 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retour sur ventes Activité Industrielle S1 | 8.6 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retour sur capitaux employés S1 | 39.0 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Nouveaux contrats Services Financiers S1 | 5,760 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Liquidité nette Secteur industriel | 7,162 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Capitaux propres | 21,983 (EUR In millions of euros) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Volume de contrats Services financiers | 30,393 | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retour sur ventes ajusté Activité Industrielle T2 | 8.5 (EUR %) | 11 |
| 2024-07-31 | 2024-Q2 | Retour sur ventes ajusté Activité Industrielle S1 | 8.6 (EUR %) | 11 |
| 2024-05-03 | 2024-Q1 | Ventes unitaires | 108,911 (EUR millions) | 8 |
| 2024-05-03 | 2024-Q1 | Prises de commandes | 105,807 (EUR millions) | 8 |
| 2024-05-03 | 2024-Q1 | Ventes de véhicules électriques à batterie | 813 (EUR millions) | 8 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Ventes d'unités véhicules zéro émission | 813 | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Ventes d'unités Groupe | 108,911 (EUR units) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Total des passifs des segments | 48,941 | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Total des actifs des segments | 63,730 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Retour sur capitaux employés Secteur industriel | 39.5% | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Valeur actuelle des obligations au titre des prestations définies | -6,189 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Nouvelles activités Services Financiers | 2.8 billion | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Liquidité nette Secteur industriel | 9,360 | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Dette nette Groupe | -17,545 (EUR in millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Titres de dette négociables et placements similaires | 2,125 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Juste valeur des actifs du régime | 5,732 (EUR In millions of euros) | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Ratio de fonds propres | 31.4% | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Volume de contrats Services financiers | 29.9 billion | 10 |
| 2024-05-02 | 2024-Q1 | Taux de conversion de trésorerie ajusté Activité Industrielle | 1.3 | 10 |
| 2024-02-29 | FY2023 | modèles de véhicules zéro émission en production série | ten | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | femmes en direction pct | 19.8 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | taux de valorisation des déchets | 84 % | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | postes de stagiaires publiés | 555 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | chiffre d'affaires éligible à la taxonomie pct | 95.5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | charges opérationnelles éligibles à la taxonomie pct | 85.2 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Capex éligible à la taxonomie pct | 92.2 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | chiffre d'affaires aligné sur la taxonomie pct | 0.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | charges opérationnelles alignées sur la taxonomie pct | 12.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Capex aligné sur la taxonomie pct | 7.5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | taux de gravité | 170 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | couverture notation durabilité achats matières production | 60 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | pct dons projets caritatifs | around €350,000 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | montant charges opérationnelles éligibles à la taxonomie | 1,908 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | montant charges opérationnelles alignées sur la taxonomie | 288 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | fourchette basse plan charges opérationnelles | 2,600 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | fourchette haute plan charges opérationnelles | 2,700 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | montant charges opérationnelles B | 239 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | montant charges opérationnelles A | 49 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | accidents du travail | 1,349 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | nouveaux stagiaires en Allemagne | 555 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | sites certifiés ISO 45001 | 15 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Engagements de prêts irrévocables | 370 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | programmes de recrutement international de stagiaires (%) | 54 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | violations des droits humains chaîne d'approvisionnement rapports SpeakUp | 5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | violations des droits humains rapports SpeakUp à haut risque | 11 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | score de satisfaction générale | 4.01 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | score du processus de suivi | 3.83 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | garanties financières | 271 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | dons projets sociaux | €8 million | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | dons aide humanitaire | €3 million | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | instruments financiers dérivés actifs | 179 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | jours d'absence pour accident | 26,266 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | sites certifiés gestion environnementale | 47 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | sites certifiés gestion de l'énergie | 18 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | montant Capex éligible à la taxonomie | 3,139 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | montant Capex aligné sur la taxonomie | 255 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | fourchette basse du plan Capex | 3,400 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | fourchette haute du plan Capex | 3,500 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | montant Capex B | 206 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | montant Capex A | 49 (EUR € million) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Production de modèles électriques à batterie | ten | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Fréquence des accidents LTIR | 8.8 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventes de véhicules zéro émission | 3,443 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventes de l'exercice précédent | 520,291 (EUR millions) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Prévisions ventes Trucks Amérique du Nord 2024 | 180 to 200 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventes d'unités Trucks North America | 195 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Prévisions ventes Trucks Asie 2024 | 130 to 150 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventes d'unités Trucks Asia | 161 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Prévisions ventes Mercedes Benz 2024 | 140 to 160 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventes unitaires Mercedes Benz | 159 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Prévisions ventes Industrial Business 2024 | 490 to 510 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventes Industrial Business | 526 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Prévisions ventes Daimler Buses 2024 | 23 to 28 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventes d'unités Daimler Buses | 26 (EUR thousands of units) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Ventes unitaires | 526,053 (EUR millions) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Chiffre d'affaires aligné Taxonomie en pourcentage | 0.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Coût des actions propres | 557 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Actions propres acquises | 17,668,525 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Couverture activités éligibles Taxonomie Chiffre d'affaires | 96.4 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Couverture activités éligibles Taxonomie OpEx | 98.0 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Couverture activités éligibles Taxonomie Capex | 99.7 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Valeur du programme de rachat d'actions | 2,000 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Marge sur chiffre d'affaires de l'Industrial Business | 9.4 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Retour sur capitaux employés de l'Industrial Business | 44.6 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Retour sur capitaux employés (Industrial Business) 2023 | 44.6% | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Retour sur capitaux employés (activité industrielle) 2022 | 28.9% | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Retour sur capitaux employés | 44.6 (EUR in %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Provision pour garanties produits | 2,231 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Actifs nets opérationnels | 11,121 (EUR In millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Pourcentage des OpEx alignés sur la taxonomie | 12.9 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Prévisions nouvelles affaires Services Financiers 2024 | €11 bn. to €13 bn. | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Nouvelles activités Services Financiers | €11.3 bn. | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Liquidités nettes de l'activité industrielle | 8,322 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Engagement net au titre des prestations définies | -597 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Marché camions poids lourds Amérique du Nord prévisions 2024 | 280 to 320 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Marché camions poids lourds Amérique du Nord | 331 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Marché camions poids lourds EU30 prévisions 2024 | 260 to 300 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Marché camions poids lourds EU30 | 342 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Situation de financement | -597 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Juste valeur des actifs du régime | 5,654 (EUR in millions of euros) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Dividende par action | €1.90 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Dividende par action | 1.90 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Passifs éventuels | 575 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Pourcentage des Capex alignés sur la taxonomie | 7.5 | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Retour sur ventes ajusté de l'activité industrielle | 9.9 (EUR %) | 7 |
| 2024-02-29 | FY2023 | Taux de conversion de trésorerie ajusté | 0.8 | 7 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | Véhicules zéro émission vendus | 3,443 units | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | Rachat d'actions | 17,668,525 shares repurchased for €557 million | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | Volume de contrats Services Financiers | €28.3 billion | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | Dividende par action | €1.90 | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | ROS ajusté (activité industrielle) - T4 | 10.6% | 2 |
| 2024-03-01 | 2023-Q4 | ROS ajusté (activité industrielle) - exercice complet | 9.9% | 2 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | Retour sur capitaux employés de l'Industrial Business | 42.6 (EUR %) | 5 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | Retour sur ventes ajusté de l'activité industrielle | 9.8 (EUR %) | 5 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | FCF ajusté de l'activité industrielle | 1,194 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-06 | 2023-Q3 | Taux de conversion de trésorerie ajusté | 0.8 | 5 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Ventes unitaires (T2 2022) | 120,961 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Ventes unitaires (S1 2023) | 257,060 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Ventes unitaires (S1 2022) | 230,247 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | Ventes unitaires | 131,888 (EUR millions) | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | ROS ajusté (AI) T2 2023 | 10.3% | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | ROS ajusté (AI) T2 2022 | 8.0% | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | ROS ajusté (AI) S1 2023 | 9.6% | 1 |
| 2023-08-01 | 2023-Q2 | ROS ajusté (AI) S1 2022 | 7.0% | 1 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Ventes unitaires | 131,888 (EUR millions) | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Rentabilité des ventes activité industrielle en % | 10.0 | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Retour sur capitaux employés activité industrielle en % T1-2 | 43.3 | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Rentabilité des ventes ajustée activité industrielle en % | 10.3 | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Ratio de fonds propres 31 déc. 2022 | 32.2% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Ratio de fonds propres - activité industrielle 31 déc. 2022 | 47.9% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Ratio de fonds propres - activité industrielle | 44.6% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Ratio de fonds propres | 30.7% | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Fonds propres 31 déc. 2022 | 20,606 (EUR In millions of euros) | 4 |
| 2023-07-28 | 2023-Q2 | Capitaux propres | 21,070 (EUR In millions of euros) | 4 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | Ventes unitaires | 125,172 (EUR millions) | 3 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | Nouvelles activités Services Financiers | 2,401 | 3 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | Liquidité nette Secteur industriel | 7,526 | 3 |
| 2023-05-08 | 2023-Q1 | Volume de contrats Services financiers | 24.5 billion | 3 |
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Suivi des prévisions (plus récente par métrique/période · 46/93)#
Toutes les prévisions (guidance) de la direction et leur réalisation ultérieure. Types : objectifs annuels (fiscal-year targets) ainsi que objectifs trimestriels/semestriels ; par métrique et par période, la déclaration la plus récente fait foi, les versions antérieures sont consultables en déroulant. Le statut est automatiquement comparé aux chiffres réels publiés ultérieurement : ouvert (période en cours), atteint, dépassé, manqué. Pour les fourchettes (« X à Y »), atteindre la fourchette suffit. Enregistré de manière neutre; aucune estimation propre, aucune appréciation.
Valeurs réelles: chiffre d'affaires en M€
| Pour la période | Publié le | Métrique | Objectif | Réalisé | Appréciation | Direction | Source |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 | 2026-08-06 | Chiffre d'affaires | 43 000–47 000 | – | en attente | relevé | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | EBIT (ajusté) | 3 600–4 100 | – | en attente | relevé | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | Ventes unitaires dans l'activité industrielle | 340–370 | – | en attente | confirmé | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | Rentabilité des ventes ajustée dans l'activité industrielle | 7–9% | – | en attente | confirmé | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | FCF du secteur industriel | 3 000–3 500 | – | en attente | confirmé | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | Ventes unitaires | 340–370 | – | en attente | relevé | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | Retour sur ventes ajusté | 7–9% | – | en attente | relevé | 24 |
| FY2026 | 2026-08-06 | FCF | 3 000–3 500 | – | en attente | relevé | 24 |
| FY2026 | 2026-05-06 | Chiffre d'affaires (IB) | 42 000–46 000 | – | en attente | confirmé | 22 |
| FY2026 | 2026-05-06 | Retour sur ventes ajusté (IB) | 6–8% | – | en attente | confirmé | 22 |
| FY2026 | 2026-05-06 | FCF (IB) | 2 700–3 200 | – | en attente | confirmé | 22 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Chiffre d'affaires (secteur industriel) | 42 000–46 000 | – | en attente | confirmé | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Retour sur ventes ajusté (Industrial Business) | 6–8% | – | en attente | réduit | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | FCF (secteur industriel) | 2 700–3 200 | – | en attente | confirmé | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Ventes unitaires (secteur industriel) | 330–360 | – | en attente | confirmé | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Retour sur ventes ajusté Trucks North America | 6–8% | – | en attente | réduit | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Retour sur ventes ajusté Mercedes-Benz Trucks | 6–8% | – | en attente | réduit | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Retour sur ventes ajusté Daimler Buses | 8–10% | – | en attente | confirmé | 21 |
| FY2026 | 2026-03-10 | Retour sur capitaux propres ajusté Financial Services | 6–8% | – | en attente | confirmé | 21 |
| FY2025 | 2026-03-10 | Chiffre d'affaires | achieved | 49 387 | – | confirmé | 21 |
| FY2025 | 2025-11-05 | Retour sur ventes ajusté de l'activité industrielle | 7–9% | – | – | confirmé | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | EBIT (ajusté) | 3 600–4 100 | – | – | confirmé | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Ventes unitaires | 410–440 | – | – | confirmé | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | FCF du secteur industriel | 1 500–2 000 | – | – | confirmé | 19 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Retour sur ventes ajusté | 7–9% | – | – | réduit | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Volume de ventes unitaires Trucks North America | 135 000–155 000 | – | – | réduit | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | ROS ajusté Trucks North America | 10–12% | – | – | réduit | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Ventes unitaires secteur industriel | 410 000–440 000 | – | – | réduit | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Chiffre d'affaires secteur industriel | 44 000–47 000 | – | – | réduit | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | ROS ajusté secteur industriel | 7–9% | – | – | réduit | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | FCF secteur industriel | 1 500–2 000 | – | – | – | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Marché North American Class 8 | 250 000–280 000 | – | – | réduit | 17 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Retour sur ventes ajusté secteur industriel | 7–9% | – | – | réduit | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks North America Ventes en unités | 135–155 | – | – | réduit | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks North America Rentabilité des ventes ajustée | 10–12% | – | – | réduit | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Mercedes-Benz Trucks Rentabilité des ventes ajustée | 5–7% | – | – | confirmé | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks Asia Ventes en unités | 95–115 | – | – | confirmé | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Trucks Asia Rentabilité des ventes ajustée | 4–6% | – | – | confirmé | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Daimler Buses Ventes en unités | 25–30 | – | – | confirmé | 18 |
| FY2025 | 2025-07-31 | Daimler Buses Rentabilité des ventes ajustée | 8–10% | – | – | confirmé | 18 |
| FY2025 | 2025-05-13 | FCF | 10–25% | – | – | réduit | 19 |
| FY2025 | 2025-05-13 | Trucks North America ROS | 11–13% | – | – | confirmé | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | ROE ajusté (Services financiers) | 6–8% | – | – | réduit | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | Ventes unitaires du groupe | 430 000–460 000 | – | – | réduit | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | Chiffre d'affaires (secteur industriel) | 48 000–51 000 | – | – | réduit | 15 |
| FY2025 | 2025-05-13 | Rentabilité des ventes ajustée (Activité industrielle) | 8–10% | – | – | confirmé | 15 |
| FY2024 | 2024-11-06 | Rentabilité des ventes ajustée - Activité industrielle | 8–9,5% | – | – | réduit | 12 |
| FY2024 | 2024-08-01 | EBIT | significantly below prior year's level | 3 592 | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | EBIT (ajusté) | slightly below prior year's level | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Chiffre d'affaires secteur industriel | 50 000–52 000 | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | ROS Activité industrielle (ajusté) | 8–9,5% | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Trucks North America ROS (ajusté) | 11–13% | – | – | relevé | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Mercedes-Benz ROS (ajusté) | 6–8% | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Mercedes-Benz Ventes en unités | 120–135 | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Trucks Asia ROS (ajusté) | 1,5–3,5% | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Trucks Asia Ventes en unités | 120–140 | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Daimler Buses ROS (ajusté) | 6,5–8,5% | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | ROE Services financiers | 6–8% | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-08-01 | Financial Services Nouvelles affaires | 10 000–12 000 | – | – | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-07-31 | Ventes unitaires | 460–480 | – | – | réduit | 12 |
| FY2024 | 2024-07-31 | Retour sur ventes ajusté de l'activité industrielle | 8–9,5% | – | – | réduit | 11 |
| FY2024 | 2024-05-02 | Ventes unitaires (secteur industriel) | 490–510 | – | – | émis pour la première fois | 10 |
| FY2024 | 2024-03-01 | Chiffre d'affaires | 53 000–55 000 | 54 077 | conforme | réduit | 9 |
| FY2024 | 2024-03-01 | ROS ajusté (Secteur industriel) | 9–10,5% | – | – | confirmé | 2 |
| FY2024 | 2024-02-29 | Marge opérationnelle ajustée - Trucks North America | 11–13% | – | – | confirmé | 7 |
| FY2024 | 2024-02-29 | Marge opérationnelle ajustée - Mercedes-Benz | 8,5–10,5% | – | – | confirmé | 7 |
| FY2024 | 2024-02-29 | Marge opérationnelle ajustée - Trucks Asia | 3–5% | – | – | confirmé | 7 |
| FY2024 | 2024-02-29 | Marge opérationnelle ajustée - Daimler Buses | 5–7% | – | – | confirmé | 7 |
| FY2023 | 2023-11-06 | Ventes unitaires | 530–550 | – | – | confirmé | 5 |
| FY2023 | 2023-11-06 | Retour sur ventes ajusté | 8,5–10% | – | – | confirmé | 5 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajusté (Secteur industriel) | 8,5–10% | – | – | relevé | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajusté (Trucks North America) | 11–13% | – | – | relevé | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajusté (Mercedes-Benz) | 8–10% | – | – | relevé | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajusté (Trucks Asia) | 4–6% | – | – | relevé | 1 |
| FY2023 | 2023-08-01 | ROS ajusté (Daimler Buses) | 3–5% | – | – | relevé | 1 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Capex | slight increase | 1 026 | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | EBIT | significant increase | 5 183 | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | EBIT (ajusté) | significant increase | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Ventes unitaires - Secteur industriel | 530–550 | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Chiffre d'affaires - Secteur industriel | 54 000–56 000 | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Rentabilité des ventes ajustée - Activité industrielle | 8,5–10% | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Ventes unitaires - Trucks North America | 190–210 | – | – | émis pour la première fois | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Marge opérationnelle ajustée - Trucks North America | 11–13% | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Ventes unitaires - Mercedes-Benz | 155–175 | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Marge opérationnelle ajustée - Mercedes-Benz | 8–10% | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Ventes unitaires - Trucks Asia | 160–180 | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Marge opérationnelle ajustée - Trucks Asia | 4–6% | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Ventes unitaires - Daimler Buses | 20–25 | – | – | émis pour la première fois | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Marge opérationnelle ajustée - Daimler Buses | 3–5% | – | – | relevé | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Nouvelles affaires - Financial Services | 11 000–12 000 | – | – | émis pour la première fois | 4 |
| FY2023 | 2023-07-28 | Rendement des capitaux propres ajusté - Financial Services | 9–11% | – | – | émis pour la première fois | 4 |
| FY2023 | 2023-05-08 | Chiffre d'affaires | 56 000–58 000 | 55 890 | inférieur | confirmé | 5 |
| FY2023 | 2023-05-08 | Retour sur ventes ajusté de l'activité industrielle | 7,5–9% | – | – | confirmé | 3 |
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Évolution#
Synthèse condensée par période de reporting sous forme de texte courant : ce qui a évolué sur le plan opérationnel, les facteurs cités par la direction, l'évolution des résultats et des flux de trésorerie. Période la plus récente en premier, groupée par année ; chaque texte est rédigé à partir du rapport original de la période concernée, les chiffres en exposant renvoient à la source.
FY2026
Au cours du premier semestre de l'exercice 2026, Daimler Truck a déclaré des revenus de 9 981 millions au premier trimestre 141 et de 12 292 millions au deuxième trimestre 142, la guidance d'EBIT ajusté pour l'ensemble de l'exercice ayant été par la suite relevée après le T2. Le premier trimestre a été nettement plus faible que l'année précédente, avec un recul du chiffre d'affaires de l'activité industrielle de 14 % à 9,1 milliards d'euros, une baisse de l'EBIT ajusté du Groupe de 54 % à 498 millions d'euros et un repli du retour ajusté sur les ventes à 5,0 % contre 9,4 %, tiré par une baisse des volumes de ventes unitaires dans la plupart des segments, une faiblesse de la demande liée aux droits de douane en Amérique du Nord et une dépréciation de 199 millions d'euros sur l'investissement dans Amplify Cell Technologies 22 23. Le 1er avril 2026, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation et Hino Motors Ltd. ont été intégrées dans la nouvelle ARCHION Corporation, entraînant la déconsolidation de Mitsubishi Fuso du Groupe Daimler Truck et des entrées de trésorerie attendues de 1,5 milliard à 2 milliards d'euros pour Daimler Truck 22 24. Les ventes unitaires du Groupe se sont redressées au T2 2026, progressant de 8 % en glissement annuel à 86 707 véhicules, tandis que l'EBIT ajusté du Groupe a atteint 838 millions d'euros, toujours en deçà du niveau de l'année précédente en raison de coûts matériaux plus élevés et des effets des droits de douane, et le résultat net de 1 468 millions a été nettement supérieur au trimestre de l'année précédente, reflétant en grande partie les produits de la transaction Mitsubishi Fuso 24. Suite à la mise à jour de la réglementation tarifaire américaine et à des volumes de ventes unitaires anticipés plus élevés, la société a relevé sa guidance d'EBIT ajusté pour l'ensemble de l'exercice à 3,6 milliards à 4,1 milliards d'euros 24.
FY2025
Daimler Truck Holding AG a publié un chiffre d'affaires groupe annuel 2025 de 49 387 millions, à comparer à 54 077 millions d'euros en 2024, les ventes unitaires du groupe ayant reculé de 8 % à 422 510 unités, principalement en raison d'une baisse de 26 % des volumes du segment Trucks North America dans un contexte d'incertitudes tarifaires et de ramollissement du marché nord-américain des camions lourds 21. Le résultat net du groupe a atteint 2 033 millions, soit 34 % en dessous des 3 066 millions d'euros de l'année précédente, tandis que le bénéfice par action s'est établi à 2,56 par action 21. L'activité industrielle a dégagé un EBIT ajusté de 3,8 milliards d'euros pour un retour sur les ventes ajusté de 7,8 %, les bénéfices de prix et de mix au sein de Trucks North America et les améliorations de marges chez Mercedes-Benz Trucks ayant partiellement compensé les vents contraires liés aux volumes ; les résultats publiés ont été en outre grevés par 331 millions d'euros de charges de restructuration liées au programme Cost Down Europe et par 331 millions d'euros – pardon, par une dépréciation non monétaire de 218 millions d'euros des coûts de développement de véhicules électriques à batterie comptabilisée au T2 21. La guidance annuelle a été abaissée à deux reprises – d'abord au T1 en raison de la dégradation de la visibilité sur le marché nord-américain, puis au T2 avec le nouveau ramollissement des conditions – et la société a signé en juin 2025 des accords définitifs pour l'intégration de Mitsubishi Fuso et Hino Motors au sein de la nouvelle société holding ARCHION, dont la clôture était prévue en avril 2026 15 18. La trésorerie en fin d'exercice a augmenté à 8 648 millions contre 6 553 millions d'euros en 2024, soutenue par une amélioration significative du flux de trésorerie opérationnel par rapport à l'année précédente 21.
FY2024
Daimler Truck Holding AG a enregistré un chiffre d'affaires annuel 2024 de 54 077 millions, soit un recul de 3 % par rapport à l'année précédente, les ventes unitaires ayant diminué de 12 % à 460 409 véhicules dans un contexte de normalisation des marchés de camions en Amérique du Nord et en Europe 14. L'EBIT du groupe s'est élevé à 3 592 millions, avec un EBIT ajusté de 4,7 milliards d'euros et un retour sur ventes ajusté dans le secteur Industriel de 8,9 % 14. Le résultat net a atteint 3 066 millions, pénalisé par des dépréciations non monétaires incluant la dépréciation totale de la participation dans la coentreprise BFDA Chine au T2 ainsi qu'une dépréciation de 281 millions d'euros de la coentreprise Cellcentric dans le domaine des piles à combustible 14. Le flux de trésorerie disponible du secteur Industriel a progressé à 3,2 milliards d'euros, soutenu par des améliorations du besoin en fonds de roulement malgré la base de résultats plus faible, tandis que le flux de trésorerie opérationnel a atteint 1 555 millions 14. L'année a été marquée par une transition à la direction générale, Karin Rådström ayant pris la tête de l'entreprise à compter du 1er octobre, par le lancement de la production en série du camion électrique à batteries Mercedes-Benz eActros 600, ainsi que par l'annonce d'un programme de réduction des coûts visant des économies annuelles supérieures à 1 milliard d'euros en Europe 14.
FY2023
Daimler Truck Group a enregistré un chiffre d'affaires annuel de 55 890 en 2023, soit une croissance de 10,1 % par rapport à l'année précédente, portée par une amélioration des prix nets et des effets de volume et de mix dans le secteur Industriel 7. L'EBIT du groupe a atteint 5 183, tandis que l'EBIT ajusté a établi un record à 5 489 millions d'euros, le secteur Industriel atteignant un retour sur ventes ajusté de 9,9 % 2. Le résultat net a progressé à 3 971, avec un bénéfice dilué par action de 4,62 7. Le flux de trésorerie disponible du secteur Industriel a augmenté de 61,0 % à 2,8 milliards d'euros en FY2023 7. Les ventes de véhicules zéro émission ont progressé de 277 % à 3 443 unités, un protocole d'accord en vue de fusionner Mitsubishi Fuso et Hino Motors a été signé, et un programme de rachat d'actions pouvant atteindre 2 milliards d'euros a été lancé en 2023 7.
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Glossaire#
- Chiffre d'affaires: Chiffre d'affaires issu des contrats clients, net des réductions, tel que publié par l'entreprise; ni production totale, ni chiffre d'affaires brut, ni GMV, ni prises de commandes.
- Résultat op.: La ligne opérationnelle du compte de résultat; EBIT uniquement en repli signalé, jamais le résultat avant impôts ni le résultat ordinaire.
- Résultat net: Résultat net attribuable aux actionnaires de la société mère, après activités abandonnées; hors intérêts minoritaires et hors résultat global.
- BPA: BPA dilué attribuable aux actionnaires de la société mère; la valeur publiée prime toujours sur la valeur calculée, les valeurs calculées sont signalées.
- FCF: FCF = flux de trésorerie opérationnel moins Capex sur immobilisations corporelles; le FCF publié par l'entreprise reste séparé.
- Flux op.: Flux de trésorerie opérationnel tel que publié; en IFRS les intérêts versés peuvent figurer dans le flux de financement, d'où une comparabilité limitée.
- Trésorerie: Trésorerie et équivalents de trésorerie, hors titres sauf si l'entreprise les inclut dans le poste.
- Dette nette: Dette nette = dette financière hors obligations locatives moins trésorerie à la même date; la position nette publiée par l'entreprise peut différer.
- *: dérivé, la formule figure dans l'infobulle
- ≈: calculé, approximation
- ~: incertain; la valeur reste visible, les appréciations ne l'utilisent pas
- °: corrigé par une vérification dans le document ou révisé sur justificatif
- EBIT: EBIT en repli: le compte de résultat ne comporte pas de ligne opérationnelle
- basic: BPA de base en repli lorsque le dilué manque
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Sources: documents officiels de relations investisseurs#
Tous les documents originaux utilisés, avec type (p. ex. rapport trimestriel, semestriel, annuel), date de publication et lien direct vers le filing (EDINET/SEC/IR). Chaque chiffre en exposant dans le rapport renvoie à une entrée de cette liste; chaque valeur peut ainsi être retracée jusqu'à son emplacement dans le document original.
24 documents · 2023 – 2026 · IR
| # | Type de document | Publié | Lien |
|---|---|---|---|
| #3 / #103 | IR-Quarter | – | Ouvrir |
| #5 / #105 | IR-Quarter | – | Ouvrir |
| #6 | IR-Quarter | – | Ouvrir |
| #10 / #116 | IR-Quarter | – | Ouvrir |
| #12 / #118 | IR-Quarter | – | Ouvrir |
| #16 / #128 | IR-Quarter | – | Ouvrir |
| #18 / #130 | IR-Quarter | – | Ouvrir |
| #19 / #131 | IR-Quarter | – | Ouvrir |
| #23 / #141 | IR-Quarter | – | Ouvrir |
| #4 / #104 | IR-Quarter | 2023-07-28 | Ouvrir |
| #1 | IR-Quarter | 2023-08-01 | Ouvrir |
| #7 / #112 | IR-Annual | 2024-02-29 | Ouvrir |
| #2 | IR-Report | 2024-03-01 | Ouvrir |
| #8 | IR-Quarter | 2024-05-03 | Ouvrir |
| #11 / #117 | IR-Quarter | 2024-07-31 | Ouvrir |
| #9 | IR-Quarter | 2024-08-01 | Ouvrir |
| #13 | IR-Report | 2025-03-13 | Ouvrir |
| #14 / #125 | IR-Annual | 2025-03-13 | Ouvrir |
| #15 | IR-Quarter | 2025-05-13 | Ouvrir |
| #17 | IR-Quarter | 2025-07-31 | Ouvrir |
| #21 / #138 | IR-Annual | 2026-03-10 | Ouvrir |
| #20 | IR-Report | 2026-03-11 | Ouvrir |
| #22 | IR-Quarter | 2026-05-06 | Ouvrir |
| #24 / #142 | IR-Quarter | 2026-08-06 | Ouvrir |
FAQ#
Existe-t-il une prévision (Guidance) de la direction pour FY2026 ?
Oui. La direction a publié des objectifs pour FY2026, notamment Chiffre d'affaires. Le chapitre de suivi de la Guidance présente l'ensemble des objectifs et les confronte aux chiffres réels rapportés ultérieurement; de façon neutre, sans estimation propre.
Quels chiffres clés supplémentaires Daimler Truck Holding AG publie-t-il ?
Tels que publiés pour Q2 2026 : Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2, Zero emission vehicles Q1 2, Unit sales Trucks North America Q2, Unit sales Trucks North America Q1 2. Le chapitre KPI publiés liste chaque valeur avec sa source. Le chiffre d'affaires est ventilé par Industrial Business, Mercedes-Benz Trucks, Central Functions and Services, DT Financial Services.
Daimler Truck Holding AG verse-t-il un dividende ?
Les filings rendent compte du dividende ; dernière entrée : dividende par action €1,90 (2023-Q4) (tel que rapporté, sans appréciation propre). Les détails avec liens vers les sources figurent dans les chapitres du rapport.
Où trouver les documents officiels d'investor relations de Daimler Truck Holding AG ?
Le chapitre Sources recense les 38 filings originaux utilisés (Documents IR) avec type, date de publication et lien direct ; chaque chiffre du rapport porte un numéro de source.
Autres rapports#
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