Deutz AG DEZ.DE
Deutz 股票（DEZ.DE）自 2023 年以来的季度与年度财报：营收、利润、资产负债表、现金流与管理层指引，来自IR 文件，每项数据均附来源。数据截至 08/2026，季度披露。 最新解读：利润率扩张, 收购。
利润率扩张 战略: 收购
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商业模式#
介绍公司业务及盈利模式，由AI根据公司原始报告编写，不含任何自有评价。
DEUTZ AG是一家德国发动机及传动系统制造商，服务于非公路应用领域，涵盖建筑、农业及物料搬运设备，以及国防与能源市场。公司设计、开发并制造柴油及燃气发动机，并通过其能源业务板块拓展至分散式电力生成系统。自2026年1月1日起，收入跨四个可报告业务板块产生：Engines（向OEM客户销售发动机）、Service（售后备件与技术支持）、Energy（分散式与分布式电力生成）及NewTech（替代驱动技术，包括纯电池和燃料电池系统）17。Service板块在周期性较强的Engines业务之外提供了更具经常性的售后收入来源，而NewTech板块由于高成本替代动力系统的需求仍然有限，目前处于投资阶段。
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当前状况#
最新报告期摘要：核心指标、业绩驱动因素及管理层表述，根据最新原始报告编写，每项数据均附来源编号。
2026年上半年，DEUTZ报告收入为11.153亿欧元，同比增长10.7%，主要受Energy板块（增长46.9%）、国防及其他（增长47.2%）以及Service（增长10.5%）的强劲增长推动 17。新订单增长28.7%至13.313亿欧元，Engines、Service及Energy各板块均实现广泛增长 17。调整后息税前利润增长43.1%至7,970万欧元，调整后息税前利润率从5.5%提升至7.1% 17。净利润大幅跃升329.5%至3,350万欧元，而2025年上半年为780万欧元 17。2026年7月9日，DEUTZ签署协议，以约16亿欧元收购FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH，预计于2026年底或2027年第一季度完成 17。
管理层对2026-H1业绩的评述（投资者关系报告，2026-08-06）：
„FFG将成为我们国防业务的核心，所有业务单元均可从协同效应和新市场准入中受益。通过本次收购，我们再次提升了抗风险能力，并在收入和盈利规模上跃升至全新量级。FFG单独预计明年将产生逾10亿欧元的收入––利润率超过20%。通过此举，我们也为股东创造了可持续的附加价值。“ – Dr. Sebastian Schulte, Chief Executive Officer 18 (译文 – 悬停查看原文)
„DEUTZ在新订单、收入和盈利方面均实现两位数增长––这一成绩是在地缘政治形势依然充满挑战的市场环境下取得的。集团的战略转型正在日益显现成效：服务（Service）和能源（Energy）两大增长领域贡献显著––而已达成协议的FFG收购对于我们盈利持续增长的国防业务而言是真正的游戏规则改变者：我们将其打造为集团的核心支柱，从而将大幅提前实现2030年的收入和利润率目标。“ – Dr. Sebastian Schulte, Chief Executive Officer 18 (译文 – 悬停查看原文)
营收 · 2026-Q2585百万€+13.0 % vs. 2025-Q2
净利润 · 2026-Q212百万€−34.3 % vs. 2025-Q2
每股收益 · 2026-Q20.08€−38.5 % vs. 2025-Q2
收入走势
Guidance
就FY2030而言，公司对收入的指引约为40亿欧元（初次发布）；DEUTZ Engines & Services收入约为32亿欧元（初次发布）；DEUTZ Solutions收入超过8亿欧元（初次发布）。10。
盈利能力2026年上半年息税前利润为50.9百万欧元，而2025年上半年为1,830万欧元 17。Engines板块调整后息税前利润增逾五倍至2,430万欧元，Future Fit成本项目取得成效；NewTech板块亏损收窄590万欧元至-1,350万欧元，得益于市场导向的研发聚焦 18。上半年并购前自由现金流为负2,970万欧元，而上年同期为正1,440万欧元，主要原因为库存增加及遣散费支出 17。
负债状况截至2026年第二季度末，净债务为520.5百万，而2025年年末为269.4百万，反映了上半年完成的三项收购所部署的现金 17。期末现金及现金等价物为90.2百万 17。待完成的FFG交易拟以约10亿欧元新增债务融资，此举将在交割后大幅提升净杠杆水平 17。
RecurringService板块于2026年上半年贡献调整后息税前利润5,140万欧元，是DEUTZ四个可报告业务板块中最大的盈利贡献者 18。2026年上半年Service收入增长10.5%，受售后备件及技术支持的持续需求支撑 17。2026年6月以1,200万欧元收购G&T Truck Repair LLC，旨在扩大美国西部地区的售后服务能力及区域覆盖范围 17。
管理层观点管理层表示，FFG收购一旦完成，将使DEUTZ提前实现2030年40亿欧元收入目标及10%利润率目标 18。人工智能数据中心的能源需求预计将较2025年增长近40%至18吉瓦，这为DEUTZ能源板块带来结构性增长机遇 17。GEREON无人地面系统于2026年7月通过与ARX Robotics的合作进入工业量产阶段，标志着DEUTZ机器人业务商业化的首个里程碑 18。
变动2026年上半年经营活动现金流从上年同期的6,080万欧元下降至3,190万欧元，主要受库存水平上升及Future Fit重组项目下的遣散费支出影响 18。权益比率从51.3%下降至43.0%，原因在于上半年并购驱动的总资产扩张 17。员工人数增长13.4%至6,316人，并购交易带来的结构性增员超过Future Fit项目下的裁员数量 17。
风险（当前）本报告期新增广告
股价与图表#
交互式股价图表（TradingView）及核心表格中关键指标的走势。股价图表仅在点击后加载，届时将与TradingView建立连接。
日线蜡烛图，含新闻与财报标注。点击后方可载入。
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股价驱动因素#
公司自身在IR材料中列为业务发展重要因素的内容，中性转述，不含任何股价预测或本站自有判断。
国防业务扩张重塑业务组合
国防与其他业务（Defense & Other）分部在2026年上半年实现收入5,210万元，同比增长47.2%，利润率为10.0%，主要得益于FFG（Flensburger Fahrzeugbau）收购、GEREON无人地面系统的量产生产，以及对TYTAN Technologies和ARX Robotics的持股，为传统发动机业务之外增添了一个利润率更高的新需求支柱 18 17 16
国防与其他业务（Defense & Other）分部在2026年上半年实现收入5,210万元，同比增长47.2%，利润率为10.0%，主要得益于FFG（Flensburger Fahrzeugbau）收购、GEREON无人地面系统的量产生产，以及对TYTAN Technologies和ARX Robotics的持股，为传统发动机业务之外增添了一个利润率更高的新需求支柱 18 17 16
国防业务取得进展
国防与其他业务（Defense & Other）在2026年上半年实现收入5,210万元，同比增长47.2%，利润率为10.0%，得益于FFG收购及GEREON无人地面系统的推出 18 17
国防与其他业务（Defense & Other）在2026年上半年实现收入5,210万元，同比增长47.2%，利润率为10.0%，得益于FFG收购及GEREON无人地面系统的推出 18 17
能源/发电需求
能源业务（Energy）在2026年上半年实现收入1.165亿元，同比增长46.9%，利润率为10.6%，受益于Blue Star Power Systems、Frerk Aggregatebau和Maxi Trust Power等发电机组收购 18 13
能源业务（Energy）在2026年上半年实现收入1.165亿元，同比增长46.9%，利润率为10.6%，受益于Blue Star Power Systems、Frerk Aggregatebau和Maxi Trust Power等发电机组收购 18 13
服务业务扩张
服务业务（Service）在2026年上半年实现收入2.982亿元，利润率为17.2%，同比增长10.5%，因收购劳斯莱斯动力系统（Rolls-Royce Power Systems）/戴姆勒卡车（Daimler Truck）工业发动机销售和服务业务而得以延伸 18 10
服务业务（Service）在2026年上半年实现收入2.982亿元，利润率为17.2%，同比增长10.5%，因收购劳斯莱斯动力系统（Rolls-Royce Power Systems）/戴姆勒卡车（Daimler Truck）工业发动机销售和服务业务而得以延伸 18 10
发动机核心业务量
发动机业务（Engines）在2026年上半年实现收入6.424亿元，同比增长3.7%，利润率为3.8%，传统基础业务整体平稳，增速低于国防和能源业务线 18
发动机业务（Engines）在2026年上半年实现收入6.424亿元，同比增长3.7%，利润率为3.8%，传统基础业务整体平稳，增速低于国防和能源业务线 18
收购带来的资产负债表杠杆压力
净债务从2026-Q1的385.1百万元增至2026-Q2的520.5百万元，同期资本支出为37.7百万元，自由现金流为负31.7百万元，反映了包括1.28亿欧元增资在内的并购驱动型扩张 118 15
净债务从2026-Q1的385.1百万元增至2026-Q2的520.5百万元，同期资本支出为37.7百万元，自由现金流为负31.7百万元，反映了包括1.28亿欧元增资在内的并购驱动型扩张 118 15
氢能及替代驱动技术
计划推出的氢能产品包括TCG 7.8 H2发动机及获准上公共道路行驶的HyCET燃烧式发动机卡车；新技术业务（NewTech）规模仍小，2026年上半年收入为610万元，利润率为负 15 18
计划推出的氢能产品包括TCG 7.8 H2发动机及获准上公共道路行驶的HyCET燃烧式发动机卡车；新技术业务（NewTech）规模仍小，2026年上半年收入为610万元，利润率为负 15 18
行业趋势: 集团利润率持续改善，盈利能力标志正向，国防、能源和服务等高利润率业务线的扩张速度快于传统发动机基础业务，而资本支出和收购支出正推动净债务走高 18 118
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事件时间线#
本时间轴汇集原始报告中的重要事件：Guidance变动、收入与利润率信号、战略调整、产品动态及M&A公告。事件按季度分组（最新在前）；每条事件前的灰色标签注明事件类型，日期为来源文件的发布日期。管理层引述作为直引原话置于季度块开头。每季度默认展示三条最具代表性的事件，其余可按季度展开，较早年份默认折叠。每条事件附带上标可点击数字作为来源链接。
概览：每事件一点 · 点击跳转至对应期间
2026 · 9个事件
2026-Q2 · 4月 – 6月 2026
利润率扩张 2026-08-06
2026年上半年调整后EBIT利润率从5.5%扩大至7.1%，调整后EBIT增长43.1%至7,970万欧元，反映了产能利用率提升及"Future Fit"降本措施的成效 17
2026年上半年调整后EBIT利润率从5.5%扩大至7.1%，调整后EBIT增长43.1%至7,970万欧元，反映了产能利用率提升及"Future Fit"降本措施的成效 17
收购 2026-08-06
已签署协议，以约16亿欧元收购FFG Flensburger Fahrzeugbau，预计于2026年底或2027年第一季度完成；公司表示，该交易预计有助于提前实现2030年40亿欧元的营收目标 17
已签署协议，以约16亿欧元收购FFG Flensburger Fahrzeugbau，预计于2026年底或2027年第一季度完成；公司表示，该交易预计有助于提前实现2030年40亿欧元的营收目标 17
收购 2026-08-06
收购Maxi Trust Power（5,020万欧元）及G&T Truck Repair（1,200万欧元），进一步扩大在拉丁美洲的Energy业务覆盖范围及在美国西部的Service能力 17
收购Maxi Trust Power（5,020万欧元）及G&T Truck Repair（1,200万欧元），进一步扩大在拉丁美洲的Energy业务覆盖范围及在美国西部的Service能力 17
2026-Q1 · 1月 – 3月 2026
„我们的目标是到2030年将收入翻倍至40亿欧元，调整后EBIT利润率达到10%。“ – Dr. Sebastian Schulte, Chief Executive Officer 15 (译文 – 悬停查看原文)
2025 · 9个事件
2025-Q4 · 10月 – 12月 2025
2025-Q3 · 7月 – 9月 2025
2025-Q2 · 4月 – 6月 2025
营收加速 2025-08-07
DEUTZ Solutions业务板块2025年上半年营收大幅增长660.9%，达8,370万欧元，主要受Blue Star Power Systems发电机组业务驱动 13
DEUTZ Solutions业务板块2025年上半年营收大幅增长660.9%，达8,370万欧元，主要受Blue Star Power Systems发电机组业务驱动 13
2024 · 16个事件
FY2024 · 1月 – 12月 2024
2024-Q4 · 10月 – 12月 2024
„总体而言，我们致力于到2030年将年收入增长至约40亿欧元。“ – Dr. Sebastian C. Schulte, Chief Executive Officer 10 (译文 – 悬停查看原文)
收购 2025-03-20
2024年11月以620万欧元收购波兰DEUTZ经销商BTH FAST，并于2024年12月就以340万欧元收购HJS Emission Technology 50%股权达成协议，自2025年1月起生效 10
2024年11月以620万欧元收购波兰DEUTZ经销商BTH FAST，并于2024年12月就以340万欧元收购HJS Emission Technology 50%股权达成协议，自2025年1月起生效 10
2024-Q3 · 7月 – 9月 2024
收购 2024-11-07
Blue Star Power Systems的收购以及从Rolls-Royce Power Systems接手Daimler Truck工业发动机销售和服务业务均于2024年8月完成 9
Blue Star Power Systems的收购以及从Rolls-Royce Power Systems接手Daimler Truck工业发动机销售和服务业务均于2024年8月完成 9
战略转型 2024-11-07
Future Fit降本计划正式启动，目标为在2026年底前实现5,000万欧元的永久性成本节约；业务板块架构将自2025年1月1日起由DEUTZ Classic/Green调整为DEUTZ Engines & Services及DEUTZ Solutions 9
Future Fit降本计划正式启动，目标为在2026年底前实现5,000万欧元的永久性成本节约；业务板块架构将自2025年1月1日起由DEUTZ Classic/Green调整为DEUTZ Engines & Services及DEUTZ Solutions 9
2024-Q2 · 4月 – 6月 2024
2023 · 17个事件
2023-Q4 · 10月 – 12月 2023
„我们为到2030年成为全球前三大独立动力总成制造商之一奠定了基础。“ – Dr. Sebastian C. Schulte, Chief Executive Officer 6 (译文 – 悬停查看原文)
2023-Q3 · 7月 – 9月 2023
收购 2023-11-09
收购智利M. Hochschild Ingeniería y Servicios公司及斯堪的纳维亚Diesel Motor Nordic Group公司，进一步拓展在南美洲和北欧的服务网络 5
收购智利M. Hochschild Ingeniería y Servicios公司及斯堪的纳维亚Diesel Motor Nordic Group公司，进一步拓展在南美洲和北欧的服务网络 5
2023-Q2 · 4月 – 6月 2023
2023-Q1 · 1月 – 3月 2023
Guidance 上调 2023-05-04
2023年全年各项指引均上调至区间上限：发动机销量（17.5万至19.5万台）、营业收入（19亿至21亿欧元）及调整后息税前利润率（4.0%至5.0%） 3
2023年全年各项指引均上调至区间上限：发动机销量（17.5万至19.5万台）、营业收入（19亿至21亿欧元）及调整后息税前利润率（4.0%至5.0%） 3
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核心指标 (百万€)#
公司核心财务数据，以三种视图上下排列：财年（按报告口径；如有重述，表格显示最新申报版本并加以标注）、半年度（6个月口径，H2为下半年单独数据）和季度（3个月口径，非累计）。每行为一个期间，最新期在前。带点状下划线的数值可点击，将显示原始值、精确出处、量级依据及来源；衍生值还会附上计算公式和输入项。 所有数值均自动提取自公司申报文件，可能存在误差；涉及决策的关键数据请点击原始文件链接自行核实。
所有信息仅用于辅助您的自主投资决策，不构成推荐；以公司原始报告为准。
营收 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
净利润 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
每股收益 (€) · 年度基准, 按披露口径
经营现金流 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
营收 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
净利润 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
每股收益 (€) · 季度基准, 按披露口径
经营现金流 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
现金 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
债务 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
净债务 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
资本开支 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
自由现金流 (百万€) · 年度基准, 按披露口径
现金 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
债务 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
净债务 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
资本开支 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
自由现金流 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
折旧摊销 (百万€) · 季度基准, 按披露口径
显示：最近几个财年。完整历史记录自 FY2022 起均已收录。
财年
金额单位：百万€ · EPS（€/股） · 按披露口径
| 期间 | 营收 | 营业利润 | 净利润 | 每股收益 (€) | 经营现金流 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2,043.8 | 73.9EBIT | 54.1 | 0.37 | 143.4 | 115 |
| FY2024 | 1,813.7 | 41.9EBIT | 51.8 | 0.39 | 101.7~ | 10 |
| FY2023 | 2,104.8 | 123.5EBIT | 81.9 | 0.66 | 138.8~ | 6 |
季度
金额单位：百万€ · EPS（€/股） · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 营收 | 营业利润 | 净利润 | 每股收益 (€) | EBITDA（调整后） | 自由现金流 | 现金 | 净债务 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2* | 2026-08-06 | 585.3 | 19.8EBIT | 11.7 | 0.08≈ | 64.5 | -31.7 | 90.2 | 520.5 | 118 |
| 2026-Q1* | 2026-05-07 | 530 | 31.1EBIT | 21.8 | 0.14 | – | 3.5 | 64.5 | 385.1 | 116 |
| 2025-Q4* | 2026-03-26 | 507.8 | 33.8EBIT | 34 | – | – | 38.3 | 63.5 | 269.4 | 115 |
| 2025-Q3* | 2025-11-06 | 493.3 | 21.8EBIT | 12.3 | 0.08 | – | -10.6 | 66.7 | 269.2 | 114 |
| 2025-Q2* | 2025-08-07 | 518.1 | 22.3EBIT | 17.8 | 0.13≈ | 50.3 | -9.1 | 59.4 | 259.1 | 13 |
| 2025-Q1* | 2025-04-30 | 489 | -4EBIT | -10 | -0.07 | – | 34.5 | 85.8 | 210.2 | 12 |
| 2024-Q4* | 2025-03-20 | 507.8 | 1.9EBIT | 18 | 0.14*≈ | – | 40.4 | 62 | 225.6 | 10 |
| 2024-Q3* | 2024-11-07 | 430.4 | 0.8EBIT | -2 | -0.02≈ | – | -4.8 | 73.7 | 268.9 | 9 |
| 2024-Q2* | 2024-08-08 | 420.8 | 15.4EBIT | 9.1 | 0.07≈ | – | -51.2 | 70 | 166.2 | 8 |
| 2024-Q1* | 2024-04-30 | 454.7 | 23.8EBIT | 8.8~ | 0.07 | – | 0.7~ | 66.5 | – | 7 |
| 2023-Q4* | 2024-03-19 | 556 | 17.6~EBIT | 16 | 0.13*≈ | – | 71.3 | 90.1 | 163.4 | 6 |
| 2023-Q3* | 2023-11-09 | 516.5 | 30.1EBIT | 21.6 | 0.17≈ | – | -7.6 | 56.6 | 205.7 | 5 |
| 2023-Q2* | 2023-08-10 | 494.2 | 29.8~EBIT | 20.5 | 0.16≈ | – | -2.9 | 67.2 | 181.4 | 108 |
| 2023-Q1* | 2023-05-04 | 517.2 | 36.8EBIT | 23.8 | 0.20 | – | 14.1 | 69.5 | 154.9 | 3 |
* derived：含公式溯源的数值（悬停查看）– Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · EPS 按隐含股数 · 净债务 = 金融负债 − 现金 · FCF = OCF − |capex|。
本报告节奏中无数据的列已隐藏：营业利润（调整后）, EPS（调整后）（这些期间的任何来源均未报告）。
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资产负债表 & 现金流 (百万€)#
资产负债表时点数据（如现金、金融负债）及现金流量项目（经营性现金流、投资/Capex），按财年、半年度和季度列示。资产负债表数值截至期末，流量项目覆盖相应期间。衍生指标另行标注，计算方式例如：Net Debt = 金融负债 − 现金；Free Cash Flow = 经营性现金流 − Capex，点击弹窗可查看公式及输入项。 所有数值均自动提取自公司申报文件，可能存在误差；涉及决策的关键数据请点击原始文件链接自行核实。
财年
金额单位：百万€ · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 现金 | 债务 | 净债务 | 折旧摊销 | 经营现金流 | 资本开支 | 自由现金流 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-03-26 | 63.5 | 332.9 | 269.4 | – | 143.4 | 90.3 | 53.1 | 115 |
| FY2024 | 2025-03-20 | 62 | 287.6 | 225.6 | 104.1 | 101.7~ | 100.2 | 1.5~ | 10 |
| FY2023 | 2024-03-19 | 90.1 | 253.5 | 163.4 | 108.7 | 138.8~ | 65 | 73.8~ | 6 |
季度
金额单位：百万€ · 按披露口径
| 期间 | 发布日期 | 现金 | 债务 | 净债务 | 折旧摊销 | 经营现金流 | 资本开支 | 自由现金流 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-08-06 | 90.2 | 610.7 | 520.5 | 23.8 | 6 | 37.7 | -31.7 | 118 |
| 2026-Q1 | 2026-05-07 | 64.5 | 449.6 | 385.1 | 23.5 | 25.9 | 22.4 | 3.5 | 116 |
| 2025-Q4 | 2026-03-26 | 63.5 | 332.9 | 269.4 | – | 67 | 28.7 | 38.3 | 115 |
| 2025-Q3 | 2025-11-06 | 66.7 | 335.9 | 269.2 | 21 | 15.6 | 26.2 | -10.6 | 114 |
| 2025-Q2 | 2025-08-07 | 59.4 | 318.5 | 259.1 | 23.7 | 9.9 | 19 | -9.1 | 13 |
| 2025-Q1 | 2025-04-30 | 85.8 | 296 | 210.2 | 23.6 | 50.9 | 16.4 | 34.5 | 12 |
| 2024-Q4 | 2025-03-20 | 62 | 287.6 | 225.6 | 37.3 | 78.6 | 38.2 | 40.4 | 10 |
| 2024-Q3 | 2024-11-07 | 73.7 | 342.6 | 268.9 | 22.6 | 28.1 | 32.9 | -4.8 | 9 |
| 2024-Q2 | 2024-08-08 | 70 | 236.2 | 166.2 | 21.9 | -25.5 | 25.7 | -51.2 | 8 |
| 2024-Q1 | 2024-04-30 | 66.5 | 238.4 | – | 22.3 | 20.5~ | 19.8 | 0.7~ | 7 |
| 2023-Q4 | 2024-03-19 | 90.1 | 253.5 | 163.4 | 38.2 | 80.5 | 9.2 | 71.3 | 6 |
| 2023-Q3 | 2023-11-09 | 56.6 | 262.3 | 205.7 | 24.8 | 9.4 | 17 | -7.6 | 5 |
| 2023-Q2 | 2023-08-10 | 67.2 | 248.6 | 181.4 | 22.2 | 17.9 | 20.8 | -2.9 | 108 |
| 2023-Q1 | 2023-05-04 | 69.5 | 224.4 | 154.9 | 22.4 | 31 | 16.9 | 14.1 | 3 |
债务 = 长期债务 + 流动债务 · 净债务 = 债务 − 现金 · 自由现金流 = 经营性现金流 − 资本支出。
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收入分类 (截至 2026-Q2 · EURm · 15/18)#
公司自行报告的业务分部或产品类型收入拆分。每个数值旁注明统计口径（3个月、6个月或12个月）；分部合计可能与集团收入存在差异（调节项/合并抵消项）。如公司调整分部结构，旧有结构保留于可展开部分。灰色行为公司不再单独披露的分部，显示最后已知数据，永不进行外推。
| 业务板块 | 自 | 期间 | 基准 | 营收 | 增长 | 利润率 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EMEA | FY2025 | FY2025 | 12M | 1,214.9 | 16.5% | – | 15 |
| China | FY2025 | FY2025 | 12M | 111.7 | – | – | 15 |
| 发动机 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 642.4 | 3.7% | 3.8% | 18 |
| 能源 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 116.5 | 46.9% | 10.6% | 18 |
| 国防及其他 | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 52.1 | 47.2% | 10% | 18 |
| NewTech | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 6.1 | – | -221.3% | 18 |
| 欧洲/中东/非洲 | FY2023 | FY2025 | 12M | 1,214.9 | – | – | 15 |
| 美洲 | FY2023 | FY2025 | 12M | 579 | – | – | 15 |
| 亚太 | FY2023 | FY2025 | 12M | 138.2 | – | – | 15 |
| 服务 | 2023-H1 | 2026-H1 | 6M | 298.2 | 10.5% | 17.2% | 18 |
| 建筑设备 | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 220.5 | – | – | 13 |
| 物料搬运 | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 200.2 | – | – | 13 |
| 固定设备 | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 117.4 | – | – | 13 |
| 农业机械 | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 106.7 | – | – | 13 |
| 其他 | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 87.4 | – | – | 13 |
| 其他/船舶 | FY2023 | FY2023 | 12M | 68.3 | – | – | 6 |
| Classic | 2022-Q1 | 2024-Q1 | 3M | 453.5 | -10.4% | 8.2% | 7 |
| Green | 2022-Q1 | 2024-Q1 | 3M | 1.2 | 33.3% | -800% | 7 |
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产品与M&A (9/28 活跃+近期)#
来自报告的产品动态，包括市场推出、审批获批、合作伙伴关系，附首次提及日期和来源。「活跃/当前」指在最新报告中仍有提及；公司不再提及的内容移至可展开部分，但永不删除。灰色行为已停产产品。
| 产品／业务线 | 自 | 状态 | 来源 |
|---|---|---|---|
| GEREON无人地面系统生产 | 2026-07 | 已推出 | 18 |
| 向机构投资者配售13,876,191股新股份 | 2025-09 | 已推出 | 15 |
| 以现金出资方式增资 | 2025-09 | 已推出 | 15 |
| 以自有资金将储备转换为股本的增资 | 2025-05 | 已推出 | 15 |
| 向DEUTZ AG股东派息2,360万欧元 | 2025 | 已推出 | 15 |
| DEUTZ TCD 3.9发动机（John Deere合作） | 2025 | 已推出 | 15 |
| 800伏电气系统开发 | 2025 | 已推出 | 15 |
| DEUTZ TCD 3.9发动机（3×） | 2023 | 已推出 | 10 |
| HyCET（氢燃烧发动机卡车）研究项目（2×） | 2022 | 已推出 | 15 |
| 第十家DEUTZ Power Center开业 | 2024-12 | 已推出 | 10 |
| Green板块战略修订 | 2024-12 | 已推出 | 8 |
| PoWer项目越野应用氢动力发动机 | 2024-11 | 已推出 | 10 |
| 向机构投资者增资 | 2024-07 | 已推出 | 8 |
| 科隆-Porz新建4至8升发动机柔性生产线 | 2024-06 | 已推出 | 8 |
| 科隆6号装配线投产 | 2024-04 | 已推出 | 10 |
| 氢发电机组（H2 gensets）业务扩展 | 2024 | 已推出 | 10 |
| 国防业务能力扩展 | 2024 | 已推出 | 10 |
| DEUTZ Solutions分部推出替代驱动方案 | 2024 | 已推出 | 10 |
| 360伏电驱动系统试点项目 | 2024 | 已推出 | 10 |
| E-DEUTZ电驱动产品 | 2023-09 | 已推出 | 5 |
| DEUTZ PowerTree快速充电站（5×） | 2023-06 | 已推出 | 15 |
| DEUTZ Service Center Howell Michigan | 2023-03 | 已推出 | 4 |
| Torqeedo电池系统产品纳入 | 2023-01 | 已推出 | 3 |
| TCG 7.8 H2氢气发动机开发（4×） | 2023 | 已推出 | 8 |
| E-DEUTZ工具箱批量生产许可 | 2023 | 已推出 | 6 |
| E-DEUTZ 360伏系统量产就绪 | 2023 | 已推出 | 6 |
| DEUTZ E360电气系统（2×） | 2023 | 已推出 | 15 |
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M&A (50)#
所有已记录的收购（买入）与出售/退出交易，包含日期、简短描述及来源，有意涵盖汇总报告中常被忽略的小额交易。交易价格仅在公司自行披露时显示。灰色行表示已取消的交易，取消日期标注于该行。
并购 · 45出售/退出 · 5
收购
| 交易／持股 | 日期 | 类型 | 来源 |
|---|---|---|---|
| FFG收购（3×） | 2026-07 | 已完成 | 17 |
| Maxi Trust Group收购（2×） | 2026-06 | 已完成 | 17 |
| G&T Truck Repair收购 | 2026-06 | 已完成 | 18 |
| TYTAN Technologies战略联盟（2×） | 2026-02 | 已完成 | 16 |
| Frerk Aggregatebau（应急电力系统集成商） | 2026-02 | 已完成 | 16 |
| Frerk Aggregatebau | 2026-02 | 已完成 | 18 |
| OnSite Diesel（德克萨斯州服务合作伙伴） | 2025-10 | 已完成 | 16 |
| DEUTZ Turkey Makina Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi收购 | 2025-10 | 已完成 | 15 |
| DEUTZ Turkey（前土耳其服务合作伙伴Catalkaya） | 2025-10 | 已完成 | 16 |
| Catalkaya Makina收购 | 2025-10 | 已完成 | 15 |
| ARX Robotics合作伙伴关系（4×） | 2025-10 | 已完成 | 17 |
| SOBEK Group（无人机、航空航天、医疗领域电驱动） | 2025-09 | 已完成 | 16 |
| DEUTZ Power Solution (Xuzhou) Co., Ltd.完全并表 | 2025-09 | 已完成 | 15 |
| 资本增加并取消优先购买权 | 2025-09 | 已完成 | 15 |
| 1.28亿欧元资本增加（2×） | 2025-09 | 已完成 | 15 |
| DEUTZ Power Solution (Xuzhou)提高持股比例 | 2025-08 | 已完成 | 15 |
| UMS（非公路车辆电气化） | 2025-06 | 已完成 | 16 |
| UMS（Urban Mobility Systems）收购 | 2025-06 | 已完成 | 15 |
| 收购Catalkaya Makina Sanayi ve Ticaret协议 | 2025-06 | 已宣布 | 14 |
| HJS Group收购 | 2025-01 | 已完成 | 15 |
| UMS收购（3×） | 2025 | 已完成 | 15 |
| SOBEK Group | 2025 | 已完成 | 15 |
| OnSite Diesel收购 | 2025 | 已完成 | 15 |
| DPX持股比例由40%增至60%（4×） | 2025 | 已完成 | 14 |
| HJS Emission Technology收购（5×） | 2025 | 已完成 | 15 |
| Double Down Heavy LLC收购（3×） | 2025 | 已完成 | 15 |
| 与TAFE就印度授权发动机生产达成联盟（2×） | 2025 | 已完成 | 8 |
| 收购 DEUTZ Turkey | 2025 | 已完成 | 15 |
| 收购 Biuro Techniczno-Handlowe FAST Sp.z.o.o. | 2024-11 | 已完成 | 15 |
| 向机构投资者增发股份 | 2024-07 | 已完成 | 10 |
| 增资 12,614,719 股新股 (2×) | 2024-07 | 已完成 | 8 |
| TAFE Motors 许可生产合作 | 2024-06 | 已完成 | 10 |
| Rolls-Royce Power Systems 补充交易 | 2024 | 已完成 | 10 |
| Rolls-Royce Power Systems 销售与服务业务接管 (9×) | 2024 | 已完成 | 6 |
| 收购 North Mankato 工厂 | 2024 | 已完成 | 15 |
| DEUTZ Zhongguancun Hydrogen Technology 合资企业 (2×) | 2024 | 已完成 | 10 |
| BTH FAST 收购 (4×) | 2024 | 已完成 | 10 |
| mtu engines 销售与服务业务接管 (2×) | 2023-12 | 已完成 | 6 |
| 收购 Blue Star Power Systems (4×) | 2023-12 | 已完成 | 13 |
| 收购 M. Hochschild S.A. 服务合作伙伴 | 2023-07 | 已完成 | 4 |
| 收购智利服务业务 (2×) | 2023 | 已完成 | 6 |
| 收购 Diesel Motor Nordic Group (3×) | 2023 | 已完成 | 8 |
| 收购 Daimler Truck MDEG 发动机知识产权 (13×) | 2023 | 已完成 | 6 |
| Daimler Truck AG 联盟 | 2023 | 已完成 | 6 |
| 收购 Mauricio Hochschild (4×) | 2023 | 已完成 | 8 |
剥离/退出
| 交易／持股 | 日期 | 类型 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 出售 Torqeedo Group (电动船驱动) | 2024-04 | 已剥离 | 8 |
| 剥离 Torqeedo Group | 2024-04 | 已剥离 | 10 |
| 出售Torqeedo Group予Yamaha Motor（2×） | 2024-03 | 已剥离 | 10 |
| 剥离Torqeedo | 2024-01 | 已剥离 | 13 |
| 出售Torqeedo（3×） | 2023-06 | 已剥离 | 15 |
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已披露KPI（按报告口径） (329)#
公司在标准财务数据之外自行披露的指标，包括订单量、经常性收入、用户数或销量、调整后指标等。这类「叙事KPI」通常不出现在标准数据库中；本站按原始披露汇总，不做任何自行计算。重要提示：定义来自公司自身，不同公司之间可能存在差异，每个数值旁均注明期间和来源。
公司特定KPI，按报告原文录入（英文，如实披露，未标准化）。资产负债表及样板条目已过滤。
| 日期 | 期间 | KPI | 数值／变动 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 调整后EBIT 服务 | 51.4 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 调整后EBIT NewTech | -13.5 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 调整后EBIT（集团） | 79.7 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 调整后EBIT（发动机） | 24.3 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 调整后EBIT（能源） | 12.3 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 调整后EBIT（国防及其他） | 5.2 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 营运资金比率 | 19.5% | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 营运资金 | 463.4 (EUR millions) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 营运资金 | 463.4 (EUR millions) | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 研发比率 | 4.0% | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 研发支出 | 44.6 | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 在手订单 | 713.6 (EUR millions) | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 新订单 | 1,331.3 (EUR millions) | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | 净财务头寸 | -520.5 | 18 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | 营运资金比率 | 20.7% | 16 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | 营运资金 | 431.3 (EUR millions) | 16 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | 在手订单 | 738.6 (EUR millions) | 16 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | 权益比率 | 47.3% | 16 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年平均营运资金比率 | 22.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 平均营运资金比率 | 18.6% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年营运资金 | 383.0 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 营运资金 | 382.9 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 净财务头寸 | -269.4 million | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 持续经营自由现金流 | -119.5 million | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 权益比率 | 51.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 营运资金比率均值 2024 | 22.2 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 营运资金比率均值 | 18.6 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 营运资金比率 | 18.7% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 营运资金 | 382.9 (EUR millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 已售产品使用 (Scope 3.11) - 上年 | 19,008,054 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 已售产品使用 (Scope 3.11) | 17,198,550 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 上游运输与配送 (Scope 3.4 & 3.9) - 上年 | 21,400 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 上游运输与配送 (Scope 3.4 & 3.9) | 16,902 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Scope 3 间接温室气体排放总量 - 上年 | 19,571,152 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Scope 3 间接温室气体排放总量 | 17,956,588 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 温室气体排放总量（市场基准）每净营收 - 上年 | 10.80 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 温室气体排放总量（市场基准）每净营收 | 8.79 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 温室气体排放总量（市场基准）- 上年 | 19,582,014 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 温室气体排放总量（市场基准） | 17,969,141 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 温室气体排放总量（地点基准）每净营收 - 上年 | 10.80 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 温室气体排放总量（地点基准）每净营收 | 8.82 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 温室气体排放总量（地点基准）- 上年 | 19,593,562 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 温室气体排放总量（地点基准） | 18,022,192 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 高气候影响行业总能耗 - 上年 | 125,368 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 高气候影响行业总能耗 | 129,837 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 股价 2024年12月31日 | 4.04 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 股价 12月31日 | 8.50 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 营收增长 | 12.7 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年特殊项目前ROCE | 6.6% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 特殊项目前ROCE | 8.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 特殊项目前ROCE | 8.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年研发比率 | 5.1% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 上年研发比率 | 5.1% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 研发比率 | 4.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 研发比率 | 4.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 上年扣除补贴后研发支出 | 93.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 扣除补贴后研发支出 | 85.0 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2025年第四季度研发支出 | 21.0 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年第四季度研发支出 | 23.3 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年研发支出 | 93.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 研发支出 | 85.0 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 上年采购商品及服务（范围3.1） | 541,968 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 采购商品及服务（范围3.1） | 741,136 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 绿色证书电力占比 | 94.59% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 以一手数据确定的范围3温室气体排放占比 | 81.11% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年其他流动及非流动负债 | 111.1 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 其他流动及非流动负债 | 141.5 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年手持订单 | 463.9 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 在手订单 | 497.7 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年股份数量 | 138,761,914 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 股份数量 | 152,638,105 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2030年NewTech营收目标 | around 300 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | NewTech营收 | 14.0 (EUR million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 净财务头寸 | -269.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年市值 | 560.3 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 市值 | 1,297.4 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 已发行股本 | 390.8 (EUR in millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 市场基础范围二温室气体排放总量 - 上年 | 824 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 市场基础范围二温室气体排放总量 | 1,884 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 地点基础范围二温室气体排放总量 - 上年 | 12,372 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 地点基础范围二温室气体排放总量 | 54,935 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 范围一温室气体排放总量 - 上年 | 10,038 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 范围一温室气体排放总量 | 10,669 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 自由现金流 | -119.5 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 股权比率 | 51.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 股东权益 | 980.0 (EUR in millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Engines & Services部门研发支出 - 上年 | 63 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Engines & Services部门研发支出 | 62.7 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 每净营收能源强度 - 上年 | 0.07142 (EUR MWh/T€) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 每净营收能源强度 | 0.06 (EUR MWh/T€) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年每股收益 | 0.39 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 每股收益 | 0.37 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年EBITDA利润率(不含特殊项目) | 9.4% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBITDA利润率(不含特殊项目) | 10.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2025年第四季度EBITDA利润率 | 11.4% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年第四季度EBITDA利润率 | 8.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年EBIT利润率(不含特殊项目) | 4.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBIT利润率(不含特殊项目) | 5.5% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2025年第四季度EBIT利润率 | 6.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 2024年第四季度EBIT利润率 | 3.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBIT利润率(不含特殊项目) | 5.5% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 递延税资产净额 | 163.8 (EUR in millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions EBIT利润率(不含特殊项目) | -10.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions 2025年第四季度EBIT利润率 | -7.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions 2024年第四季度EBIT利润率 | -10.4% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions 2024年EBIT利润率 | -28.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ NewTech业务部门研发支出(上年同期) | 30.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ NewTech业务部门研发支出 | 22.3 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services EBIT利润率(不含特殊项目) | 7.0% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services 2025年第四季度EBIT利润率 | 8.1% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services 2024年第四季度EBIT利润率 | 5.7% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services 2024年EBIT利润率 | 6.0% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 范围3.11排放量计算覆盖率 | 84.6% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 已动用资本2024 | 1,275.2 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 已动用资本 | 1,446.4 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | 平均营运资金比率 | 18.6% | 15 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | 营运资金比率 | 19.9% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | 营运资金 | 399.6 (EUR € million) | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | 研发比率 | 4.3% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | 研发支出（扣除补贴后） | 64.0 | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | 股权比率 | 49.0% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | EBITDA利润率（非经常性项目前） | 9.7% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | EBIT利润率(不含特殊项目) | 5.0% | 14 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 上年营运资金比率 | 21.1% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 营运资金比率（平均值） | 19.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 营运资金比率（6月30日/12月31日） | 18.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 营运资金比率 | 18.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 上年营运资金 | 383.0 (EUR € million) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 营运资金 | 366.1 (EUR € million) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 销量（上年） | 74,162 (EUR units) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 销量 | 67,440 (EUR units) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 上年研发比率 | 5.6% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 研发比率（扣除补贴后） | 4.5% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 研发比率 | 4.5% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 上年研发支出 | 49.2 | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 研发支出（扣除补贴后） | 45.1 | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 研发支出 | 45.1 | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 上年权益比率 | 50.4% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | 股权比率 | 45.9% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | EBITDA利润率（非经常性项目前）上年 | 10.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | EBITDA利润率（非经常性项目前） | 9.4% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | EBIT利润率（非经常性项目前）上年 | 5.7% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | EBIT利润率(不含特殊项目) | 4.7% | 13 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | 平均营运资金比率 | 21.6% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | 营运资金比率 | 20.3% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | 营运资金 | 375.5 (EUR € million) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | 销量 | 31,263 (EUR units) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | 在手订单 | 521.0 (EUR € million) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | 新订单 | 546.1 (EUR € million) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | 权益比率 | 47.4% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | 研发比率 | 4.6% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | 研发支出 | 22.6 | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | EBITDA利润率(不含特殊项目) | 9.1% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | EBIT利润率(不含特殊项目) | 4.3% | 12 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 营运资金比率均值 2023 | 17.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 平均营运资金比率 | 22.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 营运资金比率 2023年12月31日 | 18.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 营运资金比率 12月31日 | 21.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 毛利率 2023 | 21.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 毛利率 | 22.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 权益比率 2023 | 46.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 权益比率 | 50.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 调整后EBIT利润率 DEUTZ Classic 2023 | 8.8% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 调整后EBIT利润率 DEUTZ Classic | 6.3% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 营运资金比率均值 | 22.2 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 营运资金比率（均值）2023 | 17.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 营运资金比率（平均值） | 22.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 营运资金 2023 | 379.8 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 营运资金 | 383.0 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 质保负债 | 0.4 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 金融投资未实现亏损 | 2.5 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 销售量（台）2024年第四季度 | 35,557 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 销售量（台）2023年第四季度 | 49,557 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 销售量（台）2023 | 187,116 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 销售量（台） | 142,907 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 销量 | 142,907 (EUR units) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 税务亏损结转（营业税） | 816.3 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 税务亏损结转（企业所得税） | 715.3 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 股价最低价 | 3.69 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 股价最高价 | 6.03 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 12月31日股价 | 4.80 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 可再生能源占总能耗比例 | 60 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 化石能源占总能耗比例 | 39.5 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 核能占总能耗比例 | 0.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 循环信贷额度总额 | 250.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 循环信贷额度已提取 | 85.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 营收增长 | -12.1 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 已动用资本回报率 (ROCE) | high-single-digit percentage figure | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 2023年ROCE（剔除特殊项目前） | 14.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 特殊项目前ROCE | 6.6 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 2023年ROCE（剔除特殊项目前）集团 | 11.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE（剔除特殊项目前）集团 | 6.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 2023年ROCE（剔除特殊项目前） | 14.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 特殊项目前ROCE | 6.6% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 2023年研发比率 | 4.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 研发比率 | 5.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 研发比率 | 5.1 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 扣除补贴后的研发支出 | 93.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 2024年第四季度研发支出（扣除补贴后） | 23.3 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 2023年第四季度研发支出（扣除补贴后） | 31.1 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 2023年研发支出（扣除补贴后） | 97.9 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 研发支出（扣除补贴后） | 93.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 在手订单 | 463.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 新订单 | 1,827.1 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 市值 | 605.5 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 利息收入 | 2.4 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 利息支出 | 16.1 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 绿色业务板块营收 | 7.7 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 绿色业务板块研发支出 | 30.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 自由现金流（并购前）Q4 2024 | 58.6 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 自由现金流（并购前）Q4 2023 | 63.5 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 自由现金流（并购前）集团 Q4 2024 | 58.2 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 自由现金流（并购前）集团 Q4 2023 | 61.0 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 自由现金流（并购前）集团 2023 | 57.8 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 自由现金流（并购前）集团 | 20.8 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 自由现金流（并购前）2023 | 72.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 自由现金流（并购前） | 30.0 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 可用保理额度 | 250.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 股权比率 2023 | 46.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 股权比率 | 50.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 股东权益（截至2023年12月31日） | 743.2 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 股东权益（截至12月31日） | 847.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 股东权益 | 847.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 每股收益（特殊项目前，欧元）2023 | 0.82 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 每股收益（特殊项目前，欧元） | 0.55 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBITDA利润率（特殊项目前）Q4 2024 | 8.8% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBITDA利润率（特殊项目前）Q4 2023 | 14.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBITDA利润率（特殊项目前）2023 | 12.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBITDA利润率（非经常性项目前） | 9.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT利润率（特殊项目前）2023 | 7.0% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT利润率(不含特殊项目) | 4.2 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT利润率（特殊项目前）2024年第四季度 | 3.8% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT利润率（特殊项目前）2023年第四季度 | 6.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT利润率（特殊项目前）2023年 | 7.0% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT利润率(不含特殊项目) | 4.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Classic业务板块研发支出 | 63.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 调整后EBIT利润率（Solutions业务板块） | minus 10% to break-even level | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 调整后EBIT利润率（Engines & Services业务板块） | 6% to 7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | 调整后EBIT利润率（能源业务） | 10.0% to 13.0% | 10 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | 平均营运资金比率 | 21.6% | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | 营运资金 | 415.4 (EUR millions) | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | 在手订单 | 490.7 (EUR millions) | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | 订单 | 1,346.2 (EUR millions) | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | 毛利率 | 22.7% | 9 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 营运资金比率 | 21.9 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 营运资金 | 423.6 (EUR millions) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 销量预测 | 160,000 to 180,000 engines | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 第二季度销量 | 35,920 (EUR units) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 第一至第二季度销量 | 74,162 (EUR units) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 销量 | 74,162 (EUR units) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 研发比率 | 5.6 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 扣除补贴后研发支出 | 49.2 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 在手订单 | 365.9 (EUR millions) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 毛利率 | 23.8 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 自由现金流（并购前） | mid-double-digit millions of euros | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 股权比率 | 49.8 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | EBIT利润率 | 4.5 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 调整后EBIT利润率预测 | 5.0% to 6.5% | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 第二季度调整后EBIT利润率 | 5.3 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | 调整后EBIT利润率 | 5.7 | 8 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | 营运资金比率（平均值，%） | 18.9 | 7 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | 营运资金（持续经营） | 389.9 | 7 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | 在手订单（Classic业务板块） | 410.6 (EUR millions) | 7 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | 资产负债率（%） | 47.3 | 7 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 营运资金比率 | 17.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 营运资金 | 379.8 (EUR thousands) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 废物处置 | -28% | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 上年度销售量 | 181,268 (EUR units) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 销量 | 187,116 (EUR thousands) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 员工流失率 | 8.2 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 流通股份 | 120,861,783 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 股价低位 | 4.86 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 股价高位 | 8.84 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 12月31日股价 | 5.57 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 服务营收 | 483.8 (EUR millions) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 已动用资本回报率 | 11.1 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 可记录事故率 | 6.0 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 研发比率 | 4.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 管理层女性占比 | 14.9 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 计划资产 | 22.0 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 在手订单 | 450.4 (EUR millions) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 新订单 | 1,749.9 (EUR millions) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 市值 | 673.2 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 毛利率 | 21.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 权益比率 | 46.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 股东权益 | 743.2 (EUR thousands) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 发动机产量 | 186,427 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 每股收益 | 0.86 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 递延税资产净额 | 127.4 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 2022年递延税资产 | 101.3 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 合规培训完成率 | 97.8 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 单位CO2排放 | -77% | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 生产CO2排放 | -73% | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 平均股份 | 120,861,783 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 调整后EBIT利润率 | 7.0 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 调整后每股收益 | 1.00 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 营运资金比率（12月31日） | 18.4 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 营运资金 | €379.8 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 金融投资未实现亏损 | 2.6 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 销量（DEUTZ发动机） | 49,187 engines | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 服务业务增长 | 15.3 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | ROCE | 11.1 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 在手订单 | €4.6 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 表外负债 | €173.1 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 货币远期名义金额 | 50.1 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 净财务头寸 | -€163.4 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 投资Blue World Technologies | €7.5 million in a 9.1 percent stake in Blue World Technologies Holding ApS, Aalborg, Denmark | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 利息收入 | 1.8 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 利息支出 | 11.6 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 股权比率 | 46.7 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 调整后EBIT利润率（Green部门） | -129.4 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | 调整后EBIT利润率（Classic部门） | 8.8 percent | 6 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | 营运资金比率 | 20.3% | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | 营运资金 | 426.7 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | 在手服务订单 | 43.9 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | 在手订单 | 666.5 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | 权益比率 | 45.7% | 5 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | 营运资金比率 | 18.7 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | 权益比率 | 44.6 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | 调整后EBIT利润率 | 6.1 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | 研发比率 | 4.8 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | EBIT利润率 | 6.0 | 4 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | 营运资金比率（平均值） | 17.2 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | 营运资金比率（3月31日） | 17.8 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | 股权比率 | 45.0 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | EBIT利润率(不含特殊项目) | 6.2 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | EBIT利润率 | 6.2 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | 调整后EBIT利润率（Green部门） | -109.0 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | 调整后EBIT利润率（Classic部门） | 8.8 | 3 |
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业绩指引跟踪 (每指标/期间最新值 · 20/35)#
管理层全部预测（Guidance）及其后续结果。类型涵盖财年目标（fiscal-year targets）以及季度/半年度目标；同一指标和期间以最新表述为准，历史版本可展开查看。状态自动与后续公布的实际数据核对：待定（期间仍在进行）、达成、超越、未达。区间目标（「X至Y」）以进入区间为达成标准。中性记录，不含本站自有估算或评价。
实际值: 营收（百万€） · 比率（%）
| 所属期间 | 发布日期 | 指标 | 指引目标 | 实际值 | 评估 | 方向 | 来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2030 | 2025-03-20 | 营收 | 4,000 | – | 待定 | 首次发布 | 10 |
| FY2030 | 2025-03-20 | 营收 - DEUTZ Engines & Services | ~3,200 | – | 待定 | 首次发布 | 10 |
| FY2030 | 2025-03-20 | 营收 - DEUTZ Solutions | 800 | – | 待定 | 首次发布 | 10 |
| FY2028 | 2025-04-30 | 服务业务营收 | 700–800 | – | 待定 | 首次发布 | 12 |
| FY2028 | 2024-11-07 | 营收 | 3,200–3,400 | – | 待定 | 首次发布 | 15 |
| FY2028 | 2024-11-07 | EBIT 利润率 | 8–9% | – | 待定 | 首次发布 | 15 |
| FY2026 | 2026-05-07 | 调整后营业利润 | 6.5–8% | – | 待定 | 已确认 | 18 |
| FY2026 | 2026-03-26 | 营收 | 2,300–2,500 | – | 待定 | 已确认 | 17 |
| FY2026 | 2026-03-26 | EBIT 利润率 | 6.5–8% | – | 待定 | 已确认 | 17 |
| FY2026 | 2026-03-26 | EBIT（调整后） | -30–-20 | – | 待定 | 首次发布 | 15 |
| FY2026 | 2026-03-26 | 研发比率 | 4–4.5% | – | 待定 | 首次发布 | 15 |
| FY2026 | 2026-03-26 | 平均营运资金比率 | 17–19% | – | 待定 | 首次发布 | 15 |
| FY2026 | 2026-03-26 | 权益比率 | 40% | – | 待定 | 首次发布 | 15 |
| FY2025 | 2025-11-06 | 营收 | 2,100 | 2,043.8 | 未达 | 已确认 | 14 |
| FY2025 | 2025-03-20 | Capex | 75–90 | 90.3 | 超出 | 已确认 | 10 |
| FY2025 | 2025-03-20 | EBIT 利润率 | 5–6% | 3.6 | 未达 | 已确认 | 14 |
| FY2025 | 2025-03-20 | 研发支出 | 80–90 | – | – | 已确认 | 10 |
| FY2025 | 2025-03-20 | 营运资金比率 | 17–20% | – | – | 已确认 | 10 |
| FY2025 | 2024-03-19 | 年度营收（服务业务目标） | 600 | – | – | 首次发布 | 6 |
| FY2025 | 2023-08-10 | 服务业务营收 | 600 | – | – | 首次发布 | 8 |
| FY2024 | 2025-03-20 ° | EBIT | -40–-30 | 41.9 | 超出 | – | 10 |
| FY2024 | 2024-11-07 | 营收 | ~1,800 | 1,813.7 | 超出 | 已确认 | 10 |
| FY2024 | 2024-11-07 | EBIT 利润率 | 4–5% | 2.3 | 未达 | 已下调 | 10 |
| FY2024 | 2024-11-07 | 销量 | 150,000 | – | – | 已确认 | 10 |
| FY2024 | 2024-03-19 | Capex | 70–90 | 100.2 | 超出 | 首次发布 | 6 |
| FY2024 | 2024-03-19 | 研发支出 | 80–90 | – | – | 首次发布 | 6 |
| FY2024 | 2024-03-19 | 营运资金比率 | 17–19 | – | – | 首次发布 | 6 |
| FY2023 | 2023-11-09 | EBIT 利润率 | 5.3–5.8% | 5.9 | 超出 | 上调 | 5 |
| FY2023 | 2023-11-09 | EBIT（调整后） | 50 | – | – | 已下调 | 5 |
| FY2023 | 2023-11-09 | 销量（DEUTZ发动机） | 185,000–190,000 | – | – | 上调 | 5 |
| FY2023 | 2023-08-10 | 营收 | 2,100 | 2,104.8 | 超出 | 已确认 | 5 |
| FY2023 | 2023-05-04 | 销量 | 175,000–195,000 | – | – | 已确认 | 3 |
| FY2023 | 2023-03-16 | Capex | 70–90 | 65 | 未达 | 首次发布 | 2 |
| FY2023 | 2023-03-16 | DEUTZ发动机销量 | 175,000–195,000 | – | – | 首次发布 | 2 |
| FY2023 | 2023-03-16 | 研发支出 | 100–120 | – | – | 首次发布 | 2 |
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业绩走势#
按报告期逐期凝练为连贯文字：运营层面发生了哪些变化、管理层提及哪些驱动因素、盈利与现金流如何演变。最新期在前，按年分组；每段文字均源自该期原始报告，上标数字指向原始出处。
FY2026
在2026财年，DEUTZ AG上半年营收为11.153亿欧元，同比增长10.7%，其中第一季度为530百万欧元，第二季度为585.3百万欧元 17。上半年调整后息税前利润增长43.1%至7,970万欧元，调整后息税前利润率由上年同期的5.5%扩大至7.1%，增长动力来自产能利用率提升以及「Future Fit」计划带来的结构性成本节约 17。第一季度净利润转正，达21.8百万欧元，而上年同期亏损1,000万欧元；上半年净利润达3,350万欧元，上年同期为780万欧元 17。公司投资组合转型提速：先后完成对Frerk Aggregatebau（2026年2月）、Maxi Trust Power及G&T Truck Repair（2026年6月）的收购，并于2026年7月9日宣布拟以约16亿欧元收购FFG Flensburger Fahrzeugbau，公司表示该交易预计将使其提前实现2030年40亿欧元的营收目标 17。并购前自由现金流上半年转负至-2,970万欧元，而上年同期为正1,440万欧元，主要反映库存水平上升及「Future Fit」计划下的遣散费支出 17。
FY2025
Deutz AG 2025全年营收增至2,043.8百万欧元，较2024年的18.137亿欧元增长12.7%，增长动力来自并购、戴姆勒卡车工业发动机业务的增长以及服务业务的扩展 15。息税前利润达73.9百万欧元，调整后息税前利润增长46.4%至1.123亿欧元，调整后息税前利润率由2024年的4.2%提升至5.5% 15。公司年内完成多项收购––包括HJS Emission Technology、UMS Group、SOBEK Group、DEUTZ Turkey及Double Down Heavy Repair––合计投资1.637亿欧元 15。全年净利润为54.1百万欧元，摊薄每股收益为0.37 15。年末净金融负债为269.4百万欧元，反映并购支出部分被2025年9月完成的1.311亿欧元增资所抵消 15。
FY2024
Deutz AG 2024全年营收为1,813.7百万欧元，同比下降12.1%，原因在于销售台量下滑23.6%至142,907台发动机，建筑设备、农业机械及其他多数应用细分市场需求普遍疲软 10。服务业务表现出韧性，营收增长5.7%至5.116亿欧元，约占合并营收的30% 10。调整后息税前利润率由2023年的7.0%压缩至2024年的4.2%，处于修订后指引区间4.0%至5.0%之内 10。本年度投资组合活动显著：Deutz完成对Blue Star Power Systems以及从Rolls-Royce Power Systems收购戴姆勒卡车工业发动机销售与服务业务（均于2024年8月生效）的收购，同时于2024年4月将Torqeedo Group出售给雅马哈发动机 10。全年净利润为51.8百万欧元；Deutz启动「Future Fit」计划，目标于2026年底前实现5,000万欧元的永久性成本削减，并设定2028年营收达32亿至34亿欧元的中期目标 10。
FY2023
在FY2023年，DEUTZ AG报告收入为2,104.8百万欧元，同比增长9.0%，销售台数增长3.2%至187,116台发动机 6。息税前利润（EBIT）达到123.5百万欧元，而2022年为9760万欧元；持续经营业务调整后EBIT增长38.7%至1.436亿欧元，调整后EBIT利润率扩大1.5个百分点至7.0% 6。净利润为81.9百万欧元，自由现金流从上年的640万欧元改善至73.8百万欧元 6。全年业绩指引全年上调两次，并连续第三年达成，得益于以市场为导向的定价策略、持续增长的服务收入以及Classic板块的强劲表现 6。这一年的重大事件包括：从戴姆勒卡车股份公司（Daimler Truck AG）收购知识产权、在南美洲和斯堪的纳维亚完成两项服务网络收购，以及宣布将Torqeedo子公司出售给雅马哈发动机（Yamaha Motor） 6。
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术语表#
- 营收: 来自客户合同的营收，扣除销售折让，按公司自身列报口径；不含总产出、总营收、GMV 或订单。
- 营业利润: 利润表中的营业利润行；EBIT 仅作为标注的回退口径，绝不用税前利润或经常利润。
- EBITDA（调整后）: 调整后 EBITDA，按公司自定义口径逐字取用（非 GAAP），绝不推算。
- 净利润: 归属于母公司股东的净利润，已计入终止经营；不含少数股东权益，也不是综合收益。
- 每股收益: 归属于母公司股东的稀释每股收益；已披露数字始终优先于推算值，推算值均有标记。
- 自由现金流: 自由现金流 = 经营现金流减去固定资产资本开支；公司自行披露的自由现金流单独列示。
- 经营现金流: 按披露口径的经营现金流；IFRS 公司可将已付利息列入筹资现金流，因此并非总是可比。
- 现金: 现金及现金等价物，不含有价证券，除非公司将其列入该项目。
- 净债务: 净债务 = 不含租赁负债的金融债务减去同一资产负债表日的现金；公司自行披露的净头寸可能不同。
- *: 推算值，公式见悬浮提示
- ≈: 推算值，近似
- ~: 不确定；数值仍然显示，但判断不使用
- °: 通过回查原始文件修正，或凭文件证据人工校订
- EBIT: EBIT 作为回退：利润表没有营业利润行
- basic: 在缺少稀释每股收益时以基本每股收益回退
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来源: 官方投资者关系文件#
所有引用的原始文件，注明类型（如季报、半年报、年报）、发布日期及申报文件直链（EDINET/SEC/IR）。报告中每个上标数字均指向本列表中的对应条目，确保每项数据均可追溯至原始文件的具体位置。
18 份文件 · 2023 – 2026 · IR
| # | 文件类型 | 发布日期 | 链接 |
|---|---|---|---|
| #1 | IR-Annual | 2023-03-16 | 打开 |
| #2 / #102 | IR-Annual | 2023-03-16 | 打开 |
| #3 / #103 | IR-Quarter | 2023-05-04 | 打开 |
| #4 / #104 | IR-Half | 2023-08-10 | 打开 |
| #5 / #105 | IR-Quarter | 2023-11-09 | 打开 |
| #6 / #106 | IR-Annual | 2024-03-19 | 打开 |
| #7 / #107 | IR-Quarter | 2024-04-30 | 打开 |
| #8 / #108 | IR-Half | 2024-08-08 | 打开 |
| #9 / #109 | IR-Quarter | 2024-11-07 | 打开 |
| #10 / #110 | IR-Annual | 2025-03-20 | 打开 |
| #11 | IR-Report | 2025-03-20 | 打开 |
| #12 / #112 | IR-Quarter | 2025-04-30 | 打开 |
| #13 / #113 | IR-Half | 2025-08-07 | 打开 |
| #14 / #114 | IR-Quarter | 2025-11-06 | 打开 |
| #15 / #115 | IR-Annual | 2026-03-26 | 打开 |
| #16 / #116 | IR-Quarter | 2026-05-07 | 打开 |
| #17 / #117 | IR-Half | 2026-08-06 | 打开 |
| #18 / #118 | IR-Report | 2026-08-06 | 打开 |
FAQ#
FY2026 是否有管理层业绩预测（Guidance）？
是的。管理层已就 FY2026 发布业绩目标，涵盖 adj_operating_income 等指标。Guidance 追踪章节列示所有目标，并与后续实际数据进行比对，立场中立，不含本站预测。
在哪里可以找到 Deutz AG 的官方投资者关系文件？
来源章节列示了全部 34 份原始文件（IR 文件），包含文件类型、发布日期及直接链接；报告中每项数据均标注来源编号。
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