Deutz AG DEZ.DE
Wyniki kwartalne i roczne akcji Deutz (DEZ.DE) od 2023: przychody, wynik, bilans, przepływy pieniężne i guidance zarządu z Dokumenty IR, każda liczba ze źródłem. Stan na 08/2026, raportowanie kwartalne. Najnowszy odczyt: Marża rośnie, Przejęcie.
Marża rośnie strategia: Przejęcie
Wydawca: Michael Wirl · O nas · Metodologia
Nowy kwartał, monitorowany przez AI. · Śledzimy każdą akcję przez jej oryginalne raporty: najnowsze liczby na tle historii, guidance versus dane rzeczywiste; neutralnie, na bieżąco aktualizowane, każda liczba klikalna z podaniem źródła.
Raport generowany przez AI · nie stanowi porady inwestycyjnej · dane wyodrębnione automatycznie; prosimy weryfikować z podlinkowanym oryginałem więcej
Wygenerowane przez AIUtworzono z pomocą AI na podstawie podlinkowanych oryginalnych zgłoszeń spółki (przejrzystość zgodnie z Art. 50 EU AI Act). Więcej o narzędziu: Claude Code.
Nie jest poradą inwestycyjnąNeutralna informacja finansowa; nie stanowi rekomendacji ani analizy inwestycyjnej w rozumieniu MiFID II.
Zweryfikuj samodzielnieDane są wyodrębniane automatycznie, możliwe są błędy. Każda liczba jest klikalna i zawiera odniesienie do źródła; miarodajne są zawsze oryginalne dokumenty emitenta.
RedakcjaTeksty (model biznesowy, aktualny stan, rozwój i inne) są tworzone redakcyjnie przez AI wyłącznie na podstawie oryginalnych raportów, automatycznie weryfikowane i opatrzone źródłami; to opis własny spółki, nie nasza ocena. Metodologia
Research AI · Ta strona służy jako udokumentowana baza danych do dalszego research z asystentami AI takimi jak Claude; każda liczba pozostaje weryfikowalna przez linki do źródeł.
Reklama
Model biznesowy#
Czym zajmuje się spółka i w jaki sposób zarabia; opracowane redakcyjnie przez AI wyłącznie na podstawie oryginalnych raportów spółki, bez własnej oceny.
DEUTZ AG to niemiecki producent silników i układów napędowych obsługujący zastosowania pozadrogowe w sprzęcie budowlanym, rolniczym i do obsługi materiałów, a także na rynkach obronności i energetyki. Spółka projektuje, rozwija i produkuje silniki diesla i gazowe, a poprzez segment Energy rozszerzyła działalność o zdecentralizowane systemy wytwarzania energii. Przychody generowane są w czterech segmentach sprawozdawczych, obowiązujących od 1 stycznia 2026 r.: Engines (sprzedaż silników klientom OEM), Service (części zamienne na rynku wtórnym i wsparcie techniczne), Energy (zdecentralizowane i rozproszone wytwarzanie energii) oraz NewTech (alternatywne technologie napędowe, w tym systemy bateryjno-elektryczne i ogniwa paliwowe) 17. Segment Service zapewnia bardziej regularny strumień przychodów z rynku wtórnego w porównaniu z bardziej cyklicznym segmentem Engines, natomiast segment NewTech znajduje się w fazie inwestycyjnej, ponieważ popyt na droższe alternatywne układy napędowe pozostaje ograniczony.
Reklama
Aktualny stan#
Podsumowanie ostatniego okresu sprawozdawczego: kluczowe wskaźniki, czynniki wzrostu i wypowiedzi zarządu; opracowane redakcyjnie na podstawie aktualnego raportu oryginalnego, każda liczba potwierdzona numerem źródłowym.
W H1 2026 DEUTZ wykazał przychody w wysokości 1 115,3 mln EUR, co oznacza wzrost o 10,7 % rok do roku, napędzany szczególnie silnym wzrostem w segmencie Energy (o 46,9 %), Defense & Other (o 47,2 %) oraz Service (o 10,5 %) 17. Nowe zamówienia wzrosły o 28,7 % do 1 331,3 mln EUR, przy szerokim wzroście w segmentach Engines, Service i Energy 17. Skorygowany EBIT wzrósł o 43,1 % do 79,7 mln EUR, a marża skorygowanego EBIT poprawiła się z 5,5 % do 7,1 % 17. Zysk netto wzrósł o 329,5 % do 33,5 mln EUR w porównaniu z 7,8 mln EUR w H1 2025 17. W dniu 9 lipca 2026 r. DEUTZ zawarł umowę przejęcia FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH za około 1,6 mld EUR, z oczekiwanym zamknięciem transakcji pod koniec 2026 r. lub w Q1 2027 17.
Komentarz zarządu do wyników za 2026-H1 (raport IR, 2026-08-06):
„FFG ma stanowić rdzeń naszej działalności w segmencie Defense w przyszłości, a wszystkie jednostki biznesowe będą mogły czerpać korzyści z synergii i dostępu do nowych rynków. Dzięki temu przejęciu ponownie zwiększamy naszą odporność i wchodzimy do zupełnie nowej ligi pod względem przychodów i zysków. Sama FFG ma generować przychody przekraczające miliard euro w przyszłym roku – przy marży powyżej 20 %. W ten sposób tworzymy trwałą wartość dodaną dla naszych akcjonariuszy.“ – Dr. Sebastian Schulte, Chief Executive Officer 18 (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)
„DEUTZ osiąga dwucyfrowy wzrost nowych zamówień, przychodów i wyników – i to w środowisku rynkowym pozostającym trudnym z uwagi na sytuację geopolityczną. Strategiczna transformacja Grupy coraz wyraźniej przynosi efekty: nasze obszary wzrostu Service i Energy wnoszą istotny wkład – a uzgodnione przejęcie FFG stanowi prawdziwy przełom dla naszego rentownie rosnącego segmentu Defense: rozbudowujemy go w kluczowy filar Grupy i tym samym osiągniemy nasze cele przychodowe i marżowe na 2030 rok znacznie wcześniej, niż planowano.“ – Dr. Sebastian Schulte, Chief Executive Officer 18 (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)
Przychody · 2026-Q2585mln €+13,0 % vs. 2025-Q2
Zysk netto · 2026-Q212mln €−34,3 % vs. 2025-Q2
EPS · 2026-Q20,08€−38,5 % vs. 2025-Q2
Trend przychodów
Guidance
Na rok FY2030 spółka prognozuje przychody na poziomie około 4 mld EUR (prognoza zainicjowana); przychody segmentu DEUTZ Engines & Services na poziomie około 3,2 mld EUR (prognoza zainicjowana); przychody segmentu DEUTZ Solutions na poziomie powyżej 800 mln EUR (prognoza zainicjowana). 10.
RentownośćEBIT za H1 2026 wyniósł €50,9 mln w porównaniu z 18,3 mln EUR w H1 2025 17. Skorygowany EBIT w segmencie Engines wzrósł ponad pięciokrotnie do 24,3 mln EUR, gdy program kosztowy Future Fit przyniósł rezultaty, natomiast strata segmentu NewTech zmniejszyła się o 5,9 mln EUR do -13,5 mln EUR dzięki rynkowemu ukierunkowaniu nakładów na badania i rozwój 18. Wolne przepływy pieniężne przed fuzjami i przejęciami za H1 były ujemne i wyniosły -29,7 mln EUR w porównaniu z dodatnimi 14,4 mln EUR w analogicznym okresie roku poprzedniego, głównie z powodu wyższego stanu zapasów oraz wypłat odpraw 17.
ZadłużenieDług netto na koniec Q2 2026 wyniósł 520,5 mln EUR w porównaniu z 269,4 mln EUR na koniec roku 2025, co odzwierciedla środki pieniężne wykorzystane w trzech przejęciach sfinalizowanych w H1 17. Środki pieniężne i ekwiwalenty środków pieniężnych wyniosły 90,2 mln EUR na koniec okresu 17. Oczekująca transakcja przejęcia FFG ma zostać sfinansowana w około 1,0 mld EUR nowym zadłużeniem, co po zamknięciu istotnie zwiększyłoby dźwignię netto.
RecurringSegment Service wniósł skorygowany EBIT w wysokości 51,4 mln EUR w H1 2026, będąc największym ośrodkiem generowania zysku spośród czterech segmentów sprawozdawczych DEUTZ 18. Przychody segmentu Service wzrosły o 10,5 % w H1 2026, wspierane bieżącym popytem na części zamienne i wsparcie techniczne 17. Przejęcie G&T Truck Repair LLC w czerwcu 2026 r. za 12,0 mln EUR miało na celu rozszerzenie zdolności serwisowych na rynku wtórnym oraz zasięgu regionalnego w zachodniej części Stanów Zjednoczonych 17.
Perspektywa zarząduPrzejęcie FFG, po jego sfinalizowaniu, jest przez kierownictwo opisywane jako umożliwiające wcześniejsze osiągnięcie docelowego przychodu DEUTZ na 2030 r. w wysokości 4 mld EUR oraz docelowej marży na poziomie 10 % 18. Zapotrzebowanie centrów danych AI na energię prognozuje się jako wzrost o prawie 40 % do 18 GW w porównaniu z 2025 r., co stanowi strukturalną szansę wzrostu dla segmentu Energy DEUTZ 17. Bezzałogowy system naziemny GEREON wszedł w lipcu 2026 r. w fazę przemysłowej produkcji seryjnej dzięki partnerstwu z ARX Robotics, wyznaczając pierwszy kamień milowy komercjalizacji w obszarze działalności DEUTZ w zakresie robotyki 18.
ZmianaPrzepływy pieniężne z działalności operacyjnej zmniejszyły się do 31,9 mln EUR w H1 2026 z 60,8 mln EUR w analogicznym okresie roku poprzedniego, co wynikało z wyższego poziomu zapasów oraz wypłat odpraw w ramach programu restrukturyzacyjnego Future Fit 18. Wskaźnik kapitału własnego obniżył się z 51,3 % do 43,0 %, co jest efektem ekspansji sumy bilansowej wywołanej przejęciami w H1 17. Zatrudnienie wzrosło o 13,4 % do 6 316 pracowników, ponieważ strukturalne przyrosty wynikające z transakcji fuzji i przejęć z nadwyżką skompensowały redukcje etatów w ramach programu Future Fit 17.
Ryzyka (aktualne)Konflikt na Bliskim Wschodzie oraz zakłócenia w Cieśninie Ormuz spowodowały wzrost cen energii i surowców, natomiast niepewność w zakresie polityki celnej oraz wysokie ceny oleju napędowego i nawozów obciążyły popyt na maszyny budowlane w Europie i Ameryce Północnej w H1 2026 17. Upadłości dostawców utrzymują się na podwyższonym poziomie, szczególnie w energochłonnych europejskich odlewniach, a strukturalne wąskie gardła w europejskim przemyśle obronnym wynikające z rozdrobnionych łańcuchów dostaw i niewystarczającej zdolności skalowania stanowią ograniczenia po stronie podaży 17. Klient zbytej Grupy Torqeedo złożył skargę na kwotę 15 milionów euro w związku z zarzucanymi wadami w działaniu produktu, bez ujęcia rezerwy na ryzyko, a planowane przejęcie FFG pozostaje uzależnione od zgód akcjonariuszy i organów regulacyjnych 17 18.
Nowości w tym okresie sprawozdawczymDEUTZ sfinalizował przejęcia Frerk Aggregatebau GmbH (89,2 miliona euro w gotówce i z earn-outem, ze skutkiem od 3 lutego 2026), Maxi Trust Group (50,2 miliona euro, ze skutkiem od 1 czerwca 2026) oraz G&T Truck Repair LLC (12,0 miliona euro, ze skutkiem od 1 czerwca 2026) 17. Umowę przejęcia FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH za około 1,6 miliarda euro podpisano 9 lipca 2026, przy strukturze obejmującej około 1,0 miliarda euro finansowania dłużnego oraz około 0,6 miliarda euro poprzez emisję nowych akcji DEUTZ na rzecz dotychczasowych rodzin właścicielskich 17.
Reklama
Kurs i wykres#
Interaktywny wykres kursowy (TradingView) oraz przebieg kluczowych wskaźników z tabel głównych. Wykres kursowy ładuje się dopiero po kliknięciu; w tym momencie nawiązywane jest połączenie z TradingView.
Dzienne świece z markerami newsów i wyników. Ładuje się dopiero po kliknięciu.
Reklama · linki afiliacyjne; możemy otrzymać prowizjęPartnerstwa afiliacyjne pomagają nam udostępniać te raporty bezpłatnie i regularnie je aktualizować.
Reklama
Czynniki kursowe#
Czynniki, które sama spółka wskazuje jako istotne dla swojego rozwoju biznesowego (na podstawie materiałów IR); odtworzone neutralnie, bez prognoz kursowych i bez własnej oceny.
Rozbudowa segmentu obronnego przekształcająca portfel
Segment Defense & Other osiągnął 52,1 miliona przy wzroście o 47,2 % w ujęciu raportowanym oraz marży na poziomie 10,0 % w 2026-H1, wspierany przejęciem FFG (Flensburger Fahrzeugbau), produkcją bezzałogowego systemu lądowego GEREON oraz udziałami w TYTAN Technologies i ARX Robotics, co dodaje nowy filar popytu o wyższej marży obok klasycznego biznesu silnikowego 18 17 16
Segment Defense & Other osiągnął 52,1 miliona przy wzroście o 47,2 % w ujęciu raportowanym oraz marży na poziomie 10,0 % w 2026-H1, wspierany przejęciem FFG (Flensburger Fahrzeugbau), produkcją bezzałogowego systemu lądowego GEREON oraz udziałami w TYTAN Technologies i ARX Robotics, co dodaje nowy filar popytu o wyższej marży obok klasycznego biznesu silnikowego 18 17 16
Dynamika segmentu obronnego
Przychody segmentu Defense & Other wyniosły 52,1 miliona w 2026-H1 przy zadeklarowanym wzroście o 47,2 % i marży 10,0 %, wspierane przejęciem FFG oraz uruchomieniem bezzałogowych systemów lądowych GEREON 18 17
Przychody segmentu Defense & Other wyniosły 52,1 miliona w 2026-H1 przy zadeklarowanym wzroście o 47,2 % i marży 10,0 %, wspierane przejęciem FFG oraz uruchomieniem bezzałogowych systemów lądowych GEREON 18 17
Popyt w segmencie energetycznym / wytwarzania energii
Przychody segmentu Energy wyniosły 116,5 miliona w 2026-H1 przy zadeklarowanym wzroście o 46,9 % i marży 10,6 %, wspierane przejęciami w obszarze agregatów prądotwórczych, takimi jak Blue Star Power Systems, Frerk Aggregatebau i Maxi Trust Power 18 13
Przychody segmentu Energy wyniosły 116,5 miliona w 2026-H1 przy zadeklarowanym wzroście o 46,9 % i marży 10,6 %, wspierane przejęciami w obszarze agregatów prądotwórczych, takimi jak Blue Star Power Systems, Frerk Aggregatebau i Maxi Trust Power 18 13
Ekspansja działalności serwisowej
Przychody segmentu Service wyniosły 298,2 miliona w 2026-H1 przy marży 17,2 % i zadeklarowanym wzroście o 10,5 %, rozszerzone o przejęcie działalności sprzedaży i serwisu silników przemysłowych Rolls-Royce Power Systems / Daimler Truck 18 10
Przychody segmentu Service wyniosły 298,2 miliona w 2026-H1 przy marży 17,2 % i zadeklarowanym wzroście o 10,5 %, rozszerzone o przejęcie działalności sprzedaży i serwisu silników przemysłowych Rolls-Royce Power Systems / Daimler Truck 18 10
Wolumeny w segmencie Engines (silniki podstawowe)
Przychody segmentu Engines wyniosły 642,4 miliona w 2026-H1 przy zadeklarowanym wzroście o 3,7 % i marży 3,8 %, stanowiąc generalnie stabilną bazę klasyczną na tle szybciej rosnących linii obronnej i energetycznej 18
Przychody segmentu Engines wyniosły 642,4 miliona w 2026-H1 przy zadeklarowanym wzroście o 3,7 % i marży 3,8 %, stanowiąc generalnie stabilną bazę klasyczną na tle szybciej rosnących linii obronnej i energetycznej 18
Dynamika przychodów Grupy
Kwartalne przychody wzrosły do 585,3 miliona w 2026-Q2 z 530 miliona w 2026-Q1, przy czym wskaźniki zmian sygnalizują przyspieszenie wzrostu, a prognoza została potwierdzona 118 116
Kwartalne przychody wzrosły do 585,3 miliona w 2026-Q2 z 530 miliona w 2026-Q1, przy czym wskaźniki zmian sygnalizują przyspieszenie wzrostu, a prognoza została potwierdzona 118 116
Dźwignia bilansowa wynikająca z przejęć
Dług netto wzrósł do 520,5 miliona w 2026-Q2 z 385,1 miliona w 2026-Q1, przy nakładach inwestycyjnych wynoszących 37,7 miliona i ujemnych wolnych przepływach pieniężnych w wysokości 31,7 miliona, odzwierciedlając ekspansję opartą na fuzjach i przejęciach, w tym podwyższenie kapitału o 128 milionów euro 118 15
Dług netto wzrósł do 520,5 miliona w 2026-Q2 z 385,1 miliona w 2026-Q1, przy nakładach inwestycyjnych wynoszących 37,7 miliona i ujemnych wolnych przepływach pieniężnych w wysokości 31,7 miliona, odzwierciedlając ekspansję opartą na fuzjach i przejęciach, w tym podwyższenie kapitału o 128 milionów euro 118 15
Wodór i napędy alternatywne
Planowane oferty wodorowe obejmujące silnik TCG 7,8 H2 oraz ciężarówki HyCET z silnikiem spalinowym dopuszczone do ruchu drogowego, przy czym NewTech pozostaje małym segmentem z przychodami 6,1 miliona i ujemną marżą w 2026-H1 15 18
Planowane oferty wodorowe obejmujące silnik TCG 7,8 H2 oraz ciężarówki HyCET z silnikiem spalinowym dopuszczone do ruchu drogowego, przy czym NewTech pozostaje małym segmentem z przychodami 6,1 miliona i ujemną marżą w 2026-H1 15 18
trend sektorowy: Marże Grupy poprawiają się, rentowność oceniana jest pozytywnie, a linie Defense, Energy i Service o wyższych marżach rozwijają się szybciej niż klasyczna baza silnikowa, natomiast nakłady inwestycyjne i wydatki na przejęcia powodują wzrost długu netto 18 118
Reklama
Oś czasu wydarzeń#
Ta oś czasu gromadzi istotne zdarzenia z oryginalnych raportów: zmiany guidance, sygnały przychodowe i marżowe, zwroty strategiczne, komunikaty o produktach i M&A. Zdarzenia pogrupowane są według kwartałów (najnowsze jako pierwsze); szary tag przed każdym zdarzeniem podaje jego typ, data jest datą publikacji źródła. Cytaty kierownictwa otwierają blok kwartału jako wypowiedzi bezpośrednie. Na kwartał pokazujemy trzy najbardziej znaczące zdarzenia; więcej można rozwinąć dla każdego kwartału, starsze lata są zwinięte. Każde zdarzenie niesie swoje źródło jako klikaną cyfrę górną.
Przegląd: jedna kropka na zdarzenie · kliknięcie przeskakuje do okresu
2026 · 9 zdarzeń
2026-Q2 · Kwi – Cze 2026
Marża rośnie 2026-08-06
Skorygowana marża EBIT w H1 rozszerzyła się z 5,5 % do 7,1 %, a skorygowany EBIT wzrósł o 43,1 % do 79,7 miliona euro, odzwierciedlając wyższe wykorzystanie zdolności produkcyjnych oraz oszczędności kosztowe w ramach programu Future Fit 17
Skorygowana marża EBIT w H1 rozszerzyła się z 5,5 % do 7,1 %, a skorygowany EBIT wzrósł o 43,1 % do 79,7 miliona euro, odzwierciedlając wyższe wykorzystanie zdolności produkcyjnych oraz oszczędności kosztowe w ramach programu Future Fit 17
Przejęcie 2026-08-06
Podpisano umowę nabycia FFG Flensburger Fahrzeugbau za około 1,6 mld EUR; zakończenie transakcji przewidywane na koniec 2026 r. lub 2027-Q1; spółka oświadczyła, że transakcja ma umożliwić wcześniejsze osiągnięcie docelowego przychodu na 2030 r. w wysokości 4 mld EUR 17
Podpisano umowę nabycia FFG Flensburger Fahrzeugbau za około 1,6 mld EUR; zakończenie transakcji przewidywane na koniec 2026 r. lub 2027-Q1; spółka oświadczyła, że transakcja ma umożliwić wcześniejsze osiągnięcie docelowego przychodu na 2030 r. w wysokości 4 mld EUR 17
Przejęcie 2026-08-06
Przejęto Maxi Trust Power (50,2 mln EUR) oraz G&T Truck Repair (12,0 mln EUR), rozszerzając zasięg segmentu Energy w Ameryce Łacińskiej oraz zdolności segmentu Service w zachodniej części USA 17
Przejęto Maxi Trust Power (50,2 mln EUR) oraz G&T Truck Repair (12,0 mln EUR), rozszerzając zasięg segmentu Energy w Ameryce Łacińskiej oraz zdolności segmentu Service w zachodniej części USA 17
2026-Q1 · Sty – Mar 2026
„Naszym celem jest podwojenie przychodów do 4 miliardów EUR do 2030 roku, przy marży skorygowanego EBIT na poziomie 10 procent.“ – Dr. Sebastian Schulte, Chief Executive Officer 15 (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)
wynik 2026-05-07
Zysk netto w wysokości 21,8 mln EUR odwrócił stratę roku poprzedniego wynoszącą 10,0 mln EUR 16
Zysk netto w wysokości 21,8 mln EUR odwrócił stratę roku poprzedniego wynoszącą 10,0 mln EUR 16
Przychody przyspieszają 2026-05-07
Przychody wzrosły o 8,4 % do 530 mln EUR, przy czym głównymi czynnikami napędzającymi wzrost były segmenty Engines, Service i Energy 16
Przychody wzrosły o 8,4 % do 530 mln EUR, przy czym głównymi czynnikami napędzającymi wzrost były segmenty Engines, Service i Energy 16
Przejęcie 2026-05-07
W lutym 2026 roku przejęto Frerk Aggregatebau, rozszerzając segment Energy o zdecentralizowaną produkcję energii elektrycznej i wnosząc 145 mln EUR w nowych zamówieniach 16
W lutym 2026 roku przejęto Frerk Aggregatebau, rozszerzając segment Energy o zdecentralizowaną produkcję energii elektrycznej i wnosząc 145 mln EUR w nowych zamówieniach 16
Przychody przyspieszają 2026-03-26
Przychody wzrosły o 12,7 % do 2 043,8 mln EUR, napędzane przejęciami, przemysłowymi silnikami Daimler Truck oraz rozwojem działalności serwisowej 15
Przychody wzrosły o 12,7 % do 2 043,8 mln EUR, napędzane przejęciami, przemysłowymi silnikami Daimler Truck oraz rozwojem działalności serwisowej 15
Marża rośnie 2026-03-26
Skorygowana marża EBIT poprawiła się do 5,5 % w 2025 roku z 4,2 % w 2024 roku, a skorygowany EBIT wzrósł o 46,4 % do 112,3 mln EUR 15
Skorygowana marża EBIT poprawiła się do 5,5 % w 2025 roku z 4,2 % w 2024 roku, a skorygowany EBIT wzrósł o 46,4 % do 112,3 mln EUR 15
Zmiana strategiczna 2026-03-26
1 stycznia 2026 roku wprowadzono nową strukturę organizacyjną z pięcioma niezależnymi jednostkami biznesowymi, zastępując dotychczasowy układ dwóch segmentów 15
1 stycznia 2026 roku wprowadzono nową strukturę organizacyjną z pięcioma niezależnymi jednostkami biznesowymi, zastępując dotychczasowy układ dwóch segmentów 15
2025 · 9 zdarzeń
2025-Q4 · Paź – Gru 2025
Wynik operacyjny podwojony 2026-03-26
Wynik z działalności operacyjnej więcej niż podwoił się rok do roku (z 1,9 do 33,8 mln EUR, +1679 %). 115
Wynik z działalności operacyjnej więcej niż podwoił się rok do roku (z 1,9 do 33,8 mln EUR, +1679 %). 115
Przychody zwalniają 2026-03-26
Tempo wzrostu przychodów wyhamowało do +0,0 % rok do roku (poprzedni okres +14,6 %). 115
Tempo wzrostu przychodów wyhamowało do +0,0 % rok do roku (poprzedni okres +14,6 %). 115
2025-Q3 · Lip – Wrz 2025
Wynik skorygowany na plusie ◦ 2025-11-06
Skorygowany EBIT w 2025-Q3 niemal czterokrotnie wzrósł do 28,4 mln EUR z 7,2 mln EUR w 2024-Q3, a skorygowana marża EBIT osiągnęła 5,8 % 14
Skorygowany EBIT w 2025-Q3 niemal czterokrotnie wzrósł do 28,4 mln EUR z 7,2 mln EUR w 2024-Q3, a skorygowana marża EBIT osiągnęła 5,8 % 14
Przejęcie 2025-11-06
We wrześniu 2025 r. przejęto SOBEK Group, wiodącego producenta wysokoprecyzyjnych napędów elektrycznych dla zastosowań obronnych i high-tech 14
We wrześniu 2025 r. przejęto SOBEK Group, wiodącego producenta wysokoprecyzyjnych napędów elektrycznych dla zastosowań obronnych i high-tech 14
2025-Q2 · Kwi – Cze 2025
Przychody przyspieszają 2025-08-07
Przychody segmentu DEUTZ Solutions wzrosły o 660,9 % do 83,7 mln EUR w H1 2025, napędzane działalnością gensetową Blue Star Power Systems 13
Przychody segmentu DEUTZ Solutions wzrosły o 660,9 % do 83,7 mln EUR w H1 2025, napędzane działalnością gensetową Blue Star Power Systems 13
Przejęcie 2025-08-07
W dniu 2 czerwca 2025 r. przejęto UMS Group (Niderlandy) za 14,5 mln EUR w celu przyspieszenia rozwoju ciężkich napędów bateryjno-elektrycznych 13
W dniu 2 czerwca 2025 r. przejęto UMS Group (Niderlandy) za 14,5 mln EUR w celu przyspieszenia rozwoju ciężkich napędów bateryjno-elektrycznych 13
2025-Q1 · Sty – Mar 2025
Zysk netto stał się ujemny 2025-04-30
Zysk netto przekształcił się w stratę w wysokości 10 mln EUR, czemu towarzyszyły koszty nadzwyczajne programu restrukturyzacyjnego Future Fit w kwocie 25,0 mln EUR 12
Zysk netto przekształcił się w stratę w wysokości 10 mln EUR, czemu towarzyszyły koszty nadzwyczajne programu restrukturyzacyjnego Future Fit w kwocie 25,0 mln EUR 12
Przychody przyspieszają 2025-04-30
Przychody w wysokości 489 mln EUR wzrosły o 7,5 %, gdyż przejęcia i wyższe średnie ceny skompensowały spadek sprzedanych jednostek o 18,2 % 12
Przychody w wysokości 489 mln EUR wzrosły o 7,5 %, gdyż przejęcia i wyższe średnie ceny skompensowały spadek sprzedanych jednostek o 18,2 % 12
Zmiana strategiczna 2025-04-30
Uruchomiono program redukcji kosztów Future Fit, zakładający strukturalne oszczędności w wysokości 50 mln EUR do końca 2026 r. 12
Uruchomiono program redukcji kosztów Future Fit, zakładający strukturalne oszczędności w wysokości 50 mln EUR do końca 2026 r. 12
2024 · 16 zdarzeń
FY2024 · Sty – Gru 2024
Wynik operacyjny zmniejszony o połowę 2026-03-26
Zysk operacyjny zmniejszył się o ponad połowę rok do roku (ze 123,5 do 41,9 mln EUR, -66 %). 15
Zysk operacyjny zmniejszył się o ponad połowę rok do roku (ze 123,5 do 41,9 mln EUR, -66 %). 15
2024-Q4 · Paź – Gru 2024
„Ogólnie rzecz biorąc, dążymy do zwiększenia rocznych przychodów do około 4 miliardów EUR do 2030 roku.“ – Dr. Sebastian C. Schulte, Chief Executive Officer 10 (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)
Marża spada 2025-03-20
Skorygowana marża EBIT obniżyła się z 7,0 % w 2023 r. do 4,2 % w 2024 r., mieszcząc się w zrewidowanym przedziale prognozowanym na poziomie 4,0 %–5,0 %; marża EBITDA skurczyła się do 9,4 % z 12,2 % 10
Skorygowana marża EBIT obniżyła się z 7,0 % w 2023 r. do 4,2 % w 2024 r., mieszcząc się w zrewidowanym przedziale prognozowanym na poziomie 4,0 %–5,0 %; marża EBITDA skurczyła się do 9,4 % z 12,2 % 10
Guidance po raz pierwszy 2025-03-20
Wyznaczono cele średnioterminowe: przychody na poziomie 3,2–3,4 mld EUR do 2028 r. przy skorygowanej marży EBIT w przedziale 8 %–9 % 10
Wyznaczono cele średnioterminowe: przychody na poziomie 3,2–3,4 mld EUR do 2028 r. przy skorygowanej marży EBIT w przedziale 8 %–9 % 10
Przejęcie 2025-03-20
W listopadzie 2024 r. przejęto polskiego dealera DEUTZ – BTH FAST – za 6,2 mln EUR oraz w grudniu 2024 r. uzgodniono nabycie 50 % udziałów w HJS Emission Technology za 3,4 mln EUR, ze skutkiem od stycznia 2025 r. 10
W listopadzie 2024 r. przejęto polskiego dealera DEUTZ – BTH FAST – za 6,2 mln EUR oraz w grudniu 2024 r. uzgodniono nabycie 50 % udziałów w HJS Emission Technology za 3,4 mln EUR, ze skutkiem od stycznia 2025 r. 10
2024-Q3 · Lip – Wrz 2024
Guidance obniżony 2024-11-07
Zrewidowano w dół prognozę na cały rok 2024: sprzedaż poniżej 150 000 sztuk, przychody około 1,8 mld EUR, skorygowana marża EBIT 4,0 %–5,0 % 9
Zrewidowano w dół prognozę na cały rok 2024: sprzedaż poniżej 150 000 sztuk, przychody około 1,8 mld EUR, skorygowana marża EBIT 4,0 %–5,0 % 9
Przejęcie 2024-11-07
Przejęcia Blue Star Power Systems oraz działalności sprzedażowo-serwisowej przemysłowych silników Daimler Truck od Rolls-Royce Power Systems zostały sfinalizowane w sierpniu 2024 r. 9
Przejęcia Blue Star Power Systems oraz działalności sprzedażowo-serwisowej przemysłowych silników Daimler Truck od Rolls-Royce Power Systems zostały sfinalizowane w sierpniu 2024 r. 9
Zmiana strategiczna 2024-11-07
Uruchomiono program redukcji kosztów Future Fit, zakładający trwałe oszczędności w wysokości 50 mln EUR do końca 2026 r.; struktura segmentów zmieni się z DEUTZ Classic/Green na DEUTZ Engines & Services oraz DEUTZ Solutions ze skutkiem od 1 stycznia 2025 r. 9
Uruchomiono program redukcji kosztów Future Fit, zakładający trwałe oszczędności w wysokości 50 mln EUR do końca 2026 r.; struktura segmentów zmieni się z DEUTZ Classic/Green na DEUTZ Engines & Services oraz DEUTZ Solutions ze skutkiem od 1 stycznia 2025 r. 9
Wynik operacyjny zmniejszony o połowę 2024-11-07
Wynik z działalności operacyjnej zmniejszył się o więcej niż połowę rok do roku (z 30,1 do 0,8 mln EUR, -97 %). 114
Wynik z działalności operacyjnej zmniejszył się o więcej niż połowę rok do roku (z 30,1 do 0,8 mln EUR, -97 %). 114
Zwrot przepływów pieniężnych 2024-11-07
Operacyjne przepływy pieniężne wyniosły 28,1 mln EUR wobec 9,4 mln EUR w 2023-Q3 (×3,0). 114
Operacyjne przepływy pieniężne wyniosły 28,1 mln EUR wobec 9,4 mln EUR w 2023-Q3 (×3,0). 114
2024-Q2 · Kwi – Cze 2024
Guidance potwierdzony 2024-08-08
Potwierdzona prognoza na cały rok 2024 przy dolnej granicy zakresu: przychody €1,9–2,1 mld EUR, skorygowana marża EBIT 5,0 %–6,5 % 8
Potwierdzona prognoza na cały rok 2024 przy dolnej granicy zakresu: przychody €1,9–2,1 mld EUR, skorygowana marża EBIT 5,0 %–6,5 % 8
Przejęcie 2024-08-08
Ogłoszono przejęcie Blue Star Power Systems (amerykański producent gensetów), którego zamknięcie przewidywano na 1 sierpnia 2024 r.; transakcja ma generować dodatkowe roczne przychody przekraczające 100–150 mln USD 8
Ogłoszono przejęcie Blue Star Power Systems (amerykański producent gensetów), którego zamknięcie przewidywano na 1 sierpnia 2024 r.; transakcja ma generować dodatkowe roczne przychody przekraczające 100–150 mln USD 8
Przejęcie 2024-08-08
Zawarto porozumienie przejęcia z Rolls-Royce Power Systems dotyczące dystrybucji sprzedaży i serwisu przemysłowych silników Daimler Truck, obowiązujące od 1 sierpnia 2024 r., oczekiwane dodatkowe roczne przychody w wysokości 300 mln EUR 8
Zawarto porozumienie przejęcia z Rolls-Royce Power Systems dotyczące dystrybucji sprzedaży i serwisu przemysłowych silników Daimler Truck, obowiązujące od 1 sierpnia 2024 r., oczekiwane dodatkowe roczne przychody w wysokości 300 mln EUR 8
Wynik netto zmniejszony o połowę 2024-08-08
Wynik netto zmniejszył się o więcej niż połowę rok do roku (z 20,5 do 9,1 mln EUR, -56 %). 113
Wynik netto zmniejszył się o więcej niż połowę rok do roku (z 20,5 do 9,1 mln EUR, -56 %). 113
2024-Q1 · Sty – Mar 2024
Przychody zwalniają 2024-04-30
Przychody spadły o 10,3 % rok do roku do 454,7 mln, głównie na skutek spadków w segmentach Construction Equipment i Agricultural Machinery 7
Przychody spadły o 10,3 % rok do roku do 454,7 mln, głównie na skutek spadków w segmentach Construction Equipment i Agricultural Machinery 7
Guidance potwierdzony 2024-04-30
Zatwierdzone wytyczne na cały rok 2024: sprzedaż jednostkowa 160 000-180 000 silników, przychody €1,9-2,1 mld EUR, skorygowana marża EBIT 5,0-6,5 % 7
Zatwierdzone wytyczne na cały rok 2024: sprzedaż jednostkowa 160 000-180 000 silników, przychody €1,9-2,1 mld EUR, skorygowana marża EBIT 5,0-6,5 % 7
Sprzedaż 2024-04-30
Sprzedaż Torqeedo Group na rzecz Yamaha Motor Co., Ltd. sfinalizowana 3 kwietnia 2024 r., z oczekiwanym zyskiem w niskich dwucyfrowych milionach euro 7
Sprzedaż Torqeedo Group na rzecz Yamaha Motor Co., Ltd. sfinalizowana 3 kwietnia 2024 r., z oczekiwanym zyskiem w niskich dwucyfrowych milionach euro 7
2023 · 17 zdarzeń
2023-Q4 · Paź – Gru 2023
„Położyliśmy fundamenty pod to, by stać się jednym z trzech największych niezależnych producentów napędów do 2030 roku.“ – Dr. Sebastian C. Schulte, Chief Executive Officer 6 (tłumaczenie – oryginał po najechaniu)
Zmiana strategiczna 2024-03-19
Ogłoszono strategiczny sojusz z Daimler Truck AG w zakresie silników średniej i ciężkiej klasy, wraz z planowanym przejęciem wybranych działań sprzedażowych i serwisowych silników off-highway od Rolls-Royce Power Systems 6
Ogłoszono strategiczny sojusz z Daimler Truck AG w zakresie silników średniej i ciężkiej klasy, wraz z planowanym przejęciem wybranych działań sprzedażowych i serwisowych silników off-highway od Rolls-Royce Power Systems 6
Sprzedaż 2024-03-19
Torqeedo Group sklasyfikowana jako działalność zaniechana na dzień 31 grudnia 2023 r.; sprzedaż na rzecz Yamaha Motor Co. uzgodniona w styczniu 2024 r. z oczekiwanym sfinalizowaniem pod koniec Q1 2024 6
Torqeedo Group sklasyfikowana jako działalność zaniechana na dzień 31 grudnia 2023 r.; sprzedaż na rzecz Yamaha Motor Co. uzgodniona w styczniu 2024 r. z oczekiwanym sfinalizowaniem pod koniec Q1 2024 6
Nowy rynek 2024-03-19
Pierwsze zamówienie wolumenowe z Chin na ponad 100 wodorowych agregatów prądotwórczych, potwierdzające akceptację rynkową programu rozwoju silnika wodorowego DEUTZ 6
Pierwsze zamówienie wolumenowe z Chin na ponad 100 wodorowych agregatów prądotwórczych, potwierdzające akceptację rynkową programu rozwoju silnika wodorowego DEUTZ 6
Wynik netto zmniejszony o połowę 2024-03-19
Wynik netto zmniejszył się o więcej niż połowę rok do roku (z 35,1 do 16,0 mln EUR, -54 %). 110
Wynik netto zmniejszył się o więcej niż połowę rok do roku (z 35,1 do 16,0 mln EUR, -54 %). 110
Przychody zwalniają 2024-03-19
Tempo wzrostu przychodów wyhamowało do -0,3 % rok do roku (poprzedni okres +11,0 %). 110
Tempo wzrostu przychodów wyhamowało do -0,3 % rok do roku (poprzedni okres +11,0 %). 110
2023-Q3 · Lip – Wrz 2023
Marża rośnie 2023-11-09
Skorygowana marża EBIT za dziewięć miesięcy poprawiła się o 1,3 punktu procentowego do 6,0 %; skorygowana marża EBIT segmentu Classic wzrosła do 8,8 % z 6,9 % 5
Skorygowana marża EBIT za dziewięć miesięcy poprawiła się o 1,3 punktu procentowego do 6,0 %; skorygowana marża EBIT segmentu Classic wzrosła do 8,8 % z 6,9 % 5
Guidance podwyższony 2023-11-09
Wytyczne na cały rok 2023 ponownie podwyższone: cel sprzedaży jednostkowej zawężony do 185 000-190 000 silników, a wytyczne dotyczące skorygowanej marży EBIT poprawione do 5,3-5,8 % z poprzedniego dolnego progu 5,0 % 5
Wytyczne na cały rok 2023 ponownie podwyższone: cel sprzedaży jednostkowej zawężony do 185 000-190 000 silników, a wytyczne dotyczące skorygowanej marży EBIT poprawione do 5,3-5,8 % z poprzedniego dolnego progu 5,0 % 5
Przejęcie 2023-11-09
Przejęto M. Hochschild Ingeniería y Servicios w Chile oraz Diesel Motor Nordic Group w Skandynawii, rozszerzając sieć serwisową w Ameryce Południowej i Europie Północnej 5
Przejęto M. Hochschild Ingeniería y Servicios w Chile oraz Diesel Motor Nordic Group w Skandynawii, rozszerzając sieć serwisową w Ameryce Południowej i Europie Północnej 5
2023-Q2 · Kwi – Cze 2023
Przychody zwalniają 2024-08-08
Tempo wzrostu przychodów wyhamowało do +2,4 % rok do roku (poprzedni okres +15,5 %). 8
Tempo wzrostu przychodów wyhamowało do +2,4 % rok do roku (poprzedni okres +15,5 %). 8
przychody 2023-08-10
Nowe zamówienia spadły o 8,0 % do 991,7 mln EUR, co odzwierciedla gwałtowny spadek popytu w regionie Azji i Pacyfiku oraz wysokie poziomy zapasów u producentów maszyn budowlanych w Chinach 4
Nowe zamówienia spadły o 8,0 % do 991,7 mln EUR, co odzwierciedla gwałtowny spadek popytu w regionie Azji i Pacyfiku oraz wysokie poziomy zapasów u producentów maszyn budowlanych w Chinach 4
Przejęcie 2023-08-10
Partnerstwo z Daimler Truck sfinalizowane: prawa własności intelektualnej do silnika średniej klasy MDEG nabyte za 13,5 mln EUR poprzez podwyższenie kapitału w formie aportu, a prawa licencyjne do silnika ciężkiego HDEP zabezpieczone w drodze płatności ratalnych do 2028 r. 4
Partnerstwo z Daimler Truck sfinalizowane: prawa własności intelektualnej do silnika średniej klasy MDEG nabyte za 13,5 mln EUR poprzez podwyższenie kapitału w formie aportu, a prawa licencyjne do silnika ciężkiego HDEP zabezpieczone w drodze płatności ratalnych do 2028 r. 4
2023-Q1 · Sty – Mar 2023
Przychody przyspieszają ◦ 2023-05-04
Przychody wzrosły o 15,5 % do 517,2, a sprzedaż jednostkowa wzrosła o 10,6 % do 55 333 silników, napędzana przez rynkową politykę cenową i korzystne efekty miksu produktowego 3
Przychody wzrosły o 15,5 % do 517,2, a sprzedaż jednostkowa wzrosła o 10,6 % do 55 333 silników, napędzana przez rynkową politykę cenową i korzystne efekty miksu produktowego 3
Marża rośnie 2023-05-04
Skorygowana marża EBIT segmentu Classic poprawiła się o 3,0 punktu procentowego do 8,8 %; ogólna marża EBIT wzrosła z 2,0 % do 6,2 % dzięki efektom cenowym i miksu 3
Skorygowana marża EBIT segmentu Classic poprawiła się o 3,0 punktu procentowego do 8,8 %; ogólna marża EBIT wzrosła z 2,0 % do 6,2 % dzięki efektom cenowym i miksu 3
Guidance podwyższony 2023-05-04
Wytyczne podwyższone do górnego przedziału wszystkich zakresów na FY2023: sprzedaż jednostkowa (175 000-195 000), przychody (1,9-2,1 mld EUR) oraz skorygowana marża EBIT (4,0-5,0 %) 3
Wytyczne podwyższone do górnego przedziału wszystkich zakresów na FY2023: sprzedaż jednostkowa (175 000-195 000), przychody (1,9-2,1 mld EUR) oraz skorygowana marża EBIT (4,0-5,0 %) 3
Wynik operacyjny podwojony 2023-05-04
Wynik z działalności operacyjnej więcej niż podwoił się rok do roku (z 9,0 do 36,8 mln EUR, +309 %). 107
Wynik z działalności operacyjnej więcej niż podwoił się rok do roku (z 9,0 do 36,8 mln EUR, +309 %). 107
Wynik netto podwojony 2023-05-04
Zysk netto wzrósł ponad dwukrotnie rok do roku (z 6,8 do 23,8 mln EUR, +250 %). 107
Zysk netto wzrósł ponad dwukrotnie rok do roku (z 6,8 do 23,8 mln EUR, +250 %). 107
Zwrot przepływów pieniężnych 2023-05-04
Operacyjne przepływy pieniężne wyniosły 31,0 mln EUR wobec 9,7 mln EUR w 2022-Q1 (×3,2). 107
Operacyjne przepływy pieniężne wyniosły 31,0 mln EUR wobec 9,7 mln EUR w 2022-Q1 (×3,2). 107
Reklama
Wskaźniki kluczowe (mln €)#
Kluczowe wskaźniki finansowe spółki w trzech ujęciach, jedno pod drugim: lata obrotowe (tak jak raportowane; w przypadku korekt/restatements tabela pokazuje najnowszą wersję zgłoszenia, oznaczoną), półrocza (podstawa 6-miesięczna, H2 = samo drugie półrocze) oraz kwartały (podstawa 3-miesięczna, nie skumulowane). Każdy wiersz to jeden okres, najnowszy jako pierwszy. Wartości z kropkowanym podkreśleniem są klikalne i pokazują wartość surową, dokładne miejsce w źródle, dowód skali oraz źródło; wartości pochodne pokazują dodatkowo formułę i dane wejściowe. Wszystkie wartości są ekstrahowane automatycznie z dokumentów zgłoszeniowych; błędy są możliwe; decyzyjnie istotne liczby należy samodzielnie zweryfikować, klikając w powiązany oryginał.
Wszystkie informacje służą wyłącznie wsparciu Państwa własnej decyzji inwestycyjnej i nie stanowią rekomendacji; wiążące są oryginalne raporty spółki.
Przychody (mln €) · rocznie, jak raportowano
Zysk netto (mln €) · rocznie, jak raportowano
EPS (€) · rocznie, jak raportowano
Operacyjne przepływy pieniężne (mln €) · rocznie, jak raportowano
Przychody (mln €) · kwartalnie, jak raportowano
Zysk netto (mln €) · kwartalnie, jak raportowano
EPS (€) · kwartalnie, jak raportowano
Operacyjne przepływy pieniężne (mln €) · kwartalnie, jak raportowano
Gotówka (mln €) · rocznie, jak raportowano
Zadłużenie (mln €) · rocznie, jak raportowano
Dług netto (mln €) · rocznie, jak raportowano
Capex (mln €) · rocznie, jak raportowano
FCF (mln €) · rocznie, jak raportowano
Gotówka (mln €) · kwartalnie, jak raportowano
Zadłużenie (mln €) · kwartalnie, jak raportowano
Dług netto (mln €) · kwartalnie, jak raportowano
Capex (mln €) · kwartalnie, jak raportowano
FCF (mln €) · kwartalnie, jak raportowano
Amortyzacja (mln €) · kwartalnie, jak raportowano
Pokazano: ostatnie lata obrotowe. Pełna historia od RO2022 jest zarejestrowana.
Lata obrotowe
Kwoty w mln € · EPS w € na akcję · jak raportowano
| Okres | Przychody | Zysk operacyjny | Zysk netto | EPS (€) | Przepływy op. | Źródło |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2 043,8 | 73,9EBIT | 54,1 | 0,37 | 143,4 | 115 |
| FY2024 | 1 813,7 | 41,9EBIT | 51,8 | 0,39 | 101,7~ | 10 |
| FY2023 | 2 104,8 | 123,5EBIT | 81,9 | 0,66 | 138,8~ | 6 |
Kwartały
Kwoty w mln € · EPS w € na akcję · jak raportowano
| Okres | Opublikowano | Przychody | Zysk operacyjny | Zysk netto | EPS (€) | EBITDA (adj.) | FCF | Gotówka | Dług netto | Źródło |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2* | 2026-08-06 | 585,3 | 19,8EBIT | 11,7 | 0,08≈ | 64,5 | -31,7 | 90,2 | 520,5 | 118 |
| 2026-Q1* | 2026-05-07 | 530 | 31,1EBIT | 21,8 | 0,14 | – | 3,5 | 64,5 | 385,1 | 116 |
| 2025-Q4* | 2026-03-26 | 507,8 | 33,8EBIT | 34 | – | – | 38,3 | 63,5 | 269,4 | 115 |
| 2025-Q3* | 2025-11-06 | 493,3 | 21,8EBIT | 12,3 | 0,08 | – | -10,6 | 66,7 | 269,2 | 114 |
| 2025-Q2* | 2025-08-07 | 518,1 | 22,3EBIT | 17,8 | 0,13≈ | 50,3 | -9,1 | 59,4 | 259,1 | 13 |
| 2025-Q1* | 2025-04-30 | 489 | -4EBIT | -10 | -0,07 | – | 34,5 | 85,8 | 210,2 | 12 |
| 2024-Q4* | 2025-03-20 | 507,8 | 1,9EBIT | 18 | 0,14*≈ | – | 40,4 | 62 | 225,6 | 10 |
| 2024-Q3* | 2024-11-07 | 430,4 | 0,8EBIT | -2 | -0,02≈ | – | -4,8 | 73,7 | 268,9 | 9 |
| 2024-Q2* | 2024-08-08 | 420,8 | 15,4EBIT | 9,1 | 0,07≈ | – | -51,2 | 70 | 166,2 | 8 |
| 2024-Q1* | 2024-04-30 | 454,7 | 23,8EBIT | 8,8~ | 0,07 | – | 0,7~ | 66,5 | – | 7 |
| 2023-Q4* | 2024-03-19 | 556 | 17,6~EBIT | 16 | 0,13*≈ | – | 71,3 | 90,1 | 163,4 | 6 |
| 2023-Q3* | 2023-11-09 | 516,5 | 30,1EBIT | 21,6 | 0,17≈ | – | -7,6 | 56,6 | 205,7 | 5 |
| 2023-Q2* | 2023-08-10 | 494,2 | 29,8~EBIT | 20,5 | 0,16≈ | – | -2,9 | 67,2 | 181,4 | 108 |
| 2023-Q1* | 2023-05-04 | 517,2 | 36,8EBIT | 23,8 | 0,20 | – | 14,1 | 69,5 | 154,9 | 3 |
* derived: wartości z proweniencją formuły (najechanie); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · EPS przez implikowane akcje · dług netto = dług finansowy − gotówka · FCF = OCF − |capex|.
Ukryto kolumny bez danych w tym rytmie raportowania: Wynik operacyjny (adj.), EPS adj. (nieraportowane w żadnym źródle dla tych okresów).
Reklama
Bilans i przepływy pieniężne (mln €)#
Bilansowe wartości punktowe (np. środki pieniężne, zadłużenie finansowe) oraz pozycje przepływów pieniężnych (operacyjne przepływy pieniężne, inwestycje/Capex) według roku obrotowego, półrocza i kwartału. Wartości bilansowe obowiązują na koniec okresu, pozycje przepływów dotyczą całego okresu. Wartości pochodne są oznaczone i obliczane przykładowo następująco: Net Debt = zadłużenie finansowe; środki pieniężne; Free Cash Flow = operacyjne przepływy pieniężne; Capex; kliknięcie w popover pokazuje formułę i dane wejściowe. Wszystkie wartości są ekstrahowane automatycznie z dokumentów zgłoszeniowych; błędy są możliwe; decyzyjnie istotne liczby należy samodzielnie zweryfikować, klikając w powiązany oryginał.
Lata obrotowe
Kwoty w mln € · jak raportowano
| Okres | Opublikowano | Gotówka | Zadłużenie | Dług netto | Amortyzacja | Przepływy op. | Capex | FCF | Źródło |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-03-26 | 63,5 | 332,9 | 269,4 | – | 143,4 | 90,3 | 53,1 | 115 |
| FY2024 | 2025-03-20 | 62 | 287,6 | 225,6 | 104,1 | 101,7~ | 100,2 | 1,5~ | 10 |
| FY2023 | 2024-03-19 | 90,1 | 253,5 | 163,4 | 108,7 | 138,8~ | 65 | 73,8~ | 6 |
Kwartały
Kwoty w mln € · jak raportowano
| Okres | Opublikowano | Gotówka | Zadłużenie | Dług netto | Amortyzacja | Przepływy op. | Capex | FCF | Źródło |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-08-06 | 90,2 | 610,7 | 520,5 | 23,8 | 6 | 37,7 | -31,7 | 118 |
| 2026-Q1 | 2026-05-07 | 64,5 | 449,6 | 385,1 | 23,5 | 25,9 | 22,4 | 3,5 | 116 |
| 2025-Q4 | 2026-03-26 | 63,5 | 332,9 | 269,4 | – | 67 | 28,7 | 38,3 | 115 |
| 2025-Q3 | 2025-11-06 | 66,7 | 335,9 | 269,2 | 21 | 15,6 | 26,2 | -10,6 | 114 |
| 2025-Q2 | 2025-08-07 | 59,4 | 318,5 | 259,1 | 23,7 | 9,9 | 19 | -9,1 | 13 |
| 2025-Q1 | 2025-04-30 | 85,8 | 296 | 210,2 | 23,6 | 50,9 | 16,4 | 34,5 | 12 |
| 2024-Q4 | 2025-03-20 | 62 | 287,6 | 225,6 | 37,3 | 78,6 | 38,2 | 40,4 | 10 |
| 2024-Q3 | 2024-11-07 | 73,7 | 342,6 | 268,9 | 22,6 | 28,1 | 32,9 | -4,8 | 9 |
| 2024-Q2 | 2024-08-08 | 70 | 236,2 | 166,2 | 21,9 | -25,5 | 25,7 | -51,2 | 8 |
| 2024-Q1 | 2024-04-30 | 66,5 | 238,4 | – | 22,3 | 20,5~ | 19,8 | 0,7~ | 7 |
| 2023-Q4 | 2024-03-19 | 90,1 | 253,5 | 163,4 | 38,2 | 80,5 | 9,2 | 71,3 | 6 |
| 2023-Q3 | 2023-11-09 | 56,6 | 262,3 | 205,7 | 24,8 | 9,4 | 17 | -7,6 | 5 |
| 2023-Q2 | 2023-08-10 | 67,2 | 248,6 | 181,4 | 22,2 | 17,9 | 20,8 | -2,9 | 108 |
| 2023-Q1 | 2023-05-04 | 69,5 | 224,4 | 154,9 | 22,4 | 31 | 16,9 | 14,1 | 3 |
Dług = długoterminowy + bieżący · Dług netto = dług − środki pieniężne · FCF = OCF − capex.
Reklama
Przychody według typu (stan na 2026-Q2 · EURm · 15/18)#
Podział przychodów według segmentów lub typów produktów, dokładnie tak jak raportuje to sama spółka. Podstawa jest podana przy każdej wartości (3, 6 lub 12 miesięcy); sumy segmentów mogą odbiegać od przychodów grupy (pozycje uzgodnieniowe/konsolidacyjne). Jeśli spółka zmienia strukturę segmentów, starsze struktury pozostają w części rozwijanej. Wiersze zaznaczone na szaro nie są już raportowane przez spółkę oddzielnie; pokazują ostatnie dostępne dane i nigdy nie są ekstrapolowane.
| Segment | Od | Okres | Podstawa | Przychody | Wzrost | Marża | Źródło |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EMEA | FY2025 | FY2025 | 12M | 1 214,9 | 16,5% | – | 15 |
| China | FY2025 | FY2025 | 12M | 111,7 | – | – | 15 |
| Engines | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 642,4 | 3,7% | 3,8% | 18 |
| Energy | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 116,5 | 46,9% | 10,6% | 18 |
| Defense & Other | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 52,1 | 47,2% | 10% | 18 |
| NewTech | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 6,1 | – | -221,3% | 18 |
| Europa/Bliski Wschód/Afryka | FY2023 | FY2025 | 12M | 1 214,9 | – | – | 15 |
| Ameryki | FY2023 | FY2025 | 12M | 579 | – | – | 15 |
| Azja-Pacyfik | FY2023 | FY2025 | 12M | 138,2 | – | – | 15 |
| Serwis | 2023-H1 | 2026-H1 | 6M | 298,2 | 10,5% | 17,2% | 18 |
| Maszyny budowlane | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 220,5 | – | – | 13 |
| Obsługa materiałów | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 200,2 | – | – | 13 |
| Maszyny stacjonarne | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 117,4 | – | – | 13 |
| Maszyny rolnicze | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 106,7 | – | – | 13 |
| Różne | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 87,4 | – | – | 13 |
| Różne/Morskie | FY2023 | FY2023 | 12M | 68,3 | – | – | 6 |
| Classic | 2022-Q1 | 2024-Q1 | 3M | 453,5 | -10,4% | 8,2% | 7 |
| Green | 2022-Q1 | 2024-Q1 | 3M | 1,2 | 33,3% | -800% | 7 |
Reklama
Produkty i M&A (9/28 aktywne+aktualne)#
Komunikaty dotyczące produktów pochodzące z raportów; wprowadzenia na rynek, zatwierdzenia, partnerstwa; z datą pierwszej wzmianki i źródłem. „Aktywny/bieżący“ oznacza: nadal wzmiankowany w najnowszych raportach; to, czego spółka już nie wymienia, trafia do części rozwijanej, ale nigdy nie jest usuwane. Wiersze zaznaczone na szaro to produkty wycofane.
| Produkt / linia | Od | Status | Źródło |
|---|---|---|---|
| Produkcja bezzałogowego systemu lądowego GEREON | 2026-07 | Wprowadzono | 18 |
| Plasowanie 13 876 191 nowych akcji wśród inwestorów instytucjonalnych | 2025-09 | Wprowadzono | 15 |
| Podwyższenie kapitału za wkłady gotówkowe | 2025-09 | Wprowadzono | 15 |
| Podwyższenie kapitału z własnych środków poprzez zamianę rezerw na kapitał akcyjny | 2025-05 | Wprowadzono | 15 |
| Wypłata dywidendy w wysokości 23,6 mln EUR akcjonariuszom DEUTZ AG | 2025 | Wprowadzono | 15 |
| Silnik DEUTZ TCD 3,9 (partnerstwo z John Deere) | 2025 | Wprowadzono | 15 |
| Opracowanie systemu elektrycznego 800 V | 2025 | Wprowadzono | 15 |
| Silnik DEUTZ TCD 3,9 (3×) | 2023 | Wprowadzono | 10 |
| Projekt badawczy HyCET (Hydrogen Combustion Engine Trucks) (2×) | 2022 | Wprowadzono | 15 |
| Otwarcie dziesiątego centrum DEUTZ Power Center | 2024-12 | Wprowadzono | 10 |
| Rewizja strategii segmentu Green | 2024-12 | Wprowadzono | 8 |
| Projekt PoWer: silniki wodorowe do zastosowań pozadrogowych | 2024-11 | Wprowadzono | 10 |
| Podwyższenie kapitału z inwestorami instytucjonalnymi | 2024-07 | Wprowadzono | 8 |
| Nowa elastyczna linia produkcyjna w Kolonii-Porz dla silników 4-8 litrów | 2024-06 | Wprowadzono | 8 |
| Uruchomienie linii montażowej 6 w Kolonii | 2024-04 | Wprowadzono | 10 |
| Rozszerzenie działalności w zakresie wodorowych generatorów energii elektrycznej (H2 gensets) | 2024 | Wprowadzono | 10 |
| Rozszerzenie możliwości w obszarze obronności | 2024 | Wprowadzono | 10 |
| Uruchomienie segmentu DEUTZ Solutions dla napędów alternatywnych | 2024 | Wprowadzono | 10 |
| Projekty pilotażowe elektrycznego układu napędowego 360 V | 2024 | Wprowadzono | 10 |
| Produkty elektrycznego układu napędowego E-DEUTZ | 2023-09 | Wprowadzono | 5 |
| Stacja szybkiego ładowania DEUTZ PowerTree (5×) | 2023-06 | Wprowadzono | 15 |
| DEUTZ Service Center Howell Michigan | 2023-03 | Wprowadzono | 4 |
| Włączenie systemów akumulatorowych Torqeedo do oferty produktowej | 2023-01 | Wprowadzono | 3 |
| Rozwój silnika wodorowego TCG 7,8 H2 (4×) | 2023 | Wprowadzono | 8 |
| Zatwierdzenie zestawu narzędzi E-DEUTZ do produkcji seryjnej | 2023 | Wprowadzono | 6 |
| Gotowość produkcyjna systemu E-DEUTZ 360 V | 2023 | Wprowadzono | 6 |
| System elektryczny DEUTZ E360 (2×) | 2023 | Wprowadzono | 15 |
Reklama
M&A (50)#
Wszystkie zarejestrowane przejęcia (zakupy) i zbycia/wyjścia z datą, krótkim opisem i źródłem; celowo obejmuje również mniejsze transakcje, które często pomijane są w podsumowaniach. Ceny zakupu pojawiają się tylko tam, gdzie spółka sama je ujawniła. Wiersze zaznaczone na szaro to transakcje anulowane; data anulowania jest podana w wierszu.
Przejęcia · 45Zbycia/wyjścia · 5
Przejęcia
| Transakcja / udział | Data | Typ | Źródło |
|---|---|---|---|
| Przejęcie FFG (3×) | 2026-07 | Sfinalizowano | 17 |
| Przejęcie Maxi Trust Group (2×) | 2026-06 | Sfinalizowano | 17 |
| Przejęcie G&T Truck Repair | 2026-06 | Sfinalizowano | 18 |
| Sojusz strategiczny TYTAN Technologies (2×) | 2026-02 | Sfinalizowano | 16 |
| Frerk Aggregatebau (integrator systemów awaryjnego zasilania) | 2026-02 | Sfinalizowano | 16 |
| Frerk Aggregatebau | 2026-02 | Sfinalizowano | 18 |
| OnSite Diesel (partner serwisowy z Teksasu) | 2025-10 | Sfinalizowano | 16 |
| przejęcie DEUTZ Turkey Makina Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi | 2025-10 | Sfinalizowano | 15 |
| DEUTZ Turkey (dawny turecki partner serwisowy Catalkaya) | 2025-10 | Sfinalizowano | 16 |
| przejęcie Catalkaya Makina | 2025-10 | Sfinalizowano | 15 |
| Partnerstwo ARX Robotics (4×) | 2025-10 | Sfinalizowano | 17 |
| SOBEK Group (napędy elektryczne dla dronów, lotnictwa, służby zdrowia) | 2025-09 | Sfinalizowano | 16 |
| pełna konsolidacja DEUTZ Power Solution (Xuzhou) Co., Ltd. | 2025-09 | Sfinalizowano | 15 |
| Podwyższenie kapitału z wyłączeniem prawa poboru | 2025-09 | Sfinalizowano | 15 |
| Podwyższenie kapitału o 128 mln euro (2×) | 2025-09 | Sfinalizowano | 15 |
| Zwiększenie udziału w DEUTZ Power Solution (Xuzhou) | 2025-08 | Sfinalizowano | 15 |
| UMS (elektryfikacja pojazdów pozadrogowych) | 2025-06 | Sfinalizowano | 16 |
| przejęcie UMS (Urban Mobility Systems) | 2025-06 | Sfinalizowano | 15 |
| Umowa nabycia Catalkaya Makina Sanayi ve Ticaret | 2025-06 | Ogłoszono | 14 |
| przejęcie HJS Group | 2025-01 | Sfinalizowano | 15 |
| przejęcie UMS (3×) | 2025 | Sfinalizowano | 15 |
| SOBEK Group | 2025 | Sfinalizowano | 15 |
| przejęcie OnSite Diesel | 2025 | Sfinalizowano | 15 |
| Zwiększenie udziału w DPX z 40 % do 60 % (4×) | 2025 | Sfinalizowano | 14 |
| przejęcie HJS Emission Technology (5×) | 2025 | Sfinalizowano | 15 |
| przejęcie Double Down Heavy LLC (3×) | 2025 | Sfinalizowano | 15 |
| Sojusz z TAFE na potrzeby licencjonowanej produkcji silników w Indiach (2×) | 2025 | Sfinalizowano | 8 |
| Przejęcie DEUTZ Turkey | 2025 | Sfinalizowano | 15 |
| Przejęcie Biuro Techniczno-Handlowe FAST Sp.z.o.o. | 2024-11 | Sfinalizowano | 15 |
| Emisja akcji dla inwestorów instytucjonalnych | 2024-07 | Sfinalizowano | 10 |
| Podwyższenie kapitału o 12 614 719 nowych akcji (2×) | 2024-07 | Sfinalizowano | 8 |
| Licencjonowane partnerstwo produkcyjne TAFE Motors | 2024-06 | Sfinalizowano | 10 |
| Transakcja uzupełniająca Rolls-Royce Power Systems | 2024 | Sfinalizowano | 10 |
| Przejęcie sprzedaży i serwisu Rolls-Royce Power Systems (9×) | 2024 | Sfinalizowano | 6 |
| Przejęcie zakładu North Mankato | 2024 | Sfinalizowano | 15 |
| Joint venture DEUTZ Zhongguancun Hydrogen Technology (2×) | 2024 | Sfinalizowano | 10 |
| Przejęcie BTH FAST (4×) | 2024 | Sfinalizowano | 10 |
| Przejęcie sprzedaży i serwisu silników mtu (2×) | 2023-12 | Sfinalizowano | 6 |
| Przejęcie Blue Star Power Systems (4×) | 2023-12 | Sfinalizowano | 13 |
| Przejęcie partnera serwisowego M. Hochschild S.A. | 2023-07 | Sfinalizowano | 4 |
| Przejęcie działalności serwisowej w Chile (2×) | 2023 | Sfinalizowano | 6 |
| Przejęcie Diesel Motor Nordic Group (3×) | 2023 | Sfinalizowano | 8 |
| Przejęcie IP silników MDEG od Daimler Truck (13×) | 2023 | Sfinalizowano | 6 |
| Sojusz z Daimler Truck AG | 2023 | Sfinalizowano | 6 |
| Przejęcie Mauricio Hochschild (4×) | 2023 | Sfinalizowano | 8 |
Dezinwestycje / wyjścia
| Transakcja / udział | Data | Typ | Źródło |
|---|---|---|---|
| Zbycie Torqeedo Group (elektryczne napędy do łodzi) | 2024-04 | Zbyte | 8 |
| Zbycie Torqeedo Group | 2024-04 | Zbyte | 10 |
| Sprzedaż Torqeedo Group na rzecz Yamaha Motor (2×) | 2024-03 | Zbyte | 10 |
| Zbycie Torqeedo | 2024-01 | Zbyte | 13 |
| Sprzedaż Torqeedo (3×) | 2023-06 | Zbyte | 15 |
Reklama
Raportowane KPI (zgodnie z ujawnieniem) (329)#
Wskaźniki, które spółka ujawnia samodzielnie poza standardowymi danymi finansowymi; m.in. portfel zamówień, przychody cykliczne, liczba użytkowników lub jednostek, miary skorygowane. Te „narracyjne KPI“ zwykle wymykają się standardowym bazom danych; tutaj są gromadzone tak jak raportowane, bez własnych obliczeń. Ważne: definicja pochodzi od samej spółki i może się różnić między firmami; przy każdej wartości podany jest okres i źródło.
Firmowe KPI przytoczone dosłownie z raportów (po angielsku, zgodnie z ujawnieniem; bez normalizacji). Pozycje bilansowe i standardowe wykluczono.
| Data | Okres | KPI | Wartość / zmiana | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-06 | 2026-H1 | skorygowany EBIT Serwis | 51.4 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | skorygowany EBIT NewTech | -13.5 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | skorygowany EBIT grupy | 79.7 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | skorygowany EBIT silniki | 24.3 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | skorygowany EBIT energia | 12.3 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | skorygowany EBIT obrona pozostałe | 5.2 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | wskaźnik kapitału obrotowego | 19.5% | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | kapitał obrotowy | 463.4 (EUR millions) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | kapitał obrotowy | 463.4 (EUR millions) | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | wskaźnik B+R | 4.0% | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | nakłady na B+R | 44.6 | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | zamówienia w portfelu | 713.6 (EUR millions) | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | nowe zamówienia | 1,331.3 (EUR millions) | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | pozycja finansowa netto | -520.5 | 18 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | wskaźnik kapitału obrotowego | 20.7% | 16 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | kapitał obrotowy | 431.3 (EUR millions) | 16 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | zamówienia w portfelu | 738.6 (EUR millions) | 16 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | wskaźnik kapitału własnego | 47.3% | 16 |
| 2026-03-26 | FY2025 | wskaźnik kapitału obrotowego średnia 2024 | 22.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | wskaźnik kapitału obrotowego średnia | 18.6% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | kapitał obrotowy 2024 | 383.0 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | kapitał obrotowy | 382.9 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | pozycja finansowa netto | -269.4 million | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | FCF z działalności kontynuowanej | -119.5 million | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | wskaźnik kapitału własnego | 51.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Średni wskaźnik kapitału obrotowego 2024 | 22.2 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Średni wskaźnik kapitału obrotowego | 18.6 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | wskaźnik kapitału obrotowego | 18.7% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | kapitał obrotowy | 382.9 (EUR millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Użytkowanie sprzedanych produktów (Zakres 3,11) - rok poprzedni | 19,008,054 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Użytkowanie sprzedanych produktów (Zakres 3,11) | 17,198,550 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Transport i dystrybucja upstream (Zakres 3,4 i 3,9) - rok poprzedni | 21,400 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Transport i dystrybucja upstream (Zakres 3,4 i 3,9) | 16,902 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne pośrednie emisje GHG brutto (Zakres 3) - rok poprzedni | 19,571,152 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne pośrednie emisje GHG brutto (Zakres 3) | 17,956,588 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne emisje GHG (rynkowe) na przychody netto - rok poprzedni | 10.80 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne emisje GHG (rynkowe) na przychody netto | 8.79 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne emisje GHG (rynkowe) - rok poprzedni | 19,582,014 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne emisje GHG (rynkowe) | 17,969,141 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne emisje GHG (lokalizacyjne) na przychody netto - rok poprzedni | 10.80 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne emisje GHG (lokalizacyjne) na przychody netto | 8.82 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne emisje GHG (lokalizacyjne) - rok poprzedni | 19,593,562 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne emisje GHG (lokalizacyjne) | 18,022,192 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne zużycie energii w sektorach o wysokim wpływie klimatycznym - rok poprzedni | 125,368 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Łączne zużycie energii w sektorach o wysokim wpływie klimatycznym | 129,837 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Cena akcji 31 gru 2024 | 4.04 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Cena akcji 31 gru | 8.50 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Wzrost przychodów | 12.7 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | ROCE przed pozycjami wyjątkowymi 2024 | 6.6% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | ROCE przed pozycjami wyjątkowymi | 8.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | ROCE (przed pozycjami wyjątkowymi) | 8.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Wskaźnik R&D 2024 | 5.1% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Wskaźnik R&D - rok poprzedni | 5.1% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | wskaźnik B+R | 4.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | wskaźnik B+R | 4.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Wydatki na R&D po odliczeniu dotacji - rok poprzedni | 93.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Wydatki na R&D po odliczeniu dotacji | 85.0 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Wydatki na R&D kwartał 4 2025 | 21.0 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Wydatki na R&D kwartał 4 2024 | 23.3 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Wydatki na R&D 2024 | 93.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | nakłady na B+R | 85.0 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Zakupione towary i usługi (Zakres 3,1) - rok poprzedni | 541,968 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Zakupione towary i usługi (Zakres 3,1) | 741,136 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Udział energii elektrycznej z zielonym certyfikatem | 94.59% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Udział emisji GHG zakresu 3 ustalonych na podstawie danych pierwotnych | 81.11% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Pozostałe zobowiązania bieżące i trwałe 2024 | 111.1 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Pozostałe zobowiązania bieżące i trwałe | 141.5 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Zamówienia w portfelu 2024 | 463.9 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | zamówienia w portfelu | 497.7 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Liczba akcji 2024 | 138,761,914 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Liczba akcji | 152,638,105 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Cel przychodów NewTech do 2030 | around 300 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Przychody NewTech | 14.0 (EUR million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | pozycja finansowa netto | -269.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Kapitalizacja rynkowa 2024 | 560.3 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Kapitalizacja rynkowa | 1,297.4 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Kapitał wyemitowany | 390.8 (EUR in millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto emisje GHG Scope 2 (rynkowe) - rok poprzedni | 824 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto emisje GHG Scope 2 (rynkowe) | 1,884 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto emisje GHG Scope 2 (lokalizacyjne) - rok poprzedni | 12,372 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto emisje GHG Scope 2 (lokalizacyjne) | 54,935 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto emisje GHG Scope 1 - rok poprzedni | 10,038 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto emisje GHG Scope 1 | 10,669 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | FCF | -119.5 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Wskaźnik kapitału własnego | 51.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Kapitał własny | 980.0 (EUR in millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Nakłady na B+R segmentu Engines & Services - rok poprzedni | 63 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Nakłady na B+R segmentu Engines & Services | 62.7 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Intensywność energetyczna na przychody netto - rok poprzedni | 0.07142 (EUR MWh/T€) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Intensywność energetyczna na przychody netto | 0.06 (EUR MWh/T€) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EPS 2024 | 0.39 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EPS | 0.37 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marża EBITDA przed pozycjami wyjątkowymi 2024 | 9.4% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marża EBITDA przed pozycjami wyjątkowymi | 10.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marża EBITDA Q4 2025 | 11.4% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marża EBITDA Q4 2024 | 8.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marża EBIT przed pozycjami wyjątkowymi 2024 | 4.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marża EBIT przed pozycjami wyjątkowymi | 5.5% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marża EBIT Q4 2025 | 6.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marża EBIT Q4 2024 | 3.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marża EBIT (przed pozycjami wyjątkowymi) | 5.5% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Aktywa z tytułu odroczonego podatku dochodowego netto | 163.8 (EUR in millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions marża EBIT przed pozycjami wyjątkowymi | -10.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions marża EBIT Q4 2025 | -7.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions marża EBIT Q4 2024 | -10.4% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions marża EBIT 2024 | -28.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ NewTech nakłady na B+R - rok poprzedni | 30.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ NewTech nakłady na B+R | 22.3 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services marża EBIT przed pozycjami wyjątkowymi | 7.0% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services marża EBIT Q4 2025 | 8.1% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services marża EBIT Q4 2024 | 5.7% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services marża EBIT 2024 | 6.0% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Pokrycie kalkulacji emisji Scope 3,11 | 84.6% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Zaangażowany kapitał 2024 | 1,275.2 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Zaangażowany kapitał | 1,446.4 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Średni wskaźnik kapitału obrotowego | 18.6% | 15 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | wskaźnik kapitału obrotowego | 19.9% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | kapitał obrotowy | 399.6 (EUR € million) | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | wskaźnik B+R | 4.3% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | Nakłady na B+R (po odliczeniu dotacji) | 64.0 | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | Wskaźnik kapitału własnego | 49.0% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | Marża EBITDA (przed pozycjami wyjątkowymi) | 9.7% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | Marża EBIT (przed pozycjami wyjątkowymi) | 5.0% | 14 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Wskaźnik kapitału obrotowego rok poprzedni | 21.1% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Wskaźnik kapitału obrotowego (średni) | 19.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Wskaźnik kapitału obrotowego (30,06./31,12.) | 18.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | wskaźnik kapitału obrotowego | 18.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Kapitał obrotowy rok poprzedni | 383.0 (EUR € million) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | kapitał obrotowy | 366.1 (EUR € million) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Sprzedaż jednostkowa (rok poprzedni) | 74,162 (EUR units) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Sprzedaż jednostkowa | 67,440 (EUR units) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Wskaźnik B+R rok poprzedni | 5.6% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Wskaźnik B+R (po odliczeniu dotacji) | 4.5% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | wskaźnik B+R | 4.5% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Nakłady na B+R rok poprzedni | 49.2 | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Nakłady na B+R (po odliczeniu dotacji) | 45.1 | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | nakłady na B+R | 45.1 | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Wskaźnik kapitału własnego rok poprzedni | 50.4% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Wskaźnik kapitału własnego | 45.9% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Marża EBITDA (przed pozycjami wyjątkowymi) rok poprzedni | 10.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Marża EBITDA (przed pozycjami wyjątkowymi) | 9.4% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Marża EBIT (przed pozycjami wyjątkowymi) rok poprzedni | 5.7% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Marża EBIT (przed pozycjami wyjątkowymi) | 4.7% | 13 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | wskaźnik kapitału obrotowego średnia | 21.6% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | wskaźnik kapitału obrotowego | 20.3% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | kapitał obrotowy | 375.5 (EUR € million) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | sprzedaż jednostkowa | 31,263 (EUR units) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | zamówienia w portfelu | 521.0 (EUR € million) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | nowe zamówienia | 546.1 (EUR € million) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | wskaźnik kapitału własnego | 47.4% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Wskaźnik nakładów na B+R | 4.6% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Wydatki na B+R | 22.6 | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Marża EBITDA przed pozycjami wyjątkowymi | 9.1% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Marża EBIT przed pozycjami wyjątkowymi | 4.3% | 12 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wskaźnik kapitału obrotowego średnia 2023 | 17.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | wskaźnik kapitału obrotowego średnia | 22.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wskaźnik kapitału obrotowego 31,12.2023 | 18.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wskaźnik kapitału obrotowego 31,12. | 21.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża brutto 2023 | 21.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża brutto | 22.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wskaźnik kapitału własnego 2023 | 46.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | wskaźnik kapitału własnego | 50.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Skorygowana marża EBIT DEUTZ Classic 2023 | 8.8% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Skorygowana marża EBIT DEUTZ Classic | 6.3% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Średni wskaźnik kapitału obrotowego | 22.2 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wskaźnik kapitału obrotowego (średnia) 2023 | 17.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wskaźnik kapitału obrotowego (średni) | 22.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Kapitał obrotowy 2023 | 379.8 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | kapitał obrotowy | 383.0 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Rezerwy gwarancyjne | 0.4 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Niezrealizowane straty na inwestycjach finansowych | 2.5 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Sprzedaż jednostkowa (szt.) Q4 2024 | 35,557 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Sprzedaż jednostkowa (szt.) Q4 2023 | 49,557 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Sprzedaż jednostkowa (szt.) 2023 | 187,116 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Sprzedaż jednostkowa (szt.) | 142,907 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Sprzedaż jednostkowa | 142,907 (EUR units) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Straty podatkowe do przeniesienia (podatek od działalności gospodarczej) | 816.3 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Straty podatkowe do przeniesienia (podatek dochodowy od osób prawnych) | 715.3 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Kurs akcji - minimum | 3.69 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Kurs akcji - maksimum | 6.03 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Kurs akcji 31 grudnia | 4.80 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Udział źródeł odnawialnych w całkowitym zużyciu energii | 60 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Udział źródeł kopalnych w całkowitym zużyciu energii | 39.5 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Udział zużycia ze źródeł jądrowych | 0.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Odnawialna linia kredytowa - łącznie | 250.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Odnawialna linia kredytowa - wykorzystana | 85.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wzrost przychodów | -12.1 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Zwrot z zaangażowanego kapitału (ROCE) | high-single-digit percentage figure | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE przed pozycjami nadzwyczajnymi 2023 | 14.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE przed pozycjami wyjątkowymi | 6.6 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE (przed pozycjami nadzwyczajnymi) Grupa 2023 | 11.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE (przed pozycjami nadzwyczajnymi) Grupa | 6.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE (przed pozycjami nadzwyczajnymi) 2023 | 14.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE (przed pozycjami wyjątkowymi) | 6.6% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wskaźnik B+R 2023 | 4.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | wskaźnik B+R | 5.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | wskaźnik B+R | 5.1 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Nakłady na B+R po dotacjach | 93.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Nakłady na B+R (po odjęciu dotacji) K4 2024 | 23.3 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Nakłady na B+R (po odjęciu dotacji) K4 2023 | 31.1 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Nakłady na B+R (po odjęciu dotacji) 2023 | 97.9 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Nakłady na B+R (po odliczeniu dotacji) | 93.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | zamówienia w portfelu | 463.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | nowe zamówienia | 1,827.1 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Kapitalizacja rynkowa | 605.5 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Przychody odsetkowe | 2.4 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Koszty odsetkowe | 16.1 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Przychody segmentu Green | 7.7 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Nakłady na B+R segmentu Green | 30.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | FCF (przed M&A) Q4 2024 | 58.6 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | FCF (przed M&A) Q4 2023 | 63.5 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | FCF (przed M&A) Grupa Q4 2024 | 58.2 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | FCF (przed M&A) Grupa Q4 2023 | 61.0 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | FCF (przed M&A) Grupa 2023 | 57.8 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | FCF (przed M&A) Grupa | 20.8 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | FCF (przed M&A) 2023 | 72.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | FCF (przed M&A) | 30.0 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Dostępne linie faktoringowe | 250.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wskaźnik kapitału własnego 2023 | 46.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Wskaźnik kapitału własnego | 50.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Kapitał własny na 31,12.2023 | 743.2 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Kapitał własny na 31,12. | 847.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Kapitał własny | 847.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EPS (przed pozycjami wyjątkowymi, EUR) 2023 | 0.82 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EPS (przed pozycjami wyjątkowymi, EUR) | 0.55 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBITDA (przed pozycjami wyjątkowymi) Q4 2024 | 8.8% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBITDA (przed pozycjami wyjątkowymi) Q4 2023 | 14.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBITDA (przed pozycjami wyjątkowymi) 2023 | 12.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBITDA (przed pozycjami wyjątkowymi) | 9.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBIT przed pozycjami wyjątkowymi 2023 | 7.0% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBIT przed pozycjami wyjątkowymi | 4.2 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBIT (przed pozycjami nadzwyczajnymi) Q4 2024 | 3.8% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBIT (przed pozycjami nadzwyczajnymi) Q4 2023 | 6.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBIT (przed pozycjami nadzwyczajnymi) 2023 | 7.0% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marża EBIT (przed pozycjami wyjątkowymi) | 4.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Nakłady na B+R segmentu Classic | 63.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Skorygowana marża EBIT (segment Solutions) | minus 10% to break-even level | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Skorygowana marża EBIT (segment Engines & Services) | 6% to 7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Skorygowana marża EBIT (segment Energy) | 10.0% to 13.0% | 10 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | wskaźnik kapitału obrotowego średnia | 21.6% | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | kapitał obrotowy | 415.4 (EUR millions) | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | zamówienia w portfelu | 490.7 (EUR millions) | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | Napływ zamówień | 1,346.2 (EUR millions) | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | Marża brutto | 22.7% | 9 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | wskaźnik kapitału obrotowego | 21.9 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | kapitał obrotowy | 423.6 (EUR millions) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Prognoza sprzedaży jednostkowej | 160,000 to 180,000 engines | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Sprzedaż jednostkowa Q2 | 35,920 (EUR units) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Sprzedaż jednostkowa Q1-Q2 | 74,162 (EUR units) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Sprzedaż jednostkowa | 74,162 (EUR units) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | wskaźnik B+R | 5.6 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Wydatki na R&D po odliczeniu dotacji | 49.2 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | zamówienia w portfelu | 365.9 (EUR millions) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Marża brutto | 23.8 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | FCF (przed M&A) | mid-double-digit millions of euros | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Wskaźnik kapitału własnego | 49.8 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Marża EBIT | 4.5 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Prognoza skorygowanej marży EBIT | 5.0% to 6.5% | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Skorygowana marża EBIT Q2 | 5.3 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Skorygowana marża EBIT | 5.7 | 8 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | Wskaźnik kapitału obrotowego (średni, %) | 18.9 | 7 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | Kapitał obrotowy (działalność kontynuowana) | 389.9 | 7 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | Zamówienia w portfelu (segment Classic) | 410.6 (EUR millions) | 7 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | Wskaźnik kapitału własnego (%) | 47.3 | 7 |
| 2024-03-19 | FY2023 | wskaźnik kapitału obrotowego | 17.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | kapitał obrotowy | 379.8 (EUR thousands) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | utylizacja odpadów | -28% | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | sprzedaż jednostkowa rok poprzedni | 181,268 (EUR units) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | sprzedaż jednostkowa | 187,116 (EUR thousands) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | wskaźnik rotacji pracowników | 8.2 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | akcje w obiegu | 120,861,783 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | kurs akcji minimum | 4.86 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | kurs akcji maksimum | 8.84 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | kurs akcji 31 gru | 5.57 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | przychody z usług | 483.8 (EUR millions) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | ROCE | 11.1 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | wskaźnik wypadkowości | 6.0 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | wskaźnik nakładów na B+R | 4.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | udział kobiet w kadrze kierowniczej | 14.9 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | aktywa planu | 22.0 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | zamówienia w portfelu | 450.4 (EUR millions) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | nowe zamówienia | 1,749.9 (EUR millions) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | kapitalizacja rynkowa | 673.2 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Marża brutto | 21.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | wskaźnik kapitału własnego | 46.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | kapitał własny | 743.2 (EUR thousands) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | produkcja silników | 186,427 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | EPS | 0.86 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | aktywa z tytułu odroczonego podatku dochodowego netto | 127.4 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | aktywa z tytułu odroczonego podatku dochodowego 2022 | 101.3 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | ukończenie szkoleń z zakresu compliance | 97.8 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | CO2 na silnik | -77% | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | emisje CO2 z produkcji | -73% | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | średnia liczba akcji | 120,861,783 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | skorygowana marża EBIT | 7.0 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | skorygowany EPS | 1.00 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | wskaźnik kapitału obrotowego (31 gru) | 18.4 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | kapitał obrotowy | €379.8 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Niezrealizowane straty na inwestycjach finansowych | 2.6 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | sprzedaż jednostkowa (silniki DEUTZ) | 49,187 engines | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | wzrost przychodów z serwisu | 15.3 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | ROCE | 11.1 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | zamówienia w portfelu | €4.6 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | zobowiązania pozabilansowe | €173.1 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | wartość nominalna forwardów walutowych | 50.1 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | pozycja finansowa netto | -€163.4 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | inwestycja w Blue World Technologies | €7.5 million in a 9.1 percent stake in Blue World Technologies Holding ApS, Aalborg, Denmark | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Przychody odsetkowe | 1.8 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Koszty odsetkowe | 11.6 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Wskaźnik kapitału własnego | 46.7 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | skorygowana marża EBIT (segment Green) | -129.4 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | skorygowana marża EBIT (segment Classic) | 8.8 percent | 6 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | wskaźnik kapitału obrotowego | 20.3% | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | kapitał obrotowy | 426.7 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | zamówienia w realizacji - serwis | 43.9 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | zamówienia w portfelu | 666.5 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | wskaźnik kapitału własnego | 45.7% | 5 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | wskaźnik kapitału obrotowego | 18.7 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | wskaźnik kapitału własnego | 44.6 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | skorygowana marża EBIT | 6.1 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | wskaźnik B+R | 4.8 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | Marża EBIT | 6.0 | 4 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | Wskaźnik kapitału obrotowego (średni) | 17.2 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | wskaźnik kapitału obrotowego (31 mar) | 17.8 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | Wskaźnik kapitału własnego | 45.0 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | Marża EBIT przed pozycjami wyjątkowymi | 6.2 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | Marża EBIT | 6.2 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | skorygowana marża EBIT (segment Green) | -109.0 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | skorygowana marża EBIT (segment Classic) | 8.8 | 3 |
Reklama
Śledzenie Guidance (najnowsze na metrykę/okres · 20/35)#
Wszystkie prognozy kierownictwa (guidance) i ich późniejszy wynik. Rodzaje: cele roczne (fiscal-year targets) oraz cele kwartalne/półroczne; dla każdej metryki i okresu obowiązuje najnowsze stwierdzenie, starsze wersje można rozwinąć. Status jest weryfikowany automatycznie względem faktycznych wyników podanych później: otwarty (okres jeszcze trwa), osiągnięty, przekroczony, nieosięgnięty. W przypadku widełek („X do Y“) wystarczy osiągnięcie dolnej granicy zakresu. Protokołowane neutralnie; bez własnych szacunków i ocen.
Wartości rzeczywiste: przychody w mln € · wskaźniki w %
| Za okres | Wydano dnia | Wskaźnik | Cel | Wykonanie | Ocena | Kierunek | Źródło |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2030 | 2025-03-20 | Przychody | 4 000 | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 10 |
| FY2030 | 2025-03-20 | Przychody - DEUTZ Engines & Services | ~3 200 | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 10 |
| FY2030 | 2025-03-20 | Przychody - DEUTZ Solutions | 800 | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 10 |
| FY2028 | 2025-04-30 | Przychody z działalności serwisowej | 700–800 | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 12 |
| FY2028 | 2024-11-07 | Przychody | 3 200–3 400 | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 15 |
| FY2028 | 2024-11-07 | Marża EBIT | 8–9% | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 15 |
| FY2026 | 2026-05-07 | Skorygowany zysk operacyjny | 6,5–8% | – | oczekujące | potwierdzony | 18 |
| FY2026 | 2026-03-26 | Przychody | 2 300–2 500 | – | oczekujące | potwierdzony | 17 |
| FY2026 | 2026-03-26 | Marża EBIT | 6,5–8% | – | oczekujące | potwierdzony | 17 |
| FY2026 | 2026-03-26 | EBIT (skorygowany) | -30–-20 | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 15 |
| FY2026 | 2026-03-26 | wskaźnik B+R | 4–4,5% | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 15 |
| FY2026 | 2026-03-26 | Średni wskaźnik kapitału obrotowego | 17–19% | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 15 |
| FY2026 | 2026-03-26 | wskaźnik kapitału własnego | 40% | – | oczekujące | wydany po raz pierwszy | 15 |
| FY2025 | 2025-11-06 | Przychody | 2 100 | 2 043,8 | poniżej | potwierdzony | 14 |
| FY2025 | 2025-03-20 | Capex | 75–90 | 90,3 | powyżej | potwierdzony | 10 |
| FY2025 | 2025-03-20 | Marża EBIT | 5–6% | 3,6 | poniżej | potwierdzony | 14 |
| FY2025 | 2025-03-20 | Nakłady na badania i rozwój | 80–90 | – | – | potwierdzony | 10 |
| FY2025 | 2025-03-20 | wskaźnik kapitału obrotowego | 17–20% | – | – | potwierdzony | 10 |
| FY2025 | 2024-03-19 | Roczne przychody (cel segment usług) | 600 | – | – | wydany po raz pierwszy | 6 |
| FY2025 | 2023-08-10 | Przychody z działalności serwisowej | 600 | – | – | wydany po raz pierwszy | 8 |
| FY2024 | 2025-03-20 ° | EBIT | -40–-30 | 41,9 | powyżej | – | 10 |
| FY2024 | 2024-11-07 | Przychody | ~1 800 | 1 813,7 | powyżej | potwierdzony | 10 |
| FY2024 | 2024-11-07 | Marża EBIT | 4–5% | 2,3 | poniżej | obniżony | 10 |
| FY2024 | 2024-11-07 | Sprzedaż jednostkowa | 150 000 | – | – | potwierdzony | 10 |
| FY2024 | 2024-03-19 | Capex | 70–90 | 100,2 | powyżej | wydany po raz pierwszy | 6 |
| FY2024 | 2024-03-19 | nakłady na B+R | 80–90 | – | – | wydany po raz pierwszy | 6 |
| FY2024 | 2024-03-19 | wskaźnik kapitału obrotowego | 17–19 | – | – | wydany po raz pierwszy | 6 |
| FY2023 | 2023-11-09 | Marża EBIT | 5,3–5,8% | 5,9 | powyżej | podwyższono | 5 |
| FY2023 | 2023-11-09 | EBIT (skorygowany) | 50 | – | – | obniżony | 5 |
| FY2023 | 2023-11-09 | sprzedaż jednostkowa (silniki DEUTZ) | 185 000–190 000 | – | – | podwyższono | 5 |
| FY2023 | 2023-08-10 | Przychody | 2 100 | 2 104,8 | powyżej | potwierdzony | 5 |
| FY2023 | 2023-05-04 | Sprzedaż jednostkowa | 175 000–195 000 | – | – | potwierdzony | 3 |
| FY2023 | 2023-03-16 | Capex | 70–90 | 65 | poniżej | wydany po raz pierwszy | 2 |
| FY2023 | 2023-03-16 | Sprzedaż jednostkowa silników DEUTZ | 175 000–195 000 | – | – | wydany po raz pierwszy | 2 |
| FY2023 | 2023-03-16 | nakłady na B+R | 100–120 | – | – | wydany po raz pierwszy | 2 |
Reklama
Rozwój#
Skrócone podsumowanie każdego okresu sprawozdawczego w formie tekstu ciągłego: co zmieniło się operacyjnie, jakie czynniki wskazuje kierownictwo, jak rozwinęły się wyniki i przepływy pieniężne. Najnowszy okres jako pierwszy, pogrupowane według lat; każdy tekst powstaje na podstawie oryginalnego raportu danego okresu, cyfry górne odsyłają do źródła.
FY2026
W roku obrotowym 2026 DEUTZ AG odnotował przychody za pierwsze półrocze w wysokości 1 115,3 mln EUR, o 10,7 % wyższe rok do roku, obejmujące 530 mln EUR w Q1 oraz 585,3 mln EUR w Q2 17. Skorygowany EBIT za H1 wzrósł o 43,1 % do 79,7 mln EUR, a skorygowana marża EBIT poszerzyła się do 7,1 % z 5,5 % w analogicznym okresie roku poprzedniego, co było efektem wyższego wykorzystania mocy produkcyjnych oraz strukturalnych oszczędności kosztowych w ramach programu Future Fit 17. Zysk netto w Q1 był dodatni i wyniósł 21,8 mln EUR wobec straty w wysokości 10,0 mln EUR w roku poprzednim, natomiast zysk netto za H1 wyniósł 33,5 mln EUR w porównaniu z 7,8 mln EUR w H1 2025 17. Transformacja portfela przyspieszyła dzięki przejęciom Frerk Aggregatebau (luty 2026), Maxi Trust Power oraz G&T Truck Repair (czerwiec 2026), a także ogłoszeniu planowanego przejęcia FFG Flensburger Fahrzeugbau za około 1,6 mld EUR w dniu 9 lipca 2026 roku, które według spółki ma umożliwić wcześniejsze osiągnięcie celu przychodowego na rok 2030 w wysokości 4 mld EUR 17. Wolne przepływy pieniężne przed M&A były ujemne i wyniosły -29,7 mln EUR w H1 wobec +14,4 mln EUR w H1 2025, co wynikało przede wszystkim z wyższych poziomów zapasów oraz wypłat odpraw w ramach programu Future Fit 17.
FY2025
Deutz AG zwiększył przychody za pełny rok 2025 do 2 043,8 mln EUR, o 12,7 % powyżej poziomu 1 813,7 mln EUR z roku 2024, czemu sprzyjały przejęcia, wzrost sprzedaży silników przemysłowych Daimler Truck oraz rozszerzony segment usług 15. EBIT wyniósł 73,9 mln EUR, natomiast skorygowany EBIT wzrósł o 46,4 % do 112,3 mln EUR, a skorygowana marża EBIT poprawiła się do 5,5 % z 4,2 % w 2024 roku 15. W ciągu roku spółka sfinalizowała szereg przejęć - w tym HJS Emission Technology, UMS Group, SOBEK Group, DEUTZ Turkey oraz Double Down Heavy Repair - inwestując łącznie 163,7 mln EUR 15. Zysk netto za rok wyniósł 54,1 mln EUR, a rozwodniony zysk na akcję wyniósł 0,37 15. Netto zadłużenie finansowe na koniec roku wyniosło 269,4 mln EUR, odzwierciedlając wydatki na M&A częściowo skompensowane podwyższeniem kapitału o 131,1 mln EUR zakończonym we wrześniu 2025 roku 15.
FY2024
Deutz AG odnotował przychody za pełny rok 2024 w wysokości 1 813,7 mln EUR, co oznacza spadek o 12,1 % w porównaniu z rokiem poprzednim, gdyż wolumen sprzedaży jednostkowej obniżył się o 23,6 % do 142 907 silników w związku z szerokim osłabieniem popytu w segmentach Construction Equipment, Agricultural Machinery oraz większości pozostałych segmentów zastosowań 10. Segment Service wykazał odporność - przychody wzrosły o 5,7 % do 511,6 mln EUR i stanowiły około 30 % skonsolidowanych przychodów 10. Skorygowana marża EBIT skurczyła się do 4,2 % w 2024 roku z 7,0 % w 2023 roku, mieszcząc się w zrewidowanym przedziale prognoz na poziomie 4,0 %-5,0 % 10. Rok naznaczony był istotną aktywnością portfelową: Deutz sfinalizował przejęcia Blue Star Power Systems oraz operacji sprzedaży i serwisu silników przemysłowych Daimler Truck od Rolls-Royce Power Systems, obu ze skutkiem od sierpnia 2024 roku, jednocześnie zbywając Torqeedo Group na rzecz Yamaha Motor w kwietniu 2024 roku 10. Zysk netto za pełny rok wyniósł 51,8 mln EUR, a Deutz uruchomił program Future Fit ukierunkowany na trwałe obniżenie kosztów o 50 mln EUR do końca 2026 roku oraz wyznaczył średnioterminowy cel przychodowy na poziomie 3,2-3,4 mld EUR do 2028 roku 10.
FY2023
W roku FY2023 DEUTZ AG odnotował przychody w wysokości 2 104,8 milionów, co oznacza wzrost o 9,0 % w porównaniu z rokiem poprzednim, przy czym sprzedaż jednostkowa wzrosła o 3,2 % do 187 116 silników 6. EBIT osiągnął 123,5 milionów wobec 97,6 mln EUR w 2022 roku, natomiast skorygowany EBIT z działalności kontynuowanej wzrósł o 38,7 % do 143,6 mln EUR, a marża skorygowanego EBIT poszerzyła się o 1,5 punktu procentowego do 7,0 % 6. Zysk netto wyniósł 81,9 milionów, a wolne przepływy pieniężne poprawiły się do 73,8 milionów z 6,4 mln EUR w roku poprzednim 6. Pełnoroczna prognoza była podnoszona dwukrotnie i została zrealizowana po raz trzeci z rzędu, wspierana przez rynkowe podejście do cen, rosnące przychody serwisowe oraz silne wyniki segmentu Classic 6. Na kształt roku złożyły się: nabycie praw własności intelektualnej od Daimler Truck AG, dwie przejęcia sieci serwisowych w Ameryce Południowej i Skandynawii oraz ogłoszona sprzedaż spółki zależnej Torqeedo firmie Yamaha Motor 6.
Reklama
Słowniczek#
- Przychody: Przychody z umów z klientami po pomniejszeniach, tak jak wykazuje je sama spółka; nie produkcja całkowita, przychody brutto, GMV ani napływ zamówień.
- Zysk operacyjny: Operacyjna pozycja rachunku zysków i strat, czyli zysk operacyjny; EBIT tylko jako oznaczone zastępstwo, nigdy zysk przed opodatkowaniem ani zysk zwyczajny.
- EBITDA (adj.): Skorygowana EBITDA, dosłownie i zdefiniowana przez spółkę (non-GAAP), nigdy wyliczona.
- Zysk netto: Zysk netto przypisany akcjonariuszom jednostki dominującej, po działalności zaniechanej; bez udziałów mniejszości i bez całkowitych dochodów.
- EPS: Rozwodniony EPS przypisany akcjonariuszom jednostki dominującej; wartość opublikowana zawsze ma pierwszeństwo przed wyliczoną, wartości wyliczone są oznaczone.
- FCF: FCF = przepływy operacyjne minus Capex na rzeczowe aktywa trwałe; własna wartość FCF spółki jest pokazywana osobno.
- Przepływy op.: Przepływy operacyjne zgodnie z publikacją; spółki MSSF mogą ujmować zapłacone odsetki w przepływach finansowych, więc porównywalność bywa ograniczona.
- Gotówka: Gotówka i jej ekwiwalenty, bez papierów wartościowych, chyba że spółka ujmuje je w tej pozycji.
- Dług netto: Dług netto = zadłużenie finansowe bez zobowiązań leasingowych minus gotówka na ten sam dzień; własna pozycja netto spółki może się różnić.
- *: wyliczone, wzór w dymku
- ≈: wyliczone, przybliżenie
- ~: niepewne; wartość pozostaje widoczna, oceny jej nie używają
- °: poprawione przez zapytanie do dokumentu lub skorygowane na podstawie dowodu
- EBIT: EBIT jako zastępstwo: rachunek wyników nie zawiera pozycji operacyjnej
- basic: podstawowy EPS jako zastępstwo, gdy brak rozwodnionego
Reklama
Źródła: oficjalne dokumenty relacji inwestorskich#
Wszystkie wykorzystane dokumenty źródłowe z typem (np. raport kwartalny, półroczny, roczny), datą publikacji i bezpośrednim linkiem do zgłoszenia (EDINET/SEC/IR). Każda cyfra górna w raporcie odsyła do pozycji na tej liście; dzięki temu każdą liczbę można prześledzić do jej miejsca w oryginale.
18 dokumentów · 2023 – 2026 · IR
| # | Typ dokumentu | Opublikowano | Link |
|---|---|---|---|
| #1 | IR-Annual | 2023-03-16 | Otwórz |
| #2 / #102 | IR-Annual | 2023-03-16 | Otwórz |
| #3 / #103 | IR-Quarter | 2023-05-04 | Otwórz |
| #4 / #104 | IR-Half | 2023-08-10 | Otwórz |
| #5 / #105 | IR-Quarter | 2023-11-09 | Otwórz |
| #6 / #106 | IR-Annual | 2024-03-19 | Otwórz |
| #7 / #107 | IR-Quarter | 2024-04-30 | Otwórz |
| #8 / #108 | IR-Half | 2024-08-08 | Otwórz |
| #9 / #109 | IR-Quarter | 2024-11-07 | Otwórz |
| #10 / #110 | IR-Annual | 2025-03-20 | Otwórz |
| #11 | IR-Report | 2025-03-20 | Otwórz |
| #12 / #112 | IR-Quarter | 2025-04-30 | Otwórz |
| #13 / #113 | IR-Half | 2025-08-07 | Otwórz |
| #14 / #114 | IR-Quarter | 2025-11-06 | Otwórz |
| #15 / #115 | IR-Annual | 2026-03-26 | Otwórz |
| #16 / #116 | IR-Quarter | 2026-05-07 | Otwórz |
| #17 / #117 | IR-Half | 2026-08-06 | Otwórz |
| #18 / #118 | IR-Report | 2026-08-06 | Otwórz |
FAQ#
Czy istnieje prognoza zarządu (Guidance) na okres FY2026?
Tak. Zarząd opublikował cele na okres FY2026, w tym adj_operating_income. Rozdział dotyczący Guidance tracking przedstawia wszystkie cele i porównuje je z późniejszymi wynikami rzeczywistymi; neutralnie, bez własnych szacunków.
Gdzie mogę znaleźć oficjalne dokumenty Investor Relations spółki Deutz AG?
Rozdział dotyczący źródeł zawiera linki do wszystkich 34 wykorzystanych oryginalnych dokumentów zgłoszeniowych (Dokumenty IR) wraz z typem, datą publikacji i bezpośrednim odnośnikiem; każda liczba w raporcie opatrzona jest numerem źródła.
Więcej raportów#
Ostatnio zaktualizowane
Ten sam sektor i kraj
Reklama