Deutz AG DEZ.DE
Quartals- und Jahreszahlen der Deutz Aktie (DEZ.DE) seit 2023: Umsatz, Ergebnis, Bilanz, Cashflow und die Guidance des Managements aus IR-Dokumenten, jede Zahl mit Quelle. Stand 08/2026, Quartals-Turnus. Jüngste Einordnung: Marge steigt, Übernahme.
Marge steigt Strategie: Übernahme
Das neue Quartal, von KI überwacht. · Wir verfolgen jede Aktie durch ihre Original-Filings: die jüngsten Zahlen im Vergleich zur Historie, Guidance gegen Ist; neutral, fortlaufend aktualisiert, Zahlen klickbar belegt.
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RedaktionDie Texte (Geschäftsmodell, Aktueller Stand, Entwicklung u. a.) werden KI-redaktionell allein aus den Original-Berichten verfasst, automatisch gegengeprüft und mit Quellen belegt; Darstellung des Unternehmens, keine eigene Bewertung. Methodik
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Geschäftsmodell#
Was das Unternehmen macht und womit es Geld verdient; KI-redaktionell verfasst, ausschließlich aus den Original-Berichten des Unternehmens, ohne eigene Bewertung.
DEUTZ AG ist ein deutsches Unternehmen für Motoren und Antriebsstränge, das Anwendungen abseits der Straße in den Bereichen Bau, Landwirtschaft und Materialhandhabung sowie Verteidigungs- und Energiemärkte bedient. Das Unternehmen entwirft, entwickelt und fertigt Diesel- und Gasmotoren und hat sein Geschäft durch das Segment Energy auf dezentrale Stromerzeugungssysteme ausgeweitet. Der Umsatz wird ab dem 1. Januar 2026 über vier berichtspflichtige Segmente erzielt: Engines (Motorenverkäufe an OEM-Kunden), Service (Ersatzteile im Aftermarket und technischer Support), Energy (dezentrale und verteilte Stromerzeugung) sowie NewTech (alternative Antriebstechnologien einschließlich batterie-elektrischer Systeme und Brennstoffzellensysteme) 17. Das Segment Service liefert neben dem konjunkturabhängigeren Segment Engines einen beständigeren Aftermarket-Umsatzstrom, während sich das Segment NewTech in einer Investitionsphase befindet, da die Nachfrage nach kostenintensiveren alternativen Antriebssträngen begrenzt bleibt.
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Aktueller Stand#
Zusammenfassung der jüngsten Berichtsperiode: Kernzahlen, Treiber und Aussagen des Managements; redaktionell aus dem aktuellen Original-Bericht verfasst, jede Zahl mit Quellen-Ziffer belegt.
In H1.2026 erzielte DEUTZ einen Umsatz von 1.115,3 Millionen Euro, ein Anstieg von 10,7 % im Jahresvergleich, getragen von besonders starkem Wachstum im Segment Energy (plus 46,9 %), in Defense & Other (plus 47,2 %) sowie in Service (plus 10,5 %) 17. Die Auftragseingänge stiegen um 28,7 % auf 1.331,3 Millionen Euro, mit breiter Basis über die Segmente Engines, Service und Energy hinweg 17. Das bereinigte EBIT stieg um 43,1 % auf 79,7 Millionen Euro, wobei sich die bereinigte EBIT-Marge von 5,5 % auf 7,1 % verbesserte 17. Der Nettogewinn stieg um 329,5 % auf 33,5 Millionen Euro gegenüber 7,8 Millionen Euro in H1.2025 17. Am 9. Juli 2026 schloss DEUTZ eine Vereinbarung zum Erwerb der FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH für rund 1,6 Milliarden Euro ab, wobei der Abschluss für Ende 2026 oder Q1.2027 erwartet wird 17.
Management-Kommentar zu den Ergebnissen 2026-H1 (IR-Report, 2026-08-06):
„FFG wird künftig den Kern unseres Defense-Geschäfts bilden, wobei alle Geschäftsbereiche von Synergien und neuen Marktzugängen profitieren können. Durch diese Akquisition steigern wir erneut unsere Resilienz und steigen in eine völlig neue Liga hinsichtlich Umsatz und Ergebnis auf. FFG allein soll im nächsten Jahr einen Umsatz von über einer Milliarde Euro erzielen - bei einer Marge von über 20 %. Damit schaffen wir nachhaltigen Mehrwert für unsere Aktionäre.“ – Dr. Sebastian Schulte, Chief Executive Officer 18 (Übersetzung – Original im Hover)
„DEUTZ erzielt zweistelliges Wachstum bei Auftragseingang, Umsatz und Ergebnis - und das in einem Marktumfeld, das angesichts der geopolitischen Lage weiterhin herausfordernd ist. Die strategische Transformation des Konzerns zahlt sich zunehmend aus: Unsere Wachstumsbereiche Service und Energy leisten starke Beiträge - und die vereinbarte Übernahme von FFG ist ein echter Game-Changer für unser profitabel wachsendes Defense-Geschäft: Wir bauen es zu einer tragenden Säule des Konzerns aus und werden damit unsere Umsatz- und Margenziele für 2030 deutlich früher als geplant erreichen.“ – Dr. Sebastian Schulte, Chief Executive Officer 18 (Übersetzung – Original im Hover)
Umsatz · 2026-Q2585Mio €+13,0 % vs. 2025-Q2
Nettogewinn · 2026-Q212Mio €−34,3 % vs. 2025-Q2
EPS · 2026-Q20,08€−38,5 % vs. 2025-Q2
Umsatzverlauf
Guidance
Für FY2030 prognostiziert das Unternehmen einen Umsatz von rund 4 Milliarden Euro (erstmals ausgewiesen); Umsatz - DEUTZ Engines & Services von rund 3,2 Milliarden Euro (erstmals ausgewiesen); Umsatz - DEUTZ Solutions von mehr als 800 Millionen Euro (erstmals ausgewiesen). 10.
ProfitabilitätDas EBIT in H1.2026 betrug 50,9 Millionen Euro gegenüber 18,3 Millionen Euro in H1.2025 17. Das bereinigte EBIT im Segment Engines hat sich mehr als verfünffacht auf 24,3 Millionen Euro, da das Kostenprogramm Future Fit Ergebnisse lieferte, während sich der Verlust im Segment NewTech durch einen marktorientierten F&E-Fokus um 5,9 Millionen Euro auf -13,5 Millionen Euro verringerte 18. Der Free Cashflow vor M&A-Aktivitäten war in H1 mit -29,7 Millionen Euro negativ, verglichen mit +14,4 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum, was in erster Linie auf einen höheren Lageraufbau und Abfindungszahlungen zurückzuführen ist 17.
VerschuldungDie Nettoverschuldung belief sich zum Ende von Q2.2026 auf 520,5 Millionen Euro, verglichen mit 269,4 Millionen Euro zum Jahresende 2025, was den Mitteleinsatz für die drei in H1 abgeschlossenen Akquisitionen widerspiegelt 17. Die liquiden Mittel und Zahlungsmitteläquivalente betrugen 90,2 Millionen Euro zum Periodenende 17. Die ausstehende FFG-Transaktion soll mit rund 1,0 Milliarden Euro an neuen Schulden finanziert werden, was den Netto-Verschuldungsgrad nach dem Abschluss wesentlich erhöhen würde 17.
RecurringDas Segment Service leistete in H1.2026 ein bereinigtes EBIT von 51,4 Millionen Euro und war damit der größte Ergebnisbeitrag unter den vier berichtspflichtigen Segmenten von DEUTZ 18. Der Service-Umsatz stieg in H1.2026 um 10,5 %, gestützt durch anhaltende Nachfrage nach Aftermarket-Teilen und technischem Support 17. Die im Juni 2026 vollzogene Akquisition der G&T Truck Repair LLC für 12,0 Millionen Euro zielte auf den Ausbau der Aftermarket-Servicekapazitäten und der regionalen Abdeckung im Westen der Vereinigten Staaten ab 17.
Management-SichtDie FFG-Akquisition wird vom Management nach ihrem Abschluss als Möglichkeit zur frühzeitigen Erreichung des DEUTZ-Umsatzziels von 4 Milliarden Euro für 2030 sowie eines Margenziels von 10 % beschrieben 18. Der Energiebedarf von KI-Rechenzentren soll gegenüber 2025 um nahezu 40 % auf 18 GW ansteigen, was ein strukturelles Wachstumspotenzial für das Segment Energy von DEUTZ darstellt 17. Das unbemannte Bodenfahrzeugsystem GEREON trat im Juli 2026 durch eine Partnerschaft mit ARX Robotics in die industrielle Serienproduktion ein und markierte damit den ersten Meilenstein der Kommerzialisierung in den Robotik-Aktivitäten von DEUTZ 18.
VeränderungDer Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit sank in H1.2026 auf 31,9 Millionen Euro gegenüber 60,8 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum, bedingt durch höhere Lagerbestände und Abfindungszahlungen im Rahmen des Restrukturierungsprogramms Future Fit 18. Die Eigenkapitalquote sank von 51,3 % auf 43,0 %, was auf den akquisitionsbedingten Anstieg der Bilanzsumme in H1 zurückzuführen ist 17. Die Belegschaft wuchs um 13,4 % auf 6.316 Mitarbeiter, da strukturelle Zugänge aus M&A-Transaktionen den Personalabbau im Rahmen des Programms Future Fit mehr als ausglichen 17.
Risiken (aktuell)Der Nahost-Konflikt und Störungen in der Straße von Hormus haben die Energie- und Rohstoffpreise erhöht, während die Unsicherheit in der Zollpolitik sowie hohe Diesel- und Düngemittelpreise die Nachfrage nach Baumaschinen in Europa und Nordamerika in H1.2026 belasteten 17. Lieferanteninsolvenzen bleiben erhöht, insbesondere bei energieintensiven europäischen Gießereien, und strukturelle Engpässe in der europäischen Verteidigungsindustrie aufgrund fragmentierter Lieferketten und unzureichender Skalierungskapazitäten stellen angebotsseitige Restriktionen dar 17. Ein Kunde der veräußerten Torqeedo Group hat eine Klage über 15 Millionen Euro wegen angeblich mangelhafter Produktleistung eingereicht, ohne dass eine Risikorückstellung erfasst wurde, und die ausstehende FFG-Akquisition unterliegt weiterhin den Zustimmungen der Aktionäre und der Aufsichtsbehörden 17 18.
Neu in der BerichtsperiodeDEUTZ hat die Akquisitionen der Frerk Aggregatebau GmbH (89,2 Millionen Euro in bar und Earn-out, wirksam ab 3. Februar 2026), der Maxi Trust Group (50,2 Millionen Euro, wirksam ab 1. Juni 2026) und der G&T Truck Repair LLC (12,0 Millionen Euro, wirksam ab 1. Juni 2026) abgeschlossen 17. Die Vereinbarung zur Übernahme der FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH für rund 1,6 Milliarden Euro wurde am 9. Juli 2026 unterzeichnet und ist strukturiert als rund 1,0 Milliarden Euro Fremdfinanzierung sowie rund 0,6 Milliarden Euro über eine neue DEUTZ-Aktienemission an die bestehenden Eigentümerfamilien 17.
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Kurs & Chart#
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Kurstreiber#
Faktoren, die das Unternehmen selbst als wesentlich für die Geschäftsentwicklung nennt (IR-basiert); neutral wiedergegeben, keine Kurs-Prognose und keine eigene Einschätzung.
Ausbau des Verteidigungsgeschäfts prägt das Portfolio
Das Segment Defense & Other erreichte 52,1 Millionen mit einem ausgewiesenen Anstieg von 47,2 % und einer Marge von 10,0 % in 2026-H1, gestützt durch die Akquisition von FFG (Flensburger Fahrzeugbau), die Produktion des unbemannten Bodensystems GEREON sowie Beteiligungen an TYTAN Technologies und ARX Robotics, wodurch neben dem klassischen Motorengeschäft eine neue Nachfragesäule mit höherer Marge entsteht 18 17 16
Das Segment Defense & Other erreichte 52,1 Millionen mit einem ausgewiesenen Anstieg von 47,2 % und einer Marge von 10,0 % in 2026-H1, gestützt durch die Akquisition von FFG (Flensburger Fahrzeugbau), die Produktion des unbemannten Bodensystems GEREON sowie Beteiligungen an TYTAN Technologies und ARX Robotics, wodurch neben dem klassischen Motorengeschäft eine neue Nachfragesäule mit höherer Marge entsteht 18 17 16
Dynamik im Verteidigungssegment
Umsatz im Segment Defense & Other von 52,1 Millionen in 2026-H1 mit einem ausgewiesenen Anstieg von 47,2 % und einer Marge von 10,0 %, unterstützt durch die FFG-Akquisition und den Start der unbemannten Bodensysteme GEREON 18 17
Umsatz im Segment Defense & Other von 52,1 Millionen in 2026-H1 mit einem ausgewiesenen Anstieg von 47,2 % und einer Marge von 10,0 %, unterstützt durch die FFG-Akquisition und den Start der unbemannten Bodensysteme GEREON 18 17
Nachfrage im Bereich Energie / Stromerzeugung
Energieumsatz von 116,5 Millionen in 2026-H1 mit einem ausgewiesenen Anstieg von 46,9 % und einer Marge von 10,6 %, unterstützt durch Aggregatakquisitionen wie Blue Star Power Systems, Frerk Aggregatebau und Maxi Trust Power 18 13
Energieumsatz von 116,5 Millionen in 2026-H1 mit einem ausgewiesenen Anstieg von 46,9 % und einer Marge von 10,6 %, unterstützt durch Aggregatakquisitionen wie Blue Star Power Systems, Frerk Aggregatebau und Maxi Trust Power 18 13
Ausbau des Servicegeschäfts
Serviceumsatz von 298,2 Millionen in 2026-H1 bei einer Marge von 17,2 % und einem ausgewiesenen Anstieg von 10,5 %, erweitert durch die Übernahme des Industrie-Motoren-Vertriebs- und Servicegeschäfts von Rolls-Royce Power Systems / Daimler Truck 18 10
Serviceumsatz von 298,2 Millionen in 2026-H1 bei einer Marge von 17,2 % und einem ausgewiesenen Anstieg von 10,5 %, erweitert durch die Übernahme des Industrie-Motoren-Vertriebs- und Servicegeschäfts von Rolls-Royce Power Systems / Daimler Truck 18 10
Volumen im Kernsegment Motoren
Motorenumsatz von 642,4 Millionen in 2026-H1 mit einem ausgewiesenen Anstieg von 3,7 % und einer Marge von 3,8 %, eine weitgehend stabile klassische Basis gegenüber den schneller wachsenden Verteidigungs- und Energiesparten 18
Motorenumsatz von 642,4 Millionen in 2026-H1 mit einem ausgewiesenen Anstieg von 3,7 % und einer Marge von 3,8 %, eine weitgehend stabile klassische Basis gegenüber den schneller wachsenden Verteidigungs- und Energiesparten 18
Konzernumsatzdynamik
Der Quartalsumsatz stieg von 530 Millionen in 2026-Q1 auf 585,3 Millionen in 2026-Q2, wobei Änderungsmarkierungen das Wachstum als beschleunigt ausweisen und die Guidance bestätigt wurde 118 116
Der Quartalsumsatz stieg von 530 Millionen in 2026-Q1 auf 585,3 Millionen in 2026-Q2, wobei Änderungsmarkierungen das Wachstum als beschleunigt ausweisen und die Guidance bestätigt wurde 118 116
Bilanzielle Verschuldung durch Akquisitionen
Die Nettoverschuldung stieg von 385,1 Millionen in 2026-Q1 auf 520,5 Millionen in 2026-Q2, begleitet von Investitionen (Capex) von 37,7 Millionen und einem negativen freien Cashflow von 31,7 Millionen, was die akquisitionsgetriebene Expansion einschließlich der Kapitalerhöhung von 128 Millionen Euro widerspiegelt 118 15
Die Nettoverschuldung stieg von 385,1 Millionen in 2026-Q1 auf 520,5 Millionen in 2026-Q2, begleitet von Investitionen (Capex) von 37,7 Millionen und einem negativen freien Cashflow von 31,7 Millionen, was die akquisitionsgetriebene Expansion einschließlich der Kapitalerhöhung von 128 Millionen Euro widerspiegelt 118 15
Wasserstoff und alternative Antriebe
Geplante Wasserstoffangebote umfassen den TCG 7,8 H2-Motor und HyCET-Verbrennungsmotor-Lkw mit Zulassung für öffentliche Straßen, wobei NewTech mit 6,1 Millionen und einer negativen Marge in 2026-H1 noch klein ist 15 18
Geplante Wasserstoffangebote umfassen den TCG 7,8 H2-Motor und HyCET-Verbrennungsmotor-Lkw mit Zulassung für öffentliche Straßen, wobei NewTech mit 6,1 Millionen und einer negativen Marge in 2026-H1 noch klein ist 15 18
Branchen-Trend: Die Konzernmargen verbessern sich, da die Profitabilität positiv bewertet wird und die margenstärkeren Segmente Defense, Energy und Service schneller wachsen als das klassische Motorengeschäft, während Investitionsausgaben und Akquisitionsaufwendungen die Nettoverschuldung erhöhen 18 118
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Ereignis-Timeline#
Diese Timeline sammelt die wesentlichen Ereignisse aus den Original-Berichten: Guidance-Änderungen, Umsatz- und Margensignale, Strategie-Schwenks, Produkt- und M&A-Meldungen. Die Ereignisse sind je Quartal gruppiert (jüngste zuerst); der graue Tag vor jedem Ereignis nennt den Ereignis-Typ, das Datum ist das Veröffentlichungsdatum der Quelle. Zitate des Managements stehen als O-Ton am Anfang des Quartalsblocks. Pro Quartal zeigen wir die drei prägendsten Ereignisse; weitere sind je Quartal aufklappbar, ältere Jahre sind eingeklappt. Jedes Ereignis trägt seine Quelle als hochgestellte, klickbare Ziffer.
Übersicht: ein Punkt je Ereignis · Klick springt zur Periode
2026 · 9 Ereignisse
2026-Q2 · Apr – Jun 2026
Marge steigt 2026-08-06
Die bereinigte EBIT-Marge in H1 weitete sich von 5,5 % auf 7,1 % aus, da das bereinigte EBIT um 43,1 % auf 79,7 Millionen Euro stieg, was auf eine höhere Kapazitätsauslastung und Kosteneinsparungen aus dem Programm Future Fit zurückzuführen ist 17
Die bereinigte EBIT-Marge in H1 weitete sich von 5,5 % auf 7,1 % aus, da das bereinigte EBIT um 43,1 % auf 79,7 Millionen Euro stieg, was auf eine höhere Kapazitätsauslastung und Kosteneinsparungen aus dem Programm Future Fit zurückzuführen ist 17
Übernahme 2026-08-06
Vereinbarung zur Übernahme von FFG Flensburger Fahrzeugbau für rund 1,6 Milliarden Euro unterzeichnet, Abschluss für Ende 2026 oder 2026-Q1.2027 erwartet; das Unternehmen erklärte, der Deal ermögliche voraussichtlich eine vorzeitige Erreichung des Umsatzziels von 4 Milliarden Euro für 2030 17
Vereinbarung zur Übernahme von FFG Flensburger Fahrzeugbau für rund 1,6 Milliarden Euro unterzeichnet, Abschluss für Ende 2026 oder 2026-Q1.2027 erwartet; das Unternehmen erklärte, der Deal ermögliche voraussichtlich eine vorzeitige Erreichung des Umsatzziels von 4 Milliarden Euro für 2030 17
Übernahme 2026-08-06
Maxi Trust Power (50,2 Millionen Euro) und G&T Truck Repair (12,0 Millionen Euro) akquiriert, wodurch die Reichweite im Bereich Energy in Lateinamerika und die Service-Kapazität im Westen der USA erweitert wird 17
Maxi Trust Power (50,2 Millionen Euro) und G&T Truck Repair (12,0 Millionen Euro) akquiriert, wodurch die Reichweite im Bereich Energy in Lateinamerika und die Service-Kapazität im Westen der USA erweitert wird 17
2026-Q1 · Jan – Mär 2026
„Wir wollen unseren Umsatz bis 2030 auf 4 Milliarden Euro verdoppeln, bei einer bereinigten EBIT-Marge von 10 Prozent.“ – Dr. Sebastian Schulte, Chief Executive Officer 15 (Übersetzung – Original im Hover)
Ergebnis 2026-05-07
Der Nettoeintrag von 21,8 Millionen kehrte einen Vorjahresverlust von 10,0 Millionen Euro um 16
Der Nettoeintrag von 21,8 Millionen kehrte einen Vorjahresverlust von 10,0 Millionen Euro um 16
Umsatz beschleunigt 2026-05-07
Der Umsatz stieg um 8,4 % auf 530 Millionen, wobei Engines, Service und Energy die Haupttreiber waren 16
Der Umsatz stieg um 8,4 % auf 530 Millionen, wobei Engines, Service und Energy die Haupttreiber waren 16
Übernahme 2026-05-07
Frerk Aggregatebau im Februar 2026 übernommen, wodurch das Segment Energy in die dezentrale Stromerzeugung ausgeweitet wurde und 145 Mio. EUR an neuen Aufträgen beigetragen wurden 16
Frerk Aggregatebau im Februar 2026 übernommen, wodurch das Segment Energy in die dezentrale Stromerzeugung ausgeweitet wurde und 145 Mio. EUR an neuen Aufträgen beigetragen wurden 16
Umsatz beschleunigt 2026-03-26
Der Umsatz erhöhte sich um 12,7 % auf 2.043,8 Millionen, getrieben durch Akquisitionen, Daimler Truck-Industriemotoren und das ausgebaute Servicegeschäft 15
Der Umsatz erhöhte sich um 12,7 % auf 2.043,8 Millionen, getrieben durch Akquisitionen, Daimler Truck-Industriemotoren und das ausgebaute Servicegeschäft 15
Marge steigt 2026-03-26
Die bereinigte EBIT-Marge verbesserte sich in 2025 auf 5,5 % gegenüber 4,2 % in 2024, bei einem Anstieg des bereinigten EBIT um 46,4 % auf 112,3 Mio. EUR 15
Die bereinigte EBIT-Marge verbesserte sich in 2025 auf 5,5 % gegenüber 4,2 % in 2024, bei einem Anstieg des bereinigten EBIT um 46,4 % auf 112,3 Mio. EUR 15
Strategieschwenk 2026-03-26
Neue Organisationsstruktur mit fünf eigenständigen Geschäftsbereichen zum 1. Januar 2026 eingeführt, die die bisherige Zwei-Segment-Struktur ablöst 15
Neue Organisationsstruktur mit fünf eigenständigen Geschäftsbereichen zum 1. Januar 2026 eingeführt, die die bisherige Zwei-Segment-Struktur ablöst 15
2025 · 9 Ereignisse
2025-Q4 · Okt – Dez 2025
Operatives Ergebnis verdoppelt 2026-03-26
Das Betriebsergebnis mehr als verdoppelte sich im Jahresvergleich (1,9 auf 33,8 Mio. EUR, +1679 %). 115
Das Betriebsergebnis mehr als verdoppelte sich im Jahresvergleich (1,9 auf 33,8 Mio. EUR, +1679 %). 115
Umsatz verlangsamt 2026-03-26
Das Umsatzwachstum verlangsamte sich auf +0,0 % im Jahresvergleich (Vorperiode +14,6 %). 115
Das Umsatzwachstum verlangsamte sich auf +0,0 % im Jahresvergleich (Vorperiode +14,6 %). 115
2025-Q3 · Jul – Sep 2025
Bereinigt ins Plus ◦ 2025-11-06
Das bereinigte EBIT verdreifachte sich im dritten Quartal 2025 nahezu auf 28,4 Millionen Euro gegenüber 7,2 Millionen Euro in Q3.2024, wobei die bereinigte EBIT-Marge 5,8 % erreichte 14
Das bereinigte EBIT verdreifachte sich im dritten Quartal 2025 nahezu auf 28,4 Millionen Euro gegenüber 7,2 Millionen Euro in Q3.2024, wobei die bereinigte EBIT-Marge 5,8 % erreichte 14
Übernahme 2025-11-06
SOBEK Group im September 2025 übernommen, ein führender Hersteller hochpräziser Elektroantriebe für Verteidigungs- und Hightech-Anwendungen 14
SOBEK Group im September 2025 übernommen, ein führender Hersteller hochpräziser Elektroantriebe für Verteidigungs- und Hightech-Anwendungen 14
2025-Q2 · Apr – Jun 2025
Umsatz beschleunigt 2025-08-07
Der Umsatz des Segments DEUTZ Solutions stieg in H1.2025 um 660,9 % auf 83,7 Millionen Euro, getrieben durch das Notstromaggregat-Geschäft von Blue Star Power Systems 13
Der Umsatz des Segments DEUTZ Solutions stieg in H1.2025 um 660,9 % auf 83,7 Millionen Euro, getrieben durch das Notstromaggregat-Geschäft von Blue Star Power Systems 13
Übernahme 2025-08-07
UMS Group (Niederlande) am 2. Juni 2025 für 14,5 Millionen Euro erworben, um die Entwicklung schwerer batterieelektrischer Antriebe zu beschleunigen 13
UMS Group (Niederlande) am 2. Juni 2025 für 14,5 Millionen Euro erworben, um die Entwicklung schwerer batterieelektrischer Antriebe zu beschleunigen 13
2025-Q1 · Jan – Mär 2025
Netto ins Minus gedreht 2025-04-30
Der Nettogewinn wandelte sich in einen Verlust von 10 Millionen, verursacht durch außerordentliche Aufwendungen von 25,0 Millionen Euro im Rahmen des Restrukturierungsprogramms Future Fit 12
Der Nettogewinn wandelte sich in einen Verlust von 10 Millionen, verursacht durch außerordentliche Aufwendungen von 25,0 Millionen Euro im Rahmen des Restrukturierungsprogramms Future Fit 12
Umsatz beschleunigt 2025-04-30
Der Umsatz von 489 Millionen stieg um 7,5 %, da Akquisitionen und höhere Durchschnittspreise einen Rückgang der Stückverkäufe um 18,2 % mehr als ausglichen 12
Der Umsatz von 489 Millionen stieg um 7,5 %, da Akquisitionen und höhere Durchschnittspreise einen Rückgang der Stückverkäufe um 18,2 % mehr als ausglichen 12
Strategieschwenk 2025-04-30
Kostenreduzierungsprogramm Future Fit gestartet, mit dem Ziel von 50 Millionen Euro an strukturellen Einsparungen bis Ende 2026 12
Kostenreduzierungsprogramm Future Fit gestartet, mit dem Ziel von 50 Millionen Euro an strukturellen Einsparungen bis Ende 2026 12
2024 · 16 Ereignisse
FY2024 · Jan – Dez 2024
Operatives Ergebnis halbiert 2026-03-26
Das Betriebsergebnis halbierte sich im Jahresvergleich mehr als (123,5 auf 41,9 Mio. EUR, -66 %). 15
Das Betriebsergebnis halbierte sich im Jahresvergleich mehr als (123,5 auf 41,9 Mio. EUR, -66 %). 15
2024-Q4 · Okt – Dez 2024
„Insgesamt streben wir an, den Jahresumsatz bis 2030 auf rund 4 Milliarden Euro zu steigern.“ – Dr. Sebastian C. Schulte, Chief Executive Officer 10 (Übersetzung – Original im Hover)
Marge sinkt 2025-03-20
Die bereinigte EBIT-Marge sank von 7,0 % im Jahr 2023 auf 4,2 % im Jahr 2024, innerhalb der revidierten Prognosespanne von 4,0 % bis 5,0 %; die EBITDA-Marge schrumpfte von 12,2 % auf 9,4 % 10
Die bereinigte EBIT-Marge sank von 7,0 % im Jahr 2023 auf 4,2 % im Jahr 2024, innerhalb der revidierten Prognosespanne von 4,0 % bis 5,0 %; die EBITDA-Marge schrumpfte von 12,2 % auf 9,4 % 10
Guidance erstmals 2025-03-20
Mittelfristige Ziele festgelegt: Umsatz von 3,2 Milliarden bis 3,4 Milliarden Euro bis 2028 bei einer bereinigten EBIT-Marge von 8 % bis 9 % 10
Mittelfristige Ziele festgelegt: Umsatz von 3,2 Milliarden bis 3,4 Milliarden Euro bis 2028 bei einer bereinigten EBIT-Marge von 8 % bis 9 % 10
Übernahme 2025-03-20
Im November 2024 wurde der polnische DEUTZ-Händler BTH FAST für 6,2 Millionen Euro erworben, und im Dezember 2024 wurde eine Vereinbarung über einen 50-%-Anteil an HJS Emission Technology für 3,4 Millionen Euro, wirksam ab Januar 2025, getroffen 10
Im November 2024 wurde der polnische DEUTZ-Händler BTH FAST für 6,2 Millionen Euro erworben, und im Dezember 2024 wurde eine Vereinbarung über einen 50-%-Anteil an HJS Emission Technology für 3,4 Millionen Euro, wirksam ab Januar 2025, getroffen 10
2024-Q3 · Jul – Sep 2024
Guidance gesenkt 2024-11-07
Jahresprognose 2024 nach unten revidiert: Stückverkäufe unter 150.000, Umsatz rund 1,8 Milliarden Euro, bereinigte EBIT-Marge 4,0-5,0 % 9
Jahresprognose 2024 nach unten revidiert: Stückverkäufe unter 150.000, Umsatz rund 1,8 Milliarden Euro, bereinigte EBIT-Marge 4,0-5,0 % 9
Übernahme 2024-11-07
Die Akquisitionen von Blue Star Power Systems sowie der Vertriebs- und Serviceaktivitäten für Daimler Truck-Industriemotoren von Rolls-Royce Power Systems wurden beide im August 2024 abgeschlossen 9
Die Akquisitionen von Blue Star Power Systems sowie der Vertriebs- und Serviceaktivitäten für Daimler Truck-Industriemotoren von Rolls-Royce Power Systems wurden beide im August 2024 abgeschlossen 9
Strategieschwenk 2024-11-07
Kostenreduzierungsprogramm Future Fit gestartet, mit dem Ziel von 50 Millionen Euro an dauerhaften Einsparungen bis Ende 2026; die Segmentstruktur wird ab dem 1. Januar 2025 von DEUTZ Classic/Green auf DEUTZ Engines & Services und DEUTZ Solutions umgestellt 9
Kostenreduzierungsprogramm Future Fit gestartet, mit dem Ziel von 50 Millionen Euro an dauerhaften Einsparungen bis Ende 2026; die Segmentstruktur wird ab dem 1. Januar 2025 von DEUTZ Classic/Green auf DEUTZ Engines & Services und DEUTZ Solutions umgestellt 9
Operatives Ergebnis halbiert 2024-11-07
Das Betriebsergebnis halbierte sich im Jahresvergleich auf weniger als die Hälfte (30,1 auf 0,8 Mio. EUR, -97 %). 114
Das Betriebsergebnis halbierte sich im Jahresvergleich auf weniger als die Hälfte (30,1 auf 0,8 Mio. EUR, -97 %). 114
Cashflow-Wende 2024-11-07
Der operative Cashflow erreichte 28,1 Mio. EUR gegenüber 9,4 Mio. EUR in 2023-Q3 (×3,0). 114
Der operative Cashflow erreichte 28,1 Mio. EUR gegenüber 9,4 Mio. EUR in 2023-Q3 (×3,0). 114
2024-Q2 · Apr – Jun 2024
Guidance bestätigt 2024-08-08
Jahresprognose 2024 am unteren Ende der Spanne bestätigt: Umsatz €1,9-2,1 Milliarden Euro, bereinigte EBIT-Marge 5,0-6,5 % 8
Jahresprognose 2024 am unteren Ende der Spanne bestätigt: Umsatz €1,9-2,1 Milliarden Euro, bereinigte EBIT-Marge 5,0-6,5 % 8
Übernahme 2024-08-08
Übernahme von Blue Star Power Systems (US-amerikanischer Notstromaggregat-Hersteller) angekündigt, Abschluss voraussichtlich zum 1. August 2024, mit einem zusätzlichen Jahresumsatz von über 100-150 Millionen US-Dollar 8
Übernahme von Blue Star Power Systems (US-amerikanischer Notstromaggregat-Hersteller) angekündigt, Abschluss voraussichtlich zum 1. August 2024, mit einem zusätzlichen Jahresumsatz von über 100-150 Millionen US-Dollar 8
Übernahme 2024-08-08
Übernahmevertrag mit Rolls-Royce Power Systems für den Vertriebs- und Servicevertrieb von Daimler Truck Industriemotoren abgeschlossen, gültig ab 1. August 2024, mit erwarteten zusätzlichen jährlichen Umsatzerlösen von 300 Millionen Euro 8
Übernahmevertrag mit Rolls-Royce Power Systems für den Vertriebs- und Servicevertrieb von Daimler Truck Industriemotoren abgeschlossen, gültig ab 1. August 2024, mit erwarteten zusätzlichen jährlichen Umsatzerlösen von 300 Millionen Euro 8
Nettoergebnis halbiert 2024-08-08
Das Nettoergebnis halbierte sich im Jahresvergleich auf weniger als die Hälfte (20,5 auf 9,1 Mio. EUR, -56 %). 113
Das Nettoergebnis halbierte sich im Jahresvergleich auf weniger als die Hälfte (20,5 auf 9,1 Mio. EUR, -56 %). 113
2024-Q1 · Jan – Mär 2024
Umsatz verlangsamt 2024-04-30
Der Umsatz ging im Jahresvergleich um 10,3 % auf 454,7 Millionen zurück, hauptsächlich aufgrund von Rückgängen in den Segmenten Construction Equipment und Agricultural Machinery 7
Der Umsatz ging im Jahresvergleich um 10,3 % auf 454,7 Millionen zurück, hauptsächlich aufgrund von Rückgängen in den Segmenten Construction Equipment und Agricultural Machinery 7
Guidance bestätigt 2024-04-30
Jahresprognose 2024 bestätigt: Absatz 160.000-180.000 Motoren, Umsatz €1,9-€2,1 Milliarden, bereinigtes EBIT-Margin 5,0-6,5 % 7
Jahresprognose 2024 bestätigt: Absatz 160.000-180.000 Motoren, Umsatz €1,9-€2,1 Milliarden, bereinigtes EBIT-Margin 5,0-6,5 % 7
Verkauf 2024-04-30
Verkauf der Torqeedo Group an Yamaha Motor Co., Ltd. am 3. April 2024 abgeschlossen, mit einem erwarteten Gewinn im niedrigen zweistelligen Millionen-Euro-Bereich 7
Verkauf der Torqeedo Group an Yamaha Motor Co., Ltd. am 3. April 2024 abgeschlossen, mit einem erwarteten Gewinn im niedrigen zweistelligen Millionen-Euro-Bereich 7
2023 · 17 Ereignisse
2023-Q4 · Okt – Dez 2023
„Wir haben die Grundlagen gelegt, um bis 2030 zu einem der drei führenden unabhängigen Antriebshersteller zu werden.“ – Dr. Sebastian C. Schulte, Chief Executive Officer 6 (Übersetzung – Original im Hover)
Strategieschwenk 2024-03-19
Strategische Allianz mit der Daimler Truck AG für mittel- und schwere Motoren angekündigt, verbunden mit der geplanten Übernahme ausgewählter Off-Highway-Motorenvertriebs- und Serviceaktivitäten von Rolls-Royce Power Systems 6
Strategische Allianz mit der Daimler Truck AG für mittel- und schwere Motoren angekündigt, verbunden mit der geplanten Übernahme ausgewählter Off-Highway-Motorenvertriebs- und Serviceaktivitäten von Rolls-Royce Power Systems 6
Verkauf 2024-03-19
Torqeedo Group zum 31. Dezember 2023 als aufgegebener Geschäftsbereich klassifiziert; Verkauf an Yamaha Motor Co. im Januar 2024 vereinbart mit erwartetem Abschluss Ende Q1.2024 6
Torqeedo Group zum 31. Dezember 2023 als aufgegebener Geschäftsbereich klassifiziert; Verkauf an Yamaha Motor Co. im Januar 2024 vereinbart mit erwartetem Abschluss Ende Q1.2024 6
Neuer Markt 2024-03-19
Erster Serienauftrag aus China für mehr als 100 Wasserstoff-Generatoren erhalten, was die Marktakzeptanz des DEUTZ-Wasserstoffmotorenentwicklungsprogramms belegt 6
Erster Serienauftrag aus China für mehr als 100 Wasserstoff-Generatoren erhalten, was die Marktakzeptanz des DEUTZ-Wasserstoffmotorenentwicklungsprogramms belegt 6
Nettoergebnis halbiert 2024-03-19
Das Nettoergebnis halbierte sich im Jahresvergleich auf weniger als die Hälfte (35,1 auf 16,0 Mio. EUR, -54 %). 110
Das Nettoergebnis halbierte sich im Jahresvergleich auf weniger als die Hälfte (35,1 auf 16,0 Mio. EUR, -54 %). 110
Umsatz verlangsamt 2024-03-19
Das Umsatzwachstum verlangsamte sich auf -0,3 % im Jahresvergleich (Vorperiode +11,0 %). 110
Das Umsatzwachstum verlangsamte sich auf -0,3 % im Jahresvergleich (Vorperiode +11,0 %). 110
2023-Q3 · Jul – Sep 2023
Marge steigt 2023-11-09
Die bereinigte EBIT-Marge für neun Monate stieg um 1,3 Prozentpunkte auf 6,0 %; die bereinigte EBIT-Marge des Segments Classic erweiterte sich von 6,9 % auf 8,8 % 5
Die bereinigte EBIT-Marge für neun Monate stieg um 1,3 Prozentpunkte auf 6,0 %; die bereinigte EBIT-Marge des Segments Classic erweiterte sich von 6,9 % auf 8,8 % 5
Guidance erhöht 2023-11-09
Jahresprognose 2023 erneut angehoben: Absatzziel auf 185.000-190.000 Motoren präzisiert und Guidance für die bereinigte EBIT-Marge von zuvor 5,0 % auf 5,3-5,8 % verbessert 5
Jahresprognose 2023 erneut angehoben: Absatzziel auf 185.000-190.000 Motoren präzisiert und Guidance für die bereinigte EBIT-Marge von zuvor 5,0 % auf 5,3-5,8 % verbessert 5
Übernahme 2023-11-09
M. Hochschild Ingeniería y Servicios in Chile und Diesel Motor Nordic Group in Skandinavien übernommen, wodurch das Servicenetz in Südamerika und Nordeuropa ausgebaut wird 5
M. Hochschild Ingeniería y Servicios in Chile und Diesel Motor Nordic Group in Skandinavien übernommen, wodurch das Servicenetz in Südamerika und Nordeuropa ausgebaut wird 5
2023-Q2 · Apr – Jun 2023
Umsatz verlangsamt 2024-08-08
Das Umsatzwachstum verlangsamte sich auf +2,4 % im Jahresvergleich (Vorperiode +15,5 %). 8
Das Umsatzwachstum verlangsamte sich auf +2,4 % im Jahresvergleich (Vorperiode +15,5 %). 8
Umsatz 2023-08-10
Auftragseingänge fielen um 8,0 % auf 991,7 Millionen Euro, was den starken Nachfragerückgang im asiatisch-pazifischen Raum und hohe Lagerbestände bei Baumaschinenherstellern in China widerspiegelt 4
Auftragseingänge fielen um 8,0 % auf 991,7 Millionen Euro, was den starken Nachfragerückgang im asiatisch-pazifischen Raum und hohe Lagerbestände bei Baumaschinenherstellern in China widerspiegelt 4
Übernahme 2023-08-10
Daimler Truck-Partnerschaft abgeschlossen: MDEG-Mittelmotor-IP-Rechte für 13,5 Millionen Euro durch Sachkapitalerhöhung erworben, mit gesicherten HDEP-Schwermotor-Lizenzrechten über Ratenzahlungen bis 2028 4
Daimler Truck-Partnerschaft abgeschlossen: MDEG-Mittelmotor-IP-Rechte für 13,5 Millionen Euro durch Sachkapitalerhöhung erworben, mit gesicherten HDEP-Schwermotor-Lizenzrechten über Ratenzahlungen bis 2028 4
2023-Q1 · Jan – Mär 2023
Umsatz beschleunigt ◦ 2023-05-04
Der Umsatz wuchs um 15,5 % auf 517,2, da der Absatz um 10,6 % auf 55.333 Motoren stieg, getrieben durch marktorientierte Preisgestaltung und positive Produktmixeffekte 3
Der Umsatz wuchs um 15,5 % auf 517,2, da der Absatz um 10,6 % auf 55.333 Motoren stieg, getrieben durch marktorientierte Preisgestaltung und positive Produktmixeffekte 3
Marge steigt 2023-05-04
Die bereinigte EBIT-Marge des Segments Classic verbesserte sich um 3,0 Prozentpunkte auf 8,8 %; die Gesamt-EBIT-Marge stieg aufgrund von Preis- und Mixvorteilen von 2,0 % auf 6,2 % 3
Die bereinigte EBIT-Marge des Segments Classic verbesserte sich um 3,0 Prozentpunkte auf 8,8 %; die Gesamt-EBIT-Marge stieg aufgrund von Preis- und Mixvorteilen von 2,0 % auf 6,2 % 3
Guidance erhöht 2023-05-04
Prognose auf das obere Ende aller GJ2023-Spannen angehoben: Absatz (175.000-195.000 Motoren), Umsatz (€1,9-2,1 Milliarden) und bereinigte EBIT-Marge (4,0-5,0 %) 3
Prognose auf das obere Ende aller GJ2023-Spannen angehoben: Absatz (175.000-195.000 Motoren), Umsatz (€1,9-2,1 Milliarden) und bereinigte EBIT-Marge (4,0-5,0 %) 3
Operatives Ergebnis verdoppelt 2023-05-04
Das Betriebsergebnis mehr als verdoppelte sich im Jahresvergleich (9,0 auf 36,8 Mio. EUR, +309 %). 107
Das Betriebsergebnis mehr als verdoppelte sich im Jahresvergleich (9,0 auf 36,8 Mio. EUR, +309 %). 107
Nettoergebnis verdoppelt 2023-05-04
Das Nettoergebnis mehr als verdoppelte sich im Jahresvergleich (6,8 auf 23,8 Mio. EUR, +250 %). 107
Das Nettoergebnis mehr als verdoppelte sich im Jahresvergleich (6,8 auf 23,8 Mio. EUR, +250 %). 107
Cashflow-Wende 2023-05-04
Der operative Cashflow erreichte 31,0 Mio. EUR gegenüber 9,7 Mio. EUR in 2022-Q1 (×3,2). 107
Der operative Cashflow erreichte 31,0 Mio. EUR gegenüber 9,7 Mio. EUR in 2022-Q1 (×3,2). 107
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Kernzahlen (Mio €)#
Die Kern-Kennzahlen des Unternehmens in drei Sichten untereinander: Geschäftsjahre (wie berichtet; bei nachträglichen Anpassungen/Restatements zeigt die Tabelle die jüngste Filing-Fassung, gekennzeichnet), Halbjahre (6-Monats-Basis, H2 = zweites Halbjahr allein) und Quartale (3-Monats-Basis, nicht kumuliert). Jede Zeile ist eine Periode, jüngste zuerst. Werte mit gepunkteter Unterstreichung sind anklickbar und zeigen Rohwert, Fundstelle, Skalen-Beleg und Quelle; abgeleitete Werte zeigen zusätzlich ihre Formel und Eingaben. Alle Werte werden automatisch aus den Filings extrahiert; Fehler sind möglich; bitte entscheidungsrelevante Zahlen per Klick am verlinkten Original selbst prüfen.
Alle Angaben dienen nur der Unterstützung Ihrer eigenen Anlageentscheidung und stellen keine Empfehlung dar; maßgeblich sind die Originalberichte des Unternehmens.
Umsatz (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Nettoergebnis (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
EPS (€) · Jahresbasis, wie berichtet
Operativer Cashflow (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Umsatz (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Nettoergebnis (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
EPS (€) · Quartalsbasis, wie berichtet
Operativer Cashflow (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Cash (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Schulden (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Net Debt (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Capex (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
FCF (Mio €) · Jahresbasis, wie berichtet
Cash (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Schulden (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Net Debt (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Capex (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
FCF (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
D&A (Mio €) · Quartalsbasis, wie berichtet
Angezeigt: die jüngsten Geschäftsjahre. Die vollständige Historie seit GJ2022 ist erfasst.
Geschäftsjahre
Beträge in Mio € · EPS in € je Aktie · wie berichtet
| Periode | Umsatz | Op. Ergebnis | Nettoergebnis | EPS (€) | OCF | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2.043,8 | 73,9EBIT | 54,1 | 0,37 | 143,4 | 115 |
| FY2024 | 1.813,7 | 41,9EBIT | 51,8 | 0,39 | 101,7~ | 10 |
| FY2023 | 2.104,8 | 123,5EBIT | 81,9 | 0,66 | 138,8~ | 6 |
Quartale
Beträge in Mio € · EPS in € je Aktie · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Umsatz | Op. Ergebnis | Nettoergebnis | EPS (€) | EBITDA ber. | FCF | Cash | Net Debt | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2* | 2026-08-06 | 585,3 | 19,8EBIT | 11,7 | 0,08≈ | 64,5 | -31,7 | 90,2 | 520,5 | 118 |
| 2026-Q1* | 2026-05-07 | 530 | 31,1EBIT | 21,8 | 0,14 | – | 3,5 | 64,5 | 385,1 | 116 |
| 2025-Q4* | 2026-03-26 | 507,8 | 33,8EBIT | 34 | – | – | 38,3 | 63,5 | 269,4 | 115 |
| 2025-Q3* | 2025-11-06 | 493,3 | 21,8EBIT | 12,3 | 0,08 | – | -10,6 | 66,7 | 269,2 | 114 |
| 2025-Q2* | 2025-08-07 | 518,1 | 22,3EBIT | 17,8 | 0,13≈ | 50,3 | -9,1 | 59,4 | 259,1 | 13 |
| 2025-Q1* | 2025-04-30 | 489 | -4EBIT | -10 | -0,07 | – | 34,5 | 85,8 | 210,2 | 12 |
| 2024-Q4* | 2025-03-20 | 507,8 | 1,9EBIT | 18 | 0,14*≈ | – | 40,4 | 62 | 225,6 | 10 |
| 2024-Q3* | 2024-11-07 | 430,4 | 0,8EBIT | -2 | -0,02≈ | – | -4,8 | 73,7 | 268,9 | 9 |
| 2024-Q2* | 2024-08-08 | 420,8 | 15,4EBIT | 9,1 | 0,07≈ | – | -51,2 | 70 | 166,2 | 8 |
| 2024-Q1* | 2024-04-30 | 454,7 | 23,8EBIT | 8,8~ | 0,07 | – | 0,7~ | 66,5 | – | 7 |
| 2023-Q4* | 2024-03-19 | 556 | 17,6~EBIT | 16 | 0,13*≈ | – | 71,3 | 90,1 | 163,4 | 6 |
| 2023-Q3* | 2023-11-09 | 516,5 | 30,1EBIT | 21,6 | 0,17≈ | – | -7,6 | 56,6 | 205,7 | 5 |
| 2023-Q2* | 2023-08-10 | 494,2 | 29,8~EBIT | 20,5 | 0,16≈ | – | -2,9 | 67,2 | 181,4 | 108 |
| 2023-Q1* | 2023-05-04 | 517,2 | 36,8EBIT | 23,8 | 0,20 | – | 14,1 | 69,5 | 154,9 | 3 |
* derived: Werte mit Formel-Provenance (Hover); Q4 = FY − 9M · H2 = FY − H1 · EPS via implizite Aktien · Net Debt = Finanzschulden − Cash · FCF = OCF − |Capex|.
Nicht in dieser Berichts-Kadenz belegte Spalten ausgeblendet: Op. Ergebnis ber., EPS ber. (in keiner Quelle für diese Perioden berichtet).
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Bilanz & Cashflow (Mio €)#
Stichtagsgrößen der Bilanz (z. B. Zahlungsmittel, Finanzverschuldung) und Flussgrößen des Cashflows (operativer Cashflow, Investitionen/Capex) je Geschäftsjahr, Halbjahr und Quartal. Bilanzwerte gelten zum Perioden-Stichtag, Flussgrößen für den Zeitraum. Abgeleitete Werte sind gekennzeichnet und rechnen sich z. B. so: Net Debt = Finanzverschuldung − Zahlungsmittel; Free Cashflow = operativer Cashflow − Capex; das Klick-Popover zeigt Formel und Eingaben. Alle Werte werden automatisch aus den Filings extrahiert; Fehler sind möglich; bitte entscheidungsrelevante Zahlen per Klick am verlinkten Original selbst prüfen.
Geschäftsjahre
Beträge in Mio € · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Cash | Schulden | Net Debt | D&A | OCF | Capex | FCF | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2025 | 2026-03-26 | 63,5 | 332,9 | 269,4 | – | 143,4 | 90,3 | 53,1 | 115 |
| FY2024 | 2025-03-20 | 62 | 287,6 | 225,6 | 104,1 | 101,7~ | 100,2 | 1,5~ | 10 |
| FY2023 | 2024-03-19 | 90,1 | 253,5 | 163,4 | 108,7 | 138,8~ | 65 | 73,8~ | 6 |
Quartale
Beträge in Mio € · wie berichtet
| Periode | Veröffentlicht | Cash | Schulden | Net Debt | D&A | OCF | Capex | FCF | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-Q2 | 2026-08-06 | 90,2 | 610,7 | 520,5 | 23,8 | 6 | 37,7 | -31,7 | 118 |
| 2026-Q1 | 2026-05-07 | 64,5 | 449,6 | 385,1 | 23,5 | 25,9 | 22,4 | 3,5 | 116 |
| 2025-Q4 | 2026-03-26 | 63,5 | 332,9 | 269,4 | – | 67 | 28,7 | 38,3 | 115 |
| 2025-Q3 | 2025-11-06 | 66,7 | 335,9 | 269,2 | 21 | 15,6 | 26,2 | -10,6 | 114 |
| 2025-Q2 | 2025-08-07 | 59,4 | 318,5 | 259,1 | 23,7 | 9,9 | 19 | -9,1 | 13 |
| 2025-Q1 | 2025-04-30 | 85,8 | 296 | 210,2 | 23,6 | 50,9 | 16,4 | 34,5 | 12 |
| 2024-Q4 | 2025-03-20 | 62 | 287,6 | 225,6 | 37,3 | 78,6 | 38,2 | 40,4 | 10 |
| 2024-Q3 | 2024-11-07 | 73,7 | 342,6 | 268,9 | 22,6 | 28,1 | 32,9 | -4,8 | 9 |
| 2024-Q2 | 2024-08-08 | 70 | 236,2 | 166,2 | 21,9 | -25,5 | 25,7 | -51,2 | 8 |
| 2024-Q1 | 2024-04-30 | 66,5 | 238,4 | – | 22,3 | 20,5~ | 19,8 | 0,7~ | 7 |
| 2023-Q4 | 2024-03-19 | 90,1 | 253,5 | 163,4 | 38,2 | 80,5 | 9,2 | 71,3 | 6 |
| 2023-Q3 | 2023-11-09 | 56,6 | 262,3 | 205,7 | 24,8 | 9,4 | 17 | -7,6 | 5 |
| 2023-Q2 | 2023-08-10 | 67,2 | 248,6 | 181,4 | 22,2 | 17,9 | 20,8 | -2,9 | 108 |
| 2023-Q1 | 2023-05-04 | 69,5 | 224,4 | 154,9 | 22,4 | 31 | 16,9 | 14,1 | 3 |
Verschuldung = langfristig + kurzfristig · Nettoverschuldung = Verschuldung − Kassenbestand · FCF = OCF − Capex.
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Umsatz nach Typ (Stand 2026-Q2 · EURm · 15/18)#
Umsatzaufteilung nach Segmenten bzw. Produkttypen, wie das Unternehmen sie selbst berichtet. Die Basis steht am Wert (3, 6 oder 12 Monate); Segment-Summen können vom Konzernumsatz abweichen (Überleitungs-/Konsolidierungsposten). Ändert das Unternehmen seinen Segment-Zuschnitt, bleiben ältere Zuschnitte im Aufklapp-Teil erhalten. Grau gesetzte Zeilen weist das Unternehmen nicht mehr separat aus; sie zeigen den letzten verfügbaren Stand und werden nie fortgeschrieben.
| Segment | Seit | Periode | Basis | Umsatz | Wachstum | Marge | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EMEA | FY2025 | FY2025 | 12M | 1.214,9 | 16,5% | – | 15 |
| China | FY2025 | FY2025 | 12M | 111,7 | – | – | 15 |
| Motoren | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 642,4 | 3,7% | 3,8% | 18 |
| Energie | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 116,5 | 46,9% | 10,6% | 18 |
| Verteidigung & Sonstiges | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 52,1 | 47,2% | 10% | 18 |
| NewTech | 2025-H1 | 2026-H1 | 6M | 6,1 | – | -221,3% | 18 |
| Europa/Naher Osten/Afrika | FY2023 | FY2025 | 12M | 1.214,9 | – | – | 15 |
| Amerika | FY2023 | FY2025 | 12M | 579 | – | – | 15 |
| Asien-Pazifik | FY2023 | FY2025 | 12M | 138,2 | – | – | 15 |
| Service | 2023-H1 | 2026-H1 | 6M | 298,2 | 10,5% | 17,2% | 18 |
| Baumaschinen | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 220,5 | – | – | 13 |
| Materialhandling | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 200,2 | – | – | 13 |
| Stationäre Geräte | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 117,4 | – | – | 13 |
| Landmaschinen | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 106,7 | – | – | 13 |
| Sonstiges | 2023-H1 | 2025-H1 | 6M | 87,4 | – | – | 13 |
| Sonstiges/Marine | FY2023 | FY2023 | 12M | 68,3 | – | – | 6 |
| Classic | 2022-Q1 | 2024-Q1 | 3M | 453,5 | -10,4% | 8,2% | 7 |
| Green | 2022-Q1 | 2024-Q1 | 3M | 1,2 | 33,3% | -800% | 7 |
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Produkte & M&A (9/28 aktiv+aktuell)#
Produkt-Meldungen aus den Berichten; Markteinführungen, Zulassungen, Partnerschaften, mit Erstnennung (Datum) und Quelle. „Aktiv/aktuell“ bedeutet: in den jüngsten Berichten weiterhin erwähnt; was das Unternehmen nicht mehr nennt, wandert in den Aufklapp-Teil, wird aber nie gelöscht. Grau gesetzte Zeilen sind eingestellte Produkte.
| Produkt/Linie | Seit | Status | Quelle |
|---|---|---|---|
| Produktion unbemanntes Bodensystem GEREON | 2026-07 | Eingeführt | 18 |
| Platzierung von 13.876.191 neuen Aktien bei institutionellen Investoren | 2025-09 | Eingeführt | 15 |
| Kapitalerhöhung gegen Bareinlagen | 2025-09 | Eingeführt | 15 |
| Kapitalerhöhung aus eigenen Mitteln durch Umwandlung von Rücklagen in Grundkapital | 2025-05 | Eingeführt | 15 |
| Dividendenzahlung von 23,6 Mio. Euro an DEUTZ-AG-Aktionäre | 2025 | Eingeführt | 15 |
| DEUTZ TCD 3,9 Motor (John-Deere-Partnerschaft) | 2025 | Eingeführt | 15 |
| Entwicklung 800-Volt-Elektriksystem | 2025 | Eingeführt | 15 |
| DEUTZ TCD 3,9 Motor (3×) | 2023 | Eingeführt | 10 |
| HyCET Forschungsprojekt (Hydrogen Combustion Engine Trucks) (2×) | 2022 | Eingeführt | 15 |
| Eröffnung des zehnten DEUTZ Power Center | 2024-12 | Eingeführt | 10 |
| Strategierevision Segment Green | 2024-12 | Eingeführt | 8 |
| Projekt PoWer: Wasserstoffmotoren für Off-Road-Anwendungen | 2024-11 | Eingeführt | 10 |
| Kapitalerhöhung mit institutionellen Investoren | 2024-07 | Eingeführt | 8 |
| Neue flexible Fertigungslinie Köln-Porz für 4-8-Liter-Motoren | 2024-06 | Eingeführt | 8 |
| Inbetriebnahme Montagelinie 6 in Köln | 2024-04 | Eingeführt | 10 |
| Geschäftsausbau Wasserstoff-Stromgeneratoren (H2-Gensets) | 2024 | Eingeführt | 10 |
| Ausbau der Verteidigungskapazitäten | 2024 | Eingeführt | 10 |
| Markteinführung Segment DEUTZ Solutions für Alternativantriebe | 2024 | Eingeführt | 10 |
| Pilotprojekte 360-Volt-Elektroantriebssystem | 2024 | Eingeführt | 10 |
| E-DEUTZ Elektroantriebsprodukte | 2023-09 | Eingeführt | 5 |
| DEUTZ PowerTree Schnellladestation (5×) | 2023-06 | Eingeführt | 15 |
| DEUTZ Service Center Howell Michigan | 2023-03 | Eingeführt | 4 |
| Aufnahme Torqeedo Batteriesysteme ins Produktportfolio | 2023-01 | Eingeführt | 3 |
| Entwicklung TCG 7,8 H2 Wasserstoffmotor (4×) | 2023 | Eingeführt | 8 |
| E-DEUTZ Toolbox Freigabe für Serienproduktion | 2023 | Eingeführt | 6 |
| Serienreife E-DEUTZ 360-Volt-System | 2023 | Eingeführt | 6 |
| DEUTZ E360 Elektrosystem (2×) | 2023 | Eingeführt | 15 |
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M&A (50)#
Alle erfassten Übernahmen (Käufe) und Verkäufe/Ausstiege mit Datum, Kurzbeschreibung und Quelle; bewusst auch kleinere Transaktionen, die in Zusammenfassungen oft fehlen. Kaufpreise erscheinen nur, wenn das Unternehmen sie selbst genannt hat. Grau gesetzte Zeilen sind abgesagte Transaktionen; das Absage-Datum steht in der Zeile.
Übernahmen · 45Verkäufe/Ausstiege · 5
Käufe
| Transaktion / Beteiligung | Datum | Typ | Quelle |
|---|---|---|---|
| Übernahme FFG (3×) | 2026-07 | Vollzogen | 17 |
| Übernahme Maxi Trust Group (2×) | 2026-06 | Vollzogen | 17 |
| Übernahme G&T Truck Repair | 2026-06 | Vollzogen | 18 |
| Strategische Allianz TYTAN Technologies (2×) | 2026-02 | Vollzogen | 16 |
| Frerk Aggregatebau (Integrator Notstromsysteme) | 2026-02 | Vollzogen | 16 |
| Frerk Aggregatebau | 2026-02 | Vollzogen | 18 |
| OnSite Diesel (Servicepartner Texas) | 2025-10 | Vollzogen | 16 |
| Akquisition DEUTZ Turkey Makina Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi | 2025-10 | Vollzogen | 15 |
| DEUTZ Turkey (ehemaliger türkischer Servicepartner Catalkaya) | 2025-10 | Vollzogen | 16 |
| Akquisition Catalkaya Makina | 2025-10 | Vollzogen | 15 |
| ARX Robotics Partnership (4×) | 2025-10 | Vollzogen | 17 |
| SOBEK Group (Elektroantriebe für Drohnen, Luft- und Raumfahrt, Gesundheitswesen) | 2025-09 | Vollzogen | 16 |
| Vollkonsolidierung DEUTZ Power Solution (Xuzhou) Co., Ltd. | 2025-09 | Vollzogen | 15 |
| Kapitalerhöhung unter Ausschluss des Bezugsrechts | 2025-09 | Vollzogen | 15 |
| Kapitalerhöhung von 128 Mio. EUR (2×) | 2025-09 | Vollzogen | 15 |
| Erhöhung der Beteiligung DEUTZ Power Solution (Xuzhou) | 2025-08 | Vollzogen | 15 |
| UMS (Elektrifizierung von Off-Highway-Fahrzeugen) | 2025-06 | Vollzogen | 16 |
| Akquisition UMS (Urban Mobility Systems) | 2025-06 | Vollzogen | 15 |
| Vereinbarung zur Übernahme von Catalkaya Makina Sanayi ve Ticaret | 2025-06 | Angekündigt | 14 |
| Akquisition HJS Group | 2025-01 | Vollzogen | 15 |
| Akquisition UMS (3×) | 2025 | Vollzogen | 15 |
| SOBEK Group | 2025 | Vollzogen | 15 |
| Akquisition OnSite Diesel | 2025 | Vollzogen | 15 |
| Erhöhung der Beteiligung an DPX von 40 % auf 60 % (4×) | 2025 | Vollzogen | 14 |
| Akquisition HJS Emission Technology (5×) | 2025 | Vollzogen | 15 |
| Akquisition Double Down Heavy LLC (3×) | 2025 | Vollzogen | 15 |
| Allianz mit TAFE zur lizenzierten Motorenproduktion in Indien (2×) | 2025 | Vollzogen | 8 |
| Erwerb von DEUTZ Turkey | 2025 | Vollzogen | 15 |
| Erwerb von Biuro Techniczno-Handlowe FAST Sp.z.o.o. | 2024-11 | Vollzogen | 15 |
| Kapitalerhöhung mit institutionellen Investoren | 2024-07 | Vollzogen | 10 |
| Kapitalerhöhung um 12.614.719 neue Aktien (2×) | 2024-07 | Vollzogen | 8 |
| Lizenzierte Produktionspartnerschaft mit TAFE Motors | 2024-06 | Vollzogen | 10 |
| Ergänzungstransaktion Rolls-Royce Power Systems | 2024 | Vollzogen | 10 |
| Übernahme Vertrieb und Service Rolls-Royce Power Systems (9×) | 2024 | Vollzogen | 6 |
| Erwerb Werk North Mankato | 2024 | Vollzogen | 15 |
| Gemeinschaftsunternehmen DEUTZ Zhongguancun Hydrogen Technology (2×) | 2024 | Vollzogen | 10 |
| Erwerb BTH FAST (4×) | 2024 | Vollzogen | 10 |
| Übernahme Vertrieb und Service mtu engines (2×) | 2023-12 | Vollzogen | 6 |
| Erwerb Blue Star Power Systems (4×) | 2023-12 | Vollzogen | 13 |
| Erwerb Servicepartner M. Hochschild S.A. | 2023-07 | Vollzogen | 4 |
| Erwerb Servicegeschäft in Chile (2×) | 2023 | Vollzogen | 6 |
| Erwerb Diesel Motor Nordic Group (3×) | 2023 | Vollzogen | 8 |
| Erwerb Motor-IP MDEG von Daimler Truck (13×) | 2023 | Vollzogen | 6 |
| Allianz mit Daimler Truck AG | 2023 | Vollzogen | 6 |
| Erwerb von Mauricio Hochschild (4×) | 2023 | Vollzogen | 8 |
Verkäufe / Ausstiege
| Transaktion / Beteiligung | Datum | Typ | Quelle |
|---|---|---|---|
| Veräußerung Torqeedo Group (Elektro-Bootsantriebe) | 2024-04 | Veräußert | 8 |
| Abgang Torqeedo Group | 2024-04 | Veräußert | 10 |
| Verkauf der Torqeedo-Gruppe an Yamaha Motor (2×) | 2024-03 | Veräußert | 10 |
| Veräußerung Torqeedo | 2024-01 | Veräußert | 13 |
| Verkauf Torqeedo (3×) | 2023-06 | Veräußert | 15 |
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Gemeldete Kennzahlen (wie berichtet) (329)#
Kennzahlen, die das Unternehmen zusätzlich zu den Standard-Finanzzahlen selbst ausweist, etwa Auftragseingang, wiederkehrende Umsätze, Nutzer- oder Stückzahlen, bereinigte Größen. Diese „Story-Kennzahlen“ rutschen in Standard-Datenbanken meist durch; hier werden sie gesammelt, wie berichtet und ohne eigene Berechnung. Wichtig: Die Definition stammt vom Unternehmen selbst und kann von Firma zu Firma abweichen; Periode und Quelle stehen an jedem Wert.
Firmenspezifische Kennzahlen wortgetreu aus den Berichten (englisch, wie gemeldet; nicht normalisiert). Bilanz- und Boilerplate-Posten gefiltert.
| Datum | Periode | Kennzahl | Wert / Änderung | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Bereinigtes EBIT Service | 51.4 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Bereinigtes EBIT NewTech | -13.5 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Bereinigtes EBIT Konzern | 79.7 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Bereinigtes EBIT Triebwerke | 24.3 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Bereinigtes EBIT Energie | 12.3 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Bereinigtes EBIT Verteidigung Sonstiges | 5.2 (EUR € million) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Working-Capital-Quote | 19.5% | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Working Capital | 463.4 (EUR millions) | 17 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Working Capital | 463.4 (EUR millions) | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | F&E-Quote | 4.0% | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | F&E-Aufwand | 44.6 | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Auftragsbestand | 713.6 (EUR millions) | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Neuauftraege | 1,331.3 (EUR millions) | 18 |
| 2026-08-06 | 2026-H1 | Netto-Finanzposition | -520.5 | 18 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | Working-Capital-Quote | 20.7% | 16 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | Working Capital | 431.3 (EUR millions) | 16 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | Auftragsbestand | 738.6 (EUR millions) | 16 |
| 2026-05-07 | 2026-Q1 | Eigenkapitalquote | 47.3% | 16 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Working-Capital-Quote Durchschnitt 2024 | 22.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Working-Capital-Quote Durchschnitt | 18.6% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Working Capital 2024 | 383.0 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Working Capital | 382.9 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Netto-Finanzposition | -269.4 million | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Free Cash Flow fortgefuehrte Aktivitaeten | -119.5 million | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Eigenkapitalquote | 51.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Working-Capital-Quote Durchschnitt 2024 | 22.2 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Working-Capital-Quote Durchschnitt | 18.6 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Working-Capital-Quote | 18.7% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Working Capital | 382.9 (EUR millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Nutzung verkaufter Produkte (Scope 3,11) - Vorjahr | 19,008,054 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Nutzung verkaufter Produkte (Scope 3,11) | 17,198,550 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Vorgelagerter Transport und Vertrieb (Scope 3,4 & 3,9) - Vorjahr | 21,400 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Vorgelagerter Transport und Vertrieb (Scope 3,4 & 3,9) | 16,902 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt Brutto-indirekte (Scope 3) THG-Emissionen - Vorjahr | 19,571,152 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt Brutto-indirekte (Scope 3) THG-Emissionen | 17,956,588 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt THG-Emissionen (marktbasiert) je Nettoumsatz - Vorjahr | 10.80 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt THG-Emissionen (marktbasiert) je Nettoumsatz | 8.79 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt THG-Emissionen (marktbasiert) - Vorjahr | 19,582,014 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt THG-Emissionen (marktbasiert) | 17,969,141 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt THG-Emissionen (standortbasiert) je Nettoumsatz - Vorjahr | 10.80 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt THG-Emissionen (standortbasiert) je Nettoumsatz | 8.82 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt THG-Emissionen (standortbasiert) - Vorjahr | 19,593,562 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gesamt THG-Emissionen (standortbasiert) | 18,022,192 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Energieverbrauch hochklimasensible Sektoren - Vorjahr | 125,368 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Energieverbrauch hochklimasensible Sektoren | 129,837 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Aktienkurs 31. Dez. 2024 | 4.04 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Aktienkurs 31. Dez. | 8.50 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Umsatzwachstum | 12.7 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | ROCE vor Sonderposten 2024 | 6.6% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | ROCE vor Sonderposten | 8.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | ROCE (vor Sonderposten) | 8.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Quote 2024 | 5.1% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Quote Vorjahr | 5.1% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Quote | 4.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Quote | 4.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Aufwendungen nach Abzug von Foerderungen Vorjahr | 93.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Aufwendungen nach Abzug von Foerderungen | 85.0 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Aufwendungen Q4.2025 | 21.0 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Aufwendungen Q4.2024 | 23.3 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Aufwendungen 2024 | 93.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Aufwand | 85.0 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Bezogene Waren und Dienstleistungen (Scope 3,1) Vorjahr | 541,968 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Bezogene Waren und Dienstleistungen (Scope 3,1) | 741,136 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Anteil Strom mit Gruenzertifikat | 94.59% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Anteil Scope-3-THG-Emissionen auf Basis von Primaerdaten | 81.11% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Sonstige kurzfristige und langfristige Verbindlichkeiten 2024 | 111.1 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Sonstige kurzfristige und langfristige Verbindlichkeiten | 141.5 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Auftragsbestand 2024 | 463.9 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Auftragsbestand | 497.7 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Anzahl Aktien 2024 | 138,761,914 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Anzahl Aktien | 152,638,105 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | NewTech-Umsatzziel bis 2030 | around 300 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | NewTech-Umsatz | 14.0 (EUR million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Netto-Finanzposition | -269.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marktkapitalisierung 2024 | 560.3 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Marktkapitalisierung | 1,297.4 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Gezeichnetes Kapital | 390.8 (EUR in millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto-marktbasierte Scope-2-THG-Emissionen - Vorjahr | 824 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto-marktbasierte Scope-2-THG-Emissionen | 1,884 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto-standortbasierte Scope-2-THG-Emissionen - Vorjahr | 12,372 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto-standortbasierte Scope-2-THG-Emissionen | 54,935 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto-Scope-1-THG-Emissionen - Vorjahr | 10,038 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Brutto-Scope-1-THG-Emissionen | 10,669 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Free Cash Flow | -119.5 (EUR € million) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Eigenkapitalquote | 51.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Eigenkapital | 980.0 (EUR in millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Aufwand Segment Engines & Services - Vorjahr | 63 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | F&E-Aufwand Segment Engines & Services | 62.7 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Energieintensität je Nettoumsatz - Vorjahr | 0.07142 (EUR MWh/T€) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Energieintensität je Nettoumsatz | 0.06 (EUR MWh/T€) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EPS 2024 | 0.39 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EPS | 0.37 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBITDA-Marge vor Sondereffekten 2024 | 9.4% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBITDA-Marge vor Sondereffekten | 10.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBITDA-Marge Q4.2025 | 11.4% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBITDA-Marge Q4.2024 | 8.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBIT-Marge vor Sondereffekten 2024 | 4.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBIT-Marge vor Sondereffekten | 5.5% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBIT-Marge Q4.2025 | 6.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBIT-Marge Q4.2024 | 3.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | EBIT-Marge (vor Sondereffekten) | 5.5% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Latente Steueransprüche netto | 163.8 (EUR in millions) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions EBIT-Marge vor Sondereffekten | -10.3% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions EBIT-Marge Q4.2025 | -7.8% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions EBIT-Marge Q4.2024 | -10.4% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Solutions EBIT-Marge 2024 | -28.2% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ NewTech F&E-Aufwendungen - Vorjahr | 30.4 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ NewTech F&E-Aufwendungen | 22.3 | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services EBIT-Marge vor Sondereffekten | 7.0% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services EBIT-Marge Q4.2025 | 8.1% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services EBIT-Marge Q4.2024 | 5.7% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | DEUTZ Engines Services EBIT-Marge 2024 | 6.0% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Abdeckung Scope-3,11-Emissionsberechnung | 84.6% | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Eingesetztes Kapital 2024 | 1,275.2 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Eingesetztes Kapital | 1,446.4 (EUR million EUR) | 15 |
| 2026-03-26 | FY2025 | Durchschnittliche Working-Capital-Quote | 18.6% | 15 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | Working-Capital-Quote | 19.9% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | Working Capital | 399.6 (EUR € million) | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | F&E-Quote | 4.3% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | F&E-Aufwand (nach Abzug von Förderungen) | 64.0 | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | Eigenkapitalquote | 49.0% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | EBITDA-Marge (vor Sondereffekten) | 9.7% | 14 |
| 2025-11-06 | 2025-Q3 | EBIT-Marge (vor Sondereffekten) | 5.0% | 14 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Working-Capital-Quote Vorjahr | 21.1% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Working-Capital-Quote (Durchschnitt) | 19.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Working-Capital-Quote (30. Juni/31. Dez.) | 18.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Working-Capital-Quote | 18.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Working Capital Vorjahr | 383.0 (EUR € million) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Working Capital | 366.1 (EUR € million) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Stückverkäufe (Vorjahr) | 74,162 (EUR units) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Stückverkäufe | 67,440 (EUR units) | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | F&E-Quote Vorjahr | 5.6% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | F&E-Quote (nach Abzug von Förderungen) | 4.5% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | F&E-Quote | 4.5% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | F&E-Aufwand Vorjahr | 49.2 | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | F&E-Aufwand (nach Abzug von Förderungen) | 45.1 | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | F&E-Aufwand | 45.1 | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Eigenkapitalquote Vorjahr | 50.4% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | Eigenkapitalquote | 45.9% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | EBITDA-Marge (vor Sondereffekten) Vorjahr | 10.8% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | EBITDA-Marge (vor Sondereffekten) | 9.4% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | EBIT-Marge (vor Sondereffekten) Vorjahr | 5.7% | 13 |
| 2025-08-07 | 2025-H1 | EBIT-Marge (vor Sondereffekten) | 4.7% | 13 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Working-Capital-Quote Durchschnitt | 21.6% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Working-Capital-Quote | 20.3% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Working Capital | 375.5 (EUR € million) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Stückverkäufe | 31,263 (EUR units) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Auftragsbestand | 521.0 (EUR € million) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Auftragseingang | 546.1 (EUR € million) | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | Eigenkapitalquote | 47.4% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | FuE-Quote | 4.6% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | FuE-Aufwand | 22.6 | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | EBITDA-Marge vor Sondereffekten | 9.1% | 12 |
| 2025-04-30 | 2025-Q1 | EBIT-Marge vor Sondereffekten | 4.3% | 12 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Working-Capital-Quote Durchschnitt 2023 | 17.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Working-Capital-Quote Durchschnitt | 22.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Working-Capital-Quote 31. Dez. 2023 | 18.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Working-Capital-Quote 31. Dez. | 21.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Bruttomargen 2023 | 21.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Bruttomarge | 22.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Eigenkapitalquote 2023 | 46.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Eigenkapitalquote | 50.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Bereinigter EBIT-Anteil DEUTZ Classic 2023 | 8.8% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Bereinigter EBIT-Anteil DEUTZ Classic | 6.3% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Working-Capital-Quote Durchschnitt | 22.2 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Working-Capital-Quote (Durchschnitt) 2023 | 17.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Working-Capital-Quote (Durchschnitt) | 22.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Working Capital 2023 | 379.8 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Working Capital | 383.0 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Gewährleistungsverbindlichkeiten | 0.4 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Nicht realisierte Verluste aus Finanzanlagen | 2.5 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Absatz (Einheiten) Q4.2024 | 35,557 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Absatz (Einheiten) Q4.2023 | 49,557 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Absatz (Einheiten) 2023 | 187,116 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Absatz (Einheiten) | 142,907 (EUR millions) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Stückverkäufe | 142,907 (EUR units) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Steuerliche Verlustvorträge (Gewerbesteuer) | 816.3 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Steuerliche Verlustvorträge (Körperschaftsteuer) | 715.3 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Aktienkurs Tief | 3.69 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Aktienkurs Hoch | 6.03 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Aktienkurs 31. Dez. | 4.80 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Anteil erneuerbarer Quellen am Gesamtenergieverbrauch | 60 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Anteil fossiler Quellen am Gesamtenergieverbrauch | 39.5 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Anteil Kernenergie am Verbrauch | 0.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Revolvierende Kreditlinie gesamt | 250.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Revolvierende Kreditlinie in Anspruch genommen | 85.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Umsatzwachstum | -12.1 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Return on Capital Employed (ROCE) | high-single-digit percentage figure | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE vor Sondereffekten 2023 | 14.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE vor Sonderposten | 6.6 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE (vor Sondereffekten) Konzern 2023 | 11.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE (vor Sondereffekten) Konzern | 6.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE (vor Sondereffekten) 2023 | 14.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | ROCE (vor Sonderposten) | 6.6% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Quote 2023 | 4.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Quote | 5.1% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Quote | 5.1 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Aufwendungen nach Förderungen | 93.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Aufwendungen (nach Abzug von Förderungen) Q4.2024 | 23.3 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Aufwendungen (nach Abzug von Förderungen) Q4.2023 | 31.1 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Aufwendungen (nach Abzug von Förderungen) 2023 | 97.9 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Aufwand (nach Abzug von Förderungen) | 93.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Auftragsbestand | 463.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Neuauftraege | 1,827.1 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Marktkapitalisierung | 605.5 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Zinserträge | 2.4 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Zinsaufwendungen | 16.1 million | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Umsatz Segment Green | 7.7 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Aufwand Segment Green | 30.4 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Free Cash Flow (vor M&A) Q4.2024 | 58.6 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Free Cash Flow (vor M&A) Q4.2023 | 63.5 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Free Cash Flow (vor M&A) Konzern Q4.2024 | 58.2 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Free Cash Flow (vor M&A) Konzern Q4.2023 | 61.0 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Free Cash Flow (vor M&A) Konzern 2023 | 57.8 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Free Cash Flow (vor M&A) Konzern | 20.8 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Free Cash Flow (vor M&A) 2023 | 72.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Free Cash Flow (vor M&A) | 30.0 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Verfügbare Factoring-Linien | 250.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Eigenkapitalquote 2023 | 46.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Eigenkapitalquote | 50.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Eigenkapital zum 31. Dez. 2023 | 743.2 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Eigenkapital zum 31. Dez. | 847.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Eigenkapital | 847.9 (EUR € million) | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Ergebnis je Aktie (vor Sondereffekten, €) 2023 | 0.82 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Ergebnis je Aktie (vor Sondereffekten, €) | 0.55 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBITDA-Marge (vor Sondereffekten) Q4.2024 | 8.8% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBITDA-Marge (vor Sondereffekten) Q4.2023 | 14.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBITDA-Marge (vor Sondereffekten) 2023 | 12.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBITDA-Marge (vor Sondereffekten) | 9.4% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT-Marge vor Sondereffekten 2023 | 7.0% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT-Marge vor Sondereffekten | 4.2 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT-Marge (vor Sonderposten) Q4.2024 | 3.8% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT-Marge (vor Sonderposten) Q4.2023 | 6.7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT-Marge (vor Sonderposten) 2023 | 7.0% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | EBIT-Marge (vor Sondereffekten) | 4.2% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | F&E-Aufwand Segment Classic | 63.0 | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Bereinigte EBIT-Marge (Segment Solutions) | minus 10% to break-even level | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Bereinigte EBIT-Marge (Segment Engines & Services) | 6% to 7% | 10 |
| 2025-03-20 | FY2024 | Bereinigte EBIT-Marge (Segment Energy) | 10.0% to 13.0% | 10 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | Working-Capital-Quote Durchschnitt | 21.6% | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | Working Capital | 415.4 (EUR millions) | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | Auftragsbestand | 490.7 (EUR millions) | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | Auftragseingang | 1,346.2 (EUR millions) | 9 |
| 2024-11-07 | 2024-Q3 | Bruttomarge | 22.7% | 9 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Working-Capital-Quote | 21.9 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Working Capital | 423.6 (EUR millions) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Absatzprognose | 160,000 to 180,000 engines | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Absatz Q2 | 35,920 (EUR units) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Absatz Q1-Q2 | 74,162 (EUR units) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Stückverkäufe | 74,162 (EUR units) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | F&E-Quote | 5.6 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | F&E-Aufwendungen nach Abzug von Foerderungen | 49.2 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Auftragsbestand | 365.9 (EUR millions) | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Bruttoertragsmarge | 23.8 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Free Cash Flow (vor M&A) | mid-double-digit millions of euros | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Eigenkapitalquote | 49.8 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | EBIT-Marge | 4.5 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Bereinigte EBIT-Marge Prognose | 5.0% to 6.5% | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Bereinigte EBIT-Marge Q2 | 5.3 | 8 |
| 2024-08-08 | 2024-H1 | Bereinigte EBIT-Marge | 5.7 | 8 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | Working-Capital-Quote (Durchschnitt, %) | 18.9 | 7 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | Working Capital (fortgeführte Aktivitäten) | 389.9 | 7 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | Auftragsbestand (Segment Classic) | 410.6 (EUR millions) | 7 |
| 2024-04-30 | 2024-Q1 | Eigenkapitalquote (%) | 47.3 | 7 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Working-Capital-Quote | 17.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Working Capital | 379.8 (EUR thousands) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Entsorgung | -28% | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Absatzmenge Vorjahr | 181,268 (EUR units) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Stückverkäufe | 187,116 (EUR thousands) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Mitarbeiterfluktuation | 8.2 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Ausstehende Aktien | 120,861,783 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Aktienkurs Tief | 4.86 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Aktienkurs Hoch | 8.84 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Aktienkurs 31. Dez. | 5.57 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Serviceerlöse | 483.8 (EUR millions) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | ROCE | 11.1 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Unfallhäufigkeit | 6.0 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | F&E-Quote | 4.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Frauenanteil Management | 14.9 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Planvermögen | 22.0 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Auftragsbestand | 450.4 (EUR millions) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Auftragseingang | 1,749.9 (EUR millions) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Marktkapitalisierung | 673.2 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Bruttomarge | 21.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Eigenkapitalquote | 46.7 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Eigenkapital | 743.2 (EUR thousands) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Motorenproduktion | 186,427 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | EPS | 0.86 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Latente Steueransprüche netto | 127.4 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Latente Steueransprüche 2022 | 101.3 (EUR € million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Abschlussquote Compliance-Training | 97.8 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | CO2 pro Motor | -77% | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | CO2-Emissionen Produktion | -73% | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Durchschnittliche Aktien | 120,861,783 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Bereinigter EBIT-Marge | 7.0 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Bereinigtes EPS | 1.00 | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Working-Capital-Quote (31. Dez.) | 18.4 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Working Capital | €379.8 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Nicht realisierte Verluste aus Finanzanlagen | 2.6 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Absatz (DEUTZ-Motoren) | 49,187 engines | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Wachstum Servicegeschäft | 15.3 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | ROCE | 11.1 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Auftragsbestand | €4.6 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Außerbilanzielle Verpflichtungen | €173.1 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Nominalvolumen Devisentermingeschäfte | 50.1 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Netto-Finanzposition | -€163.4 million | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Investment in Blue World Technologies | €7.5 million in a 9.1 percent stake in Blue World Technologies Holding ApS, Aalborg, Denmark | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Zinserträge | 1.8 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Zinsaufwendungen | 11.6 (EUR million) | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Eigenkapitalquote | 46.7 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Bereinigte EBIT-Marge (Segment Green) | -129.4 percent | 6 |
| 2024-03-19 | FY2023 | Bereinigte EBIT-Marge (Segment Classic) | 8.8 percent | 6 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | Working-Capital-Quote | 20.3% | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | Working Capital | 426.7 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | Auftragsbestand Service | 43.9 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | Auftragsbestand | 666.5 (EUR millions) | 5 |
| 2023-11-09 | 2023-Q3 | Eigenkapitalquote | 45.7% | 5 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | Working-Capital-Quote | 18.7 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | Eigenkapitalquote | 44.6 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | Bereinigte EBIT-Marge | 6.1 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | F&E-Quote | 4.8 | 4 |
| 2023-08-10 | 2023-H1 | EBIT-Marge | 6.0 | 4 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | Working-Capital-Quote (Durchschnitt) | 17.2 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | Working-Capital-Quote (31. März) | 17.8 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | Eigenkapitalquote | 45.0 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | EBIT-Marge vor Sondereffekten | 6.2 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | EBIT-Marge | 6.2 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | Bereinigte EBIT-Marge (Segment Green) | -109.0 | 3 |
| 2023-05-04 | 2023-Q1 | Bereinigte EBIT-Marge (Segment Classic) | 8.8 | 3 |
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Guidance-Tracking (jüngste je Metrik/Periode · 20/35)#
Alle Prognosen (Guidance) des Managements und ihr späterer Ausgang. Typen: Jahresziele (Fiscal-year targets) sowie Quartals-/Halbjahresziele; je Metrik und Zeitraum gilt die jüngste Aussage, ältere Stände sind aufklappbar. Der Status wird automatisch gegen die später berichteten Ist-Zahlen abgeglichen: offen (Periode läuft noch), erreicht, übertroffen, verfehlt. Bei Spannen („X bis Y“) zählt das Erreichen der Spanne. Neutral protokolliert, keine eigene Schätzung, keine Bewertung.
Ist-Werte: Umsatz in Mio € · Quoten in %
| Für Periode | ausgegeben am | Metrik | Zielwert | Ist | Einordnung | Richtung | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2030 | 2025-03-20 | Umsatz | 4.000 | – | offen | erstmals ausgegeben | 10 |
| FY2030 | 2025-03-20 | Umsatz - DEUTZ Engines & Services | ~3.200 | – | offen | erstmals ausgegeben | 10 |
| FY2030 | 2025-03-20 | Umsatz - DEUTZ Solutions | 800 | – | offen | erstmals ausgegeben | 10 |
| FY2028 | 2025-04-30 | Servicegeschäft Umsatz | 700–800 | – | offen | erstmals ausgegeben | 12 |
| FY2028 | 2024-11-07 | Umsatz | 3.200–3.400 | – | offen | erstmals ausgegeben | 15 |
| FY2028 | 2024-11-07 | EBIT-Marge | 8–9 % | – | offen | erstmals ausgegeben | 15 |
| FY2026 | 2026-05-07 | Bereinigtes betriebliches Ergebnis | 6,5–8 % | – | offen | bestätigt | 18 |
| FY2026 | 2026-03-26 | Umsatz | 2.300–2.500 | – | offen | bestätigt | 17 |
| FY2026 | 2026-03-26 | EBIT-Marge | 6,5–8 % | – | offen | bestätigt | 17 |
| FY2026 | 2026-03-26 | EBIT (bereinigt) | -30–-20 | – | offen | erstmals ausgegeben | 15 |
| FY2026 | 2026-03-26 | F&E-Quote | 4–4,5 % | – | offen | erstmals ausgegeben | 15 |
| FY2026 | 2026-03-26 | Durchschnittliche Working-Capital-Quote | 17–19 % | – | offen | erstmals ausgegeben | 15 |
| FY2026 | 2026-03-26 | Eigenkapitalquote | 40 % | – | offen | erstmals ausgegeben | 15 |
| FY2025 | 2025-11-06 | Umsatz | 2.100 | 2.043,8 | unter | bestätigt | 14 |
| FY2025 | 2025-03-20 | Capex | 75–90 | 90,3 | über | bestätigt | 10 |
| FY2025 | 2025-03-20 | EBIT-Marge | 5–6 % | 3,6 | unter | bestätigt | 14 |
| FY2025 | 2025-03-20 | Forschungs- und Entwicklungsaufwand | 80–90 | – | – | bestätigt | 10 |
| FY2025 | 2025-03-20 | Working-Capital-Quote | 17–20 % | – | – | bestätigt | 10 |
| FY2025 | 2024-03-19 | Jahresumsatz (Ziel Servicegeschäft) | 600 | – | – | erstmals ausgegeben | 6 |
| FY2025 | 2023-08-10 | Servicegeschäft Umsatz | 600 | – | – | erstmals ausgegeben | 8 |
| FY2024 | 2025-03-20 ° | EBIT | -40–-30 | 41,9 | über | – | 10 |
| FY2024 | 2024-11-07 | Umsatz | ~1.800 | 1.813,7 | über | bestätigt | 10 |
| FY2024 | 2024-11-07 | EBIT-Marge | 4–5 % | 2,3 | unter | gesenkt | 10 |
| FY2024 | 2024-11-07 | Stückverkäufe | 150.000 | – | – | bestätigt | 10 |
| FY2024 | 2024-03-19 | Capex | 70–90 | 100,2 | über | erstmals ausgegeben | 6 |
| FY2024 | 2024-03-19 | F&E-Aufwand | 80–90 | – | – | erstmals ausgegeben | 6 |
| FY2024 | 2024-03-19 | Working-Capital-Quote | 17–19 | – | – | erstmals ausgegeben | 6 |
| FY2023 | 2023-11-09 | EBIT-Marge | 5,3–5,8 % | 5,9 | über | angehoben | 5 |
| FY2023 | 2023-11-09 | EBIT (bereinigt) | 50 | – | – | gesenkt | 5 |
| FY2023 | 2023-11-09 | Stückverkäufe (DEUTZ-Motoren) | 185.000–190.000 | – | – | angehoben | 5 |
| FY2023 | 2023-08-10 | Umsatz | 2.100 | 2.104,8 | über | bestätigt | 5 |
| FY2023 | 2023-05-04 | Stückverkäufe | 175.000–195.000 | – | – | bestätigt | 3 |
| FY2023 | 2023-03-16 | Capex | 70–90 | 65 | unter | erstmals ausgegeben | 2 |
| FY2023 | 2023-03-16 | Stückverkäufe DEUTZ-Motoren | 175.000–195.000 | – | – | erstmals ausgegeben | 2 |
| FY2023 | 2023-03-16 | F&E-Aufwand | 100–120 | – | – | erstmals ausgegeben | 2 |
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Entwicklung#
Verdichtete Zusammenfassung je Berichtsperiode als Fließtext: was sich operativ verändert hat, welche Treiber das Management nennt, wie sich Ergebnis und Cashflow entwickelt haben. Jüngste Periode zuerst, nach Jahren gruppiert; jeder Text entsteht aus dem Original-Bericht der jeweiligen Periode, hochgestellte Ziffern führen zur Quelle.
FY2026
Im Geschäftsjahr 2026 verzeichnete DEUTZ AG einen Halbjahresumsatz von 1.115,3 Mio. EUR, ein Anstieg von 10,7 % im Jahresvergleich, bestehend aus 530 Mio. EUR in Q1 und 585,3 Mio. EUR in Q2 17. Das bereinigte EBIT im ersten Halbjahr stieg um 43,1 % auf 79,7 Mio. EUR und die bereinigte EBIT-Marge weitete sich auf 7,1 % gegenüber 5,5 % in der Vorjahresperiode aus, getragen von höherer Kapazitätsauslastung und strukturellen Kosteneinsparungen aus dem Programm Future Fit 17. Das Nettoergebnis drehte in Q1 mit 21,8 Mio. EUR ins Positive gegenüber einem Vorjahresverlust von 10,0 Mio. EUR, und das Halbjahres-Nettoergebnis erreichte 33,5 Mio. EUR gegenüber 7,8 Mio. EUR in H1.2025 17. Die Portfoliotransformation beschleunigte sich durch die Akquisitionen von Frerk Aggregatebau (Februar 2026), Maxi Trust Power und G&T Truck Repair (Juni 2026) sowie die Ankündigung der geplanten Übernahme von FFG Flensburger Fahrzeugbau für rund 1,6 Mrd. EUR am 9. Juli 2026, von der das Unternehmen erklärte, dass sie eine vorzeitige Erreichung des Umsatzziels von 4 Mrd. EUR für 2030 ermöglichen soll 17. Der Free Cashflow vor M&A drehte in H1 auf -29,7 Mio. EUR ins Negative gegenüber einem positiven Wert von 14,4 Mio. EUR in H1.2025, was vorrangig auf höhere Lagerbestände und Abfindungszahlungen im Rahmen des Programms Future Fit zurückzuführen ist 17.
FY2025
DEUTZ AG steigerte den Jahresumsatz 2025 auf 2.043,8 Mio. EUR, ein Anstieg von 12,7 % gegenüber 1.813,7 Mio. EUR in 2024, getragen durch Akquisitionen, Wachstum bei Daimler Truck-Industriemotoren und einem ausgeweiteten Servicegeschäft 15. Das EBIT erreichte 73,9 Mio. EUR, während das bereinigte EBIT um 46,4 % auf 112,3 Mio. EUR stieg und die bereinigte EBIT-Marge sich von 4,2 % in 2024 auf 5,5 % verbesserte 15. Das Unternehmen schloss im Laufe des Jahres mehrere Akquisitionen ab - darunter HJS Emission Technology, UMS Group, SOBEK Group, DEUTZ Turkey und Double Down Heavy Repair - mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 163,7 Mio. EUR 15. Das Nettoergebnis für das Geschäftsjahr betrug 54,1 Mio. EUR, mit einem verwässerten Ergebnis je Aktie von 0,37 15. Die Netto-Finanzschulden beliefen sich zum Jahresende auf 269,4 Mio. EUR und spiegeln den M&A-Aufwand wider, der teilweise durch eine im September 2025 abgeschlossene Kapitalerhöhung von 131,1 Mio. EUR ausgeglichen wurde 15.
FY2024
DEUTZ AG meldete für das Gesamtjahr 2024 einen Umsatz von 1.813,7 Mio. EUR, ein Rückgang von 12,1 % gegenüber dem Vorjahr, da der Absatz um 23,6 % auf 142.907 Motoren infolge einer breit angelegten Nachfrageschwäche in den Segmenten Construction Equipment, Agricultural Machinery und den meisten übrigen Anwendungssegmenten zurückging 10. Das Servicegeschäft zeigte sich widerstandsfähig mit einem Umsatzwachstum von 5,7 % auf 511,6 Mio. EUR und einem Anteil von rund 30 % am Konzernumsatz 10. Die bereinigte EBIT-Marge sank in 2024 auf 4,2 % gegenüber 7,0 % in 2023, innerhalb der angepassten Prognosespanne von 4,0 % bis 5,0 % 10. Das Jahr war durch bedeutende Portfolioaktivitäten geprägt: DEUTZ schloss die Akquisitionen von Blue Star Power Systems sowie des Industriemotorenvertriebs und -service von Daimler Truck aus der Rolls-Royce Power Systems, beide mit Wirkung zum August 2024, ab und veräußerte die Torqeedo Group im April 2024 an Yamaha Motor 10. Das Jahres-Nettoergebnis betrug 51,8 Mio. EUR, und DEUTZ lancierte das Programm Future Fit mit dem Ziel dauerhafter Kostensenkungen von 50 Mio. EUR bis Ende 2026 sowie eines mittelfristigen Umsatzziels von 3,2 bis 3,4 Mrd. EUR bis 2028 10.
FY2023
Im Geschäftsjahr 2023 erzielte die DEUTZ AG einen Umsatz von 2.104,8 Millionen, ein Anstieg von 9,0 % gegenüber dem Vorjahr, während der Absatz um 3,2 % auf 187.116 Motoren stieg 6. Das EBIT erreichte 123,5 Millionen, verglichen mit 97,6 Mio. Euro im Jahr 2022, während das bereinigte EBIT aus fortzuführenden Geschäftsbereichen um 38,7 % auf 143,6 Mio. Euro anstieg und die bereinigte EBIT-Marge um 1,5 Prozentpunkte auf 7,0 % zulegte 6. Der Nettogewinn betrug 81,9 Millionen und der Free Cashflow verbesserte sich auf 73,8 Millionen, gegenüber 6,4 Mio. Euro im Vorjahr 6. Der Jahresausblick wurde zweimal angehoben und zum dritten Mal in Folge erfüllt, gestützt durch marktorientierte Preisgestaltung, wachsende Serviceerlöse und eine starke Performance im Segment Classic 6. Das Jahr war geprägt durch den Erwerb von IP-Rechten von der Daimler Truck AG, zwei Akquisitionen von Servicenetzwerken in Südamerika und Skandinavien sowie den angekündigten Verkauf der Tochtergesellschaft Torqeedo an Yamaha Motor 6.
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Glossar#
- Umsatz: Erlöse aus Kundenverträgen nach Erlösschmälerungen, wie die Firma sie selbst als Umsatz führt; nicht Gesamtleistung, Bruttoumsatz, GMV oder Auftragseingang.
- Op. Ergebnis: Die operative Zeile der Gewinn- und Verlustrechnung; EBIT nur als markierter Rückfall, nie Ergebnis vor Steuern oder ordentliches Ergebnis.
- EBITDA ber.: Bereinigtes EBITDA, nur wörtlich und firmendefiniert (non-GAAP), nie abgeleitet.
- Nettoergebnis: Nettoergebnis, den Aktionären der Mutter zurechenbar, nach aufgegebenen Geschäftsbereichen; nicht das Ergebnis inklusive Minderheiten, nicht das Gesamtergebnis.
- EPS: Ergebnis je Aktie, verwässert, den Aktionären der Mutter zurechenbar; ein gedruckter Wert schlägt immer einen gerechneten, gerechnete Werte sind markiert.
- FCF: Free Cashflow = operativer Cashflow minus Investitionen in Sachanlagen; die firmeneigene FCF-Kennzahl steht getrennt.
- OCF: Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit wie berichtet; IFRS-Firmen dürfen gezahlte Zinsen im Finanzierungs-Cashflow zeigen, daher nicht immer vergleichbar.
- Cash: Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente, ohne Wertpapiere, sofern die Firma sie nicht als Teil der Position meldet.
- Net Debt: Nettoschuld = Finanzschulden ohne Leasingverbindlichkeiten minus Zahlungsmittel am selben Stichtag; die firmeneigene Netto-Position kann abweichen.
- *: abgeleitet, die Formel steht im Hover
- ≈: gerechnet, Näherung
- ~: unsicher; der Wert bleibt sichtbar, Urteile rechnen nicht damit
- °: per Dokument-Nachfrage repariert oder mit Beleg kuratiert
- EBIT: EBIT als Rückfall: die Gewinn- und Verlustrechnung führt keine operative Zeile
- basic: unverwässertes Ergebnis je Aktie als Rückfall, wenn verwässert fehlt
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Quellen: offizielle Investor-Relations-Dokumente#
Alle verwendeten Original-Dokumente mit Typ (z. B. Quartals-, Halbjahres-, Jahresbericht), Veröffentlichungsdatum und Direktlink zum Filing (EDINET/SEC/IR). Jede hochgestellte Ziffer im Report verweist auf einen Eintrag dieser Liste; damit ist jede Zahl bis zur Fundstelle im Original rückverfolgbar.
18 Dokumente · 2023 – 2026 · IR
| # | Dokumenttyp | Veröffentlicht | Link |
|---|---|---|---|
| #1 | IR-Annual | 2023-03-16 | Öffnen |
| #2 / #102 | IR-Annual | 2023-03-16 | Öffnen |
| #3 / #103 | IR-Quarter | 2023-05-04 | Öffnen |
| #4 / #104 | IR-Half | 2023-08-10 | Öffnen |
| #5 / #105 | IR-Quarter | 2023-11-09 | Öffnen |
| #6 / #106 | IR-Annual | 2024-03-19 | Öffnen |
| #7 / #107 | IR-Quarter | 2024-04-30 | Öffnen |
| #8 / #108 | IR-Half | 2024-08-08 | Öffnen |
| #9 / #109 | IR-Quarter | 2024-11-07 | Öffnen |
| #10 / #110 | IR-Annual | 2025-03-20 | Öffnen |
| #11 | IR-Report | 2025-03-20 | Öffnen |
| #12 / #112 | IR-Quarter | 2025-04-30 | Öffnen |
| #13 / #113 | IR-Half | 2025-08-07 | Öffnen |
| #14 / #114 | IR-Quarter | 2025-11-06 | Öffnen |
| #15 / #115 | IR-Annual | 2026-03-26 | Öffnen |
| #16 / #116 | IR-Quarter | 2026-05-07 | Öffnen |
| #17 / #117 | IR-Half | 2026-08-06 | Öffnen |
| #18 / #118 | IR-Report | 2026-08-06 | Öffnen |
FAQ#
Gibt es eine Prognose (Guidance) des Managements für FY2026?
Ja. Das Management hat für FY2026 Ziele ausgegeben, unter anderem adj_operating_income. Das Kapitel Guidance-Tracking zeigt alle Ziele und gleicht sie mit den später berichteten Ist-Zahlen ab; neutral, ohne eigene Schätzung.
Wo finde ich die offiziellen Investor-Relations-Dokumente von Deutz AG?
Das Quellen-Kapitel verlinkt alle 34 verwendeten Original-Filings (IR-Dokumente) mit Typ, Veröffentlichungsdatum und Direktlink; jede Zahl im Report trägt eine Quellen-Ziffer.
Weitere Reports#
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