Daimler Truck Holding AG DTG.DE

Dokumenty IR · Waluta sprawozdawcza EUR · Raportowanie kwartalne · Dane na dzień 2026-Q2 · zaktualizowano 2026-09-25 · ISIN DE000DTR0CK8

Wyniki kwartalne i roczne akcji Daimler Truck (DTG.DE) od 2023: przychody, wynik, bilans, przepływy pieniężne i guidance zarządu z Dokumenty IR, każda liczba ze źródłem. Stan na 08/2026, raportowanie kwartalne. Ostatnio raportowane (Q2 2026): Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2. Najnowszy odczyt: Wynik netto podwojony, Przychody przyspieszają, Marża spada, Guidance podwyższony.

Wynik netto podwojony Przychody przyspieszają Marża spada Guidance podwyższony

Wydawca: Michael Wirl · O nas · Metodologia

Nowy kwartał, monitorowany przez AI. · Śledzimy każdą akcję przez jej oryginalne raporty: najnowsze liczby na tle historii, guidance versus dane rzeczywiste; neutralnie, na bieżąco aktualizowane, każda liczba klikalna z podaniem źródła.

Raport generowany przez AI · nie stanowi porady inwestycyjnej · dane wyodrębnione automatycznie; prosimy weryfikować z podlinkowanym oryginałem więcej

Wygenerowane przez AIUtworzono z pomocą AI na podstawie podlinkowanych oryginalnych zgłoszeń spółki (przejrzystość zgodnie z Art. 50 EU AI Act). Więcej o narzędziu: Claude Code.

Nie jest poradą inwestycyjnąNeutralna informacja finansowa; nie stanowi rekomendacji ani analizy inwestycyjnej w rozumieniu MiFID II.

Zweryfikuj samodzielnieDane są wyodrębniane automatycznie, możliwe są błędy. Każda liczba jest klikalna i zawiera odniesienie do źródła; miarodajne są zawsze oryginalne dokumenty emitenta.

RedakcjaTeksty (model biznesowy, aktualny stan, rozwój i inne) są tworzone redakcyjnie przez AI wyłącznie na podstawie oryginalnych raportów, automatycznie weryfikowane i opatrzone źródłami; to opis własny spółki, nie nasza ocena. Metodologia

Research AI · Ta strona służy jako udokumentowana baza danych do dalszego research z asystentami AI takimi jak Claude; każda liczba pozostaje weryfikowalna przez linki do źródeł.

Model biznesowy#

Czym zajmuje się spółka i w jaki sposób zarabia; opracowane redakcyjnie przez AI wyłącznie na podstawie oryginalnych raportów spółki, bez własnej oceny.

Daimler Truck Holding AG jest jednym z największych na świecie producentów pojazdów użytkowych, wytwarzającym i sprzedającym ciężarówki oraz autobusy pod markami Mercedes-Benz Trucks, Freightliner, Western Star i Thomas Built Buses, a także autokary i autobusy miejskie pod markami Mercedes-Benz i Setra. Przychody generowane są przede wszystkim ze sprzedaży pojazdów w ramach segmentów operacyjnych Trucks North America, Trucks Europe i Daimler Buses, uzupełnionych przez Daimler Truck Financial Services, który oferuje produkty finansowania, leasingu i ubezpieczeń klientom i dealerom na całym świecie. Grupa realizuje elektryfikację poprzez platformy bateryjno-elektryczne, takie jak serie eActros i eCascadia, oraz rozwija technologię ogniw paliwowych wodorowych za pośrednictwem joint venture cellcentric z Volvo Group i - po finalizacji transakcji - Toyota Motor Corporation.

Aktualny stan#

Podsumowanie ostatniego okresu sprawozdawczego: kluczowe wskaźniki, czynniki wzrostu i wypowiedzi zarządu; opracowane redakcyjnie na podstawie aktualnego raportu oryginalnego, każda liczba potwierdzona numerem źródłowym.

Daimler Truck Holding AG odnotował przychody w wysokości 12 292 milionów euro w II kwartale 2026 roku, przy rozwodnionym zysku na akcję wynoszącym 1,91 euro; sprzedaż jednostkowa wzrosła o 8 % rok do roku do 86 707 pojazdów, napędzana przede wszystkim poprawą przyjmowanych zamówień ²⁴. Zysk netto wynoszący 1 468 milionów euro był istotnie wyższy niż w poprzednim kwartale roku ubiegłego, co odzwierciedla przede wszystkim wpływy z zakończonej integracji Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation oraz Hino Motors Ltd. w nową spółkę holdingową ARCHION Corporation ²⁴. Daimler Truck podwyższył następnie prognozę skorygowanego EBIT na cały rok 2026 do przedziału od 3,6 mld euro do 4,1 mld euro, powołując się na zaktualizowane przepisy dotyczące ceł w USA oraz wyższe oczekiwane wolumeny sprzedaży jednostkowej ²⁴.

Komentarz zarządu do wyników za 2026-Q2 (IR-Quarter, 2026-08-06):

„Daimler Buses [...] staje się dostawcą ekosystemów usługowych, umożliwiając przedsiębiorstwom pełne skupienie się na ich podstawowej działalności. Właśnie to odróżnia nas od innych w naszym otoczeniu konkurencyjnym.“ – Till Oberwörder, CEO Daimler Buses ²⁴ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

„Obronność stanowi kluczowy filar strategii wzrostu Daimler Truck. Dokonujemy ukierunkowanych inwestycji w nasze obiekty produkcyjne, rozwój nowych rozwiązań oraz rozbudowę naszej sieci sprzedaży i serwisu.“ – Karin Rådström, President & CEO Daimler Truck ²⁴ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

Przychody · 2026-Q212 292mln €+5,3 % vs. 2025-Q2

Zysk netto · 2026-Q21 468mln €+373,5 % vs. 2025-Q2

EPS · 2026-Q21,91€+430,6 % vs. 2025-Q2

Trend przychodów

Guidance

Na rok FY2026 spółka prognozuje: Przychody na poziomie 43 mld EUR - 47 mld EUR (podwyższone); EBIT (skorygowany) na poziomie 3,6 mld EUR - 4,1 mld EUR (podwyższony); Sprzedaż jednostkową w Industrial Business na poziomie 340 - 370 tys. jednostek (potwierdzona). ²⁴.

Rentowność

Wykazany EBIT wyniósł 360 milionów euro, poniżej poziomu analogicznego okresu roku ubiegłego wynoszącego 396 milionów euro; jako czynniki wpływające wskazano wyższe koszty materiałów i efekty taryfowe ²⁴. Zysk netto za kwartał został istotnie zwiększony przez 1,4 mld euro wpływów pieniężnych związanych z integracją Mitsubishi Fuso, podczas gdy pozycja niegotówkowa z poprzedniego roku w wysokości 218 milionów euro z tytułu wyksięgowania skapitalizowanych kosztów prac rozwojowych nie powtórzyła się w 2026 roku ²⁴. Wolne przepływy pieniężne wyniosły 225 milionów euro, przy operacyjnych przepływach pieniężnych w wysokości 461 milionów euro i nakładach inwestycyjnych w wysokości 236 milionów euro.

Zadłużenie

Środki pieniężne i ich ekwiwalenty wyniosły 8 245 milionów euro na koniec II kwartału 2026 roku, wobec 8 648 milionów euro na koniec roku 2025, głównie w wyniku wypłat dywidend oraz spłat zobowiązań finansowych ²⁴. Dług netto wyniósł 20 307 milionów euro na koniec kwartału, nieznacznie poniżej 20 952 milionów euro na koniec I kwartału 2026 roku. W dostępnych danych za analizowany okres nie podano wskaźnika długu netto do EBITDA za ostatnie dwanaście miesięcy.

Perspektywa zarządu

Daimler Truck podwyższył prognozę skorygowanego EBIT na cały rok 2026 do przedziału od 3,6 mld euro do 4,1 mld euro oraz utrzymał prognozę wolnych przepływów pieniężnych Industrial Business na poziomie od 3,0 mld euro do 3,5 mld euro na rok ²⁴. Toyota Motor Corporation wyraziła zgodę na przystąpienie do wspólnego przedsięwzięcia w zakresie ogniw paliwowych na wodór cellcentric jako równorzędny partner z jedną trzecią udziałów obok Volvo Group i Daimler Truck, przy czym sfinalizowanie transakcji oczekiwane jest do końca 2026 roku lub na początku 2027 roku ²⁴. Daimler Truck Defence została wyodrębniona jako nowa globalna marka z docelowym przychodem na poziomie 1 mld euro do 2028 roku, natomiast Daimler Buses ogłosił planowane inwestycje w wysokości do 200 milionów euro w europejską sieć serwisową dedykowaną autobusom w nadchodzących latach ²⁴.

Zmiana

Skorygowany EBIT Grupy wynoszący 838 milionów euro był o 18 % niższy niż w II kwartale 2025 roku (1 022 miliony euro), co wynikało z wyższych kosztów materiałów i efektów taryfowych ²⁴. Północnoamerykański rynek ciężarowych pojazdów klasy 8 (Class 8) zmniejszył się o 6 % rok do roku w II kwartale 2026 roku, tworząc niekorzystne uwarunkowania dla segmentu Trucks North America ²⁴. Przychody segmentu Mercedes-Benz Trucks wzrosły o 10 % w II kwartale 2026 roku do 5 318 milionów euro, napędzane wyższymi wolumenami sprzedaży jednostkowej i korzystnym efektem miksu sprzedaży, które zniwelowały wpływ kosztów restrukturyzacyjnych z roku ubiegłego ujętych w okresie porównawczym ²⁴.

Ryzyka (aktualne)

Niegotówkowe odpisy z tytułu utraty wartości w wysokości 297 milionów euro na tę część inwestycji w ARCHION, która nie została zaklasyfikowana jako przeznaczona do sprzedaży, oraz w wysokości 199 milionów euro na Amplify Cell Technologies – ta ostatnia związana z przesunięciem terminu uruchomienia produkcji baterii w USA i opóźnieniem transformacji w kierunku pojazdów elektrycznych z napędem bateryjnym – stanowią ekspozycje finansowe i technologiczne specyficzne dla spółki ²⁴. Niepewność dotycząca importowych ceł w USA na podstawie Sekcji 232 Ustawy o Ekspansji Handlowej (Trade Expansion Act) w dalszym ciągu wpływa na segment Ameryki Północnej; choć Sąd Najwyższy USA orzekł w lutym 2026 roku, że cła są niezgodne z prawem, ramy regulacyjne pozostają nieustabilizowane, a zatwierdzenie przez Departament Handlu USA wniosku Daimler Truck w sprawie zawartości wytwarzanej w USA (US Content), obowiązujące od listopada 2025 roku, ma częściowo ograniczyć, lecz nie wyeliminować skutki taryfowe ²⁴. Ograniczenia żeglugi w Cieśninie Ormuz przyczyniły się do podwyższonych globalnych cen energii, zaś planowane zamknięcie zakładu produkcji ciężarówek Portland Truck Manufacturing Plant do końca 2026 roku stwarza krótkoterminowe ryzyko operacyjne związane z przejściem dla sieci produkcji w Ameryce Północnej ²⁴.

Nowości w tym okresie sprawozdawczym

1 kwietnia 2026 roku sfinalizowano integrację Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation oraz Hino Motors Ltd. z ARCHION Corporation, a ARCHION tego samego dnia zadebiutowało na Tokijskiej Giełdzie Papierów Wartościowych; Daimler Truck ogłosił plan redukcji swojego udziału w ARCHION do około 25 % w przyszłości ²⁴. Ogłoszono przejęcie brytyjskiej spółki eStar Truck & Van Ltd., obejmującej sześć lokalizacji na obszarze Wielkiego Manchesteru i Liverpoolu w celu rozszerzenia obecności na rynku brytyjskim, a 12 maja 2026 roku zainaugurowano nowe Zárate Industrial Center w Argentynie, które ma wspierać produkcję modeli ciężarówek Mercedes-Benz oraz podwozi autobusowych ²⁴. W Q2 2026 roku wprowadzono wariant Mercedes-Benz eActros Lowliner przeznaczony do logistyki długodystansowej, z produkcją seryjną zaplanowaną na Q2 2027 w Wörth am Rhein w Niemczech, a Daimler Truck North America ogłosiło planowane zamknięcie zakładu produkcji ciężarówek w Portland do końca 2026 roku wraz z planami budowy nowego, nowoczesnego zakładu produkcyjnego w USA ²⁴.

Kurs i wykres#

Interaktywny wykres kursowy (TradingView) oraz przebieg kluczowych wskaźników z tabel głównych. Wykres kursowy ładuje się dopiero po kliknięciu; w tym momencie nawiązywane jest połączenie z TradingView.

Dzienne świece z markerami newsów i wyników. Ładuje się dopiero po kliknięciu.

Reklama · linki afiliacyjne; możemy otrzymać prowizjęPartnerstwa afiliacyjne pomagają nam udostępniać te raporty bezpłatnie i regularnie je aktualizować.

Czynniki kursowe#

Czynniki, które sama spółka wskazuje jako istotne dla swojego rozwoju biznesowego (na podstawie materiałów IR); odtworzone neutralnie, bez prognoz kursowych i bez własnej oceny.

Transformacja w kierunku ciężarówek i autobusów zeroemisyjnych (elektrycznych bateryjnych i wodorowych) równolegle z cyklem ciężkich ciężarówek w Ameryce Północnej
Daimler Truck uruchamia produkcję seryjną eActros 600 w ponad 15 krajach europejskich i odnawia swoją podstawową gamę północnoamerykańską o Freightliner Cascadia piątej generacji - segmenty stanowiące trzon przychodów przemysłowych spółki ²¹

Elektryczne ciężarówki bateryjne (eActros 600, eArocs 400, RIZON, FUSO eCanter)
Produkcja seryjna eActros 600 ruszyła pod koniec 2024 roku i jest oferowana w ponad 15 krajach europejskich, dodano w pełni elektryczny eArocs 400, a dostawy RIZON e18L w Kanadzie ²¹ ¹⁸ ¹⁶

Ciężarówki z ogniwami wodorowymi (Mercedes-Benz NextGenH2, GenH2)
Ciężarówka NextGenH2 Truck planowana na koniec 2026 roku, a produkcja seryjna GenH2 dopiero na początku lat 30. XXI wieku - nadal w fazie przedkomercyjnej i uzależniona od infrastruktury ²³ ²¹

Popyt w segmencie Trucks North America i odnowienie oferty produktowej
Freightliner Cascadia piątej generacji wchodzi do produkcji seryjnej od 2025 roku, zaplanowano nowe portfolio silników wysokoprężnych Gen 6; Trucks North America pozostaje największym pojedynczym segmentem ²¹ ²⁴ ²³

Program efektywnościowy Cost Down Europe
Program Cost Down Europe uruchomiony w 2025 roku z terminem realizacji do 2030 roku w celu poprawy rentowności Mercedes-Benz Trucks ¹⁵

Ekspansja usług finansowych
Financial Services uruchomiono w Czechach w marcu 2026 roku, rozszerzając zasięg własnego finansowania ²³

Platforma pojazdów definiowanych programowo (joint venture Coretura z Volvo Group)
Joint venture Coretura AB z Volvo Group zawiązane w czerwcu 2025 roku w celu opracowania wspólnej platformy pojazdów definiowanych programowo ²¹ ¹⁹

Zwrot kapitału (program odkupu akcji)
Program odkupu akcji realizowany od 2023 roku, z drugą transzą uruchomioną we wrześniu 2024 roku i kontynuowaną w Q3 2025 ¹⁴ ²¹

trend sektorowy: Popyt na ciężarówki słabnie po ostatnim szczycie, a dynamika przychodów zwalnia, podczas gdy kierownictwo podwyższyło prognozę i wskazuje na programy efektywnościowe oraz rozruch pojazdów elektrycznych jako czynniki wspierające marże ²⁴ ¹⁴². Wykorzystanie floty przesuwa się od silników spalinowych w kierunku elektrycznych układów napędowych zeroemisyjnych, choć wodór pozostaje na wczesnym etapie rozwoju ²¹ ²³.

Oś czasu wydarzeń#

Ta oś czasu gromadzi istotne zdarzenia z oryginalnych raportów: zmiany guidance, sygnały przychodowe i marżowe, zwroty strategiczne, komunikaty o produktach i M&A. Zdarzenia pogrupowane są według kwartałów (najnowsze jako pierwsze); szary tag przed każdym zdarzeniem podaje jego typ, data jest datą publikacji źródła. Cytaty kierownictwa otwierają blok kwartału jako wypowiedzi bezpośrednie. Na kwartał pokazujemy trzy najbardziej znaczące zdarzenia; więcej można rozwinąć dla każdego kwartału, starsze lata są zwinięte. Każde zdarzenie niesie swoje źródło jako klikaną cyfrę górną.

Przegląd: jedna kropka na zdarzenie · kliknięcie przeskakuje do okresu

2026 · 12 zdarzeń

2026-Q2 · Kwi – Cze 2026

Przychody przyspieszają 2026-08-06
Łączna sprzedaż Grupy wzrosła o 8 % rok do roku do 86 707 pojazdów w Q2 2026, napędzana poprawą napływu zamówień ²⁴

Marża spada 2026-08-06
Skorygowany wynik EBIT Grupy wynoszący 838 mln EUR w Q2 2026 był o 18 % niższy niż rok wcześniej, pod wpływem wyższych kosztów materiałowych i efektów taryfowych ²⁴

Guidance podwyższony 2026-08-06
Prognoza skorygowanego wyniku EBIT za pełny rok podwyższona do poziomu 3,6 mld EUR - 4,1 mld EUR w następstwie zaktualizowanych regulacji taryfowych USA i wyższej oczekiwanej sprzedaży jednostkowej ²⁴

Wynik netto podwojony 2026-08-06
Zysk netto wzrósł ponad dwukrotnie rok do roku (310,0 do 1 468,0 mln EUR, +374 %). ¹⁴²

2026-Q1 · Sty – Mar 2026

„Jesteśmy dobrze przygotowani do dalszej poprawy wyników w trakcie roku, nawet w obliczu trudnego pierwszego kwartału. Globalne przyjęte zamówienia wzrosły o 50 % rok do roku, napędzane silnym ożywieniem w Stanach Zjednoczonych, a ten impuls przyniesie korzyści naszym wynikom w kolejnych kwartałach. Konsekwentnie wzmacniamy naszą bazę kosztową, aby w pełni wykorzystać utrzymującą się poprawę, zwiększyć odporność i utrzymać zdyscyplinowaną alokację kapitału. Jednocześnie osiągnęliśmy ważne strategiczne kamienie milowe na drodze do bardziej dochodowej i skoncentrowanej firmy, w tym integrację naszego biznesu Mitsubishi Fuso z ARCHION Corporation.“ – Karin Rådström, President and CEO ²² (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

„Oprócz rozwiązań bateryjno-elektrycznych napędy oparte na wodorze mają kluczowe znaczenie dla zrównoważonej transformacji naszej branży.“ – Achim Puchert, CEO of Mercedes-Benz Trucks ²³ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

„Idziemy do przodu z dużym impulsem, a cała Spółka jest w pełni skupiona na realizacji i osiąganiu wyników.“ – Karin Rådström, President & CEO ²¹ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

Wynik operacyjny zmniejszony o połowę 2026-05-06
Zysk operacyjny spadł o ponad połowę rok do roku (1 003,0 do 292,0 mln EUR, -71 %). ¹⁴¹

Wynik netto zmniejszony o połowę 2026-05-06
Zysk netto spadł o ponad połowę rok do roku (799,0 do 175,0 mln EUR, -78 %). ¹⁴¹

Sprzedaż 2026-05-06
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation oraz Hino Motors Ltd. zostały włączone do ARCHION Corporation z dniem 1 kwietnia 2026 r.; Daimler Truck planuje obniżenie udziału do 25 % z oczekiwanym wpływem gotówki w wysokości 1,5 mld EUR do 2 mld EUR ²²

Guidance potwierdzony 2026-05-06
Prognoza na pełny rok 2026 potwierdzona: przychody 42-46 mld EUR, skorygowany EBIT 3,2-3,7 mld EUR, wolne przepływy pieniężne Industrial Business 2,7-3,2 mld EUR ²²

Marża spada 2026-05-05
Skorygowany EBIT Grupy spadł o 54 % do 498 mln EUR; skorygowana rentowność sprzedaży obniżyła się do 5,0 % z 9,4 %, pod wpływem niższej sprzedaży jednostkowej, niekorzystnych warunków związanych z cłami w Ameryce Północnej oraz odpisu wartości 199 mln EUR na Amplify Cell Technologies ²³

wynik 2026-03-10
Zysk netto zmniejszył się o 34 % do 2 033 mln z 3 066 mln EUR w 2024 roku, przy EPS wynoszącym 2,56 na akcję; skorygowany EBIT spadł o 19 % do 3,8 mld EUR ²¹

Guidance po raz pierwszy 2026-03-10
Ogłoszono prognozę na 2026 r.: skorygowany wynik EBIT na poziomie 3,2–3,7 miliarda euro, ze wskaźnikiem rentowności sprzedaży na poziomie 6 %–8 % dla głównych segmentów ²¹

Nowy rynek 2026-03-10
Działalność obronna została podniesiona do rangi globalnego priorytetu strategicznego z celem podwojenia przychodów do 2030 r.; zdobyto kontrakt na 7 000 ciężarówek wojskowych od francuskiego Ministerstwa Obrony ²¹

2025 · 17 zdarzeń

2025-Q3 · Lip – Wrz 2025

Wynik operacyjny stał się ujemny ◦ 2025-11-05
Skorygowany EBIT spadł o 40 % do 716 mln EUR z 1 185 mln EUR w Q3 2024; dziewięciomiesięczna skorygowana stopa zwrotu z zaangażowanego kapitału Industrial Business obniżyła się do 26,5 % z 35,6 % w analogicznym okresie roku poprzedniego ¹⁹

Przychody zwalniają 2025-11-05
Przychody grupy w Q3 2025 wyniosły 10 551 mln EUR wobec 12 177 mln EUR w Q3 2024; sprzedaż jednostkowa spadła o 15 % do 98 009 sztuk z 114 917 sztuk w Q3 2024 ¹⁹

Zmiana strategiczna 2025-11-05
Capital Market Day 2025 przedstawił zmienioną strategię Grupy opartą na pięciu filarach strategicznych; ogłoszono nowy program odkupu akcji własnych o wartości do 2 mld EUR w ciągu dwóch lat ¹⁹

Rozbieżność segmentów 2025-11-05
Przychody segmentu Trucks Asia wzrosły o +185,6 % do 3 544,0 mln EUR w 2025-Q3 (34 % przychodów grupy), podczas gdy przychody grupy zmieniły się o -13,4 %. ¹⁹

2025-Q2 · Kwi – Cze 2025

„W pierwszej połowie 2025 roku ponownie wykazaliśmy silną skuteczność działania. Podczas gdy Trucks North America osiągnęła wyjątkowe wyniki na wymagającym rynku, Mercedes-Benz Trucks, Daimler Buses i Trucks Asia wszystkie zwiększyły swoją rentowność w porównaniu z rokiem poprzednim. W drugiej połowie roku nadal skupiamy się na nawigowaniu w dynamicznym i niepewnym otoczeniu.“ – Karin Rådström, CEO of Daimler Truck ¹⁷ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

Guidance obniżony 2025-07-31
Prognoza sprzedaży jednostkowej Trucks North America obniżona do 135 000–155 000 sztuk z 155 000–175 000 sztuk; prognoza przychodów Industrial Business obniżona do 44–47 mld EUR z 48–51 mld EUR; prognoza skorygowanego ROS Industrial Business obniżona do 7 %–9 % z 8 %–10 % ¹⁷

Zmiana strategiczna 2025-07-31
Zaksięgowano pozycję szczególną w wysokości 198 mln EUR z tytułu niepieniężnego wyksięgowania aktywowanych kosztów prac rozwojowych w związku z opóźnionym tempem transformacji w kierunku pojazdów elektrycznych na baterie na rynku amerykańskim ¹⁸

Sprzedaż 2025-07-31
Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Toyota i Hino podpisały w dniu 10 czerwca 2025 r. ostateczne umowy dotyczące integracji Mitsubishi Fuso i Hino Motors w nową notowaną spółkę holdingową (ARCHION); zamknięcie transakcji planowane na kwiecień 2026 r.; aktywa i zobowiązania sklasyfikowane jako przeznaczone do sprzedaży ¹⁸

Wynik operacyjny zmniejszony o połowę 2025-06-30
Wynik operacyjny zmniejszył się o ponad połowę rok do roku (930,0 do 396,0 mln EUR, -57 %). ¹⁴²

Wynik netto zmniejszony o połowę 2025-06-30
Zysk netto spadł o ponad połowę rok do roku (789,0 do 310,0 mln EUR, -61 %). ¹⁴²

Operacyjne przepływy pieniężne stały się dodatnie 2025-06-30
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej stały się dodatnie w ujęciu półrocznym (2024-H1: -272,0 do 2025-H1: +1 263,0 mln EUR, skumulowane z raportowanych kwartałów, gdzie było to konieczne). ¹⁴²

2025-Q1 · Sty – Mar 2025

„Nasze wyniki w pierwszym kwartale odzwierciedlają poprawioną odporność naszej działalności i podkreślają zaangażowanie naszego globalnego zespołu. W segmencie Trucks North America nadal osiągamy mocne wyniki pomimo słabszych rynków. Osiągnęliśmy ważny kamień milowy na drodze do znaczącej poprawy rentowności Mercedes-Benz Trucks w kolejnych latach, zawierając porozumienie z Generalną Radą Zakładową w sprawie programu Cost Down Europe. Nasz priorytet pozostaje niezmieniony: działania strukturalnie poprawiające naszą działalność, ograniczające zmienność oraz zwiększające generowanie gotówki i zwrot z kapitału. W związku z rosnącą niepewnością gospodarczą i wynikającą z niej presją na popyt w USA obniżyliśmy prognozę sprzedaży na pełny rok, utrzymując jednocześnie niezmienione wytyczne marżowe - zarówno dla Ameryki Północnej, jak i dla naszego segmentu Industrial Business - co stanowi dowód naszej wzrosłej siły.“ – Eva Scherer, CFO of Daimler Truck ¹⁵ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

„Jesteśmy dumni z tego, co osiągnęliśmy. Jednocześnie jesteśmy przekonani, że możemy działać jeszcze lepiej i jesteśmy zdecydowani uwolnić jeszcze więcej naszego potencjału.“ – Karin Rådström, Chairwoman of the Board of Management ¹⁴ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

Zwrot przepływów pieniężnych 2026-05-05
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej osiągnęły 786,0 mln EUR wobec 330,0 mln EUR w 2024-Q1 (×2,4). ²³

Przychody zwalniają 2025-05-13
Przychody Industrial Business Grupy w Q1 2025 wyniosły 11 508 mln; sprzedaż jednostkowa grupy spadła o 8 % do 99 812 sztuk, przy czym Trucks North America obniżyła się o 16 % do 38 992 sztuk, a Mercedes-Benz Trucks o 18 % do 33 446 sztuk ¹⁵

Guidance obniżony 2025-05-13
Prognoza skorygowanego EBIT Grupy obniżona do -5 % do +5 % rok do roku z +5 % do +15 %; prognoza przychodów Industrial Business obniżona do 48–51 mld EUR z 52–54 mld EUR; prognoza sprzedaży jednostkowej Trucks North America obniżona do 155 000–175 000 sztuk z 180 000–200 000 sztuk ¹⁵

Zmiana strategiczna 2025-05-13
Uruchomiono program Cost Down Europe mający na celu redukcję rocznych kosztów stałych o ponad 1 miliard euro do 2030 r.; osiągnięto porozumienie z Generalną Radą Zakładową w sprawie środków mających poprawić konkurencyjność Mercedes-Benz Trucks i obniżyć koszty personelu ¹⁵

wynik 2025-03-13
Zysk netto za cały rok spadł o 23 % do 3 066; skorygowany EBIT wyniósł 4,7 mld EUR, a skorygowana rentowność sprzedaży w Industrial Business osiągnęła 8,9 % ¹⁴

Zmiana strategiczna 2025-03-13
Ogłoszono zamiar redukcji rocznych kosztów stałych w Europie o ponad 1 miliard euro; podpisano wiążącą umowę z Volvo Group dotyczącą joint venture 50/50 w celu opracowania platformy pojazdu definiowanego programowo dla pojazdów ciężkich ¹⁴

Nowy rynek 2025-03-13
Uruchomiono seryjną produkcję elektrycznego ciągnika dalekobieżnego Mercedes-Benz eActros 600 z zasięgiem wynoszącym około 500 km; sprzedaż pojazdów bezemisyjnych wzrosła o 17 % do 4 035 sztuk w ciągu roku ¹⁴

2024 · 14 zdarzeń

FY2024 · Sty – Gru 2024

Free cash flow na plusie 2024-08-01
Wolne przepływy pieniężne po raz pierwszy stały się dodatnie po 1 ujemnym roku obrotowym (-640,0 do +138,0 mln EUR). ¹³⁸

Zwrot przepływów pieniężnych 2024-08-01
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej osiągnęły 1 555,0 mln EUR wobec 386,0 mln EUR w FY2023 (×4,0). ¹³⁸

2024-Q4 · Paź – Gru 2024

Wynik operacyjny zmniejszony o połowę 2025-03-13
Zysk operacyjny spadł o ponad połowę rok do roku (1 932,0 do 589,0 mln EUR, -70 %). ¹³⁸

Przychody przyspieszają 2025-03-13
Wzrost przychodów przyspieszył do +13,2 % rok do roku (poprzedni okres -12,1 %). ¹³⁸

2024-Q3 · Lip – Wrz 2024

Wynik operacyjny stał się ujemny ◦ 2024-11-06
EBIT spadł o 28 % do 857 mln, przede wszystkim w związku z pozycjami szczególnymi: 156 mln EUR z tytułu utraty wartości należności handlowych oraz 24 mln EUR z tytułu utraty wartości innych aktywów finansowych związanych z rozmowami dotyczącymi działalności w Chinach ¹²

Przychody zwalniają 2024-11-06
Przychody wyniosły 12 177, a sprzedaż jednostkowa spadła o 11 % do 114 917 pojazdów, odzwierciedlając znaczący spadek na rynkach ciężarówek w Ameryce Północnej i EU30 ¹²

Zmiana strategiczna 2024-11-06
Karin Rådström mianowana nowym Dyrektorem Generalnym z dniem 1 października 2024 r., przejmując stanowisko po Martinie Daumie ¹²

Rozbieżność segmentów 2024-11-06
Przychody segmentu Trucks Buses wzrosły o +121,6 % do 3 676,0 mln EUR w 2024-Q3 (30 % przychodów grupy), podczas gdy przychody grupy zmieniły się o -12,1 %. ¹²

2024-Q2 · Kwi – Cze 2024

„Daimler Truck osiągnął ogólnie solidne wyniki na poziomie Grupy w drugim kwartale. Pomijając negatywny efekt jednorazowy związany z odpisem aktualizującym wartość aktywów w Chinach, skorygowany zwrot ze sprzedaży dla segmentu Industrial Business byłby ponownie dwucyfrowy. Segmenty Trucks North America i Daimler Buses wykazały doskonałe wyniki z rekordowymi marżami. Jednakże popyt na kluczowych rynkach ciężarówek, w szczególności w Azji i Europie, osłabł, co stwarza dla nas silniejsze czynniki ryzyka. Znalazło to również odzwierciedlenie w zaktualizowanych wytycznych na pełny rok, zakładających oczekiwany skorygowany zwrot ze sprzedaży w przedziale od 8 do 9,5 % dla segmentu Industrial Business. Wynik ten nas nie satysfakcjonuje. Jako zespół będziemy pracować bardzo skoncentrowanie i skrupulatnie, aby zamienić rok 2024 w kolejny dobry rok dla Daimler Truck.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck ⁹ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

wynik 2024-07-31
EBIT w wysokości 930 mln EUR uwzględniał niepieniężny odpis z tytułu utraty wartości udziałów kapitałowych w Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. w kwocie 120 mln EUR, spowodowany niekorzystnymi warunkami rynkowymi i ekonomicznymi w Chinach; skorygowany EBIT istotnie poniżej roku poprzedniego ¹¹

Guidance obniżony 2024-07-31
Obniżono prognozę na cały rok: sprzedaż jednostkowa prognozowana na 460–480 tys. sztuk, przychody na 53–55 mld EUR, a EBIT oczekiwany istotnie poniżej roku poprzedniego ¹¹

Zmiana strategiczna 2024-07-31
Daimler Truck i Volvo Group ogłosiły zamiar utworzenia wspólnego przedsięwzięcia w celu opracowania wspólnej platformy pojazdu definiowanego programowo oraz dedykowanego systemu operacyjnego dla pojazdów ciężarowych ¹¹

2024-Q1 · Sty – Mar 2024

„Rok 2024 rozpoczęliśmy pozytywnie, osiągając solidną rentowność przy niższych wolumenach sprzedaży. Wyniki pierwszego kwartału wyraźnie pokazują: podczas gdy rynki wracają do normalności, nasza spółka utrzymuje stabilny EBIT i zwrot ze sprzedaży. Choć realizujemy założenia naszych celów finansowych na pełny rok, czynniki ryzyka w Europie nasilają się. Nasz globalny zespół jest skupiony, zdeterminowany i pewny osiągnięcia celów na rok 2024.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck ⁸ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

wynik 2024-05-03
Zysk netto wzrósł o 7 % do 847; EPS wzrósł do 1,00 z 0,90 EUR w Q1 2023 ⁸

Przychody zwalniają 2024-05-03
Przychody w wysokości 12 365 utrzymały się na poziomie roku poprzedniego pomimo spadku sprzedaży jednostkowej o 13 % do 108 911 pojazdów, ponieważ pozytywne efekty cenowe zniwelowały niższe wolumeny i niekorzystne kursy walut ⁸

Guidance potwierdzony 2024-05-03
Prognoza na cały rok pozostaje bez zmian; kierownictwo wskazało na nasilające się czynniki hamujące w Europie ⁸

2023 · 12 zdarzeń

2023-Q4 · Paź – Gru 2023

„Rok 2023 był rekordowy, z wybitnymi wynikami finansowymi. Osiągnęliśmy skorygowany zysk operacyjny na poziomie 5,5 miliarda euro oraz skorygowany zwrot ze sprzedaży w segmencie Industrial Business na poziomie blisko 10 %. Oznacza to, że jesteśmy bardzo blisko realizacji naszych ambicji na rok 2025. Jest to wielkie osiągnięcie, z którego nasz globalny zespół Daimler Truck może być bardzo dumny. Patrząc w przyszłość, pozostajemy zdeterminowani, aby uwolnić nasz pełny potencjał i osiągać wysoką rentowność nawet na normalizujących się rynkach podstawowych.“ – Martin Daum, Chairman of the Board of Management ² (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

wynik 2024-03-01
Skorygowany EBIT osiągnął rekordowy poziom 5 489 mln EUR w roku FY2023, wzrost o 39 %; skorygowana marża ROS segmentu Industrial Business wyniosła 9,9 % ²

Przychody zwalniają ◦ 2024-03-01
Zamówienia przychodzące spadły o 18 % w wyniku normalizacji zachowań zakupowych ²

Guidance po raz pierwszy 2024-03-01
Opublikowano prognozę na rok 2024: przychody na poziomie roku 2023, skorygowana marża ROS segmentu Industrial Business w przedziale 9,0-10,5 % ²

2023-Q3 · Lip – Wrz 2023

wynik 2023-11-06
EBIT wyniósł 1 219, znacząco powyżej poziomu Q3 2022 wynoszącego 1 057 mln EUR ⁵

Free cash flow na plusie ◦ 2023-11-06
Wolne przepływy pieniężne segmentu Industrial Business wzrosły znacząco do 1 088 mln EUR z 592 mln EUR w Q3 2022 ⁵

Nowy rynek 2023-11-06
Ogłoszono joint venture w zakresie produkcji ogniw bateryjnych z Accelera (Cummins) oraz PACCAR, z docelową inwestycją w wysokości 2-3 mld USD w fabrykę o mocy 21 GWh w USA ⁵

2023-Q2 · Kwi – Cze 2023

„Zaledwie kilka tygodni temu podwyższyliśmy nasze wytyczne na rok 2023, potwierdziliśmy nasze ambicje na rok 2025 i ogłosiliśmy jeszcze ambitniejszy plan rentowności na rok 2030. Dzisiaj nasze mocne wyniki za pierwszą połowę bieżącego roku potwierdzają naszą pozytywną dynamikę: Daimler Truck pozostaje silny. Cały nasz zespół jest zdeterminowany, aby uczynić rok 2023 kolejnym rekordowym rokiem - z korzyścią dla naszych klientów, akcjonariuszy i pracowników.“ – Martin Daum, CEO of Daimler Truck ¹ (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)

Marża rośnie 2023-08-01
Skorygowana marża ROS segmentu Industrial Business osiągnęła dwucyfrowy poziom 10,3 %, wzrost z 8,0 % w Q2 2022 ¹

Guidance podwyższony 2023-08-01
Prognoza na cały rok 2023 podwyższona: sprzedaż jednostkowa do 530-550 tys. sztuk, przychody do 56-58 mld EUR, skorygowana marża ROS segmentu Industrial Business do 8,5-10 % ¹

Przejęcie 2023-07-28
Podpisano MOU z Mitsubishi Fuso, Hino Motors oraz Toyota w sprawie połączenia FUSO i Hino Motors ⁴

2023-Q1 · Sty – Mar 2023

Rozbieżność segmentów 2024-07-31
Przychody segmentu Trucks North America wzrosły o +21,0 % do 11 778,0 mln EUR w 2023-Q1 (89 % przychodów grupy), podczas gdy przychody grupy zmieniły się o -41,6 %. ¹¹

wynik 2023-05-08
EBIT wzrósł znacząco do 1 121 z 461 mln EUR w Q1 2022, napędzany poprawą cen i wyższą sprzedażą jednostkową ³

Przychody przyspieszają ◦ 2023-05-08
Sprzedaż jednostkowa wzrosła o 15 % do 125 172 pojazdów przy silnym popycie rynkowym i poprawie globalnych łańcuchów dostaw ³

Wskaźniki kluczowe (mln €)#

Kluczowe wskaźniki finansowe spółki w trzech ujęciach, jedno pod drugim: lata obrotowe (tak jak raportowane; w przypadku korekt/restatements tabela pokazuje najnowszą wersję zgłoszenia, oznaczoną), półrocza (podstawa 6-miesięczna, H2 = samo drugie półrocze) oraz kwartały (podstawa 3-miesięczna, nie skumulowane). Każdy wiersz to jeden okres, najnowszy jako pierwszy. Wartości z kropkowanym podkreśleniem są klikalne i pokazują wartość surową, dokładne miejsce w źródle, dowód skali oraz źródło; wartości pochodne pokazują dodatkowo formułę i dane wejściowe. Wszystkie wartości są ekstrahowane automatycznie z dokumentów zgłoszeniowych; błędy są możliwe; decyzyjnie istotne liczby należy samodzielnie zweryfikować, klikając w powiązany oryginał.

Wszystkie informacje służą wyłącznie wsparciu Państwa własnej decyzji inwestycyjnej i nie stanowią rekomendacji; wiążące są oryginalne raporty spółki.

Podstawa Wskaźnik

Przychody (mln €) · rocznie, jak raportowano

Zysk netto (mln €) · rocznie, jak raportowano

EPS (€) · rocznie, jak raportowano

Przychody (mln €) · kwartalnie, jak raportowano

Zysk netto (mln €) · kwartalnie, jak raportowano

EPS (€) · kwartalnie, jak raportowano

Operacyjne przepływy pieniężne (mln €) · kwartalnie, jak raportowano

Gotówka (mln €) · rocznie, jak raportowano

Zadłużenie (mln €) · rocznie, jak raportowano

Dług netto (mln €) · rocznie, jak raportowano

Gotówka (mln €) · kwartalnie, jak raportowano

Zadłużenie (mln €) · kwartalnie, jak raportowano

Dług netto (mln €) · kwartalnie, jak raportowano

Capex (mln €) · kwartalnie, jak raportowano

FCF (mln €) · kwartalnie, jak raportowano

Pokazano: ostatnie lata obrotowe. Pełna historia od RO2022 jest zarejestrowana.

Lata obrotowe

Kwoty w mln € · EPS w € na akcję · jak raportowano

Okres	Przychody	Zysk operacyjny	Zysk netto	EPS (€)	Przepływy op.	Źródło
FY2025	49 387	2 945^EBIT	2 033	2,56	–	¹⁷
FY2024	54 077	3 592^EBIT	3 066	3,64	1 555	⁹
FY2023	55 890	5 183^EBIT	3 971	4,62	386	¹

Kwartały

Kwoty w mln € · EPS w € na akcję · jak raportowano

Okres	Opublikowano	Przychody	Zysk operacyjny	Zysk netto	EPS (€)	FCF	Gotówka	Dług netto	Źródło
2026-Q2*	2026-08-06	12 292	360^EBIT	1 468	1,91	225	8 245	20 307	¹⁴²
2026-Q1*	2026-05-06	9 981	292^EBIT	175	0,23	117	8 969^~	20 952^~	¹⁴¹
2025-Q4*	2026-03-10	15 654	935	–	–	–	8 648	–	¹³⁸
2025-Q3*	2025-06-30	10 551	611^~^EBIT	458	0,57^≈	-359	7 753	21 664	¹³¹
2025-Q2*	2025-06-30	11 674	396^EBIT	310	0,36	311	6 939	21 731	¹⁴²
2025-Q1*	2025-05-13	11 508	1 003^EBIT	799	0,99	602	7 420	22 912	²³
2024-Q4*	2025-03-13	16 923	589	803	0,95*^≈	1 019	6 553	22 113^~	¹³
2024-Q3*	2024-06-30	12 177	857^~^EBIT	627	0,77^≈	–	7 516	76^~	¹⁹
2024-Q2*	2024-07-31	12 425^~	930	789	0,93	-847	7 834	21 427	¹⁸
2024-Q1*	2024-05-03	12 365	1 131^EBIT	847	1,00	143	7 859	-7 038^~	¹⁶
2023-Q4*	2024-03-01	14 950	1 932	1 215	4,62^≈	-565	7 067	18 660^~	²
2023-Q3*	2023-06-30	13 860	1 219^EBIT	957	1,13^≈	–	9 982	17 787	¹⁰⁵
2023-Q2*	2023-07-28	13 880	911^~^EBIT	1 004	1,11	-165	7 906	16 903	⁴
2023-Q1*	2023-06-30	13 200	1 121^EBIT	795	0,90^≈	136	7 788	15 120^~	¹⁰

* derived: wartości z proweniencją formuły (najechanie); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · EPS przez implikowane akcje · dług netto = dług finansowy − gotówka · FCF = OCF − |capex|.

Data publikacji poszczególnych wierszy jest miejscowym zastępczym identyfikatorem wydawcy (nie rzeczywistą datą publikacji).

Ukryto kolumny bez danych w tym rytmie raportowania: Wynik operacyjny (adj.), EBITDA (adj.), EPS adj. (nieraportowane w żadnym źródle dla tych okresów).

Bilans i przepływy pieniężne (mln €)#

Bilansowe wartości punktowe (np. środki pieniężne, zadłużenie finansowe) oraz pozycje przepływów pieniężnych (operacyjne przepływy pieniężne, inwestycje/Capex) według roku obrotowego, półrocza i kwartału. Wartości bilansowe obowiązują na koniec okresu, pozycje przepływów dotyczą całego okresu. Wartości pochodne są oznaczone i obliczane przykładowo następująco: Net Debt = zadłużenie finansowe; środki pieniężne; Free Cash Flow = operacyjne przepływy pieniężne; Capex; kliknięcie w popover pokazuje formułę i dane wejściowe. Wszystkie wartości są ekstrahowane automatycznie z dokumentów zgłoszeniowych; błędy są możliwe; decyzyjnie istotne liczby należy samodzielnie zweryfikować, klikając w powiązany oryginał.

Lata obrotowe

Kwoty w mln € · jak raportowano

Okres	Opublikowano	Gotówka	Zadłużenie	Dług netto	Przepływy op.	Capex	FCF	Źródło
FY2025	2025-07-31	8 648	29 194^~	20 546^~	–	–	–	¹⁷
FY2024	2024-08-01	6 553	28 666^~	22 113^~	1 555	1 417	138	⁹
FY2023	2023-08-01	7 067	25 727^~	18 660^~	386	1 026	-640	¹

Kwartały

Kwoty w mln € · jak raportowano

Okres	Opublikowano	Gotówka	Zadłużenie	Dług netto	Przepływy op.	Capex	FCF	Źródło
2026-Q2	2026-08-06	8 245	28 552	20 307	461	236	225	¹⁴²
2026-Q1	2026-05-06	8 969^~	29 921	20 952^~	260	143	117	¹⁴¹
2025-Q4	2026-03-10	8 648	29 194^~	–	–	–	–	¹³⁸
2025-Q3	2025-06-30	7 753	29 417	21 664	-80	279	-359	¹³¹
2025-Q2	2025-06-30	6 939	28 670	21 731	477	166	311	¹⁴²
2025-Q1	2025-05-13	7 420	30 332	22 912	786	184	602	²³
2024-Q4	2025-03-13	6 553	28 666^~	22 113^~	1 690	671	1 019	¹³
2024-Q3	2024-06-30	7 516	7 592^~	76^~	–	313	–	¹⁹
2024-Q2	2024-07-31	7 834	29 261	21 427	-602	245	-847	¹⁸
2024-Q1	2024-05-03	7 859	821^~	-7 038^~	330	187	143	¹⁶
2023-Q4	2024-03-01	7 067	25 727^~	18 660^~	-56	509	-565	²
2023-Q3	2023-06-30	9 982	27 769	17 787	–	193	–	¹⁰⁵
2023-Q2	2023-07-28	7 906	24 809	16 903	4	169	-165	⁴
2023-Q1	2023-06-30	7 788	22 908^~	15 120^~	291	155	136	¹⁰

Dług = długoterminowy + bieżący · Dług netto = dług − gotówka · FCF = OCF − capex.

Data publikacji poszczególnych wierszy jest miejscowym zastępczym identyfikatorem wydawcy (nie rzeczywistą datą publikacji).

Przychody według typu (stan na 2026-Q2 · EURm · 4/10)#

Podział przychodów według segmentów lub typów produktów, dokładnie tak jak raportuje to sama spółka. Podstawa jest podana przy każdej wartości (3, 6 lub 12 miesięcy); sumy segmentów mogą odbiegać od przychodów grupy (pozycje uzgodnieniowe/konsolidacyjne). Jeśli spółka zmienia strukturę segmentów, starsze struktury pozostają w części rozwijanej. Wiersze zaznaczone na szaro nie są już raportowane przez spółkę oddzielnie; pokazują ostatnie dostępne dane i nigdy nie są ekstrapolowane.

Segment	Od	Okres	Podstawa	Przychody	Marża	Źródło
Mercedes-Benz Trucks	FY2023	2026-Q2	3M	9 923	–	²⁴
Trucks North America	2022-Q1	2026-Q2	3M	9 021	–	²⁴
Trucks Asia	2022-Q1	FY2025	3M	4 435	–	²¹
Financial Services	2022-Q1	2026-Q2	3M	1 715	–	²⁴
Działalność Przemysłowa	FY2023	FY2023	12M	53 200	9,9%	⁷
Funkcje i Usługi Centralne	FY2023	FY2023	12M	2 992	–	⁷
DT Financial Services	FY2023	FY2023	12M	1 818	–	⁷
Mercedes-Benz Asia	2022-Q3	2023-Q3	3M	5 430	–	⁵
Trucks Buses	2022-Q3	2024-Q3	3M	3 676	–	¹²
Mercedes-Benz	2022-Q1	2024-Q1	3M	4 243	–	¹⁰

Produkty i M&A (60/124 aktywne+aktualne)#

Komunikaty dotyczące produktów pochodzące z raportów; wprowadzenia na rynek, zatwierdzenia, partnerstwa; z datą pierwszej wzmianki i źródłem. „Aktywny/bieżący“ oznacza: nadal wzmiankowany w najnowszych raportach; to, czego spółka już nie wymienia, trafia do części rozwijanej, ale nigdy nie jest usuwane. Wiersze zaznaczone na szaro to produkty wycofane.

Produkt / linia	Od	Status	Źródło
100 % oferta nowych pojazdów bezemisyjnych lokalnie w eksploatacji	2050	Wprowadzono	⁷
Oferta pojazdów bezemisyjnych CO₂ w Europie, Japonii i USA	2039	Wprowadzono	⁷
Udział sprzedaży do 60 % pojazdów zeroemisyjnych	2030	Wprowadzono	⁷
Seryjna produkcja ciężarówki z ogniwem paliwowym GenH2	2030	Wprowadzono	²¹
100 % oferty nowych pojazdów zeroemisyjnych w UE, Japonii i USA	2030	Wprowadzono	⁷
Produkcja modelu DD16	2028-01	Wprowadzono	²³
Planowana budowa geotermalnej ciepłowni w zakładzie produkcyjnym w Wörth	2028	Planowane	²¹
Portfolio silników wysokoprężnych do ciężkich zastosowań Gen 6	2027-01	Wprowadzono	²³
Produkcja modeli DD13 i DD15	2027-01	Wprowadzono	²³
Wybór lokalizacji zakładu produkcji ogniw akumulatorowych w Mississippi	2027	Wprowadzono	¹⁰
Partnerstwo w zakresie technologii spalania wodoru z KEYOU GmbH	2027	Wprowadzono	²⁴
Wdrożenie normy emisji Euro VII dla autokarów	2027	Wprowadzono	⁷
Wejście na rynek autonomicznych ciężarówek w USA	2027	Wprowadzono	⁷
Rozwój autonomicznych ciężarówek poziomu 4 z planowanym wejściem na rynek w USA	2027	Planowane	¹⁴
Dostawa 30 pojazdów Mercedes-Benz eActros 600 do DHL przez hylane	2026-06	Wprowadzono	¹⁸
Budowa nowego zakładu produkcyjnego Daimler Truck North America	2026-06	Wprowadzono	²⁴
reECONIC elektryczny pojazd do zbiórki odpadów	2026-05	Wprowadzono	²⁴
Inauguracja Zárate Industrial Center w Argentynie	2026-05	Wprowadzono	²⁴
Program inwestycyjny w sieć serwisową Daimler Buses	2026-04	Wprowadzono	²⁴
Uruchomienie usług finansowych w Czechach	2026-03	Wprowadzono	²³
W pełni elektryczny eArocs 400 marki Mercedes-Benz Trucks	2026-03	Wprowadzono	¹⁸
Nowy zakład Daimler Coaches North America w Jacksonville, Floryda (2×)	2026-02	Wprowadzono	¹⁸
Seryjna produkcja przegubowego autobusu eO500U	2026	Wprowadzono	¹⁴
Wdrożenie procesu mokro na mokro w Mercedes-Benz Trucks w Wörth	2026	Wprowadzono	²¹
Konsolidacja globalnej marki Daimler Truck Defence	2026	Wprowadzono	²⁴
Ekspedycja Around the World in 80 Charges	2026	Wprowadzono	²⁴
66 pojazdów Unimog U 5025 dla Federalnej Agencji Pomocy Technicznej Niemiec	2026	Wprowadzono	²⁴
Prezentacja eActros 400 i otwarcie przyjmowania zamówień	2025-09	Wprowadzono	¹⁹
Pierwsze jazdy testowe wodorowego autobusu Setra H₂ Coach	2025-09	Wprowadzono	¹⁹
Rynkowe wprowadzenie eService Leasing w Niemczech	2025-08	Wprowadzono	¹⁹
Nowa seria BharatBenz HX dla indyjskiego sektora budowlanego i górniczego	2025-08	Wprowadzono	¹⁹
Thomas Built Buses	2025-06	Stabilne	¹⁸
RIZON	2025-06	Stabilne	¹⁸
Pierwsze dostawy eActros 600 do europejskich klientów	2025-06	Wprowadzono	¹⁹
FUSO	2025-06	Stabilne	¹⁸
Bharat Benz	2025-06	Stabilne	¹⁸
Start zmodernizowanej produkcji baterii w Mercedes-Benz Trucks	2025-03	Wprowadzono	¹⁴
Dostawy elektrycznych ciężarówek RIZON e18L w Kanadzie	2025-03	Wprowadzono	¹⁶
Zimowe testy GenH2 Truck w Alpach Szwajcarskich	2025-03	Wprowadzono	¹⁶
Przedłużenie odnawialnej linii kredytowej 5,0 mld EUR do marca 2030	2025-03	Wprowadzono	¹⁶
Program Cost Down Europe (3×)	2025-01	Stabilne	¹⁵
Aktualizacja pakietu ADAS dla kompatybilności z Actros/Arocs	2025-01	Wprowadzono	²¹
Wprowadzenie na rynek eActros 400 - ciężarówki elektrycznej	2025	Wprowadzono	²¹
Seryjna produkcja Genuine Reworked Batteries dla eActros 300/400 i eEconic pierwszej generacji	2025	Wprowadzono	²¹
Zakłady produkcyjne w Indiach, Japonii i USA - uzyskanie statusu neutralnego pod względem emisji CO₂	2025	Wprowadzono	⁷
Nowe warianty eCanter z alternatywnym układem baterii i kompatybilnością z paliwem HVO	2025	Wprowadzono	¹⁸
Nowy system lakierowania podwozi w zakładzie Santiago Tianguistenco w Meksyku	2025	Wprowadzono	²¹
Kamień milowy autobusu miejskiego Mercedes-Benz eCitaro - ponad 3000 jednostek w eksploatacji	2025	Wprowadzono	²¹
Wprowadzenie nowych modeli ciężarówek BharatBenz klasy ciężkiej	2025	Wprowadzono	²¹
Integracja czujnika LiDAR Innoviz dla Freightliner Cascadia	2025	Wprowadzono	²¹
Seryjna produkcja Freightliner Cascadia piątej generacji	2025	Wprowadzono	²¹
Kontrakt przyznany przez francuskie Ministerstwo Obrony na 7000 ciężarówek wojskowych	2025	Wprowadzono	²¹
Wdrożenie systemu Connected Traffic Warnings dla Actros i Arocs	2025	Wprowadzono	²¹
Uruchomienie Centrum Europa Środkowo-Wschodnia dla usług finansowych w Polsce (2x)	2025	Wprowadzono	¹⁹
Wprowadzenie Actros ProCabin	2025	Wprowadzono	²¹
1000. dostawa elektrycznego autobusu szkolnego Jouley (3×)	2024-03	Wprowadzono	¹⁶
Daimler Buses (2×)	2024	Stabilne	¹⁸
Mercedes-Benz eO500U (8×)	2023	Wprowadzono	²³
Autobus na ogniwa paliwowe Mercedes-Benz eCitaro (10×)	2023	Wprowadzono	²¹
Otwarcie Global Parts Center Halberstadt (3×)	2023	Wprowadzono	²¹
Start produkcji nowego Actros L	2024-12	Wprowadzono	¹¹
Pilotaż transportu e-truck na trasie Kassel-Wörth	2024-09	Wprowadzono	¹⁴
Korytarz ładowania Greenlane wzdłuż Interstate 15	2024-09	Wprowadzono	¹²
Wdrożenie FUSO eCanter w Grecji	2024-09	Wprowadzono	¹²
Zakład produkcji ogniw bateryjnych Amplify Cell Technologies w Mississippi	2024-09	Wprowadzono	¹²
Uroczyste otwarcie zakładu produkcji ogniw bateryjnych w Marshall County w stanie Mississippi	2024-07	Wprowadzono	¹⁴
Rynkowy debiut marki RIZON w Kanadzie	2024-06	Wprowadzono	¹¹
Daimler Truck Financial Services Charging-as-a-Service partnerstwo z Electrada	2024-06	Wprowadzono	⁷
Wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych bateryjnych	2024-06	Wprowadzono	⁹
Mianowanie Evy Scherer na stanowisko CFO	2024-04	Wprowadzono	¹⁰
Dostawy elektrycznych ciężarówek RIZON dla klientów	2024-03	Wprowadzono	¹⁰
Eksploracja dostaw zielonego wodoru ciekłego (MOU Daimler Truck i Masdar)	2024-03	Wprowadzono	¹⁰
Rozszerzenie oferty pojazdów elektrycznych bateryjnych	2024-03	Wprowadzono	⁸
Inauguracja publicznej stacji tankowania sLH2	2024	Wprowadzono	¹⁰
Wspólny rozwój technologii tankowania wodoru ciekłego sLH2 z Linde Engineering	2024	Wprowadzono	¹⁴
eCitaro autobus z ogniwem paliwowym i technologią baterii NMC3	2024	Wprowadzono	¹⁴
Premiera eCanter w Indiach	2024	Wprowadzono	¹¹
Produkcja eActros 600 w ponad 15 krajach europejskich	2024	Wprowadzono	²¹
Europejska trasa testowa eActros 600	2024	Wprowadzono	¹¹
Test ładowania eActros 600 o mocy 1000 kilowatów	2024	Wprowadzono	¹¹
Zintegrowane rozwiązania ładowania marki TruckCharge	2024	Wprowadzono	¹⁴
Premiera marki elektrycznych ciężarówek bateryjnych RIZON w Ameryce Północnej	2024	Wprowadzono	¹⁴
Planowane przekształcenie finansowania dealerów w Ameryce Łacińskiej z floorplan na faktoring wewnętrzny	2024	Planowane	¹⁴
Milion wyprodukowanych ciężkich ciężarówek Freightliner Cascadia	2024	Wprowadzono	¹⁴
Dostawa Mercedes-Benz eCitaro do Hagi (2×)	2024	Wprowadzono	⁷
Mercedes-Benz Zetros 8x8 nowy produkt	2024	Wprowadzono	¹¹
Uruchomienie centrum technicznego w zakładzie Mercedes-Benz Gaggenau	2024	Wprowadzono	¹⁴
Uruchomienie korytarza ładowania Greenlane	2024	Wprowadzono	¹¹
Zakład energii geotermalnej w Wörth	2024	Wprowadzono	¹⁴
Test pojazdu autonomicznego Freightliner eCascadia	2024	Wprowadzono	¹¹
Prezentacja prototypu autonomicznej jazdy Freightliner eCascadia	2024	Wprowadzono	¹⁴
System Connected Traffic Warnings z komunikacją V2X dla eActros 600	2024	Wprowadzono	¹⁴
Zamówienie Ministerstwa Obrony Kanady na Zetros	2024	Wprowadzono	¹¹
Battery Technology Center w Mannheim do produkcji ogniw i pilotażowej linii pakietów	2024	Wprowadzono	²¹
Działalność Battery Technology Center Mannheim	2024	Wprowadzono	¹⁴
System Active Side Guard Assist 2 monitorujący obie strony pojazdu	2024	Wprowadzono	¹⁴
Funkcja zapobiegania zmianie pasa Active Drive Assist 3	2024	Wprowadzono	¹⁴
Modernizacja Active Brake Assist 6 z ulepszoną detekcją niechronionych uczestników ruchu	2024	Wprowadzono	¹⁴
Publikacja Green Finance Framework	2023-09	Wprowadzono	⁵
Położenie fundamentów centrum logistycznego Global Parts Center	2023-09	Wprowadzono	⁷
Uruchomienie produkcji nowej generacji FUSO eCanter	2023-06	Wprowadzono	⁷
60. rocznica FUSO Canter	2023-03	Wprowadzono	³
Uruchomienie Daimler Truck Financial Services we Francji (2×)	2023-03	Wprowadzono	⁷
Transformacja w kierunku pojazdów zeroemisyjnych (2×)	2023	Wprowadzono	⁷
Wprowadzenie autobusu międzymiastowego Setra MultiClass 500 LE inter-city (3×)	2023	Wprowadzono	³
Wprowadzenie elektrycznej ciężarówki średniej klasy RIZON na rynek Stanów Zjednoczonych (3×)	2023	Wprowadzono	⁴
Homologacja marki RIZON electric truck na rynek USA	2023	Wprowadzono	⁷
Mercedes-Benz eActros 600 (9×)	2023	Wprowadzono	⁷
Rekordowy przejazd na ogniwa paliwowe Mercedes-Benz GenH2 Truck (1 047 km)	2023	Wprowadzono	²
Rozbudowa lokalizacji w Holyšovie (Czechy), Ligny (Francja) i Hosdere (Turcja) dla Daimler Buses	2023	Wprowadzono	⁷
Wprowadzenie elektrycznej ciężarówki zeroemisyjnej Freightliner eM2	2023	Wprowadzono	²
Produkcja seryjna Freightliner eM2 (3×)	2023	Wprowadzono	⁷
Freightliner SuperTruck II (2×)	2023	Wprowadzono	³
Zamówienie FUSO eCanter od Yamato Transport (ok. 900 sztuk) (2×)	2023	Wprowadzono	⁵
Remodeling ciężarówki ciężkiej FUSO Super Great	2023	Wprowadzono	⁷
Wprowadzenie pakietu bezpieczeństwa FUSO Next Generation eCanter	2023	Wprowadzono	⁷
Przekazanie FUSO Next Generation eCanter klientom	2023	Wprowadzono	²
Rozpoczęcie działalności Daimler Truck Financial Services France	2023	Wprowadzono	²
Rozwój pojazdów napędzanych akumulatorami i wodorem w Mercedes-Benz	2023	Wprowadzono	⁷
Rozwój autonomicznego Cascadia z redundantnymi funkcjami	2023	Wprowadzono	⁷
Rozwój technologii automatycznej jazdy	2023	Wprowadzono	⁷
Active Brake Assist piąta generacja dla lekkich pojazdów użytkowych	2023	Wprowadzono	⁷
Nowy zakład montażowy Mercedes-Benz Trucks Czechy	by end of decade	Wprowadzono	²³
Ciężarówki i autobusy napędzane wodorem w produkcji seryjnej	second half of the decade	Wprowadzono	⁷

▸ Więcej produktów i M&A (starsze) (+109)

M&A (51)#

Wszystkie zarejestrowane przejęcia (zakupy) i zbycia/wyjścia z datą, krótkim opisem i źródłem; celowo obejmuje również mniejsze transakcje, które często pomijane są w podsumowaniach. Ceny zakupu pojawiają się tylko tam, gdzie spółka sama je ujawniła. Wiersze zaznaczone na szaro to transakcje anulowane; data anulowania jest podana w wierszu.

Przejęcia · 45Zbycia/wyjścia · 5starsze: 1 (w tabeli)

Przejęcia

Transakcja / udział	Data	Typ	Źródło
Partnerstwo w zakresie produkcji kontraktowej z Otokar dla autobusu miejskiego Mercedes-Benz Conecto	2026-09	Sfinalizowano	¹⁹
Toyota dołącza do cellcentric jako równorzędny udziałowiec	2026-07	Sfinalizowano	²⁴
Integracja ARCHION Corporation i IPO na Tokyo Stock Exchange	2026-04	Sfinalizowano	²⁴
Toyota Motor Corporation jako udziałowiec w cellcentric	2026-03	Sfinalizowano	²⁴
Przejęcie eStar Truck & Van Ltd. w Wielkiej Brytanii	2026	Sfinalizowano	²⁴
Strategiczne partnerstwo z ARQUUS przy rozwoju wojskowych pojazdów kołowych	2025-07	Sfinalizowano	¹⁹
Przedłużenie syndykowanej linii kredytowej (2×)	2025-03	Sfinalizowano	²³
Integracja działalności w Chinach i Indiach do segmentu Mercedes-Benz Trucks	2025-01	Sfinalizowano	¹⁴
Emisja obligacji na rynku kapitałowym USA (3×)	2025-01	Sfinalizowano	¹⁶
Kontrakt Ministerstwa Obrony Francji na 7 000 pojazdów wojskowych przez 10+ lat (partnerstwo Daimler Truck i Arquus)	2025	Sfinalizowano	²¹
Integracja CharterWay do Daimler Truck Financial Services	2025	Sfinalizowano	²¹
Kontrakt Bundeswehry na pojazdy logistyczne Mercedes-Benz Arocs w liczbie trzycyfrowej (2×)	2025	Sfinalizowano	¹⁸
Zamówienie Amazon na ponad 200 elektrycznych ciężarówek eActros 600	2025	Sfinalizowano	²¹
Odpis na joint venture ogniw paliwowych cellcentric (2×)	2024-12	Sfinalizowano	²³
Joint venture Milence w zakresie infrastruktury ładowania	2024	Sfinalizowano	¹⁴
Memorandum of Understanding z Masdar w sprawie dostaw zielonego wodoru ciekłego do Europy	2024	Sfinalizowano	¹⁴
Kawasaki Heavy Industries MoU w sprawie łańcucha dostaw ciekłego wodoru	2024	Sfinalizowano	¹¹
Integracja Mitsubishi Fuso i Hino (12x)	2024	Sfinalizowano	⁷
Wspólne przedsięwzięcie Greenlane dla sieci ładowania w USA	2024	Sfinalizowano	¹⁴
Ogłoszenie wspólnego przedsięwzięcia Greenlane dla korytarza ładowania elektrycznych pojazdów komercyjnych w USA	2024	Ogłoszono	¹⁴
Strategiczne partnerstwo BMZ Poland w zakresie baterii do autobusów elektrycznych (2x)	2024	Sfinalizowano	¹⁴
Założenie wspólnego przedsięwzięcia Amplify Cell Technologies LLC (3x)	2024	Sfinalizowano	²¹
Nowy Mercedes-Benz Axor dla Brazylii (3x)	2023-06	Sfinalizowano	¹⁹
Fuzja FUSO i Hino pod spółką holdingową	2023-06	Sfinalizowano	⁴
Wkład kapitałowy cellcentric (2x)	2023-03	Sfinalizowano	⁵
Wspólne przedsięwzięcie WärmeWerk Wörth GmbH	2023	Sfinalizowano	¹⁴
Współpraca z Siemens w zakresie cyfrowej platformy inżynieryjnej (2x)	2023	Sfinalizowano	⁴
Program skupu akcji własnych (6x)	2023	Sfinalizowano	¹⁴
Przejęcie Mercedes-Benz Renting S.A. (2x)	2023	Sfinalizowano	⁷
Przejęcie Mercedes-Benz Financial Services UK Ltd. (2x)	2023	Sfinalizowano	⁷
Wspólne przedsięwzięcie Coretura AB (10x)	2023	Sfinalizowano	²¹
Wspólne przedsięwzięcie Greenlane dla publicznej sieci ładowania i tankowania wodoru w Ameryce Północnej	2023	Sfinalizowano	²
Wspólne przedsięwzięcie Greenlane dla infrastruktury wodorowej	2023	Sfinalizowano	⁷
Wspólne przedsięwzięcie energii geotermalnej (Daimler Truck, EnBW, miasto Wörth)	2023	Sfinalizowano	⁵
Przejęcie Daimler Truck Financial Services Nederland B.V. (2x)	2023	Sfinalizowano	⁷
Przejęcie Daimler Truck Financial Services Belgium SA/NV	2023	Sfinalizowano	⁷
Współpraca z DEUTZ w zakresie silników średniej i dużej mocy (2x)	2023	Sfinalizowano	³
Emisja obligacji	2023	Sfinalizowano	⁷
Joint venture ds. produkcji ogniw (Accelera, Daimler Truck, PACCAR) (3x)	2023	Sfinalizowano	⁷
Emisja papierów Asset-Backed-Securities	2023	Sfinalizowano	⁷
Autoryzacja emisji akcji z kapitału docelowego 2021	2023	Sfinalizowano	⁷
Przejęcie Algolux Inc. przez TORC Robotics	2023	Sfinalizowano	⁷
Przejęcie Mercedes-Benz Broker Argentina S.A. i Mercedes-Benz Servicios S.A.	2022	Sfinalizowano	⁷

▸ Więcej transakcji (+28)

Dezinwestycje / wyjścia

Transakcja / udział	Data	Typ	Źródło
Zamknięcie zakładu produkcji ciężarówek Portland	2026-12	Zbyte	²⁴
Planowane obniżenie udziałów w ARCHION do 25 %	2026-06	Zbyte	²⁴
Zbycie segmentu Trucks Asia	2026-04	Zbyte	²¹
Dekonsolidacja Mitsubishi Fuso	2026-04	Zbyte	²⁴
Umorzenie akcji własnych	2025-11	Zbyte	²¹
Pełny odpis inwestycji kapitałowej w Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd.	2024-06	Zbyte	¹⁴
Prawo do rozwiązania umowy o korzystanie ze znaku towarowego i domeny	2023	Zbyte	⁷

Zakończone / wycofane

Transakcja / udział	Data	Typ	Źródło
Podpisanie listu intencyjnego w sprawie przystąpienia Toyota Motor Corporation do cellcentric	2026-03	Zerwano	²³

Raportowane KPI (zgodnie z ujawnieniem) (347)#

Wskaźniki, które spółka ujawnia samodzielnie poza standardowymi danymi finansowymi; m.in. portfel zamówień, przychody cykliczne, liczba użytkowników lub jednostek, miary skorygowane. Te „narracyjne KPI“ zwykle wymykają się standardowym bazom danych; tutaj są gromadzone tak jak raportowane, bez własnych obliczeń. Ważne: definicja pochodzi od samej spółki i może się różnić między firmami; przy każdej wartości podany jest okres i źródło.

Firmowe KPI przytoczone dosłownie z raportów (po angielsku, zgodnie z ujawnieniem; bez normalizacji). Pozycje bilansowe i standardowe wykluczono.

Data	Okres	KPI	Wartość / zmiana	Źródło
2026-08-06	2026-Q2	Pojazdy bezemisyjne Q2	1,405	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Pojazdy bezemisyjne Q1 2	2,147	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Sprzedaż jednostkowa Trucks North America Q2	41,687 (EUR millions)	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Sprzedaż jednostkowa Trucks North America Q1 2	71,119 (EUR millions)	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Sprzedaż jednostkowa Mercedes Benz Trucks Q2	38,970 (EUR millions)	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Sprzedaż jednostkowa Mercedes Benz Trucks Q1 2	73,456 (EUR millions)	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Sprzedaż jednostkowa Grupy Q2	86,707 (EUR millions)	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Sprzedaż jednostkowa Grupy Q1 2	155,556 (EUR millions)	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Sprzedaż jednostkowa Daimler Buses Q2	6,132 (EUR millions)	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Sprzedaż jednostkowa Daimler Buses Q1 2	11,104 (EUR millions)	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Zwrot z zaangażowanego kapitału Q1 2 2026	38.8%	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Zwrot z zaangażowanego kapitału Q1 2 2025	28.6%	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Nowe umowy leasingu finansowego Q2	€2.6 billion	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Nowe umowy leasingu finansowego Q1 2	€4.8 billion	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Płynność brutto Q2 2026	10,736	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Płynność brutto 31 grudnia 2025	11,373	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Wskaźnik kapitału własnego Przemysł	48.6%	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Wskaźnik kapitału własnego	31.6%	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Wolumen kontraktów Usługi Finansowe	€30.7 billion	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Wskaźnik konwersji gotówki Q2 2026	1.2	²⁴
2026-08-06	2026-Q2	Wskaźnik konwersji gotówki Q1 2 2026	0.8	²⁴
2026-05-06	2026-Q1	Sprzedaż jednostkowa ciężarówek Ameryka Północna	29,432 (EUR units)	²²
2026-05-06	2026-Q1	Sprzedaż jednostkowa Mercedes-Benz Trucks	34,486 (EUR units)	²²
2026-05-06	2026-Q1	Sprzedaż jednostkowa Grupy	68,849 (EUR units)	²²
2026-05-06	2026-Q1	Sprzedaż jednostkowa Daimler Buses	4,972 (EUR units)	²²
2026-05-06	2026-Q1	Sprzedaż jednostkowa ciężarówek i autobusów elektrycznych rok poprzedni	590 (EUR units)	²²
2026-05-06	2026-Q1	Sprzedaż jednostkowa ciężarówek i autobusów elektrycznych	742 (EUR units)	²²
2026-05-05	2026-Q1	Pojazdy bezemisyjne	742	²³
2026-05-05	2026-Q1	Sprzedaż jednostkowa (Grupa)	68,849 (EUR millions)	²³
2026-05-05	2026-Q1	Aktywa segmentu	62,542 (EUR millions of euros)	²³
2026-05-05	2026-Q1	Rentowność sprzedaży	2.9%	²³
2026-05-05	2026-Q1	Rentowność zaangażowanego kapitału	12.1%	²³
2026-05-05	2026-Q1	Rzeczowe aktywa trwałe	7,032	²³
2026-05-05	2026-Q1	Płynność netto (Działalność przemysłowa)	7.1 billion	²³
2026-05-05	2026-Q1	Wskaźnik kapitału własnego	30.1%	²³
2026-05-05	2026-Q1	Skorygowana rentowność sprzedaży	5.0%	²³
2026-03-10	FY2025	pojazdy zeroemisyjne	6,726	²¹
2026-03-10	FY2025	sprzedaż jednostkowa	422,510 (EUR units)	²¹
2026-03-10	FY2025	wartość odkupionych akcji własnych	616 million	²¹
2026-03-10	FY2025	odkupione akcje własne	16,173,237	²¹
2026-03-10	FY2025	kapitał zakładowy 2024	791,868,289	²¹
2026-03-10	FY2025	kapitał zakładowy	765,600,399	²¹
2026-03-10	FY2025	zakłady produkcyjne z certyfikatem zarządzania środowiskowego	40	²¹
2026-03-10	FY2025	zakłady produkcyjne z certyfikatem zarządzania energią	28	²¹
2026-03-10	FY2025	zainstalowana moc fotowoltaiczna rok poprzedni	40.6 MWp	²¹
2026-03-10	FY2025	organiczny skumulowany roczny wskaźnik wzrostu - cel 2030	3-5%	²¹
2026-03-10	FY2025	zobowiązanie netto z tytułu określonych świadczeń 2024	-563	²¹
2026-03-10	FY2025	zobowiązanie netto z tytułu określonych świadczeń	-112	²¹
2026-03-10	FY2025	nieodwołalne zobowiązania kredytowe	517 (EUR in millions of euros)	²¹
2026-03-10	FY2025	zainstalowana moc fotowoltaiczna	64.6 MWp	²¹
2026-03-10	FY2025	status finansowania 2024	-563	²¹
2026-03-10	FY2025	status fundowania	-112	²¹
2026-03-10	FY2025	gwarancje finansowe	327	²¹
2026-03-10	FY2025	stacje szybkiego ładowania w zakładach napędów	14	²¹
2026-03-10	FY2025	wartość godziwa aktywów planowych 2024	5,889 (EUR in millions of euros)	²¹
2026-03-10	FY2025	wartość godziwa aktywów planowych	5,329 (EUR in millions of euros)	²¹
2026-03-10	FY2025	elektryczne ciężarówki w eksploatacji Wörth	56	²¹
2026-03-10	FY2025	eActros 600 w eksploatacji	24	²¹
2026-03-10	FY2025	eActros 300 w eksploatacji	32	²¹
2026-03-10	FY2025	zobowiązania warunkowe 2024	605	²¹
2026-03-10	FY2025	zobowiązania warunkowe	719	²¹
2026-03-10	FY2025	stacje ładowania w Wörth	15	²¹
2026-03-10	FY2025	docelowa skorygowana marża na sprzedaży 2030	>12%	²¹
2026-03-10	FY2025	Wypadki śmiertelne związane z pracą (pracownicy zewnętrzni)	3	²¹
2026-03-10	FY2025	Wypadki śmiertelne związane z pracą (TEA)	0	²¹
2026-03-10	FY2025	Sprzedaż jednostkowa segmentu Industrial Business	108,476 (EUR thousands of units)	²¹
2026-03-10	FY2025	Sprzedaż jednostkowa	422,510 (EUR millions)	²¹
2026-03-10	FY2025	Pojedynczy wskaźnik procesu rozwoju (nowy wskaźnik 2025)	3.87	²¹
2026-03-10	FY2025	Poważne naruszenia praw człowieka	0	²¹
2026-03-10	FY2025	Zwrot z zaangażowanego kapitału (Industrial Business)	26.3%	²¹
2026-03-10	FY2025	Rejestrowane wypadki przy pracy	1,831	²¹
2026-03-10	FY2025	Wskaźnik wypadków przy pracy podlegających rejestracji	9.3	²¹
2026-03-10	FY2025	Udział kobiet na stanowiskach kierowniczych (poziomy 1-4)	16.2%	²¹
2026-03-10	FY2025	Planowany wolumen zakupów od dostawców z oceną zrównoważonego rozwoju	76.2%	²¹
2026-03-10	FY2025	Koszty osobowe	€8,528 million	²¹
2026-03-10	FY2025	Liczba lokalizacji z certyfikatem ISO 45001	172	²¹
2026-03-10	FY2025	Wskaźnik czasu utraconego z powodu urazów (LTIR)	6.8	²¹
2026-03-10	FY2025	Marża zysku brutto ze sprzedaży	19.0%	²¹
2026-03-10	FY2025	Zysk brutto ze sprzedaży 2024	10,055 (EUR millions)	²¹
2026-03-10	FY2025	Zysk brutto ze sprzedaży	8,640 (EUR millions)	²¹
2026-03-10	FY2025	Zgony z powodu chorób zawodowych	0	²¹
2026-03-10	FY2025	Wskaźnik kapitału własnego	30.4%	²¹
2026-03-10	FY2025	Otrzymane skargi	266	²¹
2026-03-10	FY2025	Sprawy dotyczące pracowników w łańcuchu wartości	17 (EUR millions)	²¹
2026-03-10	FY2025	Przypadki dyskryminacji, molestowania seksualnego i rasizmu	7	²¹
2026-03-10	FY2025	Sprawy w łańcuchu wartości upstream	13 (EUR millions)	²¹
2026-03-10	FY2025	Sprawy w łańcuchu wartości downstream	4 (EUR millions)	²¹
2026-03-10	FY2025	Intensywność CO2e na podstawie rynkowej	6,560 t CO₂e/million €	²¹
2026-03-10	FY2025	Intensywność CO2e na podstawie lokalizacji	6,567 t CO₂e/million €	²¹
2026-03-10	FY2025	Emisje biogeniczne Zakres 3 - użytkowanie sprzedanych produktów	2,101,440 t CO₂e	²¹
2026-03-10	FY2025	Emisje biogeniczne Zakres 1 Zakres 2	11,985 t CO₂e	²¹
2026-03-10	FY2025	Wskaźnik całkowitego wynagrodzenia rocznego (CEO do mediany pracowników)	74	²¹
2026-03-10	FY2025	Skorygowana rentowność sprzedaży (Działalność przemysłowa)	7.8%	²¹
2026-03-10	FY2025	Skorygowana rentowność kapitału własnego (Usługi finansowe)	6.1%	²¹
2025-11-05	2025-Q3	Pojazdy bezemisyjne	1,833	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Sprzedaż jednostkowa (Grupa)	98,009 (EUR units)	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Zwrot z zaangażowanego kapitału (Industrial Business)	26.5 (EUR %)	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Nowa działalność (Usługi finansowe)	2,435	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Wolumen umów (Usługi finansowe)	29.0	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Skorygowana rentowność sprzedaży (Trucks North America)	11% to 13%	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Skorygowana rentowność sprzedaży (Trucks Asia)	4% to 6%	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Skorygowana rentowność sprzedaży (Mercedes-Benz Trucks)	5% to 7%	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Skorygowana rentowność sprzedaży (Działalność przemysłowa)	8.5 (EUR %)	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Skorygowana rentowność sprzedaży (Daimler Buses)	8% to 10%	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Skorygowana rentowność kapitału własnego (Usługi finansowe)	8% to 10%	¹⁹
2025-11-05	2025-Q3	Skorygowany wskaźnik konwersji gotówki (Działalność przemysłowa)	0.4	¹⁹
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek ZEV (Grupa) rok poprzedni	648 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek ZEV (Grupa)	1,232 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek pojazdów zeroemisyjnych	1,232	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek Trucks North America	38,580 (EUR millions)	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek Trucks Asia	26,443 (EUR millions)	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek Mercedes-Benz Trucks	38,294 (EUR millions)	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek Grupa	106,715 (EUR millions)	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek Daimler Buses	7,027 (EUR millions)	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek (Trucks North America) HY	77,572 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek (Trucks North America)	38,580 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostek (Trucks Asia) HY	51,215 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostkowa (Trucks Asia)	26,443 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostkowa (Mercedes-Benz Trucks) półrocze	71,740 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostkowa (Mercedes-Benz Trucks)	38,294 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostkowa (Grupa) półrocze	206,527 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Sprzedaż jednostkowa (Grupa)	106,715 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Zwrot ze sprzedaży Industrial Business	4.0 (EUR %)	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Zwrot z zainwestowanego kapitału Industrial Business	28.6 (EUR %)	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Cena zamknięcia na koniec kwartału	40.17	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Płynność netto Industrial Business	5,926	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Płynność netto	5,926	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Kapitalizacja rynkowa	28.8 (EUR billions of euros)	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Napływ zamówień (Grupa) półrocze	191,392 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Napływ zamówień (Grupa)	88,241 (EUR millions)	¹⁷
2025-07-31	2025-Q2	Skorygowany zwrot ze sprzedaży Industrial Business	9.3 (EUR %)	¹⁸
2025-07-31	2025-Q2	Skorygowany EBIT Grupa	€4.7 bn.	¹⁸
2025-05-13	2025-Q1	Efektywna stawka podatkowa	27.9%	¹⁶
2025-05-13	2025-Q1	Sprzedaż jednostek pojazdów zeroemisyjnych	759	¹⁶
2025-05-13	2025-Q1	Sprzedaż jednostkowa	99,812 (EUR millions)	¹⁶
2025-05-13	2025-Q1	Sprzedaż jednostkowa (Grupa)	99,812 (EUR millions)	¹⁵
2025-05-13	2025-Q1	Sprzedaż jednostkowa (Grupa rok poprzedni)	108,911 (EUR millions)	¹⁵
2025-05-13	2025-Q1	Rentowność zaangażowanego kapitału	39.7%	¹⁶
2025-05-13	2025-Q1	Kapitalizacja rynkowa	28.8 (EUR billions of euros)	¹⁶
2025-05-13	2025-Q1	Napływ zamówień ZEV (rok poprzedni)	1,146 (EUR millions)	¹⁵
2025-05-13	2025-Q1	Napływ zamówień ZEV	1,266 (EUR millions)	¹⁵
2025-05-13	2025-Q1	Napływ zamówień (Grupa)	103,151 (EUR millions)	¹⁵
2025-05-13	2025-Q1	Napływ zamówień (Grupa rok poprzedni)	105,807 (EUR millions)	¹⁵
2025-05-13	2025-Q1	Ciężarówki i autobusy elektryczne (ZEV)	759	¹⁵
2025-05-13	2025-Q1	Ciężarówki i autobusy elektryczne (ZEV rok poprzedni)	813	¹⁵
2025-05-13	2025-Q1	Skorygowana rentowność sprzedaży	8.9%	¹⁶
2025-03-13	FY2024	odpady niepoddane recyklingowi	158.2	¹⁴
2025-03-13	FY2024	wytworzone odpady	442.5	¹⁴
2025-03-13	FY2024	całkowita masa produktu	5,911,980	¹⁴
2025-03-13	FY2024	masa materiałów wtórnych/ponownie użytych/z recyklingu	1,671,229	¹⁴
2025-03-13	FY2024	udział materiałów wtórnych	28.3	¹⁴
2025-03-13	FY2024	wytworzona energia odnawialna	35,747	¹⁴
2025-03-13	FY2024	udział energii elektrycznej odnawialnej	70	¹⁴
2025-03-13	FY2024	udział odnawialnego ciepła sieciowego	12	¹⁴
2025-03-13	FY2024	wskaźnik odzysku	86	¹⁴
2025-03-13	FY2024	możliwość recyklingu produktu	93	¹⁴
2025-03-13	FY2024	zainstalowane moduły fotowoltaiczne	40.6	¹⁴
2025-03-13	FY2024	wytworzona energia fotowoltaiczna	35.7	¹⁴
2025-03-13	FY2024	wytworzona energia nieodnawialna	503,026	¹⁴
2025-03-13	FY2024	intensywność emisji CO2e (rynkowa)	7,191	¹⁴
2025-03-13	FY2024	intensywność emisji CO2e (lokalizacyjna)	7,197	¹⁴
2025-03-13	FY2024	wskaźnik kapitału własnego	30.9%	¹⁴
2025-03-13	FY2024	intensywność energetyczna sektorów emisjogennych	66	¹⁴
2025-03-13	FY2024	umorzono certyfikaty CO2	246	¹⁴
2025-03-13	FY2024	skorygowany wskaźnik konwersji gotówkowej	1.1	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Pojazdy zeroemisyjne	4,035	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Kobiety w programach stażowych	47.5	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Kobiety na najwyższych szczeblach zarządzania poziomy 1 2	15.5	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Kobiety na stanowiskach kierowniczych poziomy 1 4	20.5	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Wartość narażona na ryzyko stopy procentowej	20	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Wartość narażona na ryzyko kursu walutowego	53	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Sprzedaż jednostkowa	460,409 (EUR millions)	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Łączne zobowiązania segmentu	50,843	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Łączne aktywa segmentu	64,372 (EUR in millions of euros)	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Wypadki przy pracy podlegające rejestracji	1,891	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Wypadki przy pracy LTIR podlegające rejestracji	1,354	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Wskaźnik wypadków rejestrowanych	9.4	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Koszty osobowe	8,227 (EUR In millions of euros)	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Udział certyfikacji ISO 45001	32.3	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Nowe umowy Usług Finansowych	11.4 billion	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Aktywa płynne	8,829 (EUR in millions of euros)	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Wskaźnik LTIR	6.8	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Nieodwołalne zobowiązania kredytowe	331 (EUR in millions of euros)	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Wynik procesu follow-up Inclusion Index	3.91	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Gwarancje finansowe	310	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Wolumen umów Usług Finansowych	32.2 billion	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Aktywa z tytułu pochodnych instrumentów finansowych	168 (EUR in millions of euros)	¹⁴
2025-03-13	FY2024	Amortyzacja	1,974	¹⁴
2024-11-06	2024-Q3	Sprzedaż jednostek pojazdów zeroemisyjnych	666	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Sprzedaż jednostek Trucks North America	49,176 (EUR millions)	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Sprzedaż jednostek Trucks Asia	32,245 (EUR millions)	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Sprzedaż jednostkowa Mercedes Benz	28,688 (EUR millions)	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Sprzedaż jednostek Grupa	114,917 (EUR millions)	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Sprzedaż jednostek Daimler Buses	6,677 (EUR millions)	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Zwrot ze sprzedaży Industrial Business	7.0%	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Rentowność zaangażowanego kapitału	35.6%	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Nowe transakcje Financial Services	€2.8 billion	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Wolumen umów Usług Finansowych	€29.9 billion	¹²
2024-11-06	2024-Q3	Skorygowany zwrot ze sprzedaży Industrial Business	9.3%	¹²
2024-07-31	2024-Q2	Sprzedaż jednostkowa pojazdów zeroemisyjnych kwartał 2	648	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Sprzedaż jednostkowa pojazdów zeroemisyjnych półrocze 1	1,461	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Sprzedaż jednostek Grupa	112,195 (EUR millions)	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Rentowność sprzedaży Industrial Business kwartał 2	8.5 (EUR %)	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Rentowność sprzedaży Industrial Business półrocze 1	8.6 (EUR %)	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Zwrot na zaangażowanym kapitale półrocze 1	39.0 (EUR %)	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Nowe transakcje Financial Services półrocze 1	5,760	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Płynność netto Industrial Business	7,162	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Kapitał własny	21,983 (EUR In millions of euros)	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Wolumen kontraktów Usługi Finansowe	30,393	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Skorygowana rentowność sprzedaży Industrial Business kwartał 2	8.5 (EUR %)	¹¹
2024-07-31	2024-Q2	Skorygowana rentowność sprzedaży Industrial Business półrocze 1	8.6 (EUR %)	¹¹
2024-05-03	2024-Q1	Sprzedaż jednostkowa	108,911 (EUR millions)	⁸
2024-05-03	2024-Q1	Napływ zamówień	105,807 (EUR millions)	⁸
2024-05-03	2024-Q1	Sprzedaż pojazdów elektrycznych BEV	813 (EUR millions)	⁸
2024-05-02	2024-Q1	Sprzedaż jednostek pojazdów zeroemisyjnych	813	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Sprzedaż jednostek Grupa	108,911 (EUR units)	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Łączne zobowiązania segmentu	48,941	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Łączne aktywa segmentu	63,730 (EUR In millions of euros)	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Zwrot z zainwestowanego kapitału Industrial Business	39.5%	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Wartość bieżąca zobowiązań z tytułu określonych świadczeń	-6,189 (EUR In millions of euros)	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Nowe umowy Usług Finansowych	2.8 billion	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Płynność netto Industrial Business	9,360	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Dług netto Grupy	-17,545 (EUR in millions of euros)	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Marketable debt securities and similar investments	2,125 (EUR In millions of euros)	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Wartość godziwa aktywów planu	5,732 (EUR In millions of euros)	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Wskaźnik kapitału własnego	31.4%	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Wolumen kontraktów Usługi Finansowe	29.9 billion	¹⁰
2024-05-02	2024-Q1	Skorygowany wskaźnik konwersji gotówki - segment przemysłowy	1.3	¹⁰
2024-02-29	FY2023	modele pojazdów zeroemisyjnych w produkcji seryjnej	ten	⁷
2024-02-29	FY2023	udział kobiet w kadrze zarządzającej %	19.8	⁷
2024-02-29	FY2023	wskaźnik odzysku odpadów	84 %	⁷
2024-02-29	FY2023	ogłoszone miejsca stażowe	555	⁷
2024-02-29	FY2023	przychody kwalifikowane taxonomii %	95.5	⁷
2024-02-29	FY2023	Capex kwalifikowany taxonomii %	85.2	⁷
2024-02-29	FY2023	Capex kwalifikowany taxonomii %	92.2	⁷
2024-02-29	FY2023	przychody zgodne z taxonomią %	0.9	⁷
2024-02-29	FY2023	opex zgodny z taxonomią %	12.9	⁷
2024-02-29	FY2023	Capex zgodny z taxonomią %	7.5	⁷
2024-02-29	FY2023	wskaźnik ciężkości wypadków	170	⁷
2024-02-29	FY2023	pokrycie oceną zrównoważonego rozwoju zakupów materiałów produkcyjnych	60	⁷
2024-02-29	FY2023	procent darowizn na projekty charytatywne	around €350,000	⁷
2024-02-29	FY2023	kwota opex kwalifikowana taxonomią	1,908 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	kwota opex zgodna z taxonomią	288 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	dolny zakres planu opex	2,600 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	górny zakres planu opex	2,700 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	kwota opex B	239 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	kwota opex A	49 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	wypadki przy pracy	1,349	⁷
2024-02-29	FY2023	nowi stażyści w Niemczech	555	⁷
2024-02-29	FY2023	zakłady z certyfikatem ISO 45001	15	⁷
2024-02-29	FY2023	nieodwołalne zobowiązania kredytowe	370 (EUR in millions of euros)	⁷
2024-02-29	FY2023	programy stażystów dla nowych pracowników zagranicznych pct	54	⁷
2024-02-29	FY2023	naruszenia praw człowieka w łańcuchu dostaw zgłoszenia SpeakUp	5	⁷
2024-02-29	FY2023	naruszenia praw człowieka zgłoszenia SpeakUp wysokiego ryzyka	11	⁷
2024-02-29	FY2023	ogólny wskaźnik satysfakcji	4.01	⁷
2024-02-29	FY2023	wskaźnik procesu działań następczych	3.83	⁷
2024-02-29	FY2023	gwarancje finansowe	271	⁷
2024-02-29	FY2023	darowizny na projekty społeczne	€8 million	⁷
2024-02-29	FY2023	darowizny na pomoc humanitarną	€3 million	⁷
2024-02-29	FY2023	pochodne instrumenty finansowe aktywa	179 (EUR in millions of euros)	⁷
2024-02-29	FY2023	dni nieobecności w pracy	26,266	⁷
2024-02-29	FY2023	zakłady z certyfikatem zarządzania środowiskiem	47	⁷
2024-02-29	FY2023	zakłady z certyfikatem zarządzania energią	18	⁷
2024-02-29	FY2023	Capex kwota kwalifikowana w taksonomii	3,139 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	Capex kwota zgodna z taksonomią	255 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	Capex plan dolny zakres	3,400 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	Capex plan górny zakres	3,500 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	Capex kwota B	206 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	Capex kwota A	49 (EUR € million)	⁷
2024-02-29	FY2023	produkcja modeli w pełni elektrycznych	ten	⁷
2024-02-29	FY2023	częstotliwość wypadków LTIR	8.8	⁷
2024-02-29	FY2023	sprzedaż jednostkowa pojazdów zero-emisyjnych	3,443	⁷
2024-02-29	FY2023	sprzedaż jednostkowa rok poprzedni	520,291 (EUR millions)	⁷
2024-02-29	FY2023	sprzedaż jednostkowa ciężarówki Ameryka Północna prognoza 2024	180 to 200	⁷
2024-02-29	FY2023	Sprzedaż jednostek Trucks North America	195 (EUR thousands of units)	⁷
2024-02-29	FY2023	sprzedaż jednostkowa ciężarówki Azja prognoza 2024	130 to 150	⁷
2024-02-29	FY2023	Sprzedaż jednostek Trucks Asia	161 (EUR thousands of units)	⁷
2024-02-29	FY2023	sprzedaż jednostkowa Mercedes Benz prognoza 2024	140 to 160	⁷
2024-02-29	FY2023	Sprzedaż jednostkowa Mercedes Benz	159 (EUR thousands of units)	⁷
2024-02-29	FY2023	sprzedaż jednostkowa Industrial Business prognoza 2024	490 to 510	⁷
2024-02-29	FY2023	sprzedaż jednostkowa Industrial Business	526 (EUR thousands of units)	⁷
2024-02-29	FY2023	sprzedaż jednostkowa Daimler Buses prognoza 2024	23 to 28	⁷
2024-02-29	FY2023	Sprzedaż jednostek Daimler Buses	26 (EUR thousands of units)	⁷
2024-02-29	FY2023	Sprzedaż jednostkowa	526,053 (EUR millions)	⁷
2024-02-29	FY2023	przychody udział taksonomicznie zgodny	0.9	⁷
2024-02-29	FY2023	koszt akcji własnych	557	⁷
2024-02-29	FY2023	nabyte akcje własne	17,668,525	⁷
2024-02-29	FY2023	pokrycie działań kwalifikowanych taksonomicznie przychody	96.4	⁷
2024-02-29	FY2023	pokrycie działań kwalifikowanych taksonomicznie OpEx	98.0 (EUR %)	⁷
2024-02-29	FY2023	pokrycie działań kwalifikowanych taksonomicznie Capex	99.7 (EUR %)	⁷
2024-02-29	FY2023	wartość programu skupu akcji	2,000	⁷
2024-02-29	FY2023	rentowność sprzedaży Industrial Business	9.4 (EUR %)	⁷
2024-02-29	FY2023	zwrot z zaangażowanego kapitału Industrial Business	44.6 (EUR %)	⁷
2024-02-29	FY2023	zwrot z zaangażowanego kapitału (Industrial Business) 2023	44.6%	⁷
2024-02-29	FY2023	Zwrot na zaangażowanym kapitale (Dział Przemysłowy) 2022	28.9%	⁷
2024-02-29	FY2023	Rentowność zaangażowanego kapitału	44.6 (EUR in %)	⁷
2024-02-29	FY2023	Rezerwa na gwarancje produktowe	2,231 (EUR in millions of euros)	⁷
2024-02-29	FY2023	Operacyjne aktywa netto	11,121 (EUR In millions of euros)	⁷
2024-02-29	FY2023	Odsetek wydatków OpEx zgodnych z taksonomią	12.9	⁷
2024-02-29	FY2023	Prognoza nowej działalności Usług Finansowych 2024	€11 bn. to €13 bn.	⁷
2024-02-29	FY2023	Nowe umowy Usług Finansowych	€11.3 bn.	⁷
2024-02-29	FY2023	Płynność netto Działu Przemysłowego	8,322	⁷
2024-02-29	FY2023	Zobowiązanie z tytułu określonych świadczeń	-597	⁷
2024-02-29	FY2023	Prognoza rynku ciężkich pojazdów ciężarowych w Ameryce Północnej 2024	280 to 320	⁷
2024-02-29	FY2023	Rynek ciężkich pojazdów ciężarowych w Ameryce Północnej	331	⁷
2024-02-29	FY2023	Prognoza rynku ciężkich pojazdów ciężarowych EU30 2024	260 to 300	⁷
2024-02-29	FY2023	Rynek ciężkich pojazdów ciężarowych EU30	342	⁷
2024-02-29	FY2023	Status finansowania	-597	⁷
2024-02-29	FY2023	Wartość godziwa aktywów planu	5,654 (EUR in millions of euros)	⁷
2024-02-29	FY2023	Dywidenda na akcję	€1.90	⁷
2024-02-29	FY2023	Dywidenda na akcję	1.90	⁷
2024-02-29	FY2023	Zobowiązania warunkowe	575	⁷
2024-02-29	FY2023	Odsetek Capex zgodnego z taksonomią	7.5	⁷
2024-02-29	FY2023	Skorygowany zwrot ze sprzedaży Działu Przemysłowego	9.9 (EUR %)	⁷
2024-02-29	FY2023	Skorygowany wskaźnik konwersji gotówki	0.8	⁷
2024-03-01	2023-Q4	Sprzedane pojazdy zeroemisyjne	3,443 units	²
2024-03-01	2023-Q4	Skup akcji własnych	17,668,525 shares repurchased for €557 million	²
2024-03-01	2023-Q4	Wolumen umów Usług Finansowych	€28.3 billion	²
2024-03-01	2023-Q4	Dywidenda na akcję	€1.90	²
2024-03-01	2023-Q4	Skorygowany ROS (Dział Przemysłowy) - Q4	10.6%	²
2024-03-01	2023-Q4	Skorygowany ROS (Biznes Przemysłowy) - rok obrotowy pełny	9.9%	²
2023-11-06	2023-Q3	zwrot z zaangażowanego kapitału Industrial Business	42.6 (EUR %)	⁵
2023-11-06	2023-Q3	Skorygowany zwrot ze sprzedaży Działu Przemysłowego	9.8 (EUR %)	⁵
2023-11-06	2023-Q3	Skorygowany FCF Biznesu Przemysłowego	1,194 (EUR millions)	⁵
2023-11-06	2023-Q3	Skorygowany wskaźnik konwersji gotówki	0.8	⁵
2023-08-01	2023-Q2	Sprzedaż jednostkowa (Q2 2022)	120,961 (EUR millions)	¹
2023-08-01	2023-Q2	Sprzedaż jednostkowa (półrocze 2023)	257,060 (EUR millions)	¹
2023-08-01	2023-Q2	Sprzedaż jednostkowa (półrocze 2022)	230,247 (EUR millions)	¹
2023-08-01	2023-Q2	Sprzedaż jednostkowa	131,888 (EUR millions)	¹
2023-08-01	2023-Q2	Skorygowany ROS (BP) Q2 2023	10.3%	¹
2023-08-01	2023-Q2	Skorygowany ROS (BP) Q2 2022	8.0%	¹
2023-08-01	2023-Q2	Skorygowany ROS (BP) półrocze 2023	9.6%	¹
2023-08-01	2023-Q2	Skorygowany ROS (BP) półrocze 2022	7.0%	¹
2023-07-28	2023-Q2	sprzedaż jednostkowa	131,888 (EUR millions)	⁴
2023-07-28	2023-Q2	Zwrot ze sprzedaży biznes przemysłowy %	10.0	⁴
2023-07-28	2023-Q2	Zwrot z zaangażowanego kapitału biznes przemysłowy % Q1 2	43.3	⁴
2023-07-28	2023-Q2	Skorygowany zwrot ze sprzedaży biznes przemysłowy %	10.3	⁴
2023-07-28	2023-Q2	Wskaźnik kapitału własnego 31,12.2022	32.2%	⁴
2023-07-28	2023-Q2	Wskaźnik kapitału własnego - Biznes Przemysłowy 31,12.2022	47.9%	⁴
2023-07-28	2023-Q2	Wskaźnik kapitału własnego - Biznes Przemysłowy	44.6%	⁴
2023-07-28	2023-Q2	Wskaźnik kapitału własnego	30.7%	⁴
2023-07-28	2023-Q2	Kapitał własny 31,12.2022	20,606 (EUR In millions of euros)	⁴
2023-07-28	2023-Q2	Kapitał własny	21,070 (EUR In millions of euros)	⁴
2023-05-08	2023-Q1	Sprzedaż jednostkowa	125,172 (EUR millions)	³
2023-05-08	2023-Q1	Nowe umowy Usług Finansowych	2,401	³
2023-05-08	2023-Q1	Płynność netto Industrial Business	7,526	³
2023-05-08	2023-Q1	Wolumen kontraktów Usługi Finansowe	24.5 billion	³

▸ Wcześniejsze KPI (+332)

Śledzenie Guidance (najnowsze na metrykę/okres · 46/93)#

Wszystkie prognozy kierownictwa (guidance) i ich późniejszy wynik. Rodzaje: cele roczne (fiscal-year targets) oraz cele kwartalne/półroczne; dla każdej metryki i okresu obowiązuje najnowsze stwierdzenie, starsze wersje można rozwinąć. Status jest weryfikowany automatycznie względem faktycznych wyników podanych później: otwarty (okres jeszcze trwa), osiągnięty, przekroczony, nieosięgnięty. W przypadku widełek („X do Y“) wystarczy osiągnięcie dolnej granicy zakresu. Protokołowane neutralnie; bez własnych szacunków i ocen.

Wartości rzeczywiste: przychody w mln €

Za okres	Wydano dnia	Wskaźnik	Cel	Wykonanie	Ocena	Kierunek	Źródło
FY2026	2026-08-06	Przychody	43 000–47 000	–	oczekujące	podwyższono	²⁴
FY2026	2026-08-06	EBIT (skorygowany)	3 600–4 100	–	oczekujące	podwyższono	²⁴
FY2026	2026-08-06	Sprzedaż jednostkowa w Biznesie Przemysłowym	340–370	–	oczekujące	potwierdzony	²⁴
FY2026	2026-08-06	Skorygowany zwrot ze sprzedaży w Biznesie Przemysłowym	7–9%	–	oczekujące	potwierdzony	²⁴
FY2026	2026-08-06	FCF segmentu przemysłowego	3 000–3 500	–	oczekujące	potwierdzony	²⁴
FY2026	2026-08-06	Sprzedaż jednostkowa	340–370	–	oczekujące	podwyższono	²⁴
FY2026	2026-08-06	Skorygowana rentowność sprzedaży	7–9%	–	oczekujące	podwyższono	²⁴
FY2026	2026-08-06	FCF	3 000–3 500	–	oczekujące	podwyższono	²⁴
FY2026	2026-05-06	Przychody (IB)	42 000–46 000	–	oczekujące	potwierdzony	²²
FY2026	2026-05-06	Skorygowana marża operacyjna (IB)	6–8%	–	oczekujące	potwierdzony	²²
FY2026	2026-05-06	FCF (IB)	2 700–3 200	–	oczekujące	potwierdzony	²²
FY2026	2026-03-10	Przychody (segment przemysłowy)	42 000–46 000	–	oczekujące	potwierdzony	²¹
FY2026	2026-03-10	Skorygowana rentowność sprzedaży (Działalność przemysłowa)	6–8%	–	oczekujące	obniżony	²¹
FY2026	2026-03-10	FCF (segment przemysłowy)	2 700–3 200	–	oczekujące	potwierdzony	²¹
FY2026	2026-03-10	Sprzedaż jednostkowa (segment przemysłowy)	330–360	–	oczekujące	potwierdzony	²¹
FY2026	2026-03-10	Trucks North America skorygowana marża operacyjna	6–8%	–	oczekujące	obniżony	²¹
FY2026	2026-03-10	Mercedes-Benz Trucks skorygowana marża operacyjna	6–8%	–	oczekujące	obniżony	²¹
FY2026	2026-03-10	Daimler Buses skorygowana marża operacyjna	8–10%	–	oczekujące	potwierdzony	²¹
FY2026	2026-03-10	Financial Services skorygowana rentowność kapitału własnego	6–8%	–	oczekujące	potwierdzony	²¹
FY2025	2026-03-10	Przychody	achieved	49 387	–	potwierdzony	²¹
FY2025	2025-11-05	Skorygowany zwrot ze sprzedaży Działu Przemysłowego	7–9%	–	–	potwierdzony	¹⁹
FY2025	2025-07-31	EBIT (skorygowany)	3 600–4 100	–	–	potwierdzony	¹⁹
FY2025	2025-07-31	Sprzedaż jednostkowa	410–440	–	–	potwierdzony	¹⁹
FY2025	2025-07-31	FCF segmentu przemysłowego	1 500–2 000	–	–	potwierdzony	¹⁹
FY2025	2025-07-31	Skorygowana rentowność sprzedaży	7–9%	–	–	obniżony	¹⁸
FY2025	2025-07-31	Trucks North America wolumen sprzedaży jednostkowej	135 000–155 000	–	–	obniżony	¹⁷
FY2025	2025-07-31	Trucks North America skor. marża operacyjna	10–12%	–	–	obniżony	¹⁷
FY2025	2025-07-31	Sprzedaż jednostkowa segmentu przemysłowego	410 000–440 000	–	–	obniżony	¹⁷
FY2025	2025-07-31	Przychody segmentu przemysłowego	44 000–47 000	–	–	obniżony	¹⁷
FY2025	2025-07-31	Skor. marża operacyjna segmentu przemysłowego	7–9%	–	–	obniżony	¹⁷
FY2025	2025-07-31	FCF segmentu przemysłowego	1 500–2 000	–	–	–	¹⁷
FY2025	2025-07-31	Rynek klasy 8 Ameryki Północnej	250 000–280 000	–	–	obniżony	¹⁷
FY2025	2025-07-31	Skorygowana marża operacyjna segmentu przemysłowego	7–9%	–	–	obniżony	¹⁸
FY2025	2025-07-31	Trucks North America Sprzedaż jednostkowa	135–155	–	–	obniżony	¹⁸
FY2025	2025-07-31	Trucks North America Skorygowana marża operacyjna	10–12%	–	–	obniżony	¹⁸
FY2025	2025-07-31	Mercedes-Benz Trucks Skorygowana marża operacyjna	5–7%	–	–	potwierdzony	¹⁸
FY2025	2025-07-31	Trucks Asia Sprzedaż jednostkowa	95–115	–	–	potwierdzony	¹⁸
FY2025	2025-07-31	Trucks Asia Skorygowana marża operacyjna	4–6%	–	–	potwierdzony	¹⁸
FY2025	2025-07-31	Daimler Buses Sprzedaż jednostkowa	25–30	–	–	potwierdzony	¹⁸
FY2025	2025-07-31	Daimler Buses Skorygowana marża operacyjna	8–10%	–	–	potwierdzony	¹⁸
FY2025	2025-05-13	FCF	10–25%	–	–	obniżony	¹⁹
FY2025	2025-05-13	Trucks North America ROS	11–13%	–	–	potwierdzony	¹⁵
FY2025	2025-05-13	Skorygowany ROE (Usługi Finansowe)	6–8%	–	–	obniżony	¹⁵
FY2025	2025-05-13	Sprzedaż jednostkowa Grupy	430 000–460 000	–	–	obniżony	¹⁵
FY2025	2025-05-13	Przychody (segment przemysłowy)	48 000–51 000	–	–	obniżony	¹⁵
FY2025	2025-05-13	Skorygowana marża operacyjna (Biznes Przemysłowy)	8–10%	–	–	potwierdzony	¹⁵
FY2024	2024-11-06	Skorygowana marża operacyjna - Biznes Przemysłowy	8–9,5%	–	–	obniżony	¹²
FY2024	2024-08-01	EBIT	significantly below prior year's level	3 592	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	EBIT (skorygowany)	slightly below prior year's level	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	Przychody segmentu przemysłowego	50 000–52 000	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	ROS Biznesu Przemysłowego (skorygowany)	8–9,5%	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	Trucks North America ROS (skorygowany)	11–13%	–	–	podwyższono	⁹
FY2024	2024-08-01	Mercedes-Benz ROS (skorygowany)	6–8%	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	Mercedes-Benz Sprzedaż jednostkowa	120–135	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	Trucks Asia ROS (skorygowany)	1,5–3,5%	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	Trucks Asia Sprzedaż jednostkowa	120–140	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	Daimler Buses ROS (skorygowany)	6,5–8,5%	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	Financial Services ROE	6–8%	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-08-01	Nowe transakcje - Usługi finansowe	10 000–12 000	–	–	obniżony	⁹
FY2024	2024-07-31	Sprzedaż jednostkowa	460–480	–	–	obniżony	¹²
FY2024	2024-07-31	Skorygowany zwrot ze sprzedaży Działu Przemysłowego	8–9,5%	–	–	obniżony	¹¹
FY2024	2024-05-02	Sprzedaż jednostkowa (segment przemysłowy)	490–510	–	–	wydany po raz pierwszy	¹⁰
FY2024	2024-03-01	Przychody	53 000–55 000	54 077	zgodnie	obniżony	⁹
FY2024	2024-03-01	Skorygowana ROS (segment przemysłowy)	9–10,5%	–	–	potwierdzony	²
FY2024	2024-02-29	Skorygowana marża operacyjna - Trucks North America	11–13%	–	–	potwierdzony	⁷
FY2024	2024-02-29	Skorygowana marża operacyjna - Mercedes-Benz	8,5–10,5%	–	–	potwierdzony	⁷
FY2024	2024-02-29	Skorygowana marża operacyjna - Trucks Asia	3–5%	–	–	potwierdzony	⁷
FY2024	2024-02-29	Skorygowana marża operacyjna - Daimler Buses	5–7%	–	–	potwierdzony	⁷
FY2023	2023-11-06	Sprzedaż jednostkowa	530–550	–	–	potwierdzony	⁵
FY2023	2023-11-06	Skorygowana rentowność sprzedaży	8,5–10%	–	–	potwierdzony	⁵
FY2023	2023-08-01	Skorygowana ROS (segment przemysłowy)	8,5–10%	–	–	podwyższono	¹
FY2023	2023-08-01	Skorygowana ROS (Trucks North America)	11–13%	–	–	podwyższono	¹
FY2023	2023-08-01	Skorygowana ROS (Mercedes-Benz)	8–10%	–	–	podwyższono	¹
FY2023	2023-08-01	Skorygowana ROS (Trucks Asia)	4–6%	–	–	podwyższono	¹
FY2023	2023-08-01	Skorygowana ROS (Daimler Buses)	3–5%	–	–	podwyższono	¹
FY2023	2023-07-28	Capex	slight increase	1 026	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	EBIT	significant increase	5 183	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	EBIT (skorygowany)	significant increase	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Sprzedaż jednostkowa - segment przemysłowy	530–550	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Przychody - segment przemysłowy	54 000–56 000	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Skorygowana marża operacyjna - Biznes Przemysłowy	8,5–10%	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Sprzedaż jednostkowa - Trucks North America	190–210	–	–	wydany po raz pierwszy	⁴
FY2023	2023-07-28	Skorygowana marża operacyjna - Trucks North America	11–13%	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Sprzedaż jednostkowa - Mercedes-Benz	155–175	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Skorygowana marża operacyjna - Mercedes-Benz	8–10%	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Sprzedaż jednostkowa - Trucks Asia	160–180	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Skorygowana marża operacyjna - Trucks Asia	4–6%	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Sprzedaż jednostkowa - Daimler Buses	20–25	–	–	wydany po raz pierwszy	⁴
FY2023	2023-07-28	Skorygowana marża operacyjna - Daimler Buses	3–5%	–	–	podwyższono	⁴
FY2023	2023-07-28	Nowe transakcje - Usługi finansowe	11 000–12 000	–	–	wydany po raz pierwszy	⁴
FY2023	2023-07-28	Skorygowana stopa zwrotu z kapitału własnego - Usługi finansowe	9–11%	–	–	wydany po raz pierwszy	⁴
FY2023	2023-05-08	Przychody	56 000–58 000	55 890	poniżej	potwierdzony	⁵
FY2023	2023-05-08	Skorygowany zwrot ze sprzedaży Działu Przemysłowego	7,5–9%	–	–	potwierdzony	³

▸ pokaż starsze okresy (+78)

Rozwój#

Skrócone podsumowanie każdego okresu sprawozdawczego w formie tekstu ciągłego: co zmieniło się operacyjnie, jakie czynniki wskazuje kierownictwo, jak rozwinęły się wyniki i przepływy pieniężne. Najnowszy okres jako pierwszy, pogrupowane według lat; każdy tekst powstaje na podstawie oryginalnego raportu danego okresu, cyfry górne odsyłają do źródła.

FY2026

W pierwszej połowie roku obrotowego 2026 Daimler Truck wykazał przychody w wysokości 9 981 mln w pierwszym kwartale ¹⁴¹ oraz 12 292 mln w drugim kwartale ¹⁴², przy czym prognoza skorygowanego EBIT na cały rok została następnie podwyższona po Q2. Pierwszy kwartał był istotnie słabszy niż rok poprzedni: przychody Industrial Business spadły o 14 % do 9,1 mld EUR, skorygowany EBIT Grupy obniżył się o 54 % do 498 mln EUR, a skorygowana rentowność sprzedaży zmniejszyła się do 5,0 % z 9,4 %, co było spowodowane niższą sprzedażą jednostkową w większości segmentów, osłabieniem popytu związanym z cłami w Ameryce Północnej oraz odpisem wartości 199 mln EUR na inwestycję Amplify Cell Technologies ²² ²³. Z dniem 1 kwietnia 2026 r. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation oraz Hino Motors Ltd. zostały włączone do nowo utworzonej ARCHION Corporation, czego rezultatem była dekonsolidacja Mitsubishi Fuso z Daimler Truck Group oraz oczekiwane wpływy gotówkowe w wysokości 1,5 mld EUR do 2 mld EUR dla Daimler Truck ²² ²⁴. Sprzedaż jednostkowa Grupy odbiła się w Q2 2026, wzrastając o 8 % rok do roku do 86 707 pojazdów, natomiast skorygowany EBIT Grupy osiągnął 838 mln EUR, nadal poniżej poziomu roku poprzedniego z powodu wyższych kosztów materiałowych i efektów celnych, a wynik netto w wysokości 1 468 mln był istotnie wyższy niż w analogicznym kwartale roku poprzedniego, w dużej mierze odzwierciedlając wpływy z transakcji Mitsubishi Fuso ²⁴. Po aktualizacji przepisów dotyczących ceł w USA oraz wyższych prognozowanych wolumenach sprzedaży jednostkowej spółka podwyższyła prognozę skorygowanego EBIT na cały rok do 3,6 mld EUR do 4,1 mld EUR ²⁴.

FY2025

Daimler Truck Holding AG odnotował całoroczne przychody grupy za 2025 r. na poziomie 49 387 milionów, w porównaniu z 54 077 milionami euro w 2024 r., ponieważ sprzedaż jednostkowa grupy spadła o 8 % do 422 510 sztuk, napędzana przede wszystkim 26-procentowym spadkiem wolumenów segmentu Trucks North America w obliczu niepewności taryfowej i osłabienia rynku ciężarówek ciężkich w Ameryce Północnej ²¹. Zysk netto grupy wyniósł 2 033 milionów, czyli o 34 % poniżej ubiegłorocznego poziomu 3 066 milionów euro, a zysk na akcję wyniósł 2,56 na akcję ²¹. Industrial Business osiągnął skorygowany wynik EBIT w wysokości 3,8 miliarda euro przy skorygowanym wskaźniku rentowności sprzedaży wynoszącym 7,8 %; korzyści cenowe i mixowe w Trucks North America oraz poprawa marż w Mercedes-Benz Trucks częściowo skompensowały presję wolumenową; wyniki raportowane zostały dodatkowo obciążone kwotą 331 milionów euro z tytułu kosztów restrukturyzacji programu Cost Down Europe oraz odpisem niepieniężnym w wysokości 218 milionów euro z tytułu wyłączenia z ksiąg kosztów rozwoju elektrycznych pojazdów, ujętym w 2025-Q2 ²¹. Całoroczna prognoza była dwukrotnie obniżana – po raz pierwszy w 2025-Q1 w związku z pogorszeniem widoczności na rynku północnoamerykańskim, a następnie w 2025-Q2 w miarę dalszego pogłębiania się trudnych warunków – a spółka podpisała w czerwcu 2025 r. ostateczne umowy dotyczące integracji Mitsubishi Fuso i Hino Motors do nowej spółki holdingowej ARCHION, której zamknięcie planowano na kwiecień 2026 r. ¹⁵ ¹⁸. Środki pieniężne na koniec roku wzrosły do 8 648 milionów z 6 553 milionów euro w 2024 r., wspierane znaczącą poprawą przepływów pieniężnych z działalności operacyjnej w stosunku do roku poprzedniego ²¹.

FY2024

Daimler Truck Holding AG odnotowała przychody za cały rok 2024 w wysokości 54 077 milionów, co oznacza spadek o 3 % w stosunku do roku poprzedniego, ponieważ sprzedaż jednostkowa zmniejszyła się o 12 % do 460 409 pojazdów w związku z normalizacją rynków ciężarówek w Ameryce Północnej i Europie ¹⁴. Łączny EBIT Grupy wyniósł 3 592 milionów, przy skorygowanym EBIT na poziomie 4,7 mld EUR oraz skorygowanej rentowności sprzedaży w segmencie Industrial Business wynoszącej 8,9 % ¹⁴. Zysk netto wyniósł 3 066 milionów, na co wpłynęły niepieniężne odpisy, w tym pełny odpis wartości udziałów w chińskim joint venture BFDA w Q2 oraz odpis wartości joint venture Cellcentric w wysokości 281 mln EUR ¹⁴. Wolne przepływy pieniężne segmentu Industrial Business wzrosły do 3,2 mld EUR, wspierane poprawą kapitału obrotowego mimo niższej bazy wynikowej, natomiast operacyjne przepływy pieniężne osiągnęły 1 555 milionów ¹⁴. Rok był naznaczony zmianą na stanowisku prezesa, gdy Karin Rådström objęła kierownictwo z dniem 1 października, uruchomieniem seryjnej produkcji elektrycznego ciężkiego samochodu Mercedes-Benz eActros 600 na baterie oraz ogłoszeniem programu redukcji kosztów zakładającego roczne oszczędności przekraczające 1 mld EUR w Europie ¹⁴.

FY2023

Daimler Truck Group odnotowała przychody za cały rok 2023 w wysokości 55 890, co oznacza wzrost o 10,1 % w stosunku do roku poprzedniego, napędzany poprawą cen netto oraz efektami wolumenu i mixu w segmencie Industrial Business ⁷. EBIT Grupy osiągnął 5 183, natomiast skorygowany EBIT ustanowił rekord na poziomie 5 489 mln EUR, przy czym Industrial Business osiągnął skorygowaną rentowność sprzedaży wynoszącą 9,9 % ². Zysk netto wzrósł do 3 971, przy rozwodnionym zysku na akcję wynoszącym 4,62 ⁷. Wolne przepływy pieniężne segmentu Industrial Business wzrosły o 61,0 % do 2,8 mld EUR w FY2023 ⁷. Sprzedaż pojazdów bezemisyjnych wzrosła o 277 % do 3 443 sztuk, podpisano memorandum of understanding w sprawie fuzji Mitsubishi Fuso i Hino Motors, a w 2023 roku uruchomiono program skupu akcji własnych o wartości do 2 mld EUR ⁷.

Słowniczek#

Przychody: Przychody z umów z klientami po pomniejszeniach, tak jak wykazuje je sama spółka; nie produkcja całkowita, przychody brutto, GMV ani napływ zamówień.
Zysk operacyjny: Operacyjna pozycja rachunku zysków i strat, czyli zysk operacyjny; EBIT tylko jako oznaczone zastępstwo, nigdy zysk przed opodatkowaniem ani zysk zwyczajny.
Zysk netto: Zysk netto przypisany akcjonariuszom jednostki dominującej, po działalności zaniechanej; bez udziałów mniejszości i bez całkowitych dochodów.
EPS: Rozwodniony EPS przypisany akcjonariuszom jednostki dominującej; wartość opublikowana zawsze ma pierwszeństwo przed wyliczoną, wartości wyliczone są oznaczone.
FCF: FCF = przepływy operacyjne minus Capex na rzeczowe aktywa trwałe; własna wartość FCF spółki jest pokazywana osobno.
Przepływy op.: Przepływy operacyjne zgodnie z publikacją; spółki MSSF mogą ujmować zapłacone odsetki w przepływach finansowych, więc porównywalność bywa ograniczona.
Gotówka: Gotówka i jej ekwiwalenty, bez papierów wartościowych, chyba że spółka ujmuje je w tej pozycji.
Dług netto: Dług netto = zadłużenie finansowe bez zobowiązań leasingowych minus gotówka na ten sam dzień; własna pozycja netto spółki może się różnić.
*: wyliczone, wzór w dymku
≈: wyliczone, przybliżenie
~: niepewne; wartość pozostaje widoczna, oceny jej nie używają
°: poprawione przez zapytanie do dokumentu lub skorygowane na podstawie dowodu
EBIT: EBIT jako zastępstwo: rachunek wyników nie zawiera pozycji operacyjnej
basic: podstawowy EPS jako zastępstwo, gdy brak rozwodnionego

Źródła: oficjalne dokumenty relacji inwestorskich#

Wszystkie wykorzystane dokumenty źródłowe z typem (np. raport kwartalny, półroczny, roczny), datą publikacji i bezpośrednim linkiem do zgłoszenia (EDINET/SEC/IR). Każda cyfra górna w raporcie odsyła do pozycji na tej liście; dzięki temu każdą liczbę można prześledzić do jej miejsca w oryginale.

24 dokumentów · 2023 – 2026 · IR

#	Typ dokumentu	Opublikowano	Link
#3 / #103	IR-Quarter	–	Otwórz
#5 / #105	IR-Quarter	–	Otwórz
#6	IR-Quarter	–	Otwórz
#10 / #116	IR-Quarter	–	Otwórz
#12 / #118	IR-Quarter	–	Otwórz
#16 / #128	IR-Quarter	–	Otwórz
#18 / #130	IR-Quarter	–	Otwórz
#19 / #131	IR-Quarter	–	Otwórz
#23 / #141	IR-Quarter	–	Otwórz
#4 / #104	IR-Quarter	2023-07-28	Otwórz
#1	IR-Quarter	2023-08-01	Otwórz
#7 / #112	IR-Annual	2024-02-29	Otwórz
#2	IR-Report	2024-03-01	Otwórz
#8	IR-Quarter	2024-05-03	Otwórz
#11 / #117	IR-Quarter	2024-07-31	Otwórz
#9	IR-Quarter	2024-08-01	Otwórz
#13	IR-Report	2025-03-13	Otwórz
#14 / #125	IR-Annual	2025-03-13	Otwórz
#15	IR-Quarter	2025-05-13	Otwórz
#17	IR-Quarter	2025-07-31	Otwórz
#21 / #138	IR-Annual	2026-03-10	Otwórz
#20	IR-Report	2026-03-11	Otwórz
#22	IR-Quarter	2026-05-06	Otwórz
#24 / #142	IR-Quarter	2026-08-06	Otwórz

▸ Więcej wierszy (+9)

FAQ#

Czy istnieje prognoza zarządu (Guidance) na okres FY2026?

Tak. Zarząd opublikował cele na okres FY2026, w tym Przychody. Rozdział dotyczący Guidance tracking przedstawia wszystkie cele i porównuje je z późniejszymi wynikami rzeczywistymi; neutralnie, bez własnych szacunków.

Jakie dodatkowe wskaźniki raportuje Daimler Truck Holding AG?

Zgodnie z raportem za Q2 2026: Equity ratio, Contract volume Financial Services, Zero emission vehicles Q2, Zero emission vehicles Q1 2, Unit sales Trucks North America Q2, Unit sales Trucks North America Q1 2. Rozdział Raportowane KPI wymienia każdą wartość ze źródłem. Przychody są podzielone według Industrial Business, Mercedes-Benz Trucks, Central Functions and Services, DT Financial Services.

Czy Daimler Truck Holding AG wypłaca dywidendę?

Dokumenty zgłoszeniowe zawierają informacje o dywidendzie; najnowszy wpis: dywidenda na akcję €1,90 (2023-Q4) (zgodnie z raportem, bez własnej oceny). Szczegóły z linkami do źródeł znajdują się w rozdziałach raportu.

Gdzie mogę znaleźć oficjalne dokumenty Investor Relations spółki Daimler Truck Holding AG?

Rozdział dotyczący źródeł zawiera linki do wszystkich 38 wykorzystanych oryginalnych dokumentów zgłoszeniowych (Dokumenty IR) wraz z typem, datą publikacji i bezpośrednim odnośnikiem; każda liczba w raporcie opatrzona jest numerem źródła.

Więcej raportów#

Ostatnio zaktualizowane

Allianz SE (ALV.DE)DE0008404005Okres 2026-Q2Zaktualizowano 2026-09-25Marża rośnie · Przejęcie Deutsche Bank AG (DBK.DE)DE0005140008Okres 2026-Q2Zaktualizowano 2026-09-25Przychody przyspieszają · Sprzedaż Siemens Energy AG (ENR.DE)DE000ENER6Y0Okres 2026-Q3Zaktualizowano 2026-09-25Przychody przyspieszają · Przyjęte zamówienia

Ten sam sektor i kraj

OHB SE (OHB.DE)DE0005936124Okres 2026-Q2Zaktualizowano 2026-09-25Przychody zwalniają · Przyjęte zamówienia Siemens AG (SIE.DE)DE0007236101Okres 2026-Q3Zaktualizowano 2026-09-24Guidance podwyższony · Przyjęte zamówienia Circus SE (CA1.DE)DE000A2YN355Okres 2025-H1Zaktualizowano 2026-09-17Dług netto do gotówki netto

Wszystkie raporty